El Aeropuerto Internacional Leonardo Da Vinci de Roma se convierte así en la tercera base internacional de Vueling después de las ya inauguradas en Ámsterdam, Holanda y Toulouse, Francia, siendo la número 14 del total de su red en Europa, 11 en España.

‘Este es el primer paso necesario para consolidar el crecimiento de Vueling en Roma y en Italia’, aseguró Alex Cruz. ‘A partir de ahora los pasajeros de Fiumicino tendrán a su disposición un primer vuelo a las 7.00 de la mañana, llegada a Barcelona a las 8.50, perfecto para los que viajan por negocios y para conectar con nuestra amplia red de vuelos desde El Prat’.

El objetivo de Vueling en Roma es copiar su estrategia de crecimiento en Paris, donde Vueling opera un total de 17 rutas directas desde la capital francesa y donde se ha consolidado como la tercera compañía de la capital francesa tanto en capacidad como en pasajeros transportados.

El avión Airbus A320 basado, con capacidad para 180 pasajeros, ofrecerá la posibilidad de mejorar los horarios actuales gracias a los vuelos de primera e última hora del día, el incremento de frecuencias en las rutas operadas, así como la posibilidad de lanzar nuevos destinos siempre a precios competitivos.

En total Vueling ofrecerá 937.260 asientos a la venta en ocho rutas de las cuales, la conexión Roma-Nantes es la novedad para este verano que se incorporan al resto (Barcelona, Málaga, Ibiza, Menorca, Mallorca, Valencia y París).

Además, ha sido este aeropuerto el único español en recibir tres estrellas Skytrax “por sus instalaciones destinadas al pasajero, confort y capacidad, decoración y ambiente, luz natural en la terminal, aparcamientos, señalización alrededor del aeropuerto y fácil acceso”.

En cuanto al aeropuerto de Barcelona-El Prat, ha recibido el galardón World Airport Awards 2012 como mejor aeropuerto del sur de Europa y se ha situado, además, en novena posición en la clasificación de aeródromos que gestionan un tráfico anual entre 30 y 50 millones de pasajeros.

Por su parte, el de Palma de Mallorca ha conseguido posicionarse entre los diez mejores de su categoría, concretamente aquellos que gestionan entre 20 y 30 millones de pasajeros al año.

Skytrax elabora el ránking de los mejores aeropuertos a partir de los datos de su encuesta anual World Airline Survey que recoge los resultados de las entrevistas realizadas a 12 millones de pasajeros.

El estudio, realizado en 388 aeropuertos de 166 países, evalúa la experiencia total del pasajero a través de 39 apartados relacionados con los servicios aeroportuarios como accesos, transporte público, confort, limpieza o seguridad, entre otros.

Los premios World Airport Awards entregados a partir del estudio realizado por Skytrax constituyen uno de los principales reconocimientos de calidad mundial para el sector aeroportuario, según el comunicado.

Por cierto, cuando digo de papel no me refiero al material

Asia lidera el crecimiento mundial en el sector de los viajes y cuenta con siete de las diez rutas nacionales con mayor tráfico. Además de los llamados mercados BRIC, Indonesia, Filipinas y Chile han registrado un espectacular crecimiento, según un análisis realizado a través de la herramienta de inteligencia de mercado Amadeus Total Demand.

El informe examina las tendencias en la demanda mundial de pasajeros* en distintas regiones, países y aeropuertos específicos, y compara los volúmenes totales de pasajeros en 2011 con los datos de 2010**. Todas las cifras se refieren a pasajeros que viajan entre un determinado punto de salida y un aeropuerto como destino final, independientemente del número de escalas.

La región asiática lideró el crecimiento en vuelos interregionales en 2011. El tráfico entre Asia y Europa y entre Asia y Norteamérica creció un 9%. El tráfico entre Asia y Oriente Medio creció un 6%, hasta alcanzar los 38 millones de viajeros durante el año. En comparación con el año anterior, el volumen de pasajeros entre África y Europa disminuyó un 2%; se trata del único par de regiones que experimentó un descenso significativo en el flujo de tráfico durante el año.

El tráfico entre Norteamérica y Europa sigue siendo el tramo interregional con mayor flujo de actividad, con más de 60 millones de pasajeros registrados en 2011, seguido de Asia y Europa, con más de 53 millones de pasajeros, y de Latinoamérica y Norteamérica, con 47 millones de pasajeros.

En lo que respecta a las escalas, más de un 50% del total de pasajeros que volaron dentro del triángulo formado por Asia, Europa y Norteamérica hizo al menos una escala. Por otro lado, sólo un 7% de los pasajeros que viajaron dentro de Asia tomó vuelos con escala, en comparación con el 10% registrado en Europa y el 31% de Norteamérica. Los mayores aeropuertos de Asia registran un porcentaje de tráfico de escalas menor que los de Norteamérica y Europa. La tasa media de escalas de los diez aeropuertos con más actividad de Asia es de un 19%, frente a un 32% en el caso de Europa y un 45% en Norteamérica.

Las estadísticas por país*** de 2011 revelan, como cabía esperar, que el mayor crecimiento en números absolutos de pasajeros se registró en los  BRIC. China registró un incremento de 19 millones en 2011 respecto a 2010, mientras que en Brasil, India y Rusia el aumento fue de 12, 8 y 6 millones, respectivamente. Indonesia fue el quinto mercado de mayor crecimiento, sumando 5 millones más de pasajeros en 2011.

Brasil (17%), India (13%) y Rusia (15%) también se encuentran entre los diez países que más rápido crecen en términos porcentuales. Chile (21%), Filipinas (15%) e Indonesia (11%) también se encuentran entre los países en los que el sector de los viajes experimenta un crecimiento más rápido. Egipto y Japón son los mercados que registran una mayor contracción, debido probablemente a la Primavera Árabe y al tsunami.

Países que han registrado, porcentualmente, el mayor crecimiento de pasajeros entre 2010 y 2011 (excluidos países con menos de 5 millones de pasajeros anuales)

El enlace dispondrá de cuatro frecuencias los martes, miércoles, jueves y viernes, tres frecuencias los domingos y lunes, y dos vuelos en cada sentido los sábados.

Skytrax, la empresa británica de consultoría de viajes aéreos, reveló la lista de los mejores aeropuertos del mundo en sus premios anuales World Airport Awards. El Aeropuerto Internacional de Incheon, en el área metropolitana de Seúl, se llevó el primer lugar por segunda vez, habiendo obtenido esa distinción en 2009.

Los premios se basan en las encuestas realizadas por Skytrax a 12 millones de pasajeros en un periodo de nueve meses. Un total de 39 servicios y productos aeroportuarios son examinados en 388 aeropuertos de todo el mundo.

“Después de analizar la información de las encuestas, vemos que la consistencia de la experiencia del pasajero en Incheon está detrás de su éxito este año”, dijo Edward Plaisted, presidente de Skytrax.

Cuatro de los mejores cinco aeropuertos son asiáticos: Seúl, Singapur, Hong Kong y Pekín. Los premios habían estado dominados por el Aeropuerto Internacional de Hong Kong –ocho veces en el primer lugar en 11 años- antes de que el Aeropuerto Changi de Singapur y el Incheon se destacaran en años recientes.

El año pasado, Hong Kong le quitó el premio a Changi, ganador del 2010, pero a pesar de ganar dos de las ocho categorías este año –mejor limpieza y mejores restaurantes – le cedió el primer puesto a Incheon.

Los bilbaínos están de enhorabuena. Ya disfrutan de una conexión directa con Venecia. Y dentro de poco habrá dos. Volotea, la nueva ‘low cost’ lanzada por los fundadores de Vueling, Carlos Muñoz y Lázaro Ros, ha iniciado hoy sus operaciones en el aeródromo de la capital vizcaína. A su conexión directa con la ciudad de los canales se sumará la que habilitará Vueling, su propia hermana convertida en rival, más adelante.

Volotea anunció su llegada a Loiu a finales de febrero, en plena guerra comercial entre las aerolíneas por hacerse un hueco en ‘La Paloma’ tras la quiebra de Spanair. Y es que el de Bilbao, consideran, es un aeropuerto con posibilidades de crecimiento. La nueva “low cost” ofrecerá desde Loiu tres vuelos semanales (lunes, miércoles y viernes). Lo hará, además, dos meses antes que su rival -la empresa presidida por Josep Piqué comenzará el 28 de junio- y, en principio, a un precio inferior. Volotea también se estrenó ayer en Alicante. En Santiago de Compostela lo hará el 26 de abril y al día siguiente en Málaga. A partir del 22 de junio, también unirá Venecia con Valencia.

La aerolínea nació el pasado 5 de abril, uniendo su base en Venecia con cuatro destinos nacionales italianos: Brindisi, Cagliari, Palermo y Reggio Calabria, así como las ciudades de Génova y Palermo entre sí. En las siete semanas de actividad comercial, que inició el pasado 2 de marzo, ha vendido 100.000 billetes a través de su página web, www.volotea.com.

Presentada como la primera “low cost” de las ciudades pequeñas y medianas de Europa -no operará en grandes aeródromos como Madrid, Barcelona, París, Roma o Milán-, Volotea aspira a ser «un referente en los trayectos de corto y medio radio» a un precio «muy competitivo». Durante esta temporada de verano, operará un total de 76 rutas en 53 ciudades de 10 países de Europa: Alemania, Chequia, Croacia, España, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Polonia y Portugal.En España, Volotea ofrecerá 36 rutas, 14 nacionales y 22 internacionales, en 15 ciudades españolas: Alicante, Bilbao, Granada, Ibiza, Málaga, Menorca, Oviedo, Palma, Santiago de Compostela, Santander, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vigo y Zaragoza.

“España ocupa un lugar muy importante dentro de nuestra estrategia. Este verano, casi la mitad de nuestras rutas operarán desde algún aeropuerto español, lo que nos permitirá realizar una aportación significativa a la revitalización de nuestro sector turístico”, ha explicado Carlos Muñoz.

La IATA señala que el tráfico del pasado año fue afectado por la denominada primavera árabe, que interrumpió los viajes desde Oriente Medio y el norte de África, y por el terremoto y el tsunami de Japón de marzo de 2011, que afectó de forma importante al transporte aéreo de la zona de Asia-Pacífico.

Por lo que se refiere a la carga, esta se vio afectada por el Año Nuevo chino, que este año ocurrió en enero mientras que el anterior se celebró en febrero. En comparación con febrero de este año, el tráfico de carga creció un significativo 2,2%.

“Teniendo en cuenta la situación de algunos estados europeos que han vuelto a la recesión, la demanda de pasajeros se mantiene bien”, aseguró el director general y consejero delegado de la IATA, Tony Tyler.

Los precios del crudo se han mantenido en 100 dólares el barril de Brent en los últimos 14 meses. “Los precios del petróleo se han incrementado un 8% desde enero y teniendo en cuenta que el combustible supone el 34% del total de los costes operativos, este incremento es reseñable”, aseguró Tyler.

La capacidad registró un incremento del 4,4% en comparación con marzo de 2011, con un factor de ocupación del 78,3% lo que supone 2,4 puntos porcentuales por encima del año anterior.

La IATA, por otra parte, lamentó la subida de tasas aeroportuarias en España. “Cuando la economía es débil, pone en riesgo la capacidad de crear empleo y crecimiento”, concluyó Tyler.

Coincidiendo con el inicio del horario de verano, que se hará efectivo el próximo domingo, Finnair ha anunciado un aumento en la frecuencia de sus vuelos entre Barcelona y Helsinki, que pasarán a ser nueve por semana en lugar de los siete actuales durante los meses de verano. Los días en los que se operarán dos vuelos serán los jueves y domingos en sentido Finlandia y los lunes y viernes en regreso a Barcelona. Actualmente, Finnair vuela diariamente a la capital finlandesa desde Barcelona y Madrid, y 5 veces por semana desde Málaga. Con el aumento de frecuencias desde la capital catalana el total de frecuencias semanales de Finnair entre España y Helsinki será de 21 vuelos.

Para Javier Roig, director general de Finnair en España y Portugal, “el aumento de los vuelos desde Barcelona demuestra que Finnair sigue escalando en su afán de liderar el tráfico entre España y el norte de Europa afianzando el concepto vía Helsinki, uno de los aeropuertos más premiados entre viajeros frecuentes por su eficacia y comodidad”. “Viajar a los destinos de Finnair en el continente asiático vía Helsinki es realmente la opción más rápida y por tanto comprometida con el medio ambiente que existe en la actualidad”, considera.

La mayor oferta estival de Finnair mejorará aún más las conexiones entre España y Asia vía Helsinki. La compañía aérea vuela a diez destinos en Asia: Pekín, Shanghai, Hong Kong, Tokio, Osaka, Nagoya, Delhi, Bangkok, Seúl y Singapur. Su expansión en este continente crecerá a partir del próximo mes de mayo con la inauguración de un nuevo destino asiático, ya que Finnair se convertirá en la primera aerolínea en operar un vuelo directo entre Europa y Chongqing, la mayor ciudad emergente de China y una de las más pobladas del mundo.

La encuesta que se ha realizado a más de 1.000 pasajeros de líneas aéreas preguntó a los encuestados sobre sus preferencias de asiento, y combinando estas respuestas Skyscanner determinó que el asiento más deseado en un avión estándar es el 6A.

Por zonas, el número de pasajeros que prefieren el asiento de ventana es de un 60%, en comparación con el 39% que optan por el pasillo, frente a un inusual 1% que se decanta por elegir el asiento de en medio.

La preferencia por las primeras filas es un hecho y compañías como easyjet lo saben por eso cobra ocho euros por reservar estas filas, en lugar de los tres que cuesta en cualquier otra sección del avión.

En el otro extremo de la escala, la encuesta encontró que el asiento que nadie quiere es el 31E, un asiento central en la parte trasera de la aeronave.

La responsable de Skyscanner para el mercado español, Eliana Gómez, asegura que las motivaciones de elección de asiento son muy diversas. Así algunos pasajeros optan por la sección central de las alas donde hay menos turbulencias, mientras que otros buscan situarse cerca del frente para poder bajarse antes u oir menos ruido del motor.

“La ventana parece una opción popular para aquellos que buscan dormir, especialmente para vuelos de larga distancia, mientras que aquellos que van más veces al baño prefieren el pasillo para no molestar a otros pasajeros, el pasillo también es muy popular para los pasajeros altos que tratan de estirar sus piernas”, explicó Gómez.