Muchas veces nos ha pasado de ser invitados a una presentación de un coche, de un neumático, etc. y ya tener algún evento confirmado ese día. Lo de ser omnipresentes todavía no lo hemos conseguido y lamentablemente alguna vez no podemos asistir a todo lo que se cuece en un mismo día.

Por eso, gracias a www.agendadelmotor.com, las agencias de comunicación de cualquier marca podrá ir marcando las fechas de sus eventos y los medios de comunicación que ha invitado, para ver si coinciden con eventos planeados por otras marcas.

La plataforma permite a quien sube el evento ocultar o mostrar la información públicamente, de forma que otros usuarios sólo puedan ver que tal día hay algo planificado, o si quieres, que puedan ver todo (agencia que organiza, lista de invitados, lugar, etc.). Además hay una zona privada que permite almacenar datos exclusivamente para el usuario.

Agendadelmotor también permitirá que los usuarios mantengan un diálogo privado por email, de forma que puedan transmitirse información entre ellos sin revelarla al resto de usuarios.

Con esta iniciativa la organización del “CAI, Coche del año en Internet” BP Ultimate pretende estrechar la relación entre las marcas y los portales participantes en la votación con el objetivo común de dar la mayor cobertura y calidad informativa a sus audiencias.

Miembros del CAI, Coche del Año de Internet BP Ultimate, España y Portugal

CAI España

Diariomotor (www.diariomotor.com)

Motorpasion  (www.motorpasion.com)

MotorGiga (www.motorgiga.com)

Encooche (www.encooche.com)

Actualidadmotor (www.actualidadmotor.com)

Sobrecoches (www.sobrecoches.com)

Highmotor (www.highmotor.com)

Motor a Fondo (www.motorafondo.net)

Motor16 (www.motor16.com)

Semanal Digital (www.semanaldigital.com)

Automoción Blog (www.automocionblog.com)

En total más de 3,5 millones de usuarios únicos

CAI Portugal

Lusomotores (www.lusomotores.com)

Autosapo (www.auto.sapo.pt)

Autoportal (www.autoportal.iol.pt)

Diario Digital (www.diariodigital.pt)

I-Speed (www.ispeed.pt)

En total más de 2,6 millones de usuarios únicos, ¡¡no te quedes fuera!!

 Lo primero que os salta a la vista de las imágenes espías del Porsche 911 Turbo Cabriolet  puede ser la barra antivuelco de metal localizada detrás de los asientos delanteros, pero antes de nada hay que señalar que se trata de un prototipo de pre-producción y que el modelo que llegue a los futuros clientes contará con unas líneas más suaves. Con ese detalle fuera del camino, vamos a ver lo que Porsche está preparando para la variante descapotable de su nuevo Turbo.

Los primeros romores acerca de este modelo daban por sentado un bloque de 3.8 litros con seis cilindros bóxer y dos turbocompresores de geometría variable, pero los últimos días y tras llegar estas imágenes se baraja la posibilidad de introducir la tecnología tri- turbo al propulsor del Turbo.

La instalación comprende un turbocompresor más pequeño situado cerca del motor plano para una respuesta inmediata y mayor par a bajas revoluciones. Los dos sobrealimentadores restantes tendrían un mayor tamaño, similares a los de geometría variable empleados por el actual 997 Turbo.

De cualquier manera, el extra de potencia ronda 20cv, tanto en el estándar como en los modelos Turbo ’S’.

El modelo Cabriolet se ofrecerá con una caja de cambios manual de siete velocidades o una opcional PDK de doble embrague con el mismo número de marchas, y un sistema de tracción a cuatro ruedas.

Las diferencias necesarias para poder distinguir el modelo 991 Turbo se encuentran en un morro más amplio, un nuevo conjunto de parachoques y las entradas de aire en sus laterales típicas de todas las generaciones del 911 con sobrealimentador.

Via: Carscoop

Estas son, con diferencia, las mejores fotografías espías hasta el momento de la nueva y cuarta generación del Range Rover. Respecto al último prototipo, este se muestra con mucha falta revestimiento de plástico o camuflaje, permitiendo ver con mayor claridad las nuevas líneas del todoterreno más famoso de la historia.

A pesar de que los ingenieros de Land Rover han cubierto partes selectas de la carrocería del coche con pegatinas en blanco y negro que parecen que vinieron directamente de la matriz, estas nuevas imágenes nos ofrecen una visión clara de la forma del próximo SUV premium.

El frontal se ve más redondo y coherente en comparación con el modelo actual, mientras que los dos extremos cuentan con nuevas luces de tipo LED.

El estilo puede ser evolutivo, pero la construcción es revolucionario, ya que el siguiente Range Rover hará uso de una plataforma monocasco de aluminio, así como paneles del cuerpo fabricado en este mismo material. Junto con otras medidas de ahorro de peso, el nuevo SUV de lujo podría ser de hasta 450Kg más ligero que el modelo actual, con beneficios evidentes en el manejo, reducción el gasto de combustible y las emisiones de efecto invernadero.

La mecánica del nuevo Range Rover Sport es probable que se basen en un V6 y V8 diésel, junto con las variantes gasolinas V8 para mercados más selectos, aunque el nuevo motor que emplea tanto Jaguar como Land Rover de 3.0 litros sobrealimentado V6 con una potencia máxima de 375cv también podría hacer una aparición en este modelo.

Fuente | carscoop

Desde hace algún tiempo hemos conocido las intenciones de la mítica marca de lujo Bentley en poner en el mercado un vehículo utilitario o un crossover como ya lo han hecho marcas de alta gama como Porsche y BMW. Eso nos parece  una idea bastante acorde con los tiempos que corren y esperamos con muchas ganas un nuevo modelo de Bentley, pero de ahí a anunciar sus intenciones de modificar uno de estos coches con especificaciones de Rally para competir en el Dakar, hay un camino muy largo, abrupto y difícil, como la propia carrera.

Según ha anunciado la misma casa fabricante de coches de lujo, los planes pasan por competir en la próxima edición del Rally Dakar, a celebrarse los primeros días del año 2013. La intención es rivalizar con el nuevo Range Rover, que participará también en este rally. Por lo visto la intención de las marcas de lujo es demostrar que sus vehículos pueden comportarse con finas maneras dentro de los selectos círculos sociales, pero cuando salen del asfalto, se vuelven unas absolutas fieras.

Por lo que se rumorea en el medio automotor, Bentley estaría estudiando la preparación hecha a su compañero de casa matriz, el VW Touareg, el cual ha competido previamente en el circuito internacional de Rallies con mucho éxito (con triunfos tan recordados como el de  Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz en el Dakar de 2009) y haría ganar mucho tiempo y esfuerzo en I+D a los ingenieros y preparadores del nuevo modelo.

De lograr poner este utilitario a competir en el Dakar, sería la primera vez que un vehículo sea lanzado en una competición de Rally antes de ser puesta en venta una versión de calle.

Unlimited es como ha decidido Volkswagen llamar a la última versión de su todopoderoso Touareg. Este nivel de acabado ofrece algunos extras adicionales que hacen del coche una compra más interesante gracias a que incluye el paquete “Luz y Visión”, un sistema de audio mejorado, tapicería de cuero, sensor de lluvia, faros Bi-xenon direccionales y luz diurna LED, ordenador de a bordo con pantalla a color, conexión Media-In, sin olvidar las barras longitudinales plateadas del techo, el radar de aparcamiento delantero y trasero y la preinstalación del sistema telefónico.

El nuevo Touareg Unlimited se ofrece con el motor 3.0 TDI V6 de 204 y 245 CV, con el cambio de marchas Tiptronic de 8 velocidades, combinable además con el acabado Terrain Tech en el modelo de mayor potencia.

PVP recomendado del Touareg Unlimited (campaña promocional incluida)

Touareg Unlimited 3.0 TDI V6 BMT de 204 CV                                  55.350 €

Touareg Unlimited 3.0 TDI V6 BMT de 245 CV                                  59.670 €

Touareg Unlimited 3.0 TDI V6 BMT de 245 CV Terrain Tech              61.630 €

Además de esto ahora el Touareg puede beneficiarse en toda la gama de otras mejoras de equipamiento como el sistema de frenado de emergencia en ciudad (opcional si se monta el Control de Crucero Adaptativo). También se ofrece de forma opcional el nuevo sistema de reconocimiento de señales en combinación con el conmutador automático de luces de carretera. El detector de fatiga que ya incorpora la casi totalidad de la gama Volkswagen también está ahora disponible.

Por su parte, el Touareg Hybrid, también incluye novedades en forma del medidor de energía “E-Powermeter” que se puede activar a través de la pantalla multifunción, y permite al conductor dosificar la aceleración en conducción en modo eléctrico; a partir del punto máximo, el motor de combustión se activa.

Fuente: Volkswagen

Hace unas semanas vimos los coches con los que Lexus participaría en las 24 de horas de Nürburgring. Ahora, tras haberse disputado la carrera, Lexus ha resultado ganadora de la categoría SP8 (especificaciones cercanas al modelo de producción) con su LFA preparado por Gazoo Racing.

En la clasificación general absoluta se queda con un decimoquinto puesto, que tampoco es una mala posición en una competición de este tipo.El Lexus LFA paró el crono en su vuelta más rápida en tan sólo 8:44.636, completando un total de 147 vueltas al circuito de Nürburgring, con una longitud total de 23 kilómetros cada una. De todos modos el LFA ostenta un record de vuelta rápida en Nürburgring del año 2011, tras parar el crono en 7:14.64 segundos.

Fuente: Lexus

Hay nombres que nunca deberían ensuciarse y creo firmemente que uno de ellos es Alpine, una marca que no ha sufrido el trato que merece durante los últimos tiempos pero por suerte parece que Renault quiere redimirse de sus pecados.

Lo que veis en la imagen es el Renault Alpine A110-50, el cual se ha filtrado recientemente no sabemos si de forma intencionada o no, porque ya sabéis como funcionan este tipo de informaciones que corren por el mundillo del motor. El coche tiene un aspecto imponente, pero quizás llega un poco tarde tras años y años de rumores.

En definitiva, es un regreso aunque sea en forma de concept car. Supongo que algunos no perdemos la esperanza de que Renault lance un deportivo de verdad con este apellido.

Fuente | Autoblog

Tenemos novedades en el mercado de “cohetes de bolsillo”.La marca de tradición británica MINI ha anunciado que la totalidad de la producción del modelo  John Cooper Works instalará un nuevo motor  1.6 litros de cuatro cilindros. Este nuevo motor podrá verse a partir de finales de año como modelo 2013.

Las modificaciones realizadas para dar vida a este nuevo motor incluyen  un árbol de levas mucho más ligero y la incorporación de un sistema de válvulas de control variable de alimentación de combustible derivado de la tecnología Valvetronic desarrollada por la casa matriz de Mini, la alemana BMW.

La nueva versión de este motor 1.6 litros tiene una potencia de 208 caballos de fuerza y 260 Nm de par de torsión, aunque esta última cifra puede subir hasta alcanzar los 280 Nm gracias a la función de aumento  temporal de la compresión.

Si bien estas cifras no representan algo inédito bajo la marca MINI, lo realmente novedoso son los datos de rendimiento que apuntan a un consumo mucho menor al que venimos viendo en los propulsores 1.6.

2013 también marca la introducción de una  caja de cambios automática opcional de seis velocidades, la cual vendría a ser  la primera variación en caja de cambios  ofrecida a algún coche bajo el emblema de  John Cooper Works.

La caja de cambios cuenta con un modo manual (al más puro estilo secuencial) que permite  los cambios de marchas a voluntad del conductor con paletas montadas detrás del volante o mediante el uso de una función “joystick” de la palanca de cambios.

© Nissan

Después de mucho tiempo con misterios respecto a quien fabricará la furgoneta eléctrica de Nissan y con todo en contra tras conocer que Nissan acelera su expansión en Brasil, se ha hecho oficial que la e-NV200 se fabricará en España. Para ser más concretos será un encargo para la factoría de la Zona Franca de Barcelona.

El vehículo industrial ligero se beneficiará del motor eléctrico de 109 CV del Nissan Leaf, y de su autonomía de 160 kilómetros. Se desconocen las cifras de la previsión de unidades que se fabricaran y si los vehículos de la planta de Barcelona se exportaran al resto del mundo. Pero sabiendo que la producción del Leaf se ha desplazado a Reino Unido es muy probable que desde la ciudad condal se abastezca únicamente a la demanda europea.

La llegada del Nissan e-NV200 es un signo más de que el futuro del motor reside en la energía eléctrica, ahora que los precios de la gasolina se están disparando y los transportistas lo sufren en sus costes de trabajo.

Más información – Nissan acelera su expansión en Brasil

Fuente – Elpuntavui

Muchas veces he hablado de lo divertidos que son los track days o tandas en circuitos. Puedes conducir rápido, disfrutar del circuito y empaparte de un día en las carreras con muy poco riesgo.

Pues bien, además del riesgo de accidente hoy os traemos un video que muestra claramente otro peligro: el monóxido de carbono o CO.

Al parecer el conductor de este Toyota MR-2 (con motor central, justo detrás de los asientos) no notó nada extraño incluso en los momentos en que parece evidente que no se encuentra bien. Son los “milagros” del envenenamiento por CO, que hacen que no te enteres de la situación incluso aunque no seas capaz de mover el coche en linea recta. El video fue grabado en el circuito de Ahvenisto

El piloto fué auxiliado y se recuperó satisfactoriamente (de hecho él mismo ha colgado este video). El motivo de la filtración de gases desde el vano motor fue el forro que separa el habitáculo del vano completamente gastado por el uso. No llego a entenderlo del todo, es de suponer que además habría alguna fuga del tubo de escape…vamos, que también te podría ocurrir conduciendo tu coche normal por la calle

El Nissan Leaf es un coche que ha ganado muchos premios en todo el mundo. Como coche eléctrico es posiblemente la alternativa más “real” que existe a día de hoy, por eso se ha ganado algo del cariño del público. Las autoridades competentes de diversos países ( y algunas empresas) son conscientes de la buena imagen que aporta el tener algún coche eléctrico entre sus filas.

Por ello, diversas localidades de Escocia han incluido un Nissan Leaf entre sus coches patrulla. Son un total de 12 unidades, esperemos que no tengan que hacer muchas persecuciones…al menos gracias al cargador rápido sus baterías alcanzan el 80% en unos 30 minutos y no emite CO2 en su zona de utilización.

Más: El Nissan Leaf puede cargarse en 30 minutos, 10.000 Nissan Leaf vendidos en EEUU

Hace ya casi un año que puede reservarse el Renault Twizy, pero evidentemente son un tipo de coches que no acaban de despegar en ventas. Cualidades no le faltan, pero la crisis económica y la escasa aceptación de los coches eléctricos entre el consumidor medio pesa mucho.

Renault se vió obligado a suprimir el segundo turno de fabricación en FASA Valladolid, pero pese a las pocas expectativas de crecimiento en ventas, la marca del rombo no deja de publicitar al pequeño utilitario eléctrico.

Primero fue Valladolid quien acogió la caravana de 25 Renault Twizy, luego se convirtieron en obra de arte. Ahora fueron 20 las unidades que recorrieron las zonas céntricas de Madrid. Como curiosidad, en esta ocasión los coches conducidos en su mayoría por mujeres de la plantilla de Renault, quienes además de la labor de chófer también hicieron la de azafata repartiendo folletos e información sobre el pequeño Twizy.

El Mercedes-Benz Clase R es una minivan que conjuga la atractiva línea de bajo perfil con la versatilidad de un vehículo de siete plazas, el cual además está basado en la arquitectura de los prestigiosos utilitarios de la Clase ML y Clase GL. Aunque todo esto pueda sonar a muy buenos argumentos para su comercialización, el Clase R está oficialmente fuera de la agenda de Mercedes-Benz para ser lanzada el año 2013 en América.

Esta minivan deportiva fue concebida como modelo elegante y más audaz (pero aun familiar) que los otros vehículos multipropósito fabricados por la marca alemana en su planta de ensamblaje en Tuscaloosa, Alabama. La propuesta de un interior flexible y hasta una versión diesel para el ortodoxo mercado americano, que ve pocas motorizaciones de este tipo, no pudieron cautivar a un público objetivo que ve difícil “perdonar” la etapa en que Chrysler y Daimler-Benz formaron una alianza estratégica.

El resultado de la asociación de Chrysler y Daimler en la mente del comprador potencial genera una inevitable comparación del Clase R con el Chrysler Pacifica (desarrollada con la asesoría técnica de Mercedes, de ahí la similitud) y la negativa de pagar un precio “Premium” cuando sienten que estan conduciendo una minivan barata de producción local. Así es el comportamiento del consumidor  y, lamentablemente, la idea ya ha calado en el mercado.

Ante la buena recepción de la Clase M y Clase GLK en América, Mercedes simplemente ha decidido concentrar sus esfuerzos en esos 2 modelos y dejar de producir un Clase R  que nunca ha llegado a vender más de tres mil unidades al año en el otro lado del charco.

© Sheepo

Siempre nos maravilla alguna noticia de alguien que ha hecho una megafigura con piezas de construcción de Lego con forma de edificio o de Estrella de la muerte. Pero por ello no deja de ser novedoso que alguien se atreva a hacer un Land Rover Defender, y no hablamos del rediseñando Defender sino del de toda la vida, que es más sencillo.

El Defender de Lego esta construido a escala 1:8.5 y esta formado por cerca de 3.000 piezas que reproducen tanto el interior como el exterior, y pesa 3 kilogramos. El conjunto se mueve gracias a 7 motores y una caja de marchas de cinco velocidades, con marcha atrás y embrague semiautomático, tracción trasera y total desconectable.

Su fabricación ha corrido a cargo de un ingeniero madrileño enamorado de toda la vida del Defender.

Pinche aquí para ver el vídeo

Más información – Rediseñando el Defender

Fuente – Autoblog

Video – Youtube

Fuente: Motor Trend

Las últimas noticias que llegan desde Subaru son realmente sorprendentes. Lo que todos creían que iba a ser el desarrollo de un nuevo Crossover resultó ser nada más y nada menos que el punto de partida para la próxima generación del WRX.

Por lo que han informado los portavoces de Subaru, el nuevo WRX recibirá los faros, toma de aire,  parrilla y conductos de ventilación de frenos delanteros del concepto Tourer.

El perfil lateral en general será similar al Tourer también, aunque el nuevo WRX incorporará un frontal diferente y pasos de rueda traseros y defensas. Lo más probable es que será más grande que el concepto visto en el salón del motor del año pasado, pero unos 5 centímetros  más corto que el Impreza de última generación.

Al igual que el modelo WSX anterior, es probable que se ofrezca como un sedán y hatchback.

A pesar de que se basará en una versión modificada de la plataforma actual del Impreza, el WRX ya no empleará el sufijo Impreza. También hemos sabido que el nuevo WRX viene con una configuración de suspensión rígida muy similar a la instalada por los coches modificados para Rally, así como con unas nuevas plantas motrices recientemente desarrolladas de 1.6 y 2.0 litros  boxer turbo de inyección directa y con tracción  integral, además de una versión híbrida del turbo de 1.6 litros.

Este nuevo WRX es parte fundamental de la iniciativa “Motion V” de Subaru, la cual se basa en la reinvención desde cero de los sistemas de propulsión y chasis que en la actualidad sustentan tanto el Legacy como el Impreza.

Uno de los anuncios tradicionales en los últimos años durante la Super Bowl era el anuncio de General Motors, pero parece que en la del 2013 no va a suceder ya que están realizando múltiples cancelaciones en sus planes de anuncios.

A los 10 millones de dólares retirados de la publicidad en Facebook ahora se suma la cancelación del anuncio de la Super Bowl, algo que era menos esperado por tratarse de uno de los espacios televisivos más solicitados que existen.

En General Motors dicen que el encarecimiento del precio para anunciarse en la Super Bowl es el mayor de los motivos, así que si ellos creen que van a ahorrar más de lo que ganaría con el anuncio… pues adelante.

Fuente | BusinessInsider

Muchas personas vieron como una creación anacrónica el BMW Serie 5 Gran Turismo al considerar que un extremo posterior Hatchback en una berlina de lujo de tamaño completo era algo “colgado”, en especial viniendo de un casa alemana que rivaliza y critica el diseño francés en casi todo (Peugeot y Renault son conocidos por no haber abandonado nunca la tendencia de grandes berlinas Hatchback o Fastback).

Hoy en día, y después de la formidable acogida del Serie 5 GT, muchos de los que criticaron a este coche están mirando con sumo respeto (y miedo, en caso de la competencia) la reciente noticia que habla de las intenciones de la casa Bávara de desarrollar y poner en etapa comercial lo más pronto posible una versión Gran Turismo de la Serie 3. Fuentes cercanas a BMW indican que este coche podría estar circulando por las carreteras dentro de exactamente un año.

El nuevo Serie 3 GT corregiría algunos de los errores cometidos en el Serie 5 como la poca versatilidad del maletero y el reducido espacio de carga, a la vez que mantendría los altos estándares de comodidad y calidad que han usado, por ejemplo, en los asientos traseros, para muchos considerados los mejores en su clase.

Se espera que la versión GT de la Serie 3 tenga una suspensión un poco mas rígida y alta que los demás miembros de esta Serie, lo que dará una ligera sensación de cercanía con los modelos crossover de la marca (Serie X),  los cuales se han convertido en piezas clave para los excelentes resultados comerciales de la compañía en los últimos años.

Si has leido la biografía de Steve Jobs posiblemente habrás descubierto que no le motivaban en exceso los coches, pero que era muy exquisito con sus funcionalidades y por ello le encantaba su Mercedes SL55.

Ahora se ha desvelado que el otrora CEO de Apple tenía pensado colaborar con alguna marca de coches para crear un vehículo que tuviera integrada la tecnología de Apple, aunque tampoco se ha especificado mucho más por donde iba la idea. 

Pensándolo bien podría ser algo muy interesante, aunque eso no quita que fuera una idea prácticamente utópica, ya que desde hace años Apple se olvidó del negocio de las colaboraciones y de salir de lo que mejor sabe hacer.

Fuente | 9to5Mac

PD: Si, el de la foto es el coche de Steve Jobs. Y si, no tenía matrícula… y él conducía habitualmente sin cinturón.