Ya cuando acabó Brasil dije que no más, pero pensé: bueno, quizás de cara a la próxima temporada me apetezca un poco más seguir con mis crónicas en el blog, pero la verdad es que no. Y para hacerlo a desgana, pues mejor no lo hago.

Cuando empecé el blog, el 26 de septiembre de 2005, curiosamente con el GP de Brasil, último de la temporada en que Alonso ganó su primer título, escribía más y poco a poco dejé de comentar las noticias o escribir artículos técnicos para centrarme solamente en las previas y las crónicas. Previas que escribía a toda prisa y crónicas que a veces hacía a horas intempestivas o días después porque no había podido ver la carrera.

Además, ahora hay muchos blogs de F1 interesantes, sobretodo a raíz del ascenso de Alonso en la F1. Por ejemplo yo habitualmente leo, sin orden particular:

• Crónicas de Fórmula 1: Información actualizada y resúmenes de noticias periódicos. Algún refrito de formula1.com, pero en resumen está interesante.
• F1 de hoy y de siempre: Sin entrar a valorar su peculiar diseño, J.Arce escribe sobre actualidad pero a veces deja algún detallado artículo histórico al más puro estilo Javier del Arco. Además tenemos una visión parecida del alonsismo y de la imparcialidad demostrada del calvo y Serrano.
• Formula 1 Pole Position: Con un diseño recargado estilo MySpace y un poco en la línea sensacionalista marcada por Telecinco, pero aún así se trabajan las noticias día a día.
• Fórmula F1: Centrado un poco también en la figura de Alonso, tienen un blog interesante. Además, tienen un usuario de Twitter para seguir al minuto las noticias que publican.
• Sólo Fórmula 1: A.Alonso escribe un blog interesante y bien presentado que además tiene una pequeña descripción de piloto, escuderías y resultados y además una sección de conceptos básicos.
• Racingpasión: Otro blog más de la colección de Weblogs SL. dedicado al mundo de las carreras. Se tratan todas las especialidades en posts breves pero con muchos lectores y comentarios.

En resumen, como véis hay bastante información por el mundo. Ahora me dedicaré a ver las carreras más relajado y comentarlas con los amigos y dejar comentarios en los blogs que visito, metiendo caña y espero que algo de cordura.

No olvido saludar a todos los que han escrito: Cunyatman, Marc, J.Arce, Chel, Jop, Javi, Juanfran, Hispaniol, FormulaF1 y alguno más que me dejo. Un saludo a todos y gracias por haber seguido este blog.

¡Hasta siempre*!

* No aseguro que sea una despedida definitiva, puede que me vuelva a picar el gusanillo. Si no es así, pues un día de estos cerraré el chiringuito.

La salida ya ha sido más emocionante que muchos otros GPs de esta temporada completos y es que después de la carrera de hoy creo que deberían poner una S de Senna como la de Interlagos en todos los circuitos. Que aprenda Tilke. Kimi ha salido como una exhalación pasando por delante casi de Massa pero por el lado malo con lo que ha tenido que dejarle pasar, no era momento de tonterías.

Por detrás, Alonso aprovechaba que Hamilton tenía que levantar un poco el pie para dejar sitio a Räikkönen y se le ha puesto en paralelo al entrar en la segunda parte de la S, para pasarle ajustado pero muy hábilmente en la siguiente curva. Esto desde luego ha puesto nervioso al británico que lejos de conformarse con una cómoda cuarta posición (si no ganaba Alonso, seguía siendo campeón) ha apurado demasiado la frenada y ha hecho una excursión por la hierba. Primer tropezón del día. Cae hasta la P8.

Por detrás Kovalainen topa en la primera curva forzando su entrada en boxes y un poco más adelante Fisichella se sale y al reincorporarse es golpeado por detrás por Yamamoto. No sé como han llegado a boxes pero han tenido que retirarse inevitablemente.

Rápidamente Hamilton reacciona y se deshace de Trulli colocándose tras Heidfeld, que no será tan sencillo de adelantar hasta que una pequeña pasada de frenada al final de la recta de meta propicia el adelantamiento pero… más problemas. Aparentemente no se puede engranar ninguna marcha en el McLaren y todas las luces del volante parpadean. Ahora si que está la cosa difícil. Afortunadamente para él aún no es el final pero ha caído hasta la P18 mientras reajustaba el sistema electrónico. Segundo tropezón del día.

Vueltas más tarde, ya en la 15, recupera la posición de Webber que tiene que abandonar y adelanta a Nakajima, que se estrenaba hoy en F1. Ya es P11 pero lo peor está aun por venir.

Kubica es el primero en parar, lo que no es extraño teniendo en cuenta los tiempos que estaba haciendo. Poco combustible además para él, quizás vaya a 3 paradas. Después entra Massa y Kimi intenta aprovechar pero la distancia es grande y no le sale una gran vuelta así que tras salir los dos de nuevo mantienen las posiciones cada vez más lejos de Alonso, que para en la 22.

Button también abandona y eso deja a Hamilton en P10 que entra a boxes. Neumáticos blandos y muy poco combustible. Se la juega entrando 3 veces, una estrategia bastante arriesgada, por no decir del todo. El último en parar de los que van en cabeza es Heidfeld, siempre largo en el primer stint. Mientras tanto, Sutil golpea a Davidson al final de la recta de meta y hacen los dos un trompo, pero siguen. Más tarde el alemán será penalizado por la maniobra.

Hamilton sigue remontando arriesgadamente, esta vez con Barrichello, bloqueando las ruedas delanteras y buscando un sitio casi imposible al final de recta. Va a por todas pero aún está en la P12. A Alonso tampoco parece irle muy bien porque está acosado por Kubica.

Entretanto, Nakajima paga la novatada y en la vuelta 32 entra a boxes frenando mal y arrollando a dos de sus mecánicos. No parece grave pero a uno se lo llevan con camilla. Kubica finalmente puede con Fernando que no le pone muchas trabas. Cuando Schumacher entra en boxes Hamilton ya es noveno… se acerca a los puntos.

En la vuelta 37 Hamilton hace su segunda parada. De nuevo neumáticos blandos y poca gasolina. Está claro que irá a tres paradas. Lo mismo hace Kubica, lo que explica en parte su velocidad, estaba siendo bastante más rápido que Alonso. Y Kovalainen protagoniza una salida en la curva 3, una rápida de izquierdas, parece que haya tenido algún problema. A Hamilton le habría venido bien un Safety Car, pero no había prácticamente restos en pista por lo que solamente ha habido banderas amarillas.

Sigue la carrera. Massa, Kimi y lejos ya va Alonso mientras Hamilton lucha por conseguir más puntos. En eso que Barrichello entra echando humo en boxes y tiene que abandonar. Si todo queda así, Alonso sería campeón y Kimi y Lewis empatarían a puntos con ventaja de victorias para el finlandés… pero aún queda carrera y desde luego en Ferrari no serán tan estúpidos de dejar a Kimi segundo.

En la vuelta 50 se destapan las últimas cartas. Massa entra en boxes, tenía a Kimi muy cerca, pero el finlandés hace gala de un pilotaje que bien vale un campeonato, volando en las tres vueltas que le quedan hasta parara y logra salir por los pelos delante de Felipe. En este momento sería campeón del mundo. Alonso también para, casi en tierra de nadie porque los Ferrari son inalcanzables.

Y finalmente en la 56, Hamilton hace su último repostaje. Sale justo por detrás de Coulthard y al paso por la línea de meta es octavo. No es suficiente todavía. Y unos 46s le separan todavía de la quinta posición de Heidfeld que le daría el campeonato si gana Kimi. Misión casi imposible, por lo menos si no ocurre nada inesperado. Dos vueltas más tarde marca la vuelta rápida.

Pero aun no ha terminado la carrera. El trío Heidfeld-Rosberg-Kubica protagonizan un triple adelantamiento en la primera curva, no sin riesgo. Kubica consigue ganar dos posiciones y Rosberg casi pasa a Heidfeld. Un poco después en la misma curva, Nakajima topa con Coulthard y el escocés trompea.

Y el final está más y más cerca. En la vuelta 64 Trulli entra en boxes despejando el camino de Hamilton a la P7, pero aún no es suficiente. La cosa está complicada para el británico. Ahora tiene por delante a los dos Ferraris de los que tendría que desdoblarse una vez alcanzados. Pero Kimi acaba de marcar la vuelta rápida, desde luego no levantan el pie, qué emoción.

Y por detrás, Kubica y Rosberg casi se tocan a final de la recta, de nuevo. El alemán va más rápido y quiere pasar a Robert pero si abandonan los dos Hamilton sería quinto y ganaría el mundial. Finalmente la lucha se resuelve a favor de Nico y se distancia del polaco. El final ya está a dos vueltas.

Y así, después de ver cómo Lewis tiraba por segunda vez el campeonato por la borda, doblete de Ferrari y Kimi se proclama campeón del mundo. Enhorabuena.

Finalmente el resto de puntos han sido para un magnífico Rosberg, seguido de Kubica, al que la original estrategia no le ha ido mal. Mejor que a Heidfeld, que ha llegado tras él a pocos segundos. Después Hamilton ha sido séptimo y finalmente Trulli se ha llevado el último punto para Toyota, algo es algo.

Las caras en el box de McLaren son un poema. Desde luego una temporada para olvidar y me recuerda que la experiencia es un grado y aunque Hamilton parecía haber controlado con nervios de acero toda la temporada en las dos últimas carreras sus errores y los del equipo han acabado con la posibilidad de tener un piloto campeón desde que ganara Häkkinen en 1999.

En fin, en mi opinión la falta de espiritu de equipo de McLaren ha acabado con la necesaria sinergia que se requiere para ganar un campeonato del mundo y lejos de mejorar, el rendimiento frente a los Ferrari ha ido hacia abajo. Kimi ha hecho una segunda vuelta impresionante, ganando 5 de las 10 últimas carreras desde Francia y recuperando tiempo frente a Massa a medida que iba tomando confianza con el Ferrari, fruto de un gran trabajo en equipo.

Así que cada uno saque conclusiones, pero yo me doy por satisfecho con el resultado y desde luego me parece un gran campeón, que recordemos que ha sido dos veces subcampeón del Mundo en favor de Michael Schumacher: ahora ha ocupado su sitio.

Otras crónicas:

• ¡Kimi Räikkönen, Campeón del Mundo a la tercera! [racingpasion.com]
• Gran Premio de Brasil 2007 [f1 de hoy y de siempre]
• Räikkönen wins race and title in Brazil [autosport.com]
• Räikkönen sorprende a todos y le birla a McLaren el Mundial [fórmula f1]

En cuanto al circuito, es un trazado muy exigente físicamente, sobretodo porque va al revés y la mayoría de las curvas (especialmente las más duras en cuanto a fuerzas G) son de izquierdas y esto castiga mucho el cuello de los pilotos. Además tiene la S de Senna a final de recta, una sucesión de curvas en bajada que ha protagonizado algunos de los mejores adelantamientos de los últimos tiempos y es que entras bien al complejo que lleva a la recta de meta puedes alcanzar al coche de delante con un poco de suerte. Y si llueve es un circuito de lo más emocionante.

En resumen: mañana sabremos quién es el Campeón del Mundo. Y desde luego que me da exactamente igual quien gane: buen ganador será. Podrán decir todas las chorradas que quieran sobre él, pero Hamilton ha sido el más regular sobre la pista y pocas veces ha evidenciado su condición de rookie. Alonso por su parte, ha jugado al peligroso juego del politiqueo y solamente ha conseguido polarizar a los aficionados y a la prensa y aportar bastante poco a la F1 como deporte. Si se hubiera concentrado en correr y se hubiera olvidado del resto del mundo quizás otro gallo le cantaría ahora. Pero aun así, tendría mérito que ganase el campeonato a lo Prost, con todo el equipo y las variables en su contra. Por último Kimi, desde luego el que ha hecho una mejor segunda ronda. Si hubiera sido más consistente al principio como lo ha sido en las últimas carreras desde luego que habría ganado sin problemas, pero hay que ir bien desde Australia hasta Brasil sin altibajos o el campeonato es imposible. Si no gana este año seguro que tiene más oportunidades en Ferrari.

Así que mañana a las 6 todos pegados a la pantalla (y se puede no ser de T5 mejor que mejor) para ver el desenlace de este rocambolesco fin de temporada.

Lo que muchos esperaban se cumplió: cayó la lluva sobre Shanghai y se abrió una luz de esperanza a todos aquellos que confiaban en el milagro. Parecía la única opción. La salida fue bien teniendo en cuenta las condiciones de la pista. Todos montaban ruedas intermedias en espera de que la pista se fuese secando poco a poco. Alonso pasó a Massa en las primeras curvas, iba como un tiro a por Hamilton y se puso detrás de Kimi con intención de pasarle, pero la ambición le jugó una mala pasada y descuidó un hueco por el que el brasileño, muy oportuno, se le coló y relegó al asturiano a la cuarta plaza de la que salió.

Lewis estaba confiado. Su ritmo era bueno, una vuelta rápida tras otra, y cada vez se distanciaba más de Kimi mientras que Fernando se hundía detrás de Massa, sin poder adelantarlo. La cosa olía ya a campeonato decidido.

De repente, tal como anunciaron las previsiones, empezó a llover, pero no demasiado, así que las intermedias, algo gastadas ya, eran suficientes para mantenerse en pista. No cambió nada. Por detrás de la cabeza, Kubica adelanta a Webber en una buena maniobra apurando la frenada. Vettel, en otra demostración de calidad bajo la lluvia adelanta a un Kovalainen con problemas, que también se ve rebasado por Trulli. Un Toro Rosso y un Toyota en los puntos…

Antes de entrar a repostar, el ritmo de Hamilton es casi 1,5s superior al de Fernando, estancado detrás de Massa, pero en este momento el británico enseñó sus cartas: llevaba poca gasolina en clasificación y además no cambió las ya gastadas ruedas intermedias, casi convertidas en slicks. Luego harían lo suyo casi todos: dejar las ruedas tal como estaban. En ese momento parecía una buena idea. Alonso entra más tarde que el brasileño de Ferrari pero no consigue adelantarle por muy poco. Las condiciones cambiantes de la pista no le han ayudado en este caso.

En la vuelta 22 Ralf hace de las suyas. Parecía inspirado pero ha topado con Liuzzi y ha dicho adiós a la carrera (el italiano ha podido seguir). Quizás (casi seguro) era su penúltima carrera (y la de Vitantonio puede que también). Por su parte, Webber y Wurz han montado ruedas de seco en vez de seguir con las puestas y el austríaco (que por cierto se ha retirado de la F1, no correrá en Brasil) ha marcado vuelta rápida. Puede que haya sido una buena elección su cambio, después de todo.

Unas vueltas más adelante, en la 25, Massa para para montar ruedas de seco, probablemente por problemas con las intermedias gastadas. Alonso se coloca tercero, a una distancia bastante grande de Kimi. Y ahora empieza el show: Hamilton tiene problemas con sus neumáticos. Poco a poco ha ido perdiendo agarre y la rueda delantera izquierda parece destrozada. No ha saltado en pedazos pero poco le falta, rueda muy despacio y tendrá que entrar en boxes. ¡Y se queda clavado en la gravilla de la entrada! Ha entrado demasiado deprisa con unas ruedas en un estado lamentable. Ron hace aspavientos, gestos intentando empujar a su protegido y ciertamente el personal de la pista lo intenta pero el vehículo ya no se mueve. Está totalmente clavado. Lewis no será hoy campeón.

Al parecer han tensado demasiado la cuerda. Hamilton ha tirado muy fuerte, sin reparar en conservar lo más mínimo (y era quizás el único que podía jugar a conservar, tal como estaba el campeonato), mientras que Alonso y Kimi han mantenido mejor los intermedios gastados. En cualquier caso, al primer síntoma de degradación debería haber entrado en boxes, aunque eso supusiera perder alguna posición.

Así que todo ha dado un giro de 180º. Kimi y Alonso volvían a estar en el saco y el objetivo principal era terminar con los máximos puntos posibles. El asturiano llega a reducir la distancia con el finlandés a 10s, sacando más de 1s por vuelta pero luego el de Ferrari se ha aplicado a fondo hasta que han dado por bueno el resultado. Primero y segundo no estaban tan mal.

Así que el podio pasó de plateado a rojo. Kimi estaba contento, veía una posible, aunque remota luz al final del túnel, y lo mismo Fernando, que después de sus declaraciones del sábado parecía que lo daba ya todo por perdido. Por su parte Massa no parecía contento con su tercer cajón. Su equipo una vez más había cometido pequeños fallos en los momentos más inoportunos y Kimi ya es claramente el número uno de la Scuderia.

Destacable la cuarta posición de Vettel. En Japón por culpa de Hamilton chocó con Webber pero hoy se ha vengado y ha vuelto a demostrar lo que sabe. Por no hablar de la 5ª posición de Button con su Honda, la mejor de la temporada y la 6ª de Liuzzi, que parece que con un compañero de equipo de nivel se ha puesto las pilas y quiere realmente un asiento para el año que viene, porque el suyo ya es para Sébastien Bourdais. El resto de puntos para los veteranos Heidfeld y Coulthard, que siempre sabe sacar partido de las carreras complicadas.

En resumen: una carrera complicada, quizás más que Japón por las condiciones cambiantes y las constantes amenazas de lluvia (no se cumplieron los pronósticos como en Alemania). El mundial, aunque en manos de Hamilton aun está abierto y las posibilidades son muchas, pero para que no gane todo pasa por una accidente, un problema o simplemente un mal resultado. Eso si, emoción a raudales.

Otras crónicas:

• Gran Premio de China 2007 [f1 de hoy y de siempre]
• China 2007 - La crónica [Crónicas de Fórmula 1]
• El abandono de Hamilton hace posible el Mundial a Alonso [Fórmula F1]
• Hubo milagro y el mundial se decidirá en Interlagos [racingpasión.com]
• Hamilton no acaba la carrera y Fernando termina segundo [Sólo Fórmula 1]

Eso sí, es un circuito made by Tilke con lo que tiene las virtudes y los defectos de otros circuitos suyos como Turquía o Malasia: anchas pistas, largas rectas culminadas por curvas cerradas, curvones de cierta dificultad y en casos como este, formas caprichosas y un cierto aire de artificalidad. Nada nuevo.

La carrera no tendría por supuesto el mismo interés si no hubiese pasado lo que pasó en Japón, dejando la temporada en manos de Hamilton si algo inesperado no trastoca sus planes y vuelve a ponerlo a tiro de Fernando, aunque al llevar 12 puntos de ventaja, la última palabra siempre estaría en manos del británico.

Desde luego este último ha sido el protagonista de la semana por sus maniobras de frenado y aceleración tras el Safety Car. Son peligrosas en seco, pero en mojado mucho más y sigo sin comprender como ni siquiera lo han retrasado en la parrilla. Claro que si han penalizado al pobre Vettel, evidentemente consideran que Lewis no hizo nada mal. Eso sí, ahora están estudiando de nuevo las imágenes a raíz de unas tomas grabadas por un videoaficionado que muestran de cerca el accidente y que curiosamente la FIA se ha encargado de “eliminar” de Youtube. Pero ya las ha visto todo el mundo y Franz Tost de Toro Rosso se ha vuelto a quejar a la FIA, como por ejemplo lo ha hecho Webber (miembro del GPDA) y por supuesto Vettel que defiende su inocencia. Si ocurre algo supongo que será retrasar a Lewis 10 posiciones en parrilla ¿se atreverán a algo más?

Resumiendo, que el China si todo va como está previsto, el británico de McLaren se puede proclamar campeón del Mundo de el campeonato más apretado y más turbulento de los últimos tiempos. Lo veremos el domingo a las 8 de la mañana. Venga, que tampoco es tanto madrugón.

En contra de algunas opiniones, a la hora prevista se ha dado la salida del Gran Premio de Japón bajo una intensa lluvia tras el Safety Car, que ha estado nada más y nada menos que 17 vueltas (lo que hacía de la carrera más o menos lo que viene siendo habitual, una procesión) hasta que al final, sin ningún motivo aparente (yo por lo menos he visto que llovía igual) se ha marchado y ha dado salida al GP.

Durante estas vueltas, por una confusión con una norma o algo parecido (eso dicen en Ferrari), los autos rojos han entrado a poner ruedas de mojado porque estaban patinando como si fueran sobre hielo, lo que ha complicado mucho sus opciones, pero mejor esperar a ver el final.

La carrera se ha retomado no sin incidentes por detrás que han afectado curiosamente en especial a las marcas niponas y por no hablar de la múltiples excursiones por el asfalto de fuera de la pista, que menos mal que estaba porque si no no habría llegado nadie (estilo Silverstone). Por lo visto el aquaplanning estaba a la orden del día.

Hamilton lideraba, seguido de Alonso a una prudente distancia y tras ellos Vettel, un fenómeno sobrenatural. Los que no pasaron a la Q3 la verdad es que han tenido cierta ventaja porque iban directamente a una parada y los otros tenían que parar porque llevaban la gasolina de ayer.

Alonso ha entrado primero, poniendo gasolina para terminar y al salir se ha metido detrás de un numeroso grupo de monoplazas, empezaban los problemas. Hamilton, al ir un poco más adelante ha conseguido librarse de ellos al salir de boxes por lo que la situación era algo mejor para él. Eso si, los dos se veían además superados por sus perseguidores que iban mucho menos cargados. Entonces ha llegado el primer susto. Fin de recta, Kubica no frena bien y toca a Hamilton que no lo ve en la rueda trasera: los dos fuera. Pero al haber asfalto han entrado sin problemas. Unas vueltas más tarde lo mismo, pero en este caso, Alonso y Vettel se tocan y el coche del asturiano se ve dañado en la parte trasera de la carrocería. Al estar con lluvia no era tan crítico como en seco y ha podido seguir con lo que luego ha descrito como un comportamiento algo extraño. Remarcar que Kubica ha sido penalizado con un drive-through mientras que a Vettel ni lo han investigado.

Los Renault han ido líderes durante unas vueltas, recordando los viejos tiempos cuando ganaban grandes premios hasta que han entrado a repostar, a menos de media carrera para el final. Entonces cuando ya todos habían entrado la cosa estaba en una lucha entre los McLaren, con algún que otro invitado. Entonces ha ocurrido lo que todos temían: en la bajada tras la curva 100R, justo antes de una cerrada curca de izquierdas Alonso ha hecho aquaplanning y ha golpeado violentamente el muro. Fin de la carrera. Podría haber sido por el toque con Vettel, pero por las declaraciones de Alonso no parecía verse muy afectado por el toque, más bien un charco en mal sitio. Gajes del oficio.

Entonces Hamilton tenía la presión: si acababa un nuevo mundo se abría a sus pies y podían ser 12 puntos sobre su compañero si no hacía ninguna tontería. De momento otra vez el Safety Car. Por algún motivo Lewis se la ha jugado ralentizando mucho el grupo haciendo violentas frenadas para calentar los discos (lo que es antirreglamentario) y eso ha provocado el incidente entre Webber y Vettel, que han chocado fuerte, acabando así una magnífica actuación del Red Bull y el Toro Rosso. Una pena ver al alemán llorando en el box que luego se ha disculpado con Mark y ha dicho que le han sorprendido las frenadas de Lewis (que por cierto han sido investigadas por la FIA y casi le cuestan la victoria, y el alemán ha sido penalizado por la maniobra, desde luego vaya decisiones).

Tras la marcha del SC, por detrás, Massa y Räikkönen peleaban por remontar con buena fortuna, ahora que tenían 2 coches menos que adelantar. Kimi iba detrás de Massa, hasta que el brasileño ha entrado a repostar. Podía parecer que era una maniobra de Ferrari para facilitar la carrera al finlandés pero por los comentaristas que habían anotado el tiempo de repostaje, parecía que llevaba bastante menos carburante, por lo que no era descabellada esa entrada.

Sea como fuere, Hamilton seguía liderando a punto de cumplirse las 2 horas máximas de duración de la carrera, seguido de lejos por un estupendo Kovalainen que se veía seriamente amenazado por su compatriota de Ferrari. En algún momento ha parecido que podía con él pero se ha defendido muy bien y espero que se haya ganado ya el respedo de Flavio, este chico promete.

El detalle espectacular lo han dejado Massa y Kubica, rodando en paralelo las 3 o 4 últimas curvas, aprovechando la pista, la hierba y el asfalto que hay más allá en un peligroso pero emocionante duelo por la sexta plaza que se ha llevado al final el brasileño. La nota amarga la dejaría para Heidfeld, que ha tenido que abandonar en la última vuelta, al más puro estilo Webber.

Al final, podio para Hamilton, Kovalainen y Räikkönen y puntos para Coulthard, Fisichella, Massa, Kubica y… ¡Adrian Sutil! Al final un punto para Spyker in extremis ya que Liuzzi ha sido penalizado con 25 segundos por adelantar con bandera amarilla y ha perdido el punto. Notar que ni Honda ni Toyota ni Super Aguri han puntuado en casa. No haré comentarios.

Así que las cosas quedan difíciles para el piloto asturiano de McLaren que debe confiar en que Hamilton no puntúe en alguno de los GPs que quedan (lo que parece improbable en Mr. Regularidad). Nada es imposible pero no olvidemos que Lewis ha hecho un gran campeonato nos gusten o no sus actuaciones fuera de la pista, así como las del equipo McLaren.

La pregunta es: ¿Fin del juego?

Otras crónicas:

• Gran Premio de Japón 2007 [F1 de hoy y de siempre]
• Hamilton gana y Alonso no termina en una carrera marcada por la lluvia [Sólo Fórmula 1]
• Hamilton encauza el mundial bajo el diluvio en Fuji [Formula F1]
• Hamilton gana en Japón y tiene el título en el bolsillo [racingpasión.com]
• Japón 2007 - La crónica [Crónicas de Fórmula 1]
• Hamilton wins chaotic Japanese GP [autosport.com]

Los hechos: Hamilton llevaba una buena ventaja como líder que se ha visto recortada a 2 puntos por su máximo perseguidor, Alonso. Por si esto fuera poco, estos dos se llevan a matar y por detrás viene Kimi, con todo el apoyo de Ferrari en forma a solamente 13 puntos. Son muchos puntos pero nada es imposible. Si hacen dobletes, Kimi sacaría 12 puntos como mínimo al McLaren que quedase tercero y si este fuese siempre Fernando, se llevaría el mundial. Interesante.

En cuanto al circuito (hoy he puesto una bonita imagen de la Wikipedia a falta de diagramas personalizados), la característica más importante es la larga recta de meta de 1.5km de largo aproximadamente. Esto tiene que condicionar el coche para que alcance grandes velocidades haciéndole sufrir luego en las curvas rápidas como la 100R. Hace tiempo que la F1 no corre aquí, aunque se corrió 2 veces en 1976 y 1977. Un desgraciado accidente cuando el coche de Villeneuve (Gilles, se entiende) se vió envuelto en un accidente que acabó con la vida de dos personas desplazó el GP hacia Suzuka. El circuito ha ido cambiando con el tiempo y ahora es uno de los más populares de Japón donde se disputan gran candidad de eventos tanto de monoplazas como de GT.

Como detalle: ¡se esperan lluvias! Aunque en los entrenamientos del viernes no ha habido, se esperan con bastante probabilidad lo que puede llevar a otro fin de semana caótico y unos resultados totalmente imprevisibles. Una lotería animaría mucho el final del campeonato, veremos.

Por otro lado, los asuntos extradeportivos vuelven a eclipsar una vez más la carrera. Las declaraciones son cada vez más hilarantes y la credibilidad de McLaren se pone en duda por momentos y la FIA sigue demostrando que sus decisiones son completamente despóticas y se rigen por criterios de lo más variopinto. Vamos, lo de siempre.

En cuanto a la carrera de hoy, lo más emocionante e interesante han sido los 10 primeros segundos de carrera: la primera curva y la llegada a Eau Rouge. Kimi y Massa han salido sin problemas cogiendo sus posiciones y dejando a los McLaren detrás. Ahí se libraba una batalla con numerosas connotaciones: Alonso y Hamilton han llegado casi emparejados a la primera curva. El británico por fuera y Alonso le ha dejado sin espacio por lo que ha tenido que hacer una excursión por la escapatoria (que no era de tierra por suerte para él), mientras que el Asturiano ha tocado ligeramente la hierba. Pero Lewis se ha reincorporado de nuevo casi parejos pero Fernando tenía otra vez el lado bueno de Eau Rouge y ahí si que no caben dos coches, así que el rookie superdotado ha tenido que aflojar un poco.

Como ha dicho Hamilton, la maniobra ha sido dura, pero legal. Fernando no ha estado exento de maniobras de este tipo durante la temporada, contra Massa y contra Lewis y él había sido el de atrás por el lado malo: los alonsistas les habían puesto a caldo por su juego sucio y por no dejar sitio: chorradas. Fernando hace lo mismo que todos, que es como hay que hacer carreras: adelantar a los de delante y en su defecto, que no te adelanten los de atrás.

El resto de la carrera ha sido un paseo de los coches rojos y plateados. El único detalle que ha dado un poco de tensión entre los McLaren ha sido la tardía entrada de Lewis en el segundo stint, que de haber estado más cerca de Fernando y con ayuda del tráfico podría haber sido una buena estrategia para cogerle la posición. Eso ha sido todo.

Tras los cuatro primeros un sólido Heidfeld. Ha salido mal: tras la primera vuelta Kovalainen y Webber le habían pasado pero no ha sido problema para él: lo del finlandés era solo un espejismo y a Mark y a Nico (que salía por delante suyo) les ha pasado en boxes con un largo primer stint. Misión cumplida.

Nico fue rápido ayer, pero era solo porque iba poco cargado: el BMW sigue siendo más rápido que el Williams, aunque se ha hecho con una meritoria sexta plaza que va muy codiciada, una buena carrera para el alemán, que cada vez está más lejos de Wurz y va siendo un piloto más completo: no creo que el Williams sea un coche especialmente bueno.

No muy lejos de él, el Red Bull de Webber y el Renault de Kovalainen, que sigue obteniendo mejores resultados que Fisichella, aunque hoy el italiano ha tenido un mal día: ha tenido que cambiar motor saliendo el último y ha abandonado tras la primera vuelta.

En la puerta de los puntos ha quedado Robert Kubica, que ha tenido que hacer una carrera a contracorriente ya que cambió ayer el motor y salía decimocuarto. Ha dado bastante espectáculo a la carrera, sobretodo tras Kovalainen. Mucho humo ha salido de sus neumáticos apurando las frenadas, quizás era demasiado agresivo cuando no había mucho que hacer en vez de centrarse en los puntos que realmente podía adelantar, pero bueno, así animaba un poco esta carrerita. Al final ha quedado persiguiendo de nuevo a Heikki, pero bueno, otro día será.

Mención especial para Toyota, nunca he entendido demasiado la irregularidad de Trulli y Ralf. Hoy Jarno salía bien, se coló en la Q3 y salía octavo pero se desinfla en carrera, le ha superado al final el hermanísimo, que ha salido 10º. No sé realmente cuál será su suerte el año que viene: el italiano aun tiene un año de contrato pero a Ralf le tendrían que renovar… no creo que lo hagan.

Por no hablar de Honda… ver a Barrichello superado en pista por Sato (aunque al final ha quedado por detrás) es algo que no les hace ninguna gracia.

Como dato curioso, ha habido cinco abandonos, casi todos por problemas mecánicos: es un circuito muy duro para los motores y las suspensiones.

Quedan tres carreras. Alonso está a 2 puntos de Hamilton y Räikkönen a 13. Si le van las cosas bien igual hasta podría ganar, aunque lo tiene difícil, no es imposible. En cuanto a los McLaren… es una lucha dentro y fuera de la pista: espero que sean lo bastante profesionales en el equipo para no dejar tirado a Fernando por mucho que la relación sea tensa.

En dos semanas, el Gran Premio de Japón en Fuji, un circuito nuevo para casi todos salvo para los japoneses y alguno que haya corrido en el país del sol naciente.

Otras crónicas:

• Victoria de Räikkönen y título mundial para Ferrari [racingpasión.com]
• Perfecto para Ferrari [f1 de hoy y de siempre]
• Alonso acaba tercero y le quita otro punto a Hamilton [solo f1]
• Doblete y título mundial para Ferrari en Spa [f1 pole position]
• Bélgica 2007 - La crónica [crónicas de f1]

Finalmente, dedicar este post al gran Colin McRae, fallecido ayer en un terrible accidente junto a su hijo, por los grandes momentos que ha brindado al mundo de los rallies:

• Retirada de los puntos de esta temporada
• Multa de $100M

Lo que no me parece ni bien ni mal hasta que no sepa los motivos por los cuales se le sanciona. Igual son realmente graves, de momento no tengo información al respecto. Se supone, eso sí, que McLaren no apelará no sea que la cosa aun vaya a peor y sancionen a todo el equipo pilotos incluidos. Además para la temporada que viene no hay consecuencias como se estaba especulando.

Las consecuencias inmediatas son que Ferrari gana el campeonato de constructores porque está a 80 puntos de BMW y a más largo plazo McLaren será un poquito más pobre (la multa y además no cobrará los derechos de TV) y tendrá una imagen algo peor de la que se había ido ganando todos estos años (el marketing es muy importante para ellos, viven de eso).

En fin, espero que de aquí a final de temporada se deje de lado el tema y nos centremos en lo que realmente importa, los 3 puntos entre Alonso y Hamilton y 4 grandes premios para determinar quien es el mejor.

De Spa se pueden decir muchas cosas, y muchas se han dicho ya (ya sé que falta el mapa): que si Eau Rouge es la mejor curva, que si tal que si cual. A mi me gusta porque es un circuito natural, a la vieja usanza, siguiendo las formas de las montañas y los valles.

Este año viene con novedades: las quejas sobre el pit lane eran numerosas así que se ha adelantado un poco la chicane del Bus Stop y ahora es más normal y al revés de como era (antes hacía un poco como una U). Además, la Source se ha cerrado un poco para facilitar los adelantamientos y también acomodar mejor los nuevos boxes. No creo que esto afecte en esencia al ciruito, que seguro será interesante.

Nos vemos el domingo.

La salida ha sido menos incidentada de lo habitual en el trazado italiano. El McLaren de Alonso ha salido bien pero Hamilton se ha visto rebasado por Massa, aunque hábilmente y jugándosela ha apurado muchísimo la frenada y le ha pasado por fuera en la chicane, aunque se han tocado ligeramente y ha tenido que atajar la curva. Ha sido investigado por los comisarios pero al final no ha sido nada por el toque, no ha sido un atajo voluntario, aunque a primera vista me lo había parecido.

Luego ha venido el accidente de Coulthard en la segunda vuelta, seguramente por un toque con Fisichella que ha obligado a sacar el Safety Car durante bastantes vueltas, hasta la séptima. En la resalida Hamilton ha peseguido de cerca a Alonso pero en realidad nunca ha llegado a coger la aspiración ni el ritmo del asturiano.

Además, Alonso ha ido siempre más cargado que el británico y ha parado más tarde por lo que no ha tenido mucho que hacer salvo hacerse con una cómoda segunda plaza. Eso sí, un detallazo el adelantamiento a Räikkönen cuando tiraba al máximo al principio del tercer stint intentando recortarle tiempo a Fernando y sospechando que el finlandés iba a una sola parada como se ha confirmado finalmente, aunque el asturiano se apresuraba a pasar a los doblados para no tener ningún susto, pero finalmente le ha sobrado bastante tiempo. Como dirían los comentaristas de MotoGP, le ha quitado literalmente las pegatinas en un adelantamiento por dentro en la chicane. Un gran detalle del rookie del año.

A esto añadir el abandono de Massa. Parecía que era un problema de neumáticos cuando ha entrado en boxes en la vuelta 11 pero unas vueltas más tarde se ha metido en el box sin sin solucionar su problema. Un fin de semana aciago para Ferrari en casa: nunca han alcanzado a los McLaren en velocidad y solo les faltaba el abandono de Massa. La estrategia de Kimi era realmente interesante y por poco le ha salido bien, si no llega a ser por el buen hacer de Lewis, aunque creo que Kimi realmente no se lo esperaba.

Y este ha sido el podio, con los colores habituales de las carreras poco accidentadas: 1-2 para McLaren y un tercer puesto para Kimi, que no creo que esté especialmente contento aunque ya vuelve a estar por delante de Massa.

Tras la cabeza, los también habituales colores azules y blancos de BMW, que se quedan ya en tierra de nadie entre los bólidos plateados y los rojos y el resto del mundo. Esta vez el bueno de Heidfeld se ha llevado el gato al agua, pero seguido de cerca por Kubica.

Tras ellos las futuras estrellas de la F1. Rosberg confirma que el motor Toyota es potente y el Williams ha sido rápido, por lo menos el suyo (Wurz ha sido 13º). Y Kovalainen, que se confirma cada vez más que ya se ha hecho con los Michelin y está superando cada día más a Fisichella (que ha sido 12º) en su ocaso en F1.

Y el otro punto, sorprendentemente se lo ha llevado Button. El segundo para él y el segundo para Honda. Siempre ocurre que en este circuito tan peculiar donde escasean las curvas lentas algún coche se cuela en la clasificación. Se confirma entonces que el Honda es rápido pero no es bueno (Barrichello ha sido 10º, así que no debe haber sido que Jenson tenía un dia especialmente inspirado).

Por otro lado no me canso de criticar a Toyota. El motor está visto que no es tan malo porque Nico ha podido puntuar y no tiene sentido que a estas alturas Trulli no pase de 11º y Ralf 15º. Desde luego el pequeño de los Schumacher tiene sus días contados en F1 porque no renta el sueldo que cobra, ya no es una superestrella. Es que incluso se ha visto superado por el Super Aguri de Davidson y Sato ha quedado a 2,2 segundos. Sin comentarios. Aplaudir sino a la escuderia de Suzuki porque han conseguido quedar por delante de los flojos hoy Toro Rosso (aunque con los pilotos que tienen…) y de Spyker, que anda de nuevo en aguas turbulentas.

En resumen: Alonso recorta hasta 3 puntos la ventaja que le lleva Lewis y quedan cuatro para el final. Desde luego la cosa está más que interesante. Por no hablar de la semana que le espera a McLaren ya que el jueves decide la FIA sobre el caso de espionaje. Veremos aunque si se declara culpable probablemente pierda todos los puntos de constructores.

Por cierto, interesante el detalle del balance de frenos en la retransmisión, aunque no es que sea un dato demasiado útil, me gusta más el indicador de aceleración y frenada junto a las revoluciones.

Y la semana que viene, el Gran Premio de Bélgica desde el remozado Spa. Veremos qué tal, si Alonso puede repetir una victoria como aquella de F3000 hace ya unos cuantos años.

Otras crónicas:

• Alonso dominates the Italian GP [autosport.com]
• Monza 2007 - La crónica [Crónicas de Fórmula 1]
• Recital de Alonso [F1 de hoy y de siempre]
• Fernando Alonso puede con todos en Monza [racingpasión.com]