久しぶりのロードバイクを「cyma（サイマ）」というサイトで購入した。購入前はサイマ自体を知らなかったんだけど、『すぐ乗れる状態でお届け』の文言が気になり早くロードバイクに乗りたかったのもあって購入を決めた。

ということで俺も実際に使ったことのあるサイマが、怪しいサイトではなくメリットの多い通販サイトであることを解説したい。

⇒cyma公式サイトはこちらから！

ロードバイクもネットで買う時代

一昔前は（人によっては今でも）「ロードバイクは実店舗で買うもの！」という意識が根付いていた。気持ちはわかる。ロードバイクは高い買い物だから間違えたくない。店員に相談しながら購入できる実店舗にもメリットはある。

だけど客の立場になって、親切丁寧に（店の利益度外視で）一緒にロードバイクを選んでくれる店員がどれくらいいる？常連客がたむろして入りにくい専門店も結構あるだろ？実店舗を信頼しすぎるのもよくないって話なんだ。

なにより実店舗は値段が高い。型落ちや中古でもなければ、基本的にネット販売の値段を下回ることはない。そもそも、周辺の自転車店では欲しいロードバイクを取り扱っていない場合もある。世の中にはネット購入しか選択肢がない人もいることを忘れてはいけない。

自転車通販サイト「サイマ」とは

そんな時代に台頭してきたサービスがある。それが自転車ネット販売の「サイマ」。2024年4月に未来トレンド研究機構が行った調査では、ネット上の自転車通販で年間売り上げ一位を獲得するなど実績がある。

サイマはシティサイクルを始め、電動自転車やミニベロ、スポーツ自転車など幅広い自転車を売っている。利用者の7割がネットで初めて自転車を購入するなど、初回の客を掴むことに成功している様子。

サイマの特徴6つ

一番の特徴は届いてからすぐ乗れること。組み立てるどころかタイヤの空気を入れる必要もない。全て配送前に完璧な状態にしてくれる。届いてからノンストレスで即乗れるのが嬉しい。

「通販はやめた方がいい」と言う人の大半の理由は『整備に不安があるから』だけど、サイマは自転車整備士のプロメカニックたちが組立整備をやってくれるので安心できる。

工賃無料でパーツを取り付けたり、防犯登録もしてくれるなど実店舗と変わらないサービスが受けれらるのも魅力的。

安心パックは不要

サイマには自転車保険や修理サービスがセットになった「安心パック」がある。

正直ここまでのアピールポイントで十分サイマを使う理由になる。有料の安心パックは必要かというと大多数の人には必要ない。

安心パックは、自転車保険や修理サービスがセットになったサイマ独自のサブスク。色々と特典が付いて、一見良いサブスクのように見えるが落とし穴が多い。

まず月額550円と高すぎること。年換算だと6600円になる。にもかかわらず、付帯の自転車保険は賠償額が他の保険よりかなり低い。修理サービスは提携自転車店が大阪・関東・東北の一部と限られている上に、修理は年3回までだったりサイマで防犯登録が必須など条件も多い。⇒お店でパンクCARE

特に提携店が近くにない場合は修理は自分でするか近場に持ち込み、自転車保険は個人で安くて手厚い補償に入ろう。俺もそうしている。自動車保険や火災保険に自転車が付帯してないかも確認したい。

車体交換保証もいらない

ついでに触れると車体交換保証も必要ない。車体交換保証は、商品受け取り後に車体交換やキャンセルが有料でできるというサービス。税込5,478円で利用できる。高い。

保証を付けない代わりに、購入前にロードバイクのサイズは徹底的に確認して間違いがないよう気を付けたい。確認の際は適正身長だけでなく、できればジオメトリー表を参考に、トップチューブ長と自分の腕の長さがマッチしているかまで確認しておこう。

防犯登録はシール位置に注意

防犯登録は法律で義務化されている。WEB上で完結し、実店舗へ行かなくていいのは便利。だけど防犯シールがどこに貼られるか分からない、いわゆる「シールガチャ」が発生する。

ロードバイクだと、見た目を気にして防犯シールはダウンチューブ下に貼る人が多い。それがママチャリみたいにシートチューブに貼られる可能性がある。どこに貼るかは整備した人のさじ加減になる。

そんな賭けに出ず、自分で実店舗へ行って防犯シールの位置を指定する方が精神的に楽。だから俺はサイマで防犯登録をせず実店舗で行うことをおすすめする。

届いた直後の状態

繰り返しになるが、サイマ最大の魅力は組立・整備をせずすぐに乗れる状態で届くこと。そこで俺がサイマで買ったFALAD PROが届いた直後の状態を紹介したい。

運送業者から受け取るときは保護カバーで包まれている。

カバーを取ると前後輪が段ボールでロックされた姿が現れる。

素人目（少し修理ができる程度）に見ても、ブレーキシューは当たってないし、ディレイラーの調整もバッチリ。

タイヤも適正な空気圧で本当にすぐ乗れる状態だった。「すぐ乗れる状態でお届け」の謳い文句に間違いなし。

自転車屋さんで確認してもらった

本当に問題ないか念押しのため自転車屋さんに持って行ってプロにも見てもらった。

結果は自分と同じ所感で調整はほぼ完璧。ギア帯によっては少しフロントディレイラーが当たる部分があったとのことで、そこだけ調整してもらった。

ほぼ何もしていないとのことで、点検料を安くしてもらい感謝。プロの目で見てもサイマの整備はほぼパーフェクトだったことをお伝えする。

【おすすめ】楽天市場を経由

実は、サイマの公式サイトで買うのと、楽天市場のサイマショップサイトで買うのとで商品価格はまったく同じ。送料も同じなんだ。

だからサイマを利用するなら、公式サイトではなく楽天市場からの購入を勧める。楽天市場を経由することで楽天ポイントがガッツリ貰えるからだ。

楽天でサイマの自転車を買うと「Rakuten自転車あんしんパック」の購入オプションが出る。このパックはサイマの安心パックの下位互換みたいなものだから購入しなくてOK。

おすすめは楽天経由だけど、サイマの魅力はサービス内容にある。届いてすぐ乗れるサイマの神サービスをぜひ受けてほしい。

自転車 NESTO FALAD-PRO 700c/465mm ロードバイク【通常… 楽天で購入

年々、価格が高騰しているロードバイク業界。手頃な価格とコスパの良さで有名なGIANTやMERIDAのエントリーモデルでさえ、今では10万円出しても買うことはできない。でもちょっと待ってくれ。たとえ予算が10万円だったとしても、有名メーカーのエントリーモデルに匹敵するロードバイクは手に入るはず。

ということで今回は、10万円以内で購入できるロードバイクをランキング形式で紹介する。ランキングはスペックが良い順に並べただけじゃない。総合的に考えた上で「初心者におすすめできる！」と判断した順番に1位から選んでいる。ぜひロードバイク人生を始める最初の一台の参考にしてほしい。

ロードバイク選びのポイント

ロードバイクを選ぶときに気を付けてほしい5つのポイントを挙げる。

詳細は下記記事で熱く解説しているから割愛させてもらう。まだ読んでない人はこちらの記事も読んでもらうと、ロードバイク選びの要点をスムーズに理解できると思う。

また、前提としてランキングに登場するロードバイクは

という2つの条件を満たしているものとする。早速ランキングに入ろう。

7位：PANTHER NEREUS

10万円以下で買えるSORAコンポ・油圧ディスクブレーキのロードバイク

7位からいきなりスペックが凄すぎる。SORAコンポに油圧ディスクブレーキ付きのバイクを、PANTHERが9万台で出してきた。それが2024年5月に発売されたばかりのNEREUS。

「スルーアクスル」はホイールとフレームを固定する方式のことで、メリットが多いのでよくディスクブレーキに採用される。メリットの一つが、ホイール幅が広くてもフレームに収まること。将来的にホイールを交換したくなった時に選択肢が広がるので嬉しい。

気になるのは油圧ワイヤー式ディスク。パンサー自社製らしく、制動力や安全性について情報が少ない。元々ロドマガでは、初心者の最初の一台にディスクブレーキよりもリムブレーキをおすすめしている。だからおすすめ度は下がった。

ただディスクブレーキなのに重量が9kg台で軽いのはかなり評価できる。ブレーキの情報が出回って問題なければ、もっと順位を上げるのは確実だろう。

PANTHER NEREUS

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6位：TOTEM TR4.0

実質7万円台でSORAコンポ・機械式ディスクブレーキのロードバイク

6位のバイクも中々にコスパが凄い。SORAコンポ、機械式ディスクブレーキ付きでこの価格。それはTOTEMが2023年に出したモデル、TR4.0。

SORAコンポはエントリーモデルの中では高品質で最高。なんだけど、残念ながらSORA統一ではなくミックス。この「ミックス」は悪い意味で使っていて、全てのコンポがシマノ製ではなく、一部他メーカーを使っていることを表している。それでもこの価格帯で、メインコンポのSTIレバーや前後ディレイラーにSORAが使われていることが凄い。

TR4.0もスルーアクスル対応なのでホイールカスタムの幅が広がって嬉しい。唯一気になるのは重量の重さ。でもそれすらデメリットに感じさせないくらいコスパが素晴らしい。

予算10万円でSORAコンポ、機械式ディスクのロードバイクがほしい人は『TOTEMのTR4.0一択』と言えるくらいおすすめできる。

Totemロードバイク TR4.0 700c×25c シマノ製18段変速 軽量 … 楽天で購入

5位：ART A660 ELITE

日本の職人の手で作るアルミロードバイク

ここからロドマガおすすめのリブレーキモデルが続く。まずおすすめしたいのはアートサイクルのA660 ELITEだ。

なんと言っても安い。10万円どころか実質5万円台でClarisコンポ付きのロードバイクが手に入るんだから驚き。しかもブレーキ以外は全てClaris。コストカットされやすいクランクもシマノ Clarisを使ってるからコスパ良すぎ。

完成車の組み立ては全て日本国内の自社工場で行っている。一台一台職人の手によって組み立てられた自転車の安心感は違う。メイドインジャパンにこだわりを感じるし、職人が組み上げるロードバイクは確かな品質を誇る。

さらにロゴパターンやバーテープをカスタムでき、なんとロゴを無しにするなんてこともできちゃう。予算不足だけど高品質なアルミロードがほしい人、A660 ELITEを買わない選択肢があるだろうか、いやない。（反語）

ART A660 ELITE

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4位：XDS RT500

世界トップクラスの巨大メーカーが贈る日本限定販売モデル

もし今「世界三大自転車メーカーを選べ」と言われたら、俺は迷わずGIANT、XDS、MERIDAの３つを選ぶ。日本での知名度はまだまだ低いが、XDSはそれほど凄いメーカーなんだ。

そんなXDSが作るロードバイクがしょぼいはずはない。それを証明したのが限定モデルのRT500。シマノ Crarisコンポを採用し、GIANTやMERIDAのエントリーモデルに匹敵するスペックを誇る。

それなのに7万円台。GIANTやMERIDAのエントリーバイクは12〜13万円するので安すぎて引く。安さの秘密はネット販売。一部店舗での購入もできるらしいが、日本国内でのXDSの販売経路はネットが主戦場。店舗に卸す費用がない分、安く日本に提供してくれている。

ネット購入だとしても完全に組み立て調整した状態で配送してくれる。ここが推しポイント。初心者のネット購入で一番不安な組み立てに怯える必要はない。そんなXDSのRT500は間違いなく推せるロードバイクになっている。

XDS RT500

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3位：SUNPEED MARS

最安のカーボンフォーク付きClaris組みエントリーモデル

ロドマガの中の人が買うかどうか最後まで迷ったロードバイク。それがサンピードのマーズ。

一番はコストパフォーマンスの良さ。販売直後から3000円値上げしたものの、8.5万円でカーボンフォークが付いたシマノClaris組みのロードバイクは他のメーカーにはない。ちなみにGIANTで同スペックのものだと13万もする。

何よりも見た目がカッコいい。エアロハンドルにディープリムホイールを標準搭載していて今風のエアロバイク。にもかかわらず重量9.4kgでホイール交換でさらなる軽量化も目指せる。

壊れやすいディレイラーハンガーが入手しやすいのも嬉しい。ディレイラーハンガーはメーカーや型番ごとに規格が統一されておらずメーカー注文になりやすい。それがヤフーショッピングで気軽に購入可能。自分ならバイク本体と共に一緒に購入しちゃう。

そんな痒いところに手が届くコスパ抜群のサンピードのマーズ。誰か俺の代わりに手に入れて感想を教えてほしい。

SUNPEED MARS

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2位：KhodaaBloom FARNA CLARIS

現ロードバイク界エントリーモデル部門　コスパ最強ブランド

日本自転車メーカーが生んだ日本人のためのスポーツブランド。それがKhodaaBloom。その初心者向けモデルであるFARNA CLARISはコストパフォーマンスが抜群なんだ。

まずコンポが全てシマノのClarisで統一されている。他メーカーがケチりやすいブレーキやクランクもすべてClaris。さらにはカーボンフォークまで付いている。これが10万円以下なんだから恐ろしい。

特徴的なのは補助ブレーキが付いているところ。ロードバイクに乗り始めた頃は、STIレバーでのブレーキ操作に慣れないことが多い。補助ブレーキはママチャリと同じ感覚でブレーキをかけられるので、事故の危険性が低くなる。

ネットで注文しても完全組み立てで家に届くし、店舗で購入することもできる。日本人に最適化された欠点なしのこのロードバイク。最初の一台に強くおすすめできる。

KhodaaBloom FARNA CLARIS

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1位：NESTO FALAD PRO

ロードレーサーが認める最軽量エントリーロードバイク

栄えある第1位は、NESTOからFALAD PROを選出した。実はこのモデル、ロドマガの中の人も乗っている。所有者だからこそ自信を持っておすすめできる。

まずはスペック。カーボンフォークでコンポは全てClarisが付いてる。上位グレードと同じフレームだからめちゃくちゃ軽い。こんなにハイスペックなのに実質8万円台で購入可能。ほんとコスパ良すぎ。

コーダーブルームのファーナクラリスとの差別化は、補助ブレーキの有無。補助ブレーキはロードバイクに慣れるためには良い。ただ慣れた後は取り外すことになり無駄なコストがかかっちゃう。個人的に補助ブレーキはなくてもいい派。ここで1位2位の間で差が付いた。

FALAD PROは店舗でも購入できるし、ネットで注文しても完全に組み立てた状態で配送される。組み立てが不安だったり、シフト・ブレーキ調整ができない人に嬉しいサービスだ。

総合的に最高なロードバイク。買わない理由があるだろうか、いやない。

NESTO FALAD PRO

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スペック横並び比較

最後に、紹介したロードバイクのスペックを横並びにした一覧表を掲載する。

初めてロードバイクを買う時、どれくらい予算を用意すればいいか分からないと思う。その答えは10万円。

5万円以下だとマトモなものはなく、15〜20万円だと初心者にとってオーバースペックになりがち。ロードバイク市場で最初のロードバイクに丁度いい価格が10万円以下になる。

予算10万あれば良いロードバイクが手に入るのは、この記事で証明できたと思う。記事を参考に自分にとって最高の一台を手に入れてほしい。

俺は社会人になってロードバイクを辞めた。でもロードバイクを忘れられず、引っ越しのタイミングでもう一度始めることにした。再スタートに選んだのがNESTOのFALAD PRO。一目見た瞬間、このロードバイクに決めた。今回はロドマガの中の人も持ってるファラドプロを深堀りし、個人的におすすめの購入方法を紹介する。

NESTOってどんなメーカー？

NESTO（ネスト）はホダカという日本の自転車メーカーが立ち上げたスポーツバイクブランド。ホダカはネスト以外にも、同じくスポーツバイクブランドのKhodaaBloom（コーダーブルーム）や、シティサイクルをメインとしたmarukin（マルキン）、通勤通学用スポーツ自転車のTHIRDBIKES（サードバイクス）を展開している。

ホダカブランド内の立ち位置として、ぶっちゃけネストとコーダーブルームの領域は被っている。以前はコーダーブルームはオンロード、ネストはオフロードと棲み分けできていたけど、ネストがロードバイクにも力を入れるようになって立ち位置が被ってしまった。

ただ今でもコーダーブルームはオフロードバイクを作ってないし、ネストのロードバイクにカーボンフレームのモデルはないから差別化できている。どちらにしても、両方のブランドがコスパの良いロードバイクを出していることに変わりはないんだ。

FALAD PROのスペック

ネストのモデルはALTERNA（オルタナ）とFALAD（ファラド）のみ。ファラドの方がより初心者向けで、 FALAD PRO（ファラド プロ）はファラドの上位互換と思ってもらって差し支えない。

スペック詳細はこちら↓

ファラド プロの特徴は、なんといっても上位モデルのオルタナと同じフレームを使用していること。フレーム素材は耐食性の強い6061アルミを使用し、スムースウェルディング加工によって溶接部は滑らかで綺麗な仕上がりへ。他にも走行性能や快適性を向上させる技術が惜しみなく使われている。

カーボンフォークにコンポはすべてClarisを採用。10万円以下の価格帯で、コンポを全てシマノ製で揃えているのは本当に珍しい。メーカーのこだわりを感じる。他にも上質なフレームのおかげで9.3kgの軽さに仕上げている。

というカタログ的な説明はさておき、実際に乗っている印象はというと、少し固めの乗り味。だけど踏めば踏むほどよく進む。さすがロードレーサーが認める高性能ロードバイク。力がダイレクトに伝わりやすいのでレースにも対応できそう。俺もファラドプロでヒルクライムレースに出ようと思ってる。

FALAD PROのサイズとカラー

FALAD PROのサイズ展開は430、465、500mmの3サイズになる。

ジオメトリー表はこちら↓

以前紹介したコーダーブルームのファーナクラリスよりも、全体的にややトップチューブ長が短くなっているためサイズ感も小さい。

カラーリングは1種類のみ。というかこのカラー、デザインで十分。

俺がファラドプロを選んだ理由は色々あるけど、何よりも見た目が好みだったから。正直言うと一目ぼれ。マットブラックのフレームにゴールドロゴが格好良すぎる。

ネット注文で買ったから届くまでドキドキしてたんだけど、実際に現物を見て想像以上に良かったから安心した。ファッションで例えるなら、ラフなTシャツにワンポイントでネックレスだけ付ける、みたいな服装が好きな人に超おすすめできる。

おすすめ購入方法

FALAD PROを最安で購入できるのは楽天ビック。配送料無料で楽天ポイントもガッツリ貰えて嬉しい。実質8万円ちょっとで購入可能と割安すぎる。だから楽天ビックがおすすめ。

しかも完全組立・整備済みで配送されるため、自分で組み立てたり細かな調整は不要。届いた後に、サドル高や空気圧などの簡単な調整だけしちゃえばすぐ乗ることができる。

そしてなんと希望すれば店舗受取もできる。対象はビックカメラグループ全店舗で来店予約もできるから超便利。配送日が待てない乗りたくて乗りたくて震える人は、最寄りのビックカメラへ受け取りに行こう。

NESTO｜ネスト 700x25C型 ロードバイク FALAD PRO ファラド… 楽天で購入

他に購入できる場所

ヨドバシ.com、Amazon、ヤフーショッピングなど様々なECサイトで購入可能。特にヨドバシ.comはやばい。最安の楽天と同価格で、ほぼ同じくらいのポイント（12,198ポイント）が貰えちゃう。⇒ヨドバシ.com

ただ、楽天ポイントの方がヨドバシポイントより使い勝手がいい。だから俺は楽天ビックをおすすめする。

他にも自転車屋さんの実店舗やWebサイト、地域によってはホームセンターなどでも購入可能。だけど値段はメーカー価格（12万円）に近くなる。店員に相談したいなど特別な理由がない限り、最安の楽天ビックでの購入をおすすめする。

ネストのファラドプロはいいぞ

自分が乗っているロードバイクを布教したいがためにこの記事を書いた。それくらいファラドプロは最高の初心者向けロードバイクだと思っている。

上位モデルと同じフレームで軽い。付いてるコンポは全てシマノ製で安心。最初からペダルやベルが付属していてすぐ乗ることができる。購入は店舗でもネットでも完全に組み立てて調整までしてくれる。最初の一台にしない理由があるだろうか、いやない。

見た目も含めて購入したい！と思った人は、ぜひ俺がおすすめする下記リンクの楽天ビックから買ってほしい。あなたに良いロードバイクライフが訪れますように。

NESTO FALAD PRO

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遡ること7年前…。当時サイクルベースあさひでアルバイトをしていた頃。日本の自転車メーカーが立ち上げた良いロードバイクブランドがあると聞いた。それがKhodaaBloom。

当時はまだコスパ最強だったGIANTやMERIDAの陰に隠れていたけど、7年の時を経てコスパ最強の座はKhodaaBloomへと渡った。今回はその日本発ブランド・KhodaaBloomからFARNA CLARISを深堀りし、個人的におすすめの購入方法を紹介する。

KhodaaBloomってどんなメーカー？

KhodaaBloom（コーダーブルーム）は、ホダカ株式会社が2007年に立ち上げたスポーツバイクブランド。ホダカは半世紀以上に渡ってシティサイクルを製造してきた伝統のある自転車メーカー。そのホダカが日本にスポーツサイクルを広める目的でコーダーブルームをつくった。

KhodaaBloomの名前の由来は、社名であるホダカ（Hodaka）のアナグラムとBloomの組み合わせから。Bloomは「華やぐ」という意味で、スポーツバイクのある「はなやかな生活」を提供しようという想いで命名したらしい。ちなみに「K」の文字をアタマにもってきたのは「希望」をもってブランドを展開しようという願いが込められている。

コーダーブルームといえば何と言っても『日本人の体格に最適化した自転車』で有名。俺もサイクルベースあさひ時代に、訴求のため何度もこのフレーズを言いまくった。実際にバイクを見たとき、徹底的に日本人に合わせたジオメトリーに強いこだわりを感じたのを覚えている。

FARNA CLARISのスペック

コーダーブルームのロードバイクは2種類に分かれる。それがレーシングモデル「STRAUSS」とエンデュランスモデル「FARNA」なんだ。 その中でもシマノClarisのコンポが付いたFARNA CLARIS（ファーナ クラリス）は、初心者に向けたエントリーモデルになる。

ファーナ クラリスのスペック表と特徴はというと

コーダーブルームの凄いところはコンポをオールシマノで揃えている所。他メーカーがコストカットのためシマノ以外のコンポを取り入れているところ、価格は安いままシマノで統一している。後からシマノ製に交換することはできるけど高く付くから、最初からシマノの方が絶対に良い。

そして地味に嬉しいのが、少し良いグレードのホイールが付いていること。大体のエントリーモデルが安くて重いホイール（いわゆる鉄下駄）、しかもどこ製か分からないものを採用しているところ、ファーナ クラリスはシマノ製のホイールを採用している。もちろんグレードは高くないがシマノ製の時点である程度信頼できる。

また、補助ブレーキはスピードが出やすいロードバイクに慣れていない人が安全に乗れるようになるまで使えるし、ギアクランクカバーがあることで裾の巻き込みがなくなり通勤や通学にも使いやすくなる。細かい部分で初心者ファーストを感じる一台になっている。

FARNA CLARISのサイズとカラー

FARNA CLARISのサイズ展開は、430(S)、465(M)、500mm(L)の3サイズ。各サイズのジオメトリーは下記の通りになっている。

公式HPにある適正身長は

ご覧の通り。全体的にシートチューブ長に対してトップチューブ長が長いため、乗れる身長の幅が広くなっている。んだけど、500mmサイズのトップチューブ長は550mmだから身長190あると窮屈に感じるかも。500mmサイズは身長185までが適正だろう。

カラー展開は。ブルー、ブラックの2色のみ。欲を言えばもっとカラー種類があってもよかった…けど贅沢は言えない。

そしてコーダーブルームは溶接にこだわっている。フレームの溶接部を研磨することで軽さと強度を両立しており、さらに見た目にも美しい状態となっている。実際にファーナを見たことがあるけど、エントリーモデルとは思えない綺麗な作りをしていた記憶がある。

おすすめ購入方法

最安はカンザキバイクの店頭受取。8万9000円で手に入れることができる。しかし在庫が置いてある店舗は大阪市にあるため、大阪近郊にお住まいの人にだけ使える方法になる。

なのでおすすめの購入方法は、楽天市場を経由してカンザキバイクから購入する方法。これなら全国どこでも送料込みの9万6000円で購入することができる。購入リンクは下記から。

Khodaa Bloom コーダーブルーム 2023 FARNA CLARIS … 楽天で購入

KhodaaBloom(コーダブルーム) FARNA(ファーナ) Claris完… 楽天で購入

それぞれ違うショップのように見えるが、会社概要を確認すると販売母体は同じだと分かる。カラーによっては完売しているサイズもあるので、購入したい人はぜひお早めに。

コーダーブルームのファーナ クラリスはいいぞ

コスパ面でジャイアントやメリダを追い抜いたコーダーブルーム。そのエントリーモデルであるファーナ クラリスは現エントリーバイクのコスパ最高峰と言えるだろう。

カーボンフォーク、コンポフルClarisで重量9.5kg。このロードバイクが予算10万円あれば手に入っちゃう。もちろんネット注文でも完全組み立てで届けてくれるから、組み立てが不安な人にも安心。

日本人の体格に合った設計を元に、良質なフレームに良質な部品を取り付けた至高のロードバイク。そんなファーナ クラリスを俺はおすすめする。

KhodaaBloom FARNA CLARIS

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俺はロードバイク復帰時、今回紹介するロードバイクを買おうかかなり迷った。当時の俺はエントリーモデルからロードバイクを始め直したいと思い、できる限りコスパの良い新品の車体を見つけるため検索しまくっていた。

そんな時に見つけたのがSUNPEED。聞いたことのないメーカーだったが詳細を知ってすぐに虜になった。そんなSUNPEEDのMARSを深堀りし、個人的におすすめの購入方法を紹介する。

SUNPEEDってどんなメーカー？

SUNPEE？どこのメーカー？ってなる人は多いと思う。日本では知名度が皆無に等しいSUNPEED（サンピード）は、2012年に中国で設立された新しい自転車メーカー。中国では既に市民権を得ていて、日本で例えるとブリヂストンアンカー、コーダーブルームのように国産ブランドとして認知されている。

ちなみにSUNPEEDの由来は「Sun(太陽)＋Speed(速度)」を組み合わせた造語らしい。サンピード創設者の性がSunだったこともあり、このブランド名に決定した様子。

サンピードは、ロードバイクやMTB以外にも子供用自転車や電動自転車を作っているけど、どれもスポーツ志向な自転車に仕上がっている。それほどスポーツサイクルに自信のあるブランドなんだ。

MARSのスペック

MARS（マーズ）はサンピードが作るロードバイクの中でもエントリーモデルではあるんだけど、エントリーバイクとは思えないくらい出来が良い。具体的なスペックは下記。

この価格のロードバイクには珍しくカーボンフォークを採用している。前輪からくる振動をカーボンで吸収することで、上半身の疲労を軽減できる。マジ最高。

STIレバーと前後ディレイラーにシマノのClarisを使用し機能性も十分。残念ながらブレーキはシマノじゃなくZ-star。前モデルより剛性が高そうな形状になっているので、ブレーキシューだけシマノに変えると効きが良くなると思う。

他にもエアロハンドル、ディープリムホイールを採用したエアロ型のモデルにもかかわらず、重量が9.4kgと軽いのが素晴らしい。ワイヤーはフレーム内装で見た目もスタイリッシュだから言うことがない。

目立たない点だけどディレイラーハンガーが手に入れやすいのもいい。転倒時、フレームに衝撃がいかないよう防護する役割をもつディレイラーハンガー。その分、折れやすい。折れたら自走ができなくなる。

だから予備を常に持っておきたいんだけど、それがヤフーショッピングで簡単に買えちゃう。これは他のメーカーにはない神対応。俺が持ってるロードバイクのメーカーもネットですぐ買えるようになればなあ。

SUNPEED MARS ディレイラーハンガー　

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MARSのサイズとカラー

MARSのサイズ展開は450、480、510、540mmの全4サイズある。販売ページでは小さい順からS、M、L、XLサイズと表記されている。そして公式で公開しているジオメトリー表と適正身長は下図の通り。

注目してほしいのはMサイズのトップチューブ。なぜかSサイズの523㎜に対してMは521.7㎜と、Mサイズの方が1.3㎜短くなっている。しかもステム長はSとMが80㎜、Lが100㎜、XLが110㎜だから、SサイズとMサイズだとリーチ部分はほぼ同じ長さになる。

以上を踏まえた本来の適正身長は

くらいが妥当だと思う。公式の適正身長を鵜呑みにしないよう気を付けたい。

カラー展開はマットグレー＆ブラック、ホワイト、ピンク、ブルーの4色ある。画像で見る限りだと塗装がキレイでとても丁寧な作りに見える。

ロゴのフォントが某スペ〇〇ライズドに似てると言われているけど、これはたしかに似てる。まあ似てるフォントなんて沢山あるし乗る本人が気にしなければいいと思う。俺も全く気にしない派だから気にも留めなかった。

おすすめ購入方法

2024年6月現在、日本でサンピードのロードバイクを買えるのはヤフーショッピングのみ。ヤフーショッピングにて、サンピードの日本代理店であるDREAMSロードバイク直販店から購入することができる。

価格は79,800円。これに送料の4,820円がかかるので総額8万5000円ほどになる。実は発売直後に値上げしてこの価格に落ち着いたんだけど、それでもカーボンフォーク・Claris・9.4kgと高スペックのエントリーロードが8.5万円で手に入るのがすごい。

注意点は、ハンドル/サドル/ペダル/フロントホイールの組み立てと、ブレーキや変速機の調整は自己責任なところ。おすすめは、組み立ては自分で行い、調整は自分で挑戦した上で最後は自転車店に持ち込むこと。形にするまでの組み立ては素人でも簡単にできる。調整は経験やセンスが必要なので、自分を信用せず自転車店で見てもらうべき。

サンピードのマーズはいいぞ

サンピードの良さはお伝えした通りではあるんだけど、最初からカーボンフォークが付いてClaris組みのロードバイクが8.5万円で手に入るのは凄すぎる。GIANTやMERIDAの同グレードのモデルだと余裕で10万円をオーバーする。

日本では名が知られていないサンピードは、中国では国産ブランドとして広く認められている。このご時勢で中国の製造技術を馬鹿にする人はいないし、いたとしたらその人が馬鹿。

ディレイラーハンガーの手に入れやすさからも、サンピードがメーカーとして信頼できることは理解してもらえると思う。そんなサンピードのコスパ最強バイク、マーズ。これからロードバイクを始めたい人に強くおすすめできる。

SUNPEED MARS

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世の中には数え切れないほど自転車メーカーやブランドがあるけど、自社工場で生産や供給できるメーカーは限られている。そのごく一部のメーカーにXDSは含まれる。いや、含まれるどころか生産規模は世界トップクラス。そんなXDSの限定モデル、RT500を深堀りし個人的におすすめの購入方法を紹介する。

XDSってどんなメーカー？

今や世界トップクラスの自転車メーカーに成長したXDS。1995年に設立された新進気鋭の自転車専門メーカーながら、その生産規模は凄まじい。年間500万台を生産可能な自社工場を備えることで、生産から供給までを一貫して自社で完結している。

また、施設内にUCIが認定するマウンテンバイクコースを有しており、自社ブランドの走行テストはもちろん、レースなどのイベントが開催され、販売促進活動としても活用されている。

日本での知名度はそれほど高くない印象だけど、50カ国以上もの国に代理店を持つなど、現代の自転車メーカーでトップクラスの規模を誇っている。

RT500のスペック

そんなXDSのRT500は、JPエディションと名付けられ日本限定モデルとして販売している。今のところ完売していないが、販売台数に限りがあるかもしれないため早めに購入したい。

そのせいなのかXDS公式サイトにRT500は記載されていない。しかし日本の販売代理店のサイトを確認したところ、スペック表を発見したのでロドマガの分析と共に載せておく。

フォークがアルミということでカーボンフォークは価格的に厳しかったんだろう。主要コンポ（STIレバーと前後ディレイラー）はシマノのClarisを使っている。ブレーキやクランクはシマノではない。

この価格帯のモデルには珍しく、シフトワイヤーがフレーム内装。重量はサイズ480mmで10.8kg。やや重いような気もするけど、エントリーモデルでアルミフォークと考えるとまあ妥当な重さ。あとの細かい部分は標準的なモデルになっている。

RT500のサイズとカラー

RT500のサイズ展開は450、480、500、520mmの全4サイズある。公表されているジオメトリーと適正身長は下記。

適正身長なんだけどかなり怪しい。ジオメトリー表でフレームサイズ450を見てもらうと、トップチューブ長が532mmもある。

トップチューブ長532mmというと、身長165㎝以上はあった方がいいと言われている。だからこの適正身長は当てにせず、自分に合うトップチューブ長を見比べてサイズを選ぶことを勧める。

カラーリングは、ブルー/ブラック、レッド/ブラック、シルバー/ホワイトの3色展開。シルバー/ホワイトは販売ショップによっては取り扱ってない店もある。

以前はY’sRoadというスポーツサイクル専門店にて、限定カラーとしてパープル/ブラックも存在していた。個人的にはこのカラーを気に入っていたけど、どうやらもう全サイズ完売したらしい。残念。

おすすめ購入方法

値段、組み立てどちらの観点から見ても、楽天市場かヤフーショッピングで購入することをおすすめする。試しに自転車ショップ、楽天、ヤフーで最安値を比較してみた。

自転車ショップだと定価で販売しているお店が多く、楽天やヤフーと2万円以上の差が付いている。組み立てに関しては、楽天やヤフーで買ったとしても”完全組み立て”で配送してくれる店が多いから安心。

さらに、楽天やヤフーでシルバー/ホワイトカラーが欲しいなら「サイクルスポット」というショップからしか購入できない。でも嬉しいことに、先ほどの楽天とヤフーの最安値は実はサイクルスポットの価格なんだ。楽天市場かヤフーショッピングで買うなら、安くて選択肢も豊富なサイクルスポットでの購入一択！ここも完全組立だしおすすめ度は高い。

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XDSのRT500はいいぞ

日本での知名度はまだまだ低いXDS。しかし中国国内には2000以上の販売店がある中国自転車メーカーのリーダー的存在で、ヨーロッパ各国やオーストラリアでは有名ブランドとなっている。

XDSのRT500は、GIANTやMERIDAのエントリーモデルと遜色ないスペックにも関わらず、5万円ほど安く手に入れることができる。GIANTのコンテンド2やMERIDAのライド80を最初の一台に考えている人は、XDSのRT500を候補に入れることを強くおすすめする。

XDS RT500

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アートサイクルスタジオが作る自転車は手組みにこだわっている。職人の魂が込められた自転車は他国のメーカーにないアイデンティティを持つ。そんなアートサイクルが作るアルミロードバイク「A660 ELITE」を深掘りし、個人的におすすめの購入方法を紹介する。

ARTってどんなメーカー？

ART（アート）は、正式名称を「ART CYCLE STUDIO（アートサイクルスタジオ）」という。自転車の街・大阪を拠点とする福井商会が手がけるメーカーで、現在の福井社長は三代目。戦前から続く老舗メーカーなんだ。

アートサイクルスタジオの特徴は、国内自社工場での組み立てにこだわりがあること。今の時代、ロードバイクは台湾や中国で組み立て・生産されるもの。その常識を覆すかのように国内組み立ての自転車を供給し続けている。

車輪はスポークから1本1本手組みし、歪みなくボトムブラケットを取り付け、注文毎にシフト・ブレーキケーブルのフィッティングを行う。日本の職人が魂を込めて組み立てた自転車は、滑らかで正確な操作感を実現し圧倒的な安心感を誇る。

A660 ELITEのスペック

A660 ELITEは、アートサイクルスタジオのアルミロード。自社で設計・デザインしたフレームに、シマノClarisを取り付けたモデルになる。

通販サイトによって若干スペックが異なるけど、概ね公式画像の通り。

フォークにクロモリを使ってるのが渋い。A660 ELITEと同じ価格帯だとアルミフォークになりがちなところ、しなりやすいクロモリで乗り心地を良くしている。のだけどその分やや重い。だけどクロモリフォークにしか出せない細身のシルエットは、刺さる人には刺さると思う。

コンポについてはブレーキ以外をシマノ Clarisで統一。コストカットで中国メーカー製が使われやすいクランクもシマノ製を使っている所に好感が持てる。ブレーキは台湾のTEKTROというメーカーの下位グレードのもの。乗り方にもよるけど、スピードを出したりダウンヒルをよくするならシマノ製の上位ブレーキに替えるのをおすすめする。

ホイールに関しては、楽天で買うかヤフーショッピングで買うかで付いてくるグレードが違う。楽天だとシマノWHR501というちょっと良いホイールが最初から付いてくる。ヤフーだとホイールのグレードは落ちるが価格も安い。

A660 ELITEのサイズとカラー

A660 ELITEのサイズは465㎜、500㎜の2サイズ。

残念ながら公式からジオメトリーが公開されていない。ただし楽天の販売サイトで適正身長を公表している。それが下記。

GIANTのエントリーモデル（CONTEND2）の同サイズ適正身長が【465mm：165-175cm、500mm：170-185cm】だから、比較するとA660 ELITEは全体的に小さめなフレームサイズだと分かる。

トップチューブに着目すると、A660 ELITEはCONTEND2よりも湾曲気味。おそらくトップチューブ長が短い分、全体的にフレームサイズが小さくなっていると推測できる。180㎝以上の高身長を除けば、ほとんどの人がどちらかのサイズで乗ることはできると思われる。

カラー展開は、現在ホワイトとブラックの2色のみ。以前はレッド、グリーン、ライトブルーもあったようだけど今は販売していない。

カラーパターンは少ないが、アートは他メーカーにない魅力がある。それはロゴパターンに種類があって自分で選択できること。通常ロゴ、小文字、斜め筆記体とあって各パターンに黒か白か選べてバリエーション豊富。そしてなんとロゴを無くすこともできちゃう。

バーテープカラーもブラックかホワイトから選択できるし、最初の一台から自分の色を出していける。アートに乗ってる人口も考えるとまず被ることはないだろう。

おすすめ購入方法

現在購入できる場所は楽天、もしくはヤフーショッピングでのネット販売のみ。楽天とヤフーの違いは前述の通り、完成車に付いてくるホイールが違う。あとヤフーの方がフレームロゴのパターンが豊富。楽天だと、斜め筆記体や斜め大文字のロゴパターンがない。

というのを考慮すると、ヤフーショッピングでの購入をおすすめする。ホイールは最初にこだわるところじゃないから安くて選択肢が多いヤフーショッピングがいい。

ちなみに組み立てが不安な場合、アートサイクルが完全組立をしてくれる有料オプションがある。オプション料金を含めた全体的な値段比較は下記。

楽天のオプション料金は高すぎる。これもヤフーをおすすめする理由。ヤフーの送料分は、キャンペーン日やLYPプレミアム初月無料時に買うことでポイント還元で十分ペイできる。

アートのA660 ELITEはいいぞ

アートのA660 ELITEは良い。まず値段。Claris成分多めのアルミロードバイクが5万円台で手に入ることが凄い。こんなに安いのに自社工場で職人が手寧に手組みして納車される。

ネット販売のみのため知名度は高くない印象なんだけど、メイドインジャパンのロードバイクとして強くおすすめできる。最初の一台にアートのA660 ELITEはいかがだろうか。

アートサイクル A660 ELITE

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アートサイクルスタジオ

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ついに10万円以下で油圧ディスクブレーキ付きのロードバイクが登場した。油圧ディスクと言えば未だにミドルグレード以上から付くブレーキ、というイメージがあるけど、パンサーは新発売のエントリーモデルに付けるという暴挙に出た。

ただし情報が出回ってない分、落とし穴もある。そんな落とし穴にも目を向けつつ、パンサーの新発売・ネレウスを深堀りし、個人的におすすめの購入方法を紹介する。

PANTHERってどんなメーカー？

PANTHER（パンサー）は、調べても情報が出てこない謎のメーカー。分かったことはおそらく日本国内で生産しているわけではなく、中国でオーダー生産していること。そして中国から輸入販売しているのが、埼玉にあるKSKインターナショナル株式会社だということ。実際に注文するとKSKから自転車が届くようだ。

中国メーカーの製造技術はもう”中華”と馬鹿にできないくらい上がってきている。コストパフォーマンスを考えると、エントリーモデルなら欧米のメーカー以上のバイクを作り出しているんだ。それはパンサーも例外じゃない。

ちなみにパンサーのロードバイクのモデル名はギリシャ神話に由来している。今回紹介するネレウスも神話に登場する海神で、他にもゼウスやハデスなど厨二心くすぐられる名前が

NEREUSのスペック

NEREUS（ネレウス）は、パンサーの中でエントリーエンデュランスロードの位置づけになるんだけど、付いている部品はエントリーモデルでは最上級。公式のスペック表と共に、特徴と気になる所をまとめた。

SORAコンポの油圧ワイヤー式ディスクブレーキが特徴的。エンドはスルーアクスル対応だから幅広のホイールを履くことができる。ホイールカスタムの選択肢が広がって嬉しい。

フォークやシートポストがカーボンじゃないから乗り心地が気になるところだけど、この値段でそこまで求めるのは流石に酷。乗り心地を良くしたいなら後々カーボンシートポストに交換もできる。

それとブレーキは自社製なので制動力が未知数。油圧ワイヤー式ディスクブレーキは、一般的に純粋な油圧ディスクブレーキと比べて制動力や安全性が低いと言われている。

忖度したくないからはっきり言うが、ブレーキだけは本当に不安。もし購入する場合、将来的にブレーキ交換の可能性があることを念頭に入れておきたい。これは「”シマノじゃない”油圧ワイヤー式ディスク」を使っている他メーカーのバイクにも同じことが言える。

NEREUSのサイズとカラー

NEREUSのサイズ展開は480mm、500mmの2サイズ。

公式のジオメトリー表には適正身長が480mmは165～180cm、500㎜は170～185㎝と記載されているが、この適正身長がかなり怪しい。

トップチューブ長を見ると510mmもしくは515mmしかなく、これは180cm代の人が乗るにはかなり小さい。総合的に判断すると、フレームサイズ480mmの適正身長は160～170cm、500㎜は165～175㎝が妥当。公式の適正身長は当てにせず、自身の適正トップチューブ長と比較してサイズを選んでほしい。

カラー展開はネイビー、ライム、グレー、ブラックの全4色。カラーリングは単色で統一されているわけではなく、ブラックなら前部が黒色で後部が赤色と、2色を組み合わせた塗装になっている。かなりお洒落。

おすすめ購入方法

結論、自分が購入するタイミングで、Amazon・楽天・Yahooショッピングの中で最も安くポイント還元率が高い場所で購入するのがおすすめ。このモデルは2024年5〜6月に販売を開始したため、現在は各ECサイトで価格差がない。だから今買うならぶっちゃけどこでも良い。どこも送料無料だし。

だけど数か月も経てば、ECサイト間で価格差が生まれるかもしれない。だからこそ自分がほしいタイミングで、ポイント還元も含めて最安のサイトで購入するといい。ちなみにロドマカは楽天経済圏で生きているので自分なら楽天で買う。

パンサーのネレウスはいいぞ

やっぱり9万円台でSORAコンポ・油圧ディスクブレーキのロードバイクを出してきたのが凄い。同じ油圧ワイヤー式ディスクブレーキ付きのSUNPEED ASTROも、値上げにより10万円を超えてしまったから10万以下だとパンサーのみになってしまった。

自社製の油圧ワイヤー式ディスクブレーキということで、正直なところ制動力や安全性は未知数。日本国内で販売が開始されて間もないため、まだブレーキに関する情報が出回っていない。詳細を確認した上で購入することをおすすめする。

PANTHER NEREUS

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初めてTOTEMを知った頃は、ネットで買える3万円くらいのロードバイクっぽい自転車を売ってるイメージだった。でも最近のTOTEMは違う。エントリーからミドルグレードまで質の良いロードバイクを自社工場で製造している。そんなTOTEMのTR4.0を深堀りし、個人的におすすめの購入方法を紹介する。

TOTEMってどんなメーカー？

TOTEM（トーテム）は、BikeWorkという自転車代理店の独自ブランド。ヨーロッパ各地に自社工場を持っており、スポーツ自転車だけでなく電動自転車の製造にも力を入れている。

ECサイトで安い自転車を売っているイメージから、日本ではトーテムのロードバイクをルック車だと思っている人も多いかもしれない。たしかに昔はそういう面もあったけど、最近のトーテムのロードバイクは違う。

トーテムの上位ブランドであるUpland（アップランド）の立ち上げ後は、アップランドのバイクを作るために培った技術を、下位ブランドのトーテムのバイクに惜しみなく注いでいる。その結果、価格高騰のロードバイク業界の中で、安価ながらも質の良いバイクを提供することに成功している。

TR4.0のスペック

特にTR4.0のスペックを見て、俺の中のトーテムのイメージが覆った。実質7万円台でSORAコンポかつディスクブレーキ付き。なにか裏がありそう…と疑っちゃうくらい安い。大手メーカーでこのスペックだと価格は2倍くらいになると思う。

販売サイトで公開されているスペック情報は下記を参照。詳細は公開されていないが特徴的な部分をまとめてみた。

SORAはエントリーグレードでは最上級だから言うことはないし、スルーアクスル対応のためホイール幅を気にせず幅広めのホイールも履かせられる。一方で気になる点は

ざっと挙げてはみたけど、どれも致命的なデメリットにはならない。

もしブレーキングの効きが悪ければ、制動力の高い機械式ディスクに交換する選択肢もある。シートポストに関してはめったに壊れるようなところじゃないから気にしすぎだろう。重量の重さも軽めのホイールに交換することである程度軽量化できる。

TR4.0のサイズとカラー

TR4.0のサイズ展開は430、460、490、500mmの全4サイズある。公式でジオメトリーと適正身長を公開しているため、サイズ選びでは間違えにくいと思う。下記画像を参照して自分の身長に合うサイズを確認してほしい。

カラー展開は驚異の全6色。あと一色あれば並べたら虹の完成じゃん。ブラック、ホワイト、グレー、グリーン、ピンク、イエローと選り取り見取りで、個人的にはグレーが薄い水色っぽくて好き。

おすすめ購入方法

現在はBikeWork公式サイトか楽天市場のどちらかで購入可能。楽天の方が公式より1万円安いし、楽天ポイントも貯まるから楽天で購入することを強くおすすめする。

というか楽天で購入してもBikeWorkから発送してくれるから公式で買う意味がない。将来的に楽天で値崩れが起きて、公式の方が安くなっていたら検討すればいいレベル。

さらにおすすめなのが、楽天お買い物マラソン期間内に、0と5のつく日を狙って購入すること。さらに楽天カードを持っているなら、楽天カードで支払うことでポイント還元率をもっと上げることができる。これで確実に実質7万円台で手に入る。ポイントは貰えるだけもらっとこう。

トーテムのTR4.0はいいぞ

冷静に考えて7万円台でSORAコンポかつ機械式ディスクブレーキのロードバイクが手に入るのはバグってる。予算的にエントリーモデルしか選択肢がない人や、最初のロードバイクに15万も20万も出せないよって人にとって嬉しいバイク。

この安さなのにスルーアクスル対応だから将来的なホイール交換も捗る。カスタムも楽しみやすいトーテムのTR4.0はかなりおすすめ。

ちなみに同じTOTEMからClarisコンポのモデル（TR3.0）もあるけど、そっちはクイックリリース式だからおすすめしない。買うならTR4.0を選んだ方が満足度は高いことをお伝えして記事を終わる。

Totemロードバイク TR4.0 700c×25c シマノ製18段変速 軽量 … 楽天で購入

初めてのロードバイク。自転車専門店に行ったはいいものの、どれも同じに見えて選び方が分からない。店員に聞きたいけど常連客と話してて聞き辛い…し、そもそもポジショントークで店に都合のいい車体を買わされそう。

というお悩みをお持ちのロードバイク初心者の方に向けて、自転車業界と何のしがらみもないロドマガが、初めてのロードバイク選びで見るべきポイントを5つに絞って紹介する。

この記事の対象者

本題に入る前に、この記事の対象者を定義する。

記事内では事実と意見を使い分けている。意見は俺自身の考えだから合う合わないがあると思う。自転車ショップの店員やロードバイク玄人と逆行する意見もあるかもしれない。（特にコンポーネントとブレーキ）

ただ、初心者の目線に立って解説していることを強調する。俺も、最初の一台はショップ店員に流されて購入して後悔した経験があるため、そのような人を出さないためにこの記事を書いている。前置きは置いといて、早速5つのポイントに入ろう。

①フレーム・フォーク

ロードバイクから、車輪やらハンドルやらを取っ払った本体部分のことを「フレーム」という。さらにフレームの中でも、ハンドルや前輪を付ける部分を「フォーク」という。フレームとフォークは分離しているから、それぞれ違う材質で作ることができる。

その材質こそ、フレームやフォークでまず見るべきポイント。材質は「カーボン」「クロモリ(“鉄”のこと)」「アルミ」のどれかが使用されることが多く、この順番で乗り心地が良くなる。一方で、アルミとクロモリ、カーボンの間には大きな価格差がある。

カーボンフレームは高級車の証。初心者が購入しやすい価格帯（5万〜15万円）では、フレーム素材は必然的にアルミかクロモリになる。そもそもカーボンは衝撃で割れやすい性質があるから取り扱いに気を遣う。だから最初から初心者にカーボンフレームはおすすめしないんだけど、『フレームはアルミ、フォークはカーボン』という車体はオススメする。振動がダイレクトに伝わりやすいフォークに、振動吸収に優れているカーボンを使うことで、ロングライドでも疲れにくくコスパがいい。各メーカーのエントリーモデルでも一般的になっている。

次に購入時に重要なのがフレームのサイズ。フレームサイズが合ってないと、無理な乗車姿勢で乗り続けて体を痛める原因になる。気に入った車体があっても、自分の体に合うサイズがあるか必ず確認しよう。

このフレームサイズ。厄介なことに、メーカーごとにサイズ表記や適正身長が異なる。だからサイズ選びに困ることが多い。おすすめのサイズ選び方法は、トップチューブ長とシートチューブ長を自分の適正と照らし合わせる方法。

まず、車体はどれでもいいから実際にロードバイクにまたがって適正なサイズを知る。この時、専門ショップ店員に見てもらいながらサイズを測ると確実。そして適正サイズの「トップチューブ長」と「シートチューブ長」を調べて、あとは買いたいロードバイクのジオメトリー（自転車の寸法表）と照らし合わせればOK。この方法ならネット購入のサイズ選びを間違えることも減るだろう。

なぜ「トップチューブ長」と「シートチューブ長」かというと、トップチューブは上半身、シートチューブは下半身の大まかな指標になるから。特にトップチューブ長は、ステム(ハンドルとフロントフォークを繋げる棒)で微調整くらいしかできないため、困ったら自分の適性なトップチューブ長に近いサイズを選べばよい。（シートチューブ長はサドルの上げ下げで大幅調整が可能）

②コンポーネント

コンポーネント（以下、コンポ）は、変速機やブレーキなどのロードバイクを成り立たせる部品のこと。フレームにコンポを付け足していくことで、初めてロードバイクとしての機能を得ることができる。

このコンポ。実は、日本の「SHIMANO（シマノ）」という会社が作っている部品が数多く使われている。スポーツサイクル部品としては世界シェアの8割以上を占めており、まさに『シマノにあらずんばコンポにあらず』状態。近年では中国メーカーのコンポも良質なものが増えてはいるんだけど、補修部品の潤沢さや日本での手に入れやすさを考えると、初心者ほどシマノ製コンポの付いたロードバイクを買うことをおすすめする。

そんなシマノのコンポは、性能差を元に独自のグレード基準を設定していている。全部で7段階のグレードがあり、覚えやすくするためかそれぞれ特徴的なグレード名がある。それが下記。

左になるほど性能もお値段も高くなっていく。つまり、売ってるロードバイクに付いているSHIMANOコンポを見れば、その車体のコスパがある程度分かるという理屈。

エントリーモデルの場合、コストカットのため全てのコンポをシマノ製で統一していないケースが多い。例えば、『前後ディレイラー(変速機系の部品)とSTIレバー(変速とブレーキが一体化したレバー)はシマノ製で、ブレーキとクランク(ペダルを付ける棒)は中国メーカー製』というものが当たり前にある。どこに何が使われているかは確認しておきたい。

また10万円以下のロードバイクだと、SORAグレード以下のコンポが付いていることが多い。個人的にはTourneyだけは避けるのをおすすめしている。理由はTourneyコンポだと、STIレバーのシフトワイヤーが上写真のようにびよーんと外に出てくるから。これがClaris以上になるとハンドル付近に収まっているので超スリム。Tourneyは5万円以下のロードバイクによく付いてるけど、安いという理由だけで選んで後悔しないようにしよう。

③ブレーキ

ロードバイクのブレーキングシステムには、大きくリムブレーキとディスクブレーキがある。リムブレーキは、ホイールの側面（リム）をブレーキシューと呼ばれるゴムで挟み込んでブレーキをかける。一方ディスクブレーキは、ディスクローターと呼ばれる金属製の円盤をブレーキパッドで挟み込んでブレーキをかける。リムはママチャリ、ディスクは自動車と同じブレーキシステムと覚えるといい。

さらにディスクブレーキには、機械式と油圧式がある。機械式はワイヤーを引くことでブレーキを動かし、油圧式はオイルの圧力でブレーキを動かす。一般的に、油圧式の方が機械式に比べてブレーキ時の伝達効率が良く、その分値段が高くなることが多いんだ。

「リムブレーキ」「機械式ディスクブレーキ」「油圧ディスクブレーキ」。この3種類のブレーキの中で、最初の一台に強くオススメするのはリムブレーキ。理由は完成車の価格帯が圧倒的に安いから。スモールスタートでお手頃にロードバイクを始めることができる。またメンテナンスが楽なのも初心者向き。リムブレーキはホイールの取り外しが簡単で、急なトラブルが起きてもある程度の知識があれば対応しやすい。

中には「今から買うならディスクブレーキでしょ」と言う人もいるだろう。たしかにロードバイク業界の時流はディスクブレーキに移行している。だけどリムブレーキが完全に無くなるのはまだまだ遠い未来の話。ロードバイクはあくまで趣味だから3年続けばいい方。3年続いて知識を付けた後にディスクブレーキへ移行しても遅くはない。最初の一台は安心してリムブレーキを選んで大丈夫。

④重量

ロードバイクは普通の自転車に比べたらめちゃくちゃ軽い。どれぐらい軽いかというと、やっすいロードバイクでもママチャリの２分の１くらいの重量なんだ。

だけどロードバイクは数十gを削る世界。軽さは正義。軽ければ軽いほど速く快適に走れる。よく考えてみてほしい。500g重いだけでもペットボトル1本分を常に持って走ることになる。特に坂道を登るときは辛い。車体の重量がそのまま重力となって襲いかかる。できることならなるべく軽いロードバイクを選びたい。

じゃあ何kgから重いの？ってなると思う。これはロードバイクの値段にもよるんだけど、初心者が選ぶ価格帯だと『10kg以下かどうか』が一つの目安になる。有名メーカーのエントリーモデルは9kg台であることが多い。10kg付近だと普通くらいで11kgに近くなるほど重いな、くらいの認識でいれば十分。

最初は乗り味が重く感じても、後からホイールを交換することでかなりの軽量化が見込める。だから重量は先に説明した3項目よりも優先順位は低い。フレーム・フォーク、コンポーネント、ブレーキを優先して確認する方が健全なんだ。

⑤購入先

一昔前ならありえなかった、ネットでロードバイクを購入するのも今では当たり前になった。購入先の選択肢が増えたことで、店舗で購入するかネットで購入するか迷っている人も多いんではなかろうか。

店舗購入のメリットは実際に人に話を聞けること。購入前後に相談相談に乗ってもらったり、サイクリングイベントを開催している店だとイベントに参加しやすかったりする。一方デメリットは、値段が安くないこと。店舗の賃料や人件費がかかるため、どうしても定価か定価より少し安いくらいに落ち着いてしまう。

ネット購入のメリットは、店舗よりかなり安く購入できること。店舗が取るはずのマージンコストを削減できてその分安くできるからネットは安い。一方デメリットは、届いた後に組み立てや細かい調整が必要なこと。ネット購入後の配送は、配送コストを抑えるために七分組という中途半端な状態で梱包されることが多い。

組立というと難しそうに聞こえるけど、ロードバイクの形にするだけなら素人でも簡単に組み立てることはできる。ただし、難しいのは組み立て後のブレーキや変速の細かい調整。まあ調整に関しても、サイクルベースあさひ等の他店購入の自転車でも面倒を見てくれる自転車屋さんに持っていくことで解決できる。初めて購入する場合でも、不安だからといってネット購入を諦めなくて大丈夫。

最後は“見た目”

ここまで長文を読んでくれた貴方。ありがとう。でも謝罪させてほしい。ここまで書いたことを全部忘れてでもいいから、“見た目”で気に入ったロードバイクがあればそれを買うべきだ。

なぜならロードバイクはあくまで趣味で、生活に必要なものじゃないから。生きていくのに必要ないことを続けるには熱量がいる。その熱量が生まれるのは圧倒的な”好き”という感情だと思う。だからこそ最後は、見た目やフィーリングで自分が惚れた一台を決めてそのロードバイクに乗り続けてほしい。

好きなメーカーがあるならそれを買っていいし、好きなアニメキャラが乗ってるという理由でそのバイクを買ったっていい。人の好きに口出しする奴らなんか無視してしまえ。

もちろん異性を選ぶ時のように、外見ではなく内面を重視する人もいるだろう。かくいう俺もそのタイプだから気持ちは分かる。ロードバイクの内面は、フレーム・フォークの素材、コンポのグレード、ブレーキの種類に当たる。内面を考慮しつつ、少しでも外見で気に入ったロードバイクを見つけてほしい。

この記事が、これからロードバイクを始めようとする誰かの役に立つことを願っている。