ADESSO VELA

FRAL racing team - Stagione 2010

noreply@blogger.com (Pacio) — Tue, 22 Dec 2009 16:49:00 +0000

Tutti quelli che dai frigoriferi compensati decidono di mettersi alla prova sui monotipo sono i benvenuti su Adesso Vela.
Speriamo che FRAL passi presto da un'integrazione del suo programma sportivo ad una conversione totale.
Ecco fatto.... mi sa che la COMAR non metterà un banner qui da noi ;-)

Gli armatori Alessandro Nespega e Stefano Ferri hanno riunito amici, sponsor e giornalisti, giovedì 16 dicembre in un locale romano per gli auguri di Natale e per presentare il programma 2010 del Fral Racing Team.

Ripercorrendo attraverso le immagini i successi ottenuti nelle passate stagioni, Nespega e Ferri hanno illustrato i prossimi appuntamenti del team che, l'anno prossimo, sarà impegnato su tre diversi circuiti.

Il Fral Racing Team parteciperà agli appuntamenti più importanti del Circuito ORCi con il Comet 45 Fral2, nel circuito della classe Melges 20 con Flocchette e con il Platù 25 Flock che regaterà nelle tappe italiane di classe e ad Alicante per il Campionato del Mondo.

Il primo appuntamento 2010 del team sarà all'Argentario per le tradizionali regate di Pasquavela in programma dal 2 al 5 aprile prossimi

Melges Wishes

noreply@blogger.com (Pacio) — Tue, 22 Dec 2009 16:14:00 +0000

Keep smiling

noreply@blogger.com (Pacio) — Mon, 21 Dec 2009 17:08:00 +0000

Pix of the week

noreply@blogger.com (Pacio) — Mon, 21 Dec 2009 06:05:00 +0000

Con la pix of the week di questa settimana, che pubblichiamo grazie a BLUR , prendiamo due piccioni con una fava.
Vi presentiamo il fotografo svedese Philip Ljungstrom e torniamo con la memoria all'Europa.
Bei tempi quelli del Finessa, il Mastrand 2 e la Green ...

Melges 24 Speed Clinic (26-28 Febbraio - Sanremo)

noreply@blogger.com (Redazione) — Fri, 18 Dec 2009 13:45:00 +0000

Come già anticipato sul sito della Classe Italiana (clicca sul link per leggere la news), dal 26 al 28 febbraio prossimi si svolgerà a Sanremo uno Speed Clinic dedicato agli appassionati della classe Melges 24. Sarà un appuntamento imperdibile se desiderate scoprire i segreti del monotipo di casa Melges.

Avrete, quindi, la possibilità di chiarire ogni minimo dubbio riguardante le regolazioni, il modo di portare la barca e molto altro ancora.
Qui sotto potete vedere il programma dello Speed Clinic.

IL PROGRAMMA

Venerdì 26 Febbraio
08:00 - Skipper Briefing
08:30-10:00 - Centrature e consigli on board
10:30-15:00 - Prove in mare e manovre
18:00 - De Briefing con proiezione video

Sabato 27 Febbraio e Domenica 28 Febbraio
Le regate verranno seguite dal gommone. Seguirà un Briefing serale nel quale si commenterà l'operato in mare.

Per ulteriori informazioni scrivete a: info@melgeseurope.com

Brontolo ricomincia dal Melges 20

noreply@blogger.com (Pacio) — Fri, 18 Dec 2009 13:08:00 +0000

Dopo quasi 3 mesi di inattività lo Squad ha deciso di togliersi un pò di ruggine da dosso.
Prevista per il 19 e 20 dicembre un'intensa sessione di allenamento con 2 Melges 20 ad Ancona.
Non perdetevi il report di inizio settimana prossima perchè se è vero che siamo sempre molto concentrati su di noi va detto che terremo anche a battesimo HULK, l'equipaggio di Melges 20 che ci ha scelto come sparring ed annunciato protagonista del circuito 2010.
Intanto l'occasione è buona per ringraziare chi ci ha aiutato nel mettere a punto quella che si prospetta una glaciale e superventosa winter session.
Melges Europe , Nautiservice, SEF Stamura ,

STAY TUNED

photo courtesy of Carlo Borlenghi

Bye, Bye, vecchio gruppo 2

noreply@blogger.com (Pacio) — Thu, 17 Dec 2009 17:02:00 +0000

L'ISAF ha comuicato che dal primo aprile (mai scelta di data è stata più azzeccata) 2010 scomparirà dalla classificazione il gruppo 2.
Non che ce ne freghi più di tanto ma, dato che sulla questione della classificazione abbiamo costruito una buona parte della nostra audience, la pubblichiamo per motivi affettivi.
Per saperne di più clicca QUI

Separati alla nascita

noreply@blogger.com (Pacio) — Thu, 17 Dec 2009 12:16:00 +0000

Si lo so, non ha nulla a che fare con la vela.
E' vero però che se hai già una rubrica "separati alla nascita" e t'imbatti in una foto come questa che fai?
Fai finta di niente?
IMPOSSIBILE!
A voi il ministro Maurizio Gasparri e Rowan Atkinson meglio conosciuto come Mr. Bean

America's Cup: si va in acqua tra l'ignoranza

noreply@blogger.com (BRAS DE BOIS) — Wed, 16 Dec 2009 09:15:00 +0000

E' di ieri la notizia che gli appelli sono finiti (parrebbe!) e che la sfida egovelica avrà luogo.
La divisione d’appello della Suprema Corte di New York ha infatti confermato la sentenza del giudice Kornreich del 30 Ottobre 2009 che invalidava la scelta del Defender dell’America’s Cup, Société Nautique de Genève di selezionare Ras Al Khaimah negli Emirati Arabi Uniti come sede della 33a America’s Cup.
Quindi? Se non succede nient'altro l'8 Febbraio Adesso Vela e la Black Rib Gang sarà a Valencia.
Nel frattempo questa mattina leggendo un quotidiano scopro che, cito testualmente:
-un casuale mix degli ingredienti tradizionali della competizione ha fatto sì che al via ci saranno due imbarcazioni mostruose....(già la vela è complicata ma scritta così sembra cosa da marziani).....Le regole autorizzano gli armatori a muoversi sui progetti con la massima libertà. Così ad esempio, Oracle si presenterà a Valencia con un gigantesco trimarano che al posto della vela avrà una sorta di ala leggera. Come un aereo. Più tradizionale ma non meno tecnologico il catamarano di Alinghi, l'albero è alto più di 90 metri.....- facciamo due conti: il regolamento prevede una dimensione massima dello scafo di 90x90 piedi, prendiamo l'applicazione dell'iphone x la precisa conversione ed il risultato sono che 90 piedi equivalgono a 27,42 metri...e allora ve lo immaginate un catamarano di 27 metri con quasi 100 metri d'albero.....dai, vi passiamo il "mostruosi" ma così si esagera!!!! Altro che caschi indossati dai membri dell'equipaggio, servono due taglialegna con tanto di scure che al primo refolo oltre i 4 nodi abbattono la pianta per l'incolumità del gruppo! Vi diamo una misura della c....... scritta: la Torre di Pisa è alta 56 metri per 15,5 di diametro di base.....Alinghi sarebbe in tutto il doppio meno qualcosina!
Comunque il nostro "erudito" scrittore chiude con: - Dal punto di vista meteo sono attese condizioni sempre al limite: o pochissimo vento o troppo, le imbarcazioni sono molto fragili per cui con un vento superiore ai 15 nodi non si gareggerà-, ops, ma mi sono perso dei passaggi o siamo alla pura fantasia?

Velisti… in letargo…

noreply@blogger.com (El Vigo) — Tue, 15 Dec 2009 15:47:00 +0000

Prendo spunto dall’editoriale di Fare Vela di Novembre per alcune considerazioni al riguardo. Nell’articolo, peraltro molto ben scritto, si accenna ad alcuni numeri che dovrebbero tranquillizzarci sullo stato di “ottima” salute in cui versa la vela Italiana rispetto a quella americana. Ovvero che a un calo del 40% dell’attività velica americana dal 1997 ad oggi corrisponde un incremento dei tesserati alla Federazione Italiana.
Ma i tesserati regatano o siamo arrivati alla presunzione che un velista diventa tale con la tessera FIV nel portafoglio.
Ritengo che non ci sia alcuna confusione sulle troppe classi o “troppi” eventi, dato che leggiamo di tesserati il problema casomai è da ricondurre a QUANTI realmente praticano agonisticamente la vela.
Il dato di fatto che molti tendono ad ignorare è che in Italia sono sparite le derive, dal 1997 ad oggi il crollo dei partecipanti alle regate è stato ben oltre il 40%. Tanto per citare qualche numero nell’allora XIIIa Zona si disputavano le zonali 470 con 40 barche oggi siamo ridotti a 6/7.
Se vogliamo trovare delle motivazioni plausibili dobbiamo andare oltre. Diamo per assunto che la Vela è uno sport di nicchia, solo per gente che se lo può permettere ma attenzione bene, questo aspetto non riguarda solo gli armatori ma vale anche per gli equipaggi.
A molti sfugge ma vi invito ad osservare attentamente, il 90% dei velisti appartengono ad un’estrazione sociale medio alta. E’ estremamente difficile trovare il figlio dell’operaio a bordo di un Farr40, di un Melges o di una qualsiasi barca da regata.
Per chi NON è professionista, andare a regatare, anche se si è spesati o “pagati”, è un lusso e non tutti se lo possono permettere. Il tempo da dedicare per allenamenti e regate è rubato alla propria attività che dev’essere abbastanza remunerativa da portertelo permettere.
Certo chi riesce a praticarla si diverte ma per chi sta fuori non è vero che non ci capisce un gran che anzi è tutto estremamente comprensibile.
Facciamo un esempio quando il cucciolo passa dall’optimist, magari messo a disposizione dal circolo o dalla scuola vela, alla deriva i costi diventano insostenibili e non c’è sacrificio economico che tenga e questo è un dato di fatto da sempre non certo da quando siamo in crisi economica.
Quando si tratta della crisi di un settore come la vela la tendenza è quella sempre di valutarla unicamente dal punto di vista prettamente economico, raramente se ne fa una questione di atteggiamento verso il nostro sport.
Gli anni di assoluto lassismo da parte della Federazione non hanno fatto altro che allontanare i ragazzi dal nostro sport che come qualsiasi altro sport necessita di pazienza, abnegazione e sacrificio, sacrificio, sacrificio.
Cosa differenziava le generazioni passate da quelle di oggi, apparentemente nulla avevamo gli stessi stimoli, lo stesso desiderio è la passione che non è stata più alimentata e senza passione stimoli e desideri presto soccombono.
E’ vero dopo infiniti anni di letargo e di “irrispettoso” atteggiamento della Federazione verso i giovani il new deal di Carlo Croce potrebbe portare al tanto auspicato cambio di rotta. E’ un progetto, è qualcosa che sta nascendo, oggi però non c’è nulla di concreto su cui si possa gioire se non l’ottimismo che trasmette il nostro nuovo Presidente. Resta il fatto che è qualcosa che sta accadendo.
La riforma dell’attività giovanile, pur essendo una buona idea, che deve essere supportata si dalla federazione necessita di una differente politica di cantieri e velerie. Sono loro per primi che dovrebbero porsi come partner, non più nell’ottica del business ma in quella di sponsor, altrimenti il bacino d’utenza sarà sempre lo stesso ed ogni sforzo risulterà vano.
Velisti o presunti tali tirate fuori la tessera FIV dal portafoglio e USATELA…

Brontolo Bowman Casting in Milano

noreply@blogger.com (Beppe) — Mon, 14 Dec 2009 23:05:00 +0000

Brontolo Sailing Team is looking for a bowman substitute as Matteo Auguadro will be very busy next season.
The casting has been made during a cold night in Corso Sempione, Milano.
As Freddy Loof suggested we were looking for a light weight and good manners guy, and we found the top: a romantic little guy who loves hot water and sun.
His best device to convince us was giving a red rose to Pacio.

Terry Hutchinson hiking his way

noreply@blogger.com (Pacio) — Mon, 14 Dec 2009 17:35:00 +0000

John Payne ha immortalato in questa foto trovata su Offshore Rules Terry Hutchinson impegnato durante la Melges 32 Gold Cup di Ft. Lauderdale in un hiking estremamente creativo.
pensavamo di aver visto tutto con i circensi equipaggi degli RC 44 e invece, evidentemente, c'è molto da imparare.
Ma non esisterà un modo più comodo per controllare gli incroci?

Melges 20, sailmakers at work!

noreply@blogger.com (Pacio) — Mon, 14 Dec 2009 11:52:00 +0000

La foto sopra l'abbiamo cuccata sul blog ufficiale del Melges 20.
11 barche alla Winter Series di Miami, tappa vinta da Jeff Ecklund.
Alla partenza:

5 barche con vele Quantum
5 barche con vele North Sails (di cui ben 4 con la randa in dacron mai vista in regata in Italia)
1 barca con vele a noi sconosciute.

Insomma si sperimenta, ed è una situazione abbastanza nuova considerando che da sempre la Melges Performance Sailboats è molto "verticalizzata" su North Sails.
Al via dell'Audi Sailing Series 2010 secondo noi saranno della partita North Sails, Quantum, One Sails e Montefusco.
Il mercato, come sempre, sarà di chi avrà lavorato meglio in termini di performance ma proprio per questo un pò di concorrenza in una classe giovane come questa è la benvenuta.

Pix of the week

noreply@blogger.com (Pacio) — Mon, 14 Dec 2009 09:08:00 +0000

Quando la banda Borlenghi spara è difficile che non vada a segno.
Questa volta il bersaglio della pix of the week di Adesso Vela lo centra Guido Trombetta.

Good Job Synergy

noreply@blogger.com (Pacio) — Mon, 14 Dec 2009 06:29:00 +0000

"Synergy" Russian Sailing Team, 50 sec promo ver.2 from Oleg Kalyan on Vimeo.

Qui in Italia siamo tutti rimasti abbagliati dalla vittoria di Azzurra al Louis Vuitton Trophy.
Di riflesso, appunto abbagliante, abbiamo perso un pò di vista l'impressionante serie del team russo Synergy, rivelazione di Nizza.
Eccoci a recuperare il terreno perduto con questo video.
Oltre a belle regate hanno fatto anche un bel promo.

found on BLUR

Extreme 40 a Singapore

noreply@blogger.com (Pacio) — Sun, 13 Dec 2009 16:43:00 +0000

Helly Hansen LIFA baselayer stays on TOP!

noreply@blogger.com (Pacio) — Fri, 11 Dec 2009 18:46:00 +0000

Quantum Sail Design Group apre in Italia e annuncia Andrea Casale

niccobianchi@gmail.com (Nicco) — Thu, 10 Dec 2009 17:00:00 +0000

Riceviamo e pubblichiamo volentieri il seguente comunicato.

La Quantum Sail Design Group apre in Italia. La nuova sede, un ufficio tecnico in un palazzo settecentesco in centro a Chiavari, verrà inaugurata domenica 13 dicembre 2009, al termine della regata dell’Invernale del Tigullio.

La Quantum SDG International è una veleria in forte espansione e capace di grandi investimenti, ha la sua sede a Traverse City (Michigan)e siti di produzione ad Annapolis, Cape Town, Palma de Mallorca e Malaysia, oltre a Barcellona, dove la Quantum-Toni Tìo opera da anni con grandissimo successo nelle classi One Design. Il team Quantum Racing, si fa forte di velisti come Terry Hutchinson (tattico di Emirates Team NewZealand all'ultima America's Cup e timoniere del TP52 Quantum Racing) e Mark Reynolds (due medaglie d’oro olimpiche, uno dei migliori staristi di sempre), ha avuto negli ultimi anni, nella classe TP52 e in altre, risultati eclatanti: vittoria nell'Audi Med Cup TP52 2008, secondo posto nel 2009 e nel Mondiale 2009, vittoria al mondiale Farr 40 2009. La Quantum è poi molto forte nelle classi Optimist, 420, 470 e Star, j24, Melges 20,24 e 32. Negli ultimi anni la Quantum si è poi affermata come veleria di riferimento nella vela oceanica, dove l’affidabilità della membrana Fusion si è imposta in regate come la Mini-transat e negli Open IMOCA 60. Forte anche la presenza Quantum nei Maxi yacht, come lo Stealth, e nei Mega Yachts.

La Quantum Sail Design Group Italia è stata fondata da tre soci: Vittorio d’Albertas, torinese ma in Liguria da anni, finnista, dinghista e con anni di regate sulle spalle in molte classi One Design, ORC-IRC e Maxi, referente tecnico, in dieci anni di esperienza come disegnatore alla North Sails, prima in Italia e poi in Danimarca, ha disegnato vele per ogni genere di barca, dalle derive ai One Design, ai TP52, fino ai maxi yacht come i Wally e i Perini; Francesco “Paco” Rebaudi, genovese, imprenditore e sportivo di alto livello da sempre, snowboardista e velista di successo su derive (Dinghy 12’) e One Design; Filippo Jannello, milanese, imprenditore e velista da sempre (dalle level class IOR, ai J-24 e J22 con il Canarino Feroce, ora con il Dinghy 12’).
A portare i colori Quantum sarà uno dei più forti velisti italiani, Andrea Casale, Campione del Mondo J24 2008, e dieci volte campione Italiano (3 Laser, 6 J24, 1 J22). Andrea sarà responsabile tecnico delle classi Melges 20, 24 e 32, oltre che ovviamente J24. Andrea ha navigato recentemente, oltre che in queste classi, sul TP52 portoghese Bigamist e nelle innumerevoli regate offshore in giro per il mondo del DSK di Danilo Salsi, prima Swan 45 e ora Swan 90.

Responsabile del settore derive sarà Giacomo Fossati, una carriera di alto livello negli Optimist, 420, 470 e Dinghy 12’ (vice-campione Italiano 2008) e ora nei One Design (Melges 24, X-35 e NY Swan 42).

Insomma, un team completo che ha le carte in regola per rappresentare in Italia quella che oggi è la seconda veleria al mondo.

2010 TRA SOGNI CURIOSITA’ E… SCOMMESSE

noreply@blogger.com (El Vigo) — Thu, 10 Dec 2009 12:34:00 +0000

A pochi giorni dalla fine dell’anno e con così tanta vela appena tolta dal braciere la domanda sul come sarà il 2010 nasce spontanea.
L’Azzurra Team non si è fermata a Nizza, dopo Perth e la Monson Cup, proseguirà nella realizzazione del Suo sogno che si chiama Coppa America.
Adesso Vela risponde PRESENTE e ne seguirà le gesta nei vari match race in giro per il mondo.
Nel mentre e a proposito di Coppa, a Febbraio (forse) la vela si fermerà per una settimana.
Tutti gli occhi dei velisti del mondo saranno puntati sui due “Monelli” che si contendono questo giochino diventato costosissimo e monotono.
Comunque non veniteci a raccontare che la sfida con i cat non vi interessa perché state mentendo…
Un minimo di curiosità tutti l’abbiamo se non altro per vedere come e quanto andranno i due mostri.
Pensate poi se Eolo all’improvviso si desta del torpore invernale e butta giù una bella botta d’aria…
Si accettano scommesse su quale dei due esplode per primo!
Nello stesso periodo i Melges torneranno a darsi battaglia in una stagione che pare infinita con appuntamenti fino a Settembre inoltrato.
Il tutto porterà a tre eventi che sono la vera scommessa del 2010.
Cominceranno i 24 a Tallin per un mondiale che deve far dimenticare Annapolis e che metterà alla prova l’intera flotta… in quanti andranno in Russia? Quanti avranno tempo e voglia di sobbarcarsi una trasferta così lontana dai campi di regata consueti e amati?
Intanto i rumors ci danno Alina in vendita il che significa perdere uno dei protagonisti , a livello internazionale, degli ultimi dieci anni.
“Baloo” Abba, “il Mastino” Valerio, “Caneta” Cassinari rappresentano le fondamenta di questo fantastico Team costruito su una amicizia meravigliosa che unisce questi tre Grandi Velisti.
La Loro assenza in questa stagione rappresenta una grave perdita per tutta la flotta sia dal punto di vista tecnico che da quello umano.
Dopo Tallin toccherà ai 20 con la Gold Cup di Malcesine la scommessa di 50 barche potrebbe essere realistica e al tempo stesso straordinaria per lo scenario e lo spettacolo che saranno in grado di offrire… un consiglio su tutti, caschi e protezioni per prevenire le botte…
Il Melges20 nel 2010 potrebbe rivelarsi ancor più barca dell’anno.
I numeri parlano chiaro con 40 barche sulla linea di partenza di ogni regata sarà tra le flotte più numerose e questo a un anno dalla nascita del circuito è già di per se un risultato di tutto rispetto.
Infine il 32 diviso tra America ed Europa. Riuscire a mantenere i numeri del 2009 sarebbe una scommessa vinta ma la vera sfida è San Francisco, prima le Big Boat Series e poi il Mondiale.
Vederne 40 sulla linea è un sogno più che una scommessa ma se fossero anche “solo” venti la location promette uno spettacolo assolutamente unico.
Personalmente ho avuto la fortuna di disputare un mondiale nella baia con i Farr40 e una Big Boat col 32, in entrambi i casi è stato indimenticabile. L’idea di disputare l’una e l’altra bhè assume le connotazioni di un evento indescrivibile per le emozioni che sarà in grado di regalarci.
Il vero problema saranno i costi che gli europei dovranno sostenere per questa trasferta.
Certo è che la magia di San Francisco potrebbe far compiere parecchie follie, io mi sto già baciando i gomiti…
Curioso sarà scoprire che fine faranno i circuiti dei TP52 e dei GP42, come evolverà la querelle degli sponsor tirati per la giacchetta da tutte le parti e the list but not the last… pensavate ce ne dimenticassimo, ma la questione Professionisti SI Professionisti No avrà un’evoluzione o sarà stato solo tanto rumore per nulla!!

Melges 32, una tranquilla boa di poppa

noreply@blogger.com (Pacio) — Wed, 09 Dec 2009 11:53:00 +0000

Grazie all'amico Alan di Sailing Anarchy siamo in gradi di pubblicare il video dell'incidente già raccontato nel post sotto.
Impressionante il casino innescatosi alla boa.
Per fortuna che era una bella giornata di sole ...

Thanks to our friend Alan from Sailing Anarchy you can see in the video what happened to the Melges 32 fleet during a wild downwind at the Gold Cup 2009.
At least it was a sunny day ...

Team Barbarians, blow up

noreply@blogger.com (Pacio) — Wed, 09 Dec 2009 09:41:00 +0000

Team Barbarians, storico armo di Melges 24 e 32, ha deciso che, con il 32, la stagione 2010 sarà sopratutto americana.
Primo appuntamento la Gold Cup di Ft. Lauderdale in cui sfoggiano un Federico Michetti nell'insolito ruolo di coach.
La serie non è male, netta ripresa rispetto ad un mondiale a dir poco opaco.
Poi arriva l'ultimo giorno di regate.
Poi arriva anche il vento.
Poi arriva qualche errore di cui uno, marchiano, in ammainata.

Da ultimo arriva Lanfranco Cirillo che con il suo Fantasticaaa mette fine alla questione!
Arrivederci alla prossima con un bello spi nuovo
;-)

photo courtesy of Joy Dunigan

Imperia Winter Regatta - La nuova coppia Desiderato-Fonda domina nei 470

niccobianchi@gmail.com (Nicco) — Tue, 08 Dec 2009 21:18:00 +0000

Si è conclusa oggi l'Impera Winter Regatta, ormai un appuntamento fisso per le Classi Olimpiche, ma non solo. La nostra attenzione però si concentra su un equipaggio in particolare: la nuova coppia Desiderato-Fonda. Un duo incredibile che non ha deluso le aspettative.

Arrivati da qualche settimana di allenamento in Sardegna, dove la Federazione ha deciso di stabilirsi per i propri raduni, hanno fatto un esordio col botto. Di quelli che non si dimenticano facilmente. Vincono col distacco, e alla fine sono ben 14 i punti che li separano dal secondo classificato.

Questi ragazzi sono da tenere d'occhio!

La foto è di Fabio Taccola.

Alex Caizergues on fire!

noreply@blogger.com (Pacio) — Tue, 08 Dec 2009 20:57:00 +0000

Place : Luderitz, Namibia
Date : November 14th 2009
Alex Caizergues, sponsored by Ouest Provence, F One kiteboarding, Volkswagen Utilitaires and AlpEnergie
New Kitespeed World Record : 50.98 knots on 500m
Images from Band Originale for Volkswagen Utilitaires

Frenchman Alex Caizergues (F One) has broken the world kiteboarding speed record with an incredible speed of 50.98 knots, breaking his previous world record of 50.57. Rob Douglas (Cabrinha) also set a new American outright speed sailing record with an equally impressive time of 50.95 knots — just three one hundredths of a knot shy of Caizergues.

Via Sailkarma

Melges 32, stagione 2010

noreply@blogger.com (Pacio) — Tue, 08 Dec 2009 11:21:00 +0000

IMCA MELGES 32: ALL THE LATEST NEWS REGARDING THE AUDI SAILING SERIES

Milano, December 2009, - The Audi Sailing Series foresees for the Melges 32 feet a 2010 rich in important appointments. There are many news in the class and next year will set a milestone for the most world-popular monotype!

The first stage of the Audi circuit will take place in Liguria followed by a stop in Tuscany. The long-awaited event is however the European Championship in Sardenia: the best racing field that never disappointed anyone's expectations! Moreover the Audi Invitational will make the change and will board the Melges brand thus starting a new exciting adventure. The Audi Sailing Series 2010 will end in the grand scenary of the Garda lake in the middle of July.
But the Melges 32 will not only reign over the Audi Sailing Series: more exciting appointments will frame this growing appealing circuit. One of which is the popular Key West Regatta; this not-to-be-missed event wil take place in the 2nd half of January. Back in the European waters the most relevant appointments are the Primo Cup in Monaco and the Copa del Rey in Palma de Mallorca in August.
Surely the most exciting event for next season is the World Championship during the 2nd half of September in San Francisco. How could anyone miss the opportunity of sailing underneath the Golden Gate Bridge?
The co-ordinator of the athletic season is the new class-secreatry, Niccolò Bianchi, who will be in charge of all the activities of the class. For any further information please do not hesitate to contact us at eurofleet@melges32.com
European Fleet President
Filippo Pacinotti

IMCA MELGES 32: TUTTE LE NOVITA' DELL'AUDI SAILING SERIES 2010

dicembre 2009, Milano - L'Audi Sailing Series 2010 riserva per la classe Melges 32 una stagione ricca di appuntamenti importanti. Tante le novità che renderanno la stagione 2010 un anno da incorniciare e consacreranno la classe Melges 32 come il monotipo più in voga del momento.

A far partire il circuito firmato Audi sarà la tappa ligure, seguita dal successivo evento in Toscana. Ma la strepitosa novità della stagione 2010 sarà il Campionato Europeo in Sardegna: un campo di regata che non ha mai deluso le aspettative! Da quest'anno poi l'Audi Invitational cambia volto e sale a bordo del brand Melges per iniziare una nuova e grandiosa avventura. L'Audi Sailing Series 2010 si chiuderà nel magnifico contesto del Lago di Garda a metà luglio.

Ma quando parliamo di Melges 32 non pensiamo solamente all'Audi Sailing Series. A fare da cornice al circuito Audi ci saranno degli eventi pensati per rendere la stagione ancor più emozionante. Il primo fra tutti è la famosa Key West Regatta, evento imperdibile che si svolgerà nella seconda metà di gennaio. Tornando in Europa, invece, gli appuntamenti da non mancare saranno: la Primo Cup di Monaco e Palma de Mallorca in agosto per la rinomata Copa del Rey.

E per finire, l'evento più atteso ed emozionante della stagione 2010: il Campionato Mondiale di San Francisco che si svolgerà nella seconda metà di settembre. Come lasciarsi sfuggire l'opportunità di poter navigare ai piedi del Golden Gate Bridge?

A coordinare l'appassionante stagione agonistica sarà il nuovo segretario di classe Niccolò Bianchi, un riferimento per tutte le attività collegate all'organizzazione della classe. Per qualsiasi informazione o chiarimento sulla stagione 2010 del Melges 32 non esitate a contattarci all'indirizzo: eurofleet@melges32.com

European Fleet President
Filippo Pacinotti

European Events / Eventi Europei

Melges 32 Audi Sailing Series 2010

Event 1: 26-28 March - Liguria
Event 2: 30 April -02 May - Toscana/Tuscany
Event 3: Audi Sailing Series-Audi Invitational: 25-27 June - Sardegna/Sardinia
Event 4: 16-18 July - Lago di Garda/Lake of Garda

Melges 32 European Championship
European Championship: 20-23 May - Sardegna/Sardinia

Extra circuit events/ Eventi extra circuito
Primo Cup (Monaco): 12-14 February
Palma de Mallorca: 2-7 August

Eventi U.S.A

Melges 32 World ChampionshipBig Boat Series (Pre World): 15-19 SeptemberCampionato Mondiale (St. Francisco): 22-25 September
US EventsKey West Regatta: 18-22 January
Miami Grand Prix: 4-7 MarchNewport Regatta: 25-27 JuneUS National Championship: 29 July-1 August

Ramrod racing conversion

noreply@blogger.com (Pacio) — Tue, 08 Dec 2009 09:21:00 +0000

Ramrod racing di Rod Jabin è il fresco vincitore della Gold Cup 2009 dei Melges 32.
E' anche l'ultimo di una miniserie di armatori di Farr 40 che hanno scelto il downsizing e optato per il Melges 32.
A giudicare dalle foto voi che dite?
Avrà fatto la scelta giusta?

Rod Jabin aboard his brand new Ramrod Racing is the 2009 Gold Cup Champion.
He is also the last addiction to the group of owners that decided to scale down from a Farr 40 to a Melges 32.
Seeing the pictures what you think?
Did Rod made the right choice?