6 тонн

Точки над i

2010-08-24T22:53:00.003+04:00

Здесь я постараюсь ответить на некоторые возникающие вопросы (пост будет обновляться).

Это не коммерческое предприятие, я не рекламировал никаких брендов, марок, моделей, у меня не было ни одного спонсора. Я ехал за свои личные деньги, на своей личной машине, во время своего личного отпуска. Компания Рено связалась со мной в конце путешествия, и поддержка была больше моральной, чем материальной (ТО после поездки). Также отвечу на предположения по раскрутке своего сайта: я не вижу смысла поездкой раскручивать сайт, на котором нет ничего кроме этой самой поездки. Кроме того, на сайте была реклама (думал, может на ТО хватит), Вы мне накликали порядка 200 долларов, но я их не успел обналичить (был в пути). Это была реклама от Google, который в самом конце пути прислал письмо с сообщением о том, что специальная комиссия решила, что рекламодатели, размещавшиеся на моём сайте, были вынуждены понести слишком большие расходы (много кликов?), и Google вынужден аннулировать мою учётную запись вместе с денежками.
Это всё ерунда, в этой поездке нет ничего интересного, я езжу по этому маршруту 2 раза в месяц, трачу на это 5 дней, со средней скоростью 170, на велосипеде, зимой (нужное подчеркнуть). Что ж, Вы -- молодец. Но я нигде и никогда не говорил, что я круче всех, что я самый первый, что это я единственный, кто тут прошёл. Да, я знаю, люди тут ездили и ездят, а для кого-то это повседневная работа, и мало кто выкладывает в интернет свои путевые заметки. Я выкладывал свои записи для тех, кому это было интересно, и как показала поездка, таких было немало. Единственное, что мне показалось довольно свежей и интересной находкой -- онлайн-карта. Я думаю, что это в значительной мере подстегнуло интерес. Вероятно, это тоже не ново, но например мне это ещё не встречалось.
Это всё фейк, проехать 20 тысяч за 20 дней невозможно, а все фотографии -- это фотошоп. Поскольку информация выкладывалась по ходу путешествия, а карта обновлялась в реальном времени, любой человек мог выйти на трассу и встретить меня, чтобы посмотреть, реальный я или нет, на чём я еду, и не едет ли за мной техничка. И довольно много людей меня встречало (иногда без предупреждения догоняли на трассе). Вроде пока никто не опроверг моего существования. Кроме того, я старался иногда брать машину в кадр на при съёмке достопримечательностей. Но есть такие люди, которые всё равно скажут, что все фотографии фотошоп. Если доказать, что это не фотошоп, то значит все фотографии сделаны заранее. Если не заранее, значит машина переносилась между точками на вертолёте. Ну и так далее. Я думаю, что их убедить невозможно, да я и не вижу в этом никакого смысла, ведь мы не в суде. Кто не хочет -- не верьте.
Я сделал это для самопиара. На самом деле я создал этот блог для друзей и родных, чтобы они на всякий случай могли всегда видеть, где я еду. Но так получилось, что ссылки на блог стали распространяться между друзьями, потом Bosston разместил информацию на портале Yaplakal.com, и за этим последовал взрывной рост популярности блога, вплоть до интервью местным телекомпаниям. Но для меня это совершенно не было целью.
Зачем кресты на фарах? Высказывалось очень много предположений вплоть до тайных знаков сотрудникам ДПС, чтобы не останавливали. Но всё проще. Крестами заклеивают фары на раллийных машинах, чтобы при аварии стекло не сыпалось на трассу. А я сделал это просто для красоты (и кстати, задолго до поездки).
Почему карта не всегда показывала точную информацию? Ведь сигнал GPS доступен всегда и везде. Ну начнём с того, что сервис GPS покрывает далеко не всю территорию Земли. Хотя я в такие зоны конечно не заезжал, для порядка это следует отметить. Кроме того, сигнал спутников значительно (порой почти до нуля) ослабляется облаками, деревьями, домами, другими препятствиями, даже грязью на лобовом стекле. Здесь начинает играть роль чувствительность GPS-приёмника. Какой-то "видит" спутники, какой-то нет. Ещё нужно учитывать устойчивость приёмника к отражённому сигналу. И третий фактор -- это сбои самого устройства. Например, у меня в телефоне Google Locator не всегда мог "увидеть" установленный в телефоне же GPS-приёмник. Отсюда и неточности. А иногда тот же Google Locator почему-то начинал показывать совершенно левые места (моё предположение -- это связано с конфигурацией либо базовых станций GSM, либо доступных сетей WiFi).
Почему на фотографиях отсутствуют EXIF-данные, ведь RAW-конвертер их должен сохранять? Во-первых, конвертер не обязан их сохранять, это зависит от его настроек. У меня -- сохраняет. Во-вторых, при загрузке фотографий на сервис блогов они там сжимаются самим сервисом (т. е. в блоге показываются не те файлы, которые я загрузил, а другие, подменённые), и вот на этом этапе эти данные и теряются.
Почему недоступен адрес 6tonn.ru? Забыл поставить галочку :( Теперь доступен.
Волшебные колёса, они же золотые таблетки -- это каффетин. Очень хорошо помогает (мне) от головной боли. К фармкомпании, где я работаю, не имеет никакого отношения.
Барсик -- это котёнок породы мейн-кун, ему пока полгодика. Если хорошо кормить, вырастет в тигра.

Москва!!!

2010-08-24T21:56:00.002+04:00

Всем привет. Пишу с запозданием, т. к. дома инета нет, а на работе образовался огромный завал за время отсутствия :(

День двадцать первый

С утра в Нижнем Ремонтничег проводил меня на московскую трассу (спасибо за ночлег и инет!), и поехал я в Первопрестольную, солнцем палимый. По дороге снял исторический кадр:

Уже в МО заехал перекусить в г. Электросталь, и потом двинулся дальше. За 3 километра до МКАД меня встречали ЯПовцы (Владимир даже приехал специально из Питера!)! С самодельным плакатом и финишным флажком! Подарили мне ведро спрайта (в банках) и атлас-путеводитель по Золотому кольцу. И конечно, отличное настроение.

Которое поддерживается постепенным осознанием того, что:

Я это сделал!!!

Я прошёл и почувствовал каждый километр этой огромной дороги. В памяти (на сознательном и подсознательном уровнях) запечатлелся огромный кусок нашей необъятной страны. За эти 20 дней по своим ощущениям я стал частью Дороги, которая постоянно манила вперёд и не давала сидеть на месте. И теперь ощущение того, что эта часть Пути пройдена, вызывает чувство лёгкого опустошения. Прямо какое-то возвращение в Икстлан :)

Не знаю, смог ли бы я так легко, буквально на одном дыхании, преодолеть 20 тысяч километров за 20 дней без поддержки читателей и друзей (в первую очередь ЯПовцев!). Наверное, нет. Эта поддержка очень помогала в пути и в тоже время налагала ответственность: я не мог не доехать! Я не мог развернуться на полпути, не мог бросить машину и поехать на поезде, ведь я обманул бы ожидания десятков тысяч человек. И Ваша поддержка сработала.

Особенно мне запомнилась душевная встреча у села Рыбное Красноярского края (привет Александру и Ольге, Сергею и Виктору! Надеюсь, арбуз был хороший!), простите меня все встречающие из других городов!

Всего за это время мой блог посетило более 170 тысяч человек из 77 стран мира (на первых местах Россия, Украина, Германия), 182 городов России.

Эта поездка показала ещё одну вещь. Интернет -- это совершенно реальная сила, которая может консолидировать людей вокруг какой-то общей цели или правой идеи. Десятки, сотни тысяч человек. Может быть, миллионы. Особенно важно, что это миллионы именно мыслящих людей, а не безликой серой массы, именуемой электоратом (в переводе с чиновничье-депутатского -- быдлом). Уже сейчас интернет может проломить бюрократически-административную броню даже высших чиновников. Придёт время (может быть, меньше, чем через десять лет), и интернет-движения начнут составлять реальную альтернативу всем этим ~~КПСС~~ партиям власти и прочим чиновничье-гэбэшным метастазам на теле страны.

Что-то я опять отвлекаюсь, простите. В общем, наконец-то Барсик встретил меня:

Он ещё маленький котёночек, ещё вырастет, если будет хорошо кушать :) Повстречались мы с котэ, и я пошёл спать.

По путешествию получилась такая статистика:

Поездка заняла 20 дней (на день меньше планируемого срока)

Пробег на начало поездки: 80 021 километр

Пробег на конец поездки: 100 300 километров

Пройденное расстояние: 20 279 километров

Залито бензина в бак: 1515.5 литра

Истрачено денег на бензин: 35362 рубля

Средний расход на сотню: 7.5

Одна шина на выброс и пара проколов.

На ТО во Владивостоке затрачено 6219 рублей

Плюс ещё всякие мелочи вроде шиномонтажа, платных стоянок, закусочных, душей и интернет-кафе, которые я отдельно не считал.

Шины пока ещё живые, что удивительно. Я думал, что к этому моменту они уже превратятся в слики. Но нет, глубина протектора ещё 2 миллиметра при разрешённом минимуме 1.6, может ещё сезон доезжу. В то же время резина Амтел (одно колесо) износилась чуть ли не наполовину.

В итоге уложился в 50 тысяч рублей.

Для меня такой отпуск стоил этих денег.

По приезду меня пригласили на небольшое интервью в компанию Рено, потом подарили билет на московский автосалон, экскурсию на автозавод Рено в Москве, фирменную футболку и модель машины (не моей :() и ненавязчиво поинтересовались, в какой фирме я собираюсь проходить плановое ТО (это был Авантайм). Через час мне оттуда перезвонили и предложили в качестве подарка пройти ТО бесплатно. Спасибо! Было проведено плановое ТО, а также осмотр и проверка подвески с максимальной тщательностью (меня даже пригласили в ремзону), никаких отклонений в подвеске не выявлено, просто удивительно! Кроме ТО также были заменены передние тормозные колодки и диски. Всего я сэкономил примерно 20К, и ещё подарили новые щётки для дворников.

Ещё раз всем огромное спасибо!

Челябинск -- Нижний Новгород

2010-08-20T03:41:00.003+04:00

День девятнадцатый

Спасибо ЯПовцам Руслану и Михаилу, показали мне незагруженный выезд из Челябинска на Златоуст, чтобы не тащиться за фурами по основной дороге. Оказалось, что этот выезд проходит недалеко от известного города Карабаш. Ну не очень близко, километров 10-20 от моего пути, но, как говорится, для бешеной собаки семь вёрст -- не крюк, так что я решил заехать и осмотреть местные достопримечательности. В Карабаше расположено медное производство -- добыча руды и её переплавка в металл. Это несколько негативно влияет на экологию, этим и известен Карабаш. Вот типичный пейзаж:

Обратите внимание на коряги внизу -- это останки деревьев. А субстанция на земле имеет консистенцию мокрой глины и страшно воняет. Интересно, что вонь в каждой части города своя, это очень удобно. Обувь застревает в этой дряни, она налипает на колёса:

Интересно, резину она не разъест?

Эта гора раньше была покрыта лесом, но все деревья погибли:

Как и в любом городе, здесь встречаются водоёмы, причём жидкость в них имеет цвет от жёлто-бурой до пурпурной:

Здесь протекает речка Сак-Елга:

Довольно большие площади заняты таким ландшафтом:

А вот и градообразующее предприятие:

Обратите внимание на размер горы -- на ней стоят вышки ЛЭП:

Предприятие расположено на берегу живописного водоёма:

По его поверхности плавает мерзкая вонючая пена:

Купаться решительно не хочется. Вокруг водоёма проложены дорожки для романтических прогулок:

С днём рождения, любимый город!

Квартиры с видом на озеро:

Также отсюда открывается великолепный вид на горы:

Дым в кадре только что вылетел из одной из труб предприятия.

Ещё несколько индустриальных пейзажей:

Решил сфотографировать Муху на таком фоне:

Тут прибежал злой охранник и стал кричать, что если я не перестану снимать, он позовёт остальных охранников и они все вместе проколют мне колёса. Мне этого не очень хотелось, и я поехал поснимать местный вокзал. На вокзале все здания имеют инвентарные номера:

Шоб не спёрли!

Это у вокзала (инвентарного номера нет):

В общем погулял я часик по Карабашу и поехал дальше. Встретил такой щит:

Интересно, зачем водителю об этом знать?

В горах после Челябинска стоит гостиница:

Как-то затащили же сюда.

Немного пейзажей:

Муха решила полазить по горам:

В этот день я решил доехать до Казани, проехав Уфу по объездной. Но примерно за 50 километров до Уфы узнал, что мой дядя как раз сейчас в командировке в Уфе! Конечно, я заехал. Поэтому до Казани в этот день так и не доехал (не хотелось ночью ехать). Пришлось спать между Уфой и Казанью.

День двадцатый

При проезде Башкирии сфотографировал типичную деревню:

Это не какая-то образцовая, это обычная деревня из встреченных мной в этой местности. Всё свежепокрашено, аккуратно отремонтировано, подметено и убрано, приятно посмотреть! Да, типичная русская деревня выглядит немного не так.

Вот стоит наряд ДПС и ловит водителей на том же месте, где я сфотографировал наряд по пути во Владивосток:

Здесь перед парой километров свежеотремонтированной отличной дороги стоит знак "40" (наверное, дорожники не убрали после ремонта), понятно, что много народу нарушает скоростной режим. Хорошо, что в наше время остались такие поборники справедливости и светочи порядка как этот наряд!

Набережные Челны приветливо встречают гостей:

На объездной дороге вокруг Казани меня встретил ЯПовец Рустем с сыном и женой, и подарил мне тюбетейку:

Кстати, у меня уже есть одна, только белая! Я специально просил родителей привезти из турпоездки.

Чуть позже подъехала съёмочная группа телерадиокомпании "Казань". Поснимали, побеседовали, и я поехал дальше.

В Чувашии остановился в городе Цивильске, чтобы перекусить. В одном здании расположены закусочная и кафе. Я сначала пошёл в закусочную, изучил меню, и решил, что здесь всё слишком подозрительно дёшево, и перешёл в кафе. Вход в кафе сторожил Зверь:

Который иногда недобро смотрел на посетителей:

В кафе всё было значительно дороже, оно и понятно -- и блюда похитрее, и за обслуживание официантками наценка. Хорошо поел в кафе за 33 рубля 50 копеек :)

В Чувашии встретилось интересное и достаточно свежее сочетание дорожных знаков:

Сразу же после въезда в Нижегородскую область резко потемнело и началась настоящая буря. Задул сильнейший ветер и пошёл горизонтальный дождь. Иногда приходилось уворачиваться от летящих веток деревьев и временных знаков, установленных дорожными рабочими. Половина машин остановилась, половина ехала колонной с аварийкой. Но ураган быстро кончился, и вернулся дым, который висел здесь и две недели назад:

Сквозь дым получился интересный закат:

Чего не было в прошлый раз -- так это огромного количества аварий. Вот пример:

Через 2 километра -- ещё одни Жигули в аналогичном состоянии. Ещё через километр -- свалка в кювете, причём всё свежее. Аномалия какая-то.

К Нижнему Новгороду подъехал уже в темноте, а за городом меня встречала огромная делегация ЯПа на 10-15 машинах! На обочине стоял плакат размером с человеческий рост со сцобачкой, чтобы я не пролетел это место. Все в фирменных футболках ЯП + Сцобачко! У всех машин кресты на фарах! Все радостные! Есть люди и не из Нижнего Новгорода, а приехавшие специально до 150 километров! Вот это да. Пообщались. Мне подарили фирменую футблоку и много других сувениров.

Очень жалко, что уже поздно. Потом Ремонтничег предложил инет + душ + переночевать, чтобы всё это на трассе не искать, я с радостью согласился, вот сижу, пишу этот пост у него дома:

До Москвы осталось совсем немного, завтра хочу до обеда приехать, если всё будет нормально. А тем временем Барсик залез повыше -- посмотреть, далеко ли мне ещё ехать:

Ачинск -- Курган -- Челябинск

2010-08-18T10:17:00.001+04:00

Ачинск -- Курган

Извиняйте, что на этом участке мало фотографий и отчётов - просто во-первых, время поджимает, а во-вторых, снимать особо нечего. Как и хотел, выложил прошлый отчёт в Новосибирске. Для этого спросил у девушки в соседней машине на перекрёстке, как лучше проехать в ТЦ "Фестиваль" (там инет). Она сказала: "Я как раз туда, езжайте за мной", и тут начался фильм "Такси". Перестроения через 3 полосы, всё время проезд на жёлтый, ускорения с пробуксовкой. Но всё-таки удалось не отстать! Выложил отчёт и поехал дальше.

Несколько раз на дороге встречались интересные таблички возле ящиков с песком (как я понимаю, этот песок зимой в гололёд высыпают на дорогу, чтобы легче было заехать в гору):

Вообще-то если подходить с формальной точки зрения, это начало населённого пункта под названием "Песок". Можно после неё ставить ГАИ и собирать денежку. Хоть бы фон таблички поменяли, что ли.

Просто так, без всяких причин, на дороге стоит такой щит:

Напомнило дорожный щит из "Саус Парка": "You're in Nebraska. Sorry."

Ещё щит. На ходу читается как "Водитель -- причина пожара" :)

Как всегда, попадаются аварии. Вот неудачный обгон:

Ешё попались знакомые цыгане. Я забыл по дороге из Москвы написать. Еду я по Новосибирской области (кажется), вижу -- машина с аварийкой на обочине стоит и водитель руками машет. Я остановился узнать, чего случилось. На ломаном русском он объяснил, что едет из Болгарии, и у него кончился бензин посреди дороги. "Я -- Болгария, русский язык плохо, бензин нет". Думал, попросит подвезти его с канистрой до заправки. А он объяснил, что у него кончились рубли, а его деньги не принимают. И предлагает мне купить у него дёшево свой золотой перстень. И тут я вспомнил, что читал про точно такой же случай в одном из отчётов про автопутешествия. Это цыгане так сбывают позолоченные украшения по цене в половину золотых. Объяснил ему, что знаю про этот лохотрон и поехал дальше. На обратном пути стоит та же машина, машет тот же цыган и начинает слёзно рассказывать ту же историю. Когда он узнал, что второй раз мне это рассказывает, широко улыбнулся и сказал "Счастливого пути!". Вот это невозмутимость.

В Омской области везде поля с зерном:

И подсолнухи:

Забавная скульптурная композиция у поворота на конезавод:

АМР по-деревенски:

Когда ехал по Омской области, задумался и чуть не заехал в Казахстан. Потерял километров 100 и пару часов, когда пришлось возвращаться. Ехать через границу я пока не надумал.

В Тюменской области -- бескрайние болота:

Если не ошибаюсь, это форпост нашего великого природного сокровища. У кого-то Гранд Каньон, где-то леса Амазонки. Но что это в сравнении с крупнейшим в мире Большим Васюганским болотом! Оно такое огромное, что в нём можно целиком утопить Швейцарию. Оно не умещается на территории одной области, а охватывает Томскую, Новосибирскую и Омскую области. Да, это Болото с большой буквы Б.

На дороге меня перехватили ЯПовцы Роман и Иван. Они для этого приехали из Тюмени почти за 100 километров! Вот это поддержка. Я думаю, что я проехал такое огромное расстояние во многом благодаря такой поддержке. Спасибо! Они мне подарили тюменские сувениры -- кружка, декоративная тарелка и магнит на холодильник:

Несколько фото на память, и я еду дальше. В Тюменской области тоже что-то горит, кругом дым. С непривычки у меня закружилась голова и стало сильно клонить в сон. Пришлось остановиться, перекусить и немного подремать. В результате сегодня в Челябинск не успею, доехал только до Кургана :( Но ничего, постараюсь всё наверстать. Завтра в Челябинске выложу эту информацию (спасибо Роману за адреса с инетом!) и поеду дальше. Надеюсь до Москвы доехать в первую половину дня пятницы, если ничего не случится.

Курган -- Челябинск

Утром был очень сильный туман, когда он рассеялся, стали видны многочисленные последствия:

Всё это -- буквально с интервалом в 50 метров.

На подъезде к Челябинску меня встретили ЯПовцы Руслан и Михаил, торжественно вручили в качестве сувенира суровое пиво и проводили в "Сабвей". Мы там перекусили, теперь я пишу этот пост. Пока писал, мимо какой-то прохожий подошёл и сказал, что про меня где-то читал!

Сейчас поеду дальше, надеюсь сегодня до Казани доехать. Завтра -- Нижний Новгород и Владимир. В пятницу надеюсь до Москвы доехать!

Иркутская область - Красноярский край

2010-08-16T13:26:00.001+04:00

День шестнадцатый

Утром проснулся, умылся и поехал. Встретил интересную технику. Вы когда-нибудь видели одноосный прицеп для КамАЗа? Я -- нет.

Ещё пара снимков автобанов Иркутской области, которые оказались намного хуже трассы Чита -- Хабаровск (обратите внимание на крупные камни):

Опять забавное название речки:

Друзья, рискну дать совет. Если будете ехать в тех местах, обязательно дотяните до Алзамая! Там есть кафе "Паллада":

Внутри всё очень чисто и аккуратно, сытный и очень вкусный обед за 100 рублей. Отличный душ, также за 100 рублей. Когда шёл в душ, видел открытые пустые номера -- внутри очень уютно, современная мебель, вроде бы телевизоры есть, обстановка без излишней экономии. Сколько стоит -- не знаю, но думаю, что недорого. В общем на порядок лучше средней гостиницы эконом-класса в крупных городах. Это пока лучшее, что я видел за всё путешествие.

Там же сфотографировал машину:

Судя по шильдику, Toyota Probox. Интересное здесь то, что из встреченных мной перегоняемых машин 80% составляют машины этой модели. Наверное, самое оптимальное сочетание потребительских качеств, цены и надёжности. Нужно посмотреть поближе.

Местные звери:

Вам никогда не было интересно, что находится в многочисленных холмиках за железными дверьми, которые в большом количестве встречаются в Московской области, да и в других местах тоже? Мне всегда было очень интересно, но эти двери обычно закрыты на замок. В Красноярском крае по дороге попалось такое сооружение с отсутствующей дверью:

Внутри находится металлическая горловина колодца с вмонтированной в неё толстой крышкой:

Если открыть крышку, то видно, что колодец глубиной метра 3. Внизу -- остатки какой-то аппаратуры:

Я думаю, что это разграбленный колодец военной связи.

Едем дальше, попадается деревня с интересным названием. Это в честь лорда Байрона?

Проехал Канск, ужасные дороги наконец-то кончились. Провёл небольшой осмотр. Оказалось, что во время прыжков в багажнике сорвало с креплений домкрат. Больше ничего ужасного не нашёл и поехал дальше.

Сюрприз! На том же месте, что и по дороге туда, меня встретили Александр и Ольга! На этот раз к ним присоединился Сергей вместе с сыном Виктором. Я очень рад, серьёзно. Пишу не из вежливости. Ольга специально приготовила домашних фаршированных блинчиков, очень вкусные! Звали к себе домой, но времени маловато, жаль. Немного пообщались, Ольга дала мне с собой ещё блинчиков, Александр подарил сувенирный диск с фильмами об этих местах. Жаль не на чем смотреть, пока до дома не доеду :( Сергей объяснил, как найти интернет-кафе в Красноярске (но мне не помогло). В общем попрощались и я пошёл на Красноярск. Спасибо!

В Красноярске поплутал и всё-таки нашёл интернет. Плохо, что оставалось маловато времени до закрытия, и я не успел выложить этот пост. Постараюсь сделать это завтра в Новосибирске, а сейчас поеду до Ачинска. По дороге заправился на заправке, на которой можно было выбирать, бензин какого НПЗ залить в бак:

Инструкция тоже порадовала. Заправился, доехал до Ачинска и лёг спать.

Улан-Удэ -- Иркутская область

2010-08-15T16:33:00.000+04:00

День пятнадцатый

Сегодня я решил доехать до Нижнеудинска -- того места, где я ночевал на пути во Владивосток, поэтому решил Иркутск проехать, и не обновлять пока блог. Еду по Иркутской области:

Видимо, в этой речке вода очень сильно непитьевая, раз даже предупреждение написали:

Интересно, куда она впадает? Доехал до деревни на берегу Байкала, решил подъехать туда на берег. Для этого нужно пересечь железнодорожные пути, на которых висит такое увещевание:

Капитан, прямо по курсу -- вода:

Байкал действительно на вид как море:

Сфотографировался, стоя в водах Байкала. Вода такая, как будто опустил ноги в ведро со льдом, и пронизывающий ветер. Так что купание отменяется. После того, как уехал из этого села, оказалось, что плохо настроил кое-что в фотоаппарате, и фотографии со мной в воде не удались :( Ладно, едем дальше.

Железная дорога проходит почти у самого берега:

От обвалов она защищена стеной из блоков, представляющих собой железные сетки, набитые камнями:

А вот и поезд:

Возле города Байкальск увидел рекламный щит местной горнолыжной трассы. Оказалось, что подъёмник работает и летом, и на нём можно заехать на высокую гору, которая откроет "новый вид на Байкал". Стоимость -- 150 рублей и час времени, так что я решил попробовать. Гора действительно очень высокая, тут можно поснимать. Город Байкальск (а дельше -- Байкал):

Какой-то завод:

Подъёмник проходит на довольно большой высоте над землёй, с непривычки немного страшно, когда там нет снега:

Летом горнолыжная трасса используется для других целей:

Спустился и поехал дальше. Возле населённого пункта Слюдянка -- хороший подъезд к воде, и здесь не такой сильный ветер и вода не такая холодная. Может быть, здесь мельче?

Туннель под железной дорогой:

Несколько кадров с берега:

Всё-таки удалось:

Вдоль берега проходят какие-то большие трубы:

Плакат местной администрации напомнил Fallout:

Виды с горы:

Иркутск проехал ходом, только на выезде остановился поесть в позной:

Здесь обитает котэ:

Пока думал, чем угостить, убежала.

В Иркутской области тоже встречаются ступки:

И такие дома:

Кафе:

Всё-таки дотянул до Нижнеудинска (проехал километров 50 жёсткой гравийки) и встал на той же стоянке, что и в прошлый раз. Надеюсь завтра доехать до Красноярска и обновить блог.

Чита -- Улан-Удэ

2010-08-15T15:50:00.000+04:00

День четырнадцатый (продолжение)

В Чите я немного подзадержался в связи с обновлением блога, и поехал дальше. Решил до вечера Бурятию проскочить. В Забайкальском крае тоже встречаются ступки (так это называется, спасибо читателям за подсказку):

Всё время попадаются гружёные микроавтобусы (это ещё маленький груз):

Это я остановился на обочине и сразу попались грибы:

Наверное, здесь очень хорошо их собирать.

Ещё немного суровой природы:

Которую не очень берегут (на заднем плане видны пеньки):

Бурятию, к сожалению, проезжаю уже в сумерках, и уже почти в полной темноте въезжаю в её столицу -- Улан-Уде. Сразу после Улан-Уде расположен большой посёлок, можно сказать, пригород. Освещения никакого нету, встречные машины слепят (праворульные японки в режиме ближнего света вместо обочины освещают встречку), не видно практически ничего, вместо пешеходов какие-то тени. Приходится сильно снижать скорость (километров 30 в час). И тут одна из фигур кидается через дорогу прямо перед моим капотом. Еле успел затормозить. Проезжаю ещё метров 50 -- прямо на осевой поперёк дороги лежит человек. Сбили меньше минуты назад, причём капитально -- из головы идёт кровь. Какая-то машина впереди меня. Я ставлю машину на осевой, чтобы его прикрыть (сам его заметил только за 10-15 метров, а кто-то может и не заметить, тем более тут все едут 60-80, когда ничего не видать). Сбегается толпа народу, человек 20-30, все кричат, что не могут вызвать скорую, "03" не работает. Блин, хоть бы операторы информацию как-то до людей довели, что двузначные номера в сотовой связи не работают. Вызываю скорую по "030". Там у меня почему-то спрашивают телефон, а потом ставят в тупик вопросом "чей это номер". Оказалось, зачем-то им нужно название оператора мобильной связи.

Скорая приехала через 3-4 минуты, пострадавшего погрузили и увезли. Свидетели (а тут было многолюдно даже до ДТП) кричат, что это белая Тойота-Харриер (Лексус-RX300). Я поехал дальше, через километр пост ГАИ, оказалось, что они уже в курсе. Мне что-то расхотелось едить в темноте, и я остановился на стоянке сразу за посёлком. Здесь очень холодно (может быть, градусов 10) и дует сильный ветер, так что качается машина.

Чита

2010-08-13T07:34:00.001+04:00

День четырнадцатый

Утро началось с подкачки колеса :( Потом поехал искать шиномонтаж. Они все либо заброшены, либо ещё не открылись по причине раннего утра. Так и доехал до Читы. Ура! На круговой развилке есть шиномонтаж, они сказали, что без проблем отремонтируют колесо, только у них нет домкрата. Это что, шиномонтаж? Поехал дальше, и уже в самой Чите отремонтировал колесо за 150 рублей. Настойчиво предлагали накачать азотом, еле отбился.

Кстати, интересна картина износа. Передние шины все в микропорезах и трещинах, довольно сильно изорваны, если смотреть вблизи. Задние -- абсолютно гладкие, но износ больше, видимо из-за груза.

По дороге к Чите:

Заметил интересную особенность местных километровых столбов -- если число круглое, то у указателя красный фон. Очень удобно:

Немного не доезжая до Читы в лесу (примерно километр от трассы) находится мемориал в память о безвинно расстрелянных в 30-х годах:

Прямо в лесу попадаются многочисленные кресты и таблички с цветами:

Наверное, их ставят на тех местах, где находят останки. Иногда попадаются такие ограждения:

Видимо, тут ещё будут установлены памятные таблички. Надеюсь, это не повторится, хотя многие атрибуты сейчас уже есть :(

Возвращаясь к Чите. Здесь я припарковался на том же самом месте (Ленинградская, 5) и пишу эти отчёты. Сегодня надеюсь доехать до Иркутска. Впрочем, если будет много красивых видов (что для Бурятии и Байкала естественно), придётся много останавливаться и снимать, и это увеличит время в пути.

Приморье -- Забайкальский край

2010-08-13T06:46:00.001+04:00

День двенадцатый

Без приключений добрался до Хабаровска, где меня встретил Роман, подробно рассказал, как проехать до выезда на Читинскую трассу. Но в центре меня перехватили Оксана и Игорь, и вручили мне фирменную хабаровскую футболку и кепку:

Оксана меня вывела из города. Спасибо всем!

Читинская трасса начинается с моста через Амур:

Ну-ка угадайте, где это мост ещё нарисован? Каждый видел его много раз! Конечно, на денежке!

Едем дальше. Где-то в сельской местности обнаруживаются следы поклонников Гаечки:

Я думал, они только в Москве есть.

Для пикника заехал вот на такую гору:

Облака:

Туман (это моё любимое фото за сегодня):

Завтра попытаюсь доехать до Читы и выложить этот отчёт, а пока перекушу что-нибудь...

День тринадцатый

Утром на заправке встретил вот таких вот байкеров, немного пообщались:

Сказали написать, что это питерские отморозки :)

Пара утренних пейзажей:

Мой завтрак:

Периодически на скалах встречаются довольно странные надписи:

По дороге за деревьями промелькнуло лесное озеро далеко внизу. Вернулся назад, сфотографировал:

Доехал до поворота на посёлок Амазар. Судя по атласу, здесь есть достопримечательность -- через него проходит трансконтинентальная железная дорога. Решил туда съездить, посмотреть. По дороге -- мост через реку Амазар:

Посёлок находится в довольно удручающем состоянии:

Главный местный вид транспорта:

Похоже, как будто бы это перрон для посадки-высадки пассажиров (так сказал местный житель):

Посмотрел и поехал дальше. Встретил на гравийке знак движения по полосам:

Пришлось заправиться на такой заправке:

Кажется, бензин нормальный.

От долгой дороги у меня уже начались галлюцинации, пока что только слуховые. Я периодически слышу какие-то женские голоса вдалеке. Через час понимаю, что это навигатор сам включился в бардачке и бубнит оттуда про потерю спутников. А я уже испугался ;)

Немного природы:

Забавный указатель на въезде в село:

И тут я обнаружил, что у меня наполовину спущено заднее левое колесо. Накачал, осмотрел. Дырочка на протекторе. Накачал до 3 единиц, ищу шиномонтаж. Очень много заброшенных и просто закрытых. Они все существовали за счёт убитой трассы, на которой машины постоянно пробивали колёса. Как говорится, кому война, а кому -- мать родна. Заезжаю в несколько работающих шиномонтажей, но в данный момент все уже ушли домой, т. к. уже поздно. Опять подкачиваю колесо (одной подкачки хватает на час езды). Уже полная темнота, и возиться сейчас с колесом никакого желания, шансы добраться сегодня до Читы тают на глазах. Ну и ладно, завтра с утра сделаю колесо, а потом -- в Читу. Останавливаюсь на ближайшей стоянке, ужинаю позами (они в этой местности уже есть) и ложусь спать. Завтра утром колесо спустит до нуля... :(

Владивосток -- пост ГАИ

2010-08-13T05:48:00.001+04:00

День одиннадцатый

На этот день утром у меня было назначено ТО. Поскольку города я не знал (был тут только пешком несколько раз), купил карту. На карте все эти улицы выглядят довольно специфически. Чтобы представить это себе, сварите пачку спагетти и вывалите на стол. Вот так выглядит карта Владивостока. Плюс, люди носятся по этим макаронинам с большой скоростью и не соблюдая разметку. Мне было довольно сложно с непривычки, да и указателей почти нет. Но всё-таки добрался до дилера. Провели стандартное регламентное ТО (замена масла, масляного и воздушного фильтров, свечей), а также полный тщательный осмотр машины. Единственное, что нашли -- перегорела лампочка габаритов. По подвеске никаких замечаний нет. Здорово!

Бумажки по ТО:

Имя клиента убрано, т. к. машина оформлена не на меня лично, а на Тарракана (см. ЯП).

Шины сейчас выглядят так:

Индикатор "3" уже стёрся, но двойка ещё видна.

Потом поехал на самую южную точку Владивостока (так мне сказали), зайти в море. Муха сразу же полезла в воду:

Я тоже, как и собирался ещё в Москве, зашёл в воды Тихого океана:

Здесь видно маяк:

Вдалеке можно наблюдать корабли:

А это -- вид с маяка на то место, где припаркована машина:

Несколько видов снятых у моря:

Побыл на море и поехал обратно, в Москву. Надеюсь, дым рассеется, пока я буду ехать.

Вот очень важный кадр, который не получилось сделать при въезде в город из-за освещения:

Есть там и такая стела:

Уссурийск решил проехать по объездной, но очень скоро она превратилась вот во что:

Местные жители сказали, что дальше тупик. Ладно, придётся через Уссурийск. Сразу после Уссурийска пост ГАИ, на котором меня остановили:

Предложили пройти тест на употребление запрещённых препаратов. Наверное, увидев мой маршрут, никак не могли поверить, что я ничего такого не курил :) Для этого нужно, извините, пописать в пластиковый стаканчик в присутствии сотрудника ДПС. А я только что, на заправке. В общем пришлось сидеть там 2 часа и пить воду в ожидании. За это время вник в тонкости службы инспекторов ДПС.

Как известно, не так давно Нургалиев (министр МВД) торжественно докладывал президенту, что никакой палочной системы нет, она давно отменена (ещё в 2005 году). Так вот, я сам лично своим глазами наблюдал, что, у них там на столе лежит листочек с номерами статей ПДД, и напротив кажого номера они натурально ставят палочки! Я и раньше подозревал, что Нургалиева никто всерьёз не воспринимает в его же ведомстве, а теперь точно видно: он -- ноль без палочки (извините за каламбур).

Из услышанных разговоров:

-- Я одного поймал по <номер статьи>, сейчас ещё одного пойду поймаю

-- Ты что, дурак? С тебя требовали одного, ты поймал одного и сиди. А если оформишь двоих, завтра троих потребуют!

-- Тебе ещё нужно пять нарушений по автобусам!

-- Что я тебе напишу, если они не нарушают? Не буду ничего писать.

-- Это твои проблемы, делай план, как хочешь

-- Сегодня нужно ещё шесть "ремней" (протокол за непристёгнутый ремень), ты что расслабился?

Ещё большой проблемой у них было требование проверить сколько-то грузовиков, перевозящих ГСМ, а они почему-то в тот день не проезжали мимо этого поста. Начальство звонило и грозилось приехать, просмотреть видеозапись траффика и сличить количество прошедших грузовиков с количеством протоколов. Видимо, чтобы удостовериться, что невыполнение плана вызвано объективными обстоятельствами.

Это иллюстрирует два важных момента:

1. Сотрудникам ГАИ абсолютно наплевать на безопасность движения, это просто вне горизонта их мышления. Более того, повышение безопасности и культуры движения для них вредно, так как это не позволит выполнить план, и с безопасностью движения они всемерно борются. Единственная цель, с которой они останавливают людей за нарушения (заметьте, не пресекают и не предотвращают) -- палочка для плана, или взятка, в центральных регионах.

2. Изолированность уровней нашей власти достигла того предела, когда приказы сверху не просто саботируются, а в открытую игнорируются, иногда даже демонстративно. Нургалиев живёт в своей параллельной вселенной, где палочная система отменена, следующий уровень -- в своей вселенной, и так далее до самого низа. Причём все эти параллельные вселенные не имеют ничего общего с реальностью. Какая-либо вертикаль власти просто отсутствует, либо присутствует, но она давно мёртвая и не проводит что-либо ни сверху вниз, ни снизу вверх. Какие здесь рецепты, спросите вы? Известно какие, наш фирменный российский метод таков: залить всё деньгами. Ну и попилить потом. В ответ на любые вскрытые проблемы любой чиновник любого уровня ноет про недостаток финансирования, и что удивительно, деньги дают, и немалые (вернее, неудивительно, учитывая развитый институт откатов). Результат -- фарс под названием "реформа МВД". Причём такой же дурдом во всех областях.

Отдельного внимания заслуживает критерий признания человека виновным. Пока сидел там, выяснил интересную вещь. Следы курения запрещённых веществ обнаруживаются тестом до 40 дней после последнего употребления. При этом отбираются права. Однако закон однозначно говорит, что такое наказание должно следовать за управление ТС в состоянии опъянения. Скажите, у человека 40 дней длится состояние опъянения или как? Это же бред. Те, кто сейчас будет говорить, что это правильно, что нужно бороться с наркотиками, будут неправы. Да, бороться нужно, но только законными методами, а не беспределом со стороны ДПС. А то можно ещё права изымать за мат в публичном месте, с этим ведь тоже нужно бороться! То же самое и с абсурдным законом про нулевое содержание алкоголя в крови. Нулевого содержания нет и не может быть ни у кого. Даже если человек не пил кефир, не принимал лекарства и не является больным. Такого просто не бывает в природе. Даже у Нургалиева с Кирьяновым. У тех, у кого прибор показывает 0.0 просто уровень ниже чувствительности прибора. Но это легко исправить. Достаточно выделить несколько бюджетных миллиардов на закупку более чувствительных приборов, и тогда они будут показывать не 0.0, а 0.03 или 0.00008. А поскольку это не нулевой уровень, по путинскому закону водитель будет считаться пьяным. Таким образом, у сотрудников ГАИ появляется очередной очень мощный рычаг для вымогательства, причём можно просто останавливать абсолютно любого водителя и вымогать у него деньги под угрозой законного (!) изъятия прав. С другой стороны, этот закон как минимум на бумаге дифференцирует обычных людей и тех, у кого высокий уровень обусловлен болезнью. Знаете, к чему это приведёт? Теперь у всех сотрудников МВД, прокуратуры, ФСБ, ФСО и прочих бездельников и тунеядцев будет справка от врача, позволяющая им теперь уже законно ездить на машине в пьяном виде и убивать нормальных людей.

Но что-то я отвлёкся, извините. Пока я ждал, они решили опять же, в порядке выполнения плана досмотреть мою машину. С большим скрипом мне удалось убедить их, что по закону требуется два понятых, которые должны быть вписаны в протокол. Я очень опасался, что мне что-то подбросят, чтобы повысить раскрываемость. Но оказалось,что план по задержаниям за перевозку запрещённых веществ был уже выполнен, и досмотр провели спустя рукава, даже не открывая багажник. Главное, что у них есть бумажка и очередная палочка. В принципе, я мог бы провезти что угодно.

Но вот наконец-то мне провели тест, который показал отрицательный результат, и я поехал дальше. В результате потеряно 3 часа времени.

В качестве разрядки на сегодня попалась речка вот с таким оригинальным названием:

Владивосток!!!

2010-08-09T16:13:00.000+04:00

День девятый (продолжение)

Закончил я выкладывать предыдущий пост в Бикине, да и поехал, немного поблуждав по зданию, в котором находится компьютерный клуб. Это в здании компьютерного клуба:

Въехал в Приморье, тут пошла извилистая дорога, часто встречается вот такое:

Дороги так себе, много грунтовых участков. Такое впечатление, что раньше они были лучше (я тут ездил раньше). Здесь был мост:

Встречаются и красоты, например, вот озеро с цветущими лотосами:

Из автобуса высунулась Рука, чтобы их сфотографировать:

В общем в Приморье ничего интересного не происходило, кроме нескольких заправок. Перед Владивостоком встретил вот такие пешеходные переходы:

Интересно, кто захочет туда подниматься?

Вообще фоток мало во-первых, потому что с прошлого отчёта прошло полдня, а во-вторых, погода "нелётная" для съёмок. А в-третьих, здесь не очень много интересных видов.

В первый раз за всё путешествие остановили ГАИшники -- скорость 53 при разрешённых 40. Предельно вежливо и корректно оформили протокол на 100 рублей, объяснили, что можно спокойно оплатить по месту жительства. Это радует.

Через некоторое время еду, смотрю -- на обочине что-то лежит. Подъезжаю -- лежит мужик в какой-то неестественной позе. Сбили? Спит? Вроде дышит, но разбудить не могу. При этом все едут мимо, даже не притормаживая. Странно! Сотовая связь здесь не берёт, так что еду до ближайшего поста (20 км) и объясняю ситуацию. Вроде поехали проверять. Интересно, что кроме меня никто не остановился, хотя машин проезжало много.

Тут вроде разобрались, решил пока еду, по телефону записаться на ТО. Оказалось, что всё расписано на несколько дней вперёд. Обрисовал положение, дилер пошёл навстречу, так что завтра будет ТО утром. А то масло за время пробега стало совершенно чёрным (зато не убыло!).

Проехал Уссурийск, и вот на подъезде к Владивостоку начался ремонт дорог, в том числе и возле стелы, а на единственном пятачке стоит ГАИ, так что фотографии нет :(

Зато Я ВО ВЛАДИВОСТОКЕ!!!

Пусть будут посрамлены те, кто говорил, что я досюда не доеду! Теперь осталось посрамить тех, кто говорил, что я не доеду обратно.

Как и в Хабаровске, на въезде в город встретили участники ЯПа и Дрома, а ещё съёмочная группа местного телевидения. Поснимали кино, мне вручили памятные сувениры -- местная сушёная камбала и местное же пиво "ДВ" (пиво, естественно, не пью, а складываю вместе в водкой):

Фото на память:

Провели в город, где я пишу этот текст возле кафе с интернетом.

Что ж, можно провести некоторые промежуточные итоги:

На одометре 90 048 километров
С начала пути пройдено 10 027 километров
Залито 758.77 литра девяносто второго бензина
На бензин потрачен 17 731 рубль
Средний расход 7.5 литров на 100 километров (при не отключаемом никогда кондиционере)
Пробита одна шина (на выброс)

Завтра планирую:

1. Пройти ТО

2. Нырнуть в море

3. Сделать несколько памятных снимков

4. Уехать домой

Назад планирую ехать быстрее, делать меньше остановок и съёмок, потому во-первых, уже многое снято, во-вторых, хочу вернуться чуть пораньше, чтобы не приезжать сразу вечером перед работой.

Чита -- Хабаровск

2010-08-09T04:06:00.001+04:00

В общем дописал я предыдущий пост уже поздно ночью, когда всё закрылось, в том числе и "Баскин Робинс" с халявным интернетом. Но интернет остался! Хорошо, что на ночь не закрывают. Отправил пост и начал выбираться из Читы. Так время уже было позднее, все от меня шарахались. Таксист согласился за 100 рублей вывести меня из города, и я на ближайшей стоянке заночевал. Кстати спасибо за совет от владельца Логана! Теперь я знаю, как нужно разложить переднее сиденье, чтобы оно встало вровень с задним, и теперь можно вытянуть ноги.

До Хабаровска 2055 километров по "федералке":

На одометре 87023 километра.

День седьмой

Утром завтракаю в кафе "Дальнобойщик" (возле него и спал):

И тут же заправляюсь. 33 литра на 858 рублей.

Читинская область (Забайкальский край):

Всё жду в ужасном предвкушении, когда начнётся гравийка. Пока везде почти ровный асфальт. Но вот наконец-то первый участок. Ну что ж. Под Кандагаром было круче. В смысле под Канском. Там, когда дорога входит в Иркутскую область, можно ехать только 40. А здесь -- 90-100:

Везде идёт масштабное дорожное строительство:

Так выглядит двойная сплошная (пересекать не рекомендуется!)

Иногда и с камушками:

На этой гравийке один из самых сложных менёвров -- обгон. Дело в том, что за каждой машиной тянется шлейф пыли, в котором практически ничего не видно. Чтобы кого-то обогнать, нужно сначала его догнать, погрузившись в мощное пылевое облако. Один раз в пыли я прозевал вот такую вот насыпь (может быть, чуть повыше):

Пролетел метров 10-15 левыми колёсами на земле, правыми в воздухе, днищем по этой насыпи. Проверил, вроде бы всё в порядке, поехал дальше. Через некоторое время заметил, что звук двигателя стал каким-то более жёстким и громким, вибрация усилилась, особенно при 3000 оборотов, и особенно при торможении двигателем. Остановился, залез под машину посмотреть. Так и есть! Как я и предполагал, защита двигателя прогнулась внутрь и прижала трубу, идущую от выпускного коллектора к глушителю. При торможении двигателем он чуть-чуть смещается на своих подушках и прижимает эту трубу к защите сильнее, вибрация усиливается. При 3000 оборотах, видимо, резонанс.

Так ехать нельзя, иначе защита очень скоро "прогрызёт" трубу, выхлопные газы пойдут наружу в обход глушителя, начнут ещё сильнее разъедать маленькую дырочку. Плюс, это ещё очень громкий звук, могут даже в город не пустить. А самое плохое -- это то, что выхлопные газы могут пойти в салон. В общем еду не торопясь до ближайшей стоянки с эстакадой и заезжаю на неё:

Выпрямил защиту молотком, не снимая с машины, вроде теперь ничего не задевает, можно ехать дальше.

Ещё несколько видов:

Ещё раз заправился -- 32 литра за 800 рублей.

Иногда встречаются какие-то технологические съезды, обозначенные неизвестным мне знаком. Каждый раз это очень крутая гора, а сверху тупик. Я думаю, что это для сброса ненужного гравия грузовиками:

Я уже проехал Сковородино и въехал в Амурскую область:

Где решил последовать совету в придорожном кафе:

Уже сумерки, но ехать можно. Так что я решил ещё раз заправиться и ехать до темноты. Заправил 38 литров на 970 рублей, проехал ещё пару часиков и остановился на стоянке.

Общий пробег 88227 километров, за день -- 1204 километра.

День восьмой

Проснулся в 6 утра по местному, умылся и сразу попилил. Природа в здесь не такая, как в Бурятии, поэтому фоток мало:

Доехал до памятника, возле которого все фотографируются и принимают делегации и комиссии:

Сам памятник усыпан коровьим навозом, что символично:

Рядом стоит небольшая часовня:

Она закрыта, окна затонированы, но я сумел снять богатое внутреннее убранство через окно:

Тоже символично. С памятника виден мост через реку Зея:

Поехал дальше, увидел недалеко от дороги в лесу сторожевую вышку, свежепостроенную:

Залез туда, снял вид:

Поехал дальше. Снимать тут особо нечего, так что еду дальше не останавливаясь. Опять попалось несколько кусков гравийки, примерно таких же, как и вчера. Все, по моим прикидкам такой дороги осталось не больше 200-300 километров.

По карте увидел, что трасса проходит всего в 30 километрах от границы с Китаем (район села Пашково), поэтому когда увидел съезд на Пашково, решил туда съездить, проверить, граница на замке или как. Дорога, вначале асфальтовая, перешла в довольно жёсткую гравийку:

Но раз уж я сюда заехал, буду ехать до места. Встретил такую табличку:

Но тут никого нет, так что еду дальше. В конце концов приезжаю на берег Амура. Пляж закрыт от проникновения вражеских шпионов колючей проволокой, но для своих разведчиков есть калитка:

Написано, что для прохода за забор нужно получить Спецпропуск в Спецконторе. Но я всё-таки прошёл туда и погулял по берегу. Потом поехал дальше. Кажется, хвоста нет.

По дороге встречается ещё один участок грунтовки, самый жёсткий на трассе Чита -- Хабаровск (но всё-таки не такой, как в Иркутской области):

Скорость 40-60-80.

Уже перед Хабаровском решил остановиться в кафе, выпить чаю, принять душ. В кафе висит такая доска с благодарностями:

Душ здесь суровый. Как мне сказали, вода греется "от солнышка":

Тут же живёт медвежонок на цепи:

Немножко проинспектировал машину, кажется, всё нормально. Уплотнители отлично держат пыль, в салоне чисто:

Хочется сказать большое спасибо дорожникам Хабаровского края. Такое впечатление, что они не знают знака "Конец ограничения скорости". Стоит в чистом поле знак 30, за ним ремонт, и всё. Если ехать по правилам, то я должен тащиться до следующего перекрёстка, которых здесь очень немного.

Примерно за 30-50 километров до Хабаровска заметил, что меня "ведёт" пара машин. Перед мостом через Амур стали махать в окно, чтобы остановился в группе припаркованных машин. Остановился. Думал, сейчас будем немножко разбираться. Оказалось, что это участники Drom.ru и ЯПовцы! Немного поощались, сняли групповое фото:

Мне подарили открытки с видами Хабаровска и автографами, памятный магнит на холодильник, а также специальную наклейку drom.ru, чтобы в Приморье я был "своим":

Спасибо за поддержку! Потом поехали в кафе за перекусом и инетом. Перекусили, народ разъехался, а я остался писать отчёт. Но тут проблема -- теперь глюки у Гугла, не даёт залогиниться :( После нескольких десятков попыток решил написать всё в компьютере и выдвигаться. Постараюсь выложить отчёт завтра.

Выехал из Хабаровска (меня встретили и провели дромовцы), было уже темно. Сильно гнать не стал, проехал километров 200, и остановился ночевать. Заправился (данные по заправке в машине, потом сюда вставлю).

День девятый

Утром девятого дня проснулся и стал внимательно изучать карту. Впереди -- посёлок Бикин, там должен быть интернет, он же обозначен на карте жирными буквами! Доехал, спросил у местных жителей. Точно, тут есть интернет-клуб! Цены за траффик тут ломовые, так что пришлось фотки ещё дополнительно ужимать, аж стыдно за качество :( Но ничего, потом перезалью нормальные. Сейчас допишу и поеду.

Иркутск -- Чита

2010-08-06T18:37:00.000+04:00

Всем привет!

Доехал до Читы, стою на Ленинградской 5, пользую халявный wi-fi. Кстати, если кто знает аналогичные адреса в Хабаровске и Владивостоке, скиньте, пожалуйста.

По поводу денежек. Некоторые предлагают скинуться понемножку на телефон или на электронный кошелёк. С деньгами у меня всё в порядке, спасибо большое! А телефон корпоративный, за счёт работодателя, так что они бы попали в общую бездонную бочку.

Координаты. Здесь скоро будут небольшие проблемы. Телефон передаёт координаты на сервер через GPRS, а скоро будут попадаться места без сотовой связи, соответственно на карте будет показываться точка, в которой оборвалась связь, потом она будет снова появляться в другом месте.

День шестой (продолжение)

Пообедали мы с Андреем, потом к нам подъехал Родион из проекта Street bloggers, немножко пообщались. Родион мне подарил кожаный монгольский амулет на удачу. Фото возле кафе:

<5822>

Потом Андрей меня вывел из Иркутска, и я поехал дальше. Началась горная дорога с крутыми поворотами и большими перепадами высоты, стемнело. А тут ещё пошёл дождь. Когда светят встречные, не видно абсолютно ничего, все останавливаются. Ехать вообще нереально. Поэтому я дотянул до кафе "Полина" и остановился там:

Вот так выглядит типичная стоянка возле кафе на трассе (извиняюсь за качество, снимал в темноте с рук):

Так как была ночь, не удалось ни поснимать Байкал, ни купить омуля. Но ничего, на обратном пути. Спал как всегда в заведённой машине (кстати, на одну ночь уходит один кирпичик бензина), а рано утром меня разбудила СМСка о том, что это совершенно недопустимо. Что ж, согласен, резонно, буду глушить.

Впервые я выехал рано утром именно по местному времени, заснял восход над Байкалом:

Вдоль дороги с одной стороны обрывы, а с другой -- вот такие скалы:

Прямо почти по самому берегу проходит железная дорога:

Возле каждой речушки стоит табличка:

Интересно, а что такое лагерь скота?

Заправиться пришлось вот на такой заправке, до следующей мог не дотянуть:

Извините, девяносто пятого сейчас нет:

40 литров на 976 рублей

Деревня на берегу озера:

Так и уехал от Байкала, ничего особо не посмотрел, поехал по равнине. Вот человек не уступил дорогу другому автотранспорту:

Здесь тоже есть свой Брянск:

И Эльдарадо:

Это уже вроде бы Бурятия, указателей я никаких не заметил. В Бурятии просто сказочная природа, я там из-за пейзажей битых два часа потерял. Похоже на Монголию (читал), нетронутая природа, нереальные просторы и везде горы и крупные холмы. Чувствуешь себя свободным. Например, вот небольшое озерцо возле дороги:

Извините, дальше несколько картинок просто природы, не мог удержаться:

В Бурятии много буддийской атрибутики (как я понимаю, основная религия). Всё это смотрится в такой природе очень красиво и к месту, причём всё очень ухоженное. К сожалению, я не знаю предназначения всех этих предметов:

Здесь даже развязки в виде священных узлов, приносящих удачу ;)

Особый колорит придают разрушающиеся советские артефакты. В сочетании с буддийскими храмами и монгольскими строениями это как смесь воды с маслом, никак не получается однородной массы. Глаз выхватывает то одно, то другое, но вместе это смотрится несколько абсурдно.

Советский Стоунхендж:

Загадочный зиккурат:

Треснувший храм забытых богов

В общем тут очень интересно, серьёзно. Туристический потенциал Бурятии сильно недооценен, я бы с удовольствием съездил сюда как турист (или в Монголию), чтобы было много времени.

На вершине одного из холмов я увидел какое-то интересное сооружение, наверх вела колея в траве, я решил туда заехать. Не знаю, что это:

На бортике лежат монетки, я тоже оставил:

Отсюда открывается вот такой вид (внизу видна дорога, по которой я еду в Читу):

А это я:

Помедитировав несколько минут, я решил, что нужно уже ехать. Но есть ещё один важный момент, который нельзя упустить в Бурятии. Это позы, традиционное местное блюдо. По внешнему виду и вкусу похожи на манты, только немного другая форма и начинка. А манты я обожаю. Место, где подаются позы, называется позная. Вот тут я ел позы (аутентичной позной не дождался, сильно хотел есть):

А вот и сами позы:

Очень вкусно! А ещё чай в стакане, как в детстве. Посмотрите, как играют лучи гордого солнца в янтаре чая "Лисма"!

В общем вы поняли, что в Бурятии я просто отдохнул душой. Выезжаю отсюда и попадаю в Забайкальский край:

Впереди -- девушки с облегчённым поведением:

Из кювета достают машину:

Природа здесь суровая, не то, что в Бурятии:

Голые стволы -- результат лесного пожара. Здесь опять горные дороги:

Заправки стали попадаться намного реже, поэтому их ценность повышается. Судя по навигатору, здесь находится заправка, которая была мне так нужна:

Чем они там заправляют? Но ничего, дотягиваю до следующей:

50 литров на 1267 рублей. Бензин здесь дорогой!

На съездах дежурят пожарные машины (я думаю, на случай лесных пожаров):

А в лесах -- мусор:

По дороге в пустынной местности встретил вот что:

Похоже, это был автосервис и кафе, а потом что-то случилось :( Выглядит довольно жутко:

Внутри:

Как будто убегали впопыхах, много чего валяется.

Ну ладно, посмотрел и поехал дальше до следующей таблички. Здесь радует честность дорожников:

Дальше по довольно однообразной трассе я дотянул до Читы, нашёл здесь интернет и вот, сижу пишу. Потом перекушу где-нибудь и поеду на трассу дальше. Пока писал, мне какой-то мужик настойчиво пытался продать тапки почти не ношенные :) Вроде бы выгодное предложение, но я пока его не принял :)

Иркутск

2010-08-05T14:50:00.001+04:00

День шестой

Проснулся в Нижнеудинске, выехал со стоянки и поехал как всегда устраивать пикник. Мимо непринуждённо едут БелАЗы:

Простреленный дорожный щит:

Доехал до следующего крупного населённого пункта. Магазин:

Тут же заправился:

Надеюсь, что это не намёк на тетраэтилсвинец :(

Встретил лошадей в поле:

На подъезде к Иркутску меня встретила съёмочная группа WEACOM и один из читателей ЯПа Андрей. Поснимали интервью, потом поехали к Андрею на работу за инетом. Вот, сижу, пишу, степенно беседуем. Андрей меня выручил с кардридером, подарил свой, спасибо!

Кстати, для тех, кто понимает с моей работы: Андрей какое-то время работал в Катрене, в том числе и с отчётами! Сейчас допишу, отправлю, и поедем есть. А потом хочу доехать до Байкала, и где-то там заночевать.

Кемерово -- Иркутская область

2010-08-05T14:41:00.001+04:00

День пятый

Всё как всегда, проснулся, поехал. Кстати, эту ночь спал с заведённым двигателем -- на улице 14 градусов, в заглушенной машине становится слишком прохладно.

По дороге встретил русское чудо "Вокзал -- спиртзавод":

В здании рядом -- автобусные окна:

Пока еду, слушаю местное радио. По Кузбасс FM передают что в Кузбассе стало рождаться больше Василис.

Просто красиво:

Остановился для пикника:

Только вышел из машины, меня окружила целая толпа комаров и стала нападать. Пока успел сесть обратно в машину, искусали всего. Пришлось искать более открытое место, с ветром:

Отсюда открывается интересный вид на какую-то гору (отвал шлака?) И трубы вдали:

Поехал. Пока увлекался видами, сзади раздался какой-то хлопок. Паркуюсь, выхожу. Пробило колесо:

Признаюсь, не сдержася, сказал матерное слово. Запаска в нише багажника, чтобы её достать, нужно сначала вытащить весь багаж, а уже начинается дождь:

Разрыв боковины:

Справа от разрыва видно место ремонта бокового пореза месяца три назад. На дороге ничего нету. Может, повлиял боковой порез? Мне его в Москве отказывались ремонтировать (боялись ответственности, если не выдержит), взялись только в Саратове. Похоже, резине капец. Делать нечего, ставлю запаску, быстро закидываю багаж обратно, еду в шиномонтаж с интересным названием "Шиноваси", тут 1 километр:

В шиномонтаже подтвердили мою проницательную догадку, только вместо слова "капец" сказали другое. Ну что ж, я этого ожидал. Ставлю на колесо запасную шину, выдвигаюсь дальше. Старую оставил в шиномонтаже не сувенир.

Возле другого шиномонтажа в кустиках незаметно притаился БелАЗ:

Подъезд к Красноярску:

Тут заправился бензином под завязку и поехал дальше (цифры записаны в машине, а я сейчас не в машине, потом выложу):

Красноярск проехал по объездной и в районе деревни Бородино на круге встретился с Александром и Ольгой. Пообщались немного, пофотографировались, они мне рассказали про дальнейшие дороги.

Доехал до Великого и Ужасного Канска, про который все говорят:

Здесь всё несколько грустно в плане дорог и вообще. Здание:

Дорога в Канске и непосредственно за ним действительно ужасная -- гравийка со сложным рельефом. Но вполне можно ехать 40-50 км/ч. Пару раз неслабо приложился днищем, отвалились все электронные прибамбасы с лобового стекла. Догнал ещё одного Логана, там семья, тоже путешествуют, но так сказать локально. Немножко пообщались на тему надёжности подвески и вообще машины. Вместе дальше ехать не получится, они едут медленно:

Через некоторое время такая дорога кончается, и начинается асфальт вперемешку с гравийкой, но немного другой. Здесь она довольно укатанная, и с не таким развитым рельефом. По такой гравийке спокойно иду 90, оттормаживаясь перед редкими большими ямами. По такой дороге я 10 лет назад ездил на дачу на Дальнем Востоке. Асфальт здесь хуже, он коварен. На нём расслабляешься, а потом неожианно появляются надолбы или обрывы, в которых можно оставить колесо. Амортизаторы и тормоза работают здесь на полную катушку.

Но вот показался объезд трассы по грунтовке, про которую меня тоже предупреждали. Здесь после гравийки дорога вообще прекрасная. рельеф примерно тот же, но она мягкая, поэтому иду 90 (может быть чуть позже выложу видео с телефона).

Немного настораживает то, что я тут совсем один, мне не попалось ни одной машины и ни одного человека. Только пустая дорога, закат и безлюдные здания. И вот я подъезжаю на перекрёсток, где непонятно, куда ехать. Указателей нет, дороги по ширине и качеству одинаковые, следов и там, и там одинаково, спросить не у кого. Несколько минут думал, потом увидел на одной из дорог знак "Уступи дорогу" (в некоторых кругах именуемый "Усупидор"). Наверное, мне туда не надо. И точно, без приключений выехал на основную трассу.

Так вот, расслабившись въехал в Иркутскую область. Вечерело.

Вот тут начался настоящий ад для подвески:

Максимальная скорость -- 40, и даже при этом всех обгоняю. Поскольку уже совсем темно, а я устал, то иногда попадаю на большие горы и ямы. Примерно каждые 10 минут -- прыжок, удар головой об потолок, потом зубодробительный удар машины об землю с пробоем всех подвесок.

Через какое-то время решил уже остановиться, но стоянки здесь попадаются очень редко. Пришлось ехать до Нижнеудинска. Поел в кафе пирожков с чебуреками, да и лёг спать. Опять было прохладно, спал с заведённым двигателем.

Дневной пробег опять же в машине, потом пост обновлю.

Омск -- Кемерово

2010-08-05T12:53:00.000+04:00

День четвёртый

Выехал из Омска по дороге, указанной местными жителями. Оказалось, что не основная трасса, а параллельная, и проходит через многие деревни и сёла. Поплутал немного и выехал на основную трассу, где решил заправиться:

Заливаю 57 литров на 1256 рубля. Кстати, с этого места включаю правило -- искать заправку не тогда, когда загорается лампочка, а когда остаётся бензина два кирпичика (на Логане бензин измеряется в кирпичиках, некоторые измеряют в палках).

Встретил Газель с реальным тюнингом:

Нужно будет показать таксистам возле метро Кузьминки.

Без всяких интересных приключений добрался до Новосибирской области:

Видимо, местные жители уже последовали совету Громова и пересели на вертолёты. Значит, на земле будет посвободнее:

В Новосибирской области горит трава:

Пропускаем пешеходов:

На объезде Новосибирска меня торжественно встречают ЯПовцы на 5 машинах с плакатом -- собачка и 842. Плакат я поставил за заднее стекло:

Жалко, совсем нет времени. Пообщались немного, сделали несколько фото на память, и в путь. Мне вручили сувениры -- магнит на холодильник с памятной медалью к 100-летию Новосибирска и диски с фильмами о нём (жалко, не на чем смотреть):

Если честно, не ожидал такой мощной поддержки. Спасибо!

Поехал дальше, уже в темноте въезжаю в Кемеровскую область:

Перед Кемерово заправляюсь на такой вот заправке (не рискнул ехать дальше, искать другую):

53 литра на сумму 1123 рубля

Проехал Кемерово. Ночью жутковато:

Друзья, спасибо, кто предлагал ужин и ночлег в Кемерово (и вообще во всех городах)! Но я отстаю от графика и решил ехать дальше сколько смогу. После Кемерово начался горный серпантин. Довольно сложно ехать в темноте, зато очень мало машин, потому ночью получается ехать выгоднее. Спать совсем не хочется, по московскому времени ещё рано. Наконец, останавливаюсь на гибриде заправки и кафе, чтобы поужинать и поспать. Еда недорогая, на вкус -- средненькая.

После ужина сел писать отчёт. Новая проблема с кардридером -- видимо, повреждён провод и компьютер не видит карточку с фотками. Надеюсь решить проблему до следующего интернета. Кстати, извиняйте, что так мало фоток с трассы. Просто для того, чтобы сделать фотографию, нужно остановиться и выйти из машины, а в это время проносятся фуры, которые я с таким трудом обогнал.

На одометре 84208 километров. За день пройдено 1129 километров.

Уфа -- Омск

2010-08-03T08:40:00.001+04:00

Всем привет!

Добрался в очередной раз до инета, теперь уже в Омске. Большое спасибо за поддержку, извините, что ни к кому не заезжаю, просто времени очень мало. Но всё равно, все контакты мне скидывают друзья, я их записываю. Если что-то случится, обязательно обращусь! А если кто-то хочет убедиться в моём существовании, то это очень просто -- по координатам понятно моё местонахождение, и достаточно просто меня встретить на трассе (я думаю, что мою машину узнать не составит труда :) Можно пообщаться, только совсем недолго, из графика выбиваюсь.

Браво, Омск! Для доступа к интернету достаточно было подъехать к зданию К. Маркса, 5а. Сижу в машине, работаю.

День второй (продолжение).

Вот как я разложился вчера в интернет-кафе (Уфа):

Вышел из центра "Мир" и спросил у первых попавшихся девушек с рюкзаками на скамейке, как выехать на Челябинскую трассу. Первый вопрос был: "А вам куда в Челябинске?". Стали думать, потом звонить маме, мама подъехала на машине, мы все вместе в машине 15 минут смотрели карту, нашли правильный путь. Вот какие люди у нас живут!

Загорелась лампочка, заправился на "Башнефти":

Проехал всю Башкирию без приключений, следующая область -- Челябинская.

Юлсы! Юлыбыззы суплейе!

На обратной стороне для въезжающих в Татарстан добавлено слово "пожалуйста":

Въезжаю в Челябинскую область:

Челябинцы! Отремонтируйте свою стелу!!! бл

Дороги пошли похуже, но посвободнее, иду с хорошей скоростью. Под правые колёса попал выступ асфальта над дорогой размером с кирпич, удар был зубодробительный, но вроде всё целое. Видимо, работают суровые челябинские дорожные рабочие:

А, так это нужно спасибо сказать Едросу:

Партия чисто реальных дел, ёпт.

Уже пошли горы, и опять -- ремонт моста с поочерёдным движением. Потерял ещё час. После этого дороги пошли с крутыми виражами и обрывами, а я уже засыпаю. Решил остановиться на заправке для ночёвки. Кстати, сплю я прямо в машине на заднем диване:

Всё хорошо, только места для ног нет. Но ничего, я как-нибудь.

Сколько было на одометре -- не засёк :(

День третий

Утром проснулся, проехал километров 5 в поисках удобного места для привала:

Всё в норме, я позавтракал и собрался ехать дальше. Но нет. Местный рэкет решил не пускать меня на выезд со стоянки. Местный продуктовый рэкет -- это сцобачко. Берёт жалостью. Сошлись на полбанке тунца:

Объезжаю Челябинск с севера. Кстати, я достаточно суровый мужик?

Решил сфотографировать своё электронное хозяйство:

Лопата за 200 рублей в "Гранте":

Моя карта ;)

Через какое-то время у дорог начинают встречаться торговцы местным товаром. В одном месте остановился и купил ведёрко офигенных ранеток за 20 рублей! Еду, ем ранетки.

Как-то незаметно подъехал к Кургану:

Тут же заправился (пробег -- 82 301 километр) -- 55 литров на 1200 рублей:

Остановки здесь непритязательные:

Спасибо всем за инфу и советы здесь и на Яплакаль! Мне их передают по телефону. Вот и на этот раз посоветовали не ехать прямо, а пойти на Ишим через север (Тюменскую трассу), чтобы объехать кусок с ужасной дорогой и большими пробками. Объездная трасса через Ялуторовск оказалась отличной! Особенно порадовало почти полное отсутствие траффика. Незаметно доехал до Тюменской области:

Еду всё время спокойно, километров 95 в час. Меня (и впереди идущую машину) обогнал вроде бы Мерседес (не новый), шёл тоже небыстро, километров 110-120. Обогнал меня и впереди идущую машину, там встроился за кем-то. Едем. Вдруг вижу впереди что-то типа огромного клуба пыли, движущегося по полю от трассы поперёк неё. Сначала подумал, что это выстрелили из какого-то оружия. Присмотрелся -- этот тот самый Мерседес кувыркается! Пока остановился, метров 15 прокувыркался. Подбегаю с огнетушителем, ещё несколько водителей тоже бегут сюда. Машина ещё двигается. Остановилась на крыше, льётся бензин. Я открыл двери (открылись легко), вытащили водителя (тяжеленный мужик!), в сознании, но двигаться не может. Жена его выбралась сама. На ней -- кровь. Вчетвером оттащили мужика на обочину, вызвали 112. Водитель говорит, что колесо попало в колею, машину стало мотать, и он не удержался на трассе. А дорога стоит на насыпи метра в два. На дороге никакой колеи нет, и вообще никаких ям, неровностей и т. д. Встречный водитель говорит, что видел, как лопнуло переднее левое колесо. Не знаю, этого колеса на машине просто нет. Фотографировать было, как понимаете, не с руки, но когда выяснилось, что все живы, сделал один кадр:

Через 30 километров в кювете -- остатки сгоревшей фуры. Она ещё дымится, бродят ГАИшники и МЧСники:

На подъезде к Омской области попадается небольшой участок для ралли-рейдов. Это довольно крупные и острые камни как-бы вмурованные в покрытие:

В машине всё трясётся, даже мои зубы стучат. Это предвестник "федералки"?

Въезжаю в Омскую область. Скромненько:

Едется вроде нормально, так что решил доехать как можно ближе к Омску и остановиться где-то на стоянке с дальнобойщиками, чтобы утром доехать до Омска и выложить инфу в блог. Уже ночь (не учёл разницу во времени). В общем не рассчитал и въехал в Омск. Назад решил не возвращаться а выехал из города с другой стороны и остановился на ночёвку тут. Стоянка 80 рублей, горячий душ 100, сытный ужин с первым и вторым 132 рубля. Догнали Европу по придорожному сервису! ;) Душ:

Стоянка круглосуточно охраняется:

Местное время 3 часа ночи (по часам в кафе), я 18.5 часов за рулём. Так что после душа и ужина я сразу лёг спать. Утром проснулся, и вот, сижу в машине, пишу эти строки. Сейчас допишу, сохраню на флешку, и пойду завтракать. Потом вернусь в Омск, чтобы выложить это всё в блог.

На одометре 83 079 километров.

День второй

2010-08-01T17:33:00.000+04:00

Во второй день я поснулся в 5 утра и поехал дальше, завтрак отлодил до 9 утра по московскому времени. Кстати, с временем небольшой казус из-за разницы во времени (уже 2 часа) у меня остаётся меньше светового дня, плюс появляется недосып. Ладно, будем бороться.

Вскоре въехал в Татарстан:

А потом и в Чувашию:

Интересные автобусные остановки:

Казань прошёл по объездной, не посмотрел. Дороги здесь холмистые, но приличного качества:

Горит трава:

Древний автобус в Чебоксарах (извините, но в нашем городе такие назывались "скотовозы", да они и сейчас там есть):

В девять утра останавливаюсь на привал для завтрака и всяких проверок (масло, жидкости, давление в шинах, скотч на бампере):

Шины в норме:

Рядом помойка, почему-то с табличкой "Охотохозяйство":

Сворачиваюсь и еду дальше. Вот ГАИ в засаде, поймали кого-то из Подмосковья:

Кстати говоря, меня пока ни разу не остановили. Может ГАИшники тоже читают?

Нефтяные качалки:

Въезжаю в Башкирию:

Как и в Татарстане, все указатели и таблички дублируются на национальном языке:

Въезжаю в Уфу:

Спасибо Денису, он мне нашёл адрес Мака с интернетом в Уфе:

Дальнейшие сложности с интернетом описаны в предыдущем посте :(

Так что всё это вылилось в минус 3 часа и 250 километров, так что я думаю понятно, почему я так редко выхожу на связь.

P.S. Большое спасибо всем кто меня поддерживает, особенно Яплакальцам! Тем кто не поддерживает, тоже спасибо, это же дополнительный стимул доехать.

Сегодня попробую доехать до Челябинска, если получится...

В пути

2010-08-01T15:00:00.004+04:00

Всем привет!

Ну вот-наконец-то я дорвался до интернета! Извините, вчера никак не смог, уже валился с ног и не доехал до Казани. Постараюсь исправиться ;) Вчера, как остановися ночевать, записал всё в компьютере, теперь выложу здесь.

Плюс, есть некоторые проблемы с выкладкой фотографий. Я их снимаю на зеркалку в формате RAW, чтобы его перекодировать в JPEG нужна специальная программа, которая не установлена на этом компьютере. Пока отправлю текст, а потом попробую установить программу и добавить в пост фотографии. Так что не отключайтесь!

Добавлено: интернет здесь номинальный, ограничения сессии -- 15 мегов / 30 минут, скорость 5 килобит, а программа весит 50 мегов :( Перекодировал пока левой программой, извиняюсь за качество, потом заменю их нормальными.

Добавлено: в общем, друзья, не могу я вас без свежей информации оставить. Эти две фотки в Маке грузились по 5 минут каждая, я спросил местных жителей, они мне посоветовали поехать в платное интернет-кафе в центре "Мир". Немножко поплутал и нашёл. Духота конечно, но искусство требует жертв. Тут не wi-fi так что схема такая. Я скачиваю нужную программу, записываю её нафлешку у администратора за деньги, потом устанавливаю на своём компьютере, перекодирую фотки, и опять через администратора сюда загружаю с флешки. Так что кто знает, пишите, пожалуйста, в эти комменты адреса интернет-кафе в городах следования, Мак, увы, не тянет. Теперь должно быть понятно, почему я так долго в Уфе торчу.

Ещё добавление по поводу определения координат. Они у меня определяются программой Google Maps, установленной на телефоне. В норме это GPS, если нет GPS, то по базовым станциям сотовой связи, либо по сетям wifi. Видимо, сеть в Маке сконфигурирована каким-то таким хитрым образом, что телефон подумал, что он в Питере. Теперь всё нормально.

День номер ноль

Итак, что было сделано в день перед отъездом? Во первых, я вспомнил, что у меня есть антирадар (строго говоря, это не антирадар, а радар-детектор, но не будем выпендриваться). Проблема в том, что от него нет провода питания (Нет, он не ворованный, поймите меня неправильно! Просто этот провод был стационарно установлен в другой машине, которую продали, а провод остался.) Пришлось в пятницу вечером ехать на Совок (примечание для немосквичей: Совок -- это Савёловский рынок, там продаётся электроника и вся компьютерная дребедень) для покупки проводка. В целях экономии времени пришлось ехать на метро. Ну и жара! На Совке мне предложили этот проводок по смешной цене 750 рублей. В ответ я, конечно, посмеялся и купил соответствующие разъёмы (в антирадар и в прикуриватель) за 100 рублей и сам дома припаял провод. Работает нормально.

Дальше, были покиданы вещи в багажник. Одна коробка была заполнена едой, вторая всякими шмотками, третья электронной мелочовкой (вроде блоков питания, зарядных устройств, электробритв, дисков с фильмами, компьютера на котором я всё это сейчас пишу и т. д.), четвёртая инструментами (не мудрствуя лукаво, я просто поставил в неё свой домашний инструментальный ящик, плюс топор), пятая -- резервная.

Ещё взял три 5-литровых бутылки с питьевой водой и одну 9-литровую -- с технической.

Все колёса были подкачаны компрессором (забыл написать -- у меня есть компрессор!) до давления + 0.2 единицы от паспортного, учитывая повышенные нагрузку и скорость. То есть передние 2.2, задние 2.4.

В бачок омывателя была налита свежая водичка.

Пока суть да дело, спать легли в час ночи.

День первый

Проснулся я ни свет ни заря, то есть в 9 утра, поел и поехал. На одометре 80 021 километр:

Ехал я с дачи, решил ехать через Москву. По дороге в Москву загорелась лампочка пустого бака, заправился на BP: 55 литров/1300 рублей. Заправился здесь:

Потом заехал в магазин "Грант" и купил небольшую лопату и разветвитель прикуривателя на 3 разъёма. Теперь у меня в норме прдключены телефон, навигатор и антирадар.

Ещё я подумал-подумал, почитал советы, заехал в гараж и взял 2 новых шины. Одна вошла в багажник поверх коробок, вторая лежит в салоне за задним сиденьем.

Пока суть да дело, пробки и покупки, выехал я на МКАД, и решил остановиться перед съездом на Горьковское шоссе для памятного кадра:

Время 11:11, пробег 80 127 километров.

Сфотографировался с помощью штатива и поехал во Владивосток через замечательное Горьковское шоссе и прекрасный город Балашиха, которые дали мне возможность совершенно не напрягаясь освоить "лишние" 2 часа.

80 212 километров, въезжаю во Владимирскую область:

Объезжаю Владимир понимаю, что от запаха резины в салоне скоро вырублюсь, и голова раскалывется. Остановился, загерметизировал пакет с шиной скотчем, пришлось выпить волшебных колёс и поспать на заднем сиденье 30 минут, иначе бы не выдержал. Резиной вонять перестало, зато дым от лесных пожаров иногда не позволяет увидеть даже впереди идущую машину.

Попадаются небольшие аварии:

Симпатичная скульптура прямо на трассе:

Въехал в Нижегородскую область, проехал Нижний. На выезде из Нижнего увидел Ашан, а так как я с собой забыл взять какое-нибудь расфасованное по маленьким ёмкостям питьё, решил заехать и купить. Купил упаковку "Спрайта" (24 банки). Заметил там же "Сабвей". Поскольку люблю его в Москве, решил тут же пообедать. Оказалось, что разливных напитков там нету (а это то, что я там очень люблю), пришлось довольствоваться бутербродом (30 см). Камрады! Это далеко не то, что подают в "Сабвее" в Москве. Это настолько далеко не то, что половину бутерброда мне пришлось выкинуть. Простите меня, дети из Африки!

Дальше на 80 688 километре попадаю в пробку из фур, вдоль обочины лежат (давно) несколько фур и очередной автобус:

Второй участник:

Вдали виден ещё один грузовик:

Оказалось, что пробка вызвана ремонтом моста, через который поочерёдно пропускают то в одну сторону, то в другую. Похоже, что ремонт идёт давно -- уже светофор поставили. Только проехал мост, въезжаю в Чувашию:

Многое здесь необычно:

Уже темнеет. Я решил ехать, пока не кончится бензин. До Татарстана не доехал, лампочка зегорелась ещё в Чувашии. Заправляюсь 80 828 километрах на "Татнефти" на 55 литров / 1230 рублей до полного и ищу стоянку дальнобойщиков.

Огромную стоянку нашёл через 27 километров, тут не менее 100 грузовиков. Припарковался, сижу ем. Подошёл стоянщик в жилете, оказалось, что у них стоянка 50 рубликов, да ладно, нам не жалко. Показал вторую стоянку, где не будет мешать шум дороги. Решил перед сном посмотреть кино. Блин, забыл, что у меня на компе дисковёрта нет! Посмотрел... Ну ничего, зато я вместо кино пишу сейчас этот блог (выложу, когда будет возможность).

Итог: за день пройдено 807 километров, из них по маршруту 701 километр.

Завтра выезжаю!

2010-07-30T11:30:00.002+04:00

Вроде бы более-менее собрался, выезжаю завтра утром (как проснусь) с МКАДа по Горьковскому шоссе. Ночевать я буду на даче, и ближе ехать сразу оттуда, но это же дело принципа! Сказал из Москвы, значит из Москвы. Нужно ещё покидать в коробки еду, воду, одежду и всё остальное.

Блог буду вести в компьютере (беру с собой), на остановках в городах -- выкладывать его сюда. Хотел сначала делать это в Мак-Дональдсах, но оказалось, что их нет в очень многих крупных городах (даже в Новосибирске!). Ладно, будем искать интернет-кафе.

Получается, что торжественный момент выезда не получится сразу выложить на сайт, но ничего, почитаете вечером (я надеюсь).

Коробки уже загружены в багажник (пока пустые):

По прикидкам получается по одной коробке на еду, воду, шмотьё, мелочовку и сувениры с дороги.

Котэ пока сторожит коробки, чтобы не спёрли:

И вообще строго следит за процессом:

P.S. Очень жаль, что не смогу завтра поприсутствовать на Триумфальной площади. Наваляйте там нашистам за меня! Я думаю, этих баранов опять пригонят на альтернативный митинг. Добавлено: не все в курсе, на всякий случай поясню, нашисты -- это те, кто за чиновников, депутатов, мигалки и вообще за нашу охреневшую ~~шваль~~ власть.

Добавлено: друзья, не волнуйтесь, котэ не беру, это была шутка юмора.

Задние наклейки

2010-07-27T18:52:00.001+04:00

Извиняйте, сегодня пост будет короткий, замотали вконец на работе, нужно же закрыть все дела, расплатиться со всеми долгами ;)

Вчера вечером наклеили наклейки назад, теперь сразу будет всем видно, что это едет дальнобойщик:

На багажнике -- адрес сайта. Кстати, не стесняйтесь его размещать на других ресурсах, чем больше народу -- тем лучше.

После выходных

2010-07-26T14:48:00.000+04:00

После выходных у меня есть несколько хороших новостей:

1. Ура! По нормальному адресу заработал сайт www.6tonn.ru! Всё-таки ждать нужно было только 5 дней, и учётные записи магическим образом распутались.

2. Я отремонтировал бампер.Как я и хотел, серебристым скотчем. По-моему, получилось вполне удачно:

3. Пройдено ТО-80 (пробег уже 79 тысяч) у дилера Авантайм (у меня заключён с ними договор о продлении гарантийного срока на 1 год, взамен я прохожу ТО не каждые 15, а каждые 10 тысяч километров). Поменяли по регламенту: масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, свечи, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость. Износ колодок 50% (и передних, и задних). Свечи стояли вполне живые, поэтому возьму их с собой на всякий пожарный:

4. Была закуплена провизия:

В основном тут мясные и рыбные консервы (24 банки), 3 пирога с вареньем, сухие хлебцы (не портятся), сухие хлопья, печеньки, рулеты, 3 бутылки водки (может пригодиться для взаимозачётов на трассе), упаковка энергетических напитков, сахар, 4 бомж-пакета (корейской лапши), кот Барсик (хочет поехать со мной). Нужно будет всё это аккуратно уложить в ашановские коробки (в багажник аккуратно встаёт 5 коробок).

5. Я провёл испытания китайского инвертора из МедиаМаркта за 100 рублей. Вердикт: не работает (ха-ха, вот это сюрприз!). Может быть, не хватает мощности (видимо, это секретная информация, она нигде ни на корпусе, ни на упаковке не указана), а может это просто массогабаритный макет. Пришлось купить на Совке нормальный инвертор на 150 ватт за 900 рублей. Испытания на зарядке ноутбука показали: работает.

6. Изготовили наклейки. Пока наклеена только передняя. По-моему, смотрится неплохо:

Вопросы по машине

2010-07-20T19:04:00.002+04:00

Блин, только хотел написать, что получилось поднять сайт www.6tonn.ru -- там должна была быть титульная страница. В итоге учётные записи Гугла перепутались между собой, и теперь единственный выход -- ждать. Где-то пишут, что пять дней, где-то -- что две недели. Надеюсь, что всё-таки пять дней, иначе не удастся запустить сайт в полном объёме до начала поездки. Пока же страница доступна по суррогатному адресу: www.6tonn.ru.

Также там можно посмотреть моё текущее местоположение, автоматически предоставляемое с помощью службы Google Locator (спасибо Дмитрию Куницыну за подсказку!).

Теперь о вопросах. Самый большой вопрос для меня -- это шины. На машине стоят неплохие шины Nokian Hakka i3 185/70R14. Но. Ресурс шин уже использован процентов на 60-70. Глубина протектора на всех четырёх шинах составляет 3 миллиметра при начальных восьми (на фотографии видны индикаторы "2" и "3"):

Хватит ли их ресурса на 17 тысяч километров? У меня есть комплект новой ни разу не использованной средненькой резины (Amtel Planet DC), и в принципе можно поставить её, но мне не хочется потом иметь два комплекта наполовину изношенной резины.Я хочу полностью докатать этот комплект, а по возвращении поставить новый, чтобы не захламлять гараж. Думаю рискнуть.

Ещё один небольшой момент -- это замок пассажирской двери:

Его вскрывали ночью в московском дворе "скруткой", чтобы достать навигатор. Ремонтировать я это дело не стал, не думаю, что кому-то нужно лезть ко мне в машину, если там не будет лежать на виду ничего ценного. Так и езжу год уже.

Ну и конечно небольшая потёртость на переднем бампере:

Тут нужно подновить скотч -- может поставить модный серебристый? Мне кажется, будет смотреться элегантно и в то же время достаточно динамично.

Изменение 26.07.2010: поскольку учётные записи Гугла распутались, и поднят основной сайт, ссылка на него исправлена.

Выходные

2010-07-19T15:31:00.000+04:00

Что сделано за выходные? Немного. Жара в Москве накладывает свои зловещие коррективы на планы и чаяния простых людей. Вот так и здесь. Вместо закупок было решено съездить в Бронницы и поплавать в гребном канале. Красота.

По дороге туда был куплен атлас автодорог России. Навскидку, карты более-менее актуальные, читается удобно.

Ещё у меня появилась идея -- нужно же разместить соответствующие надписи на машине. Какие конкретно -- я уже придумал, когда будут готовы, размещу фотографию.

Фоты пришли!

2010-07-16T15:21:00.003+04:00

Итак, кардридер так я и не принёс, но нашёл в завалах в столе (нижний культурный слой) проводок для фотоаппарата. Вот что у меня есть в багажнике:

Некрасивый кипятильник с белым проводом виден справа. Что я забыл перечислить позавчера:

1. Буксирный трос на две тонны (проверен в боевых условиях этой суровой зимой)

2. 5-литровая канистра с бензином BP

Нужно будет теперь продуктами закупиться и водой. Кстати, забыл представить свою машинёшку. Вот она (называется Муха):

2008 год выпуска (ноябрь), пробег 77 тысяч километров. Прекрасное техническое состояние, профессиональный тюнинг (кресты на фарах, табличка "Амстердам" за задним стеклом, георгиевская ленточка на антенне). Блин, георгиевскую ленточку обещал подарить кое-кому! Ну ничего, хороший тюнинг так просто не испортить.

Есть и небольшие недостатки, но о них речь пойдёт чуть позже.

До поездки нужно будет пройти ТО, следующее ТО (90 тысяч) сделаю где-то в пути. Для этого у меня есть волшебная распечатка адресов офф. дилеров по всей России (16 страниц!).