Vista do alto da Rocha, com Espanha ao fundo.

Gibraltar foi uma parada estratégica para a expedição. Além de ser a entrada para o Mediterrâneo, os fenícios chamavam este local de Calpe, e qualquer expedição fenícia indo ou voltando de Gadir, Cadiz, ou mais além, tinha que parar aqui para prestar homenagens ao deus Melkart, em seu templo descoberto na caverna Gorham.

A caverna de Gorham, onde foi encontrado homem de Neandertahl e diversos vestígios fenícios. Acredita-se que este era o templo do deus Melkart.

Moedas encontradas na caverna, provavelmente simbolizando o deus Melkart, Hercules para os gregos.

Mais uma imagem de Melkart, e a esquerda a representação do rosto de um fenício encontrado na caverna.

Parte do sistema de defesa, canhões instalados nos túneis dentro da rocha. Mais túneis foram escavados na Segunda Guerra Mundial temendo invasão alemã.

Caverna de Saint Michel tem dentro um auditório para 300 pessoas e a acústica é fantástica.

Os macacos estão no topo da Rocha, trazidos por antigos marinheiros. A lenda diz que vieram por tunel subterrâneo que liga Gibraltar a África.

Outra lenda diz que se eles desaparecerem de Gibraltar os ingleses perderão o território.

Jantar em comemoração a chegada a Gibraltar, reconhecido território fenício.

Com esses dias lindos as aves saem a cantar por aí e tenho visto muitas  Maritacas ou Maitaca ou ainda Cócotas, sobrevoando e cantando.

Comendo coquinhos.

Aqui em Joanópolis onde estamos construindo a Casa Orgânica elas fazem a maior bagunça. Entram nos forros das casas e comem os fios elétricos, não sei como não são eletrocutadas. A maitaca-verde (Pionus maximiliani) é a que predomina por essa região. Alguns dizem que podem ser domesticadas e até aprendem a falar.

Mas, o mais bonito, é velas sobrevoando o céu azul ou sentadas livres em uma folha de árvore saboreando os frutos.

Coqueiro do quintal de casa.

Vera Sanada irá palestrar no sábado em Avaré. Confira a programação do evento e faça a sua reserva.

O evento não tem limite de pessoas, podendo-se realizar as inscrições no local, em qualquer dia do evento.

A organização do evento junto com a equipe do Projeto Velejando com Deus, fará uma ação social no Lar das Meninas e no Lar São Nicolau, ambos na Cidade de Avaré. Para tanto, é solicitado a doação de brinquedos para crianças e adolescentes.

Considerações do 6 Encontro

O encerramento do evento e palestras será na segunda a noite, tendo o feriado de terça livre para atividades em todo o Clube, e conhecer os atrativos da represa,  restaurantes do entorno, alambique,  fábrica de doce de leite e chocolate.

A Abvc Interior colaborou com a implantação do Projeto NAVEGA SP para a Cidade de Avaré, dentro do Clube Náutico Jurumirim, onde, nesta quarta-feira dia 01/09,  foi inaugurado o projeto junto com o Governo do Estado e a Prefeitura Municipal, contribuindo para o crescimento da vela no país e um novo horizonte aos jovens das escolas públicas

O Clube Náutico Jurumirim

O Clube possui uma grande aréa verde e algumas aréas de recreação como playground, praia, piscina adulto e infantil, quadra de volei de areia, basquete e pier de pesca.

Diariamente haverá atividades na água, clínica de vela e mergulho, além das aulas e palestras.

Embarcações dos visitantes

A marina do Clube Náutico Jurumirim bem como a rampa estarão disponíveis gratuitamente para os participantes que optarem trazer suas embarcações.

Brechó Náutico

Tragam suas embarcações, peças usadas e outras tranqueiras náuticas para vender ou trocar durante o evento. Haverá mural para anúncios.

Hospedagem

O Clube Náutico Jurumirim tem uma ótima estrutura de camping para quem quiser acampar, o valor é R$10,00 por dia e crianças não pagam.

Ainda há vagas nos hotéis credenciados, caso haja alguma dificuldade para hospedagem é só entrar em contato com a organização do evento por celular ou via email.

CRONOGRAMA DE ATIVIDADES E PALESTRAS:

Dia 04-set – Sábado

09:00 – 11:30h: Inscrições e entrega do Kit

11:00 – 12:00h: Abertura de Boas Vindas e Apresentação da programação.

12:00 – 13:30h: Almoço

Sala  Sede

13:30 – 14:00h: Palestra – Conhecendo o  Mergulho Autônomo  – Armando Inglês (Arte Dive)

Atividades Extras

13:30 – 14:00h: Iniciação à Vela e Inscrições da Clínica gratuita (Infantil, Fem. e Masc.) Pedro Jovchelevich, Amauri Aurani e Werner Rossger

14:00 – 16:00h: Clínica de Vela aos inscritos – Escola Náutica do Interior -Pedro Jovchelevich, Amauri Aurani e Werner Rossger

14:00 – 16:00h: Curso de Mergulho Autônomo Teórico e Pratico – Armando Inglês Arte Dive (opcional)

Atividades Gerais das 12 às 16h:

Visita aos expositores e test-drives na Água

Montagem das embarcações visitantes

Feira de Artesanato/Livraria Náutica/Brechó Náutico

Curso de Mergulho Autônomo

Recreação para as crianças

Velejada Livre

Palestras no sábado à tarde: Sala Sede

16:00 –  17:00h: Palestra Fundamentos da Navegação – GPS e Cartas Náuticas Digitais – Wagner (Multispectral)

17:00 – 18:00h: Palestra Mulheres na Vela de Cruzeiro e Crianças a Bordo – Vera Sanada

18:00 – Churrasco de Confraternização, música ao vivo com o grupo  ”CACHASAMBA” , agradecimentos, filmes e fotos no telão.

Dia 05-set – Domingo

Sala Sede

09:00 – 09:45h: Palestra – Regulagem e manutenção de motores de popa – Martinelli Náutica

10:00 – 10:45h: Palestra – Cruzeiro Costa Verde – Eduardo Schwery (ABVC)

11:00 – 12:00h: Palestra – Lançamento da 2ª. Expedição Cruzeiro de Águas Interiores -Paulo Fax e Paulo Abreu

12:00 – 13:30h: Almoço

14:00 – 16:00h: Clínica de Vela aos Inscritos – Werner  Rossger e Pedro Jovchelevich

Atividades  das  14 as 16h:

Workshop com Expositores do Setor e Test Drives

Aula Pratica de Arrais Amador e Aula de Nós

Curso de mergulho Autônomo

Feira de Artesanato/Livraria Náutica/Brechó Náutico

Recreação para as crianças

Velejada Livre

Palestras à tarde: Sala Sede

16:30 – 18:00h: Palestra – Construção Amadora e Reforma de Embarcações- Raymond (Coninco) e Convidados

18:00 – Jantar livre na Cidade

Dia 06-set – Segunda-feira

09:00 –09:45h: Palestra – Cruzeiro Costa Leste e Costa Sul – Ricardo Amatucci (Abvc)

10:00– 10:45h: Palestra – Projeto Social Velejando com Deus e Morando a Bordo – Márcio Fabrício e Daniela Nunciaroni

(Após a palestra, na parte da tarde, será feita uma ação social em uma entidade carente da Cidade de Avaré)

11:00 – 12:00h: Palestra – Como comprar um barco – Fábio Salla (Craftec)

12:00 – 14:00h: Almoço

14:00 – 16:00h: Clínica de Vela aos inscritos

Atividades das 12 as 16h:

Workshop com os Expositores

Feira de Artesanato/Livraria Náutica/Brechó Náutico

Curso Prático de Arrais Amador e Aula de Nós

Curso de mergulho Autônomo

Recreação para as crianças

16:15 – 17:00h: Palestra Medicina a bordo – Traumatologista e Velejador  Dr. José Francisco de Moura Campos

17:15 – 18:00h: Velas, Conceitos, Dicas e Cuidados – Paulo Patti (Velaria 2 Meios)

20:30 – Jantar dançante e encerramento do evento com sorteio de brindes e prêmios aos participantes, agradecimentos especiais e homenagens.

Dia 07-set – Terça-feira

Dia livre para as atividades no Clube, workshop e test drives com expositores na represa, velejadas de despedida e almoço livre!

Sejam todos Bem Vindos!!!

Mapa para chegar.

Vista de Extrema

Subindo a serra por Joanópolis, logo estamos em Minas Gerais e o visual de um dos locais mais altos é espetacular. Em uma altura de 1780 metros fica a rampa de vôo livre das duas cidades, com a vantagem de ter uma rampa para o lado de Extrema e a outra para Joanópolis, dependendo do vento, o salto pode ser em São Paulo ou Minas Gerais.

Mostrando Joanópolis

Neste local encontram-se diversos tipos de aventureiros, alguns que saltam, outros que fazem trilhas, grupos de religiosos em busca da Paz e pessoas que sobem e ficam apenas 10 minutos e se satisfazem com o visual.

Subi com uma dupla de ciclistas, que estavam buscando a adrenalina de descer a trilha mais íngreme, que vai dar em Joanópolis. Com bicicletas especiais para montanha, os dois subiram e desceram passando por trilhas com níveis altos de dificuldades.

Paulo e Marcos na trilha

Próximo a rapa, entre duas árvores, Tiagão e Daniel (guias de aventura de Extrema), colocaram uma corda para treinar corda bamba, pois querem fazer uma travessia em um canion. Tive a oportunidade de experimentar essa nova, ou velha modalidade de esporte de aventura. Sempre tive a imagem de que malabarismo em corda bamba, era coisa de circo, mas depois de subir na corda e ver o grau de dificuldade e de concentração necessária, percebi que é um excelente exercício de concentração e principalmente equilíbrio, duas coisas que preciso trabalhar em mim. Agora vou buscar duas árvores no quintal de casa, colocar uma corda, bem baixinha, e treinar.

Daniel e Tiago, guias de aventura

Vera na corda bamba

Com muita concentração é possível dar alguns passos sem apoio.

A beleza e riqueza da natureza no local é maravilhosa.

Beija flor.

Como em todo o Brasil as queimadas estão demais, também passei por locais onde o fogo deixou sua marca.

Queimadas

Na verdade em um momento estávamos mesmo mais perto do Reino Unido do que de Portugal. A travessia foi sem surpresas, apenas os ventos contra que as vezes nos fizeram pensar como os fenícios teriam conseguido isto. Eles teriam 40 a 50 remadores fortes para vencer o vento, ou teriam dado uma volta ainda maior para o norte, deixando Açores para trás. Não pegamos peixe, somente umas três vezes e muito pouco, em geral um ou dois para 10 pessoas. Belos nascer do sol e pôr do sol fizeram a viagem mais fácil. Aziz está em Ramadan segundo suas cerimônias muçulmanas, ou seja, só pode comer do pôr do sol e ao nascer. Com isto nós tínhamos que guardar  comida para ele durante o dia, e a tentação de alguns tripulantes era grande demais, sobretudo quando começamos a ficar sem víveres, de novo. Quando chegamos perto da costa de Portugal o avistamento de navios se intensificaram.

A partir de certo ponto começamos a ter que realmente vigiar o radar e o horizonte, pois entramos numa espécie de rodovia, onde uma faixa era reservada para navios descendo e outra para navios subindo. O problema era que nem sempre os navios respeitavam estes limites, e por vezes tivemos que chamar no rádio insistentemente até alguém responder e marcar para mudar de rota. Alguns navios chegaram a até mil metros do Phoenicia.

Entramos em Gibraltar na madrugada do domingo, dia 29 de agosto, com mais navios ainda, já que este estreito entre Africa e Europa é a única entrada para o Mar Mediterrâneo. Gibraltar fica situada no extremo sul da Península Ibérica, e é conhecida como a Rocha, pois na verdade é um grande rochedo do lado europeu.

Estas são as colunas de Melkart dos Fenicios, que chavam o local de Galpe. Conta a lenda que o deu Melkart navegou em busca de feitos heróicos, e quando chegou ao fim do Mediterrâneo não conseguiu passar, pois o mar era fechado. Então ele separou duas rochas abrindo a passagem para o Atlântico.

O evento terá a programação de um dia e meio em que serão realizadas palestras, reuniões, debates, apresentações e depoimentos de participantes do Programa.

Programação:

1° dia – Conhecimento, Oportunidades e Negócios

Divulgação dos resultados e avanços do Programa Aventura Segura, oportunidades para as empresas gerarem relacionamentos e negócios. O evento envolverá todo trade turístico regional e lideranças locais.

8:00h às 8:30h – Recepção e credenciamento
8:30h às 9:30h – Abertura – Boas vindas aos parceiros do Programa Aventura Segura
9:30h às 10:00h – O Ecoturismo e o Turismo de Aventura como vetor de desenvolvimento local – Boas práticas do Brasil e do mundo
10:00h às 12:00h – Programa Aventura Segura – Aprendizados, conquistas e desafios
12:00h às 13:30h – Intervalo
13:30h às 14:30h – Quem é o consumidor de Ecoturismo e Turismo de Aventura?
14:30h às 17:00h – Apresentação das Empresas participantes do Programa Aventura Segura. Oportunidade de parcerias, relacionamentos e negócios.
17:00h às 18:00h – Visão de futuro do Ecoturismo e do Turismo de Aventura no Destino, no Brasil e no mundo.
18:00h – Encerramento do 1º dia do Seminário Técnico.

2º dia – Avaliação, Planejamento e Articulação com Lideranças

Avaliação dos resultados do Programa, planejamento e articulação para a continuidade das ações de desenvolvimento do Turismo de Aventura e Ecoturismo no Destino. Neste dia, as atividades terão a participação dos envolvidos com o Programa e é aberta a todos interessados, como lideranças e os atores locais do segmento.

8:30h às 9:30h – Encontro sobre Associativismo Empresarial no Ecoturismo e Turismo de Aventura – Foco na Comissão ABETA

Atividades
9:30h às 10:30h – Encontro sobre Grupo Voluntário de Busca e Salvamento – GVBS
10:30h às 11:30h – Encontro sobre Avaliação da Conformidade e Certificação em Turismo de Aventura
11:30h às 12:00h – Considerações Finais e Encerramento do Seminário.

Resultados esperados:

• Geração de oportunidades de negócios para o segmento de ecoturismo e turismo de aventura e para as atividades turísticas dos Destinos;
• Lideranças do segmento de ecoturismo e turismo de aventura fortalecidas e articuladas nos Destinos;
• Alinhamento e planejamento da visão de futuro e de ações para o desenvolvimento do segmento de ecoturismo e turismo de aventura.

Público-alvo:

• Trade turístico local – hoteleiros, donos de restaurantes, agências de viagens, operadores de turismo, associações representativas do turismo;
• Profissionais envolvidos com a atividade turística;
• Empresários de ecoturismo e turismo de aventura;
• Profissionais de ecoturismo e turismo de aventura (guias de turismo, condutores de turismo de aventura, funcionários e colaboradores das empresas);
• Lideranças dos Grupos Voluntários de Busca e Salvamento – GVBS;
• Poder Público – Gestores públicos dos Destinos;
• Gestores de Unidades de Conservação;
• Imprensa;
• Academia – Professores e estudantes;
• Entidades de conservação e preservação socioambiental que tenham interface com o ecoturismo e o turismo de aventura.

A entrada é gratuita e as inscrições podem ser feitas pela internet, pelo e-mailabeta@abeta.com.br ou via fax (31) 3227 1678. Clique no link abaixo e faça sua inscrição.

Destinos Aventura Segura:

Brotas Socorro

Vale do Ribeira

Chapada dos Veadeiros (a ser realizado nos dias 05 e 06 de outubro de 2010).

“A longa volta para o Mediterrâneo. Após termos circunavegado a maior parte do continente Africano, desde a Síria, passando pelo mar Mediterrâneo, Mar Vermelho, Golfo de Aden, Oceano Índico, Cabo da Boa Esperança, o Atlântico sul e norte, achavam que ir de Açores a Gibraltar seria tranqüilo. Infelizmente os ventos nesta perna de 900 milhas são desfavoráveis para quem navega com velas quadradas, nosso caso neste barco desenhado em 600 aC.

O problema é que perto do continente os ventos descem do norte ou nordeste entre 20 a 30 nós, nos empurrando para a África. Assim, se tentássemos sair de Açores direto para a entrada do Mediterrâneo, seriamos empurrados para o meio do Saara. A única maneira de voltar à Síria, que deve ter sido adotada pelos Fenícios milênios atrás, foi primeiro seguirmos para o norte, até o meio do caminho para a Irlanda, para lá encima encontrar os ventos que vem do Canadá e só então conseguirmos rumar em direção ao leste, mas na altura da Baia de Biscaia. Então perto do continente encontraremos os ventos que nos levarão de volta ao Mediterrâneo. Ainda estamos nesta segunda parte da ferradura, na verdade conseguindo até fazer um ângulo melhor, pois os ventos estão muito fracos. Enquanto isso, se ouve que na Europa está muito quente, aqui estamos congelando nas noites geladas e dias nublados. A bordo, para variar, pouca comida decente.

Muita pimenta, para infelicidade do sueco Niklas e minha, pois ingleses, sul-africanos e principalmente indonésios comem um pouco de comida em sua pimenta. Alguns dias atrás, o meu almoço ou janta teve que ser flocos de milho com aveia e mel, única alternativa na refeição principal. A cada cinco dias é o meu turno na cozinha, e ai tiro o atraso, embora as vezes reclamem que cozinho muita comida para a pimenta deles. Desde a Síria temos uma provisão enorme de Corned Beef, carne enlatada produzida no Brasil, que tem um cheiro insuportável e sabor similar. Tento em vão explicar que este tipo de produto deve ter sido feito sob encomenda para América do Norte e Inglaterra, e que não encontramos isto no Brasil, onde as carnes são de excelente qualidade. Eu não consigo comer, pois sempre me lembra de meus bichos de estimação, mas a bordo o produto “brasileiro” virou prato principal, mas mesmo eles só conseguem comer com muita pimenta. Aliás, historicamente, a razão principal da pimenta se tornar tão popular na Europa, séculos atrás, era para mascarar o gosto e cheiro da carne podre, mal conservada no longo inverno e torná-la suportável.

Os peixes que imaginávamos pegar não apareceram. Eu estou levando a culpa, pois antes de sair limpei bem o fundo do barco de todas as cracas, e assim não tem porque os peixes nos seguirem como fizeram por todo Atlântico até Açores. Mas com fundo limpo, ao menos estamos ganhando um dia ou dois nesta longa travessia, que no final deverá ser de quase 30 dias.

Todos a bordo na rotina de sempre, assistindo filmes, jogando cartas, e dormindo pouco. Além de outros trabalhos, eu estou terminando a tradução do livro Braazi, para ser publicado em inglês na Inglaterra, e em indonésio pelo Aziz. A revisão sendo feita gentilmente pela Steph, inglesa, e Daniel, americano, que às vezes não se acertam nos termos mais indicados. A cada dia passamos por mais e mais navios, e prevemos que a chegada a Gibraltar, um canal bem estreito por onde passa todo tráfico indo e vindo do Mediterrâneo, será bem tensa e complicada. Hoje, como treino, um navio com capitão russo se recusou a mudar de rota, e passou bem perto de nós, que sendo menores, mudamos o curso tendo que mexer com oito cabos para ajustar a enorme vela púrpura do Phoenicia. Mas no final, quem tem mais tamanho, tem mais direito. Assim continuamos nossa curiosa volta ao Mediterrâneo via norte. Quando chegarmos a Gibraltar, ou mesmo se tivermos que parar antes em Lisboa em Portugal ou em Cadiz na Espanha, por alguma emergência, já estaremos em território oficialmente reconhecido como fenício, ou seja, para fins acadêmicos o projeto já terá sido um sucesso. Mas temos que chegar lá antes.

E lá nave vá…”

Essa festa típica brasileira, que une brasileiros e japoneses, está na décima segunda edição. Para quem estiver no Japão ou mesmo irá agora em setembro, vale a pena conferir o que esta Equipe de Ueda faz.

O Arraial acontece no dia 12 de Setembro.

A 20 dias Expedition Titanic usará submarinos operados remotamente, para completar uma análise arqueológica sem precedentes de duas a  três milhas (trinta e cinco quilômetros) no campo de destroços, incluindo as duas metades do Titanic . A proa do navio e a popa separados antes de afundar, encontram-se distantes um terço de metade (uma milha km) .

Milhares de fotos de alta resolução e vídeo será combinada com acústica e mapeamento de dados de sonar para formar uma réplica de 3-D, permitindo que os cientistas e exploradores possam sondá-lo em detalhe. (Explorar a 2004 photomosaic do Titanic naufrágio.)

Algumas fotos irão revelar, nunca antes visto, partes do Titanic, dizem os organizadores. Outras imagens, quando comparadas às provas dos anos anteriores, ajudará os especialistas em medir a taxa de destruição de deterioração.

Expedition Titanic irá coletar dados , por exemplo, medir a espessura do casco do navio  e análise experimental das plataformas de aço.

Além disso, os cientistas vão fazer leituras da água na área para descobrir a sua capacidade de suporte de vida marinha nobre causa da deterioração do Titanic.

O Titanic já foi visto em Ruínas

PH Nargeolet, co-líder do Expedition Titanic, fez mais de 30 mergulhos submersível ao Titanic na década de 1980 e nos anos 90 e viu diminuir o tempo todo.

Entre 1987 e 1993, observado o teto Nargeolet ginásio corrosão e colapso, assim como a promenade deck superior se deteriorando. Em um mergulho no início dos anos 90, ele viu que o corvo-ninho visto anteriormente ainda ligado ao mastro para a frente, tinha desaparecido completamente, aparentemente danificada ao ponto onde ele pulou fora e caiu em um local ainda não identificado.

“Em alguns lugares eu vi muita diferença, e em outros quase nada visível de que aconteceu”, disse Nargeolet, diretor de pesquisas de água na RMS Titanic, Inc., uma corporação de lucro,  que  recuperou os artefatos para exposições itinerantes doTitanic.

“Por exemplo, a seção de popa foi a parte mais destruída do navio quando ele afundou, e agora a maioria da popa está recolhido”, disse ele. ”O arco é bastante estreito e a parte mais forte do navio, e ele ainda está em relativamente bom estado.”

No fundo do oceano, o Titanic está à mercê de vários processos.

Por um lado, uma vez que a 883 metros de comprimento (270 metros de comprimento) do navio é uma festa alastrando para organismos marinhos.Moluscos tem consumido muito da madeira do Titanic deixando no casco de metal microscópicas bactérias e fungos.

Como os micróbios comem o Titanic, de forma independente, as comunidades biológicas são chamadas de rusticles. Em 1996 havia cerca de 650 toneladas (peso seco) de rusticles do lado de fora, de acordo com estimativas do microbiologista Cullimore Roy, um veterano explorador. Desde então rusticles continuaram a crescer, tanto dentro como fora dos destroços.

Rusticles também podem infestar o interior do mastro para a frente, que como resultado pode ter colapso no próximo ano ou dois, de acordo com Cullimore, fundador da Regina, com sede no Canadá Droycon Bioconcepts, Inc., uma companhia de biotecnologia.

O promenade, deck superior está também lentamente se desintegrando, disse ele, e pode implodir dentro das próximas duas décadas no atual ritmo.

Muito do ferro digerido entra no meio do oceano, ele observou, e, eventualmente, termina na corrente sanguínea dos animais ou plantas marinhas que precisam de ferro para a fotossíntese.

Mesmo rusticles não estavam presentes, Titanic ‘s casco pode fazer um bom trabalho bonito de degradar a sua própria, em parte porque sua mistura de metais promove um processo chamado de troca galvânica.

Chumbo, bronze, latão e outros metais no Titanic são melhores do que o ferro que compõe a maior parte do casco de aço a retenção de seus elétrons.

Quando o ferro está ligado a um desses outros materiais em um eletrólito, como água salgada, o fluxo de elétrons de um metal para o ferro,  corroe mais rápido, de acordo com os E.U. National Oceanic and Atmospheric Administration.

Fonte: National Geographic

FOGO.

No passado o fogo ocorria de forma natural. Em geral, desencadeado por raios e autocontrolado pela própria natureza, fazendo parte da história evolutiva dos seres vivos. Quando ocorre assim, este elemento natural, ajuda quebrar a dormência de sementes e a rebrota de gramíneas, por exemplo. No entanto, quando acontece com muita freqüência, de forma desmedida, isso acarreta desequilíbrio nos ambientes, causando grandes impactos na natureza, inclusive para o animal humano. Desmatamento, biocidas, construções, estradas, monoculturas; quais desses fogos queimam mais?

Texto Havita Rigamonti