AUTOVITAL - Blog Auto

Noul Sandero Stepway este aici! Vino să îl descoperi și să îl testezi!

2026-03-13T11:16:00.000+02:00

Noul Sandero Stepway are un motor de 120 CP, cu GPL din fabrică și cutie automată. Designul nou și accentul pus pe confort și funcționalitate îl transformă în partenerul ideal pentru fiecare drum. În plus, autonomia de 1500 km îți asigură un drum de la București până la Praga cu un singur plin.

Ce s-a schimbat la nivel de design și echipamente?

Semnătură luminoasă LED în forma literei „T” inversat;
Grilă și bară de protecție față noi, cu efect pixelat;
Gardă la sol mărită;
Jante de 16’’;
Două culori noi: Amber Yellow și Sandstone;
Materiale textile rezistente;
Tablou de bord digital de 7";
Ecran central de 10’’ cu sistem Media Nav Live;
Conectivitate wireless Apple CarPlay și Android Auto;
Încărcător wireless pentru smartphone integrat în consola centrală.

Care sunt noutățile în materie de sisteme de siguranță?

Frânare automată de urgență, cu detectarea pietonilor și bicicliștilor;
Monitorizarea atenției șoferului;
Buton nou „My Safety”, care permite configurarea rapidă a tuturor sistemelor de asistență pentru a le adapta stilului de condus.

Vino să descoperi și să testezi noul Sandero Stepway!

Mai multe detalii pe www.dacia.ro!

Sursa: Dacia România

Înmatriculările de autoturisme în Romania în anul 2025

2026-01-11T17:11:00.004+02:00

Inmatricularile de autoturisme noi in Romania au crescut in decembrie 2025 cu +54.36% fata de decembrie 2024, atingand un volum de 21.312 unitati.

Pe TOTAL an 2025, inmatricularile de autoturisme noi au atins valoarea de 156.803 unitati, o crestere de +3.77% fata de 2024, respectiv 151.105 unitati.

Dintre acestea, 8.849 autoturisme noi inmatriculate au propulsie full electrica (-9.7%) si 77.140 unitati au propulsie hibrida (+31.9%) fata de 2024.

In ceea ce priveste autoturismele second hand inmatriculate pentru prima oara in Romania, volumul acestora a atins in decembrie 2025 cifra de 29.066 unitati, un volum similar cu cel inregistrat in decembrie 2024, respectiv 29.606 unitati.

Pe TOTAL 2025, inmatricularile de autoturisme second hand inmatriculate pentru prima oara in Romania au ajuns la valoarea de 360.103 unitati, in crestere cu +9.51% fata de 2024, respectiv 328.834 unitati.

Clasamentul pe marci autoturisme noi, TOTAL 2025:

DACIA = 45.738 unitati
TOYOTA = 15.893 unitati
RENAULT = 11.482 unitati
SKODA = 11.299 unitati
VOLKSWAGEN = 9.783 unitati
HYUNDAI = 9.352 unitati
FORD = 7.345 unitati
MERCEDES = 5.488 unitati
BMW = 5.430 unitati
SUZUKI = 4.735 unitati

Sursa: Asociația Constructorilor de Automobile din România (www.acarom.ro)

Škoda prezintă Fabia 130, un model ediție specială, cu putere crescută

2025-10-07T19:54:00.002+03:00

Fabia 130 este echipată cu un motor puternic 1,5 TSI, care oferă 130 kW și o viteză maximă de 228 km/h, fiind astfel cea mai rapidă Škoda Fabia din producția de serie din toate timpurile.

Designul exterior include detalii negre gloss, embleme speciale pentru ediția 130, faruri Bi-LED, jante Libra de 18” cu design unic și terminații duble la sistemul de evacuare, ce subliniază și mai mult look-ul sportiv al automobilului.

Interiorul oferă scaune sport electrice cu volan cu trei spițe, afișaj Virtual Cockpit de 10" și un ecran de infotainment de 9".

De la lansarea modelului Fabia în 1999 și până în prezent, au fost produse peste 5 milioane de exemplare ale modelului Fabia, ceea ce face ca actualul model de intrare în gama de produse a mărcii să fie unul dintre modelele Škoda cu cel mai mare succes în vânzări.

Škoda prezintă Fabia 130, o ediție specială derivată din actuala Fabia Monte Carlo 1,5 TSI. Acest model fabricat în ediție limitată oferă mai multă putere, un șasiu cu garda la sol redusă, manevrabilitate mai rafinată și elemente de design care fac referire la moștenirea bogată și de succes a mărcii Škoda din domeniul motorsport-ului. Acesta este, de asemenea, cel mai rapid model Fabia produs de Škoda până în prezent, atingând o viteză maximă de 228 km/h. Fabia 130 le oferă celor pasionați de condus performanțe ridicate și un stil aparte, marcând în același timp aniversarea de 130 de ani a producătorului Škoda Auto. Ediția limitată poate fi comandată începând de acum, pe multe piețe europene. Livrările sunt programate începând din decembrie 2025.

Škoda aniversează 130 de ani de existență: cu o ediție specială și deosebit de puternică a modelului Fabia

Škoda Auto a prezentat Fabia 130, o ediție specială spectaculoasă, bazată pe linia de echipare Monte Carlo a hatchback-ului popular din gama Škoda. Având sistemul de propulsie complet reconfigurat de departamentul de Dezvoltare Tehnică a fabricantului Škoda Auto, acest model oferit în ediție limitată dispune de un motor 1,5 TSI cu putere crescută și de manevrabilitate și mai avansată. Mai mult, modelul include și optimizări pentru modurile de condus și pentru asistenți, cu scopul de a permite un stil de condus mai dinamic. Au fost făcute, de asemenea, reglaje speciale pentru transmisia DSG, pentru a susține caracterul sportiv al modelului. Mai mult, automobilul dinamic dispune de detalii de design inspirate din motorsport, precum și de elemente pentru optimizarea aerodinamică, care împreună cu jantele cu design unic fac ca Fabia 130 să iasă imediat în evidență. Cel mai recent membru al gamei Fabia va fi fabricat doar în număr limitat.

Upgrade-uri de putere și performanță: cea mai rapidă Škoda Fabia produsă vreodată

Inima modelului Fabia 130 ia forma unui motor 1,5 TSI EVO2 optimizat, care furnizează 130 kW, față de cei 110 kW inițiali. Optimizate de specialiștii în sisteme de propulsie de la departamentul de Dezvoltare Tehnică Škoda, anumite componente, precum galeria de admisie, amortizorul de vibrații sau culbutorii, au fost adaptate pentru a corespunde puterii crescute. Astfel, motorul produce acum o putere mai ridicată începând de la 3.500 rpm, iar vârful de 130 kW este disponibil între 5.750 și 6.000 rpm. Cuplul maxim de 250 Nm este disponibil între 1.500 și 4.000 rpm.

Transmisia automată DSG cu 7 trepte a fost special îmbunătățită, beneficiind de optimizări esențiale, inclusiv puncte de schimbare a treptelor mai ridicate, pentru o accelerare mai rapidă, precum și de comutări optimizate în treapta inferioară în modul Sport, astfel încât schimbările treptelor să fie mai line. De asemenea, setările algoritmilor sistemului de frânare au fost modificate, pentru a permite automobilului să accelereze din nou mai repede după etapele de frânare.

Conform testelor recente, accelerarea de la 0-100 km/h durează 7,4 secunde, adică este cu 0,4 secunde mai rapidă decât la modelul standard. Accelerarea de la 60-100 km/h are nevoie de doar 3,8 secunde (față de 4,1 secunde în varianta standard), iar accelerarea de la 80-120 km/h se face în 4,8 secunde (comparativ cu 5,3 secunde). Viteza maximă este acum de 228 km/h, ceea ce o face ca acest model să fie cea mai rapidă Škoda Fabia produsă în serie până în prezent.

Fabia 130 este echipată în dotarea standard cu o suspensie sport cu garda la sol coborâtă cu 15 mm, combinată cu roți de 18”, pentru a optimiza manevrabilitatea și stabilitatea. De asemenea, a fost modificată și direcția, oferind un feedback mai precis și un răspuns imediat în modurile de condus Normal și Sport, care au fost, la rândul lor, adaptate.

Această ediție specială include, de asemenea, un sistem de control dinamic al șasiului cu setări pe două niveluri, care poate fi accesat din meniul autoturismului. Sistemul ASR (reglarea forței de tracțiune) poate fi dezactivat pentru a dezactiva controlul tracțiunii și pentru a permite derapaje controlate în mediul adecvat. Selectarea modului ASR Sport + ESC Sport permite derapajul mai accentuat al roților. De asemenea, astfel sistemul ESC intervine mai târziu, asigurând o experiență de condus incitantă, dar sigură.

Designul exterior: o declarație îndrăzneață, marcată de un caracter sportiv spectaculos

Bazat pe linia de echipare Monte Carlo, modelul Fabia 130 este disponibil în patru culori: alb, roșu, albastru și negru, culori completate cu montanții și plafonul finisat în negru. Exteriorul include și detalii negre gloss, cum ar fi spoilerul față, aripile spate și difuzorul. Emblemele speciale ale ediției 130 inspirate din motorsport sunt etalate în poziții clar vizibile, pe aripile față și pe hayon.

Farurile Bi-LED au carcase negre, ceea ce conferă părții frontale a autoturismului un aspect mai clar. Jantele Libra de 18", finisate în nuanța unică Smoke, împreună cu garda la sol coborâtă, accentuează aspectul dinamic al automobilului. Partea din spate a mașinii este rafinată cu un bandou negru, care amintește de mașinile de curse Fabia Rally2, fiind un element distinctiv, folosit și de edițiile speciale Fabia din trecut. Terminațiile duble ale sistemului de evacuare sunt poziționate vizibil, sub difuzor, subliniind look-ul dinamic al automobilului și caracterul său sportiv.

Interior rafinat: echilibru optim între confort și control

Interiorul modelului Fabia 130 este proiectat pentru a asigura confort maxim și control, în orice situație. Scaunele sport electrice cu suport lateral accentuat oferă sprijin optim în timpul virajelor dinamice. Volanul sport multifuncțional cu trei spițe și pedalierul acoperit cu oțel inoxidabil, de asemenea, contribuie la ambianța vădit orientată spre performanță. Iar pragurile speciale din aluminiu și elementele decorative argintii de pe panoul de bord și mânerele ușilor adaugă note sportive adiționale. Afișajul Virtual Cockpit de 10" este inclus în dotarea standard, iar ecranul de infotainment de 9" opțional oferă conectivitate avansată.

Istorie îndelungată, cu moștenire bogată din motorsport: un automobil construit pe fundația solidă a succesului

Popularul model Fabia a fost introdus pentru prima dată pe piață în 1999 și a repurtat un succes remarcabil, cu peste 5 milioane de vehicule produse până în prezent. Până în prezent, au existat două modele RS: prima generație Fabia RS cu motor 1,9 TDI și a doua generație Fabia RS cu un motor 1,4 TSI. A treia generație Fabia a sărbătorit pedigree-ul Škoda Motorsport printr-o ediție specială limitată R5.

Motorsport-ul face parte din ADN-ul Škoda, Fabia având, de asemenea, o legătură puternică cu acest domeniu, prin prisma mașinilor de curse WRC, S2000 și Rally2, construite pe platforma aceasta încă din 2003. Începând din anul 2015, Škoda Motorsport dezvoltă mașini Fabia de generația a 3-a și a 4-a pentru categoria de curse Rally2 (anterior R5). Câștigând numeroase titluri în competițiile WRC2 și ERC, precum și în competițiile naționale și regionale și fiind vândute aproape 700 de automobile de curse Fabia clienților privați, Fabia a devenit cea mai de succes mașină de raliu din clasa sa.

Noua ediție specială limitată Fabia 130 se bazează pe această moștenire solidă, oferind performanțe și design inspirate din succesele pe care Škoda le-a obținut în motorsport. Primele exemplare ale noului model special vor fi livrate în decembrie 2025.

Sursa: Patricia Zegreanu, Marketing & Communication Manager ŠKODA

Rămâneți calm și conduceți inteligent: sfaturi avizate privind aerul condiționat de la DENSO

2025-08-24T20:00:00.001+03:00

Odată cu creșterea temperaturilor, crește și importanța unui sistem de aer condiționat (AC) care funcționează bine. DENSO, unul dintre cei mai mari producători de echipamente originale din lume și lider în domeniul gestionării termice, își folosește expertiza pentru a ajuta atelierele să-și sprijine clienții cu sfaturi practice și ușor de urmat pentru a profita la maximum de sistemele lor de aer condiționat.

De ce sfaturile privind aerul condiționat sunt importante

Oferirea de sfaturi gratuite și imparțiale este una dintre cele mai bune modalități prin care atelierele pot câștiga încrederea și credibilitatea clienților. În ceea ce privește sistemele de aer condiționat, câteva sfaturi simple pot face o mare diferență în ceea ce privește confortul, eficiența și performanța pe termen lung.

Manual vs. Automat: Cunoaște-ți sistemul

Primul pas este identificarea tipului de sistem de climatizare din vehicul — climatizare manuală sau automată.

Sistemul AC Manual oferă posibilitatea șoferului să regleze manual temperatura, direcția fluxului de aer și viteza ventilatorului.
Sistemul de climatizare automat permite șoferului să seteze temperatura dorită, iar sistemul se reglează automat pentru a o menține, compensând schimbările externe.

Indiferent de tipul lor, ambele sisteme beneficiază de câteva bune practici universale.

Răcirea inteligentă începe înainte de a porni la drum

Pentru a reduce solicitarea sistemului de aer condiționat, parcați la umbră sau lăsați geamurile ușor deschise pentru a preveni acumularea căldurii. Când porniți mașina, evitați să setați aerul condiționat la maxim și să lăsați motorul să funcționeze la ralanti pentru a răci habitaclul. În schimb, deschideți toate geamurile pentru a elibera aerul cald, apoi porniți aerul condiționat odată ce ați pornit la drum. Închideți mai întâi geamurile din față pentru a elimina căldura rămasă, apoi pe cele din spate.

Lăsați sistemul să funcționeze eficient

Sistemele automate pornesc adesea ușor și cresc treptat puterea de răcire. Imitarea acestui comportament cu ajutorul comenzii manuale A – începând cu setări moderate – poate îmbunătăți eficiența și confortul. Setați temperatura la un nivel rezonabil, cum ar fi 20 °C, în loc să încercați să transformați mașina într-un frigider.

Sisteme Start-Stop și performanța AC

Vehiculele echipate cu tehnologia start-stop pot înregistra o performanță redusă a sistemului de aer condiționat atunci când motorul se oprește, deoarece compresorul încetează să funcționeze. În condiții de trafic intens sau căldură extremă, luați în considerare dezactivarea funcției start-stop pentru a menține sistemul de aer condiționat în funcțiune continuu. De asemenea, utilizați modul de recirculare pentru a răci aerul deja condiționat din habitaclu, în loc să aspirați aer cald din exterior.

Evitați mirosurile neplăcute

Pentru a preveni formarea mucegaiului pe evaporator, care poate provoca mirosuri neplăcute, opriți aerul condiționat cu câteva minute înainte de a ajunge la destinație, dar lăsați ventilatorul în funcțiune. Acest lucru ajută la uscarea sistemului și îl menține proaspăt.

AC-ul nu e doar pentru vară

Mulți șoferi consideră că aerul condiționat este util doar pe vreme caldă, dar acesta este eficient și în condiții de frig sau umiditate. Procesul de aer condiționat usucă aerul care intră, fiind ideal pentru eliminarea aburului de pe geamuri. Nu uitați: opriți întotdeauna aerul condiționat (nu ventilatorul) înainte de a opri motorul.

Câștigați încrederea cu fiecare sfat

Prin împărtășirea acestor informații, atelierele nu numai că ajută clienții să se simtă confortabil pe tot parcursul anului, dar se și poziționează ca experți de încredere atunci când vine momentul întreținerii sau reparării sistemelor de aer condiționat.

Sursa: Denso România

Continental furnizează sistem digital de acces pentru SUV-ul electric premium Audi Q6 e-tron

2025-07-14T21:44:00.001+03:00

Soluția de acces de la Continental permite deschiderea și pornirea vehiculului prin intermediul smartphone-ului.

Sistemul include cheia auto tradițională și cheia digitală CoSmA.

Localizarea precisă previne atacurile de tip relay și, implicit, furtul mașinii.

Continental preia conducerea în adaptarea acestui sistem inovator pentru Audi.

Continental echipează noul SUV premium Audi Q6 e-tron cu un sistem de acces complet. Pe lângă cheia auto convențională, soluția include sistemul inteligent de acces digital CoSmA, bazat pe tehnologia ultra-wideband (UWB) extrem de sigură. Un avantaj major al cheii auto digitale virtuale: vehiculul poate fi încuiat și descuiat fără a fi necesar să acționezi fizic o cheie sau un smartphone. Opțiunea de a opera vehiculul cu o cheie fizică rămâne disponibilă. Sistemul este compatibil cu numeroase modele de telefoane mobile de la principalii producători de smartphone-uri. Audi Q6 e-tron este un SUV sportiv cu propulsie electrică, din clasa premium medie, produs la Ingolstadt.

Comanda primită de la Audi — un producător premium de mașini — pentru sistemul de cheie și acces confirmă încă o dată că Continental dezvoltă exact tehnologiile cerute de piață. Pe lângă tehnologia convențională a cheii auto fizice, Continental furnizează sistemul digital complet CoSmA (Continental Smart Access) pentru Audi Q6 e-tron, care constă în integrarea într-o unitate centrală de control, transceivere cu tehnologie radio ultra-wideband și software inteligent.

În plus, Continental a jucat un rol semnificativ în dezvoltarea standardului pentru accesul digital, fără contact, la vehicule. Astăzi, compania este considerată un pionier în acest domeniu și echipează deja cu sisteme corespunzătoare mai multe modele de mașini de la diverși producători.

„Odată cu Audi Q6 e-tron, echipăm un nou model electric important de la Audi cu o soluție de acces digitală și deosebit de fiabilă”, afirmă Jean-François Tarabbia, director al diviziei Architecture and Network Solutions din cadrul Continental Automotive.

Într-o colaborare strânsă, derulată de echipe internaționale, cu implicarea centrului de cercetare și dezvoltare din Timișoara, Continental a reușit să transforme arhitectura vehiculului, îmbunătățind accesul complet pentru noul Audi Q6 e-tron, pe lângă tehnologia clasică de acces. Echipa de proiect a rămas dedicată de-a lungul anilor și continuă să lanseze noi și noi soluții pentru diverși clienți. Echipe din Iași, Sibiu și Timișoara lucrează și la alte tipuri de tehnologie pentru acest model auto.

Cu ajutorul tehnologiei se asigura un acces autorizat și convenabil la vehicul
Accesul la vehicul este controlat prin „Bluetooth Low Energy”, o variantă deosebit de eficientă energetic a standardului Bluetooth, și prin tehnologia radio ultra-wideband (UWB). Poziția dispozitivului inteligent este determinată cu ajutorul tehnologiei UWB. În plus, această tehnologie radio ofera o localizare precisa a dispozitivului inteligent aflat în buzunarul proprietarului, în apropierea vehiculului sau în interiorul acestuia. Datorită localizării precise, CoSmA poate preveni eficient așa-numitele atacuri de tip relay, cunoscute și sub denumirea de tehnică „man-in-the-middle”. Astfel, hoții de mașini nu mai pot intercepta și retransmite semnalul cheii pentru a obține acces neautorizat la vehicul.
CoSmA a primit deja

Premiul German pentru Inovație. Acordat anual, acest premiu recunoaște inovațiile de produs semnificative și orientate spre viitor, care sunt tot mai mult influențate de un design orientat spre utilizator, făcând viața de zi cu zi mai comodă.

Sursa: Roxana Detesan, Head of Communications Romania

Audi Q5 e-hybrid: calități polivalente și autonomie electrică excelentă

2025-06-15T17:32:00.002+03:00

Variantele SUV și Sportback, cu propulsie hibridă plug-in, generează o putere totală de 220 kW și respectiv 270 kW, putând parcurge până la 100 de kilometri cu emisii zero.

Bateria de înaltă tensiune are o capacitate mai mare, iar funcția de recuperare mai avansată și managementul inteligent al sistemului hibrid asigură eficiență și performanțe crescute.

Dotări standard mai bogate, cu sistem Confort de climatizare automat cu reglaje pe 3 zone. Versiunea de 270 kW include faruri LED Plus și MMI Experience Plus.

Audi își extinde noua familie Q5. Astfel, în completarea variantelor cu motor cu ardere internă și cu tehnologie mild-hybrid MHEV Plus recent lansate, Audi va introduce și motorizări hibride plug-in pentru variantele de caroserie SUV și Sportback. Ambele modele, Q5 SUV e-hybrid quattro* și Q5 Sportback e-hybrid quattro*, pot avea o putere totală de 220 kW sau de 270 kW. Noua generație a bateriei de înaltă tensiune, care echipeză modelele Audi Q5 e-hybrid, dispune de o capacitate cu circa 45% mai mare. Astfel, pentru condusul electric sunt disponibili 25,9 kWh (net 20,7 kWh).

Cu noua familie de modele Q5, Audi a inițiat următorul capitol al gamei de succes a SUV-urilor Audi premium de talie medie. Hibridele plug-in Audi Q5 SUV e-hybrid quattro* și Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro* oferă, de asemenea, și toate avantajele specifice modelor SUV și Sportback: spațiu generos, versatilitate, caracter practic pentru utilizarea în cotidian, sistem de tracțiune quattro, plus o siluetă și mai progresistă și dinamică. La toate acestea se adaugă, de asemenea, limbajul de design elevat, tehnologia de ultimă oră folosită pentru motoarele cu ardere internă și noul concept de operare. Cu o putere totală de 270 kW și o autonomie electrică de până la 100 de kilometri, modelele hibride plug-in combină experiența sportivă și totodată confortabilă de condus, cu un mix echilibrat de putere și eficiență.

Modelele Audi Q5 SUV e-hybrid quattro* și Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro* sunt fiecare disponibile în 2 variante de putere: de 220 kW și 270 kW. Noile modele sunt puse în mișcare de un motor 2,0 TFSI de 185 kW, plus un motor electric. În versiunea de 270 kW (consum combustibil (mixt): 3,4–2,6 l/100 km; consum electric (mixt): 16,9-15,8 kWh/100 km; emisii de CO₂ (mixte): 77–60 g/km; clasa CO₂ (mixtă): B; consum combustibil cu bateria descărcată (mixt): 8,4–7,4 l/100 km; clasa CO₂ cu bateria descărcată: G-F. Modelele SUV și Sportback accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 5,1 secunde. În versiunea de 220 kW (consum combustibil (mixt): 3,3–2,5 l/100 km; consum electric (mixt): 16,8-15,5 kWh/100 km; emisii de CO₂ (mixte): 75–56 g/km; clasa CO₂ (mixtă): B; consum combustibil cu bateria descărcată (mixt): 8,3–7,2 l/100 km; clasa CO₂ cu bateria descărcată: G–F, automobilul accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,2 secunde. Toate variantele ating o viteză maximă de 250 km/h. Transmisia electrificată cu dublu ambreiaj, în combinație cu tracțiunea quattro ultra, asigură experiențe de condus sportive și totuși confortabile.

Noua baterie de înaltă tensiune de la Q5 e-hybrid are celulele aranjate pe două niveluri suprapuse. Audi a crescut acum capacitatea bateriei cu circa 45% față de predecesor, la 25,9 kWh (20,7 kWh net). Capacitatea maximă de încărcare în curent alternativ se ridică la 11 kW. Când bateria este complet goală, are nevoie dar de 2,5 ore pentru a fi reîncărcată la 100%.

Sunt disponibile două moduri de operare: Electric și Hibrid. În modul de condus Electric, SUV-ul și Sportback-ul sunt propulsate exclusiv pe baza energiei electrice. La condusul în modul Hibrid, managementul sistemului menține un nivel de încărcare specific al bateriei, pentru a păstra suficientă energie pentru utilizarea ulterioară. Utilizatorii pot folosi modul hibrid automat sau pot selecta nivelul de încărcare dorit, folosind cursorul digital de pe ecran.

De asemenea, Audi a crescut semnificativ și performanțele sistemului de recuperare a energiei de frânare. Persoana de la volan poate ajusta nivelul de recuperare în modul Electric (EV) de propulsie pe trei niveluri, folosind padelele corespunzătoare de la volan. Automobilul recuperează automat energie când această funcție este activată. Funcția folosește și informațiile privind ruta setată în sistemul de navigație. Audi Q5 SUV e-hybrid quattro* și Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro* pot însă recupera automat energie inclusiv atunci când nu este activată navigația. Sistemul de management al tehnologiei hibride de propulsie alege automat strategia optimă de operare și este astfel configurat încât să asigure eficiență, flexibilitate și confort maxim pentru ocupanți.

Ambele modele e-hybrid se fac remarcate, înainte de toate, cu dotarea lor standard generoasă. La varianta de 220 kW, în dotarea standard sunt incluse suspensiile sport S și sistemul de aer condiționat automat Confort cu reglaje pe 3 zone. Cei care vor alege o variantă cu o putere de 270 kW, vor avea în dotarea standard faruri LED Plus și blocuri optice spate cu LED Pro. Sistemul de infotainment MMI Experience Plus, care este, de asemenea, inclus în dotarea standard, este dotat cu Audi Application Store și sistem de sunet Audi. Pachetul S line interior cu scaune sport acoperite cu o combinație atractivă neagră de piele și piele artificială, precum și jantele Aero din aliaj ușor de 19 inchi, cu design cu 10 brațe și etrierele roșii sunt, de asemenea, incluse în echiparea standard. O dotare deosebit de practică sunt scaunele spate Plus, ce sunt complet ajustabile. Acestea pot fi deplasate înainte și înapoi, iar utilizatorii au posibilitatea de a ajusta înclinația spătarului.

Dotări standard mai bogate pentru variantele SUV și Sportback

La fel ca modelele cu motor cu ardere internă, și variantele Audi Q5 e-hybrid beneficiază de îmbunătățiri semnificative, cu un spațiu generos confortabil, pe care îl veți observe imediat ce veți lua loc la bord.

Bancheta Plus complet ajustabilă face parte din dotarea standard a modelelor hibride plug-in. Acesta poate fi deplasată longitudinal și îi poate fi adaptat, de asemenea, unghiul de înclinare al spatarului, pentru a crește volumul portbagajului sau, respectiv, pentru a spori confortul pentru pasagerii din spate, în funcție de necesități. Pe bancheta din spate este spațiu suficient pentru trei persoane. Portbagajul variantei SUV are un volum de 438 litri, iar Sportback-ul oferă 433 litri. Cu scaunele din spate rabatate, volumul disponibil pentru transportul bagajelor crește la 1.358 litri la SUV și la 1.300 litri la Sportback.

Printre alte dotări practice se numără un compartiment de depozitare și mai mare sub cotiera centrală, comparativ cu modelul anterior, numeroase compartimente de depozitare mai mici, de pildă pentru ochelarii de soare, chei și alte articole de zi cu zi, un spațiu cu răcire, integrat în consola centrală față, pentru încărcarea inductivă de 15 wați, două porturi USB-C în față și două în spate. Opțional, porturile USB din față pot oferi o capacitate de încărcare de până la 60 wați, în timp ce porturile din spate pot asigura chiar și o capacitate de încărcare de până la 100 wați. Acest lucru înseamnă că dispozitivele mai mari, cum ar fi laptopurile, pot fi alimentate în siguranță cu curent în timpul călătoriilor.

Printre dotările suplimentare ale variantei de 220 kW se numără suspensiile sport S și sistemul Confort de aer condiționat automat cu reglaje pe 3 zone. Cei care vor alege o variantă cu o putere de 270 kW, vor avea în dotarea standard faruri LED Plus și blocuri optice spate cu LED Pro. Sistemul de infotainment MMI Experience Plus include și Audi Application Stoare, o interfață cu smartphone-ul și sistemul de sunet Audi. Pachetul S line interior cu scaune sport acoperite cu o combinație atractivă neagră de piele și piele artificială, precum și jantele Aero din aliaj ușor de 19 inchi cu design cu 10 brațe și etrierele roșii sunt, de asemenea, incluse în echiparea standard.

Sistemul de propulsie cu management inteligent asigură o eficiență mai ridicată

Sistemul de management al tehnologiei hibride de propulsie alege automat strategia optimă de operare și este configurat astfel încât să asigure eficiență, flexibilitate și confort maxim pentru ocupanți. Pentru propulsia electrică este folosit un motor sincron cu excitație permanentă, cu o putere maximă de 105 kW. Motorul electric este integrat în carcasa cutiei de viteze S tronic cu 7 trepte. Cuplul maxim al sistemului se ridică la 500 Nm și este disponibil deja de la o turație foarte apropiată de ralanti. Consum combustibil (mixt): 3,4–2,6 l/100 km; consum electric (mixt): 16,9-15,8 kWh/100 km; emisii de CO₂ (mixte): 77–60 g/km; clasa CO₂ (mixtă): B; consum combustibil cu bateria descărcată (mixt): 8,4–7,4 l/100 km; clasa CO₂ cu bateria descărcată: G–F. Respectiv 450 Nm pentru variante de 220 kW (consum combustibil (mixt): 3,3–2,5 l/100 km; consum electric (mixt): 16,8-15,5 kWh/100 km; emisii de CO₂ (mixte): 75–56 g/km; clasa CO₂ (mixtă): B; consum combustibil cu bateria descărcată (mixt): 8,3–7,2 l/100 km; clasa CO₂ cu bateria descărcată: G–F. Sistemul electronic (invertorul de frecvență) folosit pentru modelele hibride Q5 este, de asemenea, nou dezvolt. Invertorul de frecvență este astfel mai mic, mai ușor și mai eficient, reducând în acest fel consumul electric. Astfel s-a redus și consumul în modul Hibrid.

Capacitatea bateriei și densitatea energiei au crescut semnificativ

Elementul central al noilor hibride plug-in Q5 este noua baterie de înaltă tensiune instalată în partea din spate a mașinii. Audi i-a crescut acum capacitatea cu circa 45% față de predecesor, la 25,9 kWh (20,7 kWh net). Bateria de înaltă tensiune măsoară 517 × 880 × 302 milimetri, astfel încât să poată fi optim integrată în spațiul de instalare disponibil. Interacțiunea dintre frâna mecanică cu fricțiune și funcția de recuperare a energiei prin intermediul motorului electric a fost optimizată semnificativ, crescând astfel performanțele sistemului de frânare regenerativă.

Celulele bateriilor folosite pentru Q5 SUV e-hybrid quattro* și Q5 Sportback e-hybrid quattro* sunt aranjate pe două niveluri, în conformitate cu spațiul de instalare disponibil în partea din spate a automobilului. Fiecare celulă prismatică stochează cu aproximativ 46% mai multă energie decât celulele utilizate anterior în autoturismele cu garda la sol înaltă din segmentul C. Fiecare celulă are o capacitate de încărcare de 70 amperi oră (Ah). Compoziția materiei prime a celor 102 celulelor permite o densitate energetică mai mare. Cele 6 unități numite stacks sunt fiecare formate din câte 17 celule și sunt legate în serie.

În ceea ce privește dispunerea celulelor bateriei, Audi urmărește o nouă abordare numită cell-to-pack. Astfel, celulele nu mai sunt așezate acum într-un modul de baterie, ci sunt lipite direct în carcasa acesteia. Așadar, densitatea de energie și conținutul de energie din sistemul de înaltă tensiune pot fi crescute, ocupând în același timp mai puțin spațiu. Datorită celor mai recente dezvoltări tehnice din domeniul chimiei celulelor, este disponibilă o putere electrică mai mare în comparație cu generația anterioară, chiar și la un nivel de încărcare scăzut și la temperaturi exterioare mici.

Puterea maximă de încărcare posibilă în curent alternativ a fost crescută de la 7,4 kW în curent bifazat, la 11 kW trifazat, în funcție de infrastructura respectivă. Cu această putere crescută, timpul de încărcare de la zero la 100% este redus la doar 2,5 ore. În dotarea standard este inclus, de asemenea, un cablu de încărcare (Mode 3 standard cu conector Tip 2) pentru încărcarea facilă, acasă sau la stațiile publice. Serviciul opțional de încărcare Audi Charging oferă acces la un număr mare de puncte de încărcare în curent alternativ, în 28 de țări europene.

Recuperare mai intensă a energiei la rularea liberă și la frânare

Audi a crescut semnificativ și performanțele sistemului de recuperare a energiei de frânare, față de generația precedentă de hibride plug-in. Hibridul plug-in este în general propulsat cât se poate de mult cu energie electrică, astfel încât să fie utilizată la maximum energia din baterie până ce mașina ajunge la destinație. Momentele în care șoferul ridică piciorul de pe accelerație sunt, de asemenea, importante pentru eficiența sistemului de propulsie hibrid. În astfel de situații, recuperarea se face în funcție de modul selectat. În modurile D și M, este posibilă setarea recuperării automate prin intermediul sistemului de infotainment MMI. Automobilul variază în mod autonom recuperarea.

Parametrii folosiți pentru aceasta sunt datele privind ruta din sistemul de navigație, precum diferența de nivel, unghiul virajelor, indicatoarele de delimitare a localităților și limitele de viteză. Un alt factor important este intensitatea traficului de-a lungul rutei de navigație. Când este selectată funcția de frânare regenerativă automată, semnalele predictive sunt incluse în funcția de frânare regenerativă. Cu ajutorul Asistentului predictiv pentru eficiență Noul Q5 e-hybrid poate însă recupera automat energie inclusiv atunci când nu este activată navigația.

În fazele de reducere a vitezei în care este apăsată și pedala de frână, Q5 SUV e-hybrid quattro* și Q5 Sportback e-hybrid quattro* pot recupera până la 88 kW și pot alimenta această energie în bateria de înaltă tensiune. Atunci când este utilizat cu rol de generator, motorul electric asigură peste 90% din toate procesele de reducere a vitezei autoturismului. Sistemul integrat de control al frânelor cu funcție de blending (iBRS) asigură frânarea fără presiune și cele mai bun nivel de recuperare de energie posibil. Frânele hidraulice ale roților sunt utilizate numai pentru manevrele de frânare mai puternice.

Nivelul de recuperare poate fi ajustat de la padelele de pe volan

Datorită noii arhitecturi electronice E3 utilizate de platforma premium pentru motoarele cu ardere internă (PPC), gradul de recuperare poate fi selectat în modul Electric de propulsie pe trei niveluri diferite, folosind padelele de pe volan, la fel ca la modelele electrice. Frânarea electrică și astfel și nivelul de recuperare pot fi selectate de la padela din stânga (minus). Padela dreaptă (plus) poate fi utilizată pentru a reduce intensitatea de recuperare. Padelele pot fi astfel utilizate, de pildă, pentru a seta un nivel mai intens de frânare înaintea unui viraj. La nivelul zero, hibridul plug-in rulează liber, atunci când șoferul eliberează pedala de frână. Aceasta înseamnă că energia este recuperată numai atunci când este acționată frâna.

Strategie de operare inteligentă, pentru o eficiență maximă

Pentru noile modele Q5 hibride plug-in sunt disponibile două moduri de propulsie: Electric și Hibrid. În modul de condus Electric, automobilul este propulsat exclusiv pe bază de energie electrică. Motorul cu ardere internă este pornit numai în următoarele situații: dezactivarea deliberată a modului de propulsie Electric folosind bara de butoane de sub afișajul panoramic sau din sistemul de infotainment MMI; în modul de condus S; prin intermediul modului selectat din sistemul de manevrabilitate dinamică Audi drive select; sau la pornirea navigației cu asistentul hibrid activat. Dacă este activată navigația, asistentul hibrid ia în considerare parametrii specifici ai traseului atunci când selectează un mod de condus. Motorul cu ardere internă se activează și la apăsarea completă a pedalei de accelerație, adică la kickdown, iar modul de propulsie Electric este dezactivat până în momentul în care se încheie faza de kickdown. Dacă nu intervine niciuna dintre aceste situații, noile modele hibride plug-in utilizează bateria de înaltă tensiune în modul de propulsie Electric, până când aceasta este complet descărcată. Cursorul digital utilizat pentru a controla nivelul de încărcare dorit prin intermediul sistemului MMI în modul de propulsie Hibrid nu poate fi operat în modul Electric, deoarece energia bateriei va fi utilizată complet în acest mod. Modul de propulsie Electric permite viteze de până la 140 km/h. Cele două noi modele hibride pot fi pornite fie în modul Electric, sau în cel Hibrid. Modul care a fost folosit ultima dată va fi modul implicit în care va fi pornit automobilul data următoare.

La condusul în modul Hibrid, sistemul de management menține un nivel de încărcare specific al bateriei, pentru a păstra suficientă energie pentru utilizarea ulterioară, de exemplu pentru a putea apoi conduce electric în oraș. Q5 e-hybrid* poate să se deplaseze pe o distanță până la 113 km exclusiv cu energie electrică, conform WLTP EAER City.

În ceea ce privește optimizarea consumului, modul Hibrid este cel mai eficient atât pentru distanțe scurte, cât și pentru distanțe lungi. În funcție de situația de condus și de necesarul de putere, strategia de operare decide dacă automobilul va fi propulsat în modul Electric sau Hibrid, pentru a fi cât mai eficient posibil. În zonele urbane, modelul plug-in hibrid acordă prioritate propulsiei electrice. La viteze mai mari, crește proporția de utilizare a propulsiei hibride. Cu ajutorul navigației active, strategia de operare are în vedere ruta planificată și selectează automat configurația optimă a surselor de energie folosite pentru ruta de parcurs. Pentru a obține cea mai ridicată eficiență, automobilul calculează care părți ale traseului sunt adecvate pentru propulsia electrică. De exemplu, este preferată propulsia electrică acolo unde este de așteptat ca vitezele să fie reduse, cum ar fi în zonele urbane și în blocajele din trafic. Când asistentul hibrid este activat și navigația este, de asemenea, activată, vor fi anulate setările precum nivelul de încărcare dorit, pentru a se asigura o strategie de operare eficientă.

Utilizatorii pot folosi modul hibrid automat sau pot selecta după preferințe nivelul de încărcare dorit, folosind cursorul digital de pe ecran. Șoferii pot folosi cursorul pentru a defini cu precizie care să fie nivelul de încărcare al bateriei de înaltă tensiune. Nivelul de încărcare poate fi, de asemenea, setat înainte de a porni la drum, astfel încât să existe suficientă energie disponibilă pentru propulsia electrică la destinație, dacă se dorește acest lucru sau dacă nu există nicio opțiune de încărcare acolo. Nivelul de încărcare dorit poate fi setat utilizând un cursor digital pe o scară procentuală. Dacă nivelul de încărcare dorit se situează sub nivelul actual de încărcare, bateria va fi descărcată până la valoarea respectivă. Dacă valoarea țintă coincide cu cea reală, energia pentru propulsie va proveni în principal de la motorul cu ardere internă, pentru a menține nivelul de încărcare al bateriei. Dacă nivelul de încărcare dorit este mai mare decât cel curent, automobilul va fi propulsat de motorul cu combustie, pentru a reîncărca bateria. Bateria este încărcată în așa fel încât să fie crescută la maximum eficiența și să fie redus la minimum impactul asupra mediului. Acest lucru înseamnă că motorul cu ardere internă încarcă bateria numai la viteze de peste 65 km pe oră. La viteze mici, nivelul de încărcare este pur și simplu menținut. Astfel crește eficiența și este posibil condusul parțial electric în oraș și în traficul îngreunat, cu multe opri și porniri de pe loc. Bateria poate fi încărcată în acest fel până la 75%. Astfel, încărcarea bateriei este realizată cu eficiență maximă în timpul deplasării. Pentru a crește încărcarea bateriei peste 75%, este necesară o sursă externă de încărcare în curent alternativ.

* Valorile generice privind consumul de combustibil/consumul electric și emisiile pentru toate modelele menționate, conform dotărilor disponibile pe piața din Germania:

Audi Q5 SUV e-hybrid quattro 220 kW Consum combustibil (mixt): 3,3–2,5 l/100 km; consum electric (mixt): 16,8-15,5 kWh/100 km; emisii de CO₂ (mixte): 75–56 g/km; clasa CO₂ (mixtă): B; consum combustibil cu bateria descărcată (mixt): 8,3–7,2 l/100 km; clasa CO₂ cu bateria descărcată: G–F

Audi Q5 SUV e-hybrid quattro 270 kW Consum combustibil (mixt): 3,4–2,6 l/100 km; consum electric (mixt): 16,9-15,8 kWh/100 km; emisii de CO₂ (mixte): 77–60 g/km; clasa CO₂ (mixtă): B; consum combustibil cu bateria descărcată (mixt): 8,4–7,4 l/100 km; clasa CO₂ cu bateria descărcată: G–F

Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro 220 kW Consum combustibil (mixt): 3,3–2,5 l/100 km; consum electric (mixt): 16,8-15,5 kWh/100 km; emisii de CO₂ (mixte): 75–56 g/km; clasa CO₂ (mixtă): B; consum combustibil cu bateria descărcată (mixt): 8,2–7,2 l/100 km; clasa CO₂ cu bateria descărcată: G–F

Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro 270 kW Consum combustibil (mixt): 3,3–2,6 l/100 km; consum electric (mixt): 16,8-15,8 kWh/100 km; emisii de CO₂ (mixte): 76–60 g/km; clasa CO₂ (mixtă): B; consum combustibil cu bateria descărcată (mixt): 8,3–7,4 l/100 km; clasa CO₂ cu bateria descărcată: G–F

Sursa: Audi România

Uzina de la Mioveni a produs vehiculul Dacia cu numărul 8 milioane

2025-05-11T17:45:00.002+03:00

Un vehicul Bigster Journey, de culoare Indigo Blue, a marcat joi, 24 aprilie 2025, atingerea jalonului de 8.000.000 de automobile Dacia produse la Uzina Vehicule Dacia din Mioveni.

Leagăn istoric al mărcii Dacia, Uzina de la Mioveni a fost inaugurată în data de 20 august 1968, odată cu lansarea în fabricație a modelului Dacia 1100, sub licența Renault R8.

În primele trei decenii de existență ale uzinei, producția acesteia a fost dominată de familia de modele dezvoltată pe baza licenței Renault 12. Dacia 1300/1310 și derivatele sale (1310 Sport, 1320, 1325, Pick-Up), a fost fabricată între anii 1969 și 2006, în aproape 2,3 milioane de exemplare, din care 319.000 de vehicule utilitare.

O nouă generație de modele, proiectată integral în România, a fost lansată în 1995, sub numele Dacia Nova. Pe baza acesteia au fost dezvoltate ulterior modelele SupeRNova (în toamna anului 2000) și Solenza (în primăvara anului 2003).

Preluarea uzinei de la Mioveni de către Grupul Renault, în anul 1999, a deschis un nou capitol în istoria Dacia, care a devenit, odată cu lansarea modelului Logan, în anul 2004, un constructor cu vocație internațională.

De-a lungul celor 57 de ani care au trecut de la fabricarea primului autoturism Dacia, pe linia de asamblare a uzinei de la Mioveni s-au succedat șase familii de modele.

Recordul de producție îi aparține modelului Duster. Lansat în anul 2010 și ajuns deja la a treia generație, acesta numără peste 2,6 milioane de unități produse în 15 ani de existență.

Cel mai recent model lansat în fabricație exclusiv la Uzina de la Mioveni este Dacia Bigster, primul SUV de segment C al mărcii. Înainte chiar de începutul livrărilor, Bigster acumulează deja peste 13.000 de comenzi la nivel european, din care peste 1.600 pe piața din România.

Dacia este prezentă în 44 de țări, de pe patru continente. Marea majoritate a vânzărilor se realizează în Europa occidentală, principalele pieţe fiind Franţa, Germania şi Italia.

Jaloane de fabricaţie
1985	1.000.000
1998	2.000.000
2014	5.000.000
2025	8.000.000

Top 5 game de modele după volumele de fabricație
Model	Perioada de fabricaţie	Unități
Duster	2010 - 2025	2.620.000
Dacia 1300/1310 (şi derivate*)	1969 - 2006	2.280.000
Logan (și derivate**)	2004 - 2025	1.700.000
Sandero/Sandero Stepway	2008 - 2025	880.000
Jogger	2021 - 2025	250.000

* Break, 1310 Sport, 1320, 1325, utilitare

**Logan MCV, Logan VAN, Logan Pick-Up

Date cheie Uzina Vehicule Dacia din Mioveni

Anul inaugurării: 1968

Suprafață: 355.000 mp

Cadență de fabricație: 1.357 vehicule/zi

Salariați (efectiv fabricație): 6.850

Pondere personal feminin: 48% - Top management; 27% - Fabricație

Modele produse de-a lungul timpului:

Dacia 1100, Dacia 1300/1310 (și derivate), Dacia Estafette,

Dacia Nova/SupeRNova, Dacia Solenza,

Dacia Logan (și derivate), Dacia Sandero/Sandero Stepway,

Dacia Duster, Dacia Jogger, Dacia Bigster

Pondere export: 90%

Sursa: Dacia România

Adaptabilitatea semiremorcilor cu prelată la diverse tipuri de marfă

2025-04-16T19:47:00.000+03:00

În lumea logisticii moderne, flexibilitatea mijloacelor de transport este esențială. Cu o varietate tot mai mare de mărfuri și cerințe de livrare, companiile au nevoie de soluții care să se poată adapta rapid, sigur și eficient.

În acest context, companiile pot apela la semiremorci prelata, una dintre cele mai versatile alegeri din industrie. Aceste sunt capabile să transporte o gamă largă de produse în condiții optime, oferind protecție împotriva intemperiilor și asigurând siguranța mărfurilor pe tot parcursul transportului.

Ce este o semiremorcă cu prelată?

Semiremorca cu prelată este un tip de vehicul de transport rutier acoperit cu o prelată flexibilă (de obicei din material textil PVC), fixată pe un cadru metalic. Acest sistem oferă protecție împotriva intemperiilor, dar permite și accesul rapid la marfă din laterale, din spate sau, în cazul în care prelata este rulabilă, chiar din partea superioară.

Tipuri de marfă compatibile cu semiremorcile cu prelată

Cu ajutorul semiremorcilor cu prelată pot fi transportate mai multe tipuri de marfă:

Paleți standard sau europaleți - Fiind unul dintre cele mai comune tipuri de încărcătură, paleții se încarcă ușor cu ajutorul motostivuitoarelor, datorită accesului lateral oferit de prelata glisantă.

Materiale de construcții - Țevi, plăci, scânduri, baghete metalice sau alte materiale lungi, toate acestea pot fi încărcate cu ușurință prin partea de sus, dacă semiremorca are plafon rabatabil.

Produse ambalate vrac (big bags) - Saci mari de cereale, îngrășăminte sau alte produse vrac pot fi transportați eficient și protejați de ploaie și praf.

Echipamente și utilaje de dimensiuni medii - Pentru transportul de utilaje industriale sau agricole de dimensiuni moderate, prelata asigură protecția, iar structura metalică permite ancorarea sigură.

Produse voluminoase și ușoare - Cutii, role de material, mobilier – toate acestea pot fi transportate în siguranță în semiremorci cu prelată, datorită spațiului interior generos.

Avantajele adaptabilității semiremorcilor cu prelată

Încărcare/descărcare rapidă din orice direcție
Protecție împotriva intemperiilor (ploaie, praf, soare)
Flexibilitate în configurare – se poate demonta ușor prelata pentru a transforma semiremorca într-o platformă
Costuri mai mici față de semiremorcile speciale (frigorifice, izoterme etc.)
Ideală pentru transport mixt (mai multe tipuri de mărfuri într-un singur transport)

Exemple de adaptări și opțiuni suplimentare

Sisteme de fixare interioare – chingi, inele de ancorare, bare telescopice
Prelată culisantă sau tip cortină – pentru acces mai facil
Podea ranforsată – pentru greutăți mari
Sistem hidraulic de ridicare a plafonului – pentru încărcături mai înalte

Așadar, semiremorcile sunt o soluție versatilă, ideală pentru afaceri dinamice. Dacă ești în căutarea unei semiremorci care să îți ofere flexibilitate, eficiență și protecție pentru o gamă variată de mărfuri, semiremorca cu prelată este una dintre cele mai inspirate alegeri. Adaptabilă, practică și economică, această soluție este preferată de companiile care se confruntă cu cerințe logistice diverse și în continuă schimbare.

EcoContact 7 și EcoContact 7 S – cele mai eficiente anvelope de la Continental de până acum

2025-03-30T16:13:00.001+03:00

Aerodinamică optimizată și rezistență la rulare pentru un condus mai sustenabil.

Zgomot redus la trecere la viteze mici pentru centre urbane mai liniștite.

Dezvoltate pentru vehicule de toate tipurile de propulsie (combustie, hibride și electrice).

Cu EcoContact 7 și EcoContact 7 S, Continental lansează două noi anvelope. În dezvoltarea celor două noi modele de vară, producătorul de anvelope premium s-a concentrat pe îmbunătățirea eficienței la condus, reducerea zgomotului de rulare și manevrabilitatea dinamică. Anvelopele sunt ideale pentru vehiculele electrice și pot reduce și consumul de combustibil al vehiculelor cu motoare cu combustie internă. În măsurătorile etichetelor de anvelope din UE, cele două noi modele EcoContact obțin predominant Clasa A pentru rezistența la rulare și Clasele A și B pentru frânarea pe carosabil umed și zgomotul de rulare.

Cele două modele, EcoContact 7 și EcoContact 7S sunt produse și în fabrica de anvelope din Timișoara.

Eficiență optimizată: mai mulți kilometri cu mai puțină energie și economii de costuri la fiecare deplasare

Cu EcoContact 7 și EcoContact 7 S, Continental a reușit din nou să crească semnificativ eficiența generală a anvelopelor. Pe lângă noul compus de cauciuc Green Chili 3.0, acest lucru se datorează tehnologiei Smart Energy Casing pe care Continental a folosit-o deja în anvelopa sa actuală AllSeasonContact 2 pentru toate anotimpurile (all-season): EcoContact 7 și EcoContact 7 S folosesc materiale noi în carcasa anvelopei, camașa interioară și peretele lateral al anvelopei. Acestea reduc frecarea în interiorul anvelopei, micșorând astfel rezistența la rulare și crescând eficiența energetică.

La îmbunătățirea dinamicii, compania s-a bazat pe cunoștințele dobândite din golf. Mingile de golf sunt echipate cu 300 - 450 de mici gropițe. Acestea reduc rezistența aerului și, în același timp, asigură o ridicare mai mare și un zbor mai lung și mai precis. Continental a transferat acest concept pe pereții laterali ai anvelopelor și a dezvoltat structura „Aerodimpl”. Gropițele încorporate în peretele lateral al anvelopei reduc turbulențele aerului din spatele anvelopei, astfel încât vehiculul trebuie să folosească mai puțină energie pentru a pune în mișcare anvelopa.

Zgomot redus și mai mult confort: rulare silențioasă în zonele urbane

Continental a dezvoltat modelul de calea de rulare Silent Pattern pentru EcoContact 7 și EcoContact 7 S pentru a ajuta la reducerea zgomotului rutier în orașe și pentru a sprijini în mod durabil rularea silențioasă a vehiculelor electrice fără zgomot de motor, precum și a vehiculelor cu combustie cu motoare deosebit de silențioase. În acest scop distanța dintre blocurile căii de rulare, precum și unghiul acestora au fost optimizate simultan.

Designul rezultat al benzii de rulare este ideal adaptat la frecvențele care apar în mod normal la viteze de aproximativ 50 km/h și este capabil să contribuie la o percepție mai plăcută a zgomotului pentru trecători și locuitori.

EcoContact 7 și EcoContact 7 S: soluții ideale pentru toate tipurile de vehicule și sisteme de propulsie

EcoContact 7 și EcoContact 7 S combină multe tehnologii inovatoare ale companiei Continental care îmbunătățesc ambele modele în ceea ce privește eficiența, zgomotul la rulare, manevrabilitatea pe uscat și durata de viață, diferențiate prin compusul de bandă de rulare Green Chili 3.0. Acesta a fost adaptat la prioritățile diferite ale celor două modele.

Prin EcoContact 7, Continental s-a concentrat foarte mult pe rezistența la rulare deosebit de scăzută, care asigură o eficiență energetică ridicată. EcoContact 7 S asigură, de asemenea, o aderență îmbunătățită pe teren umed și manevrabilitate. Versiunea mai sportivă oferă, de asemenea, o precizie mai mare a direcției și un nivel mai ridicat de aderență.

Cu ambele modele, Continental este capabil să satisfacă nevoile diferite ale diverșilor producători de vehicule și ale șoferilor de vehicule de toate tipurile de propulsie. Eficiența lor specială, zgomotul redus la rulare și durata de viață ridicată fac din EcoContact 7 și EcoContact 7 S soluții ideale de anvelope de vară pentru vehiculele electrice. Ambele modele sunt, prin urmare, marcate cu logo-ul Continental EV Compatible pe peretele lateral, care recomandă explicit anvelopele pentru utilizarea pe vehicule electrice.

EcoContact 7 și EcoContact 7 S au primit deja aprobări de echipamente originale de la producători de vehicule bine-cunoscuți, cum ar fi BYD, Mercedes și Volkswagen.

Sursa: Miodrag Hojda, Media Relations Officer Continental Romania Communications

Audi Q8 vs. Audi RSQ8: Diferențele care contează între aceste SUV-uri

2025-03-04T20:39:00.000+02:00

Atunci când ne gândim la SUV-uri premium care combină eleganța, performanța și tehnologia de ultimă oră, Audi Q8 și Audi RSQ8 ies clar în evidență. Pentru mulți pasionați de mașini, aceste două modele reprezintă vârful de gamă al constructorului german, fiind opțiuni excelente atât pentru familii, cât și pentru cei care își doresc un plus de adrenalină.

Diferențele dintre ele pot părea subtile la prima vedere, însă importanța lor este majoră atunci când vrei să alegi mașina potrivită. Fie că urmărești să descoperi un Audi Q8 preț nou avantajos, fie că ești curios despre forța și rafinamentul oferit de un Audi RSQ8, merită să cunoști fiecare detaliu înainte de a lua decizia finală.

Design și prezență pe șosea: Audi Q8 versus Audi RSQ8

Din punct de vedere estetic, Audi Q8 surprinde prin eleganța specifică brandului, cu linii fluide și un look modern. Pe de altă parte, Audi RSQ8 scoate în evidență un caracter mai agresiv, evidențiat de grila frontală masivă, prizele de aer generoase și elementele de design cu inspirație sport.

Diferența se resimte și la nivelul jantelor, RSQ8 având dimensiuni mai mari și un stil mai îndrăzneț. Dacă vrei un SUV care să se remarce mai mult prin lux subtil, Q8 e alegerea ideală, în timp ce RSQ8 se potrivește perfect celor care vor să atragă priviri oriunde merg.

Un alt aspect notabil este paleta de culori și opțiunile de personalizare. Ambele modele oferă finisaje premium la interior, cu materiale de cea mai bună calitate și combinații rafinate de piele și Alcantara.

RSQ8 se diferențiază prin accentele de carbon și inserțiile sportive, menite să sublinieze temperamentul dinamic al mașinii. Indiferent de variantă, te poți bucura de scaune ergonomice, sistem de iluminare ambientală și tehnologii de ultimă generație care îți transformă fiecare drum într-o experiență de neuitat.

Dacă te interesează un Audi Q8 preț nou avantajos, te invităm să verifici oferta de pe Plus Auto Marketplace. Acolo poți descoperi ofertele actuale și poți compara rapid specificațiile tehnice.

Prin Plus Auto Marketplace, ai acces și la un sistem transparent de tranzacționare. Fie că ești cumpărător sau dealer, platforma îți oferă funcționalități utile și o interfață user-friendly. În plus, poți examina istoricul, kilometrajul și opțiunile de finanțare disponibile, pentru a găsi rapid cea mai bună soluție pentru tine.

Performanțe și tehnologii de rulare

În ceea ce privește performanțele, Audi Q8 impresionează printr-o gamă variată de motorizări TDI și TFSI, cu puteri care asigură o rulare lină și consum optim. La rândul său, Audi RSQ8 ridică ștacheta cu un motor V8 biturbo, capabil să dezlănțuie peste 600 de cai putere.

Asta înseamnă că RSQ8 nu doar ajunge mai repede de la 0 la 100 km/h, ci îți și oferă acea senzație intensă de forță la fiecare apăsare a pedalei. Dacă ești genul de șofer care vrea să simtă fiecare vârf de cuplu, RSQ8 este cu siguranță un SUV remarcabil.

Pe lângă motor, există și diferențe legate de sistemul de tracțiune și suspensii. Ambele modele vin echipate cu celebra tracțiune integrală quattro, însă RSQ8 are setări mai sportive, ceea ce îl face mai agil în viraje.

Pentru un condus mai confortabil și echilibrat, Q8 îmbină perfect manevrabilitatea cu un nivel superior de rafinament. Totuși, cei care preferă un stil de condus mai dinamic vor aprecia suspensia sport și direcția mai fermă a RSQ8, concepute special pentru performanță.

Model Audi Q8 Audi RSQ8

Putere maximă 340 CP (3.0 TFSI) 600+ CP (4.0 TFSI)

Acceleratie 0-100 km/h ~5.9 secunde ~3.8 secunde

Tip motor V6 V8 Biturbo

Pe partea de tehnologie, ambele SUV-uri oferă sisteme avansate de asistență la condus și infotainment. Q8 vine cu un cockpit digital personalizabil, sistem de navigație cu realitate augmentată și funcții de conectivitate extinse. RSQ8 adaugă, însă, setări speciale pentru modul de condus, un head-up display mai performant și sisteme de evacuare sport, care te fac să te simți ca pe un circuit.

Costuri de întreținere

Pe lângă prețul de achiziție, întreținerea și costurile pe termen lung sunt factori decisivi în alegerea unui SUV premium. În cazul unui Audi Q8, vei beneficia de motoare mai eficiente și de piese relativ mai accesibile, ceea ce conduce la costuri de service mai mici. Audi RSQ8, însă, presupune cheltuieli mai ridicate, mai ales când vorbim de consum, anvelope speciale și piese de schimb de performanță.

Nu uita și de asigurarea CASCO, care va fi mai scumpă la modelele cu puteri mari, precum RSQ8. Cu toate acestea, dacă îți dorești un SUV care să ofere o experiență de condus unică, investiția suplimentară poate fi justificată. Prin intermediul Plus Auto Marketplace, ai șansa să găsești oferte speciale și pachete de garanție extinsă, menite să îți ofere liniște pe termen lung.

Dacă încă ești indecis, ia în calcul care sunt prioritățile tale. Vrei un SUV elegant, cu un consum mai rezonabil și dotări de top? Audi Q8 poate fi alegerea potrivită. Îți dorești însă performanță extremă și un look sportiv? Audi RSQ8 te va cuceri de la primul test drive.

Indiferent de opțiune, asigură-te că faci pasul spre achiziție printr-o platformă de încredere. Cu Plus Auto Marketplace, fiecare etapă a cumpărării devine mai ușoară și mai transparentă.

Megafabrica automotive a Continental din Timișoara a pus în funcțiune un parc fotovoltaic

2025-03-02T16:50:00.003+02:00

Panouri fotovoltaice instalate pe acoperișul megafabricii.

Producția de energie estimată: 715 MWh anual.

1.440 de panouri instalate.

Megafabrica automotive a Continental din Timișoara a finalizat recent construcția unui parc fotovoltaic.

Pe acoperișul halelor de producție au fost montate 1.440 de panouri. Cu o putere nominală instalată de 655 kWp, instalația va furniza anual pentru Continental Automotive aproximativ 715 MWh de energie din surse regenerabile și va realiza o reducere a emisiilor de CO² de aproximativ 152 de tone în fiecare an.

„Credem că responsabilitatea și sustenabilitatea sunt esențiale pentru a inova și a ne pregăti pentru viitor, adăugând valoare întregii companii. Prin produsele, serviciile și activitățile noastre de-a lungul lanțului valoric, susținem mobilitatea durabilă. Ne concentrăm pe un viitor mai verde prin adoptarea treptată a energiei verzi, creșterea eficienței energetice și implementarea de tehnologii noi, pentru a reduce emisiile din producție cât mai eficient posibil”, a spus Lucian Mărgineanu, directorul megafabricii automotive din Timișoara.

E.ON Energie România este compania care a instalat sistemul la sediul Continental.

„E.ON continuă să dezvolte parteneriate pentru a sprijini clienții B2B în drumul lor spre independență energetică și sustenabilitate. Finalizarea centralei fotovoltaice de la Timișoara este încă un exemplu că viitorul aparține energiei verzi și că sustenabilitatea unei companii este o condiție necesară pentru dezvoltarea și consolidarea poziției în piață, indiferent că ești furnizor de soluții energetice sau beneficiarul direct al acestora”, a declarat Claudia Griech, director general E.ON Energie România.

Megafabrica automotive a Continental produce anual peste 20 de milioane de produse în Timișoara. Aici sunt realizate unități de control al airbagului, sisteme electronice de frânare și parcare, unități de control pentru echipamente speciale, atenuare suspensie pneumatică și stabilizare verticală, unități de control al servodirecției, unități de control pentru reglarea suspensiei și pentru stabilizarea dinamică a sarcinii, unități centrale de afișare, soluții cu mai multe afișaje, afișaje Head-Up și Combiner Head-Up și instrumente de bord. De-a lungul timpului, unitatea de producție s-a dezvoltat în direcția Industriei 4.0, integrând echipamente și tehnologii precum sistemul inovator de stocare, sistemul trigenerare etc.

Sursa: Continental România

Semiremorca cu prelata: siguranță, versatilitate și costuri reduse

2025-01-17T22:02:00.002+02:00

O semiremorca prelata este deosebit de importantă în industria transporturilor, deoarece este proiectată pentru a proteja marfa împotriva factorilor externi. Totuși, utilizarea semiremorcilor cu prelată aduce numeroase avantaje, de la asigurarea securitatății și integritatății mărfii transportate și încărcarea și descărcarea rapidă a mărfii, până la flexibilitate și eficiență. În acest articol vei descoperi care sunt avantajele acestui tip de semiremorcă:

Protecția mărfii de elementele externe

Principalul avantaj al semiremorcilor cu prelată este faptul că mărfurile sunt transportate în siguranță, protejate de diferiți factori externi.

Protecție împotriva condițiilor meteo nefavorabile

Datorită prelatei, mărfurile sunt protejate de condițiile meteo nefavorabile, precum ploaie, zăpadă, vânt sau lumina directă a soarelui, dar și de praf.

Reducerea riscului de furt

Semiremorcile cu prelate contribuie la securizarea mărfurilor pe durata transportului. Astfel, riscul ca mărfurile să fie furate este redus, iar transportul devine mai eficient și mai sigur pentru toate părțile implicate.

Versatilitate și flexibilitate în transport

Un alt avantaj major al semiremorcilor cu prelată este versatilitatea în transport.

Adaptabilitate la diferite tipuri de mărfuri

Acestea sunt ideale pentru o gamă variată de mărfuri, de la produse industriale la bunuri de consum, ceea ce le face extrem de utile în multiple domenii de activitate, contribuind la eficientizarea transportului pentru companiile care operează în sectoare variate.

Personalizarea prelatei

Personalizarea prelatei adaugă un plus de valoare acestor semiremorci. Prelata poate fi ajustată pentru a corespunde cerințelor specifice ale fiecărui tip de încărcătură. Datorită construcției modulare, se pot adapta ușor, permițând transportatorilor să optimizeze spațiul disponibil și să reducă costurile.

Proces ușor de încărcare și descărcare

Încărcarea și descărcarea mărfurilor din semiremorcile cu prelată se realizează rapid și eficient. Prelata poate fi deschisă pe laterale, facilitând accesul la întreaga încărcătură. Acest lucru reduce timpul de manipulare și îmbunătățește productivitatea, ceea ce este esențial pentru transporturile cu termene stricte.

Reducerea costurilor operaționale

Semiremorcile cu prelată sunt o opțiune economică pentru transportatori. Datorită structurii lor ușoare, contribuie la reducerea consumului de combustibil și, implicit, la diminuarea costurilor de întreținere. În plus, acestea necesită mai puține resurse pentru manipulare, ceea ce se traduce prin economii suplimentare pentru companii.

Așadar, semiremorcile cu prelată sunt o alegere rentabilă pentru transportatorii care doresc să își optimizeze costurile operaționale și să își crească eficiența în activitatea de transport. Siguranța mărfii transportate, versatilitatea și flexibilitatea, încărcarea și descărcarea facilă și reducerea costurilor operaționale sunt doar câteva din avantajele ce le fac ideale pentru companiile care se confruntă cu termene stricte și doresc să ofere servicii de calitate clienților lor.

Continental prezintă o mașină demonstrativă cu tehnologii de interacțiune inovatoare

2025-01-07T15:52:00.002+02:00

Continental prezintă mașină demo inteligentă la Consumer Electronics Show (CES) din Las Vegas.

Cheie biometrică pentru o interacțiune inovatoare între oameni și vehiculele lor.

Vehiculul recunoaște oamenii care se apropie și le interpretează intențiile.

Salt tehnologic prin fuziunea dintre inteligența artificială (AI) și tehnologia senzorilor.

Continental oferă o perspectivă asupra viitorului apropiat al mobilității la Consumer Electronics Show (CES) din Las Vegas, care începe pe 7 ianuarie 2025. Inovațiile tehnologice pentru interacțiunea dintre automobil și șofer sunt prezentate într-un vehicul pentru demonstrații special construit - „Intelligent Vehicle Experience Car”. Aceste soluții ar putea intra în producție de serie în următorii trei până la cinci ani. Demonstrația de la CES 2025, cel mai important târg de tehnologie din lume, se concentrează pe comunicarea externă între oameni și automobile, cu accent, printre altele, pe accesul intuitiv, fără atingere, la vehicul, folosind datele biometrice. Aceasta înseamnă că mașina recunoaște utilizatorii chiar înainte de a intra în vehicul, interpretând caracteristicile faciale și de mișcare și derivând acțiuni din acestea, cum ar fi deschiderea și pornirea vehiculului sau deschiderea proactivă a hayonului în parcarea supermarketului, de exemplu. Mai important, identifică și persoanele care nu sunt autorizate să folosească vehiculul și se pot apropia de el cu intenții ascunse. În acest caz, ușile rămân blocate și se activează un avertisment.

Mașina demonstrativă a Continental reprezintă o privire concretă asupra vehiculului definit de software, autoturismul care este modelat și gestionat de software – și, în același timp,îl introduce în era biometrică pentru generațiile viitoare de vehicule. „Biometria deschide orizonturi complet noi pentru mobilitatea de mâine”, explică dr. Claudio Longo, șeful departamentului de cercetare și inginerie avansată din cadrul Continental. Interacțiunea dintre oameni și vehicule este crucială pentru o experiență pozitivă a celor care folosesc mașina. În viitor, vehiculele vor interacționa și cu utilizatorii lor chiar înainte ca ușile să fie deschise. Ele vor fi capabile să interpreteze intențiile, mișcările și expresiile faciale. Pentru Jean-François Tarabbia, șeful departamentului Architecture and Networking din cadrul Continental, accesul intuitiv este o componentă cheie: „Mașina este pe cale să devină un dispozitiv inteligent, asemănător unui telefon mobil, care va folosi tehnologii biometrice pentru a duce experiența utilizatorului la un nou nivel de securitate și confort.”

Continental este deja unul dintre liderii soluțiilor de acces bazate pe dispozitive inteligente pentru producția de serie de către marii producători de automobile. Inovațiile din mașina demo de la CES arată ce va fi posibil în viitorul foarte apropiat.

Tehnologia biometrică: interacțiune personalizată între oameni și mașinile lor

Automobilul evoluează rapid într-un vehicul definit de software. Tot mai multe funcții sunt bazate pe software. Pentru a se asigura că dezvoltarea funcționalităților, noile tehnologii și sistemele inovatoare de asistență nu fac oamenii să se simtă inconfortabil, o interacțiune armonioasă, omogenă și, mai presus de toate, intuitivă cu automobilul este esențială pentru o experiență pozitivă a utilizatorului: pentru bunăstarea ocupanților, pentru sentimentul lor de confort și, nu în ultimul rând, pentru siguranță.

HMI – această abreviere este crucială pentru succesul conceptelor de mobilitate, astăzi și mâine. Interfețele om-mașină (Human Machine Interfaces) reprezintă cheia interacțiunii intuitive între utilizatori și vehicul. Experiența utilizatorului începe atunci când se apropie de vehicul și beneficiază de asistență chiar înainte de a intra în el. HMI exterior cu feedback audio și vizual este esențial pentru a confirma starea vehiculului și pentru a gestiona astfel cooperarea dintre vehicul și utilizator.

Vehiculul inteligent de la Continental se concentrează tocmai pe acest prim contact crucial între oameni și mașinile lor. Pentru a realiza acest lucru, folosește avantajele recunoașterii biometrice, așa cum este familiar de recunoașterea facială folosită de multe aplicații pentru smartphone, de exemplu. Pentru succesul viitoarelor sisteme de interacțiune inteligente, este esențial ca clienții să fie deja obișnuiți cu anumite experiențe ale utilizatorului din alte contexte și, de asemenea, să aștepte astfel de soluții de confort de la un produs premium, cum ar fi o mașină. Cu toate acestea, vehiculul inteligent merge mai departe decât generațiile anterioare de smartphone-uri: anticipează intențiile utilizatorului, înțelege contextul și personalizează interacțiunea.

O gamă largă de funcții sunt posibile în contextul relației vehicul-utilizator pe baza datelor biometrice. Printre altele, mașina demo a Continental demonstrează detectarea abordării (mașina detectează persoanele care se apropie), identificarea utilizatorului (mașina identifică persoanele autorizate prin recunoașterea facială), recunoașterea intenției (mașina recunoaște intenția unei persoane care se apropie, de exemplu interpretând o mișcare a mâinii în apropierea ușii) și acces intuitiv la portbagaj (portbagajul se deschide automat când o persoană autorizată privește în direcția hayonului pentru o anumită perioadă de timp). În prima generație a acestei inovații, impulsul de deschidere este încă declanșat de o lovitură ușoară în direcția barei de protecție spate.

Inteligența artificială alimentează noua generație de mașini

The demo car to be presented at CES showcases practical and, in some cases, already proven technologies that Continental is continuously developing to meet new user demands and expectations. It also addresses specific challenges, such as the protection of personal data and the optimized management of energy consumption, to avoid draining the batteries. The connection to a secured cloud makes it possible to integrate new intelligent functions into the vehicle wirelessly "over the air" over the entire life-cycle of a car.

Pentru aceste funcții, Continental combină algoritmi de inteligență artificială și senzori pentru vehicule care sunt deja disponibili în mașină, pentru diverse aplicații. De exemplu, ca parte a sistemului de acces bazat pe dispozitive inteligente de la Continental, camerele CoSmA la 360 de grade care permit funcționalități de parcare pot fi, de asemenea, utilizate împreună cu senzori radar cu bandă ultra-largă pentru a detecta și identifica oamenii.

Mașina demonstrativă care va fi prezentată la CES prezintă tehnologii practice și, în unele cazuri, deja dovedite, pe care Continental le dezvoltă continuu pentru a răspunde noilor cerințe și așteptări ale clienților. De asemenea, abordează provocări specifice, cum ar fi protecția datelor cu caracter personal și gestionarea optimizată a consumului de energie, pentru a evita descărcarea bateriilor. Conexiunea la un cloud securizat face posibilă integrarea „over the air”, de la distanță, de noi funcții inteligente în vehic pe întregul ciclu de viață al unei mașini.

Continental la CES 2025
Continental își va prezenta cele mai recente tehnologii la o expoziție privată din Central Plaza, vizavi de Centrul de Convenții Las Vegas, de marți, 7 ianuarie până vineri, 10 ianuarie. Compania de tehnologie are numeroase soluții care evidențiază inovațiile de mobilitate, de la drum la cloud. Un eveniment media a fost programat pentru 7 ianuarie.

Sursa: Continental România

De ce suntem atrași de loterie și cazinouri?

2024-11-19T17:33:00.001+02:00

Nu putem să negăm faptul că jocurile de noroc fac parte din societatea noastră. Acest lucru se întâmplă de milenii, de pe vremea egiptenilor care jucau zaruri. Există mai multe cauze psihologice care fac ca această activitate să fie atât de îndrăgită.

Ideea de bază este că ne place să riscăm. Asumarea oricărui risc crește nivelul nostru de adrenalină și ne dă sentimentul plăcut de anticipare. Lucrurile sunt însă mult mai complexe, iar în ultimele decenii cercetătorii au analizat psihologia din spatele apariției dependenței de jocuri de noroc.

Despre acest subiect vom discuta și noi în capitolul de astăzi și îți arătăm care sunt aceste mecanisme și cum să previi apariția adicției. Altfel, jocul de noroc este o activitate foarte distractivă și plăcută, iar în majoritatea covârșitoare a cazurilor, este inofensivă. Dacă vrei să nu-ți riști banii, poți oricând să te joci și sloturi gratis online. Este o metodă ideală și atunci când vrei să încerci un joc înainte de a pune mize adevărate pe el.

Impactul emoțiilor asupra deciziilor de joc

Jocurile de noroc sunt în mare parte despre emoții. Există anticiparea câștigurilor, sentimentul de recompensare atunci când câștigi sau pur și simplu plăcerea de a juca. Iar dacă este o activitate care implică atât de multe emoții, atunci și acestea la rândul lor vor avea impact asupra deciziilor pe care le iei la jocuri.

Totodată, nu întotdeauna aceste emoții sunt pozitive. Pot apărea frustrări din cauza pierderilor, stres și un nivel de adrenalină prea mare, mai ales atunci când joci pe mize ridicate. Toate aceste emoții te pot face să greșești la joc și să nu urmezi strategia pe care ți-ai propus-o.

De exemplu, dacă simți frustrarea cauzată de unele pierderi, cel mai rău lucru pe care îl poți face este să devii impulsiv. Vei mări miza și vei încerca să-ți recuperezi pierderile cât mai rapid. Evident, este o decizie foarte păguboasă care te va face să pierzi și mai mult.

Un alt lucru care trebuie evitat este consumul de alcool în timpul jocului. Desigur, cazinourile fizice au și un bar cu băuturi alcoolice. Scopul cazinourilor este tocmai acesta - să te facă să consumi și să devii mai îndrăzneț la jocuri. Dar în acest fel, vei pierde controlul și nu vei mai avea un comportament responsabil.

Mecanismele psihologice ale dependenței de jocuri de noroc

Afecțiunea se referă la incapacitatea unei persoane de a rezista impulsului de a paria, în ciuda consecințelor grave. Din anii ‘80, specialiștii au schimbat încadrarea afecțiunii și au pus-o în aceeași categorie cu dependența de droguri. Au observat că aceasta împarte multe aspecte cu consumul de droguri.

Cei care pariază mult se vor simți la un moment dat nesatisfăcuți de nivelul lor de joc. Astfel, la fel ca la droguri, vor mări „doza”, în cazul nostru fiind sesiunile și mizele. Dar principalul motiv pentru care dependența de jocuri de noroc a ajuns lângă dependența de droguri este mecanismul psihologic.

Gamblingul excesiv și consumul de droguri au același efect asupra creierului. Jocurile de noroc activează sistemul de recompensare din creier în aceeași manieră cum o fac și drogurile. Aceiași centri nervoși sunt activați în ambele comportamente. Mai mult decât atât, și cortexul prefrontal joacă un rol important în adicția de jocuri de noroc și droguri. Această regiune este implicată în luarea deciziilor și în controlarea impulsurilor.

Multe studii au arătat că persoanele care se confruntă cu dependența de jocuri sunt în general mai impulsivi decât ceilalți. Această impulsivitate este cauza activității reduse din cortexul prefrontal. Cu alte cuvinte, aceștia procesează riscul și recompensa în mod incorect.

Cum să recunoaștem și să gestionăm impulsurile de a juca

Mai sus am povestit câte ceva despre mecanismele psihologice ale dependenței de jocuri de noroc. Dacă întâmpini o asemenea problemă, atunci îți recomandăm să cauți ajutor de specialitate. Există mai multe organizații care oferă consiliere psihologică gratuită. Poți intra pe www.jocresponsabil.ro, organizația care oferă, printre altele, chat prin care comunici cu un psihoterapeut. De asemenea, pentru ajutor de specialitate, poți apela la linia gratuită 0800.800.099.

Ca să recunoști dependența de jocuri de noroc, tot această organizație recomandată mai sus te ajută cu un test de autoevaluare. Completează acele întrebări și vezi dacă te confrunți cu probleme.

Ca să gestionezi impulsul de a juca, platformele online îți oferă posibilitatea să-ți limitezi depunerile și chiar să-ți dezactivezi contul pentru o perioadă determinată de timp. Desigur, poți închide contul permanent. Dar aceste instrumente nu sunt eficiente dacă nu folosești ajutorul de specialitate despre care am discutat. De altfel, îți poți crea alt cont pe o altă platformă și o vei lua de la capăt cu problemele.

Un alt lucru esențial despre care trebuie să ții cont este gestionarea bugetului. Stabilește-ți o sumă de bani pe care o vei folosi numai la jocuri și nu depăși acea limită, chiar dacă ai pierdut acel buget.

Concluzii

Jocurile de noroc, fie că sunt sloturi, rulete, loterii sau pariuri sportive, sunt foarte distractive pentru că ne asumăm riscuri. Dar trebuie să pariezi întotdeauna responsabil, cu moderație și în limitele bugetului tău. Așa nu vei întâmpina probleme legate dependență. Totodată, dacă te știi o persoană predispusă la adicții, atunci cel mai bine pentru tine este să stai departe de cazinouri, loterii sau alte forme de gambling.

Aston Martin Vantage câștigă prestigiosul Golden Steering Wheel 2024

2024-11-09T18:18:00.004+02:00

Aston Martin Vantage a fost distins cu premiul Golden Steering Wheel 2024, oferit de Auto Bild, la categoria „Cea mai frumoasă mașină a anului”, marcând astfel al doilea an consecutiv în care un model Aston Martin câștigă această categorie prestigioasă. Acest premiu vine după ce modelul DB12 a fost laureat în aceeași categorie anul trecut, subliniind atractivitatea constantă a designului Aston Martin în rândul cititorilor Auto Bild.

Aston Martin Vantage reprezintă unul dintre cele mai dinamice modele din cei 111 ani de istorie ai mărcii. Cu o prezență puternică în actualul sezon de Formula 1 și cu un parcurs dominant în competițiile internaționale de GT, unde Vantage este cea mai de succes mașină de curse Aston Martin, modelul reflectă angajamentul clar pentru performanță pură, întruchipând valorile de bază ale brandului: performanță de top și lux incomparabil.

Aston Martin Vantage îmbină un design spectaculos cu performanțe extraordinare. Motorul său construit manual, un V8 twin-turbo de 4.0 litri, oferă 665 CP - o creștere de 30% față de predecesorul său - și permite o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 3,5 secunde. Aspectul dramatic al mașinii include un corp mai lat și mai robust, pus în valoare de grila frontală îndrăzneață și farurile distinctive cu LED Matrix. Silueta iconică Aston Martin rămâne recognoscibilă, completată de noi prize de aer și jante din aliaj de 21 de inci, care accentuează postura puternică a mașinii.

Sam Holgate, Designer-Șef pentru Strategia modelelor Mid Engine & SUV de la Aston Martin, a declarat: „Este o mare onoare pentru mine să accept acest premiu în această seară, în numele Aston Martin, și doresc să le mulțumesc tuturor cititorilor Auto Bild pentru voturile lor. Premiul Golden Steering Wheel 2024 pentru Vantage, „Cea mai frumoasă mașină a anului”, este cu adevărat special, fiind o dovadă a misiunii noastre de a construi cele mai frumoase, puternice și avansate mașini de performanță din segmentul ultra-luxos al automobilelor sport.”

Despre Aston Martin România:

Brandul britanic de lux Aston Martin este reprezentat oficial în România, din 2018, prin compania British Motors EEC, parte a Forza Rossa Holding. Modelul Aston Martin Vantage poate fi configurat și comandat de la showroom-ul nostru din Otopeni.

Forza Rossa Holding detine, de asemenea, brandurile Ferrari, Morgan și Dallara.

Sursa: Anca Patlageanu, Marketing&Communication Manager Aston Martin București

Cazinourile fizice vs. cazinourile online: Care este mai bun?

2024-11-01T20:44:00.000+02:00

Ești cumva în punctul în care alegerea dintre un cazinou fizic și unul online devine destul de dificilă? Mulți jucători se găsesc, mai devreme sau mai târziu, în această situație. Având în vedere faptul că fiecare dintre aceste opțiuni oferă o experiență unică, poate fi greu de decis care dintre cele două opțiuni este cea mai potrivită pentru tine.

Dacă ți se pare că ai ajuns să îți ridici prea multe semne de întrebare, acest articol este exact pentru tine. Vei fi surprins să afli că principala diferență nu constă în gama de jocuri. Chiar dacă spațiul online îți oferă câteva jocuri de renume, precum Book of Ra, este momentul să descoperi adevăratele taine. În cadrul acestui articol, vom studia atât avantajele și dezavantajele fiecărui tip de cazinou.

Avantajele și dezavantajele fiecărei opțiuni

Jucătorii știu deja că toate cazinourile fizice oferă o experiență autentică, înconjurată de sunetele sloturilor, zumzetul mulțimii și interacțiunea directă cu alți jucători. Totuși, este învechit să spunem că mediul intensifică adrenalina și emoția jocului. În ziua de azi, cei care preferă cazinourile fizice își doresc, de fapt, să evadeze din rutină. Spațiul digital oferă aceleași oportunități în ceea ce ține de emoții și extaz. Cu alte cuvinte, diferența trebuie căutată altundeva.

Comunicarea, evenimentele și gama de jocuri au fost toate reproduse și în mediul online. Practic, am putea spune că ceea ce le-a rămas cazinourilor fizice sunt costurile suplimentare. Deplasarea, mâncarea și alte cheltuieli neprevăzute pot adăuga costuri semnificative experienței de joc. Totuși, poate că aceste costuri nu se compară cu riscul de a amesteca spațiul intim de relaxare cu cel al jocurilor de noroc. Astfel, mulți jucători continuă să prefere opțiunea de a ține viața personală departe și separată de cea a norocului.

Experiența unică a unui cazinou fizic

Poate că ai auzit mulți oameni vorbind despre cazinourile fizice și atmosfera lor distinctă care le face de neuitat. Principalul aspect care ademenește jucătorii spre divertismentul la locația fizică este componenta socială. A evada din rutină înseamnă că ai la dispoziție noi oportunități. Pentru unii, aceste noi oportunități de a cunoaște oameni în cazinouri sunt de neegalat. Comunicarea directă între ei și cu dealerii crează un mediu de joc colectiv. Sentimentul de apartenență la comunitatea de jucători crește cu fiecare interacțiune.

Totuși, nu este vorba doar șansa de a face noi cunoștințe, dar și posibilitatea de a învăța din experiențele altora. Pe lângă jocurile de noroc, cazinourile fizice oferă o gamă largă de spectacole și evenimente. De la concerte și spectacole de magie până la mese gourmet și experiențe de divertisment, aceste locuri atrag nu doar jucătorii, ci și pe cei care caută o noapte specială. În astfel de contexte, este firesc ca relațiile care iau naștere să fie strânse.

Ceea ce e cu adevărat interesant este că spațiul digital a început să reimagineze și reconstruiască experiența autentică a unui cazinou fizic. Pentru a recrea atmosfera de cazinou autentic, multe platforme online au introdus jocuri cu dealer live. Aceste jocuri sunt transmise prin intermediul unor fluxuri video, unde jucătorii pot vedea un dealer real care împarte cărți sau rotește ruleta. Astfel, elementul social și interacțiunea personală sunt menținute prin chat-uri live, unde jucătorii pot comunica cu dealerii sau cu alți participanți. Așa cum am spus, pentru mulți, interacțiunea socială este esențială în jocurile de noroc, iar cazinourile fizice excelează în acest domeniu. În mediul online, interacțiunea poate fi mai limitată, dar platformele au adus îmbunătățiri prin chat-uri live și jocuri cu dealer.

Comoditatea și flexibilitatea jocurilor de cazinou online

În paralel, avem discuții nesfârșite despre unul dintre cele mai mari avantaje ale cazinourilor online, și anume accesibilitatea constantă. Jucătorii pot accesa platformele de jocuri în orice moment, fără a fi limitați de orele de funcționare ale unui cazinou fizic. În doar câteva secunde poate fi accesată o gamă vastă de jocuri, de la sloturi și jocuri de masă la variante live cu dealer. Prin câteva clickuri se pot seta diverse funcționalități care permit utilizatorilor să își personalizeze experiența de joc. De la selecția jocurilor și a limitelor de pariere, până la setările de sunet și grafică, jucătorii pot adapta mediul de joc la propriile lor preferințe.

Da, avantajul direct este economisirea de timp și efort. Practic, divertismentul bazat pe jocurile de noroc poate fi avantajos prin faptul că îți permite să aloci mai mult timp altor priorități. Totuși, este această comoditate o necesitate? Pe măsură ce tehnologia avansează și stilurile de viață se schimbă, comoditatea a devenit o necesitate esențială pentru mulți consumatori. Într-o lume în care oamenii caută eficiență și accesibilitate, cazinourile online răspund acestor nevoi.

După cum se pare, comoditatea jocurilor de noroc online va continua să evolueze pe măsură ce tehnologia avansează. Cu îmbunătățiri în viteza internetului și creșterea accesibilității dispozitivelor mobile, jucătorii vor putea accesa platformele de jocuri din orice colț al lumii, în orice moment.

Concluzie

Mulți cred că alegerea între cazinourile fizice și cele online este doar o simplă chestiune de preferințe personale. În realitate, pentru marea majoritate este vorba de selectarea atentă a opțiunii care prezintă cele mai mari avantaje, în ciuda percepției publicului larg. În cele din urmă, alegerea cea mai bună depinde chiar de nevoile fiecărui jucător. Fie că preferi atmosfera vibrantă a unui cazinou fizic sau confortul și flexibilitatea jocurilor online, ambele opțiuni îți pot oferi momente de neuitat în călătoria ta în lumea jocurilor de noroc.

Pariuri foarte ciudate la cazinou

2024-10-21T22:57:00.002+03:00

Lumea jocurilor de noroc este plină de povești care mai de care mai ieșite din comun. În acest articol, îți vom povesti despre câteva dintre acestea. Pariurile neconvenționale ne pot învăța mai multe lucruri despre gambling și de aceea este important să mai citim câte ceva și despre ele.

Oricum, acestea sunt o lectură ușoară dar interesantă, deci merită să ne destindem puțin cu întâmplările neobișnuite din lumea gamblingului.

Totodată, poți să te destinzi și cu experiența de joc la cazinourile online. Înscrie-te pe o platformă, trimite documentele de verificare și profită de promoțiile unde joci păcănele fără depunere.

Pariuri care au sfidat logica și au adus câștiguri neașteptate

Pariurile despre care vom discuta mai jos arată cât de departe pot merge unii oameni pentru bani și desigur, pentru faimă. Vei vedea că este un lucru să-ți riști un buget mic de 1.000 RON și altul este să riști zeci de mii de dolari pe un pariu care pe deasupra sfidează și logica.

Salvarea companiei FedEx la jocuri de noroc

În prezent, FedEx este o companie aeriană de succes, dar nu a fost așa la începutul ei. Frederick Smith, fondatorul și CEO-ul FedEx, se găsea într-o situație disperată. Compania pierdea un milion de dolari în fiecare lună, cu toate că Smith încerca orice variantă.

La un moment dat, a decis să-și încerce norocul la casino. A scos toți banii din contul companiei, adică undeva la numai aproximativ 5.000 de dolari. A mers în Las Vegas și a pariat banii pe blackjack. A reușit să plece cu 30.000 de dolari, ceea ce a fost suficient să salveze compania.

Dublu sau nimic. Absolut nimic!

În 2004, Ashley Revell, un jucător profesionist, și-a vândut tot ce avea, inclusiv hainele. Tot ce avea valora 135.000 de dolari. A luat acești bani în Las Vegas și i-a plasat pe un singur pariu pe culoarea roșu la ruletă. Și a avut noroc! Bila a aterizat pe 7 roșu și și-a dublat averea.

Pariul lui Revell a devenit un mini-serial numit „Double or Nothing”. Jucătorul a apărut în mai multe emisiuni și documentare, deci așa cum era de așteptat, a devenit celebru.

Bunica jucătoare

Patricia DeMauro și prietenul ei John Capra au mers în 2009 la Borgata Hotel Casino din Atlantic City. Aici, Capra a învățat-o pe DeMauro cum să joace craps.

O fi fost norocul începătorului, dar aceasta a pariat de 154 de ori împotriva lui 7 și a câștigat de fiecare dată. Timp de 4 ore, a câștigat la masa de zaruri și a stabilit un record care nici până acum nu a fost doborât. Șansele să câștigi de 154 de ori la rând la craps sunt mai mici decât să câștigi la loterie sau să fii lovit de fulger.

Povești amuzante din lumea pariurilor neobișnuite

Atunci când faci și pierzi un pariu, pot ieși povești amuzante. Fiecare persoană are cel puțin o poveste de acest fel, iar mai departe, îți povestim și noi câteva din întreaga lume.

Toate hainele jos!

Doria Tillier este un model și o prezentatoare de vreme din Franța. În 2013, era atât de supărată pe naționala de fotbal a Franței, încât a pariat că nu se va califica la Campionatul Mondial din 2014. Miza a fost mare: a spus că va face reportajul meteo dezbrăcată dacă Franța reușește să se califice. Și s-a calificat, iar Tillier s-a ținut de cuvânt!

Pariu pe slăbit

Ted Forrest este un jucător de poker renumit care a câștigat și o brățară la World Series of Poker. A pariat cu un alt jucător de poker, Mike Matusow, că va slăbi 20 de kilograme. Matusow a pus chiar foarte mulți bani că prietenul său nu va slăbi atât, nu mai puțin de 2 milioane de dolari. Forrest a reușit să ajungă de la 85 de kilograme la 62, deci a câștigat pariul.

Ce ne pot învăța pariurile neconvenționale despre șansă și strategie

Aceste pariuri neconvenționale ne pot arăta că deși șansele lor de succes sunt mici, nu sunt 0. Nu recomandăm un asemenea risc, ci să ne bazăm întotdeauna pe strategie cu mize mici și cu un buget bine stabilit.

Cazurile despre care am povestit sunt speciale și de aceea au și rămas în istorie. Pariorii erau oameni cu foarte mulți bani sau în situații disperate, așa cum era cazul lui Revell și a lui Smith.

Concluzii

Aceste pariuri ne arată cât de norocoși pot fi unii oameni. Cei care au pierdut sume foarte mari la casino sunt însă mult mai mulți, iar ce am prezentat noi sunt cazurile rare și fericite. Cea mai interesantă ni se pare povestea CEO-ului FedEx, care a reușit să salveze firma la blackjack. Fără acest joc și fără inspirația fondatorului care a decis să parieze ultimii bani, compania aeriană nu mai exista în ziua de astăzi.

Hyundai prezintă INSTER Cross: o mașină electrică de oraș

2024-10-21T22:44:00.002+03:00

Hyundai va lansa INSTER Cross cu un aspect mai axat pe activitățile în aer liber.

Noile elemente de design includ bare de protecție speciale, jante unice din aliaj de 17 inch, ornamente negre embosate, șine de plafon și opțional un portbagaj de plafon.

INSTER Cross oferă o opțiune pentru cei care caută un EV cu un aspect mai aventuros.

Producția va începe la sfârșitul acestui an.

Hyundai Motor a anunțat viitoarea lansare a INSTER Cross, o nouă variantă a modelului INSTER. Acest model crossover va fi disponibil în curând, oferind clienților versatilitatea lui INSTER în timp ce îi însoțește în mini-aventurile lor în aer liber.

Design crossover îndrăzneț

Poziționat între modelele din segmentul A și cele din segmentul B, interiorul spațios și capacitatea generoasă de bagaje ale versiunii de bază a INSTER oferă deja clienților manevrabilitate, practicitate și flexibilitate sporite. INSTER Cross va avea elemente de design exterior și interior distincte, axate pe activitățile în aer liber.

INSTER Cross va avea bare de protecție față și spate late, dreptunghiulare, pentru a-i evidenția caracterul aventuros, precum și ornamente negre embosate. Noile panouri laterale, alături de roțile cu jante din aliaj de 17 inch, oferă protecție suplimentară atunci când se conduce pe drumuri accidentate. Șinele de plafon vor fi standard, cu opțiunea de a adăuga un portbagaj de plafon pentru a transporta tot ce este necesar pentru activitățile zilnice, sporturile în aer liber și excursiile cu cortul. Varianta crossover va fi disponibilă într-o culoare exterioară exclusivă, Amazonas Green Matte, precum și în cinci culori disponibile pentru INSTER - dintre care unele sunt disponibile cu plafon negru: Atlas White, Unbleached Ivory, Aero Silver Matte, Abyss Black Pearl și Tomboy Khaki.

La interior, INSTER Cross va oferi o combinație specială de culoare și tapițerie: stofă gri cu accente galben lime. Tapițeria unică va fi completată de accente galben-lime și pe planșa de bord.

La fel ca modelul de bază, INSTER Cross va beneficia în echiparea standard, de o serie de dotări caracteristice mașinilor din clasele superioare. Pe lângă faptul că oferă până la 360 de kilometri autonomie complet electrică, modelul poate fi încărcat de la 10 la 80% în aproximativ 30 de minute. INSTER Cross oferă, de asemenea, un pachet ADAS lider în segment, care include Highway Driving Assist 1.5, Smart Cruise Control si Forward Collision-Avoidance Assist 1.5. Interiorul este cu adevărat versatil, toate scaunele putând fi rabatate complet iar bancheta din spate (divizată 50/50), este formată din două scaune, care se pot culisa și se pot înclina independent.

Producția INSTER Cross va începe la sfârșitul acestui an la fabrica Hyundai din Coreea.

Notă: Date privind emisiile de CO2 și emisiile

- Noul Hyundai INSTER nu este încă disponibil pentru vânzare. Consumul de electricitate și valorile CO2 pentru acest model nu au fost încă omologate.

Sursa: Hyundai România

Strategii de Blackjack: Cum Să Fii un Jucător Mai Înțelept

2024-10-11T21:47:00.000+03:00

În universul jocurilor de noroc, blackjackul strălucește ca una dintre cele mai populare și captivante opțiuni. Fie că este vorba despre atmosfera vibrantă a unui cazinou fizic sau despre confortul jocului online, blackjackul oferă o experiență unică, care combină norocul cu abilitățile strategice. Spre deosebire de alte jocuri de cazino, în care șansele sunt complet în favoarea casei, blackjackul le oferă jucătorilor ocazia de a influența rezultatul prin alegerile lor. Această caracteristică face ca jocul să fie extrem de atractiv, dar și provocator, deoarece fiecare decizie poate avea un impact semnificativ asupra câștigurilor.

Pe lângă farmecul său, blackjackul este înconjurat de o serie de mituri și concepții greșite, ceea ce îi poate confunda pe jucătorii începători. De exemplu, unii cred că tot ce trebuie să facă este să aibă noroc pentru a câștiga, ignorând faptul că strategiile bine gândite pot aduce un avantaj real. În acest context, este esențial ca jucătorii să se familiarizeze cu tehnicile de joc și să învețe cum să abordeze fiecare situație în mod rațional.

Printre metodele de îmbunătățire a abilităților de joc, utilizarea de aparate rotiri gratis se dovedește a fi o soluție excelentă. Aceste platforme permit jucătorilor să experimenteze și să învețe regulile jocului fără riscul de a pierde bani reali. Această abordare nu doar că le oferă posibilitatea de a exersa strategii diferite, dar îi ajută să câștige încredere în abilitățile lor.

Așadar, să explorăm împreună câteva dintre cele mai eficiente strategii de blackjack care pot transforma un jucător obișnuit într-un adevărat profesionist. Prin aplicarea acestor tehnici, nu doar că jucătorii vor învăța cum să maximizeze câștigurile, dar vor și dobândi o înțelegere mai profundă a jocului, pregătindu-se astfel să facă față provocărilor pe care le întâlnesc la masă.

Numărarea Cărților: Mit Sau Realitate?

Numărarea cărților este o tehnică fascinantă care a stârnit multă dezbatere și controverse în lumea blackjackului. Această metodă implică monitorizarea cărților care au fost deja jucate pentru a evalua care cărți rămân în pachet. Scopul principal este de a determina dacă este un moment favorabil pentru a paria, având în vedere că anumite cărți pot oferi un avantaj jucătorului.

Deși conceptul de numărare a cărților poate părea simplu la prima vedere, în realitate, acesta necesită o combinație de abilități cognitive, disciplină și multă practică. Jucătorii trebuie să fie capabili să urmărească rapid cărțile, să țină evidența lor și să facă ajustări rapide în funcție de informațiile obținute. Această tehnică poate părea intimidantă, mai ales pentru cei care sunt noi în joc, dar, cu dedicare și exercițiu, devine o abilitate accesibilă.

Pe de altă parte, mulți susțin că numărarea cărților este un mit, subliniind că majoritatea cazinourilor folosesc tehnici avansate de amestecare a cărților care fac ca această strategie să fie ineficientă. Într-adevăr, cazinourile sunt conștiente de popularitatea numărării cărților și iau măsuri pentru a contracara acest lucru, cum ar fi amestecarea frecventă a cărților sau utilizarea mai multor pachete. Aceste practici sunt menite să reducă șansele ca jucătorii să beneficieze de avantajul adus de numărarea cărților.

Cu toate acestea, pentru jucătorii care sunt dispuși să investească timp și efort în această tehnică, numărarea cărților poate oferi un avantaj real. Cei care reușesc să o stăpânească pot transforma o experiență de joc obișnuită într-una profitabilă. Este crucial, totuși, ca jucătorii să fie discreți și să nu se evidențieze prin comportamente suspecte, deoarece cazinourile sunt foarte atente la jucătorii care ar putea utiliza această strategie.

Când Să Pariezi Agresiv și Când Să Te Oprești

Un alt aspect crucial în strategia de blackjack este gestionarea pariurilor. În funcție de situația de la masă, jucătorii trebuie să știe când să parieze agresiv și când să fie mai precauți. De exemplu, atunci când jucătorul are o mână puternică și dealerul arată o carte slabă, este momentul ideal pentru a plasa o miză mai mare. Aceasta poate maximiza câștigurile potențiale, deoarece dealerul are șanse mai mari de a pierde.

Pe de altă parte, când se confruntă cu o situație dezavantajoasă, cum ar fi o mână slabă în fața unui dealer puternic, este mai înțelept să se oprească din pariat agresiv. Aceasta nu înseamnă că trebuie să abandonăm complet jocul, ci mai degrabă să ne ajustăm strategia și să ne conservăm resursele pentru o oportunitate mai favorabilă. În acest sens, jucătorii care reușesc să își mențină calmul și să își adapteze tacticile în funcție de circumstanțe vor avea un avantaj semnificativ.

Cum Îți Poți Maximiza Câștigurile Folosind Strategia

Maximizarea câștigurilor în blackjack nu se bazează doar pe noroc, ci și pe o bună înțelegere a jocului și pe aplicarea unei strategii solide. Strategia de bază este esențială pentru orice jucător serios, reprezentând fundamentul deciziilor de joc. Aceasta se bazează pe analize statistice și pe probabilități, oferind cele mai eficiente opțiuni în funcție de mâna jucătorului și de cartea dealerului.

Strategia de bază include decizii clare despre când să ceri o carte, când să stai, când să dublezi și când să împarți. De exemplu, în situația în care jucătorul are o mână de 12 și dealerul arată o carte de 4, strategia de bază sugerează că este mai prudent să stea. Aceasta se bazează pe estimarea că dealerul are șanse mari să piardă, având o carte mică. Familiarizarea cu tabelele de strategie de bază este crucială, deoarece acestea oferă indicații rapide despre cele mai bune decizii de joc în diverse scenarii. Tabelele sunt ușor accesibile online și pot fi studiate pentru a permite jucătorilor să învețe rapid.

Aplicarea strategiei de bază nu este totul; gestionarea emoțiilor joacă un rol la fel de important în maximizarea câștigurilor. Jucătorii ar trebui să fie conștienți de starea lor mentală și să evite luarea deciziilor impulsive, mai ales în momente de frustrare sau euforie. Emoțiile pot influența judecata, iar o abordare calmă și rațională este esențială pentru a face față presiunii jocului. Stabilirea unor limite clare de buget și respectarea acestora poate ajuta jucătorii să evite capcana pierderilor consecutive și să mențină controlul asupra jocului.

Maximizarea câștigurilor în blackjack necesită o combinație de strategie solidă și gestionare emoțională. Aplicarea strategiei de bază, împreună cu o disciplină mentală, poate transforma un jucător obișnuit într-un competitor de succes, capabil să profite de oportunitățile oferite de acest joc fascinant.

Concluzie

Strategiile de blackjack pot părea complexe, dar prin învățare și practică, orice jucător poate deveni mai competent. Indiferent dacă se bazează pe numărarea cărților, gestionarea parierilor sau aplicarea strategiei de bază, fiecare pas poate contribui la îmbunătățirea experienței de joc. Utilizarea aparatelor rotiri gratis pentru a exersa aceste strategii poate fi o modalitate excelentă de a câștiga încredere și de a-și perfecționa abilitățile fără a risca sume mari de bani. În final, blackjackul este un joc de abilități, iar cei care investesc timpul și efortul necesar vor fi recompensați pe termen lung.

Cele mai comune greșeli ale pariorilor începători și cum să le eviți

2024-09-24T22:14:00.002+03:00

Pariurile sportive pot fi o aventură palpitantă, dar pentru pariorii începători, pot fi și un teren minat de greșeli costisitoare. A învăța din greșeli este parte a procesului, dar este mult mai eficient să eviți capcanele comune, chiar și atunci când joci alte jocuri de noroc de la casino online gratis. În acest articol, vom explora greșelile frecvente întâlnite de pariorii la început de drum și strategii eficiente pentru a le ocoli.

1. Gestionarea bugetului

Primul pas către pariuri responsabile și eficiente este stabilirea și respectarea unui buget strict. Mulți pariori începători omit să facă acest lucru, ceea ce îi poate duce la cheltuieli excesive și la depășirea resurselor financiare disponibile. Este esențial să decizi dinainte cât ești dispus să riști în fiecare săptămână sau lună și să te asiguri că suma respectivă nu îți va afecta stabilitatea financiară. Un buget bine definit te ajută să păstrezi pariurile în sfera divertismentului și să eviți presiunea financiară. De asemenea, folosește instrumentele de gestionare a banilor pe care multe platforme de pariuri le oferă, cum ar fi limitele de depunere sau alertele de cheltuieli.

2. Selecția evenimentelor de pariat

O greșeală comună printre începători este tendința de a paria pe o varietate largă de sporturi sau evenimente, fără o înțelegere adecvată a acestora. Este mult mai prudent să te concentrezi pe sporturile pe care le cunoști și le înțelegi cel mai bine. Fie că este vorba de fotbal, baschet sau tenis, o cunoaștere profundă a jocului, a echipelor și a jucătorilor poate oferi un avantaj semnificativ. Investește timp în analiza statisticilor, urmărirea meciurilor și citirea actualizărilor de echipă, deoarece acestea te vor ajuta să faci alegeri informate și strategice.

3. Urmărirea pierderilor

Un comportament frecvent întâlnit este tentația de a „recupera” pierderile prin pariuri mai mari sau mai riscante. Aceasta este o spirală periculoasă care adesea agravează pierderile inițiale. Când întâmpini o pierdere, cel mai bine este să te retragi, să îți reevaluezi strategia și să aștepți oportunități mai sigure. Înțelegerea că pierderile sunt parte din procesul de pariere te poate ajuta să rămâi calm și să eviți deciziile impulsive.

4. Înțelegerea cotelor și valorii

Pariorii începători deseori plasează pariuri fără o analiză detaliată a cotelor și valorii implicite. Este crucial să înțelegi cum cotele reflectă probabilitățile și cum poți identifica „valoarea” într-un pariu. O cotă mare poate fi tentantă, dar este important să evaluezi șansele reale de câștig. Pariurile valoroase sunt acelea unde probabilitățile evenimentelor sunt subestimate de casa de pariuri. A învăța să detectezi aceste situații necesită practică și studiu.

5. Monitorizarea și analiza pariurilor

Un jurnal de pariere este un instrument vital pentru orice parior care dorește să se îmbunătățească. Înregistrarea detaliată a pariurilor plasate, a motivelor deciziilor și a rezultatelor te ajută să identifici modele, să înveți din greșeli și să îți ajustezi strategia. Această practică te poate ajuta să devii mai disciplinat și să te focusezi pe abordări care au adus succes în trecut.

6. Impactul emoțiilor asupra deciziilor

Pariurile ar trebui să fie întotdeauna bazate pe analiză obiectivă, nu pe emoții. Suportarea unei echipe sau dorința de a câștiga imediat poate influența negativ deciziile de pariere. Este important să menții o perspectivă obiectivă și să faci alegeri bazate pe date concrete, nu pe loialități sau sentimente. Detașarea emoțională îți permite să faci alegeri mai raționale și, pe termen lung, mai profitabile.

7. Exploatarea ofertelor și bonusurilor

Casele de pariuri oferă frecvent promoții și bonusuri pentru a atrage clienți noi sau pentru a păstra clienții existenți. Deși aceste oferte pot părea atractive, este esențial să citești cu atenție termenii și condițiile atașate. Utilizează aceste bonusuri cu înțelepciune, asigurându-te că înțelegi cerințele de rulaj și alte condiții. Corect utilizate, aceste oferte pot adăuga valoare pariurilor tale și pot crește șansele de succes.

8. Strategia pariurilor multiple

Deși pariurile multiple pot oferi câștiguri mari, ele vin și cu un risc semnificativ. Începătorii ar trebui să înceapă cu pariuri simple și să evite sistemele complexe până când nu înțeleg pe deplin dinamica și probabilitățile. A învăța să construiești pariuri multiple inteligent, evaluând riscul în raport cu potențialul de câștig, este o abilitate ce se dezvoltă în timp.

Prin evitarea acestor greșeli comune și adoptând o abordare disciplinată și informată, pariorii începători pot crește semnificativ șansele de succes și se pot bucura de experiența pariurilor fără a suferi consecințe financiare grave.

Concluzie

Evitarea acestor greșeli nu doar că îți va spori șansele de a face pariuri profitabile, dar te va și ajuta să te bucuri de experiența pariurilor sportive fără stresul financiar. Pariurile inteligente sunt combinația dintre managementul banilor, selecția informată și disciplină. Înarmat cu aceste cunoștințe, ești pe drumul cel bun pentru a deveni un parior informat și prudent.

BMW, Ford şi Honda încep operaţiunile ChargeScape

2024-09-22T15:49:00.002+03:00

BMW, Ford şi Honda au început operaţiunile noului joint venture pe care l-au anunţat anul trecut şi au numit primul director executiv şi director tehnic executiv. ChargeScape este o platformă software care integrează automobilele electrice (EV) în reţeaua electrică, susţinând stabilitatea reţelei, oferind tototdată economii financiare utilizatorilor de automobile electrice când sunt conectați la rețea.

Anunţul subliniază faptul că producătorii de automobile rămân angajaţi faţă de automobilele electrice - inclusiv a celor plug-in hybrid - şi se concentrează pe reducerea costului total de proprietate (TCO) pentru clienţii lor.

Pe măsură ce din ce în ce mai mulţi americani trec la automobile electrice, costurile mai mici de alimentare au devenit cele mai importante pentru utilizatori, în special atunci când se încarcă acasă, unde are loc 80% din încărcarea automobilelor electrice conform estimărilor Departamentului pentru Energie al SUA. În acelaşi timp, reţelele electrice ale ţării au fost supuse unei tensiuni tot mai mari din cauza cererii de energie electrică din centrele de date şi a naturii intermitente a surselor regenerabile.

Pentru a îndeplini aceste nevoi, tehnologia ChargeScape se conectează wireless la automobilele electrice şi, colaborând cu companiile de utilităţi participante, gestionează fluxul de energie pentru încărcarea mașinilor electrice în conformitate cu condiţiile în timp real ale reţelei, reducând temporar puterea atunci când reţeaua este suprasolicitată prin încărcare inteligentă (V1G) şi chiar alimentează cu energie în reţeaua electrică atunci când este necesar (V2G). Conducătorii de automobile electrice au potenţialul de a fi recompensaţi financiar pentru flexibilitatea lor şi au întotdeauna automobilul încărcat până la ora specificată.

ChargeScape se bazează pe succesul înregistrat deja al colaborării acestor producători de automobile privind încărcarea inteligentă prin intermediul Platformei de Integrare a Reţelei Deschise (OVGIP), printre ai cărei clienţi se numără companii de utilităţi prezente în mai multe state precum Duke Energy, Xcel Energy şi Eversource Energy.

Consiliul numeşte două persoane-cheie în conducere

După lansarea oficială a joint-venture-ului, BMW, Ford şi Honda au anunţat numirea primului director executiv al ChargeScape, Joseph Vellone.

Aducând 15 ani de experienţă în sectoarele energetice şi climatice, Vellone a făcut recent parte din echipa fondatoare a companiei start-up de software ev.energy, unde a lansat şi a crescut afacerea companiei în America de Nord pentru a include peste o duzină de companii de utilităţi şi 150.000 de automobile electrice.

„Calităţile de lider ale lui Joseph şi palmaresul în operarea companiilor start-up clean tech este exact ceea ce avem nevoie pentru a face din ChargeScape un succes”, a declarat actualul preşedinte al Consiliului de Administraţie al ChargeScape, Shaun Bugbee de la BMW.

Înainte de a se alătura ev.energy, Vellone a lucrat drept consultant de management la Boston Consulting Group (BCG), unde a făcut parte din divizia de energie şi mediu a companiei. Este absolvent al Universităţii Princeton şi al London School of Economics. În timp ce era în liceu, cercetarea lui privind pilele de combustibil cu hidrogen a fost onorată de Congres şi de Casa Albă.

„SUA şi-au stabilit obiective ambiţioase pentru implementarea energiei regenerabile şi adoptarea automobilelor electrice, iar ChargeScape este aici pentru a reduce decalajul dintre cererea şi oferta de energie electrică”, a spus Vellone. „Vrem să transformăm automobilele electrice dintr-o datorie într-un activ pentru reţeaua electrică şi să contribuim la furnizarea unui viitor de transport curat pentru ţara noastră.”

Nou numit director tehnic executiv (CTO) al ChargeScape, Kalidindi Raju are peste 15 ani de experienţă în conducerea organizaţiilor tehnologice de înaltă performanţă şi este un lider recunoscut în arhitectura cloud, inteligenţă artificială, învăţare automată, analiză, inginerie de date şi dezvoltare de produse. Anterior a deţinut funcţii de conducere la Amazon, OATI şi alte companii de tehnologie.

Raju deţine un Master în Administrarea Afacerilor de la Texas A&M International şi o diplomă de licenţă în informatică şi inginerie de la Institutul Naţional de Tehnologie din Rourkela (India).

„Deşi se aşteaptă ca piaţa de integrare a automobilelor în reţea să fie extrem de competitivă, parteneriatele noastre cu cei mai mari producători auto din lume ne oferă un avantaj semnificativ. Cu acces direct la automobile, le permitem companiilor de utilităţi să optimizeze încărcarea automobilelor electrice în mod sigur şi fiabil”, a declarat Raju. „Plănuim să valorificăm pe deplin acest avantaj-cheie.”

Despre ChargeScape

ChargeScape este o companie de tehnologie care conectează companiile de utilităţi electrice, producătorii de automobile şi conducătorii de automobile electrice folosind software. De la birourile sale din New York, ChargeScape ajută la stabilizarea reţelelor electrice prin optimizarea fluxului de energie în şi din bateriile automobilelor electrice şi îi ajută pe conducătorii de automobile electrice să economisească bani la încărcare prin rambursare şi alte stimulente. Compania numără BMW, Ford şi Honda drept investitori, iar producătorii auto suplimentari urmează să se alăture în lunile următoare.

Sursa: BMW România

De ce să nu joci nepregătit la cazinou?

2024-09-10T20:54:00.002+03:00

Aventura la un casino offline sau online poate fi pe cinste, dar înainte de toate, ai nevoie de ceva pregătire. Este totuși o distracție nevinovată, dar în același timp, trebuie să fii conștient de pericolele care te pândesc.

În ultima vreme, jocurile de noroc au o reclamă negativă pentru că sunt asociate cu pierderi și chiar cu dependență. Există și situații de genul acesta, dar sunt mult mai rare decât se crede. Studiile au arătat că sub 1% dintre jucători se confruntă cu astfel de dificultăți. Totuși, ele există și nu trebuie neglijate.

De aceea, în articolul de astăzi, îți oferim mai multe sfaturi care te vor ajuta să joci responsabil. Dar în prima parte a articolului, îți vom prezenta cele 2 motive principale pentru care nu este bine să mergi nepregătit la un casino.

Aceleași motive sunt valabile și în cazul cazinourilor online, sau poate chiar mai mult în această situație. O platformă online este disponibilă oricând și de oriunde, la o singură atingere de ecran, deci la un astfel de casino te poți juca mult mai frecvent.

Dacă nu te-ai înscris până acum la un casino online, o poți face și vei beneficia din prima de multe oferte precum rotiri gratuite la înregistrare. Este o formă foarte distractivă și foarte avantajoasă de gambling, dar trebuie să ai în vedere practicile de joc responsabil. Acum, hai să îți arătăm ce te așteaptă dacă joci la un casino fără să fii pregătit.

Pierderi

Așa cum poate era ușor de intuit, dacă joci nepregătit, atunci te poți aștepta la o sesiune eșuată. Bugetul tău se va duce repede și probabil vei observa acest lucru mult prea târziu. Bineînțeles, pierderile fac parte din joc, mai ales în ceea ce privește gamblingul, unde casa are întotdeauna avantaj.

Sperăm că știi deja că la orice operator online și offline, tu vei avea întotdeauna a doua șansă în fața cazinoului. Altfel, acele cazinouri nu vor mai fi profitabile și afacerile vor da faliment. Cu alte cuvinte, pe termen lung, jucătorul iese în pierdere.

Dacă vii nepregătit, atunci să nu te mire că vei avea pierderi consistente. Acesta este lucrul pe care trebuie să-l eviți cu orice preț atunci când începi o sesiune de joc.

Emoții negative

Așa cum am mai spus, jocurile de noroc sunt să te simți bine, indiferent de rezultatul sesiunii. Dacă vii fără un plan, riști să vezi că jocurile de noroc te controlează prea mult, ceea ce te va face să te simți inconfortabil.

Nu mai zicem despre pierderile din capitolul anterior. Este clar că o sesiune nepregătită sau pregătită în grabă îți va aduce pierderi mari, care la rândul lor generează emoții negative.

Atunci când știi că ești pregătit foarte bine, ai un buget și un plan de acțiune, deja te simți mai sigur pe tine. Așa vei fi sigur că te așteaptă o sesiune distractivă. Dacă va fi și încununată de succes, ține în mare parte și de noroc.

Sfaturi pentru a te pregăti în avans

Să te pregătești cum trebuie este o sarcină dificilă, dar doar dacă ești începător. Altfel, pentru veterani, lucrurile sunt floare-la-ureche. Sunt câteva principii clare pe care trebuie să le urmezi de fiecare dată. Mai jos, noi îți oferim sfaturi ca să te pregătești cât mai bine pentru sesiunea de joc.

Setează un buget

Este regula de aur pentru orice sesiune de gambling. Trebuie să ai un buget dedicat jocurilor, deci nu poți să joci oricât, până când te trezești că nu mai ai bani sau mai rău, ajungi pe minus, cu datorii. Cazinourile online te ajută în acest sens pentru că au o opțiune prin care îți limitezi depunerile zilnice, săptămânale și lunare.

Joacă mize mici

Pentru unii jucători, este tentant să pună pe o singură miză sute sau chiar mii de lei. Dar un joc inteligent nu presupune astfel de senzații tari. Este bine să-ți setezi pariurile mici, astfel încât să joci mai mult și cu riscuri mai mici. Ideal este să pui 2% din bugetul tău. Dacă bugetul este de 200 RON, atunci poți plasa mize de maxim 4 RON.

Cunoaște jocul pe care îl joci

Pregătirea ține și de jocurile pe care le încerci la casino. Jocurile de tip slot au și versiuni demo, deci le poți juca înainte să te arunci la experiența pe bani reali. Dacă joci jocuri de masă cu dealer real, este important să cunoști foarte bine regulile și variația acelui joc. La blackjack există mai multe versiuni, deci ai nevoie de puțină atenție.

Citește despre strategii de joc și de pariere

Blackjackul și pokerul sunt jocuri de abilități, unde deciziile tale au o influență asupra avantajului casei. Sloturile, ruleta, jocul de craps, jocul de baccarat și altele țin numai de noroc. Nu există vreo formulă magică ce îți poate oferi plăți mai bune. Totuși, în nicio situație nu trebuie să lipsească strategiile de pariere.

Nu încerca să-ți recuperezi pierderile

Nu uita că joci numai pentru distracție, deci nu are sens să urmărești să acoperi pierderile din sesiunea precedentă. Nu joci pentru bani, ci doar ca să te distrezi. Oricum, dacă nu ai jucat mize mari, atunci pierderile tale vor fi mici.

Concluzii

Jocurile de casino sunt pline de distracție, dar îți pot cauza neplăceri dacă nu joci într-un mod organizat. Ține minte să-ți stabilești un buget (și să te ții de el), să pariezi sume mici și să te joci pe bani numai ce cunoști.

Tu cum îți imaginezi cazinoul viitorului?

2024-08-20T21:53:00.000+03:00

Industria jocurilor de noroc s-a schimbat enorm în ultimii 20 de ani datorită salturilor importante din domeniul tehnologiei. Termenul „cazino” nu se mai referă demult doar la clădirile impunătoare din Las Vegas și alte metropole în care oamenii joacă pentru distracție și pentru câștiguri. În prezent, poți să joci și într-un cazinou virtual, pe calculator sau pe telefonul din buzunar și poți alege din mii de jocuri și oferte potrivite pentru toate gusturile.

Într-un segment economic aflat în permanentă mișcare și cu o competiție dură, cazinourile digitale își îmbunătățesc permanent jocurile și serviciile oferite clienților. Pentru un jucător fără experiență, existența unui număr foarte mare de platforme de jocuri de noroc poate fi copleșitoare, dar din fericire internetul te ajută să faci selecția potrivită. De un real ajutor în acest sens îți poate fi supercazino.ro, un loc unde găsești tot ce ai nevoie să știi despre cazinourile online.

Dezvoltarea cazinourilor va continua și va implica din ce în ce mai mult utilizarea inteligenței artificiale, dar și a altor tehnologii de ultimă generație pentru a îmbunătăți experiența de joc și a pentru a reda cât mai fidel atmosfera cazinourilor reale.

Iată cum ar putea arăta cazinourile viitorului și ce tehnologii stau la baza jocurilor de noroc performante:

Tehnologii în ascensiune

Atât dezvoltarea jocurilor de cazino cât și serviciile oferite jucătorilor au la bază tehnologii de ultimă generație, aflate în ascensiune permanentă în acest domeniu.

Iată câteva tehnologii care sunt în creștere la ora actuală în sectorul jocurilor de noroc online:

Inteligența artificială și machine learning

Sunt folosite pentru a adapta experiența de joc pe baza comportamentului și preferințelor fiecărui jucător în parte. Programele care au la bază inteligența artificială sunt capabile să învețe și să se adapteze conform comportamentului fiecărui jucător în parte.

Algoritmii machine learning ajută operatorii de jocuri de noroc să anticipeze tendințele și preferințele clienților.

Blockchain

Se folosește pentru a le oferi clienților cazinourilor online tranzacții securizate, transparente și jocuri corecte. Tot cu ajutorul acestei tehnologii se poate integra folosirea criptomonedei ca metodă de plată în cazinourile digitale.

Realitatea Virtuală și Realitatea Augmentată

Cu aceste tehnologii se realizează cazinouri virtuale în care utilizatorii trăiesc o experiență foarte realistă și interacționează între ei întocmai ca într-un cazinou tradițional.

Tehnologia 5G

Permite o conexiune mult mai rapidă la internetul pe mobil, deci implicit și o experiență a jocului pe smartphone mult mai bună și un streaming live fără întreruperi. De asemenea, tehnologia 5G permite și o grafică high-definition a jocurilor.

Autentificarea biometrică

Utilizarea datelor biometrice, precum amprenta digitală și recunoașterea facială pentru autentificarea jucătorilor oferă o securitate sporită utilizatorilor de cazinouri online. Aceasta înseamnă că se reduce riscul de furt de identitate.

Inteligența artificială (IA)

Inteligența artificială este tot mai mult folosită în diverse domenii de activitate, inclusiv în industria de gambling.

Această tehnologie avansată este utilizată pentru a analiza comportamentul utilizatorului, preferințele și tiparele de pariere. Ulterior, softurile bazate pe IA creează un profil al jucătorului și îi oferă recomandări personalizate de jocuri, promoții și sfaturi de pariuri.

Tot pe bază de IA funcționează și chatboții. Aceștia sunt programe de calculator care folosesc procesarea limbajului natural și sunt capabile să înțeleagă întrebările utilizatorilor, să caute într-o bază de date informația solicitată de utilizator și să îi returneze un răspuns într-un limbaj natural. Acești chatboți sunt folosiți mai ales la serviciul de relații cu clienții.

Cu ajutorul IA, are loc și o analiză a datelor și o modelare predictivă. Aceasta înseamnă că softurile care au la bază inteligența artificială pot să prezică tendințele viitoare ale jucătorilor, cum ar fi, de exemplu, tendința unui jucător de nu mai folosi contul de utilizator.

Există și programe create cu IA care prezic mișcările și strategiile unui jucător real de poker. Ele folosesc algoritmi avansați de machine learning pentru a analiza comportamentul jucătorilor pentru a face ulterior predicții. Aceste softuri au fost învățate să își creeze propriile strategii de joc și să se adapteze în timp real la fiecare stil de joc al unui jucător uman.

Jucătorii profesioniști de poker folosesc aceste programe pentru a-și îmbunătăți stilul de joc.

Dealeri roboți

În 2017, la o expoziție în Asia, o firmă de IT din Hong Kong a prezentat un prototip de robot croupier numit Min, care apoi a fost „angajat” în cazinourile din Macao și Statele Unite. Acesta a fost începutul dealerilor roboți.

Croupierii robotici sunt sisteme automate care combină robotica, inteligența artificială și algoritmii avansați pentru a îndeplini sarcinile dealerilor umani, și anume împărțirea cărților, gestionarea jetoanelor sau învârtirea roții de ruletă.

Cum funcționează dealerii roboți

Acești croupieri roboți au brațe mecanice, care sunt programate pentru a efectua o serie de mișcări repetate și exacte. Sunt dotați și cu camere de vedere și senzori care le permit să identifice cărțile și jetoanele. Dealerii roboți pot recunoaște regulile de joc și acțiunile jucătorilor cu ajutorul algoritmilor de inteligență artificială.

Tot inteligența artificială îi ajută să proceseze și să înțeleagă limbajul uman pentru a putea avea o interacțiune minimă cu jucătorii.

Limitările folosirii dealerilor roboți

Deocamdată, croupierii roboți pot fi utilizați la jocurile de cazino mai simple. La cele complexe, care necesită o implicare a minții umane, automatizarea jocului poate fi dificilă, cum este de exemplu cazul pokerului.

Este de așteptat să apară și probleme tehnice atunci când sunt folosiți dealerii roboți.

De asemenea, din cauza faptului că în prezent, tehnologia de acest tip nu este foarte extinsă și avansată, jucătorii pot să fie sceptici când interacționează cu dealerii roboți. Oamenii se pot gândi că un robot poate fi programat să nu fie corect 100%. În plus, mulți jucători preferă socializarea cu un dealer uman.

Concluzie

Aceste schimbări care se produc în spatele „cortinei” cazinourilor sunt vizibile în experiența de joc din ce în ce mai bună și în serviciile de calitate tot mai înaltă oferite de operatorii de jocuri de noroc.

Folosirea inteligenței artificiale va continua să se extindă în următorii ani. În mod cert se vor adăuga și alte tehnologii moderne la dezvoltarea cazinourilor.

Hyundai INSTER - design distinctiv, autonomie de referinta in segment

2024-08-14T15:20:00.001+03:00

Hyundai Motor Company a prezentat in cadrul Salonului International de Mobilitate de la Busan, noul EV subcompact de clasa A. INSTER¹ dispune de un design futurist, interior spatios si ofera o autonomie de referinta in segment (pana la 355 km)².

Design remarcabil si caracteristici distinctive

INSTER reflecta evolutia fata de modelul CASPER (alimentat cu benzina), lansat in anul 2021, pentru piata din Coreea. Noul autovehicul ofera manevrabilitate, functionalitate si flexibilitate imbunatatite, datorita interiorului spatios si volumului extins al portbagajului.

„Odata cu INSTER, perceptia despre SUV-urile de clasa mica se schimba, acestea devenind o optiune atragatoare pentru publicul global”, a declarat Simon Loasby, Senior Vice President and Head of the Hyundai Design Center. „INSTER se remarca prin designul distinctiv si interiorul centrat pe client.”

Autovehiculul se distinge prin profilul robust (specific unui SUV de mici dimensiuni), suprafetele fluide, barele de protectie puternic conturate, dar si prin semnatura luminoasa cu detalii specifice temei Parametric Pixels. In functie de varianta de echipare, INSTER este disponibil cu jante din otel de 15 inchi/din aliaj de 15/17 inchi, dar si cu faruri cu LED sau plafon in doua tonuri (optional).

Habitaclu spatios

Desi dispune de dimensiuni compacte, interiorul modelului este spatios. Toate scaunele pot fi rabatate – inclusiv cel al conducatorului auto – pentru mai multa flexibilitate. De asemenea, clientii pot beneficia de o configuratie optionala pentru scaunele frontale, precum si de scaune fata si volan incalzite. Bancheta din spate poate fi rabatata in raport 50:50.

INSTER dispune de un instrumentar digital de 10,25 inchi, respectiv de un ecran central de 10,25 inchi. Sistemul de navigatie si suportul pentru incarcare wireless sunt integrate in consola centrala, proiectata pentru a amplifica senzatia de spatialitate. Tema Parametric Pixels este prezenta si in habitaclu, grafica volanului accentuand aspectul high-tech.

Atat la interior, cat si la exterior sunt utilizate materiale sustenabile (anvelope si plastic reciclate; stofa din bio-polipropilena, extrasa din trestie de zahar).

Incarcare rapida si autonomie de referinta in segment

In versiunea standard, modelul este disponibil cu baterie de 42 kWh, iar optional, cu baterie de 49 kWh. Ambele variante sunt echipate cu un singur motor, care dezvolta 71,1 kW (97 CP) in varianta standard, respectiv 84,5 kW (115 CP) pentru versiunea cu baterie de 49 kWh (ambele versiuni dezvolta cuplu de 147 Nm).

Cu o autonomie de pana la 355 km (WLTP; versiunea cu baterie de 49 kWh)³, INSTER redefineste posibilitatile de utilizare a unui autovehicul electric urban, oferind flexibilitate impresionanta, cu un consum de energie estimat de pana la 15,3 kWh/ 100 km (WLTP)⁴.

Bateria poate fi incarcata de la 10 la 80% in aproximativ 30 de min (statie de incarcare DC - 120 kW). Totodata, in echiparea standard este disponibil un incarcator la bord de 11 kW, respectiv un sistem de incalzire a bateriei si o pompa de caldura de inalta eficienta. Functia V2L permite alimentarea dispozitivelor precum biciclete electrice, scutere si echipamente de camping (110 V/ 220 V), respectiv incarcarea bidirectionala fara utilizarea unor echipamente suplimentare.

Tehnologii avansate

INSTER ofera o gama variata de functii avansate pentru siguranta, asistenta si confortul conducatorului auto: sistem de iluminare ambientala cu 64 de culori, instrumentar digital, plafon panoramic, Hyundai Digital Key 2 Touch (NFC), dar si un pachet cuprinzator de tehnologii pentru siguranta. Printre acestea se numara: Surround View Monitor (SVM); Parking Collision-Avoidance Assist Rear (PCA-R); Blind-spot View Monitor (BVM); Forward Collision-Avoidance Assist 1.5 (FCA 1.5); Lane Keeping Assist (LKA); Lane Following Assist (LFA); Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA); Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA); Safety Exit Warning (SEW); Smart Cruise Control (SCC) w/ Stop & Go; Highway Driving Assist 1.5 (HDA 1.5); Intelligent Speed Limit Assist (ISLA); Driver Attention Warning (DAW); High Beam Assist (HBA); Leading Vehicle Departure Alert (LVDA); Rear Occupant Alert (ROA).

Lansarea globala

INSTER va fi lansat in aceasta vara in Coreea, iar ulterior in Europa, Orientul Mijlociu si Asia Pacific. Totodata, in viitor, urmeaza a fi lansata si versiunea INSTER CROSS, caracterizata printr-un design mai robust, pentru experiente cat mai aproape de natura. Mai multe detalii vor fi prezentate ulterior.

¹INSTER este denumit CASPER Electric in Coreea.

²Autonomie de 355 km (conform WLTP) pentru versiunea cu baterie de 49 kWh si jante de 15 inchi.

³Cu jante de 15 inchi

⁴Cu jante de 15 inchi

Sursa: Hyundai România

Continental are la Timișoara unul dintre cele mai mari laboratoare de testare ContiTech din Europa

2024-07-25T16:38:00.003+03:00

Noul centru de testare are o suprafață utilă de peste 800 de metri pătrați.

Printre testele desfășurate aici se numără: încercări termice, mecanice, tomografie computerizată, microscopie și macroscopie metalografică de precizie, solicitări de impuls presiune precum și teste de vibrații și verificarea tehnică a curățeniei produselor.

Continental, companie de tehnologie, a inaugurat, în cadrul ContiTech Timișoara, noua locație pentru unul dintre cele mai mari laboratoare de testare din întreaga rețea a unităților ContiTech din Europa. Noul laborator, proiectat de la zero, are în componență spații de testare, birouri noi și facilități pentru angajați. Reprezintă o investiție semnificativă în capacitățile de testare și în eforturile continue ale companiei de a oferi clienților produse de cea mai înaltă calitate.

„Acest nou laborator de testare reprezintă o realizare semnificativă pentru echipa noastră și pentru întreaga comunitate ContiTech. Ne propunem să continuăm să dezvoltăm și să inovăm, asigurându-ne că rămânem în vârful industriei și că îndeplinim cu succes cerințele și specificațiile clienților noștri din întreaga lume”, a declarat Marius Todoran, Head of Project Management al departamentului Segment Thermal Solutions, în cadrul ContiTech Timișoara

Cu o suprafață utilă de peste 800 de metri pătrați și utilitățile necesare, noul centru de testare este pregătit să facă față celor mai exigente cerințe ale industriei auto.

„Acum, inginerii și tehnicienii, 23 la număr, au la dispoziție echipamentele de testare din vechiul laborator, precum și utilaje noi de test. Acesta reprezintă un pas major în direcția consolidării capacităților noastre și a angajamentului față de excelență în fiecare detaliu”, adaugă Enesto Flores, directorul general al ContiTech Timișoara.

Noul centru de testare este echipat cu cele mai moderne tehnologii și dispozitive de testare, adaptate pentru a satisface nevoile în continuă schimbare ale industriei auto. În acest fel, standuri, tehnologii și cunoștințe se găsesc atât la dispoziția unității ContiTech din Timișoara, cât și a unităților-surori din Europa sau SUA, pentru o gamă variată de teste: de la încercări termice și de presiune la tomografie computerizată, de la încercări de vibrații la o cameră nou construită, specializată, de testare a curățeniei produselor, de la solicitări de impuls de presiune la microscopie metalografică de precizie, ultima achiziție fiind un profilometru optic de ultimă generație, capabil de măsurători de înaltă acuratețe.

„În urmă cu un an de zile, în cadrul Laboratorului ContiTech România s-a inaugurat una dintre cele mai moderne camere de verificare a curățeniei interioare pentru produsele din întreaga rețea a concernului, în ce privește liniile AC și sistemele de încalzire/răcire.

Construită conform standardelor internaționale specifice, din materiale speciale și beneficiind de temperatură controlată, cu acces strict restricționat pentru a evita pătrunderea impurităților din exterior, camera deservește numeroase unități, din România și Europa. Colegii care lucrează aici au la dispoziție standuri cu tehnologie avansată din domeniu, în scopul de a verifica păstrarea gradului de puritate al liniilor AC în limitele prevăzute de cerințele clienților”, adaugă Bogdan Asoltanei, Head of Testing Laboratory.

Activitatea de testare, la Timișoara, a început în urmă cu două decenii, timp în care laboratoarele au fost constant extinse cu noi capabilități și echipamente, determinate și de volumul de producție, care a condus la un număr tot mai mare de clienți.

Astfel că dotarea centrului de testare a crescut și s-a diversificat, odată cu numărul și pregătirea specialiștilor care îl deservesc. În 2017, compania a extins, printr-o construcție nouă, spațiile de testare, care au găzduit și noi echipamente. Odată cu creșterea volumului de teste a crescut și necesitatea de a implementa noi tehnologii în domeniul aerului condiționat auto, iar amenajarea unui nou spațiu a devenit o cerință stringentă.

ContiTech Timișoara produce aproximativ 18 milioane de curele de transmisie pentru autoturisme, mașini industriale, vehicule comerciale și aplicații industriale și aproximativ 10 milioane de linii de aer condiționat pe an.

Sursa: Continental România