2wheelsblog.ru

Крафар не нуждается в трешн-контроле. А ты?

Александр Анатольевич — Fri, 04 May 2012 19:14:07 +0000

В наше время, даже, самый упертый консерватор не станет отрицать пользу таких важных электронных систем на мотоцикле, как, например ABS или трекшн-контроль. Однако, представители японской четверки, длительное время не спешили устанавливать противобуксовочную систему на свои литровые спортбайки. Раньше всех, в 2011 году сдалась компания Kawasaki, а годом позже электронная «примочка» появилась и на Yamaha YZF-R1. Лишь Honda и Suzuki продолжают выпускать свои флагманские супербайки без электронного контроля тяги.

В рекламном ролике Suzuki GSX-R 1000 2012-го модельного года бывший пилот GP 250, GP500 и World Superbike Саймон Крафар (Simon Crafar) демонстрирует все прелести отсутствия на литровой машине электронного ошейника. Видео, безусловно, эффектное, но вряд ли рядовой мотоциклист может похвастаться подобной степенью контроля над мотоциклом.

Moscow Raceway — финиш совсем близко

Александр Анатольевич — Fri, 04 May 2012 19:00:26 +0000

На территории автодрома Moscow Raceway проводятся работы, входящие в заключительный этап строительства: окончание строительных работ и более динамичное продвижение по отделочным работам в зданиях. В настоящий момент осуществляются пуско-наладочные работы по оборудованию и вводу его в эксплуатацию. Работы по дорожному покрытию подходят к концу, специалисты фирмы Tilke GmbH в мае будут присутствовать при укладке последнего слоя асфальто-бетонного покрытия, являющегося ключевым для гоночных треков мирового уровня.

Пит-боксы полностью готовы к принятию соревнований. На треке функционируют котельная и водозаборный узел. Строительство газопровода находится в заключительной стадии. Постепенно проводится установка специальной электроники, состав представителей компаний Siemens и РКЕ, проводящих монтаж, усиливается западными специалистами. Дорожное покрытие и подземные коммуникации прекрасно перенесли как зимний период, так и период паводка — разрушений не обнаружено. Работа системы дренажа оценивается как исключительная.

PS: В конце апреля в руководстве Moscow Raceway произошли перемены, одна из ключевых фигур — Сергей Воробьев, покинул пост начальника коммерческого департамента. С 14 мая Сергей займет должность директора по развитию гоночного комплекса «Приморское Кольцо» (www.primring.ru).

Жизнь Короля: Кенни Робертс

Александр Анатольевич — Mon, 23 Apr 2012 13:51:30 +0000

31 декабря 1951 года, 60 лет назад в городе Модесто, штат Калифорния в семье водителя тягача родился человек, который большую часть своей жизни посвятил мотоциклам и мотогонкам. Как многие другие дети, жившие в Модесто, юный Кеннет Лерой Робертс очень интересовался верховой ездой, но к 12 годам увлекся мотоциклами. Однажды прокатившись на минибайке друга, Кенни решил построить свой собственный, для чего к велосипеду приделал двигатель от газонокосилки. По словам его отца Бастера, Кеннет был из того типа детей, которым во чтобы то ни стало всегда хотелось добиваться успеха. Поэтому не удивительно, что уже после первой увиденной гонки по дерт-треку, он воскликнул: «Черт возьми, я могу обогнать этих ребят!» После таких слов родителям Кенни не оставалось ничего иного, как разрешить ему стать мотогонщиком.

Первым настоящим мотоциклом будущего трехкратного чемпиона мира стал небольшой Tohatsu, но как только Робертс начал показывать конкурентоспособные результаты в гонках – перешел на более мощный Hodaka. Вскоре молодое дарование привлекло внимание Бада Аксланда, который в то время являлся местным дилером Suzuki, Hodaka, Bultaco. Так, в 1986 году Кенни обрел своего первого спонсора. Когда Робертс начал выступать на гоночном 250-кубовом Suzuki, то довольно быстро перешел от любительского уровня до профессионального.

Уже на следующий день, после своего 18-летия (прим. согласно правилам, для выступления на турнирах, организуемых AMA, необходимо достижения именно этого возраста), Кенни занял четвертое место в турнире по шорт-треку, проводимому на знаменитой арене Cow Palace в Сан-Франциско. Это было первая профессиональная гонка молодого Кеннета. С этого момента началась головокружительная карьера американца.

В возрасте 19 лет Кенни подписал свой первый контракт с заводской Yamaha, вместе с которой принял участите в чемпионате AMA Grand National Championship, охватывающего четыре различных дисциплины на дерт-треке, а также дорожные гонки. Будучи в 1972 году новичком серии, Робертс сделал себе имя, конкурируя с более мощными Harley-Davidson соперников, компенсируя недостаток лошадиных сил у Yamaha XS 650 решительностью и отвагой. Уже на следующий год Кенни выигрывает AMA Grand National Championship и подтверждает титул в 1974. В апреле этого же года Робертс отправляется в Европу, чтобы впервые принять участие в престижной кольцевой гонке Imola 200. Там Кенни, позднее получивший прозвище «Король», конкурировал с лучшими шоссейными гонщиками, уступив лишь великому Джакомо Агостини на MV Agusta. Позднее Робертс вместе с командой американских гонщиков переезжает в Англию, чтобы выступить в турнире Transatlantic Match. В те времена бытовало мнение, что американские пилоты, хороши исключительно на грунтовых трассах, а на асфальте в значительной степени уступают своим британским коллегам. В 1975 Кеннет выигрывает три из четырех гонок трансатлантического турнира, окончательно развеивая сомнения в уровне гонщиков из Нового Света.

Когда стало очевидно, что Yamaha не смогла разработать мотоцикл для гонок по грунту, способный конкурировать с доминирующей командой Harley-Davidson, импортер техники Yamaha в США предложил послать Робертса в Европу для участия в чемпионат мира. В 1978 году Робертс вместе с Келом Каррутерсом (прим. чемпион 1969 года в классе 250cc, Benelli), выступившем в роли наставника и руководителя команды, и при поддержке шинной компанией Goodyear, дебютирует в GP500. Тот чемпионат мира можно по праву назвать уникальным, поскольку в нем приняли участие всего два завода — Yamaha против Suzuki.

Фредди Спенсер (3) и Кенни Робертс (4): битва за чемпионский титул GP 500 1983 года.

Главная борьба у Робертса шла с обладателем чемпионских титулов двух предыдущих лет (1976—1977гг.), британцем Барри Шином, защищавшем цвета Suzuki. Как позже рассказывал сам «Король», изначально он не планировал серьёзно ввязываться в состязание с Шином, но когда узнал, что тот «не видит никакой угрозы» со стороны американца – решил бороться до конца. Мало кто из экспертов давал прогнозы на победу Робертса в чемпионате, мотивируя тем, что ему потребуется, по крайней мере, один сезон, чтобы лучше узнать европейские трассы. Впрочем, никакой скепсис не помешал Робертсу выиграть чемпионат мира, став первым американским чемпионом MotoGP. В следующие два сезона Кеннет снова завоевывает чемпионские титулы.

В 1983 году «Король» заявил, что текущий сезон в Гран-при станет для него заключительным. Джакомо Агостини, на тот момент занимавший пост менеджера заводской команды Yamaha, начинает поиски напарника для Робертса. Безуспешно пытаясь договориться о контракте с победителем серии TT Formula One Грэмом Кросби, Агостини в конечном итоге приглашает чемпион AMA Superbike Эдди Лоусона. Иначе, как «эпическими» сражения Кенни Робертса и Фредди Спенсера назвать сложно. Борьба двух пилотов в течение сезона 1983 по праву считается одной из наиболее величайших в истории Больших Призов, и сравнима, пожалуй, только с поединками Майка Хэйлвуда и Джакомо Агостини 1967 года. Сезон для Робертса начался не просто — у боевой YZR500 возникали проблемы с задней подвеской и перегревом, в то время как Спенсер выиграл пять гонок из первых семи. Непримиримое соперничество двух американцев идет на протяжении всего сезона, но во второй половине сезона Робертс проводит серию из трех побед — в Голландии, Бельгии и Англии. Затем пилоты Honda и Yamaha поочередно побеждают на этапах в Швеции и Сан-Марино. Несмотря на триумфальное завершение финальной гонки, Робертсу не хватает всего двух очков, чтобы завоевать четвертый титул чемпиона.

Завершив карьеру мотогонщика, Робертс формирует собственную команду для участия в чемпионате мира. Под его руководством пилоты Уэйн Рейни и Джон Коцинский в 1990 году берут титулы в классе 500сс и 250сс. Выступая в Team Roberts, Рейни подряд выигрывает три чемпионата мира в категории 500 куб. см. После злополучной аварии на Гран-при Италии, в результате которой американец повредил шестой грудной позвонок, а его ноги парализовало, команда Робертса продолжила выступление с Лукой Кадарола в качестве основного пилота. Полагая, что в инженерной инфраструктуре мотогонок необходимы перемены, в 1996 году Робертс ставит перед собой новые задачи. В рамках команды американец начинает строительство и развитие собственного проекта мотоцикла MotoGP. Год спустя на свет появляется гоночный прототип Modenas KR3, созданный в сотрудничестве с малазийским производителем мотоциклов Modenas, а еще позднее KR5 и KR211V. Помимо спортивных достижений у Робертса есть еще один повод гордиться собой – сыновья-мотогонщики Кенни и Кёртис. В 2000 году к Кенни Робертсу младшему, выступающему в MotoGP, приходит настоящий успех: 4 победы и 5 подиумов позволяют выиграть чемпионат, тем самым создав первую династию мотогонщиков, где и отец, и сын являются обладателями мировых титулов. Кенни Робертс — трехкратный чемпион мира, владелец команды, организатор, отец, живая легенда и всего в 60 лет.

Luc1: супермото 2012

Александр Анатольевич — Mon, 23 Apr 2012 13:51:25 +0000

Парни из команды Luc1 Motorsport, регулярно принимающей участие в чемпионате Франции по супермото, представили свое новое видео. Красочный ролик снят в 2012 году и включает в себя все то, что мы так любим в супермото: слайдинг, прыжки и головокружительные обгоны. Фанатам супермото ролик обязателен к просмотру!

АДМ Москва приглашает на тренировки

Александр Анатольевич — Mon, 23 Apr 2012 13:50:54 +0000

В ближайший четверг (26 апреля) на подмосковном Автодроме «АДМ» (Мячково) состоится первая тренировка, организованная для спортсменов-кольцевиков и просто мотоциклистов, увлеченных трековой ездой. Как и в прошлом году, тренировки на гоночной трассе, протяженностью 3275 метра, начнутся в 18,00 и будут состоять из трех 20-минутных сессий. Вероятнее всего, стоимость сессий будет увеличена, но пока администрация трека новый порядок цен не озвучивает.

Учитывая, что Новорязанское шоссе является одним из наиболее загруженных и к тому же некоторые его участки в настоящее время ремонтируются, собираясь на тренировку, стоит выехать заранее или воспользоваться альтернативным путем. Например, по Каширскому шоссе через деревню Молоково.

Администратор автодрома: тел. (926) 015 6283 Екатерина Волкова.

Лидер открывает мотосезон

Александр Анатольевич — Wed, 18 Apr 2012 10:45:28 +0000

28 апреля на автодроме Лидер» состоится торжественное открытие летнего мотоциклетного сезона. Главным событием этого мероприятия станет мастер-класс от чемпиона России в классе Супербайк Максима Аверкина! Мы ждали, ждали – и, наконец, дождались! Зима, как ей не хотелось сдавать позиции, всё же остаётся позади – весна берёт бразды правления, а это значит, что уже совсем скоро начнётся новый летний мотоциклетный сезон. «Автодром Лидер» решил отметить это событие – в последнюю субботу апреля на трассе близ Подольска состоится официальное и торжественное открытие летнего мотосезона 2012 года!

Начиная с 10 часов утра, у всех мотоциклистов будет возможность прохватить по «Лидеру» на своём железном коне. С 10 до 14 часов будут действовать специальные цены – 100 рублей за заезд. А в следующие два часа, с 14:00 до 16:00, это можно будет сделать абсолютно бесплатно! Более того, в рамках этой двухчасовой сессии мотоциклисты-любители смогут получить мастер класс от известного российского гонщика, действующего чемпиона отечественного Супербайка Максима Аверкина, который поделится секретами своего мастерства и тонкостями управления мотоцикла на гоночной трассе. Также в этот день состоится презентация гоночного сезона на «Лидеры» — гости мероприятия смогут узнать, какие соревнования будут проходить здесь в 2012 году. В течение всего дня в кафе на трассе будут действовать 20-процентные скидки, а самым юным поклонникам мотоспорта будут наливать молочные коктейли совершенно бесплатно.

Семинар для мотогонщиков на NRing

Александр Анатольевич — Wed, 18 Apr 2012 10:45:03 +0000

6, 7 и 8 мая на авто-мото спортивном комплексе «Нижегородское кольцо» состоятся большие трек-дни для мотоциклистов. Учитывая огромное желание обладателей двухколесной техники поскорее выбраться на чистый асфальт, перед началом сезона проверить свои мотоциклы и навыки, потренироваться перед первым этапом Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам, «Нижегородское кольцо» объявляет Большие Мото Трек-дни!

Участие в трек-дне доступно как для профессионалов, так и любителей, нижегородцев и не только, а сами заезды будут организованы в соответствии со всеми требованиями безопасности. Также будет обеспечен хронометраж, медицинская служба и на территории трека будет работать кафе.

Стоимость одной 20-минутной сессии составит 1000 рублей. За неограниченное количество сессий придется заплатить 4000 рублей.

Расписание трек-дней:

11.00 — начало регистрации.
12.00 — начало заездов
16.00 — окончание заездов

* Заезды могут быть продлены до 17.00 в случае большого количества участников.

В рамках Больших Мото Трек-дней на «Нижегородском кольце» МФР проведет семинар специально для участников и технического персонала соревнований по ШКМГ. Программа семинара включает в себя следующие темы:

1. Тренировка, квалификация, гонка. Правила проведения официальных процедур

a. Официальные лица соревнований
b. Флаговая сигнализация
c. Правила проведения тренировочных заездов
d. Правила проведения квалификации
e. Правила проведения гоночных заездов.
f. Финиш, подсчет очков, пинализации

2. Подготовка мотоцикла к соревнованиям

a. Безопасность
b. Органы управления
c. Требования к размещению номеров и рекламы
d. Список разрешенных изменений

Рубен Чаус продвигает World Superbike в России

Александр Анатольевич — Tue, 17 Apr 2012 20:33:02 +0000

Бывший пилот WSB и многократный победитель Рубен Чаус (Ruben Xaus) недавно в промоушен-целях появился на выставке «Мотопарк-2012» в Москве, которая прошла в начале апреля. Популярнейший испанец, который, уйдя из серии World Superbike, сейчас играет новую роль тим-менеджера в отделе научных исследований и опытно-конструкторских работ производителя мотоциклов из Римини компании Bimota, присутствовал на стенде российского ежемесячного журнала о мотоциклах «Моторевю» вместе с мотоциклом WSS Yamaha R6 Владимира Леонова из команды «Яхнич Моторспорт».

«Яхнич Моторспорт» — генеральный промоутер этапа чемпионата мира по супербайку в России. Впервые в истории такой этап пройдет 24-26 августа на новом треке Moscow Raceway. Чаус был потрясен количеством посетителей на выставке, которые его постоянно окружали, и провел много времени за раздачей автографов и позированием для фотографий, способствуя наращиванию популярности чемпионата в России. В рамках кампании по продвижению чемпионата World Superbike на российском рынке Чаус также проведет в России несколько мастер-классов, которые будут организованы журналом «Моторевю» и которые состоятся в июле и начале августа на гоночном треке «Казанское кольцо».

ШКМГ 2012: начало выдачи лицензий МФР

Александр Анатольевич — Thu, 12 Apr 2012 20:30:31 +0000

Сегодня президент Московской Мотоциклетной Федерации Михаил Тихомиров сообщил о начале выдачи лицензий МФР, необходимых для участия в Чемпионате и Кубке России по шоссейно-кольцевым мотогонкам! Стоимость лицензии, включающую в себя страховку, составляет 4700 рублей. Еще 300 рублей необходимо заплатить за членство в Московской Мотоциклетной Федерации (ММФ). Для получения лицензии спортсменам-участникам Чемпионата и Кубка России с собой необходимо иметь медицинскую справку и паспорт гражданина РФ.

Президент ММФ, Тихомиров Михаил Анатольевич. Контактный телефон 923-03-63.

PS: Региональная общественная организация Московская Мотоциклетная Федерация также представила свой логотип, который будет использоваться на всех официальных документах и фирменных бланках.

Julien Welsch: Offroad Stunt

Александр Анатольевич — Fri, 06 Apr 2012 09:17:23 +0000

Последнее видео от 25-летнего французского стантрайдера Джулиана Велсша (Julien Welsch) прозвищу «Razerback» можно смело причислять к разряду «смотреть обязательно». Прошлогодний победитель престижнейшего стант-турнира German Open решил проверить внедорожные качества своего боевого Triumph Street Triple. Что из этого вышло? Смотрим видео…