--- SUBMARINOS ---

Gibraltar y los HMS

2013-05-11T15:56:00.002+02:00

En la información recabada en los últimos 13 años por Verdemar-Ecologistas en Acción, a la que ha tenido acceso Europa Press. Según sus datos, tras el 'Tireless' --cuya presencia entre el 17 de mayo de 2000 y el 7 de mayo de 2011 provocó diferentes movilizaciones ciudadanas--, el 'HMS Superb', de la clase Swiftsure --los más viejos de su flota, ya que fueron construidos entre 1974 y 1982--, fue el primero en pasar por la colonia en diciembre de 2001.

La documentación de los ecologistas recoge también un incidente fechado en agosto de 2002 consistente en "la pérdida de una pieza radiactiva en el fondeadero de Gibraltar". Asimismo, apuntan que en diciembre de ese año la Unión Europea (UE) abrió expediente "por el choque, al emerger en las costas de San Roque, entre el submarino de Estados Unidos (EEUU) 'Oklahoma City' y un buque cisterna de una empresa noruega".

En 2003 recalaron dos submarinos, uno estadounidense de la clase Los Ángeles que entró en el South Mole gibraltareño el 24 de julio y el 'NMS Turbulent', en la zona desde el 7 de abril al 14 de octubre.

Asimismo, hay constancia en 2004 de los submarinos 'HMS Trenchant', 'HMS Sovereign (S-108)' y el 'USS Albany'. Cada uno de ellos estuvo en Gibraltar durante una semana entre mayo y julio.

Aluden a seis submarinos en 2005 --'HMS Sceptre', 'HMS Trenchant', 'HMS Turbulent', el 'HMS Torbay (S-118)', el 'USS Norfolk' y uno más perteneciente a la flota de EEUU para cuestiones de avituallamiento--. Los ecologistas tienen registrada la presencia del 'HMS Superb' en tres ocasiones en el año 2006, en el que también visitaron Gibraltar el 'USS Memphis', el 'HMS Trafalgar (S-107)', el 'HMS Soberano' y el 'HMS Tireless', que el 13 de diciembre hizo una transferencia de tripulación en la zona.

El año 2007 fue el año en el que se constató mayor presencia de submarinos de propulsión nuclear en Gibraltar, concretamente en diez ocasiones. El siguiente año en cuantía fue el 2008, con un total de siete submarinos contabilizados, uno de los cuales estuvo en la colonia en dos ocasiones --el 'HMS Superb'--.

En 2009 cambiaron su tripulación en Gibraltar los submarinos 'HMS Talent', 'HMS Torbay' y dos veces el 'HMS Trenchant', concretamente en los meses de febrero y mayo.

El 'USS Philadelphia' (SNN-690) realizó su última visita a la zona en enero de 2010, año en el que se sometía al programa de reciclaje de la Marina. En 2011 estuvieron de paso en Gibraltar el 'USS Providence' y el 'USS Florida', desplegados con motivo de la Guerra de Libia. El 'HMS Tireless' volvió a hacer acto de presencia el 28 de septiembre.

Por último, en el año 2012 sólo estuvo presente en la zona el 'USS New Hampsire' entre el 24 y el 31 de agosto, no habiendo constancia de la presencia de más submarinos nucleares hasta la llegada este miércoles del 'HMS Talent'.

Draiza Medina: la primera mujer submarinista de Latinoamérica

2013-05-11T15:54:00.004+02:00

La teniente de fragata Draiza Medina se graduó este viernes como la primera mujer submarinista de Latinoamérica.

En el Escuadrón de Submarinos, en la Base Naval Contralmirante Agustín Armario, en Puerto Cabello, estado Carabobo, la joven de 24 años destacó que Venezuela es el sexto país del mundo y el primero en Latinoamérica en contar con personal femenino submarinista.

“La proporción de mujeres tripulantes de submarinos en la actualidad se estima en una por cada 50 millones en el mundo y una por cada 86 millones de mujeres en Latinoamérica, indicador que demuestra la trascendencia del hecho histórico que esto conlleva”, destacó en su discurso, durante el acto de grado de los 14 oficiales navales, en la especialidad de submarinista, de la que forma parte. En el desfile militar y demostración aeronaval del 24 de julio pasado.

Medina interactuó con el Comandante Hugo Chávez, quien en la misma Base Naval Contralmirante Agustín Armario autorizó el inicio del acto y diálogo con la tripulación. "Toda la tripulación ha sido bastante receptiva y ha formado parte de mi proceso de adiestramiento", revela la teniente de fragata .

Así destaca en su discurso la teniente de fragata Draiza Medina, quien se graduó este viernes como la primera mujer submarinista de Latinoamérica, en el Escuadrón de Submarinos, en la Base Naval Contralmirante Agustín Armario, en Puerto Cabello, estado Carabobo.

En el desfile militar y demostración aeronaval, Medina interactuó con el comandante Hugo Chávez, quien en la misma Base Naval Contralmirante Agustín Armario autorizó el inicio del acto y dialogó con la tripulación del submarino Sábalo (S31).

En ese momento, Medina, con voz emocionada, manifestó al presidente Chávez estar orgullosa por ser la primera mujer en tripular un submarino en el país . "Pronto tendremos un submarino que esté tripulado sólo por mujeres. Un aplauso para ti, hija mía", le expresó el comandante Chávez a la venezolana que, para entonces, ya acumulaba 500 horas de navegación.

El vicealmirante Víctor Araujo Martínez, inspector general de la Armada Bolivariana, enfatizó que se trata de un grupo de 14 nóveles oficiales que se hacen de la especialidad como submarinistas. “En esta oportunidad reviste una connotación trascendental porque, aparte de integrar o reforzar la historia que el Escuadrón de Submarinos tiene de la formación de sus oficiales, establece la calificación de la primera oficial femenina, no sólo venezolana, sino latinoamericana”, destacó.

Indicó también que la incorporación de Medina Álvarez –que ocupó el primer lugar de su grupo– fue producto del espíritu de apertura, inclusión y voluntad de la mujer venezolana de formar parte de las filas castrenses, así como de la voluntad. La teniente Medina Álvarez dijo sentirse satisfecha por lograr el cometido por el cual ha trabajado arduamente por mucho tiempo: la imposición de la insignia de submarinista.

Refirió que la meta alcanzada es el resultado de un esfuerzo conjunto por lo cual agradeció a Dios, a sus padres y familiares, a compañeros y profesores, y al comandante Hugo Chávez. Medina expresó: "Él fue el gestor del hito histórico de la incorporación de la mujer en las unidades submarinas”. La oficial de inmersión formará parte de la tripulación del submarino Sábalo 31, S-31, de la Armada venezolana.

Draiza Medina

Nacho Padró

Submarinos norcoreanos: ¿la amenaza bajo el mar?

2013-05-11T15:44:00.001+02:00

Desde el 17 de Abril parece que el nuevo órdago norcoreano no se desplaza por el aire sino por debajo de la superficie. Tanto Russia Today como la BBC se hicieron eco de la “desaparición” de dos sumergibles de la base de Hwanghae.

Durante estas últimas semanas se ha hablado mucho de la capacidad de Pyongyang para lanzar un misil de largo alcance con algún tipo de carga nuclear aunque parece que la posibilidad de realizar un ataque desde un submarino ha pasado desapercibida para el gran público. Numerosos expertos dudan de la capacidad de Corea del Norte para lanzar un misil de largo alcance contra EE.UU. Invisibles, silenciosos… Estos predadores del mar pueden tener suficiente autonomía como para alcanzar algún objetivo en Hawaii o la costa californiana sin apenas resistencia. ¿Pero es otro órdago más que sumar a la larga lista que copa las hemerotecas de medio mundo o es un peligro digno de ser analizado?

El uso de submarinos para atacar objetivos surcoreanos no es algo nuevo. El hundimiento del ROKS Cheonanhace tres años y que causó 46 muertes fue provocado por un sumergible fue provocado, presuntamente (Pyongyang nunca lo reconoció), por la marina del Norte. Si nos remontamos más atrás encontramos el incidente de Gangneung, en 1996, cuando un submarino de la clase Sang-O (tiburón en coreano) se infiltró en aguas territoriales de su país vecino con el propósito de recabar información. La misión fue un fracaso y muchos de sus tripulantes murieron. Además este episodio es famoso por ser uno de los pocos que ha aportado una fotografía de un submarino norcoreano.

La clase Sang-O es la versión de sumergibles más numerosa dentro de la flota norcoreana. La CIA considera que Pyongyang posee entre 40 y 50 de estos “tiburones” (de unos 30 metros de eslora por 3,4 de manga). Tienen capacidad para llevar torpedos y transportar tropas pero su tamaño y diseño les impide cargar (y mucho menos lanzar) una arma nuclear.

Los submarinos de la clase Yono son submarinos de pequeño tamaño (20mx2’5m) destinados a realizar ataques furtivos o infiltraciones en aguas poco profundas. Se calcula que en las bases norcoreanas hay más de tres decenas de éstos, aunque su pequeño tamaño y su facilidad para ser producido indican que podría haber muchos más. Un torpedo lanzado desde uno de estos sumergibles fue el responsable del hundimiento del ROKS Cheonan. Más pequeño que el modelo “Tiburón”, no supone tampoco ninguna amenaza “nuclear”.

Los submarinos de la clase Romeo ya pueden considerarse submarinos en toda regla. De 76 metros de eslora, tienen capacidad para cargar con una veintena de torpedos. Corea del Norte tiene en su haber 22 “Romeo” comprados a los chinos a principios de la década de los 90. Global Security les considera “obsoletos aunque usados como defensa litoral pueden dar problemas a una flota moderna”.

Finalmente, acabamos este repaso a las fuerzas submarinas de Kim Jong-Un con la clase Golf. Aunque no figuran en el CIA World Factbook (pero si en Global Security), es un secreto a voces que las fuerzas armadas norcoreanas poseen al menos una decena de estos sumergibles de fabricación soviética con capacidad balística. Los expertos consideran que los ingenieros de la armada podrían haber conseguido modificar las carcasas para que pudieran tener cabida tres misiles Nodong en sus silos.

Aun así, la posibilidad de usar submarinos como bases nucleares móviles es ínfima. Actualmente las fuerzas de Estados Unidos y sus aliados en el Pacífico poseen tecnología suficiente como para detectar y neutralizar a cualquiera de estos sumergibles en cuestión de horas. Pese a ello, los expertos en defensa creen que Corea del Norte podría esconder plataformas de lanzamiento dentro de navíos mercantes, pudiendo ser desplegados con relativa facilidad

David González, para Miradas del Internacional.

La Armada necesita 30 millones para la gran carena del submarino Tramontana

2013-05-11T15:38:00.004+02:00

La Armada españolabusca alrededor de 30 millones de euros para llevar a cabo la gran carena del submarino S-74Tramontana, necesaria ante los retrasos del nuevo S-80 confirmados por el Ministerio de Defensa y Navantia esta semana.

El problema es que en la partida presupuestaria del Departamento no hay fondos para esta reparación y modernización completa del submarino, que alargaría su vida útil cinco años más.

Si no se hiciera esta obra, el S-74 debería quedar en inmovilizado a partir de julio y la Armada se quedaría con solo dos submarinos: el S-71 Galerna y el S-73 Mistral. El primero completará su vida operativa en 2016, por lo que a partir de esa fecha solo seguiría en servicio el Mistral.

Con el calendario inicial, el primer S-80, el Isaac Peral, debería tomar el relevo al Galerna, pero con los retrasos anunciados ahora, se hace urgente la renovación del Tramontana.

En una visita a la base naval de Cartagena en octubre del año pasado, el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada,Jaime Muñoz-Delgado, indicó que la Armada lucharía para conseguir la partida necesaria para la gran carena con el fin de que, en la transición entre la serie 70 y la 80, “seamos capaces de tener dos o tres submarinos operativos”.

Ya se dio un problema similar de presupuesto con la renovación del Mistral, y la Armada tuvo que recurrir a una partida destinada a comprar torpedos.

Infodefensa.com

La importancia económica de los submarinos y el caso del S80

2013-05-11T15:37:00.001+02:00

El mercado global de submarinos, según The Global Submarine Market 2013-2023, se estima que puede llegar en 2023 a los 21.700 millones de dólares. Es cierto que este mercado se redujo drásticamente en Europa después del final de la Guerra Fría, aunque en la actualidad, tanto las economías en fuerte desarrollo del sudeste asiático, como los países BRIC están inmersos en fuertes programas de adquisición de este tipo de buques. Unas armas de gran capacidad disuasoria que son claves sobre todo en zonas fronterizas, como pueden ser las fronteras marítimas de las dos Koreas, India y Paquistán o Turquía y Grecia.

Este año de 2013 se estima que el mercado global ascienda a los 14.400 millones de dólares con unas tasas de crecimiento en términos de CAGR alrededor del 4,5% hasta 2023.

El mercado según el hull classification symbol se distribuye entre submarinos SSN (propulsión nuclear), SSK (propulsión tradicional), y los SSBM que además de propulsión nuclear llevan misíles antibalísticos. Cuyo coste varía lógicamente de unos a otros. El Ohio de la serie SSBN se estima que puede estar por encima de los 7.000 millones de dólares. Mientras que la clase Scorpene (S80) española se acerca a los 1.000 millones. El Barracuda francés del tipo SSN llegaría a los 1.400 millones de dólares. Si bien, el Astute del Reino Unido, también del tipo SSN, costaría unos 2.500 millones de dólares. Precios que oscilan de esta manera de acuerdo con los sistemas de combate y de electrónica que incorporen.

Sin embargo, construir una máquina de este tipo requiere una capacidad tecnológica muy elevada, y sólo los países más avanzados son capaces de llevarlo a cabo. El vídeo que se muestra es el correspondiente al submarino nuclear francés Barracuda construido por la empresa francesa DCNS.

Sólo los países con mucha capacidad tecnológica son capaces de llevar a cabo un programa de este tipo. De ahí que surjan las alianzas de los más avanzados con el resto para compartir tecnologías. Un submarino es un buque complejo y el desarrollo de un programa de este tipo, además del coste, implica unas necesidades organizativas y tecnológicas al alcance de muy pocos países, tal como demuestran los variados informes de la Rand Corporation, que evitamos trasladar aquí para cumplir con las obligaciones legales que indica su lectura y distribución, según indica esta institución.

En uno de sus informes, sin embargo, se hace hincapié en la necesidad de atender una serie de consideraciones para llevar a cabo este tipo de programas, como son: 1) dar estabilidad en el tiempo; 2) hacer alianzas industriales de largo plazo; 3) establecer de manera adecuada las responsabilidades de las empresas privadas y de las organizaciones públicas; 4) desarrollar una base industrial con características estratégicas en el largo plazo; 5) desarrollar una política de formación consistente para los directores de los programas; 6) involucrar a todas las instituciones necesarias y hacer transparentes los programas entre todas las organizaciones involucradas, siempre manteniendo la confidencialidad de aquellos aspectos que lo requieran.

En España, los programas de submarinos quedaron detenidos después del Programa Agosta que se inició en 1981. De estos quedan dos operativos (Galerna y Tramontana). Uno de ellos, el Tramontana, se muestra aquí.

La substitución de estos submarinos se hizo mediante los nuevos S-80 que para su exportación se venden bajo la terminología Scorpène en alianza de la empresa Navantiacon la empresa francesa DCNS. Sin embargo, dicha alianza quedó rota cuando España decidió desarrollar el submarino en solitario con la colaboración tecnológica de Lockheed Martin, con las correspondientes reclamaciones por parte de Navantia, que siguió el desarrollo de manera independiente. La noticia está en algunos medios indicando que el nuevo submarino S-80 fabricado por Navantia tiene problemas de flotabilidad. Una circunstancia que pone en peligro su desarrollo futuro y el de los mercados que estaban comprometidos. Una inversión de más de 1.000 millones de dólares que queda en enormes dificultades. España podría quedar fuera de este mercado de alta tecnología si al final no hubiera una solución adecuada. Con el grave resultado de una pérdida operativa importante en su capacidad de hard-power y otra no menos relevante de soft-power en países de fuertes crecimientos económicos.

Artículo de Eduardo Olier

en Geoeconomia.es

El submarino nuclear 'HMS Talent' recala en el Peñón

2013-05-11T15:33:00.002+02:00

El submarino nuclear 'HMS Talent', de la Royal Navy, ha recalado este miércoles en Gibraltar, donde, según han indicado a Europa Press fuentes cercanas a los hechos, realizará una parada "rutinaria" de avituallamiento.

Según las citadas fuentes, se prevé que la estancia del submarino en el puerto gibraltareño sea "corta" y señalan que las autoridades británicas habían informado debidamente a las españolas sobre el asunto.

El 'HMS Talent', de la Royal Navy, es el sexto de una serie de siete submarinos de la clase Trafalgar.

Diario de Algeciras

La Base rusa de submarinos Balaklava.

2013-05-11T15:21:00.001+02:00

Durante buena parte del siglo pasado las tensiones bélicas mundiales se tradujeron, en algunos países, en una vorágine constructora de maquinaria de guerra. En la extinta Unión Soviética se fundían diariamente miles de toneladas de acero para construir aviones, barcos y un sinfín de submarinos. Estos últimos fueron, por sus características, los que más millas recorrieron en aguas enemigas para espiar, perseguir y de ser necesario destruir a la flota enemiga.

Las bases navales para estos submarinos nucleares requerían una condición indispensable: ser secretas e invisibles para el enemigo. De ese modo se perforaron montañas en los lugares más inhóspitos que albergarían los talleres y regimientos necesarios para mantener y abastecer a la flota submarina rusa.

Cuando finalizó la guerra fría y tras el colapso de la antigua Unión Soviética, muchas de estas bases quedaron en desuso, permaneciendo hasta nuestros días en estado de total abandono.

Esta base se encuentra abandonada desde mediados de los ochenta. En las épocas más frías, como se puede ver en las fotos, incluso los enormes canales por los que entraban los submarinos hasta su interior se congelan totalmente, por las lúgubres galerías que recorren el recinto las estalagmitas de hielo nos pueden dar una idea de las extremas condiciones de la zona

En una entrada antigua dek Blog ya anuncié que sería reestructurada como museo... esperemos que se haga efectivo pronto.

Nuevo robot autónomo para recuperar objetos del fondo del mar

2013-05-09T12:21:00.005+02:00

En su evaluación final, los integrantes del proyecto europeo Trident han sumergido su vehículo autónomo submarino de intervención (I-AUV, por sus siglas en inglés) en las aguas del puerto mallorquín de Sóller.
El submarino ha sido capaz de encontrar y recuperar de forma autónoma un objeto en un fondo marino desconocido, ante las condiciones adversas que presenta el mar abierto.
A diferencia de otros métodos, basados en su mayoría en sistemas de control remoto o con un único propósito, el proyecto coordinado por Pedro J. Sanz, catedrático de Ciencia de la Computación e Inteligencia Artificial de la Universidad Jaume I (UJI) propone una nueva metodología que proporciona al robot una capacidad multitarea de destreza y manipulación autónomos para las operaciones de intervención en espacios submarinos desconocidos.
Según Sanz, "Trident demuestra la viabilidad para atacar el problema de la intervención en el contexto de la búsqueda y recuperación de un objeto cualquiera a nivel autónomo con independencia de cuál sea este objeto".
La técnica se basa en un sistema multipropósito con una estrategia en dos etapas: "En una primera, se lanza el sistema al agua y este, mediante un barrido del área de interés, donde se encuentra el objetivo de la intervención, construye un mapa visual del fondo marino. Hecho esto, el sistema emerge a la superficie y únicamente hay que indicarle, antes de lanzar el sistema de nuevo al agua, qué objetivo es el de la intervención y qué queremos hacer con él. Y en la segunda etapa se ejecuta la intervención".
Trident surge en marzo de 2010 a partir de los buenos resultados que apuntaba el proyecto Reconfigurable AUV for Intervention (RAUVI) y tras contactar con el profesor Giuseppe Casalino de la Universidad de Génova, máximo representante a nivel europeo de la robótica submarina. De este modo, el proyecto se extiende a nivel europeo, con nuevos socios procedentes de Portugal, el Reino Unido e Italia, que se suman a las universidades Jaume I de Castellón, de Girona y la de las Islas Baleares.
El nuevo proyecto amplía y supera as expectativas de RAUVI al ir integrando y mejorando la mecatrónica del I-AUV. Así, el vehículo cuenta con un nuevo brazo mucho más potente y la nueva mano diestra mucho más compleja y multipropósito.Por otra parte, unos algoritmos de control mucho más robustos y eficientes han demostrado que el I-AUV de Trident es capaz de superar de manera autónoma las dificultades adversas que puede presentar el fondo marino.
El investigador de la UJI Pedro J. Sanz explica cómo en una de las pruebas realizadas en el puerto de Sóller, "ante un problema inesperado de pérdida de un grado de libertad en el brazo, gracias al visual free floating manipulation y haciendo uso de otros grados de libertad del propio vehículo, no hubo ningún problema en suplir la carencia y resolver con éxito la recuperación del objeto que teníamos previsto".

Ocho socios coordinados
Desde la UJI se ha coordinado el proyecto: "Somos un total de ocho socios y, por ejemplo, la mecatrónica del brazo la asume una empresa derivada de la Universidad de Génova que se llama Graal Tech; el desarrollo de la mano robótica diestra se trabaja en la Universidad de Bolonia; los expertos de la Universitat de Girona son los encargados del vehículo autónomo submarino… y desde la UJI ponemos nuestra experiencia en los algoritmos de control de la manipulación, utilizando información multisensorial. Y, además, desarrollamos todos los aspectos de simulación de la herramienta que hay que generar para testear en realidad virtual previamente todas las acciones que queremos trasladar al escenario real", apunta Sanz.
"En la primera evaluación anual realizada por los revisores europeos –prosigue–, que tuvo lugar en mayo de 2011 en el centro de investigación robótica submarina (CIRS) de Girona, se introdujo la mecatrónica, disponible por el proyecto nacional RAUVI, en una piscina y dicho I-AUV fue capaz de evolucionar para recuperar un modelo idéntico al de las cajas negras de los aviones comerciales".
Posteriormente, en octubre de 2011, la ejecución del proyecto se lleva a cabo en un escenario real, sumergiendo el robot en el mar de la bahía de Roses y se consigue realizar una validación experimental de todo el sistema en las condiciones finales de un fondo marino. A partir de estos ensayos se asientan las bases para acabar de integrar el resto de la mecatrónica.
Por último, en octubre de 2012 se llevan a cabo los experimentos finales en el puerto de Sóller, donde un revisor de la Unión Europea pudo comprobar que los objetivos se habían alcanzado con éxito.
La finalidad del proyecto se basaba originariamente en explorar vías de progreso para el problema genérico de 'búsqueda y recuperación' en el fondo marino de manera autónoma.
En particular, la recuperación de las cajas negras de las aeronaves, motivada, entre otras cosas, por la noticia de la trágica desaparición en el océano Atlántico del avión de Air France que hacía la ruta Río-París en junio de 2009, ayudó a elegir este contexto como hilo conductor de todo el proyecto, en lo que respecta a los escenarios reales de validación del mismo.
Pero este sistema de intervención autónoma, además, abre nuevas posibilidades y ofrece potenciales aplicaciones en el ámbito de la arqueología subacuática, la oceanografía o las plataformas marinas para extracción de gas y petróleo, entre otras. Entre los materiales del proyecto también se encuentra la publicación del libro Recent advances in underwater robotics for intervention missions.

Fuente: UC+i UJI

Israel se arma con otro submarino nuclear

2013-05-04T15:08:00.000+02:00

Las Fuerzas Armadas de Israel recibieron su quinto submarino de clase Dolphin AIP, propulsado con diesel y capaz de portar misiles con ojivas nucleares, con un alcance de mil 500 kilómetros. La víspera la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems entregó la nave valorada en 500 millones de dólares, a los militares israelíes en la localidad de Kiel, capital de Schleswig-Holstein (norte alemán) En presencia del director general del Ministerio de Asuntos Militares de Israel, el general Udi Shani; el comandante de la marina israelí, Ram Rothberg y un número de funcionarios alemanes el submarino fue bautizado con el nombre de Rahav. El Ministerio de Defensa de Tel Aviv detalló en un comunicado que “el Rahav es uno de los submarinos más avanzados del mundo. Es una plataforma multiuso, que puede adaptarse a muchas y diferentes misiones. La flota submarina constituye un brazo largo de la Armada y del Ejército”.

El director general del ministerio de asuntos militares del régimen israelí, el general Udi Shani, el comandante de la marina israelí, el contraalmirante, Ram Rothberg, y un número de funcionarios israelíes y alemanes participaron en la inauguración del submarino, bautizado Rahav, en los astilleros Howaldtswerke Deutsche Werft (HDW) del puerto báltico de Kiel.

El submarino Rahav, cuyo costo se evalúa en 500 millones de dólares, llegará al territorio ocupado palestino en unos meses tras completar la instalación de sus sistemas pertinentes. La nave, construida en un astillero en el norte de Alemania, se considera uno de los submarinos más avanzados del mundo y será la pieza más cara del equipamiento militar del régimen israelí.

El régimen de Israel posee tres submarinos Dolphin, considerados entre los más sofisticados propulsados con diesel en el mundo, junto al cuarto submarino, Tanin, el primero de la nueva generación del modelo Dolphin II, que fue entregado en mayo de 2012.

Alemania donó los dos primeros submarinos después de la primera Guerra del Golfo Pérsico y se comprometió a cubrir un tercio del coste del tercero. En marzo de 2012, el régimen de Tel Aviv firmó un contrato para un sexto submarino modelo Dolphin, que se entregará dentro de unos años.

Las autoridades del régimen israelí consideran que los submarinos serán un punto fundamental en la posición nuclear israelí. El primer ministro del régimen israelí, Benyamin Netanyahu, calificó los submarinos de “una herramienta fuerte y estratégica” para la armada israelí

Según lo estimado, Rahav formará parte de la Armada israelí en 2014 y previamente estará sometido a una serie de pruebas bajo el auspicio de la parte alemana, tal y como lo autorizó el Parlamento Federal en marzo de 2012.

El primer ministro israelí, Bejamin Netanyahu, dijo que los submarinos son “una herramienta fuerte y estratégica” para la Armada.

Pese a las críticas y sanciones contra Irán por el desarrollo de su programa nuclear con fines pacíficos y civiles, tanto Israel como Estados Unidos aumentan cada día su arsenal nuclear desobedeciendo múltiples resoluciones de las Naciones Unidas.Israel posee un número no declarado de ojivas nucleares y, a diferencia de Teherán, no ha firmado el Tratado de No Proliferación Nuclear.

La adquisición de Israel de un quinto submarino capaz de portar armas nucleares es un hecho alarmante, ya que no solo sirve para la autodefensa, sino que también forma parte de la proliferación de armamento atómico, según algunos especialistas.

“Es difícil pensar que los submarinos [Dolphin] que Alemania suministra a Israel son solo para fines defensivos, ya que no existe ninguna amenaza marítima real” para el país hebreo, considera Jeremy Corbyn, miembro del Parlamento británico y jefe adjunto de la Campaña para el Desarme Nuclear.

Israel ya tiene capacidad de lanzar armas nucleares, ya sea en misiles autónomos o como proyectiles desde los aviones. Si es necesario los submarinos también podrían utilizarse con ese propósito, dijo Corbyn a RT. Por otro lado, el experto admite que si Alemania está subvencionando la defensa de Israel, esto podría formar parte "de una intervención militar europea más amplia en el norte de África y Oriente Medio". Siguiendo otra teoría, el activista antinuclear estadounidense Bruce Gagnon considera que los Dolphin llegan a Israel como parte de una estrategia global de expansión de la OTAN. Además, la creciente flota submarina israelí obstaculiza cualquier avance del desarme nuclear. “La comunidad internacional debería arrojar luz sobre la posesión de armas nucleares por Israel, algo de lo que ni Tel Aviv ni EE.UU. quieren hablar”, asegura Gagnon.

En el actual contexto de tensiones entre Irán, que asegura desarrollar un programa nuclear pacífico, y países como Israel y EE.UU., que lo acusan de diseñar bombas atómicas, son frecuentes las amenazas recíprocas de llevar a cabo un ataque militar entre las partes del conflicto.

Nacho Padró

La flota del pacífico modernizará 3 submarinos proyecto 949A de la Armada Rusa

2013-05-04T15:01:00.001+02:00

En las instalaciones del extremo oriental de la Federación Rusa se modernizarán 3 submarinos portamisiles de crucero (SSGN) proyecto 949A de la flota del pacífico de la Armada Rusa durante el programa de armamentos en vigor que finalizará en 2020.. El portavoz de las fuerzas navales de Rusia anunció que hasta el año 2014, se agregarán tres submarinos nucleares al Ejército de su país. El militar ruso, en rueda de prensa ofrecida hoy a los medios de comunicación, aseguró que la reparación de estos tres submarinos se encuentra en las últimas fases y quedarán operativos para el 2014.

El submarino “K-410 Smolensk”, armado con misiles Cruise, lleva en reparación desde el 2011, y en breve volverá a formar parte de la flota naval del país euroasiático. De igual manera, volverán a navegar por el océano Pacífico los submarinos “K-150 Tomsk” también armados con misiles Cruise, que estaban inoperativos desde el 2010 por un fallo en su sistema de refrigeración, y el submarino “K-419 Kuzbass.”

Asimismo, el Ejército ruso pretende perfeccionar el modelo K-152, en el cual murieron 20 personas el día de su prueba, por un fallo en el sistema de extinción de incendios. El Ejército ruso actualmente cuenta con 48 submarinos, de los cuales 20 se encuentran en revisión y reparación.

Nacho Padró

Nuevos problemas en los S-80

2013-05-04T14:54:00.001+02:00

La constructora naval Navantia y la Armada españolaestán buscando soluciones a los problemas que han surgido en la construcción de los submarinos S80, cuya primera unidad iba a botarse este mismo mes. Fuentes directas del programa español de sumergibles han explicado a Infodefensa.com la necesidad de variar algunas características contempladas en el diseño inicial de los buques.Según publicaba El Confidencial Digital hace unas horas, el nuevo submarino S-80 pesa demasiado, por lo que Navantia deberá alargar las cuatro naves previstas para garantizar su flotabilidad.Navantia ha apuntado a Infodefensa.com que no confirma ni desmiente estas informaciones porque ésa no es su política de información, si bien ha explicado que están buscando soluciones a los problemas que han surgido en la construcción del submarino.Ante el nuevo panorama, la botadura de la primera unidad, el S-81, prevista para este mismo mes, queda retrasada. En las próximas semanas se tomará una decisión acerca de la nueva reprogramación de los submarinos S-80, a raíz de estos problemas surgidos durante su construcción.

El nuevo retraso en la entrega de los S-80, que hasta el momento estaba prevista a partir de marzo de 2015, pone sobre la mesa la necesidad de realizar las obras de gran carena del submarino Tramontana (S74), que debían comenzar este año, aunque están en el aire por los recortes presupuestarios del Gobierno, como publicaba hace unos días el diario La Verdad de Murcia en una información donde ya se insinuaba un nuevo aplazamiento en el programa de los S-80 por cuestiones técnicas, aunque sin especificar de qué naturaleza.

El programa S-80, que supone una inversión estimada de 1.800 millones de euros, ya había sufrido varios retrasos anteriormente que lo habían alejado del plan inicial de entregar el año pasado el primer sumergible a la Armada Española. La agenda manejada hasta ahora estimaba la puesta a flote de la primera de las naves este mismo mes, la de la segunda debía llegar en marzo de 2015; la tercera, en septiembre de 2016, y la cuarta, en noviembre de 2018.

Una vez que se conozca el nuevo calendario de botadoras, la entrega a la Armada de cada buque se alargará entre un año y medio y cerca de dos años. Sobre todo se alargará el periodo previo hasta la entrega de la primera, que es con la que se adquirirá la experiencia para las siguientes. Así, la previsión que se manejaba hasta ahora, y que va a sufrir los cambios que se conocerán en las próximas semanas, estimaba que la entrega del S81 se realizaría en marzo de 2015; la del S82, en noviembre de 2016; la del S83, en marzo de 2018, y la del S84 en mayo de 2019.

Como apunta el jefe de Programa del S80, Donato Martínez, se trata del primer submarino que diseña y construye íntegramente Navantia, “y además supone un salto tecnológico muy importante: va a ser el submarino convencional más avanzado que haya en el mundo”.Sobre él han puesto de momento sus ojos las armadas deAustralia, India y Noruega, que lo han incluido entre las opciones para sus futuros programas de sumergibles.La sociedad pública de construcción naval militar Navantia fue creada en el año 2005 como resultado de la segregación de los activos militares de la empresa pública Grupo IZAR.

Usar drones submarinos obligará a cambiar el diseño de los barcos

2013-05-04T14:49:00.002+02:00

La Armada ha organizado unas jornadas en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Armas Navales, en Madrid, para conocer las tendencias de que llegarán al mundo de los vehículos no tripulados de uso naval y en las que se ha contado con las presencia de algunos de los principales ejecutivos de empresas del sector como Expal, Lockheed Martin, Ixion, Navantia, Fuve, Isdefe y Saes.

Las ponencias han contado con la participación de expertos civiles de diferentes programas de investigación en España como Carlos Matilla, de la Politécnica de Navales de Madrid o el director de Ingeniería de Navantia, Juan Carlos Díaz.

Entre las conferencias que más interés han despertado ha destacado la del director del Sistema de Observación y Prospectiva Tecnológica (SOPT), José María Riola, quien ha destacado que utilizar este tipo de drones obligará a modificar el diseño de los barcos por la dificultad que conlleva del embarque, despliegue y recogida de las plataformas.

En este sentido "la industria tiene un campo de actuación amplísimo y con un retorno de inversión asegurado". De hecho, recordó que actualmente hay más de 50 compañías desarrollando productos e innovación de este tipo de vehículo, dirigidos a facilitar la gestión de puertos, infraestructuras, energía, petroleras, cables submarinos, oleoductos y gaseoductos

La Armada pone en venta submarinos de 'saldo' por sólo 68.000 euros

2013-04-27T23:42:00.001+02:00

Los recortes han dejado exhaustas las arcas del Ministerio de Defens. "Ya estamos en el límite", advirtió recientemente el titular del departamento, Pedro Morenés. Para paliar esa dramática situación y tratar de hacer caja, el Gobierno, además de "hacer malabares" con los presupuestos de las Fuerzas Armadas -en palabras del propio ministro-, ha puesto a la venta material militar de saldo, empezando por el de laArmada. Por poco más de 68.000 euros se puede adquirir, por ejemplo, el submarinoMarsopa, que saldrá a subasta el próximo 22 de mayo en el Arsenal de Cartagena (Murcia).

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó el pasado martes un anuncio de Defensa para convocar la licitación pública del sumergible, que entró en servicio en la Armada en 1975 y fue dado de baja, junto a los otros tres submarinos de la serie 60, entre 2003 y 2006. El esqueleto del buque, desprovisto ya de su armamento, instrumentos de navegación y sistemas de comunicación, será subastado por 68.035 euros, y su destino más que probable es el desguace para su transformación en chatarra. Si la primera subasta quedara desierta, se convocarían nuevas pujas, aplicándose un 15% de descuento en cada una de ellas.

HomePort 2.2: Para evitar colisiones con submarinos

2013-04-27T23:36:00.000+02:00

Garmin, líder mundial en navegación por satélite, acaba de lanzar al mercado HomePort 2.2. Se trata de una nueva versión del software de planificación de rutas que permite a los navegantes planear las travesías desde cualquier ordenador, con total comodidad y facilidad.

HomePort 2.2 permite añadir detalles a los mapas de las cartografías náuticas BlueChart® g2 y BlueChart® g2 Vision, como riesgos submarinos y obstáculos ocultos. Además, también e permite transferir los datos entre el plotter y el PC, ofrece la opción de visualizar reproducciones animadas de los datos recopilados en el dispositivo, incluidos los datos de la sonda.

Esta nueva versión elabora también informes de errores de la cartografía e incluye actualizaciones del software del plotter e interfaces con el nuevo reloj náutico Quatix. "Poder planificar las rutas con antelación, no sólo es mucho más cómodo, sino que además añade un plus de seguridad y confort durante las jornadas en el mar.

HomePort está creado para facilitar el día a día de los navegantes y, con esta nueva versión, éstos tendrán a su alcance toda la información y datos que puedan imaginar", explica Salvador Alcover, director comercial y de marketing de Garmin Iberia.

Además de poder gestionar rutas, tracks y waypoints, esta nueva versión permite integrar el contenido de ActiveCaptain, ampliando así los datos náuticos, reseñas,zonas de interés, información local, fondeaderos, puntos peligrosos, etc. Esta comunidad online cuenta con más de 100.000 usuarios y permite compartir a tiempo real contenidos e información de interés entre los propios navegantes.

Este software permite predecir el consumo de combustible, la hora de llegada y la velocidad prevista, así como visualizar las mediciones de rumbo, distancia y perfiles de profundidad de rutas y tracks. Además, elusuario puede hacer la conversión de tracks en rutas, con la especificación de la velocidad de cada tramo. Incorpora también información estadística y gráfica acerca de corrientes, predicciones de mareas e información sobre el horario del sol y la fase lunar.

HomePort 2.2 es compatible con Google Earth,para combinar imágenes reales con la información del rumbo. Desde su creación, hace más de 20 años, Garmin no ha dejado de innovar para ofrecer los productos y herramientas cartográficas más avanzadas y prácticas, pensando siempre en la seguridad y comodidad del usuario.

Precio recomendado HomePort 2.2: 29 euros (IVA incluido)

Más información: [www.garmin.es]

Rusia incorporará dos submarinos nucleares clase Borei en 2013

2013-04-27T23:34:00.004+02:00

Rusia incorporará en 2013 los dos primeros submarinos nucleares del proyecto 955 clase Borei construidos en serie, 'Alexandr Nevski' y 'Vladímir Monomaj', así como el submarino nuclear multipropósito 'Severodvinsk', buque insignia del proyecto 885 clase Yasen, comunicó hoy el director de Contratos Militares del Ministerio de Defensa, Andrei Vernigora.

"Conforme a los planes para 2013, la Marina de Guerra rusa recibirá tres submarinos nucleares y no dos. Se trata del 'Severodvinsk' del proyecto 885 y del 'Alexandr Nevski' y el 'Vladímir Monomaj' construidos en serie", apuntó.

De esta manera Vernigora desmintió las informaciones de que la entrega del 'Alexandr Nevski' sería aplazada al menos a 2014. También aseguró que el número de lanzaderas instaladas en los submarinos Borei modernizados no variará y seguirá siendo 16 y no 20.

http://sp.ria.ru

Irán se dispone a enriquecer uranio al 56% para submarinos

2013-04-20T15:29:00.005+02:00

El programa nuclear iraní avanza y en el futuro próximo la república islámica podría empezar a enriquecer uranio hasta un nivel del 56% para abastecer los motores de sus submarinos y buques atómicos. Apenas dos semanas después del enésimo fracaso en las negociaciones con el grupo del 5+1 -Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Rusia, China y Alemania- el responsable del Organismo de Energía Atómica del país asiático, el científico Fereydon Abasi, aseguró que «ahora mismo no tenemos planes de superar el 20%, pero en algunos casos como el de barcos y submarinos, si nuestros expertos lo consideran oportuno, deberíamos construir pequeños motores que necesitarán combustible enriquecido de un 45% a un 56%».

Es la primera vez que un alto cargo iraní se refiere a esta posibilidad que excede del 20% necesario para el combustible que emplea el reactor de uso médico de Teherán. Pese a las sanciones internacionales Irán es capaz de enriquecer uranio y ha logrado ser autosuficiente, pero este avance también le acerca al nivel necesario para la fabricación de armas (un 90%, según los expertos), lo que genera dudas en Occidente y ha encendido todas las alarmas en Israel. Unas dudas que crecen tras el anuncio de Abasi difundido por la agencia Mehr. De nada sirvió la fatua (edicto islámico) emitida el 17 de abril de 2010 por el Líder Supremo, Alí Jamenei, en la que declaró 'haram' (prohibido) «la producción, almacenamiento o el uso de armamento nuclear», porque la comunidad internacional sigue sospechando que las intenciones de la república islámica son militares.

El máximo responsable del programa nuclear iraní también tuvo palabras sobre los dos últimos terremotos que han azotado el sur del país y que han provocado gran inquietud por la posibilidad de que la central de Busher hubiera sufrido daños. Un nuevo temblor de magnitud 5,6 volvió a sacudir ayer el sureste y, como el del día anterior, afectó a la provincia de Sistán Baluchistan, cercana a la frontera con Pakistán, aunque no se informó de la existencia de víctimas. Ante un posible accidente como el de Fukushima en la región, Abasi lanzó un mensaje a los países del Golfo, los que mayores críticas han emitido a lo largo de la semana, y les advirtió que si tienen dudas, «estamos listos para darles el entrenamiento necesario en materia de seguridad porque pensamos disponer de más reactores en el Golfo Pérsico».

La república islámica anunció en junio el inicio de las «fases iniciales» para la construcción de naves de propulsión nuclear. El almirante Zamini Abbas declaró a la agencia Fars que «estamos en la fase de diseñar submarinos atómicos. Irán ha progresado de manera increíble a la hora de desarrollar y adquirir tecnología nuclear civil que pueda ser usada para generar energía destinada a la agricultura y a la medicina», señaló el militar, que incluyó «la propulsión de buques» y submarinos en la lista de usos civiles de la tecnología nuclear. Esta forma de propulsión permitirá a la marina iraní «llevar operaciones de larga distancia», según el almirante.

http://www.elcorreo.com

Navantia pone a flote el submarino 'Mistral'

2013-04-20T15:28:00.002+02:00

El Astillero de Navantia en Cartagena ha puesto a flote el submarino S-73 'Mistral', una vez completada la casi totalidad de los trabajos de 'gran carena' a la que se está sometiendo. Se trata de la última gran revisión de uno de los submarinos de la serie S-70, en espera de que se tome una decisión definitiva para el 'Tramontana', para el que por el momento no se ha previsto.

Según ha informado Navantia en un comunicado, el 'Mistral' ya se ha puesto a flote tras finalizar el 80% de la gran carena, que se completará en los próximos meses. Está previsto que en el mes de septiembre el submarino se entregue a la Armada, que podrá disponer de él durante cinco años más.

Este tipo de revisiones completas permiten alargar la vida operativa de los submarinos. El 'Tramontana' debería entrar en este proceso --que supondría unos 30 millones de euros-- este año, pero el Ministerio de Defensa no ha dado luz verde, por el momento.

La 'gran carena' consiste en desarmar el sumergible y volverlo a montar, cambiando todos aquellos elementos y equipos que se encuentran en mal estado.

Según explica Navantia, el 'Mistral' ha permanecido en grada "el tiempo necesario", durante el que "se le han desmontado, recorrido y vuelto a montar los más de quince mil equipos del submarino y se ha chorreado e inspeccionado la totalidad de su casco resistente".

En concreto, han sido 17 meses en los que, según ha precisado la Armada, cerca de 30 empresas auxiliares han realizado 440.000 horas de trabajo para devolver al submarino su estado plenamente operativo.

Para Navantia, estos trabajos suponen una carga de trabajo de aproximadamente 18 meses y una media de 200 trabajadores entre personal de Navantia y la industria auxiliar.

Una vez puesto a flote, el 'Mistral' permanecerá atracado en el muelle del Astillero, donde se acometerá el 20% del trabajo restante, consistente en la finalización de la fase de montaje, que se llevará a cabo con el barco a flote. Después, se llevarán a cabo las pruebas de mar y se entregará a la Armada.

Ésta ha sido la cuarta 'gran carena' a que se ha sometido a este submarino, que fue botado el 14 de noviembre de 1983 y se entregó a la Armada el 5 de junio de 1985.

Una tesis desarrolla un sistema de control de las maniobras de emergencia de los submarinos

2013-04-20T15:26:00.002+02:00

Un nuevo software informático, desarrollado en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial, ha desarrollado un sistema de control en las maniobras de emergencia de los submarinos. Este sistema se ha desarrollado en la tesis doctoral “Mejora de la maniobrabilidad de submarinos mediante control óptimo de los tanques de lastre”, defendida por Roberto Javier Font y calificada con la máxima puntuación, Apto Cum Laude. En el trabajo de investigación también se ha logrado un sistema que logra que un sumergible permanezca completamente parado bajo el agua, pese a las corrientes marinas.

La tesis, dirigida por Francisco Periago, del departamento de Matemática Aplicada de la UPCT y Pablo Pedregal, de la Universidad de Castilla-La Mancha), se centra en dos nuevas prestaciones.

Francisco Periago señala que una de las prestaciones desarrolladas, denominada hovering, permitirá que el submarino mantenga la cota bajo el agua, es decir, que ni suba ni baje, haciendo frente a perturbaciones como oleaje o corriente marinas. Esto se consigue mediante tanques de lastre diseñados con esta finalidad.

Respecto a la mejora de la maniobrabilidad en casos de emergencia, Roberto Javier Font señala, En caso de una emergencia a bordo, por ejemplo una vía de agua o un fuego a bordo, botellas de aire comprimido conectados a dichos tanques inyectan aire a muy alta presión en los tanques de lastre que provoca la salida del agua almacenada a través de unas rejillas situadas en la parte inferior de los tanques. De esta forma, el submarino pierde peso y puede emerger a la superficie rápidamente.

La tesis es un estudio preliminar pendiente de la fase de experimentación.

“Los resultados obtenidos son muy prometedores en el sentido de que las simulaciones numéricas sugieren que en efecto los tanques de lastre pueden ser utilizados para estas nuevas funciones”, según Periago. Este estudio requiere un soporte experimental en canales de ensayo que actualmente está valorando Navantia.

El software desarrollado está siendo utilizado por algún otro departamento de Navantia diferente del de Anteproyectos, que fue el que, a través de Javier García-Peláez y Jesús Pascual.Navantia solicitó este estudio a la UPCT..

La financiación económica de la tesis ha sido llevada a cabo desde Navantia a través del proyecto con referencia 2989/10 MAE.

Por último, resaltar que en el tribunal de la tesis estuvo el doctor ingeniero Remigio Díez, jefe del departamento de Ingeniería del astillero de Cartagena y Doctor por la Universidad Politécnica de Madrid

http://www.gacetacartagonova.com

Rusia aumenta las exportaciones de submarinos a Asia

2013-04-20T15:24:00.004+02:00

En la exposición internacional LIMA 2013 celebrada en Malasia, el director de la oficina de diseño Rubin (especializada en el desarrollo de submarinos), Ígor Vilnit, informó sobre las exportaciones de submarinos rusos a los países de Asia.

Vietnam ya recibió en 2013 el primero de los 6 submarinos del proyecto 636 que encargó. Actualmente, el primer submarino vietnamita “Hanoi” está pasando pruebas.

A comienzos de este año, empezó la instrucción de la tripulación vietnamita en Rusia.

Paralelamente, la parte rusa construye en Vietnam la indispensable infraestructura para el funcionamiento de los submarinos y adiestramiento de los submarinistas.

Tal vez, los submarinos del proyecto 636 serían entregados a Vietnam antes de los plazos previstos, acotó el director de la oficina de diseño Rubin.

Ya está botado el segundo submarino de los contratados por Vietnam, en agosto le tocará el turno al tercero. Es muy probable que en 2013 Vietnam reciba dos submarinos. Otro más se le suministrará en 2014. Los 6 submarinos contratados han de ser entregados a Vietnam antes de que finalice el 2016.

Es decir, el 2013 será el año de nacimiento de la flota submarina de Vietnam. Anteriormente, este país ya había intentado crear su flota submarina, al adquirir dos sumergibles superpequeños a Corea del Norte, pero sus características de combate resultaron ser insuficientes.

La adquisición de submarinos rusos del proyecto 636 cubre las necesidades objetivas que Vietnam tiene de proteger su soberanía en el mar, sin perjudicar los intereses de la asociación estratégica entre Rusia y China.

Con una flota submarina de reducida disponibilidad operacional Vietnam no podrá obtener victoria sobre la potente Marina china, pero permite mantener el statu quo.

La falta de sus propias fuerzas navales podría impulsar a China a entablar una alianza más estrecha con potencias de otras regiones, tal como ocurrió con Filipinas. Un conflicto militar entre Vietnam y China es poco probable, porque la política china hacia Vietnam apunta a incorporar cuanto más a los vietnamitas en los intercambios comerciales.

Otro cliente importante es India. La Marina de este país planea convocar el concurso para adjudicación del contrato de compra de 6 submarinos convencionales. Según informó el director de la oficina de diseño Rubin, Igor Vilnit, Rusia tiene previsto ofertar a India sus submarinos del proyecto Amur-950. Se trata de la versión de reducido tamaño de los submarinos del proyecto Amur-1650 cuyo suministro a China se está negociando.

En comparación con el proyecto Amur-1650, los submarinos del proyecto Amur-950 tienen menor desplazamiento y menor radio de acción, mientras el armamento es casi el mismo. Un rasgo distintivo de los submarinos del proyecto Amur-950 son los lanzadores verticales con la capacidad para diez misiles de crucero que pueden ser lanzados en dos minutos.

La versión del submarino ofertada a la Marina india puede portar misiles de crucero ruso-indios Brahmos. Produciendo junto con India los misiles Brahmos, Rusia dispone de una sustancial ventaja en las licitaciones, en las que participan también empresas de la industria naval francesa. Es evidente que estos submarinos de un desplazamiento relativamente pequeño están destinados únicamente para actuar en el Océano Índico.

Al propio tiempo, Rusia continúa las negociaciones con China sobre el suministro de cuatro submarinos del proyecto Amur-1650, dos de los cuales estarán dotados de instalaciones energéticas rusas que no necesitan aire atmosférico.

Merced a una elevada autonomía de la navegación, los submarinos del proyecto Amur-1650 podrán cumplir misiones en el Océano Pacífico a gran distancia de sus bases. En comparación con los submarinos del proyecto 636, anteriormente suministrados a China, los del proyecto Amur-1650, son mucho menos visibles, lo que aumenta sus probabilidades de burlar el sistema de defensa antisubmarina de Japón.

Los modernos submarinos Diesel son un arma eficaz y relativamente barata que permite a las fuerzas navales de los países de los países emergentes de Asia hacer frente a las grandes armadas de las potencias industrializadas.

La experiencia de la guerra de las Malvinas (1982) y las posteriores maniobras navales de la OTAN evidenciaron que, empleando una táctica hábil, estos submarinos pueden burlar exitosamente la defensa antisubmarina de los portaviones escoltados por buques de apoyo.

ach/kg

Rusia jubilará a los submarinos 671RTM Schuka hacia 2015

2013-04-20T15:22:00.001+02:00

Rusia dará de baja para 2015 los últimos cuatro submarinos nucleares del proyecto 671RTM Schuka (Víctor III, en la clasificación de la OTAN), un modelo legendario que amenazó a los portaviones estadounidenses en la década de 1980 pero es demasiado ruidoso en comparación con los submarinos modernos, comunicó una fuente de la Armada rusa citada hoy por el diario Izvestia.

Los mandos navales tomaron la decisión de jubilar el Schuka en marzo pasado, tras barajar diversas opciones de modernización y concluir que ninguna es viable económicamente.

“Habría que cambiar todo el relleno, del reactor al sonar, además de poner al día el casco, que ya está bastante desgastado. Semejante modernización tendría un costo equiparable al de un nuevo submarino”, precisó la fuente.

Conviene más gastar este dinero en la renovación de los submarinos de tercera generación, del proyecto 971 Akula y 945 Cóndor.

Además, el Schuka es mucho más ruidoso que el modelo estadounidense Los Angeles, deficiencia que los ingenieros nunca han podido superar.

Discontinuado en 1992, el Schuka pertenece a la segunda generación de los submarinos nucleares y todos sus coetáneos, tanto los rusos Lira como los estadounidenses Sturgeon y Trasher, ya se jubilaron.

El historiador naval Dmitri Boltenkov recordó que el primer Schuka se incorporó a la Armada soviética en 1977.

“Durante mucho tiempo fue la principal amenaza para la Armada estadounidense. Así, cinco Schukas burlaron la defensa antisubmarina de EEUU durante la operación Atrina, en 1987. Y en 1996, para sorpresa de los británicos que estaban realizando un simulacro naval, emergió a la superficie otro submarino del mismo proyecto, el K-448 Tambov, uno de cuyos tripulantes necesitaba de una intervención quirúrgica”, contó.

En el arsenal quedan cuatro submarinos del proyecto 671, todos ellos, matriculados en la Flota del Norte (FN) y equipados con misiles de crucero S-10 Granit. Dos navíos, Daniil Moskovski y Petrozavodsk, no han dejado de navegar hasta hoy y los otros dos, Tambov y Óbninsk, están atracados porque ya han agotado sus recursos.

Rusia cuenta con unos 70 submarinos pero, si se abstraen los diesel, los lanzamisiles estratégicos y aquellos que están en obras, queda apenas una decena de lanzatorpedos”, dijo un oficial de la FN.

“No tenemos con qué sustituir al Schuka: el Akula ha dejado de fabricarse ya mientras que los lanzamisiles Yasen aún están en la fase de pruebas”, resaltó.

http://sp.ria.ru/

Un paso decisivo hacia el submarino indetectable

2013-04-13T15:01:00.002+02:00

La US Office of Naval Research, la oficina de investigación naval que coordina los programas de ciencia y tecnología de la Armada (US Navy) y del Cuerpo de Marines de EE UU y el Gobierno de España, financian una colaboración entre investigadores de las dos universidades públicas de Valencia, la Politècnica y la Universitat, que ha permitido crear el primer manto de "invisibilidad acústica" tridimensional del mundo. Este hito Made in Valencia, que ayer recogía la revista científica "Science", puede llevar en un futuro lejano a diseñar submarinos indetectables por las ondas sonoras del sónar.

Los responsables de este experimento que ha conducido al diseño, fabricación y demostración experimental de un recubrimiento por el que pasan las ondas sonoras sin desviarse pertenecen al Instituto de Ciencia de Materiales de la Universitat (Icmuv), donde se ha diseñado el manto de "invisibilidad", y al Grupo de Fenómenos Ondulatorios (GFO) de la UPV, en cuyos laboratorios se ha desarrollado el prototipo y se ha hecho el experimento.

El modelo creado por los científicos valencianos es revolucionario porque es la primera vez que la investigación en este campo se atreve con un ensayo en tres dimensiones. "De esta forma se sientan las bases para, en un futuro, poder aplicar estos resultados científicos a casos prácticos e intentar ocultar acústicamente objetos reales", apunta José Sánchez-Dehesa, investigador del GFO.

La capa de "invisibilidad" acústica, compuesta por 60 anillos de material plástico que rodean al objeto encubierto -una pequeña esfera- con una disposición creada a partir de herramientas de cálculo propias, es atravesada por las ondas sonoras como si no existiera. "La posición de los anillos que permiten cancelar el sonido dispersado por la esfera se ha obtenido utilizando técnicas de optimización basadas en algoritmos genéticos", explica Lorenzo Sanchis (Icmuv). Las prestaciones del manto se han validado en la cámara anecoica del Centro de Tecnologías Físicas de la UPV. "En estas pruebas medimos el campo acústico en tres planos para compararlo con las medidas tomadas en el espacio libre, y comprobamos que las diferencias entre ambos casos eran mínimas, lo que implicaba que la esfera había desaparecido", comenta Victor Manuel García-Chocano (GFO).

Para Sánchez-Dehesa, se trata de un paso "muy prometedor" para conseguir el objetivo de la "invisibilidad" acústica total, "donde sonidos con cualquier frecuencia y dirección serían cancelados". Ahora sus esfuerzos en extender sus resultados a la invisibilidad acústica de objetos en el agua.

http://www.levante-emv.com

Armada Nacional inicia pruebas a submarino oceánico

2013-04-13T14:41:00.005+02:00

El submarino ARC ‘Tayrona’ inició sus pruebas de puerto y de mar, luego de haber sido sometido a trabajos de modernización, repotenciación y mantenimiento, durante tres años, por la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval

Tras verificar el perfecto funcionamiento de todos los sistemas y equipos, y de comprobar sus nuevas capacidades de maniobra, búsqueda, detección y ataque, al submarino se le realizará su primera inmersión en altamar, en un estimado de dos meses.

El proyecto de modernización, repotenciación y mantenimiento de los dos submarinos oceánicos el ARC ‘Tayrona’ y ARC ‘Pijao’, permitió generar a la industria nacional ingresos por más de 87 mil millones de pesos y reducir a una tercera parte el costo si se hubiera realizado en el exterior.

Cerca de 190 colombianos, entre técnicos e ingenieros de diferentes empresas nacionales, participaron en forma directa en el proyecto de modernización de los dos submarinos oceánicos. Ellos fueron los responsables de la actualización de los diferentes sistemas y la instalación de los nuevos equipos, con la asesoría del astillero constructor alemán H.D.W. bajo la supervisión de oficiales y suboficiales de la Flotilla de Submarinos y la Jefatura de Planeación Naval.

El ARC ‘Tayrona’ fue construido por los astilleros alemanes Howaldtswerke, de Kiel, y fue entregado a la Armada de Colombia en 1975. Mide 56.1 metros eslora (largo), 6.2 metros de manga (ancho), tiene una capacidad de desplazamiento de 1.250 toneladas y cuenta con una tripulación de 39 personas.

Los submarinos oceánicos de la Armada Nacional realizan operaciones de soberanía en aguas del Océano Pacífico y Mar Caribe, detección de embarcaciones dedicadas a actividades ilícitas, recolección de información de inteligencia en costas y mares, cruceros de investigación científica con aporte de datos meteorológicos e hidrográficos, así como entrenamiento con marinas de países europeos, suramericanos y de Estados Unidos.

Este proyecto fue adelantado en el marco del plan ‘Orión’ (Plan de fortalecimiento de las capacidades navales, aeronavales, de guardacostas, fluviales, terrestres y de apoyo), a través del cual fueron modernizadas las cuatro fragatas, aumentando sus capacidades para continuar manteniendo la seguridad y defensa de la Nación.

http://www.vanguardia.com

Siguen las protestas anti-drones submarinos en EEUU

2013-04-13T14:40:00.000+02:00

Grupos de activistas han iniciado en Nueva York una serie de manifestaciones contra el programa de drones de EEUU. Las concentraciones, que se llevarán a cabo durante todo el mes de abril, se extenderán por todo el país y también fuera de sus fronteras. El activista Pedro Ríos opina que el creciente comercio de estos aviones no tripulados supone un riesgo para los derechos constitucionales, por lo que su uso debería regularse.

El Pentágono anunció el jueves que ha probado con éxito un nuevo método de detección de submarinos silenciosos, perfeccionando así su sistema militar no tripulado de caza submarina llamado DASH.

DARPA, la agencia de investigación tecnológica del Pentágono, explicó que el método consta de dos componentes. El primero, denominado TRAPS (Transformational Reliable Acoustic Path System), consiste en una red de sensores conectados unos a otros que forman un amplio campo de captación de todo tipo de ondas de sonido, permitiendo localizar a cualquier submarino, incluso los más silenciosos.

El segundo es un robot submarino (en la foto) de propulsión denominado SHARK (‘tiburón’) que se envía a ‘cazar’ submarinos una vez que estos han sido detectados. El sistema se ha probado con éxito, pero a gran profundidad no hay apoyo técnico posible ni se puede repostar combustible, por lo que el proyecto se enfrenta a dos grandes retos.

El director del DASH, Andy Coon, sostiene que el robot submarino SHARKS se lanzará desde los submarinos y buques de superficie existentes, como complemento a las plataformas tripuladas de exploración y la amplia red de telecomunicaciones de la Armada estadounidense.

Los datos sobre qué capacidad de recorrido exacta tiene el SHARK o desde qué plataformas concretas será lanzado no han sido revelados aún.

DARPA ha anunciado también que está trabajando en un buque semiautónomo denominado ACTUV.

Señuelo antitorpedo para Submarinos 'Vist'

2013-04-13T14:36:00.000+02:00

Este es uno de esos sistemas que no suele aparecer en casí ningún lado, me refiero a los señuelos o perturbadores de Sonars y, por descontado, de torpedos, principalmente. En este caso es el 'Vist'...

... el equipo puede utilizarse a una profundidad mínima de 15 mts y a una máxima de hasta 350 mts con una velocidad de hasta 12 nudos para el submarino que lo lance permaneciendo activo durante 6 minutos...

Sus dimensiones son una longitud de 810 mm, un diámetro 123 mm y peso 13,5 kg.

http://charly015.blogspot.com.es

Submarinos rusos navegarán sin escudo ni matrícula

2013-04-13T14:34:00.000+02:00

Rusia eliminará el escudo y el número de matrícula de sus submarinos en servicio operacional o que estén ensayando armas, informó un alto mando de la Armada rusa citado hoy por el diario Izvestia.

“El objetivo clave de un submarino en servicio operacional es permanecer oculto al adversario. Las matrículas y los escudos, visibles a toda hora, son elementos identificadores”, explicó la fuente.

La omisión de estos elementos – algo que se practicó en la época de la URSS y se sigue practicando en EEUU – fue aprobada en marzo pasado.

Rusia dispone actualmente de unos 70 submarinos. Todos tienen el escudo nacional pintado sobre un trasfondo rojo, así como el correspondiente número de matrícula: tres dígitos blancos que deben variar cada dos años. A cada submarino se le asigna también el llamado número táctico, por ejemplo, K-18 o K-114, que se engrava en una placa de cobre colocada en el puesto de mando principal.

Al margen de los elementos visibles, son las peculiaridades acústicas como el funcionamiento de las turbinas o los campos magnéticos lo que permite identificar un submarino, aunque esta tarea implica tiempo.

sp.ruian.ru