- Logbook Amberella.com -

2019-09-08T19:58:00.001+02:00

Ich habe RaceQ entdeckt. Die Navigation ist sehr gewöhnungsbedürftig, aber die Idee die Regatten aufzuwerten und das in 3D ist cool.

RaceQs.com ist ein Service mit dem man seine Regatta analysieren kann.

Im Winter mit einer mOcean auf dem Zürichsee. Ein Törn "takes a turn"

2016-02-07T19:54:00.001+01:00

Ich war heute den 2. Sonntag in Folge auf der mOcean in Herrliberg.

Heute war ich allein, mit schöner Brise, später aufrischend, böig.

Das hart am Wind Segeln ging flott voran, die mOcean läuft wie auf Schienen, und schnell hatte ich den Dreh raus zu gleich Vorschoter und Steuermann zu sein.

Ein Gummiband hielt die Pinne wann immer ich eine 3. Hand brauchte.

Was mir auffiel war, dass der Verklicker, (Windrichtungszeiger ) auf dem Masttop fehlte.

Letzten Sonntag war er noch drauf. Da war aber auch nur leichter Wind. Ihn ging mit Debora meiner 11 Jährigen. Wir hatten gut Spass.

Heute, beim Single handed Törn, fehlte der Windmesser schon beim Start. Hmm.

Und. Batterie Power war diesmal 100%. Letzten Sonntag waren es 75% und ich kam mit 45% wieder rein.

Diesmal war alles irgenwie anders mit dem Saildrive: Ich habe diesen leichten Elektromotor gewohnt sparsam genutzt.

Grosssegel auf und los, immer schön am Wind, gegenan Richtung Zürich.

Der Motor lief da max 10 Minuten.

Aber irgendwie zog da zu schnell die Power ab. Da braute sich also was zusammen, nicht nur am Himmel

Ich war schnell auf Höhe Küsnacht Goldbach, Dann lief ich erst mal ab. Ein bisschen verschnaufen. Hinter mir zog es langsam auf. Ich machte gute Fahrt. Aber wie kommt man bei zu steifer Brise allein in den engen Hafen von Herrliberg? Nun ich hatte ja noch Zeit zum

Nachdenken.

Dann beim Bergen des Gross, was ich auf dem Rückweg sicherheitshalber schon recht weit vor Herrliberg, ca Höhe Erlenbach / Winkel machte hab ich, um besser im Wind zu stehen vielleicht nochmal 10 min mittlere Power vom elektrischen Saildrive benutzt.

"Single handed" wollte ich da sicher sein, das Gross verpacken bevor es zu dick kommt.

Jetzt sah ich die gelbe Flagge vom Bootshafen und Anleger Herrliberg.

Motor wieder hoch, Power aus, Batterie sparen und nur noch unter Fock gemütlich nach Herrliberg ablaufen.

Jetzt konnte ich mir, egal welcher Wind, den ersten heissen Tee gönnen. Ich hatte noch ca 1sm vor mir.

Dann Leinen, Bootshaken parat machen etc. einen Plan zum Einlaufen schmieden.

Ich rufe sogar den Bruder, Micha, aus Erlenbach an, zum Leinen im Hafen entgegennehmen. Mann weiss ja nie was noch kommt. Er ist unterwegs und kommt. Cool. Ich bin vorbereitet.

Jetzt mit recht frischer Brise, ist es aber unmöglich diese Fock ganz oder zumindest segelbar einzurollen.

Da bleibt immer ein Stück Segel nicht eingerollt und schlimmer; ganz oben bildet einen unansehnlich schlagenden Sack.

Das ist mir schon mehrmals bei diesem Typ Stag-Rollsegel aufgefallen. Ich bin kein Freund von Rollsegeln. Hab schon zu viel Stress gesehen mit diesen Rollsegeln.

Auf jeder Amberella habe ich immer die altmodischen Stagreitersegel bevorzugt. Die kann man schnell runterholen wenn sein muss. Und neues kleineres Segel hoch, fertig. Kein Verhaken, Verheddern oder gar Bruch der Rolle.

Also hole ich diese widerspenstige Fock sicherheitshalber ganz runter, löse die Fall, liege bauchlings am Vorschiff und mach vorne auf Deck alles sauber fest.

Jetzt treibe ich mit immer noch genug Speed. Der Hafen ist aber querab.

So ein Mist. Das hat zu viel Zeit gekostet.

Jetzt nur noch die letzten 150m in den Hafen motoren? Wird schon gehen, denke ich.

Ehe der Saildrive parat ist, (Propeller runterfahren, Power anschalten etc) finde ich mich nun auf einer Position bei der ich ca 45grad leicht aber immerhin doch nur 200m gegenan motoren müsste. Wird das reichen. So stark bläst es nun auch nicht.

Soll ich die Segel noch mal raus? Besser grad nicht, entscheide ich. Hab ja nur 2 Hände. Die Front kommt schon langsam. Ein paar stärkere Böen sind schon da.

Da laufe ich zur Not lieber weiter ab.

Der Motor ist runter, aber E-Power zeigt 0% an. Klasse; aus ist der schöne Plan.

Saildrive has no power.

Ich treibe etwas frustriert aber ruhig an der Hafeneinfahrt vorbei.

Was jetzt? Uch winke zu Micha rüber, der mittlerweile am Key steht.

Ein Stück probiere ich zu paddeln, merke schnell das lohnt nicht, bei dem Druck komm ich nicht vorwärts und allein werde ich schon schnell selber komplett ausgepowert sein.

Also lass ich mich weiter treiben, suche nach einer Idee und steuere jetzt dicht unter Land. Hier entscheide ich erst mal unterhalb Herrliberg an einer Boje die ich entdecke, und die ca 200m weiter unterhalb vom Hafen liegt, fest zu machen.

Mit nur einer Chance muss das jetzt aber klappen. Sonst wird es eng, besonders weil es da bald flach fällt. Es klappt. Ich bin an der Boje fest. Nich ein paar Leinen und Knoten setzen und basta.

Jetzt erst mal verschnaufen, neue Pläne schmieden. Micha winkt vom Hafen aus.

Der wird sich was denken.

Die Front bringt jetzt nur Nieselregel, also alles halb so wild.

Das könnte ich aussitzen, ider dich wieder Segel setzen hnd weg von der Boje in den Hafen.

Aber es ist noch stärkerer Wind angekündigt. Ich überlege.

Um es kurz zu machen. Hilfe ist plötzlich in Reichweite.

Am Ende bitte ich ein Motorschulboot das gerade in Herrliberg einlaufen will, per internationalem Hilfegandzeichen :), mich mit langer Leine reinzuziehen.

Der gute Herr Seebär will das "nur ungern" machen, aber nach längerem Brummen will er auch nicht, dass ich jemand anderen anrufe. Er ist ja nun mal da. Seine Schüler wittern Action.

Sie drehen bei, Ich schlaufe aus der Boje und geb Ihnen den längsten Tampen den ich habe. Das Einlaufen durch die Hafeneinfahrt mit etwas Schwung vom ziehenden Motorboot in die Box ist dann einfach. Mucha ist auch zur Stelle.

Der brummende Seebär bleibt weiter mürrisch und dann knöpft der mir doch noch 50 CHF ab. Wegen "der verlorengegangenen Schulstunden" und so.

Als wenn seine Schüler jetzt nicht gerade super mega viel gelernt haben; wie Beidrehen neben einem Segler mOcean und zB. Knoten machen. Naja. Soll er das Geld haben.

Alles in allem war es ein schöner Segelnachmittag, zugegeben mit etwas Adrenalin.

Im Hafen nahm ich mir dann Zeit alles wieder sauber zu verstauen, Auch die Fock ging wieder hoch und liess sich jetzt im Windschatten ganz sauber einrollen.

Ich mailte dann noch an Sailbox "Checkt doch mal bitte die Batterie. Ich kann mir nicht vorstellen dass ich länger als 20min bei mittlerer Power gefahren bin. "

Bin gespannt wie sie antworten.

Schiff ahoi.

sindbad.

www.amberella.com 7.2.2016 fs.

Video: http://youtu.be/6tw262A0qyo

Ps. Auf dem Video sieht man natürlich kein Drama. Wie immer, sieht es zu idylisch aus. Als der Stress dann losging hatte ich keine Hand frei. Ich sollte mir wohl mal ne GoPro dafür zulegen. 😉

Segeln in der Schweiz

2016-01-21T09:12:00.001+01:00

Liebe Segler und die die es werden wollen. Biete im Moment hauptsächlich Plauschsegeln oder Plauschregatta auf Zürichsee und Walensee, entweder segeln wir mit Sailbox mOcean Boatsharing Plattform oder eigener Mayer Friedship 23, oder Jollen von Freunden.

Interessenten am Segelsport führe ich auch an die Segelprüfung CH Segelschein D heran und gebe für "meine" Sprösslinge Kurse für eine Segelschule am Zürichsee.

Glaube genug Erfahrung und Scheine zu haben, um jedes Revier abzudecken, da einige exotische Orte besucht. zB komplette Westküste (3500nm) Australien ( Perth bis Darwin mit langem Auffenthalt in den Kimberleys), dann viele Inseln Indonesiens und die üblichen Charterorte wie Kroatien, Türkei, Karibik, Seychellen, Phuket Thailand etc. Von 1998-2001 lebte ich mit Familie auf eigenem Boot SY Amberella einer ROC129 im

Mittelmeer und Atlantik.

Unter http://www.amberella.tv sammeln sich Interessenten am Plauschsegeln nahe Zurich und mein Log ist amberella.com

Falls jemand mitsegeln möchte. Gerne.

DIY Cooler

2015-06-28T11:38:00.001+02:00

So einfach wird ein Kühlschrank gebaut.

http://youtu.be/CpA20Ei9N3g

2015-05-28T15:17:00.002+02:00

https://flic.kr/s/aHsjsKWKiU

2015-05-23T12:06:00.002+02:00

Amberella Bernsteinmädchen

Unsere Amberella hat seinen Namen angelehnt an die Litauische Sage über Amberella, dem Bernsteinmädchen. Amber= Bernstein.

Als Kind bin ich mehrfach an die Ostsee (Baltisches Meer) gereist. Einmal waren wir sogar im Winter am Meer und hatten den Strand, der im Sommer voller Touristen ist, menschenleer für uns allein. Ich war oft stundenlang auf der Suche nach Bernsteinen den Strand entlang gelaufen.

Es hiess, dass immer nach einem Sturm, die Chancen gross waren, dass man Bernsteine findet.
Natürlich fanden wir meist nur Glas oder bundet Steine. Aber ab und zu war auch ein echter kleiner Bernstein dabei.
Meist versuchten wir herauszufinde, ob der Bernstein im Wasser schmebt, was seine Echtheit beweisen sollte.

Anbei die Sage: "The beautiful maiden Amberella lived on the shores of the sea with her
fisherman father and her mother. While swimming, Amberella was drawn into
a whirlpool and pulled into the depths of the sea. Amberella finds that she has
been captured by the Prince of the Seas to serve as his princess.
He keeps her as his wife in a fabulous undersea palace of amber. When
Amberella begs to be returned to her parents, the prince is enraged. He mounts
white foaming horses, grasps his princess in his arms, and rises to the surface
in a furious storm.
As the Prince of the Seas and Amberella rise from the water, her parents see
her in his grasp. She is adorned with an amber crown and amber necklace. In
her hands she holds lumps of amber that she tosses to her grieving parents. As
the prince and Amberella sink back into the sea, they realise that their daughter is
lost forever.
Now, when the Prince of Seas becomes angry, the sea begins to churn and
storms rage. From her prison-palace below, Amberella tosses pieces of amber
onto the shores to show her parents how much she misses and loves them.
A story from Lithuania"

Winter Cover. sewing can begin.

2015-04-15T16:36:00.001+02:00

Starting to sew a winter cover. Take my time until next winter.

New little project - make your own fender cover

2015-01-25T18:07:00.001+01:00

I bought a kit from Sailrite and started according to their video instructions

http://youtu.be/4rJDMUNN8gw

Kite is finished

2013-03-07T11:45:00.000+01:00

My Spinnaker and Spinnaker Launch Bag Project is finished.

DYI Spinnaker Launch Bag

2013-03-05T13:14:00.000+01:00

Back in the sail workshop. I sewed a spinnaker launching bag from a DYI kit purchased at Sailrite.com.
The process was easy and straight forward using step by step instructions from Sailrite.

2013-02-12T21:51:00.001+01:00

Amberella in 2000, Menorca

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2013-02-01T23:33:00.000+01:00

Impressions from our Surfing Vacation in Hossegore, France 2012 at the Quicksilver Pro France Competition.

2013-01-31T23:45:00.000+01:00

Fotoalbum Spanien Mallorca, Menorca von 2001.

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2013-01-31T23:20:00.001+01:00

Fotos von 2006, Rückkehr nach Rhodos, Fethyie und Lindos.

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2013-01-31T22:26:00.001+01:00

This is a series of pictures taken in 2008, when I sewed a mainsail using a Sailrite Z1 sewing machine and a sewing kit from Sailrite. http://www.sailrite.com. The manual construction of the sailkit is pretty straight forward and Sailrite adds all the information to your kit. This was my first sewing experience. I never sewed anything before and the sail came out great.

basting panels together
sewing panels
basting and adding patches
adding reef lines
adding reef points
finishing edges
sewing bolt rope

Space was a different subject. I used our small 20m2 living room that extends into the kitchen floor and when the panels became to big I setup my floor in the garden, see pictures.

Basting tape used to attach and secure patches for sewing

rolling up panels for easier sewing large panels

the panels extended way into the kitchen floor.

corner patches assembly

using tape to secure rolled up panels

moving into the garden

2013-01-30T23:22:00.000+01:00

Mayer Friendship 23:
Length: 6.80 m (~ 22.31 ft) Beam: 2.20 m (~ 7.22 ft) Draft: 1.10 m (~ 3.61 ft) Material: GRP Year built: somewhen around 1977 Weight: 1,300 kg (~ 2,867 lbs) Engine manufac.: Yamaha Malta 4hp Benzine.

Die kleine 23 ft Friendship ist ein gemütliches Kielsegelboat, dass besonders sicher und einfach für Anfänger zu segeln ist.

Anguilla, Road Bay

2012-01-10T18:17:00.001+01:00

Anguilla. Leeward Islands

2012-01-10T18:14:00.001+01:00

Von St. Bart segelten wir gestern via Tintamarre Island nach St. Maartens, Marigot Bay. Den Strand von Tintamarre inspizierten wir kurz im Zwischenstop, ehe wir in Marigot Bay ankerten.
Jean Michele von Dream Yacht Charter brachte uns einen neuen Propeller.
Am Nachmittag segelten wir dann nach Anguilla.

Nevis. Charlestown.

2012-01-07T21:30:00.001+01:00

Ein und Ausklarieren in Charlestown ging eine halbe Ewigkeit. Der Besuch bei Customs und Port Authority ging nur eine halbe Stunde. Emigration im Polizeibüro dauerte dann volle 1.5 Stunden. Wenigstens frühstücken konnten wir während wir auf die Ankunft der Immigrationsbeamten warteten. Nach einem kurzen Durchgang durch Charlestown, das heruntergekommen aussah legten wir schon kureze Zeit später ab und segelten weiter nördlich. Dort machten wir und zu einem Badestopp in Ourie Beach. Am Abend ging es dann weiter zurück zur White Point Harbour Bay. Unser nächstes Ziel ist entweder St. Eustacia oder Dt. Bart um weiter nach Aguilla zu segeln .

Oualie Beach

2012-01-07T01:03:00.001+01:00

St. Bart, vor Anker

2012-01-07T01:01:00.005+01:00

Wir ankern gleich neben Abramowitchs Eclipse ;)

St. Kitts nach Nevis

2012-01-07T01:01:00.003+01:00

Regenbogen bei White Point Harbor. St. Kitts.

Nevis

2012-01-07T01:01:00.001+01:00

Ankern vor Charlestown.

Charter Catana 42

2012-01-04T11:19:00.001+01:00

Schnappschuss vom ersten Tag.

St. Martin grüßt mit Piraten

2012-01-03T23:44:00.001+01:00

Heute Nacht waren Piraten an Bord. Unsichtbar. Mein wasserdichter Rucksack mit Kleidern und meine Segel-Schuhe fehlten am Morgen. Wertsachen, Pass, Kamera hatte ich glücklicherweise in einer anderen Tasche und direkt mit in der Koje.
Der erste Törn war von Port Royal Marina durch die Hebebrücke zur Simpson Bay und dann weiter gegenan gegen Uhrzeigersinn zum Oyster Pond, einer Lagune im Osten von St. Martin. Diese Fahrt vom den französischen Antillen zu den Der Trip war recht Ereignisreich. Zuerst begrüßte uns eine steife Brise und ca 10min peitschender Regen. Danach scheiterte unser Versuch das Gross durchzusetzen. Die übersetzte Fall verdrehte sich und klemmte oben im Rollblock derart fest, dass es weder weiter hoch noch runter ging...eine Wellenbrecher Achterbahn Fahrt gegenan folgte. Mein Magen erinnerte sich was Seekrankheit ist und wurde etwas flau. Die Einfahrt mit einrollender Surf zu Oyster Pond machten wir im 2. Anlauf nachdem
uns bestätigt wurde dass es Platz zum Ankern unter Segel gibt. Anschliessend wurde Philipp den Mast aufgezogen um den verdrehten Block zu lösen. Morgen gehts nach St. Barth. Ein ca 17 nm Törn.