Em ano eleitoral, campanha resgata projeto histórico para desafogar trânsito na região, recriando digitalmente a futura estação Geremário Dantas, no local do antigo Cine Cisne.

A Associação de Moradores e Amigos da Freguesia (AMAF), em parceria com o movimento “Cadê o Metrô”, lançou nesta quinta-feira (17/09/2026) uma campanha em vídeo para cobrar dos candidatos ao Governo do Estado um compromisso real com a construção da Linha 6 do Metrô. A iniciativa visa pressionar os políticos a tirarem da gaveta um projeto debatido desde o século passado, essencial para evitar o colapso viário da Baixada de Jacarepaguá.

A urgência de uma ligação de alta capacidade unindo a Baixada de Jacarepaguá (Zona Sudoeste), a Zona Norte e a Ilha do Governador não é um capricho recente. O conceito de uma via de massa na região já aparecia nos primeiros grandes estudos urbanísticos do Rio de Janeiro, sendo formalmente consolidada nos meados de 1900 e nos Planos Diretores de Transporte Urbano (PDTU) no final da década de 1990 e início dos anos 2000.

Historicamente desenhada para ser o elo definitivo entre a Barra da Tijuca (Terminal Alvorada) e o Aeroporto Internacional (Fundão/Ilha do Governador), a Linha 6 acabou escanteada na década de 2010. Pressionado pelos prazos da Copa do Mundo e das Olimpíadas, o poder executivo optou pela construção de um modal mais barato e rápido de implementar: o BRT Transcarioca.

A luta da sociedade civil organizada pelo metrô da linha amarela (linha 6) teve um marco recente em outubro de 2015, quando a AMAF, ao lado da FAMRIO (Federação das Associações de Moradores do Rio de Janeiro), lotou o Clube Olímpico de Jacarepaguá para exigir da Secretaria Estadual de Transportes a inclusão do metrô nos planos metropolitanos. Foi feita promessa, mas não cumprida.

Contudo, como já alertavam os urbanistas e as associações de moradores, o modal rodoviário saturou em poucos anos frente ao explosivo adensamento populacional de bairros como Freguesia, Pechincha, Taquara e Anil. O esgotamento do BRT e o travamento diário da Linha Amarela provaram que a substituição do projeto metroviário foi apenas um paliativo, reforçando a tese de que apenas um transporte ferroviário pesado (como a Linha 6, com seu mapa já desenhado e estudado há décadas) pode resolver o gargalo metropolitano.

A visão de longo prazo: PDTU, expansão e a fala da AMAF
Essa necessidade estrutural de um transporte de alta capacidade tem sido frequentemente levada a público pela atual gestão da associação. A urgência vai muito além de pequenos ajustes no trânsito. A AMAF já projeta a necessidade da região mapeando as grandes metas de estado discutidas no Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU) e nos projetos de expansão do metrô fluminense, que miram as janelas de investimentos de 2035 e 2045. Sem a garantia do início desses debates hoje, a Baixada de Jacarepaguá corre o risco de ficar de fora do orçamento e das prioridades das próximas décadas.

Diante dos problemas crônicos de mobilidade que afetam a região, a AMAF entende que a formulação de novos projetos de investimento em metrô é uma necessidade estrutural inadiável e que o traçado original da Linha 6 deva ser complementado com pesquisa de novas linhas. Essa urgência, tem sido frequentemente levada a público pela atual gestão da associação.

Como solução direta a esse gargalo, a entidade encampou o projeto popular da Linha Transversal, uma alternativa robusta proposta por Lélio e criteriosamente revisada por Marilea e pelo Grupo de Trabalho (GT) de Mobilidade Urbana da AMAF.

O projeto ganhou forte visibilidade técnica quando foi apresentado por Lélio de Araújo ao Fórum Permanente de Mobilidade Urbana da Região Metropolitana do Rio de Janeiro, no dia 30 de novembro de 2023. Pouco tempo depois, em 24 de março de 2024, a AMAF fez a publicação oficial detalhando esse encontro em seu site, marcando também o lançamento do abaixo-assinado para a população. Junto a essas campanhas e aos pedidos de inclusão submetidos ao governo estadual em 2023 e 2024, a instituição disponibilizou os mapas ilustrativos da Linha Transversal. Esses PDFs, que contêm o desenho exato de onde ficariam as estações propostas ao longo da via, além do vídeo e dos documentos da apresentação, podem ser baixados diretamente na página dessa campanha para serem utilizados como material de apoio e divulgação.

A associação projeta as necessidades de Jacarepaguá mapeando as grandes metas de estado discutidas no Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU) e nos projetos de expansão da malha fluminense, que miram as janelas de investimentos de 2035 e 2045. Sem a garantia do início desses debates hoje, a Baixada de Jacarepaguá corre o risco de ficar de fora do orçamento e das prioridades logísticas das próximas décadas.
Para garantir que a iniciativa ganhe tração, a AMAF já deu os primeiros passos institucionais. A proposta da Linha Transversal foi formalizada por meio de ofício e encaminhada diretamente à Rio Trilhos, empresa estadual responsável por planejar e fiscalizar os sistemas de transporte sobre trilhos no Rio de Janeiro.

A Secretaria de Estado de Transporte, via Rio Trilhos, não apenas recebeu e avaliou os mapas da Linha Transversal, mas se dispôs a avaliar a inclusão da proposta na pauta da próxima janela de revisão do Plano Diretor Metroviário (PDM). A resposta oficial foi assinada por Rafael Machado Quaresma, diretor-presidente da Rio Trilhos (Riotrilhos). O trecho exato divulgado nos registros afirma que o presidente: “Consideramos,
a princípio, pertinente o estudo da presente demanda desta AMAF, para a qual sugerimos que, quando da execução da atualização do Plano Diretor Metroviário vigente [a ser realizada em 2027], seja analisada a inclusão da linha proposta para avaliação.”

Em recente relato ao jornal O Globo, o presidente da AMAF, Yuri Leal, reforçou que não basta apenas ampliar opções paliativas rodoviárias; o foco deve ser a implementação de transporte metroviário em Jacarepaguá. A associação defende que o debate sobre trazer o metrô para Jacarepaguá precisa entrar na agenda do governo estadual imediatamente.
Como os planos metropolitanos sofrem revisões de ciclo, a exemplo dos debates previstos para 2027, a hora de agir é agora. “Este é o momento ideal para convocarmos a população e mantê-la mobilizada até lá”, destacou Leal, ao justificar as campanhas de abaixo-assinado e as ações de pressão popular para garantir os estudos da Linha Transversal.

Publicado no canal oficial da Associação no YouTube sob o título “Metrô da Linha Amarela é solução para deixar de perder horas no trânsito de Jacarepaguá!”, o vídeo traz o desabafo de, Marilea Melo, conselheira da AMAF, uma motorista exausta com os engarrafamentos diários. “Eu não aguento mais esse engarrafamento todo dia, são horas perdidas na Barra, Linha Amarela, trânsito travado na Serra… e Jacarepaguá inteira parada no asfalto”, diz a protagonista logo no início.

O grande destaque da campanha é o uso de Inteligência Artificial generativa para materializar esse sonho antigo dos moradores. O vídeo exibe projeções realistas de uma simulação do metrô cruzando a Linha Amarela, culminando na recriação virtual de como seria a futura Estação Geremário Dantas. Com forte apelo à memória afetiva e histórica do bairro, o vídeo projeta a construção da estação na área próxima à Pizzaria Papizo, no exato local onde por anos funcionou o icônico Cine Cisne — cinema de rua da região que foi demolido justamente para dar lugar às obras da Linha Amarela.

Um traçado estratégico e a urgência para 2027-2035
A proposta defendida pelo Grupo de Trabalho de Mobilidade Urbana da AMAF reforça o trajeto estratégico da Linha 6: saindo do Terminal Alvorada, o metrô cortaria o fluxo pesado da Avenida Ayrton Senna, com paradas no Gabinal / Cidade de Deus, subindo pela Linha Amarela, na Freguesia. Após a parada na Estação Geremário Dantas, a linha seguiria em direção à Ilha do Governador, passando pelo Méier e conectando-se com a Linha 2.

Ressalta-se que o investimento no Metrô da Linha Amarela (Linha 6) é algo possível, sendo um projeto amplamente mapeado e aprovado há décadas, o que representa o menor custo de planejamento inicial para o Estado, visto que o conceito de engenharia já existe. O vídeo inclusive reforça isso: “A Linha 6 do metrô está no papel desde o século passado”.

Mobilização nas redes
O vídeo termina com uma provocação clara à população: “Quanto tempo você pouparia com o metrô aqui em Jacarepaguá? Pense nisso. Marque seu candidato”.

A publicação no site e nas redes sociais da AMAF convoca os moradores da Freguesia, Taquara, Pechincha e bairros vizinhos a entrarem na mobilização. A orientação é que a população compartilhe o vídeo e marque os candidatos ao Governo do Estado nos comentários, exigindo que apresentem propostas concretas para a atualização do projeto executivo e para o início das obras da Linha 6.

Para a AMAF, o recado é claro: Jacarepaguá não pode mais esperar, e o voto deste ano precisa estar condicionado ao direito de ir e vir com dignidade.

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Que dia histórico para Jacarepaguá, para a cidade do Rio de Janeiro e para a luta comunitária! O decreto de criação da unidade de conservação foi assinado pela prefeitura em 28 de junho de 2026, aos pés da nossa floresta!

Parabéns a todos aqueles que apoiaram esse projeto, que fizeram dele uma causa própria e que lutaram juntos para que chegássemos no dia de hoje! Isso só se concretizou por cada um dos voluntários da cidade! Desde o abaixo-assinado de 2022 até o dia de hoje!

Agradecemos à vereadora (e ex-secretária de meio ambiente) Tainá de Paula por abraçar esse projeto com a AMAF, à secretária de meio ambiente atual Lívia Galdino por dar continuidade e aos servidores da Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Clima pelo estudo impecável do Corredor Azul. Agradecemos também ao prefeito Eduardo Cavaliere por tornar uma realidade essa REVIS, atendendo aos apelos da população e às recomendações do corpo técnico.

A preservação desse espaço imenso de mata atlântica presta tantos serviços para a população que fica difícil enumerar aqui. Prevenir enchentes, promover lazer e educação ambiental, equilibrar a temperatura da cidade, conservar espécies de fauna e flora, permitir a manutenção de nascentes, FAZER PARTE DE UMA CONEXÃO ESSENCIAL ENTRE OS DOIS PARQUES. São infinitos benefícios.

Celebramos uma conquista coletiva, construída por muitas mãos e muitas vozes. Que o Corredor Azul seja símbolo de uma cidade do Rio de Janeiro que escuta sua população, respeita sua natureza e escolhe manter a floresta em pé.

A cerimônia foi marcada pela presença de muitas pessoas que participaram da luta ou que foram testemunhar. Alguns ainda subiram por trilha para contemplar o mirante da Pedra do Urubu e as cachoeiras do Rio Papagaio.

Abaixo, o decreto pode ser lido na íntegra (assim como baixar).

Observação: apesar de o projeto Corredor Azul da Prefeitura do Rio de Janeiro englobar mais duas possibilidades de unidades de conservação (proteção da Pedra da Panela e ampliação do Parque Natural Municipal da Lagoa do Camorim), foram assinadas apenas as duas unidades citadas antes.

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Em mobilização que tem envolvido vários coletivos e pessoas da cidade, temos pressionado o prefeito para a assinatura do Decreto do Corredor Azul. Hoje é o primeiro

sinal público que de que sairá do papel!

Ficamos felizes com essa sinalização e compartilhamos para ciência de todos os ativistas e colaboradores.

Fiquemos vigilantes e cobremos!

Abaixo compartilhamos o vídeo da promessa!

AAA

Lembrando que qualquer mobilização social só é possível com muitas mãos. Abaixo, compartilhamos uma brincadeira que fizemos nos preparativos, com um grupo de voluntários que se juntou perto do palco para a entrega simbólica de canetas para assinatura. “Para não faltar canetas”.

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Antes disso, por meio dos conselhos, a AMAF e a Trilha Transcarioca sugeriu mais de uma vez ações de reflorestamento nas clareiras abertas no Monte Cardoso, além de ter sugerido vistorias in loco.

A liberdade religiosa é um direito constitucional, da mesma forma que o direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, por isso a preocupação com os acampamentos numa unidade de conservação de proteção integral, desmatamentos e fogueiras presente nessa área do “Monte Cardoso”.

Confira a notícia no site do Diário do Rio!

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Queremos muito que essa floresta situada fora do Parque Nacional da Tijuca, na vertente oeste do maciço, seja efetivamente protegida com uma unidade de conservação. Aproveitamos para pedir para que o nosso prefeito Eduardo Paes assine o decreto!

É muito importante que haja mecanismo legal de proteção mais forte para que toda essa região de cachoeiras continue sendo um atrativo de lazer para o futuro!

Ao todo, coletamos 160 Kg, conforme pesagem ao fim do evento.

Agradecemos a participação do grupo das Guardiãs da Mata assim como dos escoteiros. Agradecemos também o apoio do patrulhamento do 18º Batalhão da Polícia Militar no início do evento.

Apoio: Instituto Limpa Brasil

Adicionaremos imagens posteriormente

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Em 15 de novembro, no Dia da Proclamação da República, fizemos ação de conversa com moradores na Praça Jorge da Costa Pinto (Freguesia) sobre a nossa campanha “Floresta em Pé Jacarepaguá” assim como um debate sobre outras lutas pelo nosso bairro.

E em 16 de novembro, domingo, subimos a trilha no Rio Papagaio para deixar a marca nesta fim-de-ano de que queremos a Unidade de Conservação para proteger toda a face oeste do Maciço da Tijuca. Este é um importante passo para que nós e as futuras gerações possam contar com essa floresta!

Após a Consulta Pública do “Corredor Azul”, o processo percorre vias administrativas e passará pela decisão do prefeito Eduardo Paes (aprovar ou não). Reivindicamos a sua aprovação e o decreto da proteção da ambiental!

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Pedimos mais ciclovias por mais segurança a quem opta pelo transporte ativo e sustentável, como o é a bicicleta e o patins.

Apesar de sucessivos pedidos e antigos posicionamentos da Prefeitura do Rio de Janeiro, até hoje não temos um bom quantitativo adequado de malha cicloviária nesta cidade, sobretudo na nossa região de Jacarepaguá. Por causa disso precisamos reivindicar melhor infraestrutura para a proteção de todos.

Para quem não se recorda, havia a promessa, inclusive em resposta da secretária municipal de transporte a uma das nossas reclamações em audiência pública, de que até o fim de 2024 haveria a conexão de todas as estações de transporte de média a alta capacidade com a malha cicloviária. E, por exemplo, a estação de BRT do Tanque não está.

Abaixo, compartilhamos as falas iniciais de nossos associados e organizadores da manifestação. Na concentração na Praça Professora Camisão, Sidney Teixeira problematiza os baixos investimentos na expansão da malha cicloviária. E André Moreira e Diego Luiz movimentam os “gritos de guerra”.

Pedalar e Patinar/ é em Jacarepaguá!

Abaixo compartilhamos o vídeo da Agência Lume para esse protesto!

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No último sábado, dia 16 de agosto, os técnicos da SMAC (Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Clima) apresentaram o estudo e a proposta de criação das 4 novas unidades de conservação que irão compor um “Corredor Azul”, ligando por meio delas o Parque Nacional da Tijuca e o Parque Estadual da Pedra Branca. Após isso, foi aberto espaço para dúvidas e colocações dos presentes.

As vantagens de preservar essas áreas são inúmeras:
Minimizar impactos da urbanização no bioma de Mata Atlântica
Proporcionar maior conexão da fauna e flora nesta região
Manter maior equilíbrio da temperatura nos bairros próximos
Evitar efeitos negativos de eventos climáticos como fortes chuvas
Preservar sítios de grande beleza natural e apelo turístico e histórico
E por aí vai!

Para que esse projeto se concretize, ainda são necessárias algumas etapas técnicas e o posterior encaminhamento para o Gabinete da Prefeitura. Até lá, e mesmo após a aprovação, continuaremos acompanhando, pressionando e contribuindo para esse resultado importantíssimo para todos o Rio de Janeiro!

A quem interessar, esta é a página de acompanhamento da consulta pública, com a apresentação e documentos referentes a ela.

Clique aqui para acessar a ata da consulta pública realizada em 16 de agosto de 2025.

O carioca quer a FLORESTA EM PÉ!

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Abaixo, alguns vídeos da participação de associados nossos.

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Uma semana antes, em 09 de agosto de 2025 (sábado), nas proximidades da Praça Jorge da Costa Pinto (Freguesia), fizemos uma ação de panfletagem e distribuição de adesivos, convocando pessoas para a consulta pública!

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Iniciamos o percurso na Praça Tedim Cerqueira e seguimos pela Ladeira da Freguesia até a primeira parada: a histórica Igreja Nossa Senhora do Loreto . De lá, subimos pelo elevador até a Igreja Nossa Senhora da Penna, um dos pontos mais simbólicos da região.

A caminhada foi guiada pela Tatiana Pereira, professora de Geografia que deu aula por 30 anos e que trabalha com história do Rio de Janeiro desde 2017 . Com seu profundo conhecimento, ela nos conduziu por um roteiro cheio de significado, revelando como essas duas igrejas e as antigas fazendas ao redor deram origem à nossa comunidade.

Foi uma manhã de grande troca, aprendizado e conexão com as raízes locais . Agradecemos a presença de todos que caminharam conosco e ajudaram a tornar esse momento tão especial. Que venham outros encontros como esse — conhecer a história do nosso bairro é também fortalecer nosso sentimento de pertencimento .

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A chapa única foi eleita por aclamação, marcando o início de um novo ciclo que começa oficialmente em 1º de agosto!

Conheça a nova Diretoria 2025–2027, pronta para seguir a luta comunitária em defesa da Freguesia!

Diretoria:

• Yuri Leal (presidente)
• Marcelo Calvano (vice-presidente)
• Karolina Dunai (tesoureira)
• Guilherme Martins (secretário)
• Juliana Fernandes (vogal)
• Gabriel Finotti (vogal)
• Beatriz Siqueira (vogal)

Conselho Fiscal:

• Estela Maria de Oliveira
• Antônio Sergio Soares
• Marilea Melo

Seguimos juntos por uma gestão participativa, transparente e comprometida com o bem comum!

Confira a ata da assembleia clicando aqui!

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