Desde los primeros días de septiembre de 2009, cuando se celebraron las “Jornadas Mundiales del Puerto” en la ciudad de Rotterdam, estos reefer comenzaron a recorrer el mundo envueltos en arte.

“Viaje alrededor del mundo” es un proyecto artístico que consta de diez contenedores refrigerados de 20 pies proporcionados por la naviera Maersk Line. Cada contenedor tiene su propio motivo artístico realizado por niños de varias escuelas, organizaciones benéficas y organizaciones juveniles de Rotterdam, Países Bajos.

La iniciativa, que en un principio duraría sólo dos años, hoy continua en vigencia y los containers aún pueden apreciarse en los puertos de múltiples ciudades del mundo mientras son utilizados para transportar mercadería refrigerada.

Fuente: http://maersklinesocial.com

En su empeño de buscar soluciones, la Asociación comenzó a trabajar en la aplicación de nuevos sistemas de transporte y conservación con el propósito de facilitar la entrada a otros mercados que requieren emplear tres veces más tiempo que el peninsular.

En esta línea, la entidad puso en marcha recientemente una primera experiencia piloto para comprobar la vida útil de la fruta tras el almacenamiento de plátanos en un contenedor de atmósfera controlada (contenedor reefer), simulando el transporte de plátano durante un mes.

No sólo para el transporte

Sin embargo esta práctica resulta muy eficiente no sólo para el transporte, sino también para la conservación de la fruta en sitio, sobre todo en los baches estacionales.

A partir del uso adecuado de los contenedores refrigerados se puede minimizar el impacto negativo del proceso de“respiración” de las frutas y verduras.

La temperatura controlada prolonga la vida útil de los productos perecederos, reduciendo al mínimo la pérdida de agua, la producción de etileno y la respiración. El correcto tratamiento de estos factores hace que se retrase la maduración y el envejecimiento de los productos.

Muchas veces el hombre necesita tocar las cosas para creer que están ahí. El cambio climático es difícil vivirlo; no podemos ver los icebergs derritiéndose y por eso lo vivimos como una ficción. A través de la muestra las personas pudieron ver, tocar y escuchar esas 12 piezas de hielo mientras se derretían; de manera que la experiencia sensorial generó conciencia en la comunidad tal como lo planeó el artista.

“Creo que necesitamos usar todos los medios para comunicar el cambio climático, y el arte tiene algo que ofrecer” manifestó Eliasson, quién agregó: “Con Ice Watch, lo efímero también introduce una real urgencia al trabajo… Nos estamos quedando sin tiempo”.

Las 100 toneladas de hielo fueron capturadas por buzos especializados en los fiordos de Groenlandia y transportadas a Dinamarca en contenedores reefer.

Los contenedores refrigerados permiten conservar productos desde -25 ºC a +20 ºC, y se destacan no sólo por su robustez y bajo costo, sino que además son una solución de fácil y rápida instalación.

Un contenedor reefer puede almacenar un amplio rango de productos tales como carnes, verduras, lácteos, frutas, químicos, bebidas, etc.

Para adquirir una o más unidades puede contactarnos a través del formulario de contacto ubicado al pie de esta página o bien por teléfono al (+5411) 4115-0030. Contamos con stock para alquiler o venta.

Un uso menos corriente de los containers refrigerados es el acopio en sitio de productos que requieren frio constante. Esta práctica cada vez más común suele ser una gran alternativa a las cámaras frigoríficas, permitiéndole a industrias como la supermercadista, alimenticia, química y frutícola (entre otras) almacenar su mercadería en épocas de mayor demanda, así como también de manera permanente.

En ciertos casos donde no existe provisión de energia eléctrica, también suelen utilizarse generadores de electricidad a gasoil para reefers denominados Gen Set. Estos equipos especiales permiten mantener la cadena de frío por márgenes de hasta 72 horas de uso continuo.

En 4reefer contamos con una amplia flota de contenedores refrigerados disponibles para alquiler. Si tiene alguna duda al respecto escríbanos a través del formulario de contacto que se encuentra debajo de esa nota.

El Cap San Lorenzo se terminó de construir en China el año pasado y forma parte de una nueva línea de buques más sofisticados de Hamburg Süd. El navío mide 333,20 metros de eslora, 48,20 metros de ancho; y su calado máximo de carga es de 14 metros.

En Hawaii, el Christmas Tree Ship o Buque Navideño marca tradicionalmente la llegada de la mayoría de los árboles de Navidad a la isla.

La compañía naviera Matson ha sido la encargada de transportar los árboles de Navidad a Hawaii por más de un siglo.

Los árboles provenientes de bosques situados en los estados de Oregon y Washington, se cargan en contenedores refrigerados para ser transportados a una temperatura adecuada a lo largo del trayecto.

Más de 100 mil árboles son despachados en cada temporada navideña, y así los reefer cumplen un rol fundamental en el espíritu navideño de todos los isleños.

El sistema de refrigeración de contenedor de pared frontal original de Carrier se produjo en 1968 y se convirtió en un estándar de la industria. Con su marco plano y cuadrado, el primer sistema de auto-contenido encaja compactamente en la pared frontal de una caja de envío asilada de acero ondulado, de ahí que se la llame unidad “picture frame”.

El diseño rápidamente definió la forma de las generaciones venideras de sistemas de refrigeración marinos.

El crecimiento estable del negocio de refrigeración de contenedor de Carrier es prácticamente una imagen espejo del aumento del comercio refrigerado en contenedores a lo largo de las décadas.

“Hoy, el 52 por ciento del comercio marítimo mundial se entrega de forma eficiente y económica por un buque contenedor, y el 65 por ciento de los productos refrigerados se transporta en contenedores, la mayoría de los cuales tienen un control eficiente y fiable de la temperatura por medio de los sistemas de Carrier Transicold”, dijo David Appel, director general de Carrier Transicold.

Los sistemas de refrigeración de contenedores desempeñan un papel verdaderamente significativo para asegurar el bienestar de la población, proporcionando un transporte fiable y seguro de carne, pescado, vacunas, alimentos y medicamentos de hemisferio a hemisferio; además del acopio en sitio de éstos productos y muchos otros más.

Fuente: Carrier Transicold

Maersk Container Industry (MCI) -la unidad de negocios constructora de contenedores de la gigante danesa AP Moller Maersk- ha iniciado las obras de construcción de su fábrica de contenedores refrigerados en San Antonio (Chile), para conformar la primera planta de este tipo en el hemisferio occidental.

Los trabajos comenzaron a principios de 2013, y hace pocas semanas se intensificó la construcción de esta mega fábrica que empleará un total de 2.200 personas.

La planta tiene estimado comenzar la producción en febrero de 2014 con un volumen de 20.000 reefer container anuales durante los dos primeros años de vida de la misma. Para 2017 se espera que la fábrica llegue a su máximo potencial de producción de 40.000 contenedores reefer anuales.

La concreción de este proyecto impulsado por la danesa Maersk, significa un importante crecimiento no sólo para el comercio marítimo del país trasandino, sino también para toda la región en sí misma; aportando una dinámica más ágil al mercado y mejor competitividad económica.

Existen buenas prácticas que posibilitan conservar la cadena de frío a partir de un correcto tratamiento de la carga y del contenedor refrigerado. Asimismo, recomendamos tener en cuenta los siguientes aspectos al momento de trabajar  con un reefer:

Pre-enfriamiento de la carga

Falta de pre-enfriamiento:

• Tiene impacto negativo en la vida de estante del producto.
• Tiene impacto negativo en la calidad del producto.
• Pone estrés innecesario en el sistema de refrigeración del contenedor.

Pre-enfriamiento de los contenedores

• El contenedor refrigerado está diseñado para mantener la temperatura de la carga, no para bajarla.
• Tiene impacto positivo en la calidad del producto.
• El pre-enfriamiento antes de llenar el contenedor no es necesariamente un beneficio para el transporte de la carga refrigerada.

Cargas con productos calientes

Principalmente atribuido a:

• Infraestructura inadecuada.
• Instalaciones de pre-enfriamiento inadecuadas o no existentes.
• Prácticas tradicionales.
• Debe ser reducido operacionalmente como prioridad.

Pre-inspección de los contenedores

• Los contenedores deben estar limpios y libres de olores.
• No debe existir basura o daños en el “T-floor”.
• Generalmente el contenedor debe llegar sellado.
• Generalmente una etiqueta con datos relevantes se coloca en el contenedor (Temperatura, # de contenedor, puerto de embarque/desembarque, día en el cual el contenedor fue cargado, requisitos de ventilación, tipo de carga)

Adicionalmente, pueden consultar las preguntas frecuentes sobre contenedores refrigerados que se encuentran en nuestro sitio web.