Aberto até de Madrugada

Dados de 19M de franceses roubados de portal governamental

2026-04-26T21:00:00.050+01:00

O portal de identificação France Titres torna-se no mais recente caso a demonstrar os riscos da centralização de dados pessoais.

A França enfrenta uma violação de dados de grande escala após o portal de identificação France Titres ter sido comprometido, com milhões de registos colocados à venda online. A plataforma, usada para serviços como passaportes, cartões de cidadão e cartas de condução, poderá ter exposto dados de 19 milhões de utilizadores. Embora o governo ainda não tenha confirmado números oficiais, as autoridades já confirmaram um "incidente de segurança" envolvendo contas individuais e profissionais.

Os dados expostos podem incluir nomes, emails, datas de nascimento, números de telefone, moradas e identificadores de conta - informação que pode ser usada para fraude de identidade ou ataques de phishing direccionados. Apesar de o governo garantir que documentos e anexos não foram afectados, o volume e o tipo de dados levantam bastantes preocupações. Ainda não foram revelados dados sobre a origem do ataque ou quais os suspeitos, sendo apenas dito que a investigação está em curso e que foram aplicadas "medidas adicionais de segurança".

Este caso reacende o debate em torno dos sistemas centralizados de identidade digital. Com vários incidentes recentes envolvendo bases de dados governamentais em França, aumentam as preocupações sobre os riscos de concentrar grandes volumes de dados sensíveis num único sistema - isto numa altura em que continuam os planos para expandir iniciativas de identificação digital, que podem ultimamente levar a que o acesso a muitos sites e serviços online só possa ser feito com os visitantes devidamente autenticados e associados a documentos de identidade oficiais.

Robot Ace da Sony domina no ping-pong

2026-04-26T18:30:00.051+01:00

O ténis de mesa é a mais recente modalidade desportiva que passa a ser dominada pelos robots.

A Sony revelou o robot Ace, que conseguiu o feito de ser o primeiro a conseguir vencer a um jogador profissional.

Há muito que se sabe que é uma questão de tempo até que os robots, com ajuda da AI, superem os humanos em todas as actividade e modalidades. Desta vez isso aplicou-se ao ténis de mesa (vulgo, ping-pong), se bem que ainda com espaço para melhorias. O robot Ace no seu estado actual é capaz de ganhar à totalidade dos jogadores amadores, e também já vence a alguns jogadores profissionais.

Do ponto de vista técnico, temos coisas impressionantes, não só a nível da parte mecânica do robot, como principalmente a nível dos sistemas de câmaras de alta-velocidade para fazerem o seguimento da bola no espaço tridimensional, incluindo um sistema que consegue determinar com precisão a velocidade e direcção de rotação da própria bola - elemento fundamental neste desporto. Tudo isso é depois processado por um sistema AI que materializa a resposta possível mais eficiente.

Ao estilo da jogada 37 do AlphaGo, também aqui já se assistiu a uma jogada curiosa em que o robot respondeu com uma jogada em que inverteu o efeito da bola, coisa que não há registo entre os jogadores humanos, e que antecipa que futuros jogos com atletas de topo se tornem bastante interessantes de assistir.

Também destaque para a sua capacidade de reagir a coisas inesperadas, como no caso da bola bater na rede e alterar por completo as trajectórias e movimentos previstos, recalculando tudo em fracções de segundo.

Dito isto, o robot ainda não consegue responder às "bojardas" do oponente - algo que talvez possa vir a fazer no futuro, com câmaras de ainda maior velocidade e actuadores robóticos ainda mais rápidos. Ainda assim, para que a luta fosse verdadeiramente equilibrada, só se deveria dizer que os robots superam os humanos no ténis de mesa quando um robot humanóide fosse capaz de vencer o campeão humano, usando apenas as câmaras e sensores integrados no próprio robot sem ajuda de sistemas externos.

DJI Flycart 200 transporta até 200kg de carga

2026-04-26T16:30:00.049+01:00

Depois do DJI Flycart 100, a DJI lança o Flycart 200, um drone de carga que pode transportar 200 kg a até 36 km de distância.

A DJI apresentou o FlyCart 200, um drone de carga pesada pensado para logística industrial, resposta a emergências e trabalhos de infraestrutura. Ao contrário dos drones convencionais, este modelo foi concebido para transportar cargas significativas, com capacidade até 200 kg por unidade. Suporta ainda operação em conjunto com até quatro drones, com formação automática, permitindo transportar cargas até 600 kg, posicionando-se como alternativa a helicópteros.

Uma das principais novidades é o desempenho em altitude. O FlyCart 200 consegue manter a capacidade máxima até aos 3.000 metros e continua a transportar cargas relevantes (140 kg) até aos 6.000 metros. Isto torna-o especialmente útil em ambientes montanhosos, mineração ou operações de resgate. A DJI redesenhou o sistema de propulsão e energia para garantir estabilidade e eficiência em condições de ar mais rarefeito.

[O vídeo acima é da versão FC 100 - as capacidades são idênticas]

DJI unveiled its new FC200 transport drone.

Standout feature: a four-drone coordinated formation that has a max payload of 600 kg.

This will change lots of industries. pic.twitter.com/aCpxH4wuPo
— Li Zexin 李泽欣 (@XH_Lee23) April 24, 2026

O drone oferece dois modos principais de transporte: uma caixa de carga impermeável para entregas convencionais, e um sistema de guincho para descidas precisas em locais onde não é possível aterrar. Este sistema inclui tecnologia anti-oscilação e uma câmara para posicionamento de precisão. Em termos de segurança, conta com sensores avançados, incluindo LiDAR e radar, para detecção de obstáculos em todas as direcções. Não falta um sistema de corte do cabo do guincho, para cenários extremos, assim como um paraquedas para usar em último recurso.

No software, a DJI aposta em ferramentas de controlo de frota e planeamento de missões, permitindo que um único operador controle vários drones. As baterias com troca rápida e carregamento acelerado reduzem o tempo parado, enquanto o ecossistema permite monitorização em tempo real e integração com outros sistemas.

X lança XChat para o resto do mundo

2026-04-26T14:30:00.062+01:00

O X lançou o XChat globalmente, a sua app de mensagens que promete segurança total - mas que parece ter-se esquecido de um pressuposto básico.

Tal como tinha prometido, depois dos EUA, o X lançou a app XChat dedicada às conversas. A app fica por agora disponível para iOS, com promessa da versão Android para breve.

A app replica tudo aquilo que se espera de uma app de mensagens, incluindo mensagens em grupo, mensagens temporárias, a (sempre idiota) opção para bloquear screenshots, e possibilidade de edição de mensagens já enviadas. Ainda assim, inevitavelmente surgem justificadas críticas quanto à necessidade da sua existência, já que tudo isso poderia muito bem ter sido integrado na app principal do X - ainda para mais tendo em conta o seu objectivo de se tornar numa "everything app". Com esta app, já quase justifica criar uma pasta dedicada a apps do X, para guardar o X, o Grok, e esta nova XChat.

XChat is now available. Design team is cooking on these launch videos. pic.twitter.com/u7BIKNp0pc
— Design (@Design) April 24, 2026

Mas, a parte que está a ser mais criticada é mesmo a sua falsa promessa de segurança. Depois de ter passado várias semanas a falar mal de serviços concorrentes, como o Signal e o WhatsApp, lançando para o ar suspeitas sobre a sua promessa de uso de encriptação end-to-end, Elon Musk promete que o XChat é a única app de mensagens realmente segura. Algo que já ficou demonstrado ser totalmente falso.

🚨Reminder: XChat claim of “end-to-end encrypted” chats is misleading at best.

XChat uses the Juicebox protocol to secure the encryption keys with only a 4-digit code which cannot be brute forced.

While that sounds absurd, the Juicebox protocol achieves this by splitting up… pic.twitter.com/lTCFs5203z
— Mysk 🇨🇦🇩🇪 (@mysk_co) April 24, 2026

Tal como já tínhamos referido por altura do seu lançamento nos EUA o XChat usa o Juicebox protocol (PDF) um sistema bastante curioso que permite manter mensagens com encriptação end-to-end usando apenas um PIN simples. No entanto, para que isso seja feito com a segurança esperada, há o pressuposto de que a chave criptográfica ficará dividida entre diferentes entidades/zonas, de modo a que uma eventual quebra de segurança numa delas não ponha em risco a encriptação das mensagens. Ora, no caso do XChat isso cai por terra, já que todas as zonas são controladas pela mesma entidade (o X), o que significa que, se quiser - ou se a isso for obrigado pelas autoridades - o X pode perfeitamente decifrar as mensagens dos utilizadores.

Parecer ser uma falha demasiado básica para quem passou tanto tempo a falar mal da encriptação dos outros... Mas talvez ele prometa que a verdadeira segurança chegará sem falta "para o ano", como tem feito para coisas como o FSD, os robotaxis, viagens ao espaço, e robots!

Projecto Lunar Gateway em risco devido a módulos com corrosão

2026-04-26T12:00:00.070+01:00

A perspectiva de ter uma estação espacial em órbita lunar fica posta em causa devido a problemas de corrosão detectados nos primeiros módulos do Lunar Gateway.

O projecto Lunar Gateway, a estação espacial que a NASA planeava colocar em órbita da Lua, enfrenta novo problema inesperado. Para além dos atrasos sucessivos e dúvidas estratégicas, foi confirmado que os principais módulos habitáveis apresentam sinais preocupantes de corrosão.

Jared Isaacman, actual administrador da NASA, confirmou que tanto o módulo HALO (Habitation and Logistics Outpost) como o módulo europeu I-HAB foram afectados. Segundo o responsável, os dois únicos módulos habitáveis já entregues apresentavam corrosão, algo que poderia atrasar ainda mais o calendário do projecto, potencialmente para além de 2030. Este problema ajuda a explicar porque a NASA decidiu por programa Gateway em pausa, dando prioridade à criação de uma base na superfície lunar.

A estação, que durante anos foi apresentada como peça-chave para missões futuras, acabou por se tornar um projecto caro e cada vez mais difícil de justificar. A existência de corrosão em dois módulos distintos levanta questões importantes, especialmente tendo em conta que foram desenvolvidos por diferentes entidades. O módulo HALO está a cargo da Northrop Grumman, enquanto o I-HAB resulta de uma colaboração internacional liderada pela Agência Espacial Europeia. No entanto, ambos partilham um ponto em comum: a estrutura principal foi construída pela empresa europeia Thales Alenia Space, que desta forma se torna na principal "suspeita" para a origem do problema.

A Northrop confirmou a situação, referindo uma "irregularidade de fabrico" e garantindo que estão a decorrer os trabalhos de reparação com conclusão prevista para breve. A empresa diz que o módulo ainda poderá ser reutilizado noutras missões, incluindo possíveis aplicações na superfície lunar. Do lado europeu, a ESA também reconheceu o problema, apontando para uma combinação de factores como o processo de fabrico, tratamento das superfícies, e propriedades dos materiais utilizados. Ainda assim, a agência refere que a corrosão não representa um obstáculo intransponível, especialmente no caso do módulo I-HAB, que estará em melhores condições e ainda se encontra em fase de construção.

Apesar de todas as entidades referirem que a situação é tecnicamente gerível, esta descoberta levanta sérias dúvidas sobre os processos de controlo de qualidade num projecto desta complexidade. Curiosamente, o problema não se limita ao Lunar Gateway. A Axiom Space, empresa que está a desenvolver uma estação espacial comercial, revelou também já ter detectado sinais de corrosão num dos seus módulos, o que pode revelar um problema mais abrangente a nível da indústria espacial.

O que é certo é que, deviso a todos atrasos, custos elevados e agora falhas técnicas, o futuro do Lunar Gateway torna-se cada vez mais incerto. O projecto que em tempos foi apresentado como essencial para a exploração espacial da Lua pode acabar por ir parar à gaveta dos projectos espaciais falhados.

Beijing Auto Show 2026 com carros para todos os gostos

2026-04-26T11:00:00.090+01:00

No Salão Automóvel de Beijing 2026 não faltaram carros de todos os estilos, com forte aposta nos eléctricos e muita tecnologia.

A BYD revelou o novo FCB (Fang Cheng Bao) Formula X, um carro desportivo que não dispensa as portas que abrem para cima - sinal claro do segmento a que se destina.

Real-vehicle photos of #BYD FCB Formula X, which premiered globally at Auto China yesterday. https://t.co/hKONhEcuec pic.twitter.com/0d7pruXdC1
— ThinkerCar (@thinkercar) April 25, 2026

E também o protótipo Ocean V.

#BYD released the video of its all-new Ocean-V concept car. https://t.co/1Qkxf8yciF pic.twitter.com/bHL9i7d2Zv
— ThinkerCar (@thinkercar) April 24, 2026

Temos ainda o Denza Z descapotável, que aposta num design mais tradicional (mas com mais de 1000cv de potência), e que será mostrado também no Goodwood Festival of Speed em Julho.

Denza Z convertible sports car revealed. It will launch in July at the Goodwood Festival of Speed.@Denza_europe pic.twitter.com/QuiIRZ5VYA
— CarNewsChina.com (@CarNewsChina) April 24, 2026

Para quem não quiser arriscar ficar atolado, o imenso Li Auto L9 tem suspensão que lhe permite levantar qualquer roda, facilitado o processo de sair de zonas complicadas - ou de facilitar o processo de trocar uma roda sem necessitar de um macaco.

The new Li Auto L9 in China features a 800V Fully Active Suspension that is able to independently lift a corner of the vehicle so you can change a tire without a jack.

Suspension Specs:
• Air Suspension & Hydraulic
• Over 10,000 Newtons of lift force per wheel
• ~10ms… pic.twitter.com/rhbHpfjhIK
— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) April 25, 2026

A XPeng não fica atrás, com o igualmente gigantesco XPeng GX que promete conforto em todo o tipo de estradas, ou fora dela, nem sequer faltando direcção "by wire". Como curiosidade, há vários outros modelos que adoptam a tecnologia steer-by-wire, o NIO ES9, IM LS9, IM LS8 além do Xpeng G, o que se pode ver como um indicador que, lentamente, se começa a espalhar e poderá tornar-se comum daqui por mais alguns anos - ao estilo do que aconteceu no passado com sistemas como o ABS e outros.

A SAIC Audi - a tal Audi que usa o "AUDI" como logo em vez dos quatro círculos da Audi ocidental - revelou o seu SUV E7X, que pessoalmente acho que poderia/deveria ter ido buscar mais inspiração ao design dos Audi clássicos das décadas passadas.

SAIC Audi unveiled the all-new Audi E7X for its global debut at Auto China 2026. Positioned as a large all-electric five-seat SUV, the model is scheduled to open pre-orders on May 8.
The vehicle adopts a full 900V high-voltage architecture and is equipped with a 109kWh CATL… pic.twitter.com/GcQlnebUKe
— ThinkerCar (@thinkercar) April 24, 2026

Há muitos, muitos carros eléctricos, e também modelos EREV (com motores a combustão a servir de gerador para carregar as baterias) que continuam a ter bastante procura na China. Embora tenha referido alguns dos mais chamativos, havia também muitos modelos económicos, mais realistas para o público em geral. E com a particularidade de mesmo nesses modelos económicos, alguns deles virem equipados com sistemas completos de assistência à condução, incluindo LIDAR.

Temos também a aposta reforçada da Hyundai que criou um novo Ioniq V com o qual espera ser capaz de fazer frente à imensa oferta no país - ao contrário de marcas como a Honda, que recentemente anunciou o encerramento das suas fábricas na China, dizendo que não tem capacidade para competir com as marcas locais.

E, como não podia deixar de ser, a CATL não perdeu a oportunidade para mostrar as suas mais recente baterias, com modelos variados, para dar resposta a todo o tipo de necessidades.

A Shenxing III: com carregamento 10C (15C de pico) quue pode ser recarregada totalmente em 6 minutos (9 minutos a -30°C)
Qilin III: 280 Wh/kg. Até 1500 km de autonomia. 3MW peak power. Pack de 625kg.
Qilin Condensed: 350 Wh/kg. Até 1500km de autonomia. Sem risco de combustão mesmo em caso de perfuração.
Freevoy II: para híbridos. 600km de autonomia eléctrica / 2000km de autonomia combinada.
Naxtra: Primeira bateria sodium-ion com produção em volume, suporta temperaturas ultra-baixas.

Estações de troca de bateria: carregamentos de 6 minutos, troca de bateria em 99 segundos.

One-stop guide to CATL's 2026 latest battery portfolio!
· Shenxing III: 10C charging (15C peak). Full charge: 6 mins. -30°C charge: 9 mins.
· Qilin III: 280 Wh/kg. Up to 1500 km range. 3MW peak power. 625kg lightweight pack.
· Qilin Condensed: 350 Wh/kg. 1500km range. Extreme… pic.twitter.com/7nx35KpPJ9
— CATL (@catl_official) April 24, 2026

A Xiaomi também deu mais alguns detalhes sobre o YU7 GT, mas com a verdadeira apresentação a ficar reservada para um evento dedicado daqui por algumas semanas. Este poderá tornar-se num dos modelos chave de lançamento no mercado europeu (os rumores referem que terá sido isso a justificar o nome "GT" em vez do "Ultra" utilizado no SU7, por ser uma designação mais "ocidental"), que é esperada para 2027. Veremos. O importante era a gama SU7 e YU7 chegar até nós ao mesmo preço que é praticado na China - o que imediatamente garantiria mais uns anos de produção garantida para a marca! :)

Google Photos com 25% de desconto

2026-04-26T10:00:00.029+01:00

Quem estiver curioso para ver que tal são as fotografias impressas via Google Photos, pode aproveitar a oportunidade para poupar uns euros até 28 de Abril.

O serviço de impressão de fotos e álbuns está disponível no Google Photos há bastante tempo, e volta a lançar uma promoção especial, sempre útil para materializar algumas fotos digitais em lembranças físicas para a posteridade. O serviço de impressão de foto-álbuns está actualmente com 25% de desconto nos photo books, canvas, e fotografias, até até 28 de Abril.

Desta vez a promoção não inclui portes gratuitos, como noutras promoções anteriores, mas mesmo assim é algo a ter em conta.

Não deixa de ser curioso que, para os mais "veteranos", se tenha passado pela fase em que a palavra "fotos" estava inevitavelmente associada às imagens num papel físico, e os "álbuns" eram literais livros com fotos coladas. Depois passamos para uma fase em que ver fotos digitais era uma novidade, e as molduras digitais com ecrã eram algo muito moderno. E agora, estamos num ponto em que as fotos se tornaram algo que implicitamente se refere às fotos digitais, e os álbuns são pastas de fotos numa qualquer plataforma de fotos ou num disco - e sejam as fotos em papel, e os álbuns em papel, a excepção à regra!

Nem que seja pelo factor nostálgico - ou novidade, para os mais novos - é sempre interessante revisitar as fotas físicas em papel. :)