302kmh

Barn cars

2012-08-15T12:26:00.001+02:00

There’s been a guy in New York who wanted to spend his retirement abroad. To use the money wisely he decided to buy a house in Portugal. After he and his wife died the house was vacant for 15 years since there were no heirs. The house was sold to pay taxes. Next to the house was a large barn which for years hasn’t been opened. As it wasn’t complimentary to the property nobody wanted to make extra expense to open it and no offer on the place was made.

Once the house was bought for half of the price, the new owner decided to open the barn. The curiosity was killing him. Once he made it he has found…many classic cars.

Car wallpapers

2012-08-12T22:13:00.001+02:00

If you like cars, you should like good quality wallpapers. Please find some below.

Volvo XC 70 Cross Country - Amerykański Szwed

2012-08-11T16:52:00.002+02:00

Przyznam, że łatwiej było jeździć niż teraz przekazać wrażenia jakich dostarczało Volvo XC 70 Cross Country ale postaram się to zrobić jak najlepiej. Zacznę od tego, że w odróżnieniu od aut, do których Volvo aspiruje, czyli Mercedes i BMW, szwed znika w tłumie nie przykuwając uwagi przechodniów czy innych kierowców. Można nim zrobić tysiące kilometrów i nikt nie będzie nas podejrzewał o nadmierne bogactwo a w końcu nowy samochód kosztuje grubo powyżej 200 tysięcy złotych. Auto jakie testowałem nie było nowe bo z roku 2004 ale co ważne jego przebieg to jedyne 80 tysięcy kilometrów oraz pełna historia serwisowa. Była to wersja z silnikiem 2.5 turbo i mocą 210 koni a dopisek Cross Country mówi o podwyższonym zawieszeniu i stałym napędzie na cztery koła.

Auto otrzymałem akurat w momencie kiedy zaczął padać śnieg dlatego miałem idealną mozliwość sprawdzenia jak ów napęd radzi sobie z dodawaniem gazu. I tutaj przestroga dla każdego kto przesiada się z przednio lub tylno napędowego auta (w moim przypadku BMW) bo czteronapędówce przy starcie nie straszna żadna śliska jezdnia. Rusza zawsze co sił w nogach nie buksując ani na chwilę ale trzeba uważać bo w przypadku hamowania zachowuje się identycznie jak reszta aut. Dlatego lepiej uważać ile i jak długo tego gazu dodajemy żeby nie znaleźć się na poprzedzającym nas samochodzie. Przypominają mi się słowa kolegi, którego Mazda została staranowana przez takie właśnie Volvo i nadawała się do kasacji a kierowca szwedzkiego olbrzyma (tutaj śliczna blondynka) udał sie spokojnie do domu lekko porysowanym autem.

Cross Country to bardzo bezpieczne auto, które nie tylko dzięki swojej wadze - 1800kg, ale i podwyższonemu i szerokiemu nadwoziu, większym lusterkom, kompletowi poduszek powietrznych, systemach stabilizacji toru jazdy (w Volvo ciężko to zapamiętać - DSTC) sprawia, że czujemy się jak za sterami tarana a nie rodzinnego kombi. Warto nadmienić, że dosyć szybkiego tarana, który pierwszą setkę osiąga po 8 sekundach i chętnie wyrywa się do przodu do prędkości dochodzących do 150-160 km/h. Powyżej tych wartości sprawia wrażenie jakby brakowało momentu obrotowego a dochodzące spod maski dźwięki piłowania silnika sugerują spuszczenie trochę z tonu. Wspomniane piłowanie dzieje się za sprawą automatycznej skrzyni biegów, która ciągnie również na czerwonym polu obrotomierza. Konfiguracja skrzyni biegów jest zrobiona typowo pod amerykański rynek. Przełożenia są długie, reakcje na gaz ospałe a wyczucie płynności auta szczególnie na polskich drogach, gdzie ciągle zwalniamy i przyspieszamy przy wyprzedzaniu leniwych tirów, wymaga przejechania kilku kilometrów. Oczywiście zawsze można to robić systemem zero jedynkowym – kickdown/hamulec ale każdy kto jeździł ponad 200 konnym autem wie jak ciężko wtedy zmieścić się między innymi samochodami na drodze i ile to kosztuje. A w Volvo i przy normalnej, spokojnej jeździe kosztuje to sporo. Przez 2 tysiące kilometrów starałem się zejść ze spalaniem poniżej poziomu jaki pokazywał komputer w momencie kiedy otrzymałem auto -15,1 litra i udało mi się! Ale nie uważam się bynajmniej za speca od Ecodrivingu ponieważ jedynie do 14,8 litra... Chcemy czy nie chcemy spalanie w mieście to ponad 15 litrów, przepisowa jazda autostradą (140km/h) oraz na normalnej drodze w cyklu ciągłego wyprzedzania to ok 12 litrów, natomiast szybka jazda autostradą (do 180km/h) to już 18 litrów. Najniższy wynik jaki uzyskałem to 9 litrów przy jeździe za tirem z prędkością ok 90 km/h ale nie po to kupuje się tak mocne auto żeby jeździć za ciężarówkami.

Kolejna amerykańska naleciałość to supermiękko zestrojone zawieszenie, które sprawia że czujemy się bardziej jak na rydwanie niż na polskich podziurawionych jak ser drogach. Oczywiście jest to niewątpliwa zaleta i nigdy nie powypadają nam plomby jak w przypadku jazdy produktami sygnowanymi emblemantem ‘M’ lub ‘ AMG’. Jednak należy również uważać żeby nie przysnąć za kółkiem w kołyszącym miło Volvo szczególnie w mróźny i ciemny zimowy poranek w czym pomagają podgrzewane fotele, miękka skórzana tapicerka i łagodne kolory wskaźników na desce rozdzielczej. Komfortowa konfiguracja zawieszenia w połączeniu z wysoko umieszczonym środkiem ciężkości odstrasza nas również od szybkiej jazdy w zakrętach stwarzając podświadomą możliwość wywrócenia pojazdu niczym w przypadku Żuka. Wąskie i kręte drogi to nie jest środowisko dla tego Volvo zatem zdecydowane NIE dla fanów Krzysztofa Hołowczyca i sugestia żeby raczej kupić Subaru Imprezę. Jedyne co Volvo Cross Country może mieć wspólnego ze sportem motorowym to konkurowanie w starcie spod świateł co ułatwia napęd i stosunkowo duża moc.

Niewątpliwym atutem szwedzkiego auta jest możliwość zastosowania go w lekkim terenie. Właściwości terenowe nie są na poziomie Land Rovera ale po śniegu, błocie czy stosunkowo niskich górkach Volvo świetnie sobie poradzi. Dlatego też jeśli jesteś leśniczym, masz firmę budowlaną albo po prostu lubisz poszaleć po lesie pomyśl nad Cross Country. Kolejna cecha jaka skrojona jest na miarę kraju gdzie wszystko jest większe to szeroki promień skrętu i konieczność wielokrotnego kręcenia kierownicą co utrudnia szczególnie parkowanie. Jest to o tyle ważne, że w przypadku kiedy brakuje czujników parkowania tak jak w naszym modelu, możemy szybko przytrzeć auto. Tutaj może byc problem jeśli pożyczymy auto na przykład małżonce.

Jednak abstrahując od amerykańskiego klimatu w jakim utrzymane jest Volvo trzeba przyznać, że jest całkiem porządnym autem rodzinnym o dobrych osiągach, wysokim komforcie i dużej ilości miejsca. Zatem jeśli macie kasę na ewentualne naprawy i benzynę a nie chcecie się wyróżniać w BMW lub Mercedesie polecam Wam właśnie to auto – Volvo XC 70 Cross Country.

Tomek Kruczkowski

Faceci czy kobitki - kto lepiej wygląda przy samochodach?

2012-08-10T13:57:00.002+02:00

Sami oceńcie.

Polatajmy z HotWheels

2012-08-10T11:19:00.000+02:00

Najdłuższy skok na świecie wykonany czterokołowym pojazdem.

Rysowanie samochodów

2012-08-09T10:15:00.001+02:00

Samochody rysować może każdy, ołówkiem bądź śrubokrętem, jak kto woli. I w jednym i drugim przypadku dzieło może zostać uznane za sztukę. W moim przypadku rysowanie to jednak ołówek, trochę markerów i czasem jakieś kredki ale bez przesadnego spuszczania się nad detalami (bo zajmują lata świetlne). Moje rysunki to z reguły przerysowanie pomysłu poprzez szkic. Poniżej znajdziecie kilka pomysłów na auta najbardziej znanych i cenionych marek.

Ile kosztuje bolid Formuły 1???

2012-08-08T13:59:00.001+02:00

Pytanie zadawane często przez wiele osób- ile kosztuje bolid Formuły 1? A duuużo. Zeby auto przyspieszało do setki w 1,7 sekundy i hamowało z 200km/h w 3 sekundy potrzeba technlologii rodem z NASA. Jak zauważycie poniżej sama kierownica bolidu często jest droższa niż całe auto jakim jeździcie na codzień...

Mercedes SLK 250 - Waleczne serce

2012-08-06T23:00:00.001+02:00

Jak tylko zobaczyłem na pierwszych zdjęciach nowego Mercedesa SLK stwierdziłem, że będzie to jedna z większych porażek stylistycznych marki. Szczególnie przód wyglądał jakby nie do końca wiedziano jaki ma być i aby podkreślić wyraz twarzy powiększono reflektory. Ale to było tylko wrażenie podczas oglądania zdjęć a wiadomo, że i najładniejsza kobieta jeśli nie jest fotogeniczna to na zdjęciach też potrafi wyglądać strasznie. Dlatego do finalnej oceny na temat małego Merca poczekałem aż go zobaczę na żywo i się nim przejadę.

Przyznam szczerze, że zacząłem zmieniać zdanie jak zobaczyłem najmniejszego Benza na parkingu. Wbrew wcześniejszym pozorom mały roadster zaczął nabierać kształtu w moich oczach. Biały kolor, stylizacja AMG, osiemnastocalowe koła, czerwona skóra i całkiem niezłe wyposażenie. Przednie światła nie wyglądały już tak natarczywie a wręcz dodawały wigoru małej bestii. Tył z kolei krótki ale szeroki z dwoma końcówkami wydechu, czyli jak na sportowca przystało. Wsiadanie do auta też jak do rasowego killera niczym Ferrari F355 - szeroki próg i wymagane mocne obniżenie tyłka. W środku nisko i ciasno a przednia szyba mocno nachylona, pozostawiająca niewielkie pole widzenia.

Deska rozdzielcza jak to u Mercedesa przystało bardzo przejrzysta i funkcjonalna ale w porównaniu z limuzynami spod trójramiennej gwiazdy odznaczająca się dużo większym polotem i namiastką sportu, zachowując oczywiście jakość totalną. Okrągłe, wklejone mocno zegary oraz okrągłe wloty powietrza przypominają lata świetności Mercedesa na torach wyścigowych. Patrząc na tą deskę zapominamy o nudnych acz oddanych taksówkach, emerytach w S klasach i czujemy, że to może być auto do szaleństw. Fotel ustawiony, lusterka też zatem w drogę żeby sprawdzić czy design to tylko namiastka możliwości. No i mam pierwsze zaskoczenie. Dźwięk silnika już niestety nie nawołuje do kategorii sportowców i od razu czuć, że jest mały i ma tylko cztery cylindry....Ale nie będę przesądzał zaraz po starcie, dam mu szansę się rozkręcić, może będzie podobnie jak ze zdjęciem.

Na niskich obrotach przypomina Ferrari F40, zanim nie załączy się turbina jedzie niczym pchana taczka. Dopiero sprężarka dodaje małemu silnikowi (1,8 litra) niezłego kopa i pierwszą setkę Mercedes SLK 250 osiąga już po 6,6 sekundy. Co ważne płynnie kręci się dalej i swobodnie rozpędza małego Benza do 200km/h i powyżej. Prędkość maksymalna tej zabawki to 243km/h. Testowany SLK wyposażony był w zawieszenie sygnowane emblematem AMG a co za tym idzie perfekcyjnie trzymał się drogi. Zarówno w długich, szybko pokonywanych zakrętach jak i krótkich i wąskich wpijał się w asfalt nie przejawiając żadnej niestabilności. Jednak jeśli już kogoś poniesie i przesadzi z prędkością mały Mercedes przejawia lekką tendencję do podsterowności. Na szczęście dla fanów sportowych aut, dzięki tylnemu napędowi można tą tendencję przerodzić w nadsterowność. Jednak opcje wyłączania całej elektroniki, na tyle na ile Mercedes pozwala oraz zabaw na granicy przyczepności auta należy pozostawić wyłącznie dla wprawnych rąk. Mały Mercedes swoje potrafi i drzemią w nim sportowe ambicje.

Możliwości i charakter Mercedesa SLK 250 poddają w wątpliwość kwestię, czy jest to auto wyłącznie dla Pań. Auto jednak wymaga wprawnej ręki i potrafi rzucić tyłkiem a śliczne Panie mogą mieć problem ze swoim małym autkiem szczególnie zimą, kiedy nie zawsze elektronika broni nas od praw fizyki. Ale jeśli nie dla Pań to dla kogo jest to auto? Na pewno dla młodego i dosyć bogatego lansera, który lubi polować na długonogie obiekty płci przeciwnej na ulicach miasta. Daje maksymalnie 20 minut żeby zapełnić fotel pasażera i nie trzeba spędzać kolejnej nocy wyłącznie we własnym towarzystwie. Ale Mercedes SLK 250 w tym kolorze i z tym wyposażeniem rzuca się w oczy nie tylko młodym materialistkom. Starzy i młodzi, bogaci i mniej bogaci, wszyscy zwracają uwagę na małe, modne i przy okazji bardzo drogie autko. Egzemplarz, którym podróżowałem wart był około 250tys złotych. Jak na tak mały samochodzik z bagażnikiem mieszczącym kilka siatek i jedną większą damską torebkę to naprawdę dużo.

Oczywiście to Mercedes, to jakość, historia, klasa i tutaj koszty nie do końca mają znaczenie bo tych, których stać na takie zabawki nie interesuje ile to pali i ile kosztuje ubezpieczenie. Jednak co warto nadmienić to średnie zużycie paliwa jakie podaje Mercedes w oficjalnym katalogu (6,5litra) ma się nijak do tego jakie zaobserwowałem podczas testu (13 litrów). Jednak pomimo tego Mercedes SLK 250 daje mnóstwo frajdy z jazdy. Jest technicznie dopracowany, jakościowo bezkonkurencyjny, ma sportowe ambicje oraz możliwości kończące z mitem emeryckich Merców i do tego wygląda. Wbrew mojej pierwszej opinii wygląda świetnie, jak mały agresor szukający tylko zaczepki na ulicy, który dumnie chełpi się swoim pochodzeniem.

Tomek Kruczkowski

Mercedes Benz Hunter X6 - luksusowy czołg

2012-08-06T11:58:00.001+02:00

Jeśli szukacie naprawdę nietypowego auta, które potrafi pomieścić 6 osób I zawiezie Was niemal wszędzie odezwijcie sie do Mercedesa. Mercedes przygotował model Hunter X6, w którym jak w amerykańskich luksusowych camperach jest wszystko i co ważniejsze jego wysokie zawieszenie oraz terenowe podwozie zapewniają mozliwość dostania się wszędzie. Taki Mercedes może być również świetnym schronem wojennym.

Kojy Aoyama i jego garaż

2012-08-06T11:28:00.003+02:00

Większości z nas wystarczy jeden, góra dwa samochody w garażu. Bo każdy nastepny to pomimo wielkiej przyjemności również wielkie koszta. Jednak nie każdy wychodzi z takiego założenia i świetnym przykładem jest japoński kolekcjoner Kojy Aoyama. Jak zobaczycie na poniższych zdjęciach w jego kolekcji znajduje się wiele egzotycznych samochodów takich jak choćby Ferrari 288GTO czy Mercedes CLK GTR AMG. Nie znamy oficjalnej liczby aut w kolekcji ale poniższe zdjęcia świadczą, że bycie bogatym ma swoje plusy.

źródło: www.luxury4play.com

Epicki drifting

2012-08-05T17:26:00.001+02:00

W sieci jest wiele filmików z driftingiem ale ten zasługuje na miano epickiego. Wyczucie z jakim General Lee leci pomiędzy autami jest na miarę rekordu. Obejrzyjcie sami.

Mercedes C36 AMG

2012-08-05T16:26:00.001+02:00

Są samochody i samochody. Ma się to tak samo do każdego produktu. Jedne znaczą mniej, inne więcej. O jednych pamiętamy po latach a inne idą w niepamięć. Patrząc na historię motoryzacji wyliczyć można miliony wyprodukowanych aut ale tylko garść tych, które na stałe zapisały się jako te niedoścignione, wyznaczające kierunek na przyszłość.

Jednym z nich jest Mercedes C36 AMG. Auto, które powstało w 1994 roku przy ścisłej współpracy Merca i AMG. Wyznaczyło drogę dla wszystkich już teraz firm (nawet Japończycy z Lexusem starają się nią iść), które prześcigają się w coraz to nowych modelach. Owa C-klasa miała 280 koni i rozpędzała się do setki w 6,7 sekundy. Jeśli spojrzymy na to dzisiejszym okiem to żaden wyczyn bo zwyczajne diesle potrafią lepiej, ale... Ale niestety nie mają tego czegoś co miał tamten Baby Benz. To był charakter, charakter sportu i walki. W tym miejscu zawsze będę powtarzał słowa Piotra R.Frankowskiego, który tym Mercem szalał po torze Le Mans dając popalić anglikom w Caterhamach. I robił z nimi co chciał bo pomimo wyższej masy auto było tak zestrojone, że w zakrętach nie miało sobie równych.

Mercedes C36 AMG był prawdziwym wojownikiem, na widok którego amerykanie potrafili powiedzieć tylko – AWESOME!!!! Pomimo niewielkich wymiarów i sprtańskiej niczym w Wartburgu deski rozdzielczej chwytał za serca i podnosił poziom adrenaliny bo miał w sobie to coś.

Pierwszy odchudzony sportowiec - AC-Schnitzer CLS 2

2012-08-02T16:24:00.003+02:00

Może niewielu z Was wie o tym, że świat ultraszybkich i ultralekkich sportowych aut, którymi bez żadnych poprawek można jeździć co niedzielę na tor rozpoczęło BMW AC-SCHNITZER

CLS 2 (Coupé Lightweight Silhouette 2). Auto to opracowane w 1995 roku do dziś uznawane jest przez tunera jako projekt prototypowy ponieważ rozeszło się w bardzo niewielkiej ilości. Powodem tego może być fakt, że w 1995 roku nie było mody na takie drogowe potwory bo żaden z wielkich producentów ich nie oferował.

CLS 2 stworzył niszę, która do dziś jest obowiązkowym elementem składu zbrojnego Porsche i BMW. Już sam wygląd CLSa (nie mylić z Mercem, który de facto również otworzył niszę) zapowiada wiele możliwości. Szersze błotniki, nisko zestrojone zawieszenie, szerokie opony (255/285) i spoilery podtrzymywały w zakrętach pozwalając uzyskać o wiele wyższe prędkości. Już wtedy AC-SCHITZER wiedział gdzie i jak testować auto żeby kleiło się do drogi - między innymi na Nurburgringu. Dzięki temu jedno okrążenie najtrudniejszego toru świata CLS 2 pokonywał w 8:17 co jest zaledwie o 3 sekundy gorszym rezultatem niż M5 w wersji e60 a dzielą je lata świetlne w rozwoju motoryzacji i przepaść mocy silników.

CLS 2 miał silnik o mocy 350 koni, generował 380Nm, rozpędzał się do 280 km/h, pierwszą setkę osiągał po 5,2 sekundy a kolejną już po 17,2 sekundy. Jak na tamte czasy to piorunujące osiągi.

W środku nie było praktycznie nic tylko dlatego, że każdy element wydawał się być zbędną masą przeszkadzającą na torze. Jego wnętrze to prawdziwie spartańskie warunki gwarantujące, że każdy kierowca poczuje się za kierownicą jak na wyścigu.

Auto pomimo iż przeszło bez rozgłosu do dziś uznawane jest przez wielu jako świetnie prowadząca się ikona odchudzonych - a w tej kategorii tylko o to chodzi.

Mastodont - Lamborghini LM 002

2012-07-31T22:45:00.004+02:00

Jeśli wydaje Wam się, że Hummer to potężny i epokowy terenowiec i nic nie jest mu groźne i to on właśnie wytyczył kierunek w niszy czołgów drogowych to jesteście w głębokim błędzie. Faktem jest, że jego reputacji pomógł udział w amerykańskich wojnach jakich odbyły się już tysiące (słusze lub mniej słuszne) ale prawdziwe monstrum na czterech kołach gotowe zmiażdżyć każdego normalnego użytkownika szos wywodzi się z najbardziej utalentowanej pod względem motoryzacyjnym krainy – Włoch. To firma, którą założył człowiek ambicjonalnie obrażony przez Enzo Ferrariego, wypuściła prawdziwego MASTODONTA MOTORYZACJI, który nazywa się Lamborghini LM002. Warto tu pokrótce nadmienić skąd wzięło się Lamborghini. Otóż wspomniane wcześniej ambicjonalne obrażenie dotyczyło Ettore Lamborghini, który to nie omieszkał zwrócić uwagi Panu Enzo o niedoskonałości jego samochodów, na co dostał ciętą ripostę: ‘Co mi będzie mówił wieśniak produkujący traktory o samochodach’.

I tak zaczęła się historia jednej z najbardziej ekskluzywnych marek sportowych świata, która dzięki praktyce z traktorami, zrewolucjonizowała motoryzację. Niewątpliwą rewolucją był nazwany pieszczotliwie Mastodont LM002, który połyka codziennie każde napotkane na drodze auto. W roku 1986 Lamborghini pokazało monstrum z pełnym napędem na cztery koła, silnikiem z modelu Countach o mocy 455KM, palące w porywach do 53 litrów na setkę, które wygląda jak nieco oswojony pitbull ciągle gotowy do akcji. Auto nosiło znamiona sportowych aut, pod względem aspektów technicznych oraz polot stylistyczny nie różniący się niczym od kartonów w jakich zginęła Hanka Mostowiak. To połączenie zaowocowało ponadczasowym pięknem i terroryzmem ulicznym, na którego mało kogo stać. Kto w swoim garażu posiada Lamborghni LM002 na pewno nie kupuje w Biedronie i nie obchodzi go ile kosztuje obecnie benzyna. Ale nie o tym mowa bo Lamborghini LM 002 to istny potwór, który jest w stanie podjechać pod każde zbocze i przejechać przez każdą niewątpliwość terenu.

Zatem uważajcie i jeśli uda Wam się kiedyś zobaczyć go w lusterku uciekajcie bo gotów Was zjeść na drugie śniadanie.

BMW M5 - sól naszej ziemii

2012-07-31T22:41:00.000+02:00

Już przez ponad sto lat od kiedy rozpoczęła się historia motoryzacji powstało wiele ciekawych, epokowych samochodów. Jedne są protoplastami prawdziwych osiągów, inne rozwiązań technicznych a jeszcze inne wiodły bądź wiodą prym w bezpieczeństwie. Można sporo wymieniać i mogłoby zbraknąć kartek w ryzie papieru żeby to podsumować ale prawdziwą solą tej ziemii, ziemii samochodowej, jest BMW M5 i to szczególnie w wersji e39. To właśnie ta wersja nauczyła się sporo od poprzednika e34, który walczył jeszcze z kultowym Mercedesm 500e. Jak tylko pojawiła się na świecie zdetronizowała swego konkurenta ze Stuttgartu, który niewiele miał do powiedzenia w starcie zatrzymanym, elastyczności czy najlepszych w klasie i będących elitarnymi właściwości jezdnych.

Tej tezie oczywiście można przeciwstawić serię e60, która stała się już prawdziwym killerem i to nie tylko Porsche bo zamiatała bez problemu również Ferrari. W końcu, która seryjnie produkowana limuzyna po zdjęciu kagańca potrafi się rozpędzić do 330km/h??? M5 w wersji e60 to techniczny majstersztyk ale jeśli postawicie ją obok e39 od razu zauważycie jedno – ta starsza ma o wiele więcej wdzięku i charakteru niż następczyni. Emanuje potęgą i brutalnością pozbawioną multitechniki rodem z Formuły 1 wyzwalającą uczucie strachu i podniecenia jeśli zamierzamy zasiąść za sterem. Tutaj niewiele nam pomoże jak przesadzimy bo kontrola trakcji jest niczym z diesla o mocy 143 koni a systemu launchującego można szukać w nieskończoność niczym odpowiedzi na retoryczne pytanie.

To właśnie ta maszyna daje to samo co ostatnie prawdziwe Porsche, które cechowało się tym, że jeśli jesteś większy cwaniak w gadce niż za kółkiem to może Ci się przytrafić lądowanie na latarni.

Połączenie 400 wyzwolonych koni z ciężką stopą sprawia, że to BMW potrafi zamknąć licznik, którego ostatnia wskazówka mówi 300km/h. Co ważne robi to bez wysiłku i nie trzeba czekać na to tak długo jak na ostatni odcinek Mody na Sukces. Poza sportowym wyzwoleniem jakie gwarantuje na każdej drodze (tutaj ostre ACHTUNG jak popada deszcz) cieszy w nieskończoność subtelnym ale drapieżnym i nie do podrobienia lub poprawienia designem mówiącym – uważaj na mnie bo drzemie we mnie wampir mocy. I to kolejny czynnik, który wybija tą wersję ponad e60, bo jak się okaże za jakieś 20 lat bardziej będziemy cieszyć oko patrząc na stonowane e39 niż zaprojektowaną w epoce lekkiego kryzysu stylistycznego brzytwę.

Ferrari 250GTO

2012-07-29T20:17:00.004+02:00

Mamy rok 1962 i biorąc pod uwagę wiek większości z was czasy te traktowane są jak era dinozaurów. Ale wyobraźcie sobie, że już wtedy jeden z samochodów miał moc zarezerwowaną nawet dziś dla aut sportowych, naprawdę sportowych, nie dla podpinanych pod azot GTI. Auto to miało aż 304 konie mechaniczne i rozpędzało się do setki w zaledwie 6,2 sekundy. Pisząc to zastanawiam się jak to możliwe, że po pięćdziesięciu latach takie osiągi gwarantują wyłącznie drogie samochody. A gdzie ewolucja?

W firmie, która wyprodukowała owego ściganta ewolucję widać - dzisiejsze osiągi to lekko ponad 3 sekundowe przyspieszenie do setki a 200km/h osiągane jest wcześniej niż standardowy samochód połowę - mniej niż 10 sekund. Gdzie takie rzeczy się dzieją? W Maranello, siedzibie oznaczonej czarnym rumakiem, która od lat firmuje najlepsze auta sportowe. To właśnie Ferrari w 1962 roku wypuściło model 250 GTO, który do dziś uchodzi za jedną z największych ikon motoryzacji.

Model ten dysponował silnikiem 12-cylindrowym o pojemności 3 litrów, ważył lekko ponad tonę i rozpędzał się do 280 km/h. Prędkość ta jak na poziom bezpieczeństwa stosowany w tamtych latach równy zeru wydaje się być jeszcze bardziej porażająca niż moc czy przyspieszenie. Było to możliwe dzięki zastosowaniu opływowego aerodynamicznie nadwozia, które zostało narysowane przez Sergio Scagliettiego. Ale to nie koniec możliwości najdroższego w historii modelu Ferrari, który jeszcze dziś dokopałby domorosłym ścigantom na 1/4mili. 250 GTO ćwiartkę robił w 13,5 sekundy.

Przez dwa lata produkcji na świat wyjechało zaledwie 33 lub 36 sztuk przez co dziś ceny tego modelu osiągają wartość nawet 20 milionów Dolarów. Ferrari 250 GTO pięćdziesiąt lat temu ustawiło poprzeczkę tak wysoko, że do dziś jest ona nieosiągalna np. dla Hyundaia.

Superauta - po co nam one?

2011-12-05T22:57:00.001+01:00

Często zastanawiam się czy nie byłoby fajnym pomysłem napisać coś od siebie. Tak po prostu żeby podzielić się kilkoma opiniami, przeżyciami czy może ewentualnie komuś doradzić. Oczywiście nie jestem ani gwiazdą, celebrytą czy też dziennikarzem i poczytność moich tekstów można przyrównać to tytułu jednej z polskich piosenek: 'Mniej niż zero'. Ale z drugiej strony tymbardziej mnie to zachęca bo cokolwiek tu naskrobię pójdzie prawdopodobnie w niepamięć.

Mogę pisać wszystko co mi ślina na język przyniesie ale nie jestem ani desperatem ani wariatem i zachowałem jeszcze nieco instynktów samozachowawczych mówiących, że strzeżonego Pan Bóg strzeże. Wobec tego odpowiedź może być tylko jedna, napiszę coś o wdzięcznym i nudnym szczególnie dla kobitek temacie: samochodach.

Dla kobiet samochody służą głównie do rozpoznawania czy są daltonistkami podkreślając jedynie na głos kolor. Nieważne, że przejedzie akurat Pagani Zonda czy Lamborghini Aventador. Superdrogie auta w oczach kobiet mają taką samą wartość jak Dacia czy Tico, jest to wartość potwierdzenia, że odgadły jaki to kolor.

Mają w tym też dużo racji bo podstawową czynnością jaką auto powinno wykonywać jest przemieszczanie się z punktu A do punktu B. I co za różnica czy mamy centralnie umieszczony 650-konny silnik, który katapultuje nas do setki w 3 sekundy czy też 60 koni w małym, zwrotnym, tanim autku? Jeśli używamy auta na co dzień nie będziemy uzyskiwać żadnej przewagi mocą, wręcz odwrotnie. Niskie superauto na niskoprofilowych oponach z marnym promieniem skrętu przysporzy nam poważnym trudności w mieście. Nie przepuścimy karetki bo wjechanie na krawężnik może nas kosztować wymianę podwozia. W efekcie możemy mieć kogoś na sumieniu, do kogo przez nasz szpanerski wóz nie dotarł lekarz.

Superauta z zasady są bez sensu. Kosztują furę pieniędzy, utrzymanie ich to wydatek za jaki można mieć dom, nie da się nimi nic przewieźć i często się psują. Jednak jak pokazują statystyki na sprzedaż takich maszyn nie ma wpływu żaden kryzys ekonomiczny i zawsze znajdują klientów. Pewnie są najlepszą metodą dowartościowania się i najlepiej zaspokajają wewnętrzną próżność. Myślę jednak, że mają też najważniejszą cechę - najbardziej kolorową paletę barw. Spójrzcie na Lamborghini, którego już dawno nie widziałem w cywilizowanym kolorze. Same pomarańcze, żółcie czy inne odmiany fioletu lub różu.

Dlatego też podważając swą pierwszą tezę muszę stworzyć kolejną - kobiety uwielbiają superauta ponieważ tylko dzięki nim mogą zabłysnąć znajomością barw i pasują im do torebek tudzież butów.

Nowe BMW M6

2011-11-29T21:32:00.001+01:00

Jak widać po wielu szpiegowskich fotkach BMW usilnie pracuje nad nową wersją M6. Baza w postaci nowej serii 6 już jest, nowe M5 też już jeździ więc zostało tylko dodać trochę spoilerów, wrzucić super silnik i auto gotowe. Ale jak się w praktyce okazuje będziemy musieli jeszcze trochę poczekać na nowego tytana szos. To co wiadomo na dziś to moc jaką będzie miał bolid - 560KM, które powinny go rozpędzić do pierwszej setki w czasie niższym niż 4,5 sekundy.

Swoją drogą zastanawiam się czy prędkość maksymalna wzrośnie względem poprzednika, który po zdjęciu kagańca leciał az do 330km/h. Jednakże poczekajmy do pierwszych filmików bohaterów pochodzących głównie z Niemiec gdzie jak wiadomo niektóre odcinki dróg nie mają ograniczeń.

Ferrari Festival Brands-Hatch 2002

2011-06-10T23:49:00.000+02:00

Zamieszczam kilka zdjęć z Festiwalu Ferrari, który odbył się już kilka lat temu (2002)...ale przypomniało mi się dopiero teraz.

Reklama BMW 1 M

2011-06-10T10:41:00.001+02:00

Reklama nowego BMW serii 1 M na rynek kanadyjski to filmik nie zawierający żadnych sloganów, haseł, nie męczący tekstem. Pomimo tego świetnie przekazuje zalety nowego BMW i ukazuje jak można się nim 'bawić'.

Takim autem na pewno się wyróżnisz

2011-06-10T10:30:00.000+02:00

Wiadomym jest, że po Dubaju jeździ mnóstwo samochodów 'naj'. Tylko co tu zrobić żeby się w tym tłumie bogactwa wyróżnić? Ostatnim motywem jest malowanie aut w mocno niestandardowych kolorach. Poniżej Mercedes S63 AMG w nietypowej barwie.

Jak rysować samochody

2011-06-09T15:13:00.002+02:00

Dwóch designerów, Adam Hubers i Matt Marrocco stwierdziło po zakończeniu edukacji, że studentom designu brakuje odpowiednich narzędzi. Wpadli zatem na pomysł aby napisać podręcznik ‘I DRAW CARS’ zawierający informacje o zasadach prawidłowego szkicowania wsparty przykładami oraz częścią, w której każdy może poćwiczyć na własną rękę. Zawiera ponad 100 stron szablonów które pomogą zachować odpowiednie proporcje czy perspektywę rysunków. Podręcznik jest narzędziem, które może służyć nie tylko designerom ale może być również używane przez hobbystów, artystów czy fanów samochodów. Poniżej link na stronę gdzie jest filmik, na którym twórcy opisują swój produkt.

Latający Chevrolet

2011-06-06T21:56:00.000+02:00

Dla tych którzy nie wierzą że w Stanach naprawdę jeżdżą jak na filmach ten filmik powinien byc najlepszym dowodem. Spójrzcie jak się lata Chevroletem Silverado w Michigan :))) Oczywiście nie próbujcie tego na własną rękę!!!

Roger Federer i Mercedes SLS Roadster

2011-06-06T21:49:00.000+02:00

Roger Federer dostał w ręce Mercedesa SLS Roadster aby go poskromić na pustyniach Dubaju i jednocześnie zareklamować. Mercedes zaprezentował tydzień temu otwrtą wersję swojej najszybszej maszyny, która ma pod maską 570 koni i zbiera sie do pierwszej setki w 3,7 sekundy. Prędkość maksymalna jaką rozwija Mercedes SLS Roadster to 317 km/h.

Okazje z Singapuru

2011-06-06T21:34:00.001+02:00

Już niedługo u nas w kraju, mniemam że w Gnieźnie, pojawią się super bryki w super cenach. Takie okazje będą możliwe po tropikalnych deszczach jakie nawiedziły ostatnio Singapur. Kilka milionów dolarów zostało brutalnie zalanych przez mająca za nic piękne włoskie i angielskie cuda na kołach. Spójrzcie sami ale nie płaczcie – juz niebawem nasi wezmą się za te bryki.