1001 PUERTOS DE MONTAÑA

COL DE LA MADELEINE (por La Chambre)

2012-01-25T19:06:00.010+01:00

Dentro de un territorio duro y hostil para la escalada como es La Saboya, nos sorprende este paso de montaña de vértigo por su dureza. El conocido col de la Madeleine por esta vertiente está al nivel, sin duda, de los puertos más exigentes con los que nos hemos topado.

Geográficamente es un puerto de montaña localizado en los Alpes franceses 45°26′N 6°22′E, en el departamento de Saboya, con una altitud de 1993 metros sobre el nivel del mar, aunque curiosamente el cartel nos indique 2000 metros.

El puerto comunica La Chambre, en el valle de Maurienne, con Aigueblanche y Feissons-sur-Isère, en el valle de Tarentaise. El acceso sur desde La Chambre tiene una longitud de 19,3 km con una pendiente media del 8%.

El acceso norte desde Aigueblanche tiene una longitud de 28,3 km con una pendiente media del 5,4%. El puerto está cerrado desde noviembre hasta el inicio de junio.

El Col de La Madeleine se halla en lo más alto del valle que ha formado con el discurrir de los siglos el torrente del Bugeon y se abre paso entre los macizos de la Lauzière y el Cheval Noir. Abandonamos la N-6 y el valle de la Maurienne en la localidad de La Chambre, para tomar la D-213 que nos llevará al valle de la Tarentaise a través de este paso de montaña como podemos observar en la imagen.

Y es justo a partir de este momento, en St. Martin de La Chambre donde empieza realmente el puerto. La dinámica empieza realmente dura con unos primeros kms. muy duros entre el 7-9%.

A partir de km. 4 al 7 aumenta incluso el porcentaje con medias más cercanas al 9% que al 7%. A vista de pájaro la vía parece recta (de sur a norte) pero en esta parte inicial encontramos bastantes pequeñas curvas que remontan el valle.

Pero tratándose de un puerto muy homogéneo la dureza vuelve a aumentar en el km. 8 (La Colombine) enlazando con la parte más dura de toda la ascensión en el km. 9 con rampas por encima del 10% (hasta el 14%).

Hasta la localidad de St. François de Longchamp transcurre entre el 7-8% (km. 13 aproximadamente). Esta parte de la ascensión es bastante ombría situada básicamente en zona boscosa alpina.

Esta bonita estación invernal situada a sobre los 1450 mts. nos ofrece bellas imágenes, para dos kms. después llegar a la localidad de Lomchamp ya sobre lo 1650 mts. Poco el paisaje va cambiando siendo de alta montaña.

Hasta la conoración del puerto nos mantendremos en los números citados. Del km. 16 al 19 son un poco más suaves que los dos últimos (sobre el 7,5%).

Pero como suele pasar en este tipo de puertos en las cotas más altas suele soplar bastante viento. A estas alturas de la subida el puerto se hace realmente duro, sobretodo si hemos enlazado de otro puerto.

Los últimos 2 kms. vuelven a situarse entorno al 8'5%; muy duros después de unos 18 kms. realizados.

Finalmente coronamos este coloso muy conocido a raíz del Tour de Francia normalmente enlazándolo con otro coloso, el col du Glandon.

COL D'EGAT (por Estavar)

2012-01-15T18:37:00.006+01:00

El col d'Égat es un corto pero bastante intenso puerto situado en la Alta Cerdanya, en los Pirineos Orientales franceses en la región de Languedoc-Rosellón.

Partiendo de Estavar se localiza justo al este del enclave español de Llívia . este puerto es interesante para realizar enlaces hacia numerosos puertos de la zona (Morella dels Clots, Col de Pam y la ascensión al lago de Bouillouses).

Su ascensión tiene 6 kms. de longitud con una media del 6,6%, es decir, hemos de superar un desnivel de 400 mts. hasta su conoración.

Nada más partir de Estavar por la carretera de la imagen (D33F) superamos este primer km. al 9%.
Asimismo disminuye radicalmente la pendiente para situarse durante los próximos 400 al 3%.

Este pequeño espejismo se aleja cuando tenemos que afrontar la siguiente rampa, hasta el km. 2,5 entre el 7% para acabar este km. con una dura rampa, la más dura del puerto, cerca del 10%.

Al contrario de la mayoría de puertos, éste, en su parte final mejora siendo la vía más ancha y mejor asfaltada. Los siguientes 2,5 kms. (hasta el km. 5,5) se estabiliza en el 6%.

Coronamos con unos últimos 500 mts. al 7% antes de relajarnos en un ligero descenso hasta la rotonda dirección Ur, Égat i Font-Romeu.

Al margen de la vía encontramos el cartel que nos indica el alto, a 1662 mts. sobre el nivel del mar.

A muy pocos metros después del ligero descenso citado y falso llano coronamos el coll de Fau a 1673 mts.

Puedes consultar otros puertos cercanos de la Cerdanya tanto catalana como francesa clicando el enlace.

COL DU PETIT SAINT-BERNARD (por Bourg Saint-Maurice)

2012-01-10T22:51:00.010+01:00

El coll del Pequeño San Bernardo es un puerto de montaña en los Alpes en la frontera entre Francia e Italia. Su altitud es de 2188 metros sobre el nivel del mar. Se encuentra entre los Saboya , Francia y el Valle de Aosta en Italia, al sur del macizo del Mont Blanc. Se trata de un paso fronterizo con mucha historia ya desde la antigüedad. En la imagen la estatua del Padre Pierre Chanoux cerca del hospicio situado en la cima.

Para los ciclistas escalar el paso representa un reto interesante e histórico. Desde Bourg-Saint-Maurice al sur-oeste, el Col du Petit Saint-Bernard tiene 31 kms. de longitud. Sobre esta distancia, la subida tiene un desnivel a superar de 1.373 mts. con una pendiente media del 4,4%. La zona inicial es la más dura con las pendientes sobre el 8%. Por Morgex (Italia) tiene unas características similares: 27,6 kms., al 4,6%.

Iniciamos esta subida partiendo de Bourg Saint Maurice (D1090). Como vemos en su altimetría estamos hablando de un puerto tendido pero muy largo, con bonitos paisajes fronterizos. Los primeros 2 kms. son casi llanos aún en los alrededores de la localidad comentada.

En el km. 2 aumenta la dureza. Cerca de la localidad de Séez están las rampas más duras pero son cortas y asequibles. Remontamos una montaña con numerosas curvas de herradura que en su parte final será una larga recta.

Pasamos el falso llano después de la localidad al 3% y nos adentramos en la parte central y uniforme del puerto. Los próximos 9 km. transitaremos por rampas tendidas entre el 4,5 y 6%.

Durante la ascensión veremos pequeños núcleos de población. En invierno en toda esta zona se realizan deportes de invierno (estación de la Rosière).

A partir del km. 14 la ascensión pierde un poco de fuelle alterando km. sobre el 3% seguido de otros sobre el 5%.

Después de la construcción del túnel fronterizo de Mont-Blanc esta subida tiene mucho menos tránsito. Además esta perfectamente pavimentada con una inclinación muy homogénea.

La parte final del puerto a partir del km. 24 se vuelve a endurecer un poco. Aumentamos el porcentaje cerca del 5% sin dificultad pero con bastante kms. en las piernas. Al fondo de la imagen vemos el final de la ascensión.

El últimos km. casi de regalo es un falso llano donde podemos observar con tranquilidad algunos vestigios de este histórico paso ya importante en época romana.

Coronamos esta vertiente francesa a 2188 mts. sobre el nivel del mar siendo uno de los pasos de montaña más altos de la zona.

En la imagen uno de los iconos del paso, su hospicio fundado por San Bernardo de Menthon en el 1008 contra los ladrones y las inclemencias meteorológicas de la zona.

Cerca de este puerto podemos enlazar esta subida con otros míticos puertos desde Bourg Saint- Maurice como el Col de l'Iseran o Cormet de Roselend.

COL DE LA COLOMBIÈRE (por Cluses)

2012-01-03T11:21:00.002+01:00

En unos parajes repletos de grandes pasos de montaña como el Mont Cenis, Joux-Verte- Avoriaz, Joux- Plane o el col des Aravis encontramos un duro y constante puerto de montaña, el col de la Colombière (1613 mts.).

El puerto situado en la Alta Saboya francesa une las poblaciones de Cluses en el valle del Arve con Le Grand-Bornand en el valle de Borne. A partir de Scionzier , la subida tiene 16,3 kms. de longitud. Sobre esta distancia, la subida tiene un desnivel acumulado de 1.108 mts. con un porcentaje medio del 6,8%. La sección más empinada es del 10,2%, cerca de la cumbre. Desde Le Grand-Bornand , el Col de la Colombière es más corto siendo de 11,7 kms. de longitud. Sobre esta distancia, la subida es de 690 mts. (Un porcentaje medio del 5,9%). Esta vertiente es más suave que la que nos ocupa.

En la vertiente norte partimos de la hermosa población de Cluses (Scionzier). Los primeros dos km. son suaves entorno al 4%.

Pero a partir del km. 3 ya enlazamos una serie de kms. duros por encima del 7%. En el momento que tomamos la D4 la vía se estrecha y poco a poco nos adentramos en un espeso bosque dirección Le Reposoir.

Aún aumentan un poco más los porcentajes entre el km. 3 y 6 llegando a una media del 8,5% y con rampas cerca del 10%.

Aunque la carretera se estrecha está en todo momento en buen estado. En verano es una carretera bastante transitada y es fácil encontrarse gran número de ciclistas y vehículos de todo tipo.

A tres kms. de Le Reposoir desminuyen los porcentajes hasta esta localidad, en el km. 9 de la ascensión.

Tres kms., casi de regalo (km. 6-9) pasando por rampas muy suaves entre el 2-3%.

Al salir de esta población a la derecha de la imagen atacamos la montaña en las faldas de la Chaîne du Bargy (massif des Bornes). Progresivamente de nuevo aumenta la dureza.

En la imagen dejamos atrás la población citada y realizamos este km. (9-10) al 6%.

Después de las curvas la carretera vuelve a ser recta. También se endurece la subida con dos nuevos kms. al 8'5%.

Después de la curva de la imagen el resto hasta coronar es la parte más dura del puerto. Tres km. duros al 9% donde el aire suele soplar con fuerza.

Pero todavía nos queda el durísimo último km. Esta rampa se eleva por encima del 10% y la verdad es que después de todo el puerto se agarra mucho.

Al fondo vemos en la imagen todo el valle remontado y las bonitas vistas desde la cima. Al fondo vemos los glaciares de Grand Mont-Ruan.

Finalmente coronamos este bello puerto a 1618 mts. En verano el paso esta repleto de turistas, vehículos y tiendas de souvenirs a reventar.

ALTO DE COMA-ORIOLA (La Massella)

2011-12-23T22:30:00.007+01:00

La estación de esquí de La Masella está situada en el Pirineo Catalán en la comarca de la Cerdanya, con una cota máxima superior a los 2.500 m en La Tossa d'Alp, desde la cual se puede disfrutar de unas emblemáticas e impresionantes vistas.

A partir de la pequeña población de La Massella tenemos en dirección sur una interesante ascensión que nos conduce a los remontadores de Coma-Oriola, ramal de la estación de esquí.

Desde la población de Alp este puerto duro tiene 11 kms. y una media a tener en cuenta del 7%. A partir de la Massella encontramos sus rampas más duras, muchas de ellas por encima del 10%.

De buen inicio las rampas superan el 7% constante. Este tramo lo realizamos por la GI-400. A la izquierda de la imagen encontramos la Collada de Toses en su vertiente de Urtx.

También por el mismo valle pero en una lalitud más baja se encamina la carretera de La Molina. Nosotros transitamos por la cara norte zona bastante fría en invierno pero carretera perfecta hasta La Massella.

También si seguimos desde La Massella podemos realizar el Coll de la Creueta por esta vertiente. Como indica el cartel desde este punto sobre el km. 2-3 de esta ascensión aún nos quedarían 17 kms. para coronar.

Vamos ganando altura sobre el valle del río Alp. A 3 kms. de llegar a La Massella el porcentaje disminuye pero de forma inapreciable por debajo del 7%.

En la imagen bonitas vistas de la Baja Cerdanya. Hasta el km. 6 seguimos más o menos entorno al 6%.

Entramos en el municipio citado. Estamos a casi 1600 metros de altura y nos quedan remontar casi 400, hasta cerca de los 2000 mts.

Instalados en el tramo más suave de toda la subida tenemos que estar atentos a las indicaciones. Nos dirigiremos a la derecha dirección la carretera de Coma-Oriola. Pasaremos por la zona urbanizada de la imagen inferior.

Progresivamente la vía se estrecha y se convierte en un puerto mucho más duro y sinuoso con tramos con bastante gravilla. A este tramo (km. 6-7) ya transitamos por rampas al 10%.

Pasamos la zona de parquin de la imagen e iniciamos este último tramo.

Las vistas aún son más bonitas adentrándonos poco a poco en zona de alta montaña. El km. 7-8 se sitúa cerca del 8%.

Pasamos la cancela de la imagen en 2 kms. con la misma tónica, alrededor del 7%. Esta fase de la ascensión en verano es muy poco transitada y podemos relajarnos en este sentido.

Pero todavía nos queda por realizar el km. más duro, el km. 10, con una media del 8-9% pero con rampas por encima del 10%.

Finalmente los últimos 200 mts. son mucho más suaves pasando por el parquin del telesilla de Coma-Oriola. En la imagen la pista del mismo nombre y las instalaciones de La Massella.
Coronamos a 1960 mts. con unas expectaculares vistas de la Cerdanya francesa.

ALTO DE VILIELLA (por Prullans)

2011-12-14T20:49:00.010+01:00

Viliella es un pequeño municipio de la Baja Cerdanya (Lleida) situado al este de la comarca en el límite con la del Alt Urgell y con la de Andorra. Se halla a 1.563 mts. de altitud , entre Lles y Coborriu, cerca del torrente del mismo nombre. Está situado en la cima de un "tossal", a los pies del cual se halla el valle de la Llosa.

El acceso desde la N-260 tiene una longitud de 12,29 mts. con una media del 4,5% reducida sobretodo por un tramo de descenso en su parte final. El desnivel a superar es de 665 mts. y consta de rampas duras alrededor del 18%. El puerto transcurre por la LV-4036 pasando por pueblos como Prullans y los pequeños municipios annexionados a Lles de Cerdanya como Viliella de Ardèvol y Coborriu de la Llosa.

Este puerto de 2a. categoria lo iniciamos en el cruce de la N-260 con la LV-4036. Este primer km. se eleva aproximadamente al 5%.

Al entrar en la localidad de Prullans en su entrada pasamos por un terreno suave que de repente se endurece con una dura rampa al 18%, la de la imagen inferior al lado del cartel indicador.

Después de esta dura rampa nos mantenemos entre el 6-7% de media. Entramos en un tramo donde la carretera está en bastante mal estado.

Detrás dejamos magnificas vistas de la Cerdanya. Hasta la localidad de Ardóvol continuamos más o menos con los porcentajes citados.

Se reduce el porcentaje en la población de Ardóvol pero al salir vuelven las rampas sobre el 5-6% (km. 6).

Seguimos recto en el cruce tal y como nos indica el cartel. Hasta la localidad de Coborriu de la Llosa las rampas se endurecen progresivamente con numerosas rampas hasta el km. 8 por encima del 10%.

Este tramo pasa por el valle formado por Serra de Santa Ana y la serra d'Ambret. La carretera mejora como de puede observar en la imagen. Al fondo el Puig Pedrós nevado.

Pasado el km. 8 entramos en Coborriu de la Llosa en una nueva zona suave coronando su alto.

El descenso hasta el km. 10 tiene una longitud aproximada de 1,5 kms.

Y ya sólo nos queda los últimos 2,2 kms . Arriba en la imagen vemos la población de Viliella donde acaba el alto.

Cerca del último km. encontramos el cruce a la localidad de Lles. Nosotros nos dirigimos a Viliella con alguna que otra rampa por encima del 10%.

Llegamos al pueblo citado coronando a 1571 mts. en una zona con bonitas vistas de la Baja Cerdanya.

Si cogemos el cruce hacia Lles de Cerdanya transitaremos por un tramo de falsos llanos que concluye en la imagen inferior. Es interesante esta unión porque nos podemos realizar los últimos 6,5 kms. de la dura ascensión al alto del Refugio del Cap del Rec.

COL DE SARENNE (por Alpe d'Huez)

2011-12-08T10:24:00.009+01:00

Tirando del hilo de una pista forestal al este del popular Alpe d'Huez nos sorprende su cara oculta bautizada como el col de Sarenne. Antítesis de su hermano mayor, este paradigmático puerto incrustado en el valle de Ferrand se nos presenta con tramos dureza extrema, gran longitud, carretera estrecha y sinuosa y en comparación mucha, mucha paz y solitud.

Los primeros 13 kms. de ascensión son comunes a Alpe d'Huez . A partir de su cima nos dirigimos al este por una carretera que muy pronto se convertirá en una pista pastoral en bastante mal estado. En invierno este camino forma parte de la pista de esquí. Su paso esta situado a 1999 mts. y es una bonita alternativa después de coronar Alpe d'Huez.

La ascensión comienza en las afueras de la localidad de Bourg d'Oisans (N-91-D-211). Sin duda, la característica que más famosa ha hecho a esta subida, amén de su dureza, son las 21 curvas de herradura, numeradas en sentido decreciente desde la base hasta la cima y en cuyos carteles, que anuncian el número de la curva, se puede leer también y en orden cronológico, el nombre de uno de los ganadores en la cima del Alpe d'Huez.

El recorrido del Col de Sarenne es de 21,2 km. Sobre esta distancia se ascienden 1282 metros de altura. El grado medio de inclinación es de un 6% y la pendiente máxima es del 11,5%. El porcentaje se diluye por un par de tramos de descenso en su parte final.

El Kilómetro 1 por porcentaje es el más duro de toda la subida, con una pendiente media del 10.5%, aunque la mayor parte sea al 11%. Comienza en las afueras de Bourg-d'Oisans, justo antes de cruzar un pequeño puente sobre el río Romanche. Después se gira a la izquierda y es en ese momento donde realmente comienza la ascensión. En este kilómetro está enmarcada la curva, a la que se llega dejando el muro de piedra a la derecha.

Sobre el Kilómetros 2 y 3 comienza el serpenteo. Tres curvas, la 20, 19 y 18 y un desnivel total del 9.4%. La vegetación sigue siendo abundante y el ambiente nunca llega a ser asfixiante del todo. En el kilómetro 3 se llega a la población de La Garde, a 930 metros de altitud. Aquí están las curvas 17 y 16, siendo el porcentaje total del kilómetro del 8.4%.

Asimismo, el kilómetro 4 es el más "suave" hasta ese momento, su porcentaje total es del 7.7% y en él están las curvas 15 y 14. En el 5 se llega a la población de La Ribot, a 1091 metros.

El desnivel aquí es del 8.8% y hay otras dos curvas, la 13 y 12. Después de pasar esta localidad, la vegetación pierde frondosidad y eso favorece, junto a los kilómetros ya salvados y la creciente altitud, la sensación de fatiga.

Nuevamente se suaviza la pendiente, quedándose en el 7.2% en el kilómetro 6 para encontrarnos en los siguientes mil metros con las rampas más duras, por porcentaje, de la subida, llegando al 12% en tres tramos distintos con un porcentaje acumulado del kilómetro del 9.5%.

Seguidamente hay dos curvas más, la 11 y la 10. La curva 9 une dos de los tramos al 12% y la 8 se encuentra a la salida del tercer tramo. Desde este momento (Kilómetro 8 y 9) el paisaje se vuelve cada vez más hostil, con mucha menos vegetación que en la base de la subida.

La subida se hace más monótona pues en estos dos mil metros sólo se superan dos curvas, la 7, casi al principio del kilómetro 9 y la 6, casi al final del mismo. El primero tiene un porcentaje del 8% y el segundo del 7.2%.

Estos tres kilómetros (km. 10, 11 y 12) unen la localidad de Huez con la estación de esquí que da nombre a la subida. Son muy uniformes en sus porcentajes, 8.5%, 8.6% y 8.5% respectivamente.

Sólo al principio del kilómetro 12, a la salida de Huez, hay una rampa al 11%, a continuación de la curva 5, unos metros más adelante está la 4.

Ya en el kilómetro 11 se hallan las curvas 3 y 2 para, finalmente, en el kilómetro 12 encontrar la curva número 1, la última de la subida.

El Kilómetro 13 transcurre en su totalidad por las calles de la estación de esquí, su desnivel es del 4.3%, mucho más suave que el resto de la subida. La recta de meta es casi llana.

Dejamos la conocida ascensión y nos dirigimos hacia el este por la carretera de la imagen, la del helipuerto que ya nos indica la población de Clavans y el col de Serenne. Durante los próximos kms. (13-14,5) hemos de superar una colina de momento perfectamente asfaltada.

Iniciamos un descenso de poco más de un km. y de repente todo cambia. La vía se torna estrecha y en mal estado y del glamour de Alpe d'Huez acabamos en una pista forestal. De nuevo una indicación donde se encuentra el helipuerto. Nosotros seguimos recto.

Nueva indicación de precaución por pista forestal. Iniciamos un tramo de falsos llanos hasta el km. 16 sin ninguna complicación.

Con una vistas maravillosas vemos a la derecha del Massif des Ecrins. El encanto de este tramo radica en su estado casi original sin grandes modificaciones humanas.

Iniciamos un descenso de casi 2 kms., hasta el km. 18.

Pero después de unos kms. de tranquilidad afrontamos los últimos 3,2 kms. finales realmente duros. Por una pista estrecha y en muy mal estado tenemos que superar rampas del entre el 7 y el 10%.

La indicación nos da la bienvenida al valle de Ferrand a 2000 mts. en una ruta preciosa para hacerla en bicicleta.

Su otra vertiente, por la cara este de Bourg d'Oisans sigue la linea de este último tramo siendo una subida bonita y muy, muy dura.

COL DE SARENNE (por Le Bourg d'Osains)

2011-12-08T10:13:00.003+01:00

Al este del popular Alpe d'Huez nos sorprende su cara oculta bautizada como el col de Sarenne. Antítesis de su hermano mayor, este paradigmático puerto incrustado en el valle de Ferrand se nos presenta con tramos dureza extrema, gran longitud, carretera estrecha y sinuosa y en comparación mucha, mucha paz y solitud.

Este puerto está situado en la región de Rhône-Alpes, en el departamento de Isère y es accesible desde el municipio de Mizoën con vistas a las orillas del lago artificial de Chambon a 1045 mts. Des del pueblo pasamos por las gargantas del río Ferrand, el pueblo de Besse-en-Oisans y el centro de Le Bas y Clavans Clavans Le Haut. Continuando hacia la cima se puede admirar los glaciares de Les Deux Alpes y el massis des Ecrins como se puede observar en la imagen superior.

Desde los alrededores de Clapier (concretamente en Les Alberges -D1091- como se observa en la imagen) el puerto tiene 22,8 kms. al 5,8%. Coronando a 1999 mts. el desnivel a superar es de 1258 mts. La zona más dura está en el km. 10-11 por encima del 10% y puntas al 15%.

Después de un primer km. suave al 4% el segundo ya tiene más entidad situándose cerca del 7% de media. En este km. tenemos un corto tramo al 10%.

Continuamos remontando el valle de la Romanche y seguimos instalados en el 7% hasta la localidad de La Rivoire donde se reduce el porcentaje.

Del km. 4 al 7 realizamos un ligero descenso dejando el barranco a la izquierda. Igualmente circulamos por túneles peligrosos como el de la imagen.

Cerca del km. 7 llegamos a la población de la Freney d'Oisans (D1091) justo donde la carretera vuelve a empinarse. Esta reanudación no va más allá del 5%.

Topamos con dos nuevos túneles entre el km. 9-10. Estos 3 kms. después del descenso tienen más o menos sobre el 5% y no representan ninguna dificultad.

Al fondo vemos la montaña a remontar a pocos kms. de la localidad de Mizoën donde se encuentra un bonito mirador del valle.

Pero el gran punto de inflexión del puerto es cuando pasamos por encima del puente que atraviesa el lago de Chambon y pasamos de la D1091 a la D25.

Realizaremos tres curvas de herradura como la de las imágenes y la vía se torna más estrecha y ondulada.

Este km. 10-11 es realmente duro. En este periodo remontaremos un buen número de metros y antes de la segunda curva realizaremos el tramo más duro del puerto al 15%. Al fondo de la imagen el lago artificial de Chambon a lo lejos.

Llegamos a la localidad de Mizoën. Drásticamente el porcentaje se diluye en un falso llano hasta el km. 12,200 aproximadamente hasta pasar un puente sobre el torrente de Ferrand.

Antes de llegar a Clavans-le-Bas (km. 12-14,5) progresivamente la carretera se va endureciendo. Partimos de un 6% para acabar cerca de esta localidad sobre el 9,5%.

Estos kms. por la D25 transitan por una zona boscosa densa pero con continuas vistas del puerto y de todo el valle.

En el km. 14 encontramos el cruce de Besse y pasamos de la D25 a la D25A dirección el col de Sarenne como vemos en el cartel indicador.

Pasado el km. 14 entramos en el municipio citado. Los próximo dos kms. (14-16) el porcentaje se estabiliza sobre el 3%.

Seguido a Clavans-le-Bas pasamos por Clavans-le-Haut después de dos curvas bien marcadas. En el mismo municipio el porcentaje aumenta agresivamente.

Del km. 16 al 19 nos moveremos entorno al 7% con una vía muy estrecha pero bien pavimentada en este tramo. Más adelante la gravilla es abundante a partir de pasar Le Perron (km. 19-20).

En el km. 19 pasamos por el último núcleo poblado, Le Perron. Cuatro casas mal contadas que nos avisan que estamos a 4 km. muy exigentes de la cima.

Abandonamos el bosque y transitamos por una montaña agresiva y llena de gravilla. Radicales curvas de herradura hemos de remontar, en el km. 19-20 desde Le Perron cinco como la de la imagen.

Estos 4 últimos kms. se hacen interminables. Nos mantenemos sobre el 9% continuo con alguna pequeña rampa algo por encima.

En la imagen vemos como se enfila la carretera para remontar la montaña. Es increíble como este puerto en su vertiente este es tan diferente a uno que esta a tan pocos kms. como Alpe d'Huez.

En la imagen la última rampa dura y enganchosa para coronar este puerto cautivador a casi 2000 mts. sin duda de los más bonitos y salvajes que hemos ascendido.

Su otra vertiente, la oeste, también por Bourg d'Osains pero partiendo de Alpe d'Huez tampoco tiene desperdicio. También desde esta localidad tenemos el col d'Ornon.

COL DE L'ISERAN (por Bourg-Saint-Maurice)

2011-12-06T12:47:00.002+01:00

El col de l'Iseran es uno de aquellos puertos con una personalidad propia tan fuerte que realmente te cautiva. Con una elevación lunática de 2770 mts. esta montaña-mito está situada entre los Alpes Grayos en la Saboya francesa, paralelo a la frontera italiana.

El puerto es uno de los pasos de montaña pavimentados más altos de los Alpes junto al col de la Bonette . El puerto forma parte de la Ruta de los Grandes Alpes.

Asimismo, conecta el valle del Isère con el valle del río Arc entre Val-d'Isère con grandes estaciones de esquí al norte y la población de Bonneval-sur-Arc al sur hasta Lanslebourg. El paso sólo se puede acceder por carretera durante los meses de verano ya que en invierno forma parte del Espace Killy(zona de esquí). En la imagen su inicio en la localidad de Bourg-Saint-Maurice.

Desde el norte, el camino sube y baja a través de túneles y más allá del lago de Tignes. A partir de Bourg-Saint-Maurice , el Col de l'Iseran tiene la increíble cifra de 48 km de largo. Sobre esta distancia el desnivel acumulado tiene la bestialidad de 1.955 mts. (un porcentaje medio del 4,1%). La última parte del ascenso comienza en Val-d'Isère : 15 km a un promedio constante de 6% (subiendo 895 m). Su vertiente sur es por la localidad de Lanslebourg.

Así como en su vertiente norte marcábamos 3 tramos diferenciados esta vertiente tiene 4 siendo el primero y el tercero prácticamente planos. Desde Bourg-Saint-Maurice transitamos por una gran recta sin dificultades.

Nos rompe la monotonía inicial esta marcada curva. Este inicio suave tiene 8 km. siendo el porcentaje medio de un 2%.

A partir del km. 9 entramos en la segunda parte (de cuatro) del puerto. Son unos 15 kms. con una media aproximada del 5-7%.

A una altura considerable transitamos por largos túneles que nos hacen estar en alerta. En los dos desvíos a Tignes (km. 21-24) afrontamos una rampa dura y continua entorno al 7%.

Pero en el km. 24 volvemos a la tranquilidad en las inmediaciones de Val d'Isere. Esta tercera zona remarcable va hasta el km. 33, es decir los próximos 9 kms. iremos haciendo por una carretera al 2-3% antes de afrontar el último tramo.

Antes de llegar a Val d'Isère dos nuevos túneles nos sorprenden por su longitud, el de Villaret y el de Rossetti (km. 26-28). Dejamos a la derecha el lago de Chevril.

Sobre el km. 31 de esta larguísima ascensión entramos en el gran complejo turístico de Val d'Isère con un km. sobre el 3%.

Pero lo que realmente le da carisma a esta subida es este cuarto y último tramo a realizar (km. 33-48). Pasamos el puente St. Charles (km. 36). El porcentaje se estabiliza en el 6%.

Desde Val d'Isère nos quedan 15 kms. antológicos a un promedio constante de 6% (subiendo 895 mts.). La carretera empieza a ondularse remontando la montaña.

Asimismo la carretera se estrecha en esta zona ya de alta montaña. Pasaremos por 9 grandes curvas de herradura hasta coronar.

Continuamos de forma lineal al 6%. A lo lejos vemos en diminuto el valle y el complejo de Val d'Isère.

En el km. 41 pasamos por el pequeño núcleo de remontadores de esquí de Le Signal a 2346 mts. de altura.

En los últimos kms. seguimos con la misma dinámica al 6% pero cansados de tanto rato encima de la bicicleta. Como su otra vertiente esta zona final es un carrusel continuo de vistas espectaculares. Coronamos a 2770 mts. en un marco incomparable.

COL DE L'ISERAN (por Lanslebourg)

2011-11-29T23:11:00.002+01:00

Palabras mayores. El col de l'Iseran es uno de aquellos puertos con una personalidad propia tan fuerte que realmente te cautiva. Con una elevación lunática de 2770 mts. esta montaña-mito está situada entre los Alpes Grayos en la Saboya francesa, paralelo a la frontera italiana.

El puerto es uno de los pasos de montaña pavimentados más altos de los Alpes junto al col de la Bonette . El puerto forma parte de la Ruta de los Grandes Alpes.

Asimismo, conecta el valle del Isère con el valle del río Arc entre Val-d'Isère con grandes estaciones de esquí al norte y la población de Bonneval-sur-Arc al sur (imagen inferior). El paso sólo se puede acceder por carretera durante los meses de verano ya que en invierno forma parte del Espace Killy(zona de esquí).

Centrándonos en su vertiente sur, la subida comienza en Lanslebourg-Mont-Cenis (imagen inferior) y tiene 32,9 kilometros de longitud. Sobre esta distancia la subida tiene un desnivel acumulado de 1371 mts. con un porcentaje medio del 4,2%. La parte final de la subida se inicia en Bonneval-sur-Arc (del km. 20 al 33) con unos 13,4 km. a un promedio de 7,3% (977 mts. de desnivel), con varios tramos por encima del 10%. Por este puerto se ha transitado varias veces en el Tour de Francia. Su vertiente norte es por Bourg-Saint-Maurice.

El puerto se divide por esta vertiente en tres grandes partes con características diferentes. La primera, la que nos ocupa, tiene 7 kms. ( del km. 0 al 7) y culmina en el col de la Madeleine (1746 mts.). Partimos de Lanslebourg donde en dirección este dejamos atrás el cruce del col du Mont Cenis.

Los primeros 3 kms. de puerto son muy suaves con porcentajes sobre el 2-3% pero la cosa cambia al llegar a la población de Lanslevillard (imagen superior) donde se ondula la carretera y tenemos que afrontar una dura rampa entre el 8-11% (km. 3-5).

Aunque sigue picando para arriba la subida se suaviza en el tramo final de esta primera parte (km. 5-7). Estos dos kms. tienen un 4% aproximadamente.

Cerca del km. 7 coronamos el col de la Madeleine a 1746 mts. Iniciamos un descenso suave de poco más de 1 km. (km. 8).

Transitamos por la que será la segunda parte de este interminable puerto. Esta parte intermedia del puerto tiene 12 kms. (km. 8-20) eternos de falso llano donde el aire suele entrar de cara. Además, como podemos observar en la imagen transitamos por una carretera recta e abierta.

Sobre el km. 13 pasamos por el pequeño pueblo de Bessans. Al fondo vemos como nos vamos acercando al que será el tercer y último tramo del puerto.

Y finalmente después de 12 kms. prácticamente llanos (del km. 8 al 20 aproximadamente) llegamos a la preciosa localidad de Bonneval-sur-Arc a más de 13 kms. para coronar.

Como se puede ver en la imagen de una interminable recta pasamos a una bonita y dura escalada que en estos primeros kms. de este tercer tramo se sitúan alrededor del 8% constante (km. 20-23).

La parte final de la subida se inicia en Bonneval-sur-Arc (del km. 20 al 33) con unos 13,4 km. a un promedio de 7,3% (977 mts. de desnivel), con varios tramos por encima del 10%. Este tramo es duro y muy ventoso. La carretera a cielo abierto se torna sinuosa hasta su conoración.

Seis grandes curvas de herradura por encima de la localidad citada como podemos ver en la imagen antes de desviarnos hacia el norte y desaparecer.

Del km. 23 al 25 el porcentaje disminuye ligeramente y se sitúa entorno al 4-5%. Impresionados observamos el glacial de Pointe de la Galise.

Vuelve a endurecerse la ascensión con unos nuevos 3 kms. duros (km. 25-28) con rampas entre el 7-9%.

A más de 2300 mts. de altura transitamos a 6 kms. de meta por una dura rampa al 9% como vemos en el hito de la derecha.

Pasamos a la otra ladera de la montaña por el puente de la imagen. Entre el km. 28-30 dejamos a la derecha el pequeño refugio de L'Ouglietta con un porcentaje entre el 4-5%.

Ya en lado norte de la montaña atacada vemos por donde van a ir los tiros. Iremos a parar a la derecha de la imagen como podemos observar en la imagen inferior. La vista sin comentarios.

Cerca ya de la cima de este paso los últimos 3 kms. son nuevamente duros.

Incluso tenemos que pasar por un pequeño y estrecho túnel por una zona rocosa.

Por unas vistas de ensueño disfrutamos estos últimos metros. La temperatura de este puerto en agosto se situaban en el 5ºC.

Quizás el tramo más duro del puerto sea un pequeño repecho por encima del 10% a 2 kms. de coronar (km. 31).

Por encima de los 2600 mts. y como si se tratase de una carretera infinita seguimos nuestro camino. Con unas vistas difícilmente visibles en un puerto corriente alucinamos con la belleza junto con lo inhóspito del camino.

Vemos las banderas al fondo y eso significa que estamos a pocos metros de coronar este hors categorie impresionante y recomendable al 100% por su dureza acumulada pero también por sus continuos contrastes.

COL DU MONT CENIS (por Lanslebourg)

2011-11-27T19:15:00.003+01:00

Mont Cenis (en italiano, Moncenisio) es un macizo y un puerto de montaña (2081 mts.) en Saboya en Francia que forma el límite entre los Alpes Cocios y los Grayos. El Col du Mont Cenis conecta la región de Saboya (Francia) con Piamonte (Italia).

Esta carretera (D1006) fue construida a principios de 1800 por Napoleón I. En el lado norte de Francia, el paso está abierto entre el 15 de mayo y 31 de octubre. En el lado sur de Italia, está abierto todo el año. A ambos lados la pendiente máxima es de 11%.

Siendo un paso en los Alpes, el Mont Cenis se usó para varios incidentes notables en la historia. Este paso fue cruzado en 1689 por los Vaudois, y por algunos autores se cree que fue el paso de Aníbal al cruzar los Alpes. Por Mont Cenis descendió Constantino I a Italia, para luchar contra Majencio. Formó parte del Camino Español siendo reformado por los ingenieros de Felipe II. Fue la principal ruta para cruzar los Alpes entre Francia e Italia hasta el siglo XIX. Se construyó una carretera por el puerto entre 1803 y 1810 por orden de Napoleón.

Asimismo, este puerto de más de 2000 mts., partiendo de Lanslebourg, el recorrido es de 9,84 km. superando 682 metros de altura. El grado medio de inclinación es de un 6,9%.

Giramos a la derecha por el puente de la imagen en la localidad de Lanslebourg. Diez kilómetros casi exactos hasta coronar partiendo ya de 1400 mts.

Los primeros 2 kms. son una larga recta que se adentra en la montaña hacia el sureste. Estos primeros compases del puerto giran alrededor del 6%.

Vamos cogiendo altura pero hasta el km. 3,5 la tónica de la ascensión sigue siendo la misma. Lo que si cambia es la carretera la cual se ondula con cinco grandes curvas de herradura.

A partir del km. 3,5 hasta el km. 6,7 el puerto se endurece entre el 7 y el 8%. Ya a una altura considerable de 1800 mts. el paisaje va perdiendo vegetación. Esta zona es bastante ventosa.

Al fondo de la imagen observamos una pequeña capilla y justo detrás el glaciar de Vieux (Parque Nacional de la Vanoise). Cerca del km. 7 se encuentra la zona más dura del puerto. Una rampa de unos 300 mts. donde la media supera el 10%.

Antes de coronar el puerto vemos la cola del enorme lago de Mt. Cenis. Los próximos 2 kms. (kms. 7-9) siguen alrededor del 8%. Este paso con tanta historia esta repleto de vestigios que recuerdan su pasado. En la imagen uno de esos monumentos que recuerda el heroísmo de los soldados franceses.

El último km. se suaviza al 5% transitando por el chalet de la imagen ya a más de 2000 mts. de altura (2081 mts.)

Su otra vertiente, la italiana (Colle de Moncenisio) desde la localidad de Susa tiene la friolera de 30,5 kms. al 5,2% de media.

Si seguimos en sentido contrario hacia el Val d'Isere (D902) realizaríamos el coloso Col de l'Iseran.

ALTO DE SANT JOAN DE L'ERM

2011-11-17T21:44:00.010+01:00

Sant Joan de l'Erm es un extenso paraje boscoso entre el Alt Urgell y el Pallars Sobirà en el Parque Natural del Alto Pirineo alrededor del antiguo santuario-ahora en ruinas-conocido con este nombre. Este enclave pertenece al municipio de Montferrer i Castellbò en la provincia catalana de Lleida.

En su cumbre (a 1700 mts.) se encuentra un refugio junto con una estación de esquí de fondo. Detrás hacia el norte como observamos en la imagen tenemos La Torreta de l'Orri a 2440 mts. (Alto de Port-Ainé) sólo posible de ascender por esta vertiente en btt.

Si partimos de Montferrer (a 26 kms. de la cima) tenemos 10 kms. de transición hasta Castellbò que es donde realmente empieza la ascensión. Este tramo sólo ofrece una ligera subida en sus primeros dos kms. pero los 8 restantes son casi llanos por un largo valle.

Desdel punto de vista de la altimetría este largo y tendido puerto tiene 20,5 kms. con una media ponderada del 4,5%. El desnivel máximo es del 10% en su parte final, sin duda la más dura, y un desnivel acumulado de 917 mts. El puerto tiene 3 zonas: los primeros 8 kms. sobre el 8%, una parte media casi plana (km. 8-13,5) y la final, del km. 13,5 hasta coronar un poco más dura que la primera.

Comenzamos esta subida desde Castellbò, un singular pueblo con rampas entre el 5-6%. La carretera cambia y se ondula.

Hasta el km. 8, es decir este primer tramo transitaremos por 9 grandes curvas de herradura de izquierda a derecha. En este primera parte observamos hacia el sureste la Sierra del Cadí como podemos ver en el fondo de la imagen superior.

En la imagen una de estas curvas. La calidad de la carretera es aceptable aunque hemos encontrado algún tramo delicado con gravilla.

Como hemos comentado a partir del km. 8 iniciamos unos 5 kms. de falso llano y tramos de descenso. Transitaremos por la localidad de Turbias (km. 9-10) y más adelante justo donde se reanuda el desnivel (km. 13-14) Les Eres y Sant Andreu.

A partir del km. 14 la carretera se situa alrededor del 6%. Estos últimos 6,5 kms. son mucho más serios. A la derecha dejamos el desvío de Seix, Albet y Santa Creu.

Poco a poco dejamos las vistas y nos movemos dentro de un fondoso bosque de pinos rojos y abetos. Entre el km. 17-19 encontramos las rampas más duras de la ascensión pero son tramos cortos y la media no va más allá del 7%.

Progresivamente el porcentaje disminuye hasta el 2% a pocos metros de coronar. Llegamos casi a oscuras al refugio de la Basseta a 1700 mts.

ALTO DE LA CREU DELS TRES BATLLES (por Ullastrell)

2011-11-09T19:22:00.007+01:00

La Creu dels Tres Batlles es un alto de montaña de 384 metros que se encuentra entre los municipios de Rubí y Ullastrell en la comarca catalana del Vallès Occidental. Su proximidad con Barcelona lo hace un puerto interesante para hacer rutas por la zona.

Este puerto de segunda categoría tiene 10,3 kms. y una media asequible de 3,1% en su vertiente más dura (BV- 1201-BV 1202). Estas son sus otras vertientes.

Empezamos este puerto en el cruce entre la BV-1201 (o carretera de Olesa) y la BV-1202 dirección Ullastrell. Hasta el pueblo de Santa María de Villalba tenemos 1,5 kms. aproximadamente sobre el 6%.

Dejamos la población a la izquierda e iniciamos un ligero descenso de más o menos 1 km.

A partir del km. 2,7 afrontamos la parte más dura de este cómodo puerto. El próximo km. nos situaremos alrededor del 7,5%.

El porcentaje disminuye progresivamente. En el km. 4 sobre el 6% para acabar cerca de la localidad de Ullastrell sobre el 3% sin ningún tipo de complicación.

Nos adentramos en el pueblo con una ligera rampa al 3% para continuar hasta coronar en el cruce con la C-243c en una zona continua de sube baja.

Los próximos 4 km. enlaza toboganes que no van más allá del 3% mezclado con zonas llanas y ligeros descensos.

El puerto culmina en el enlace de la C-243c cerca del pequeño núcleo de población de Castellnou-Can Mir.

COL DE GLEIZE (por Gap)

2011-11-05T16:55:00.000+01:00

Después de conocer puertos relativamente asequibles en la parte norte de Gap, teniendo como referencia la N85 como el Col Bayard y el Col de Manse, sin querer conocimos esta tercera ascensión muy dura en dirección al nordeste cerca del pico Gleize, el col de Gleize.

Accedemos al col de Gleize (1969 mts.) desdel col Bayard por un pequeña pista forestal asfaltada que, después de pasar por algunas casas aisladas el porcentaje sube a más de 10% hasta su coronación. Asimismo, su vertiente occidental se prolonga por una pista forestal sin asfaltar que pasa sucesivamente por dos pequeños puertos (el col du Milieu y col de Chabanottes) antes de descender por vertiginosas curvas hacia el fondo del valle de Chaudun.

Para los cicloturistas, la ascensión del puerto es interesante: 450 metros de desnivel en 5 kilómetros desde Gap al coll Bayard y el resto hasta los 963 mts. de desnivel por una carreterita estrecha, sinuosa, desprotegida al viento y en bastante mal estado. Partiendo de Gap, el recorrido del Col de Gleize es de 12,5 km y el grado medio de inclinación es de un 7,7%.

Como hemos comentado sus primeros 5 kms. aproximadamente son comunes al col de Bayard . Carretera ancha por la N85 dirección Grenoble.

Los primeros 2 kms. se elevan al 5% de media pero saliendo ya de Gap en una zona de gran curva a la izquierda los porcentajes aumentan al 9%.

A partir del km. 4 enlazamos 4 curvas de herradura como la de la imagen sobre el 7-8% continuado que se agarran bastante por una carretera ancha y con bastante tráfico ya que es una vía de comunicación principal (N 85).

El último km. común al col de Manse es una línea recta entorno al 6%. A la derecha tenemos el desvío como indica el cartel de la imagen pero nosotros continuamos recto y es justo después de este cruce donde sufrimos el km. más duro de esta primera parte con una media (km.5) al 10,3%.

Progresivamente se suaviza cerca del 7% después del calentón sufrido pero la aventura continúa. Estamos aproximadamente en la mitad del puerto.

Después de una curva a izquierdas como se puede observar en la imagen el resto hasta coronar es una gran recta ancha donde los vehículos pasan a altas velocidades. El último km. paralelo al col Bayard ya suave que no va más allá del 4%. Es el único descanso de la subida.

Pero a partir de este momento realmente entramos en la parte más suculenta de este puerto, antítesis de los anteriormente comentados. Giramos a la izquierda por un cartelito pequeño hecho de madera que nos indica el desvío.

Afrontamos los últimos 4,5 kms. de ascensión. La carretera es estrecha, se hace rugosa y se endurece.

Este primer km. después del desvío se eleva al 9,5%. Aún estamos en una zona arbolada pero rápidamente desaparecerá.

También progresivamente la carretera se ondula en el momento que realizamos el km. más duro. El km. 9-10 se eleva por encima del 10% siendo duro de verdad.

Pero los siguiente dos kms. van más o menos a la par (km. 10-12). A esta ladera hay que sumarle el fuerte viento. Hay tramos con puntas cercanas al 13% en los que vas realmente atrancado.

Es un puerto realmente bonito, de pura escalada con mucho tramos en los cuales de la dureza tendremos que ponernos encima de la máquina.

Cerca del último km. (11,5-12,5) vemos el punto donde se corona por el reflejo de los coches en el infinito como se observa en la imagen. Los porcentajes continúan en la línea, cercanos al 10%.

Coronamos este duro puerto, desconocido pero espectacular a 1696 mts. con unas vistas increibles del macizo des Écrins, de Devoluy y de Parpaillon. Su otra vertiente, sin asfaltar, es muy atractiva para paseos andando o bicicleta de montaña. En la bajada del puerto tenemos que tener cuidado por la gran cantidad de gravilla que hay.

COL BAYARD (por Gap)

2011-11-02T21:41:00.002+01:00

El col Bayard, con una altitud 1.248 metros es uno de los principales puntos de enlace de la línea divisoria de aguas entre la cuenca del río Durance (con su afluente, el Luye) y el de la Isère (por su afluente, el Drac). Está situado a 8 kms. al norte de Gap y 90 kms. al sur de Grenoble.

Este puerto de los Altos Alpes está situado en la extremidad oeste del ancho umbral que separa el macizo de Dévoluy de las estribaciones meridionales del macizo des Ecrins, en el eje de la línea de separación entre los prealpes calcáreos y los macizos alpinos centrales recorridos por el río Drac. En su vertiente oeste, el coll está dominado por el pico Gleize (alt. 2161 m.) del cual parte un desconocido, sinuoso y duro puerto antítesis del que nos ocupa.

El coll forma parte de la Ruta Nacional 85, conocida como "Ruta de Napoleón". Asimismo, partiendo de Gap, el recorrido del Col Bayard es de 7,5 km. con un grado medio de inclinación de 6,8%. Sobre esta distancia se ascienden 513 metros de altura.

Sus primeros 5 kms. aproximadamente son comunes al col de Manse (alt. 1 268 m.) y al este el coll de Moissière (alt. 1 573 m) separado por el puy de Manse (alt. 1617 m).

Los primeros 2 kms. se elevan al 5% de media pero saliendo ya de Gap en una zona de gran curva a la izquierda los porcentajes aumentan al 9%.

A partir del km. 4 enlazamos 4 curvas de herradura como la de la imagen sobre el 7-8% continuado que se agarran bastante por una carretera ancha y con bastante tráfico ya que es una vía de comunicación principal (N 85).

El último km. común al col de Manse es una línea recta entorno al 6%. A la derecha tenemos el desvío como indica el cartel de la imagen pero nosotros continuamos recto.

Y es justo después de este cruce donde sufrimos el km. más duro de esta subida con una media (km.5) al 10,3%.

Progresivamente se suaviza cerca del 7% después del calentón sufrido.

Después de una curva a izquierdas como se puede observar en la imagen el resto hasta coronar es una gran recta ancha donde los vehículos pasan a altas velocidades.

Finalmente coronamos este puerto a 1246 mts. con un último km. ya suave que no va más allá del 4%.

Su vertiente norte desde La Fare-en-Champseur tiene 7 kms. al 4% con sólo dos kms. destacados por su dureza (del 3 al 5 aproximadamente).

El resto son toboganes y falsos llanos similares al de la imagen con porcentajes en la fase inicial y final de 1-2%.

COL DE MANSE (por Gap)

2011-10-30T17:11:00.013+01:00

Teniendo como punto de partida la interesante ciudad de Gap encontramos un seguido de puertos cercanos. Hacia el norte podemos realizar diferentes ascensiones como el col de Bayard, el col de Gleize o el que nos ocupa, bastante más suave hacia el nordeste, el col de Manse. Al fondo en el Parque Nacional des Écrins.

Este puerto situado en el departamento francés de los Altos Alpes y culmina a 1269 metros de altitud y es el principal punto de comunicación entre el estanque de Gap y el valle de Champsaur.

Sus primeros 5 kms. aproximadamente son comunes al col de Bayard (alt. 1 248 m.) y al este el coll de Moissière (alt. 1 573 m) separado por el puy de Manse (alt. 1617 m).

El porcentaje partiendo de Gap N85-D944 dirección Grenoble, el recorrido es de 9,4 km. con un grado medio de inclinación es de un 5,6%. Sobre esta distancia hay un desnivel acumulado de 528 metros.

Los primeros 2 kms. se elevan al 5% de media pero saliendo ya de Gap en una zona de gran curva a la izquierda los porcentajes aumentan al 9%.

A partir del km. 4 enlazamos 4 curvas de herradura como la de la imagen sobre el 7-8% continuado que se agarran bastante por una carretera ancha y con bastante tráfico ya que es una vía de comunicación principal (N 85).

El último km. común al col Bayard es una línea recta entorno al 6%. En este caso giramos a la derecha por la D944 como indica el cartel de la imagen.

Afrontamos la segunda parte de esta ascensión por una carretera igualmente sin ninguna dificultad: ancha y en perfecto estado. De aquí hasta coronar los porcentajes serán más suaves y lo notamos sobretodo en este primer km. por la D944 con un falso llano al 2% aproximadamente.

El km. 7-9 es un poco más duro situándose alrededor del 5-7%. Incluso tenemos carril bici para realizar la subida más cómoda.

El último km. de este puerto fácil de 2ª categoría acaba al 4-5% de media. Al fondo el macizo de los Écrins. Coronamos a 1268 mts.

Como curiosidad, a pocos metros de la cima del paso se encuentra un "refugio Napoléon", uno de los seis refugios construidos gracias a una dotación de Napoléon hecha en reconocimiento de la acogida entusiasta que Gapençais y Champsaurains le habían hecho en el momento de su vuelta de la Isla de Elba.

Su otra vertiente, por La Bâtie Neuve, el recorrido del Col de Manse es de 8,5 km. y el grado medio de inclinación es de un 4,9%. Pero de hecho, este puerto es más conocido por su descenso por esta vertiente que por su subida sobre todo a raíz de la grave caída de Joseba Beloki en el Tour 2003, con Lance Armstrong teniendo que hacer “campo a través” para evitar correr la misma suerte cerca de La Rochette en una zona de curvas peligrosas.

COL DES ARAVIS (por Flumet)

2011-10-27T23:03:00.003+02:00

No es el más duro, ni el más conocido pero si desde mi punto de vista uno de los puertos más bonitos de la Saboya francesa. El Col des Aravis une las localidades de La Clusaz , en la Alta Saboya , con La Giettaz en la Saboya (D909). Teniendo el paso a 1486 mts. este se encuentra a los pies de la sierra de Aravis. En la imagen vemos la pequeña capilla que hay en la cima del puerto.

Partiendo de Flumet, localidad de donde parte su puerto hermano (el col des Salisies) el recorrido del Col de l'Aravis es de 11,5 km. Sobre esta distancia se ascienden 576 metros de altura con un grado medio de inclinación de un 5%. Su vertiente sur, por Thônes es más larga y con menos porcentaje.

Iniciamos la ascención desde Flumet hacia el norte por la D909. El primer km. y medio se sitúa al 6%.

En pocos metros nos adentramos en un espeso bosque. Este puerto forma parte de la ruta de los Grandes Alpes que finaliza en el lago Léman.

Del km. 1,5 al 4,5 aproximadamente entramos en tres kms. de falso llano con porcentajes muy suaves que no van más allá del 2%.

Al fondo en todo momento vemos el macizo de Aravis. Giramos en la curva a la derecha y aumenta la dificultad. Hasta llegar a la localidad de La Giettaz el porcentaje aumenta entre el 6-7%.

Entramos en el pueblo de La Giettaz, una localidad pintoresca muy bonita. En su paso observamos diferentes bicicletas colgadas de las casas.

Después de una primera parte del puerto de broma esta segunda es mucho más contundente. Saliendo del pueblo el porcentaje se mantiene en el 6-8% (km. 6-10).

En estos últimos 3 kms. la carretera se estrecha. Atacamos la sierra de Aravis por su paso más bajo dejando su macizo arriba a la derecha.

El último km. y medio es bastante irregular con un seguido de bonitas curvas estrechas de herradura. Incluso nos encontramos a pocos metros de coronar un pequeño túnel.

Su parte más dura se encuentra en una pequeña rampa de las comentadas anteriormente sobre el km. 10 sobre el 12% pero su longitud es muy corta.

En una zona de chalets, restautantes y muchos comercios dedicados al turísticos coronamos este coqueto puerto de 2ª categoría sin demasiadas complicaciones entre coches y autocares como se observa en la imagen.

COL DES SAISIES (por Flumet)

2011-10-23T17:39:00.007+02:00

El Col des Saisies es un paso de montaña en los Alpes, en el departamento de Saboya en Francia. El paso está delimitado por el pico de Bisanne hacia el oeste, y por los picos de LeGette (Lézette) y Chard du Beurre hacia el este. La estación de esquí de Les Saisies está situado en los alrededores del puerto. En el fondo de la imagen vemos el macizo de Aravis por donde transita su bonito puerto.

Este puerto situado en la Saboya forma parte de la conocida Ruta de los Grandes Alpes no muy lejos del lago de Annecy. Consta de tres vertientes parecidas: la primera por L'Arly, una segunda (vertiente más dura) por las vías D 925-D218(la sud) y finalmente -la oeste- que nos ocupa por Flumet.

Asimismo, partiendo de Flumet el recorrido del Col des Saisies es de 14,8 km. Sobre esta distancia se ascienden 747 metros de altura siendo el grado medio de inclinación es de un 5%.

Pasamos el puente sobre el río en las afueras de Flumet (D218) e iniciamos la ascensión. Los primeros 2 kms. se mantienen al 6% con una rampa que sobresale cerca del 9% en el km. 1,5.

En estos primeros kms. transitamos por una zona boscosa espesa con carretera ancha como se observa en la imagen. Pasamos por dos grandes curvas de herradura antes de aproximarnos a la localidad de Notre Dame de Bellecombe.

Del km. 3 al 5 hasta llegar a esta población de Chelou aumenta ligeramente al 7-8%. Pasamos por una serie de pequeñas poblaciones básicamente turísticas que pertenecen a Notre Dame de Bellecombe.

Entre estas poblaciones realizamos rampas cerca del 5% salvo una rampa a pocos metros de Arcanière sobre el 8% (km. 9).

Después de Arcanière iniciamos el único descenso. Un km. y medio de descanso. Todas estas poblaciones están interrelacionadas unas con otras mediante telesillas y remontadores hasta la estación de esquí.

Pero progresivamente aumenta la dureza en el tramo más duro de este puerto. Dos kms. al 7-8% con una pequeña rampa por encima del 10% (kms. 10,5-12,5).

Seguidamente tenemos un tramo casi plano para afrontar lo que serán los últimos kms. de la subida ya sin mucha dificultad.

Después de una gran curva dejando el falso llano a la derecha de la imagen el porcentaje aumenta otra vez al 8-9%, pero sólo son 400 mts. sobre el km. 14.

Paulatinamente disminuye el porcentaje de los entre el 2-3% en los últimos metros de ascensión. El paisaje en pleno mes de agosto sigue siendo arbolado y muy verde.

Entramos en las instalaciones de las pistas de esquí de Saisies a menos de 1 km. de coronar por una zona suave de falso llano.

Finalmente coronamos este puerto a 1657 mts. en una zona de altiplano con preciosas vistas de los Alpes.

COL DE LA CROIX DE FER

2011-10-17T17:35:00.015+02:00

El Col de la Croix de Fer es un gran puerto de montaña de 2067 metros de altitud, situado en los Alpes franceses en la Saboya, uniendo las villas de Le Bourg-d'Oisans y Saint-Jean-de-Maurienne . Se trata de un puerto duro y largo por sus tres vertientes.

Su vertiente sur-oeste parte de la población de Rochetaillée (D526) en la región de Isère. Esta gran ascensión presenta como característica general la longitud (31,5 km) y la irregularidad, con dos bajadas de dos kilómetros cerca de Rivier d'Allemond y del lac de Grand Maison pero también zonas a más del 10%. Es común al coll de Glandon a excepción de los doscientos últimos metros donde coronamos el puerto.

Una segunda opción, partiendo de Saint-Etienne-de-Cuines (D-927), el Col de la Croix de Fer se asciende por la vertiente norte del Col du Glandon antes de terminar con un pequeño descenso de 200 metros y 2,5 km al 6%. Con 24,6 kms., es la subida más corta pero también la que tiene mayor pendiente media (6,5%).

Por último la que nos ocupa, por la vertiente noreste, el puerto parte de Saint-Jean-de-Maurienne (D926) con una longitud aproximada de 30 kms. de largo al 5% y con un salvaje desnivel total de más de 1500 mts.

Partimos de Saint-Jean-de-Maurienne dirección el valle de l'Arvan. Cruzamos el puente y realizamos esta primera parte ya dura. Después de una primera rampa suave sobre el 4% hasta el km. 4,5 aproximadamente nos intalamos entre el 7-8%.

Coronamos esta primera parte en la localidad de La Toussuire (en su col) donde tenemos un par de kms. y medio de descenso como se puede observar en la imagen (km. 5-7 aproximadamente).

Por un valle desde mi punto de vista no tan bonito como las ascensiones al Glandon se inicia otra vez la subida con una serie de km. realmente duros. Por una zona de canteras el primer sobresalto lo tenemos en el km. 8-9 con una fuerte rampa al 10%, la de la imagen inferior. Nos quedan 19 kms. para coronar.

En esta segunda parte del puerto pasaremos por dos grandes curvas de herradura y de nuevo realizaremos un km. muy duro cerca del 10% (km. 11-12). La media de este duro tramo (km. 7-12) no baja del 7-8% de media.

Pasaremos por 4 túneles iluminados y con porcentajes mucho más suaves que los anteriores. Después de un km. al 4% (km. 12) iniciamos el segundo descanso (del km. 13 al 16).

Concluye el descenso en el cruce hacia el Col du Mollard (D80), pero nosotros continuamos recto por la carretera D926 dejando la presa de l'Arvan a la izquierda.

Reprendemos la ascensión (km. 16) pero ahora de forma más suave. Esta tercera fase de la subida tiene porcentajes relativamente suaves hasta Saint Sorlin d'Arves.

La carretera mejora. Nos adentramos en tramos más habitados cerca dedicados al turismo. Del km. 16 al 23 los porcentajes oscilan entre el 4-6%.

El primer núcleo poblado es el de Les Chambons ya a 1450 mts. de altura. Los porcentajes se sitúan alrededor del 5%.

Asimismo nos situamos en el cuarto punto de inflexión de este puerto. A partir de la localidad de Sant Sorlin d'Arves la subida se endurece proporcionalmente a la belleza de estos 7 últimos kms. hasta coronar.

Si nos fijamos en el fondo de la imagen podemos observar las increíbles curvas de herradura que nos quedan para coronar este coloso.

Estos 7 kms. estan formados por 10 serpenteantes curvas de herradura. En la imagen vemos una de las primeras cerca del 9% (km. 24).

Conforme aumenta la altura vemos el valle de l'Arvan con todo su esplendor y la carretera de donde iniciamos esta maratoniana escalada.

Del km. 24 al 30 los porcentajes se estabilizan entre el 7-8% de media. La carretera se estrecha y el paisaje ya es de alta montaña.

Pasamos por bastante charcas, pequeños lagos y refugios. Nos acercamos a la barrera de los 2000 mts. de altura. A derecha e izquierda observamos los glaciares de Les Grandes Rousses y el Puy Gris respectivamente.

Después de un último km. interminable al 8% y cansados después de tanto rato encima de la máquina coronamos este conocido puerto muy bonito en sus 10 kms. finales a 2067 mts. en un marco para el ciclodeportista incomparable.

COL DU GLANDON- CROIX DE FER (por La Chambre)

2011-10-11T22:08:00.022+02:00

El Col du Glandon (1924 mts.) es un paso de montaña situado la región de la Saboya, Francia (Dauphiné), uniendo las localidades de Bourg d'Oisans y La Chambre . Se sitúa cerca de la montaña de Belledonne, de Grandes Rousses y de Arvan-Villards, al oeste de la Croix de Fer. El paso del Col du Glandon fue abierto en 1898, aunque no fue unido al Col de la Croix de Fer hasta 1912. En el fondo de la imagen el Mont Blanc poco antes de coronar el primero.

Partiendo de La Chambre , el recorrido del Col du Glandon es de 21,8 km. Sobre esta distancia se ascienden nada más y menos que 1474 metros de altura. El grado medio de inclinación es de un 6,7%, siendo esta vertiente norte más dura que por el Lago de Verney. Además, si finalizamos la escalada en la Croix de Fer le sumaremos 2,5 kms.: 24,6 kms. al 6,5% con la bestialidad de 1617 mts. de desnivel.

Primeros compases de este puerto transitando por una zona industrial de la población de la Chambre muy suave. A 19 kms. para coronar el cartel ya nos indica la media del 7%.

Ciertamente esta ladera norte es más corta pero ciertamente más dura. Arranca de Saint-Etienne-de-Cuines (D-927) con una primera parte que se eleva a porcentajes sobre el 8% hasta Saint-Colomban-des-Villards.

En la imagen pasamos por St. Alban adentrándonos en el valle des Villards. A los lados observamos las cimas del Sambuis, del Puy-Gris y de las Argentières.

Entramos en una zona dura al 7% de media con repechos acentuados al 10%-13% (km. 6-8) con un par de bonitas curvas de herradura, una de ellas la de la imagen.

La carretera de la imagen superior a la inferior varía. La vía se estrecha y se hace más botosa ya que está bastante parcheada. Seguimos por una zona dura próxima al 8% (km. 9-10).

Después de una rampa corta al 13% nos acercamos a St. Colomban des Villards. Afrontamos el único descanso de la subida (km. 10-12).

Pero la alegría nos dura poco. Se encienden todas las alarmas con unos kms. realmente duros entre el 9 y 10%. El hito a la derecha de la imagen nos aclara las dudas.

Con el paisaje de los grandes puertos alpinos continuamos nuestro camino. Del km. 13 al 19, es decir, de la población de La Chal hasta Léchet (pasando al lado de su campo de fútbol) la dureza es constante por encima de los dos dígitos.

A casi 1500 mts. y a 5 kms. de coronar volvemos a situarnos al 7% de km. 17 al 19. Es una zona importante para tomársela con calma porque rápidamente los porcentajes aumentaran.

Con las Aiguilles de l'Argentière en el fondo de la imagen inferior nos adentramos en la que es, sin duda, la zona más dura del puerto con dos kms. por encima del 10% y cotas rompedoras cerca del 15% (km. 19-21).

La carretera también se altera. Escalamos hasta el fin del paso por un camino serpenteante a derecha e izquierda.

Un total de 6 curvas de herradura hasta coronar. Estamos a 3 kms. de coronar. A cielo abierto intuimos los metros que nos quedan.

En concreto la zona más dura la podemos observar en la imagen. Curva y contracurva al 11% de media.

En este tramo tan duro vemos muchísimos ciclistas retorciéndose en la bicicleta. Nosotros lo damos todo.

El último km. sigue en la misma tónica al 10%. A poco menos de 1900 metros y con unos 1400 de desnivel acumulado las fuerzas empiezan a flaquear.

Al fondo vemos el cartel de cota del puerto a 1924 mts. Coronamos pero nuestro camino continua.

Después de una ligera bajada de 300 mts. realizamos los últimos 3 kms. sobre el 6-7% de media.

En la imagen vemos el corto descenso y los 3 kms. finales hasta coronar la Croix de Fer (D926) dirección al valle de l'Arvan. Finalmente después de casi 25 km. y 1600 mts. de desnivel acumulado coronamos este segundo puerto a 2067 mts.

COL D'ORNON

2011-10-06T18:59:00.015+02:00

Cerca de las 21 curvas más conocidas del ciclismo mundial encontramos un paso de montaña que une Bourg d'Oisans con Entraigues a través del sur de Chantelouve. Geográficamente por lo tanto, se encuentra entre el macizo de Taillefer, al oeste y el macizo de Ecrins, en el este en el Departamento de Isère .

El col d'Ornon se eleva a 1367 mts. y en contraposición con su vecino Alpe d'Huez su característica principal y su rareza es que se trata de un puerto casi recto sin casi curvas a destacar.

Junto a la cima del puerto se sitúa una pequeña estación de esquí con el mismo nombre. Los porcentajes de este puertos son suaves. Partiendo de Entraigues en su vertiente sur, el recorrido del Col d'Ornon es de 14,42 km. con 563 metros de desnivel. El grado medio de inclinación es de un 3,9%. Asimismo, por La Paute (al norte) es de 11,11 km al 5,8%. Sobre esta distancia se ascienden 643 metros de altura.

Partimos por la D526 (La Paute) por esta vertiente norte dirección al pueblo de Ornon por una gran recta y con porcentajes aún cómodos al 1%.

Pero menos de 1 km. después afrontamos un duro km. entre el 7-8% que se estabiliza al 6% hasta el km. 3.

Del km. 3 al 6 salvo por una pequeña rampa cerca del 7% el resto no va más allá del 4-5% sin problemas.

A partir del Pont des Oulles los porcentajes aumentan considerablemente. Para empezar, del km. 6 al 8 escalamos los km. más duros del puerto entre el 7-8%.

Pero el puerto continua con porcentajes relativamente altos. 2 kms. después de la Rivier continuamos cerca del 7% (km. 10).

Afrontamos el último km. y pico de esta ascensión con un progresivo decrecimiento de su dureza (del 7 citado a casi llano).

La carretera esta en perfecto estado en todo momento. A la izquierda dejamos un profundo barranco como se puede observar en la imagen.

Finalmente coronamos este puerto ideal como calentamiento de su vecino Alpe d'Huez.

Su otra vertiente, la sur, es más larga pero bastante más suave. También tiene las características principales de este puerto: largas rectas, zona inicial suave e últimos kms. cerca del 6-7%.

Los primeros 9 km. son muy suaves con medias bajas de como mucho el 3%. Pasamos por el bonito pueblo de Le Périer (km. 5 aproximadamente).

Pero como en su otra vertiente los últimos 5 kms. después de pasar la localidad de La Chalp nos topamos con km. que no bajan del 6%. Detrás, en la imagen superior el macizo de Ecrins.

Por una carretera absolutamente recta pasamos las pequeñas localidades de Les Faures (km. 11), Villelonge (km. 12) y Les Siauds (km. 13).

El último km. y medio, un poco más suave lo afrontamos al 6%.

PORT D'ENVALIRA (por Ax-les-Thermes)

2011-10-03T17:54:00.013+02:00

El Puerto de Envalira es el puerto de montaña con carretera más alto de los Pirineos, con 2.409 metros de altura sobre el nivel del mar y está situado en Andorra entre las localidades de Soldeu y Pas de la Casa siendo el único acceso desde Andorra hacia Francia.

Su vertiente nord-oeste, por el col de Puymorens desde Ax les Thermes (N20-N320-CG2), el recorrido es de 35 kms. con un grado medio de inclinación es de 4,8%.

Sobre esta distancia tenemos un desnivel de 1687 metros de altura. Esta vertiente es más larga y más dura que por Latour-de-Carol o por Andorra la Vella.

Al igual que la vertiente sur, nos topamos con una carretera ancha y kilométrica en perfecto estado. En estos primeros kms. de ascensión nos mantenemos a una media aproximada del 4% (por les bordes del frare).

Paulatinamente disminuye la media entre el km. 7 al 15 entorno al 3% suave y sin complicaciones hasta el pont des Bésines.

Incrustados en el Parque natural de los Pirineos catalanes en la Catalunya norte pasaremos por cinco grandes curvas de herradura del mismo estilo que la vertiente sur. A la derecha en la imagen podemos observar el desvío hacia Andorra mediante el Port d'Envalira (km. 24).

El primer km. y medio después del desvío nos sorprende al 7% pero conforme pasan los kms. la pendiente se diluye y se estabiliza entre el 5-6% hasta el km. 28.

Cerca de la frontera transitamos por la zona de aduana normalmente con bastante tránsito. La vía penetra en los valles andorranos como puedes observar en el fondo de la imagen.

Primeros metros en la CG-2 andorrana cerca del núcleo de Pas de la Casa. En nuestro caso vamos por el puerto no por el túnel (nos situamos entorno al km. 30).

Situados en porcentajes suaves al 5% nos adentramos en esta población masificada con bastante peligro por la cantidad de tránsito que hay.

Dejamos el pueblo y empezamos a escalar los últimos 5 kms. más duros y bonitos que los anteriores.

Los últimos 4 kms. se mantienen estables al 7-8% por una zona ventosa ya por encima de los 2000 mts. de altura.

La carretera que casi en todo momento se ha mantenido casi recta se ondula con bonitas curvas de herradura para superar esta última montaña entre pistas de esquí y gasolineras.

Última curva que se agarra y coronamos este puerto largo pero relativamente asequible en el paso más alto de los Pirineos a 2408 mts. sobre el nivel del mar.

PORT D'ENVALIRA (por Latour-de-Carol)

2011-10-01T21:19:00.018+02:00

El puerto de Envalira está abierto prácticamente todo el año, salvo nevadas copiosas, y desde el 29 de septiembre de 2002 existe también un túnel de peaje a 2.000 metros de altura y con 2.860 metros de longitud que evita las zonas más curvadas y peligrosas del puerto.

Su vertiente este, por el col de Puymorens tiene una longitud total de 31 kms. al 3,7% con un porcentaje máximo del 8%. En total ascendemos desde Latour-de-Carol 1162 mts. Es el puerto que nos permite enlazar el valle del Ariège con la Cerdanya paralelos el río Carol. Culmina a 1.920 metros coronando en el km. 13 de nuestra ascensión.

Este primer puerto largo pero muy tendido tiene una longitud de 19 kms. al 3,8% de media. Las rampas más duras no pasan de 7% con un desnivell total de 672 mts.

Como pueden observar en la altimetría se trata de un puerto de montaña que va de menos a más casi constante con una parte final de la ascensión superando la localidad de Porte homogénea al 4-5% hasta coronar.

La carretera (N20-N320-CG-2) en perfecto estado y con mucho tránsito va paralela al río Carol siguiendo la senda básica de comunicación con l'Ariége y los valles de Andorra por el port d'Envalira donde giraremos para afrontar los últimos kms.

Transitamos paralelos a la vía del tren en esta primera inicial de la ascensión. Los primeros km. sin ninguna dificultad se mantienen en porcentajes cómodos que no van más allá del 5%.

En la imagen, a 2 kms. de llegar a Porté Puymorens y 16 hasta el Pas de la Casa ya en Andorra.

Pasada la población de Porta y cerca de Porté-Puymorens divisamos el desvío que nos indica los últimos 8 kms. de ascensión (km. 18,5).

En nuestro caso giramos a la derecha por el coll tal y como indica el cartel. Seguimos por tramos suaves sin ningún problema.

Dejamos la bonita población de Porté-Puymorens y comenzamos a ascender una serie de largas curvas de herradura que se van encaramando montaña arriba. Del km. 12 al 18,5 nos situamos hasta coronar alrededor del 4-5%.

En una de estas curvas dejamos a la derecha el valle del Puig Occidental de Coll Roig i el Puig Carlit (2921 mts.).

Últimos metros de esta subida en una zona de casas y un hotel deshabitado. Situados a 1915 mts. sobre el nivel del mar descendemos 2,5 kms. para iniciar los últimos 11 kms. aroximadamente.

Nos desviamos por la N-320 aún en Francia por la carretera que se observa en el infinito en la imagen. A la derecha la vertiente de Ax-les-Thermes.

Pasada la bajada el primer km. y medio nos sorprende al 7% pero conforme pasan los kms. la pendiente se diluye y se estabiliza entre el 5-6%.

Cerca de la frontera transitamos en la zona de aduana normalmente con bastante tránsito. La vía penetra en los valles andorranos como puedes observar en el fondo de la imagen.

Primeros metros en la CG-2 andorrana cerca del núcleo de Pas de la Casa. En nuestro caso vamos por el puerto no por el túnel.

Situados en porcentajes suaves al 5% nos adentramos en esta población masificada con bastante peligro por la cantidad de tránsito que hay.

Dejamos el pueblo y empezamos a escalar los últimos 5 kms. más duros y bonitos que los anteriores.

Los últimos 4 kms. se mantienen estables al 7% por una zona ventosa ya por encima de los 2000 mts. de altura.

La carretera que casi en todo momento se ha mantenido casi recta se ondula con bonitas curvas de herradura para superar esta última montaña entre pistas de esquí y gasolineras.

Última curva que se agarra y coronamos este puerto largo pero relativamente asequible en el paso más alto de los Pirineos a 2408 mts. sobre el nivel del mar.

COLL DE PUYMORENS (por Ax-les-Thermes)

2011-09-27T19:35:00.013+02:00

El col de Puymorens es el puerto de montaña que permite enlazar el valle del Ariège con la Cerdanya paralelos el río Carol. Culmina a 1.920 metros. Está situado en el departamento de los Pirineos Orientales franceses, en la región Languedoc-Rosellón, en la comarca tradicional de la Alta Cerdanya.

Partiendo de Ax les Thermes (N20-N320), el recorrido del Col de Puymorens es de 27,2 kms. con un grado medio de inclinación es de 4,4%. Sobre esta distancia tenemos un desnivel de 1200 metros de altura. Esta vertiente es más larga y más dura que por Latour-de-Carol.

Al igual que la vertiente sur, nos topamos con una carretera ancha en perfecto estado. En estos primeros kms. de ascensión nos mantenemos a una media aproximada del 4% (por les bordes del frare).

En la fase intermedia de la ascensión disminuye la media entre el km. 7 al 15 entorno al 3% suave y sin complicaciones hasta el pont des Bésines.

Incrustados en el Parque natural de los Pirineos catalanes en la Catalunya norte pasaremos por cinco grandes curvas de herradura del mismo estilo que la vertiente sur.

En la imagen el desvío hacia Andorra mediante el Port d'Envalira (km. 24). Escalamos la rampa más dura del puerto cerca del 8% pero rápidamente se estabiliza cerca del 5% hasta coronar.

Los últimos 4 km. se mantienen en la misma tónica al 5%. Nos encontramos cerca de los 1900 mts. de desnivel.

Después de un buen rato encima de la bicicleta coronamos el puerto a 1920 mts. haciéndonos una fotografias mientras recuperamos fuerzas.

Sin duda la dureza de este puerto radica en tomárselo con calma des del principio ya que con el paso de los kms. la última parte se hace larga y pesada.

La situación de este paso de montaña es ideal para hacer etapas con fundamento hacia la zona del Ariège, valles de Andorra o puertos de la Cerdanya.

COLL DE PUYMORENS (por Latour-de-Carol)

2011-09-27T17:39:00.010+02:00

El col de Puymorens es el puerto francés que permite enlazar el valle del Ariège con la Cerdanya paralelos el río Carol. Culmina a 1.920 metros. Está situado en el departamento de los Pirineos Orientales, en la región Languedoc-Rosellón, en la comarca tradicional de la Alta Cerdanya.

Este puerto largo pero muy tendido tiene una longitud de 19 kms. al 3,8% de media. Las rampas más duras no pasan de 7% con un desnivell total de 672 mts.

Como pueden observar en la altimetría se trata de un puerto de montaña que va de menos a más casi constante con una parte final de la ascensión superando la localidad de Porte homogénea al 4-5% hasta coronar.

La carretera (N20-N320) en perfecto estado y con mucho tránsito va paralela al río Carol siguiendo la senda básica de comunicación con l'Ariége i los valles de Andorra por el port d'Envalira.

También transitamos paralelos a la vía del tren en esta primera inicial de la ascensión. Los primeros km. sin ninguna dificultad se mantienen en porcentajes cómodos que no van más allá del 5%.

Pasada la población de Porta y cerca de Porté-Puymorens divisamos el desvío que nos indica los últimos 8 kms. de ascensión.

En nuestro caso giramos a la derecha por el coll tal y como indica el cartel. Seguimos por tramos suaves sin ningún problema.

Dejamos la bonita población de Porté-Puymorens y comenzamos a ascender una serie de largas curvas de herradura que se van encaramando montaña arriba. Del km. 12 al 19 nos situamos hasta coronar alrededor del 4-5%.

En una de estas curvas dejamos a la derecha el valle del Puig Occidental de Coll Roig i el Puig Carlit (2921 mts.).

Seguimos por la vía esculpida en la montaña cerca de los accesos a la estación de esquí.

Últimos metros de esta subida en una zona de casas y un hotel deshabitado. Nos situamos a 1915 mts. sobre el nivel del mar.

La situación de este paso de montaña es ideal para hacer etapas con fundamento hacia la zona del Ariège, valles de Andorra o puertos de la Cerdanya.