Bueno, no exactamente en la línea de producción, pero si a la salida de esta. Las fotos aquí subidas están dando vueltas al mundo y, más allá de la novedad que representan, llama la atención el lugar donde fueron obtenidas. Dentro de la fábrica donde se lo produce y, evidentemente, con total facilidad. Por esto, cabe preguntarse si se trata de algún empleado al que le han negado un aumento, o una estrategia de la compañía para difundir la noticia en la mayoría de los sitios mundiales. Si fuese esto último, el objetivo se ha cumplido con creces.

El Milano, que llegará al mercado europeo para reemplazar al 146, muestra un perfil más afilado que el del MiTo y menos redondeado, lo que da una sensación de estar viendo una coupé.
En lo que respecta a motorización y equipamiento no hay mucho para comentar. Solo algunas especulaciones que estima una gran variedad de impulsores, empezando por el 1.3 litros T Jet de 120CV de Fiat hasta un turbo que equiparía a una posible versión GTA. De allí hasta una versión con tracción en las cuatro ruedas. Todo está por verse.

El Milano intentará competir con modelos como el Serie 1 de BMW y el Audi A3. Para ello cuenta con un diseño más que atractivo que sin duda llamará la atención de los consumidores. Tanto como la facilidad con que tomaron estas fotografías.

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La coreana Hyundai, una de las automotrices que más rápidamente ha crecido en este siglo, sigue apostando a las nuevas tecnologías y al reciente lanzamiento de su primer modelo híbrido, un Sonata convencional que suma un motor eléctrico de 30kW, le sumará un deportivo eléctrico con tecnología plug-in que espera lanzar en 2012.
Según John Krafcik, Gerente General de Hyundai en Estados Unidos, el nuevo modelo entrará a producción en el próximo mes de Marzo y se basará en el concept Blue Hill. Este futuro auto eléctrico cuenta con muchas posibilidades de llegar al mercado estadounidense. ¿Qué pasará con Europa?
“Queremos convertirnos en lideres en economía de consumo y combustibles alternativos”, dijo Yang Woong-chul, jefe de Investigación y Desarrollo de Hyundai, quien confirmó que el futuro modelo de la casa tendrá como principales rivales al Toyota Prius y al Chevrolet Volt.
El nuevo modelo tendrá su propio sistema de propulsión desarrollado por el centro de Investigación y Desarrollo de Hyundai en Corea del Sur. Este nuevo sistema incluye un motor gasolina de cuatro cilindros de 1.6 litros con inyección directa, que será usado para cargar las baterías de litio-polímero. Estas baterías son las que le darán energía a un pequeño motor eléctrico que accionará las ruedas delanteras. La potencia total del sistema es de 154 CV (115kW) y utilizando solo el motor eléctrico tendrá una autonomía de 64,37 kilómetros, la misma que el Volt.
Si bien una potencia de 154CV no parece ser suficiente para un modelo deportivo, este número debería incrementarse para el modelo de producción.

Vía: Motor Authority

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Para este espectacular “deporte” de motor se utilizan enormes tractores o camiones modificados al extremo, algunos completamente artesanales. La idea es dotarlo de motores descomunales y unas ruedas capaces de transmitir el brutal par que generan los motores. Un tractor de este tipo puede llevar muchos motores e incluso seguir empujando aunque algunos vayan “reventando” por el camino, como se ve en el video.

A medida que el tractor va avanzando el contrapeso de la carga se va desplazando hacia delante con lo que el conjunto ofrece una resistencia al avance mayor. El objetivo es llegar tan lejos como se pueda.

Click here to view the embedded video.

Como era de imaginar, esta modalidad tiene mucha aceptación en EEUU, sobre todo en las zonas rurales. La afición por el gigantismo, los enormes motores de gasolina y la destrucción no tiene límites… Además de valorar el ingenio mecánico también se valora el ruido que haga, el humo que expulse y sobre todo…si revienta de una forma espectacular

Gracias Gonzalo por la sugerencia

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Lo que empezó hace unos días como una especulación ha pasado a ser, hoy día, casi un hecho confirmado. Como recordaran, un tiempo atrás les comentábamos que Mugen estaba desarrollando un Civic Type R para el mercado europeo. Pues bien, Honda finalmente confirmó que se está trabajando en una versión para el viejo continente pero, ups, solo se trata de un concept y no existen planes para un modelo de producción.
Por suerte, nuestros amigos de Carscoop tienen mucha experiencia en esto de los comunicados de prensa y según ellos la versión de calle del modelo estaría “muy, muy cerca de llegar a producción”.
Además de confirmar la existencia del auto, la automotriz japonesa también revelo algunos “jugosos” detalles. Antes que nada, el poderoso hatch está siendo desarrollado en Japón por Mugen Euro, la subsidiaria con base en Northampton del tunner oficial de Honda. Y una vez terminada esa etapa, traerían el modelo al Reino Unido para testearlo antes de fin de año.
Honda también afirmó que el Civic Type R Mugen europeo usará el mismo motor que el Civic Mugen RR sedán lanzado en Japón en 2007. Este es un cuatro cilindros 2.0 litros que desarrolla una potencia de 240 CV.
La firma japonesa también confirmó que su nuevo “concept” recibirá un nuevo sistema de frenos, escape y suspensión, mientras que en el exterior el Civic recibirá un diseño más agresivo, con un nuevo paquete aerodinámico que incluye un gran alerón trasero.
Esperemos que la corazonada de los chicos de Carscoop se haga realidad y que pronto podamos disfrutar de este nuevo “concept” por las calles europeas.

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Antes que termine por completo la producción de su modelo Zonda para dar lugar al proyecto C9 que saldrá durante el 2010, Pagani lanza una nueva edición limitada de su espectacular modelo. Se trata del Zonda Cinque roadster, que como su nombre lo indica, es la versión descapotable del Cinque, la edición limitada de cinco unidades lanzada el año pasado.
Este nuevo modelo no estaba en los planes de la compañía Italiana, sin embargo a pedido de SPS, el representante de Pagani en Hong Kong, el constructor de origen argentino alteró su rutina para poner manos a la obra.
Esta nueva versión mantiene todas las características del Cinque: chasis en carbono-titanio, escapes de titanio, caja secuencial, suspensión regulable en altura, llantas de aleación de magnesio y aluminio y frenos Brembo. El peso es el mismo que la versión coupé, 1210 Kg. que significa 20 Kg. menos que el Roadster F. Como mantiene el mismo motor de origen Mercedes AMG V12 de 7.3 litros y 678 CV, logra la misma performance que su hermano con techo: acelera de 0 a 100 en 3.4 segundos y llega a los 200 Km/h en 9.6 segundos.
El precio de este “autito” será de 1.300.000 euros más impuestos. Todo un lujo que teniendo el dinero, no hay excusas para no comprarlo.

Vía: Autocar - Argentina Autoblog.

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Nissan acaba de anunciar una nueva edición limitada del Nissan 370Z, lo cual dependiendo del lado que se lo mire, puede ser una buena noticia o no. Es que la casa japonesa lanzó hace unos meses el 370Z NISMO, una versión aún más deportiva que agregaba mejoras aerodinámicas o de performance dependiendo del pack elegido para el mercado estadounidense y el japonés. Ahora Nissan anuncia el 370Z Yellow, una edición especial para el mercado británico que, al igual que el Nissan 370 Nürburgring para Alemania, llega en lugar de la versión NISMO.
Esta nueva versión llega pintada en color “Ultimate Yellow” combinado con gráficos 370Z en color negro en los laterales y un juego de llantas RAYS de19 pulgadas de aleación forjada.
Dentro del 370Z Yellow encontramos butacas deportivas de cuero y gamuza, un sistema de navegación satelital integrado y un sistema de audio Bose con ocho altavoces y cargador para seis CDs.
Esta nueva versión también presenta mejoras mecánicas en su motor V6 de 3.7 litros, que ahora entrega 331 CV. Utiliza una caja manual de seis velocidades u, opcionalmente, una automática de siete marcas. Gracias a esta combinación, el 370Z Yellow acelera de 0 a 100 en 5.3 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 250 Km/h.
Aquellos que la quieran adquirir en el Reino Unido deberán esperar hasta el mes de septiembre, cuando los primeros modelos arriben a los salones de venta de Nissan a un precio estimado de 31.650 libras para la versión manual y 33.050 para la automática.
Vuelvo a preguntar ¿es una buena opción la versión Yellow o hubieses preferido el Nismo?

Vía: Carscoop

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Ya no recuerdo cuando fue la última vez, pero les aseguro que añoraba escribir alguna buena noticia de General Motors. Pues bien, al fin desde Detroit la casa matriz tiene algo bueno para difundir, y es que por primera vez en quince años el Chevrolet Camaro ha vendido más unidades que su principal rival, el Ford Mustang.
El “renacido” Camaro ha alcanzado un total de ventas en el mes de junio en Estados Unidos de 9.320 unidades, superando al Mustang que vendió “solo” 7.326 autos. Si bien esta es una buena noticia por si sola, la novedad toma mayor dimensión si se tiene en cuenta que hacía quince años que una versión del Camaro no vendía más que el Mustang. La última vez que esto sucedió fue en 1993, cuando Chevrolet vendió 10.985 Camaros contra 5.680 Mustangs.
El éxito del Camaro ayudó a contener un poco los alicaídos números de General Motors, cuyas ventas cayeron un 33.4 por ciento en el mes de junio y un 40.4 por ciento en el primer semestre del año.
Si bien es una buena noticia que el Camaro haya superado en ventas al Mustang al menos en un mes, hay que remontarse hasta el año 1985 para encontrar un año en que el modelo de General Motors supero en ventas anuales al modelo de Ford. Aquella vez, el Camaro vendió 199.985 unidades contra 157.821 del Mustang.
Quizás el éxito de ventas del Camaro tenga que ver con que General Motors lanzó una nueva versión del deportivo, mientras que Ford solo ha actualizado al Mustang, manteniendo el motor. Por su parte, el modelo de Chevrolet presenta un nuevo motor V6 que entrega mucha más potencia que el V8 del Mustang.

Vía: Automotive News

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A pesar del momento de transición en que se encuentra, pasando de manos de General Motors a las de Magna International, Opel continúa con su calendario de lanzamientos, demostrando que la marca continúa firme y ofreciendo variantes de sus modelos como si no pasara nada. Hoy es el turno de presentar al Insignia ecoFLEx Sport Tourer, la versión ecológica del Insignia Sport Tourer que se destaca por sus prestaciones, bajo consumo y cuidado del medio ambiente.
Esta nueva versión estará disponible a partir del otoño con el motor 2.0 CDTI con Clean Tech System, que le permite desarrollar un potencia máxima de 160CV y un par máximo de 380Nm. Gracias a estas prestaciones el Insignia ecoFLEX Sports Tourer alcanza los 215 Km/h y acelera de 0 a 100 Km. /h en 9,9 segundos.
Aún con estos números, el nuevo modelo de Opel puede presumir de un consumo más que moderado, ya que en ciclo combinado la casa alemana anuncia unos escasos 5.3 litros de gasoil cada 100 kilómetros, emitiendo tan solo 139 g de CO2 por Km. Estos números son prácticamente iguales a los de la versión sedán, que necesita 5.2 litros cada 100 km. y emite 136 g de CO2 por kilómetro recorrido.
El Insignia ecoFLEX Sport Tourer se ofrecerá en dos acabados: el Edition que tiene un precio de 28.550 euros y puede acogerse al Plan 2000E y el acabado Cosmo, que cuenta de serie con una caja de seis velocidades, en la que el desarrollo final ha sido alargado ligeramente,  una serie de mejoras aerodinámicas y neumáticos 225/55 R 17 de baja resistencia a la rodadura, especialmente desarrollados por Michelin. Su precio es de 30.500 euros.

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El preparador Sportec, especialista en preparar modelos de Porsche, ha desarrollado una nueva versión del 911 Turbo. Cuando leí esto, se me ocurrió que las modificaciones se habrían realizado en el exterior del vehículo, ya que el 911 Turbo tiene una potencia de fabrica de 480 CV. Algo que conformaría a cualquier amante de la velocidad. Sin embargo, el especialista sueco se animó a más y llevo la potencia del motor de 3.6 litros a unos increíbles 858 CV. Por lo menos, eso es lo que el dice.
El Porsche 911 Turbo SPR1 de Sportec alcanza esta potencia a las 8.200 revoluciones y entrega su máximo torque en 4.800 rpm. Toda esa fuerza es transmitida a las cuatro ruedas a través de una caja manual de seis velocidades.

Con un peso de 1.345 Kg., la potencia del auto es de 637 caballos por tonelada. Según el fabricante, al SPR1 le lleva tan solo 3.0 segundos alcanzar los 100 Km/h y llega a los 300 Km/h en 18.9 segundos. El record de velocidad máxima alcanzado por este bólido es de 380 Km/h en el circuito de Nardo, Italia.
Otras características destacadas del auto son las bielas de titanio, una plancha de fibra de carbono bajo el suelo, suspensión activa, discos de frenos al estilo F1 construidos en cerámica compuesta (carbono/kevlar), llantas de aleación de 20 pulgadas, jaula de seguridad e interior de cuero y alcántara.

Vía: Carcoop

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El anuncio se rodó el año pasado en el Alexandra Palace de Londres y consiste en un Grande Punto que salta en una cama elástica y van apareciendo rótulos. Para grabar la secuencia inicial se dejó caer un Fiat desde una altura de 20 metros, aunque el rebote no fué del todo bueno. Desconocemo si se trata de un coche completo o sólo una maqueta, pero al menos parece que la zona del motor si que pesa más…

Como curiosidad, encontré este otro video en el que un Grande Punto también sufría un pequeño percance durante la grabación de un anuncio.

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