Localização do Elbrus na Europa. Imagem Google Maps

As montanhas do Cáucaso são o resultado de colisão de duas placas tectônicas, a placa arábica movendo-se para o norte com relação à placa eurasiana. Elas formam uma continuação do Himalaia, que está sendo empurrado para cima por uma colisão similar entre as placas eurasiana e indiana. Toda a região é regularmente sacudida por fortes terremotos oriundos dessa atividade.

O Cáucaso, junto com os Urais, por convenção histórica unicamente (e sem base geográfica), é considerado a fronteira entre a Europa e a Ásia. O artificialismo da fronteira em um contexto geográfico é exemplificado pelo fato de a parte setentrional do Cáucaso freqüentemente ser considerada como localizada na Europa, e a parte meridional na Ásia. O monte Elbrus, com 5.642 metros acima do nível do mar, está assim situado na Europa, sendo o seu ponto mais elevado. É ainda o 10º monte de maior proeminência topográfica no mundo.

O monte Elbrus é um vulcão extinto e possui forma de cone, formado pelo magma extravasado. Sua última erupção foi no ano de 50 dc. Possui uma cratera com diâmetro que varia de 300 a 400 metros, atualmente cheia de gelo e neve. Seu pico com neves eternas alimenta 22 glaciares que por sua vez, dão origem aos rios Baksan, Kuban e Malka.

Vista do Elbrus da vila de Tyrnyauz. Foto de Valeriy Dudush – Panoramio

O Elbrus possui 2 cumes principais, o cume Ocidental, com 5.642,7 metros e o cume Oriental com 5.621 metros de altitude. O colo entre os 2 cumes esta a 5.416 metros. A Área de Glaciações, são mais de 50 glaciares, possui em torno de 144 km quadrados. A linha de neve (em agosto), fica por volta dos 3.400 metros.

Breve História do Montanhismo no Elbrus

Na Antigüidade, o monte era conhecido como Strobilus, e a mitologia grega situava lá o local onde Prometeu fora acorrentado.

Balkaria, vista próxima da vila de Tyrnyauz, a caminho do Elbrus. Foto de Valeriy Dudush – Panoramio

Primeiras Ascensões
O cume Leste foi escalado pela primeira vez pelo guia kabardiniano Killar Khashirov em 1829, que estava trabalhando para uma expedição científica do exército russo. Em 1868, os britânicos Douglas Freshfield, Adolphus Moore e Charles Tucker, fizeram várias incursões no Cáucaso, incluindo uma ascensão, provavelmente a segunda, do pico Leste do monte Elbrus, a a primeira ascensão do pico Kasbek (5.047 m).

O cume Oeste, ligeiramente mais elevado, foi subido somente em 1874 por um guia balkariano, Akhia Sottaiev, que estava trabalhando para um grupo de 3 ingleses, Adolphus Moore, Florence Crauford Grove, Horace Walker e Frederick Gardiner e um alpinista suíço, líder da expedição suíça, Peter Knubel.

Monte Elbrus visto do monte Cheget. Foto snowmountains.org

No final do século 19 o famoso topógrafo do exército russo Andrei Pastukhov, realizou várias tentativas de alcançar o cume. Sua incapacidade de se aclimatar rapidamente derrotou suas tentativas iniciais. As rochas a 4.960 m, perto de onde ele foi forçado a acampar em uma de suas tentativas, foram nomeadas em sua homenagem em memória de sua contribuição para o conhecimento da montanha.

Em 1929 uma pequena cabana foi construída em 4.160 metros e foi chamada Priut 11 (o refúgio dos 11), o nome dado devido a um grupo de 11 cientistas que já haviam usado este local como sua base. O nome pegou, e em 1932, um homem de quarenta anos construiu a “Priut 11″ no mesmo local. No ano seguinte, uma pequena cabana foi construída no Colo (“The Saddle”) entre os dois cumes, a uma altitude de 5.350 metros. As cabanas foram logo sobrecarregadas com alpinistas, e os próximos anos deveriam ser a era de ouro do alpinismo ao estilo soviético para as massas.

Elbrus visto do lado norte, que é muito menos visitado do que o lado sul. Foto: flying_naffie – summitpost.org

Durante os primeiros anos da União Soviética o alpinismo tornou-se um esporte popular, e houve um tremendo tráfego de pessoas no Elbrus. O inevitável aconteceu em 1936 quando um grupo enorme de jovens e inexperientes membros do Komsomol (juventude comunista), tentaram a ascensão invernal do Elbrus. No inverno, os ventos sopram toda a neve em pó soltos nas encostas mais altas da montanha, deixando grandes áreas de gelo exposto. Descendo em boas condições climáticas, parte do grupo escorregou e derrubou um após o outro membro da equipe como boliche. Muitos “alpinistas” morreram naquele dia, deslizando e rolando sobre as geladas encostas até despedaçarem-se nas rochas de Pastukhova.

Planos para construir um hotel futurista resultaram em uma grande cabana metálica de três andares, que foi finalmente concluída em 1939, no local da anterior Priut 11. A concepção e construção da cabana foi supervisionada pelo arquiteto e alpinista Nicolas Popov, com o apoio de Fernando Kropf, um austríaco que se instalou na União Soviética e depois tornou-se o chefe do Serviço de Resgate Soviético. A cabana podia acomodar cento e vinte e visitantes, havia eletricidade, com vidros duplos e totalmente à prova de intempéries.

O abrigo “The Barrels” e os cumes Oeste e Leste do Elbrus. A rota está marcada com linha pontilhada. Imagem: elbrus.org

A União das Repúblicas Socialistas Soviética (URSS) encorajou as ascensões do Elbrus, e em 1956 ele foi escalado “em massa” por 400 alpinistas para marcar o 400º aniversário da anexação da Kabardina-Balkaria, a república socialista autônoma onde se localizava o Elbrus.

Invasão Alemã

 
Durante a Segunda Guerra Mundial, os alemães, desesperados por combustível, colocaram todos os seus esforços para atacar o outro lado do rio Volga, aonde estavam os ricos campos petrolíferos do Mar Cáspio. Em meados de agosto de 1942, as suas forças alemãs haviam ocupado todos os territórios ao norte do Vale do Baksan e foram gradualmente tomando os vales de montanha no Cáucaso ocidental.

Teleférico na estação. Cada um dos dois carros pode transportar até 25 passageiros. Imagem: elbrus.org

Em 14 de agosto de 1942 14, uma unidade da divisão alpina alemã, “Edelweiss”, sob o comando do Capitão Grod, atravessou o passo Khotiutau, a quatro mil metros de altitude, vindo de oeste e inesperadamente chegaram na Priut 11.

Os alemães disseram para alguns dos ocupantes da cabana que a resistência era inútil e ofereceu-lhes uma chance de sair sem obstáculos, após uma breve ajuda que eles deveriam oferecer. Logo a suástica estava tremulando sobre o cume do Elbrus. Histórias confusas contam de um “bombardeio” heróico do Priut pelos russos, no qual o piloto teria sido condecorado por sua realização. Foi sugerido que ele deveria ser condecorado novamente quando foi descoberto que na verdade ele tinha apenas abatido a loja de combustível a uma curta distância da cabana que não foi danificada. Outros afirmam que tal ataque não ocorreu, que era apenas um truque de propaganda.

O abrigo “Garabashi huts” visto do alto. Imagem: elbrus.org

A verdade provavelmente nunca será conhecida, porém no inverno de 1942, os alemães foram finalmente expulsos e encaminhados para Stalingrado através do Volga. Suas forças se retiraram da área do Elbrus em 10 de janeiro de 1943 até meados de fevereiro, a bandeira soviética foi reestabelecida no cume do Elbrus.

Teleférico Elbrus
No período de 1959 a 1976, o teleférico Elbrus foi planejado e construído seção por seção. O ponto final da Estação Mir para Priut 11, nunca foi concluída, embora um teleférico que funciona intermitentemente leve os visitantes até Garabashi a 3.800 metros, de onde snow-cats podem estar disponíveis para levá-los a altitudes maiores. O teleférico, abriu as encostas mais baixas ao sul da montanha para esquiadores, que muitas vezes esquiam acima de Garabashi nas tardes do verão. O sistema de teleférico também abriu a montanha para um grande número de “alpinistas”, muitos dos quais mal equipados, inexperientes, e muitas vezes fisicamente mal preparados. Muitas dessas pessoas falharam e muitos acidentes ocorreram.

Nos últimos anos, muitos turistas e organizações comerciais utilizam um hotel no Vale de Baksan como base para a aclimatação de dois ou três dias antes de subir para a Priut 11 (Diesel Hut) ou para Garabashi (“tambores”). Eles, então, ficam lá por vários dias até fazer incursões nas encostas do Elbrus, na esperança de que eventualmente possam estar aptos e ambientados o suficiente para fazer o ataque ao cume.

Priut 11 e Diesel Hut
No dia 16 de agosto de 1998, um grupo de alpinistas estavam cozinhando uma refeição na “Priut Odinatsaty”, a cozinha da Priut 11, uma cabana de montanha, às vezes chamado de mais alto “hotel” do mundo. Embora possua alojamento para 120 visitantes, a cabana só tinha uma pequena cozinha apertada, com um fogão a gás com quatro bocas. Devido a isto, os alpinistas estavam usando seu próprio fogão.

Ski lift no Elbrus. Foto snowmountains.org

Talvez por falta de sorte, este saiu do controle e no pânico que se seguiu, alguém pegou um recipiente próximo, do que se pensava ser água e despejou-o no fogão. O líquido que estava no recipiente não era água, mas sim combustível. No incêndio, o resultado foi que várias pessoas sofreram ferimentos leves, mas uma pessoa que se atirou de uma janela no piso superior, após quebrar o vidro, caiu e ficou gravemente ferida. Assim, a Priut 11, depois de cinqüenta e nove anos de serviço chegou ao fim. Tudo o que restou foi o esqueleto da estrutura metálica principal.

Agora a Priut 11 é apenas uma memória distante, apenas suas ruínas carbonizadas podem ser vistas, e se encontra cercada por pilhas de lixo. Ainda é possível encontrá-la facilmente, seguindo a linha de postes de cabo elétrico.

No verão de 2001, a primeira etapa básica da construção de uma nova cabana logo abaixo das ruínas da Priut 11 foi concluída. Esta foi construída sobre as ruínas do reservatório de combustível para os geradores de energia da Priut 11. O nome dado para a cabana é “Diesel Hut”, e embora não seja tão grande como a Priut 11, agora fornece uma excelente base para a subida do Elbrus.

Rotas do Monte Elbrus
Existem várias rotas até o topo, mas a atual Rota Normal, que não tem gretas, é possivelmente a mais fácil e segura, e certamente a mais rápida por conta do sistema de teleférico. Durante o verão, não é raro ver até 100 pessoas por dia tentando alcançar o topo por este caminho. A escalada não é tecnicamente difícil, mas é árdua fisicamente devido à altitude e aos ventos fortes. Existem rotas mais difíceis que são raramente subidas pela falta de informação disponível.

A subida começa partindo de baixo da estação de teleférico Mir e ruma para oeste sobre as encostas do glaciar até o passo Khotiutau. Antes de chegar ao passo, é escalado o esporão sul do Kiukurtliu Cupola, para depois chegar a um colo glacial amplo a 4.912 metros de altitude, o topo do esporão Sudoeste. Depois é realizada uma travessia para o norte para chegar ao fácil esporão Noroeste, através do qual o cume é alcançado. Uma expedição envolve em torno de três noites de acampamento, e as equipes precisam de corda, piolets e crampons.

A escalada do Elbrus partindo de outras direções é possível, mas é mais difícil devido à falta de estruturas permanentes de altitude. O britânico Douglas Freshfield sempre defendeu que uma rota partindo do leste acima do vale Iryk, glaciar Irykchat e sobre o passo Irykchat (3.667 m) para os campos de neve abaixo das rochas do esporão Leste, seria a aproximação mais curta e mais usada. Mas a cabana construída há muito tempo no lado Norte da passagem Irykchat está destruída, e em qualquer tentativa, se torna necessário montar pelo menos dois acampamentos no caminho.

Escaladas remotas incluindo as encostas Nordeste são realizadas a partir do planalto de gelo Jikaugenkiez, e das proximidades do passo Buruntash pelas clássicos glaciares do lado Norte, onde o ângulo médio é maior do que nas encostas Leste e Sul. Existem rotas partindo de Oeste (Khurzuk), o esporão Noroeste partindo do passo Batkbashi é bastante simples, enquanto que outras rotas diretas a partir do vale do glaciar Kiukurtliu são mais complicadas. Até recentemente permissões são necessárias para tentar estas subidas.

Ruinas da Priut 11. Foto snowmountains.org

Fontes de pesquisa:
www.elbrus.org  http://
www.summitpost.org/mountain/rock/150255/mount-elbrus.html
pt.wikipedia.org/wiki/Monte_Elbrus
www.elbrus1.com
www.elbrus.net
Livro: Unjustifiable Risk?: The Story of British Climbing, de Simon Thompson

Por Beto Joly, especial para Adventure Zone e iMontanha

Nos dias 04 e 05 de setembro, na cidade de Serra Caiada, ocorrerá a I Copa RN de Escalada Indoor, evento que contará com a participação de aproximadamente 50 atletas de todo o Nordeste, nas categorias masculino (Iniciante, Intermediário, Open e Pró-Open) e feminino (Iniciante e Open). Esta Etapa será disputada na  modalidade “Dificuldade à Vista” e contará pontos para o Ranking Norte-riograndense de Escalada Esportiva. Espera-se ainda a participação de atletas do Ceará, Paraíba e Pernambuco, além dos escaladores potiguares.

A definição do Ranking Norte-riograndense de Escalada esportiva é extremamente importante para os atletas de ponta, passando a representar o RN nas competições nacionais e disputando vagas para as internacionais.

Route-setters: Ralf Cortes(RJ) e Thiago Balen(RS)

Organização: Associação de Escaladores do RN – AERN.

Informações detalhadas em www.aern.org.br

Equipe Organizadora
I Copa RN de Escalada Indoor

Aproveitamos a companhia da Hannah e seguimos nossa saga das 24 horas em Amsterdam, com uma visita ao Museu Van Gogh.

Vincent Van Gogh foi um pintor muito talentoso desde jovem e bastante estimulado por seu irmão Theo, fiel parceiro. Fez poucos desenhos, alguns em aquarela e algumas naturezas mortas. Seu forte mesmo sempre foi a pintura a óleo em telas. Ingressou na escola de arte Hague School, onde conheceu seu mestre: Anton Mauve (1881). Mauve mudou sua vida acadêmica, ensinando-o a aprimorar técnicas antes desconhecidas por ele.

“M. has taught me to see so many things I didn’t see before” – (citação de Van Gogh).

Me impressionou obras como: “The calves” e “Woodcutters”, nas quais retratou a natureza holandesa.

Suas primeiras pinturas têm um tom escuro, sóbrio. Já a obra “The Kitchen Princess” (1872) é tão suave… maravilhosa!

“Chopping Trees on the Île de Croissy” é uma obra inacabada, impressionante, gigante, com poucas linhas.

Quando Van Gogh foi para Paris, sua arte ganhou novas cores, mais claras e mais comerciais, já que o objetivo desse maravilhoso pintor era comercializar portraits e paisagens para a alta sociedade. A princípio essas obras pareciam inacabadas e com cores sem harmonia, mas na obra “The bridge in the rain”, feita na província da França, finalmente Van Gogh concluiu que havia acertado os tons das cores.

Em 1889, Vincent Van Gogh começou a ficar doente e se internou na clínica psiquiátrica “Saint Paul de Mausoléu”, em Saint Rémy. No fim de sua vida, ele se concentrou menos nas cores e experimentou principalmente a intensidade do uso gráfico. Em maio de 1890, o mundo perdeu um grande artista. Vincent Van Gogh, no auge de sua insanidade, suicidou-se com um tiro na cabeça, na frente de seu irmão Theo.

RED LIGHT DISTRICT

Red light district

Quando a noite cai, seguimos para o restaurante: Tapas & Vino – Lunch and Restauant– TASCA BELLOTA

Apesar de não ser um restaurante típico holandês, já que o cardápio é espanhol, nos deliciamos com as porções saborosíssimas! Ficávamos tentando decifrar os ingredientes em uma sinfonia de sons: humm… hummm… so delicious!!

A noite nos esperava e então, fomos para a Red Light District, região badalada de Amsterdam e conhecida mundialmente por seus pubs, coffee shops e também suas vitrines de prostitutas. Escolhemos um pub delicioso, com boa musica e shots da bebida jargeimeister, para um bom papo observando o movimento. Terminamos nossa saga das 24 horas na balada The Last Waterholle.

Amanhã, embarcaremos para Bangkok, na Tailândia!! Será uma looonga jornada até la!

Vemos-nos na Ásia!

Beijos!

http://www.vangoghmuseum.nl/

www.tascabellota.com

herenstraat 22hs,1015 CB, amsterdam

Torre Egger, Punta Herron, Cerro Sthandhardt e Perfil de Indio, vertente Leste. Foto: M. Dura

A Torre Egger é a agulha central das três do grupo Torre, ficando entre o Cerro Torre, o mais elevado e o Cerro Stanhardt. Esta esbelta e vertical agulha possui um cogumelo de gelo no cume diferente de seus cumes vizinhos. Tem cinco rotas, e todas são difíceis, a que não é difícil escalar, acaba sendo porque está exposta à queda de rochas e gelo. Poucos foram os escaladores que tentaram e conseguiram realizar a ascensão até o cume.

Cerro Torre (o mais alto cume, à direita) e a Torre Egger (no meio) visto de Oeste. Foto de Mark Westman.

A técnica face Leste da Torre Egger, que desde sua primera ascensão em 22 de fevereiro de 1976, pelos escaladores norte-americanos John Bragg, Jim Donini e Jay Wilson, através da aresta Sudeste, conta com quatro rotas: a Italiana de 1980 (De Donà e Giongo), Psycho Vertical (Jeglic, Karo e Knez, 1986), Titanic 87 (Giarolli e Orlandi, 1987) e Badlands (Anker, Gerberding e Smith, 1994).

No início de 2002, o habitual companheiro de Dean Potter em seus recordes de velocidade na The Nose no El Capitán, Tim O’Neill, junto ao seu parceiro Nathan Martin, abriu uma nova variante na face Leste da Torre Egger.

Uma das cunhas de madeira deixadas por Maestri e Egger, e encontrados abaixo do campo de gelo. Foto de Jim Donini

A nova variante de O’Neill e Martin entra pela via Italiana da face Leste (dez cordadas), traçando oito novas enfiadas para a Titanic 87, através dos quais chegaram ao cume. No total, são 32 cordadas com dificuldades de 6b+ 5.11 A2 WI 6, 950m (a sigla WI é a graduação para escalada em gelo de fusão), que a dupla americana concluiu em dois dias e meio e em estilo alpino, a segunda da mesma maneira na Torre Egger, depois de De Doná e Giongo. A escalada precisou ser abortada em várias ocasiões devido ao mal tempo, uma característica própria da Patagônia.

Logo abaixo da travessia para o Colo da Conquista. Foto de Jim Donini

Em janeiro de 2008, Rolando Garibotti e Colin Haley fizeram a primeira travessia completa de todo o maciço, escalando o Cerro Standhardt, Punta Herron, Torre Egger e Cerro Torre juntos. Eles graduaram sua rota como VI 5.11 A1 WI 6, com 2.200 m de ganho vertical total. Esta tinha sido “uma das mais emblemáticas do mundo, das rotas não escaladas”, tendo sua primeira tentativa realizada por Ermanno Salvaterra.

Uma vista da Torre Egger (John Bragg em primeiro plano), no Colo da Conquista. Foto de Jim Donini

Primeiras Tentativas

A primeira tentativa de escalada da Torre Egger aconteceu somente em janeiro de 1974 por um grupo composto pelos britânicos Leo Dickinson, Eric Jones, Martín Boysen, Paul Tut Braitwaite, Keith Lewis, Mick Coffey e os norte-americanos Dan Reid e Rick Sylvester. A linha escolhida foi a que estava do lado direito da face Leste, que apresenta uma depressão profunda. É perigosa e exposta a quedas de blocos, tanto que um deles golpeou Paul Braithwaite, e acabou fraturando um braço e consequentemente a equipe abandonou a tentativa. Esta expedição chegou até 300 metros abaixo do colo entre as torres Egger e Herron.

John Bragg atravessando uma greta na aproximação para a Torre Egger em 1975. Esta foto mostra o trecho vertical íngreme até o campo de gelo triangular, onde acharam as cordas. Foto de Jim Donini

Em 1975 dois grupos estavam tentando escalar a Torre Egger, uma americana e uma neozelandesa. O grupo americano tentava a parede sul e era composta por Jay Wilson, Jhon Bragg e Jim Donini. A neozelandesa, composta por nove alpinistas, queria experimentar a mesma linha que os britânicos tentaram em 1974, mas abandonaram quando Phillip Herron, de 19 anos, acabou perdendo a vida depois de cair 60 metros dentro de uma greta. Depois seu nome foi utilizado para batizar a agulha que está ligada à Torre Egger.

Geralmente as primeiras ascensões na Patagônia, em sua maioria, acabaram sendo realizadas por grupos numerosos, várias vezes superior a dez escaladores. Bragg, Wilson e Donini eram apenas três e não não tiveram ajuda para carregar centenas de quilos de equipamentos, incluindo os 1.100 metros de cordas e suprimentos, até a base da parede. Bragg e Donini, que estiveram na região na temporada anterior e haviam falhado em sua tentativa de escalar o Cerro Standhardt, estavam determinados a conquistar a montanha patagônica.

Donini afirma que era melhor isso, tendo a chance de chegar ao topo, e não fazer parte de uma expedição gigante onde os que conseguem a senha para subir ao topo são poucos. Os três americanos foram apoiados pelo American Alpine Club e um relato de sua escalada com as fotos, apareceu mais tarde na revista National Geographic de dezembro de 1976.

Logo que chegaram ao Parque Nacional Los Glaciares em 18 de dezembro de 1975, os três montanhistas imediatamente aproveitaram alguns dias de bom tempo para transportar os suprimentos até o vale do Torre, aonde é agora o local de Acampamento Agostini.

Com um acampamento base estabelecido na floresta, eles continuaram até o Glaciar Torre e levaram alimentos e equipamentos para uma caverna de neve ao pé da Torre Egger, ficando assim com comida suficiente para três meses.

No que era para ser uma ocorrência regular, o mal tempo chegou e persistiu, forçou-os a voltar ao acampamento base. Quando eles conseguiram retornar, quase duas semanas depois, sua caverna havia sido enterrada por cerca de 10 metros de neve. Levou mais dois dias para que conseguissem desenterrar todos os seus equipamentos.

Seu plano era escalar os 700 metros da via Maestri-Egger até o Colo da Conquista, e de lá subir os 400 metros restantes da face sul da Torre Egger, tornando-se os primeiros a percorrer uma parte da rota Maestri-Egger.

Nos meses de dezembro e janeiro aproveitaram os curtos intervalos de tempo bom para fixar 180 metros de cordas nos 1.200 metros de rota. Em 23 e 24 de janeiro chegaram ao campo de neve triangular, aonde metros antes encontraram cunhas de madeira e grampos, e logo depois uma corda fixa, e ao chegar a um platô, rolos de corda descoloridos pelo sol e uma mochila com cunhas de madeira, e estes eram os únicos rastros de Maestri e Egger que encontraram pelo caminho.

Uma semana depois, escalaram 300 metros acima em dois dias de tempo bom. Este trecho da rota para cima, é muito exposto a quedas de blocos de gelo e um deles teria varrido Wilson da parede se não tivesse batido na parede a poucos metros acima, dissolvendo-se em milhares de pedaços.

Os americanos continuaram escalando para cima e para a direita, diagonalmente, seguindo a linha Maestri-Egger e seguindo para o Colo da Conquista, o corte profundo entre o Cerro Torre e a Torre Egger. Depois de dois dias de escalada em livre, misto e artificial, eles finalmente chegaram ao Colo. Os três escaladores passaram uma noite ruim no Colo, observando os sinais da aproximação de uma tempestade, redemoinho de nuvens e ventos turbulentos. Desceram pelas cordas fixas e voltaram ao acampamento base para se recuperar e aguardar uma trégua do tempo.

Duas semanas depois, em 16 de fevereiro, regressaram à montanha levando consigo uma estrutura de alumínio e nylon, pesando 15 quilos e chamada ‘Whillans Box’, especialmente concebida para resistir ao tempo, era uma barraca projetada pelo alpinista inglês Don Whillans para suportar ventos fortes e usada pela primeira vez durante a primeira subida da torre central das Torres del Paine. Ela foi instalada logo abaixo do Colo, onde passaram os seis dias seguintes.

A parede diretamente acima do Colo era de inclinação negativa e recoberta com gelo podre (rotten ice). Essa rota era intransponível e a única opção foi seguir para a direita, percorrendo a distância de duas cordas, por uma parede íngreme toda coberta de gelo, para ter acesso ao cume.

Donini caiu seis metros na rocha escorregadia, mas consegui terminar a passagem e fazer uma ancoragem. Bragg liderou a outra travessia e seguiu uma seção de dezoito metros em negativo de rocha. Foi a vez de Donini liderar novamente, ele descreveu o que aconteceu. “Eu subi a um ponto onde eu não podia mais seguir. Jay desceu-me e comecei a tentar um pêndulo… acabei pendulando suficientemente longe para a direita, conseguindo segurar com a mão numa fenda, fixando um pino e clipando.”

Com Donini na liderança, Bragg e Wilson se ancoraram e esperaram pacientemente que ele passasse três horas e meia, superando o trecho de dezoito metros. Um laço jogado sobre um pedestal de pedra e a colocação de um grampo salvou o dia.

Acima do Colo de Conquista, as exigências técnicas facilitaram um pouco, mas o clima quente deixou o caminho perigoso. As quedas de gelo eram constantes por toda a parte, enquanto que a água caía nas fendas deixando a rocha úmida. O início de uma tempestade trouxe neblina e granizo, e os três montanhistas ansiosos continuaram fixando cordas no difícil terreno misto até chegarem a 120 metros do topo. Em 22 de fevereiro jumarearam pelas cordas congeladas e espessas de neve.

Seguiram a partir daí por um terreno virgem, escalando trechos verticais de escalada em gelo e rocha. Em meio à tempestade, chegaram sobre o intocado cume, onde deixaram um mosquetão que no ano anterior tinham encontrado junto ao corpo de Toni Egger e começaram a descer. Em toda a sua escalada usaram apenas quatro grampos. Donini disse: “Tinhamos alguns grampos conosco mas realmente relutamos para usar…”. A via completa tem 1.100 metros, dos quais 400 metros foram conquistados por eles, e sua dificuldade é de 5.9, A4, WI 5.

Torre Egger e Punta Herrón. Foto: Livro Patagonia de Buscaini e Metzeltin

As Rotas

1976 – Americana (Face Leste, Aresta Sudeste) (1.100m, 5.9, A4, WI 5) Jay Wilson, Jhon Bragg e Jim Donini (Estados Unidos), 22 de fevereiro de 1976.

1980 – Tempeste (Face Leste) (1.000m, 6a, A2, 85º/90º) Giuliano Giongo, Bruno De Doná e De Nardinis (Itália), 15 de março de 1980.

1986 – Psycho Vertical (Face Sudeste) (UIAA ED+ VII+ A3 90º) Janez Jeglic, Silvo Karo, Franc Knez (Eslovênia), 7 de dezembro de 1986.

1987 – Titanic (Pilar Leste) (UIAA VI+ A2), Maurizio Giarolli and Elio Orlandi (Itália), 2 a 5 de novembro de 1987.

1994 – Badlands (Face Leste) (1.000m, YDS VI 5.10 A3 WI 4+) Conrad Anker, Jay Smith e Steve Gerberding (Estados Unidos), 12 de dezembro de 1994.

2002 – O’Neill/Martin (Variante Face Leste) (950m, 6b+ 5.11 A2 WI 6) Tim O’Neill, Nathan Martin (Estados Unidos), 22-24 de janeiro de 2002.

*Toni Egger

Em 1959, Cesare Maestri, foi até a região do Fitz Roy para fazer outra tentativa no Cerro Torre. Ele afirma que, após dez dias de tempestades contínuas, ele e o companheiro italiano Cesarino Fava e o escalador de gelo austríaco Toni Egger, atravessaram o Glaciar Torre e escalaram 700 metros na face Leste do Cerro Torre, até chegar a um enorme colo, que denominou como Colo da Conquista. Fava voltou para o acampamento e deixou Maestri e Egger para continuar no dia seguinte, até a íngreme aresta Norte.

O que se sabe é que seis dias depois ele disse que desceu do colo, Fava encontrou Maestri sozinho e delirando, semi-enterrado na neve, aos pés da face Leste. Balbuciando, Maestri falou de uma grande avalanche que tinha varrido da face, matando Toni Egger, enquanto desciam da montanha. Maestri afirmava que estavam retornando triunfantes, tendo sido as primeiras pessoas a ficar em pé no cume do Cerro Torre, algo contestado até hoje por diversos montanhistas.

Em 1975, o alpinista britânico Mick Coffey, em uma tentativa de escalada ao Cerro Standhardt com o alpinista americano Jim Donini e os colegas britânicos Ben Campbell-Kelly e Brian Wyvill, encontraram os macabros restos de Toni Egger fora do glaciar. O corpo tinha viajado por mais de 2 kilometros desde o seu desaparecimento, quinze anos antes na face Leste do Cerro Torre.

Fontes de Pesquisa

Livro Mountaineering in Patagonia, de Alan Kearney

Livro Patagonia, de Buscaini e Metzeltin

American Alpine Journal

Climbinginpatagonia

UK Mountain Info

Colinhenderson

Climbing

Tecpetrol

Alpinist.com

Desnivel

Wikipedia

Por Beto Joly, especial para Adventure Zone e iMontanha.com

Adrenalina – Ana Karina Belegantt  com  índias da etnia Tucano – Amazônia – fotos João Paulo Lucena

Começaram a temporada por Diamantina, em Minas Gerais, cidade que faz parte da Rota Real. Foi lá que conheceram a Gruta do Salitre, local ideal para prática do rapel, escalada e caving. Continuaram em Minas Gerais e acompanharam por 10 dias uma Corrida de Aventura, o Ecomotion, que aconteceu na Serra do Espinhaço.

Adrenalina- A apresentadora Ana Karina Belegantt- Amazônia-fotos João Paulo Lucena

Saíram da região central e  foram para o extremo sul do país, conheceram a estação ecológica do Taim e fizeram uma aventura 4×4 até o farol do Albardão, quase na divisa do Brasil com o Uruguai. Foram conferir também no centro do Rio Grande do Sul, algumas modalidades da escalada, na cidade de Caçapava do Sul. Um local com diversos níveis de escalada, conhecido pelos montanhistas de todo o Brasil.

Adrenalina- A apresentadora Ana Karina Belegantt- Amazônia-fotos João Paulo Lucena

Viram um show de manobras e radicalidade do Moutainboard, uma mistura skate, surf e snowboard, em uma das pistas mais velozes do Brasil, a Swell Skate Park em Viamão, município da grande Porto Alegre.

Ana Karina Belegantt e Leo Sassen na Amazônia – fotoJoão Paulo Lucena

Subindo para o norte do Estado, na divisa do Rio Grande do Sul com Santa Catarina, a equipe do Adrenalina parou para fazer uma trilha pelos cânions nos Parques Aparados da Serra e Serra Geral. 

Ana Karina Belegantt e Leo Sassen na Amazônia – fotos João Paulo Lucena

Depois passaram direto para Santa Catarina, em Mafra, cidade que fica na divisa com o Paraná. Lá, eles conferiram de perto um Rally de Velocidade. Muita competição  e adrenalina de dentro de carros 4×4, numa pista que foi construída no meio de uma plantação de milho e soja.

Ana Karina Belegantt e Leo Sassen na Amazônia – fotos João Paulo Lucena

Saíram dos 5 ºC da região Sul e foram direto para os 40ºC de Belém do Pará na região Amazônica. Lá, foram em busca das ondas surfáveis no Oceano Atlântico, junto com surfistas amazônicos, numa surf trip. Aproveitaram a viagem pelo Pará e remaram com a Canoa Havaiana por 30 Km nas proximidades da cidade de Belém.

Ana Karina Belegantt na sobrevivência Amazônia – fotos João Paulo Lucena

Mais adrenalina pelo norte, agora em Manaus! A equipe foi conhecer as atividades de aventura nos hotéis de floresta, com muita caminhada pela mata que o homem ainda não destruiu, a mata primária. Escalaram árvores centenárias, pegaram jacarés, pescaram piranhas, mergulharam com botos cor-de-rosa, tiveram contato com macacos selvagens e visitaram uma comunidade indígena onde encontraram uma cultura simples, exótica e de preservação da etnia tucana. A paixão foi tanta pela cultura e costumes indígenas, que a apresentadora do programa Ana Karina Belegantt casou com seu noivo, o fotógrafo still João Paulo Lucena, segundo os costumes da tribo Tucano. Um casamento indígena pela primeira vez realizado para um casal de brancos.

Ana Karina com a macaquinha da espécie barrigudo, que levou o seu nome Karina – FOTO João Paulo Lucena

Esta imperdível a 5ª temporada do Adrenalina, estréia dia 18 de agosto de 2010.

Ana Karina fazendo Rapel na Gruta do Salitre, MG – FOTO Alexandre Cappi

Assistam o trailer no youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=NThfD6fnhcU

Apresentadores Ana Karina Belegantt e Leo Sassen – foto Joao Paulo Lucena

Ficha Técnica

O programa Adrenalina é produzido pela Clip Produtora e realizado pela TV Unisinos e Canal Futura. Apresentação: Ana Karina Belegantt e Leo Sassen; Direção: Leo Sassen; Edição: Maurício Brunner, Luca Silveira e Beto Nickhorn; Câmeras: Luca Silveira, Leo Sassen e Juliano Mendes; Direção de Produção: Ana Karina Belegantt; Assistente de Produção: Débora Américo.

A TV Unisinos tem na Coordenação de Conteúdo e Programação: Daniel Pedroso e na Coordenação Técnica: Wolfran Bittencourt. O Canal Futura tem como Coordenador de Núcleo: Gustavo Baldoni; Produtor: Joana Levy; Produtoras Assistentes: Lucieda Moreda e Camila Campos; Coordenador Artístico: Márcio Motokane; Análise de Conteúdo: André Libonati;  Gerente de Produção: Vanessa Jardim; Gerente de Conteúdo: Débora Garcia; Gerente de Programação: João Alegria; Gerente Geral: Lúcia Araújo e Supervisão Geral : Hugo Barreto.

Casamento indígena Ana Karina Belegantt e João Lucena - Foto Luca Silveira

Horários do Adrenalina no Canal Futura:

4ªf às 21h, Domingos às 04h30 e às 17h30.

Reprises Grande Porto Alegre TV Unisinos:

3ªf às 12h, 6ªf às 19h30 e Sábados às 12h30

Leo Sassen – Apresentador e Diretor do Adrenalina  na Amazônia – fotos João Paulo Lucena

Informações sobre o programa:

www.adrenalinatv.com.br

contato@adrenalinatv.com.br

Clip Produtora

F: 51-3029-2020

Os apresentadores Ana Karina Belegantt e Leo Sassen no Rally – Foto João Paulo Lucena

Santana de Parnaíba, 15 de agosto – Os maiores nomes do Brasil do mountain bike participaram do Shimano Short Track, etapa brasileira válida pelo circuito Latino-Americano da modalidade, lançado pela Shimano em 2010.

Luiz Henrique Cocuzzi, Érika Gramiscelli e Rubens Donizete sagraram-se campeões do Shimano Short Track-Brasil 2010, principal atração do Shimano Fest, a celebração esportiva que envolveu interessados em bicicletas, pescaria e voo livre.

A competição foi disputada em formato de baterias de 20 minutos. Os atletas profissionais foram os primeiros a entrar na pista, com duas corridas classificatórias. O ciclista de Ilha Bela (SP), Edivando Souza Cruz, da equipe Shimano/Scott/Vzan/Proshock venceu a primeira delas. levando inclusive as quatro premiações extras de 100,00 reais de “meta volante”. Na segunda disputa, Rubens Donizete (Merida SR Suntour Cat Eye), Gilberto Goes (Avaí FC), Ricardo Pscheidt (Jamis Crankbrothers) e Thiago Aroeira (Terra Bike Merida) fizeram uma disputa acirrada pelas prêmios extras, já que classificariam 6 atletas para a rodada final.

Na sequência, os atletas da categoria Junior largaram para bateria final. Luiz Henrique Cocuzzi confirmou o favoritismo vencendo de a prova ponta a ponta. Aos 16 anos de idade, Cocuzzi retornou recentemente da Suíça, por onde treinou por 2 meses no Centro Olímpico da UCI (União Internacional do Ciclismo). No segundo lugar ficou Michel Pereira, seguido de Leonardo Zóia.

Depois foi a vez da elite feminina encarar o desafiante circuito “curto”. A tricampeã brasileira de cross country, Érika Gramiscelli (Circuit KHS Ribeirão Preto) assumiu a liderança logo na primeira volta, seguida de perto por Roberta Stopa (Specialized / SRAM / MOB / BR esportes). A atleta de Brasília, Julyana Machado (Jamis / UDF / Shimano) perseguiu as líderes até o fim, mas o resultado não se alterou para a formação do pódio.

Para descontrair o público foi realizado a disputa da categoria imprensa / indústria, com o objetivo de aprofundar a vivência dos profissionais do mercado. O grid com 14 ciclistas teve uma disputa quente e, ao contrário das baterias oficiais com 20 minutos, os jornalistas e profissionais completaram 2 voltas, vencida por Ulisses Valarelli, colaborar do site Bikenamidia.com.

Após o “show de rodas” como costuma dizer Luciano Kdera em suas transmissões pela ESPN, a categoria Elite Masculina partiu para hora da verdade. A decisão com 12 atletas foi acirrada até o final. Rubens Donizete largou forte como sempre e assumiu a liderança, abrindo vantagens dos demais a cada volta. Ricardo Pscheidt forçou bastante e ganhou distância dos adversários, porem sem ameaçar o líder. Com isso a disputa ficou pelo terceiro lugar entre Edvando e Gilberto Goes, melhor para Vando que ficou com bronze.

Além das diversas bicicletas para teste, o destaque foi a apresentação do novo grupo Shimano XTR e lançamento oficial no Brasil dos componentes PRO.

O circuito latino americano Shimano Short Track continua na próxima semana em São Luis Potosi, no México, com passagem em Santiago do Chile, antes de encerrar em Medellin na Colômbia. O vencedor da etapa brasileira, Rubens Dozniete será o representante do país na grande final.

Fonte: Press Shimano

Hora do lanche. Pedra do segredo (Caçapava-RS) 

No dia 15/08/10, nós do grupo Trilheiros do Sul visitamos a cidade de Caçapava do Sul/RS. Participaram da atividade 12 pessoas que, além de encarar duas senhoras trilhas, tiveram a oportunidade de experimentar as refeições Liofoods.

“Todos, sem exceção, gostaram muito dos produtos e ficaram impressionados com a qualidade da refeição”. Roberto Canti-responsável pelo grupo Trilheiros do Sul.

A primeira trilha nos levou até a Pedra do Segredo, passando por duas cavernas. Já a segunda, foi até o Morro Cabeça de Leão, com direito a uma subida íngreme daquelas e, claro, a compensação de uma vista sem palavras.

No próximo mês, faremos uma atividade de limpeza de trilha, em parceria com a prefeitura de Porto Alegre e a Secretaria do Meio Ambiente. E como a “faxina” vai ser pesada, lá estarão as refeições Liofoods pra alimentar toda a nossa galera.

Lanchando na caverna

Nova geração

 

Trilheiros do Sul

Hierarquicamente o Multisport consiste na base da pirâmide, cujo topo é a corrida de aventura. Historicamente o Multisport é cerca de 6 a 8 anos mais velho que a corrida de aventura (considerando que os dois primeiros eventos multiesportivos do mundo foram o Ironman do Havaí, criado por John Collins em 1978, e o Alpine Ironman – precursor do Coast to Coast, criado em 1980 por Robin Judkins).

Em outras palavras: a corrida de aventura é fruto da evolução do Multisport, que por sua vez é a evolução das modalidades que o compõe, variações que surgiram para suprir as necessidades físicas e os desafios emocionais dos praticantes, algo que ocorreu em países como a Nova Zelândia, Austrália, Estados Unidos e França, onde a pratica de cada uma das modalidades, individualmente, já era consistente 20 anos atrás.

Em 1998, com a criação do EMA, e empolgados com a repercussão dos mega circuitos criados no final da década de 90, financiado por grandes canais de TV, que alimentavam o inconsciente coletivo da superação de limites, nós, brasileiros, iniciamos a nossa caminhada e o histórico das corridas de aventura no Brasil, fato celebrado até os dias de hoje.

Mas basta conhecer alguns dos protagonistas daqueles anos iniciais para tornarmos cientes de que algumas etapas deste processo evolutivo foram puladas no desenvolvimento da(s) modalidade(s) por aqui. Alguns vieram do triátlon, outros corriam maratonas e outros eram apenas aventureiros de carteirinha, dispostos a encarar qualquer batalha.

Antigamente, se é que já podemos usar esta palavra, a competição era esportiva, a busca pela melhor estratégia, pela performance ideal… Hoje em dia virou uma coisa social. Passou a ser “hobby” correr aventura, uma válvula de escape, e a moral das lendas de criança que diz “o importante é participar” passou a valer mais que os valores do Esporte, onde a competição e a busca pela performance sobressaem.

O crescimento do Multisport, mesmo que retardado, deve ser visto com bons olhos, pois oferece a possibilidade de suprir, a médio e longo prazo, a formação de uma base sólida de atletas e corredores de aventura, sobretudo esportistas conscientes ambientalmente, processos dos quais dependemos para a continuidade do esporte ao ar livre no mundo.

A adesão e continuidade no esporte também são fatores que facilitam o desenvolvimento e consolidação do Multisport, uma vez que não há navegação com mapa e bússola nem a necessidade de correr em equipes obrigatoriamente.

Pensando em Olimpíada, deve-se investir em cada modalidade, individualmente. Mas pensando no futuro das corridas de aventura é preciso investir no Multisport. Foi por isso que motivei-me a encarar o desafio de lançar o circuito Multisport Spirit.

Sobre o circuito Multisport Spirit

Trata-se de um circuito multiesportivo alternativo e inovador, conceitualmente criado com o intuito de unir atletas e comunidades, foco no desenvolvimento do esporte e da preservação ambiental.

Com sede na cidade de Paraty e região da Costa Verde, o circuito será composto por etapas de Multisport, Corrida, Canoagem e Mountain Bike. As provas preparatótias serão curtas, com características diferentes, e unirão duas ou mais modalidades por evento.

Disputadas nas categorias solo, duplas mistas e trios de revezamento, e divididas em faixas etárias e outras categorias como: assessorias e academias, empresas, pousadas e hostels, famílias…, visam estimular a prática do esporte ao ar livre na promoção do lazer e da saúde, bem como na identificação de talentos.

Outro diferencial do circuito será a necessidade dos atletas / equipes assumirem a logística de transporte do caiaques, que poderão ser alugados com fornecedores locais cadastrados no site. Está liberado o uso de caiaques de performance em algumas categorias.

Também como parte da filosofia do evento, que abre as portas para a participação de todos mas visa o rendimento e a performance esportiva, haverá premiação em dinheiro para coroar o esforço de indivíduos e equipes de revezamento nas categorias Elite, Sub 21 e Sub 18, estimulando a participação e envolvimento dos jovens no esporte. Os vencedores das categorias ganharão vagas na final. O vencedor geral por pontos da categoria solo elite (2 etapas) ganhará ainda uma vaga na prova Multisport Brasil, de 95km, realizada em Florianópolis pela SulBrasilis.

1ª etapa – Domingo 12/ Set / 2010

Paraty Multisport 35 km

A primeira etapa será bem dinâmica, com 5 trechos e um Special Test.

Os trechos de largada e chegada (T1 e T5, respectivamente) serão de canoagem e terão 4 km de distância cada, subindo e descendo o leito do rio Perequê-Açu até o Parque de Arvorismo Paraty Sport Aventura (Nível de dificuldade dos trechos: Fácil).

Os trechos intermediários (T2 e T4) serão de mountain bike, e possibilitarão o acesso para a realização do trecho de corrida (T3) em trilhas que passam pelo Caminho do Ouro e outros vales no alto da Serra de Cunha (Nível de dificuldade da corrida: Moderado Forte).

No trecho 2, o ciclista subirá pela estrada Paraty-Cunha até o Km 9, próximo a entrada do Caminho do Ouro (Nível de dificuldade: Moderado Forte) e no trecho 4 o ciclista fará um misto de subidas e descidas em estradas e trilhas (single track), até chegar de volta ao Parque Paraty Sport Aventura, local onde estarão os caiaques e onde será realizado o Special Test – um circuito com 7 tirolesas.

Será uma prova muito dinâmica, com trechos rápidos, técnicos e com passagem por belos cenários que conectam os atrativos turísticos da cidade de Paraty.

2ª etapa – Segunda 1/ Nov / 2010

Kayak ‘n’ Run – Travessia Laranjeiras Paraty 30 km

Informações sobre a segunda etapa serão publicadas no site do evento assim que todas as autorizações para a realização da mesma estiverem formalizadas.

FINAL

Multisport Spirit 100 km

O Multisport brasileiro conta atualmente com duas (únicas) provas – uma em Floripa, Multisport Brasil, organizada pelo Anderson Roos, e o Brasília Multisport (BMS), organizada pelo Alexandre Carrijo.

Nosso grande objetivo é completar a tríade de provas multiesportivas pioneiras no Brasil e organizar, em Abril de 2011, o Desafio Multisport Spirit 100 km.

A prova terá divulgação nacional, com objetivo de atrair os melhores atletas, mídia e toda a comunidade para uma grande festa. Tanto os multiesportistas quanto os “esquadrões” formados pelos melhores em cada modalidade, disputarão o título contra os caiçaras, em uma etapa dinâmica, com diversas transições e passagem pelos mais belos cartões postais da região.

Mais informações podem ser acessadas no site do circuito:

www.multisportspirit.com

Por Jorge Elage

Jorge Elage é Esportólogo graduado pela Universidade de São Paulo (USP – 2002) e proprietário da agência Espírito Livre Aventuras. É autor do livro “Projeto Peregrino – Uma volta ao mundo, à brasileira” e organiza roteiros de aventura na região de Paraty, onde mora.

Esta é minha quarta vez em Amsterdam, e a cada visita a cidade me revela uma nova faceta, uma nova estação e novos conhecimentos. A arte é democrática e a cultura também.

Eu e Hannah

Da última vez que estive na cidade visitei a casa de Anne Frank e comprei um livro que contava os últimos sete meses de vida dela nos campos de concentração, mas não havia lido seu diário ainda. Desta vez, li dias antes de embarcar para ca e a proximidade emocional que senti daquela menina sensível com furinho no queixo, me fez chorar. Um choro incontrolável. Olho para Hannah ao meu lado e noto suas lágrimas escorrendo por seu rosto de pele branquinha, tipicamente européia.

Anne Frank viveu com sua família (pai, mãe e irmã) e mais quatro pessoas, escondida em um anexo atrás do armazém de seu pai por mais de dois anos, até serem entregues aos nazis e então, levados aos campos de concentração. O único sobrevivente foi seu pai, Otto Frank, que retornou ao esconderijo e achou o diário que Anne escreveu durante seus dias escuros, tristes e tomados pelo medo. Mas a grande descoberta dele e do mundo, após a publicação do diário em 85 idiomas, foi que Anne era uma garota feliz, cheia de sonhos e vontade de viver, sem contar a profundidade emocional e criativa, inimagináveis até mesmo por seus parentes mais próximos. Na saída do museu, podemos ver um relato de Frank, em vídeo. A conclusão dele é que: “muitos pais não conhecem realmente seus filhos”.

Anne Frank amava quando Biep e Mep (pessoas que os ajudaram durante o período no anexo) levavam pra ela revistas de astros de cinema. Ela os recortava e decorava as paredes de seu quarto. As figuras ainda estão coladas ali e essa visão tão íntima de seu cotidiano entrou fundo no meu coração. Foi como se eu estivesse tendo a oportunidade de conhecer seus amigos imaginários e assim, estar ainda mais perto dela. A tristeza é grande pra mim, estando permeável ao ambiente onde tantas emoções foram narradas com tamanha riqueza de detalhes!

Saímos do museu e nos sentamos em um café para falarmos um pouco a respeito. Os olhos das três estavam vermelhos, não podíamos evitar. Revelávamos o pesar que estávamos calando até aquele momento.

Eu quis saber um pouco mais sobre os pontos de vista da Hannah, alemã, 26 anos. Ela nos disse a importância de estar ali, humanizando a história vivida tão intensamente há duas gerações antes da dela, em sua própria família. Contou-nos que há muitos idosos alcoólatras na Alemanha, que vivem bebendo suas magoas, dores e perdas. Por uma vida inteira.

Seus pais falam sobre esse momento tão duro com freqüência, já que seu avo resistiu a um campo de prisioneiros. Soubemos também que na Alemanha, os homens podem escolher quais ações militares desejam exercer. Seu pai, nos anos 70, trabalhou em um orfanato de crianças órfãs da guerra.

“Hoje em dia, as fronteiras são menos importantes na Europa. Todos somos iguais e só a língua é diferente”- me diz ela. Aproveito a deixa e pergunto se hoje em dia ainda é perceptível algum tipo de racismo remanescente daquela época e ela nos diz que não, mas que a “culpa coletiva do povo alemão” ainda persiste. “Como é possível o ser humano ser tão cruel?”- emociona-se. “E pensar que situações assim ainda acontecem em muitas partes do mundo…”.

Hannah e Isis

Concordo. Me calo pensativa.

Isis ao meu lado, balança a cabeça, atrás da filmadora de onde capta tudo com cuidado.

Finalizamos nosso intercambio cultural sobre o Holocausto com minha última pergunta pras minhas duas amigas:

- O que significa PAZ pra vocês?

Hannah: “I think the most important thing is a reflection about yourself. Don’t judge. Missunderstanding. And of course: Humam Rights!” **

Isis: “No caso de Anne Frank o que mais me chocou foi que apesar de ela estar presa, enclausurada, manteve os pensamentos jovens, a vontade de viver como andar de bicicleta… Manteve a força de vida apesar de estar ali.” Emendou: “Paz no contexto da A. F., significa que não importa por qual adversidade estejamos passando, a paz tem que estar dentro de você”.

Finalizo este post reflexivo com um pedacinho do MANIFESTO 2000 (UNESCO)

CARTA POR UM MUNDO SEM VIOLENCIA

A violência é uma doença passível de prevenção

“Nenhum estado ou indivíduo pode estar seguro em meio a um mundo sem segurança. Os valores de não violência na intenção, no pensamento e na ação se transformaram de opção em necessidade. Esses valores encontram expressão na sua aplicação entre estados, grupos e indivíduos.”

É isso ai galera! A PAZ está na moda!

Beijo grande e até já, com a noite de Amsterdam!!

** “Eu acho que o mais importante é a reflexão sobre si mesmo. Não julgue. Compreenda. E claro: os direitos humanos!”