Aeroclube do Guarujá (por enquanto virtual)

"Acrobacia aguça o feeling do aviador" Sepé Tiaraju Barradas

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 30 Oct 2011 15:02:00 +0000

Link para o vídeo : "O venerável 180"

Pincei esse texto no facebook do experiente piloto Sepé , que não conheço pessoalmente mas me parece ser daqueles que tem a vida dedicada à aviação. Como disse meu filho ao olhar um álbum em que Sepé fotografa o seu Air Tractor 802 (avião p pulverização agrícola): esse cara ama o avião ! E tem que ser assim. O texto abaixo foi escrito e ilustrado com a belíssima filmagem das acrobacias realizadas em um avião Cessna 180, não homologado para este fim.

NOTA DE ESCLARECIMENTO SOBRE O VIDEO "THE VENERABLE 180"

por Sepé Tiaraju Barradas, sábado, 29 de Outubro de 2011 às 20:03

Muitos falam de acrobacia aerea... mas na minha opinião, é muito mais que uma modalidade esportiva ou competitiva. Falam como se acrobacia fosse SÓ COMPETIÇÃO e na verdade, a competição é uma das vertentes da modalidade. Acrobacia é treinamento de pilotagem ampliando batentes e limites. Acrobacia é integração homem-máquina. Acrobacia aguça o feeling do aviador. Vou falar de algumas conceituações importantes a meu ver que hoje em dia, nessa era de aviadores modernos estão esquecidas...

ACROBACIA É VOAR GERENCIANDO O AVIÃO EM QUALQUER ATITUDE.

Segundo depoimento que tive o privilégio de escutar do Brig Magalhaes Motta, acrobacia é um estado de espirito. Todo avião tem limites. Gerenciando esses limites, pode-se levar o avião a qualquer atitude. Se você souber “envelopar” seu avião dentro dos limites de peso, G e velocidade, a atitude pouco importa. Por exemplo, um avião que voa com limites de 3,8 G com 1500 kg MTOW, se voado dentro dos limites de velocidade mas com um peso expressivamente menor (800 kg por exemplo), tem seu fator carga aumentado significativamente. Mantendo a Centragem e com peso menor que os limites, nada acontece que EXCEDA as homologações.

Baseado nisso, diversos shows aereos foram HOMOLOGADOS com avioes NÃO CERTIFICADOS para ACROBACIAS. Um dos problemas de CERTIFICAR é que CERTIFICANDO, o fabricante/projetista se responsabiliza que QUALQUER piloto possa fazer e ai como os limites são mais melindrosos, facilmente podendo expor a riscos de acidentes.

Bob Hoover certificou seu show por anos com um bimotor Shrike Commander... Sem paraquedas, portas alijaveis ou certificação para categoria ACROBATICA. Mas teve seu voo homologado pelo peso e balanceamento, pelo gerenciamento de velocidade e fator carga durante toda a extensão das manobras.

Matt Younkin, faz lindos voos num Beech Twin 18...Como seu pai Bobby fazia a decadas... Sempre com manobras de G positivo, pouco peso e limitados a uns 3,5 g.... como o próprio Matt declarou em entrevista a AeroTV, “My flight is based in a mastered combination of barrel rolls and loops” ..

Enfim, um sem numeros de aviões, certificados ou não , podem ser voados em movimentos acrobaticos. O bom senso, o conhecimento da maquina, a “intimidade” e o “planejamento” se fazem importantes. Não estou de maneira nenhuma incentivando ninguém a fazer acrobacias com avioes não certificados. Conheço vários que fazem, uns com conhecimento e outros perigosamente “as escuras”, contando mais com a sorte que sabendo efetivamente o que faz. Fiz meu curso de privado fazendo acrobacias basicas, loopings, rolls, parafusos, desde o inicio. Meus instrutores Fernando Guerra, Chico Ledur, Marco Antonio R.da Silva e Cato Belleza, desmistificaram desde o inicio e sempre, sempre me ensinaram os LIMITES. MEUS e das MAQUINAS. Sei que um Bonanzinha C35 voando com 2 a bordo e pouca gasolina tem sua categoria UTILITY(+4,4 e -2,2) certificado de manual... há mais de 60 anos! Com a impecavel manutenção que tem, não é problema algumas manobras de g positivo... enfim, o que importa é A PEÇA ENTRE O MANCHE E DO BANCO.

Sempre! Como disse o Magalhaes Motta uma vez, “O QUE TEM QUE SER ACROBATICO É O PILOTO!” Ser acrobatico, é saber os riscos, os limites, gerenciar isso tudo e voar seguro... Sinceramente, vejo hoje muitos ULTRALEVES ACROBATICOS, que me dão arrepio só de ver... e ao mesmo tempo, vejo um bom Cessna 180, certificado e bem mantido com muito mais segurança... Desculpem aos que não concordam, respeito a opiniao de todos mas esses conceitos são fruto de uma vida inteira de aprendizado... Enquanto escrevo isso, me passa um sem numero de fatos e pessoas na cabeça...Braga,Magalhaes Motta, Fernando Guerra,Cato Belleza, Chico Ledur,Bola, Machado,Colvara, Leonardo Kaczmarek,Beto Textor, Otavio Kovacs, Joseph Kovacs, Vomero, Paes de Barros, Max Fontoura, Carlos Edo.... enfim... um numero expressivo de AVIADORES que em um ponto ou outro, ajudaram a solidificar esses conceitos do que é simplesmente VOAR!

Esta nota tem a finalidade de esclarecer alguns pontos, e dar ciencia a todos, que o video que postei com o C 180 PT CGJ, foi muito bem planejado e nada, absolutamente nada foi loucura, falta de juizo ou qualquer que seja a conceituação das diversas mensagens em PVT que recebi condenando o video. Voei com dois a bordo, 50 litros de AVGAS, nunca excedi 160 MPH(arco verde do C180H com peso maximo de decolagem!!!) , não efetuei manobras com mais de 2,5 G(todos os tunos foram positivões propositalmente, tunos de aileron ou de tempo abarrilados) num horario livre de turbulencias que pudessem aumentar o fator carga e sempre mantendo no MINIMO 2500 ´ AGL... e como podem notar pela velocidade de rolamento, SEMPRE dando inputs suaves de comando...

Avião revisado estruturalmente recentemente(trocaram todos os parafusos e checaram toda estrutura quanto a corrosoes e possíveis problemas.)

Essa é a minha explicação sobre o voo e sobre o video, que foi na verdade, uma “inspiração” e um tributo a todos os aviadores que valorizo. Abraços, bons vôos(certificados ou não), consciência e acima de tudo SEGURANÇA!

Sepé Tiaraju Barradas

PLA-Piloto Lá do Alegrete

“O PRIMEIRO PASSO PARA A SEGURANÇA DE VÔO, É ENSINAR A VOAR BEM!”

do Cinema antigo

noreply@blogger.com (@Limarco) — Wed, 12 Oct 2011 19:31:00 +0000

Óleo do Diabo: Ética e jogo político

noreply@blogger.com (@Limarco) — Fri, 09 Sep 2011 18:01:00 +0000

Óleo do Diabo: Ética e jogo político: Milhares de pessoas saem em todo Brasil para cobrar ética na política. O Globo divulga fotos na capa e na terceira e quarta páginas (as áreas mais nobres do jornal). A manchete diz: "Pelo país, protestos contra a corrupção". O subtítulo: "atos foram convocados pela internet". . .

Leia + Óleo do Diabo

Quem sou eu para ser contra protestos contra a corrupção?

No entanto, acho curioso que os jornais digam que "os atos foram convocados pela internet" se todos eles divulgaram data, local e até mapas na véspera.

É a mesma coisa que aconteceu em março de 1964. A imprensa fez uma grande campanha de mobilização da sociedade, através da força de seus instrumentos de comunicação de massa; entrevistava autoridades e entidades (as mesmas de hoje: OAB, ABI, Fiesp, Firjan...), que afirmavam apoiar a manifestação e que estariam presentes; e depois dizia que as pessoas haviam acorrido "espontaneamente".

Os órgãos de imprensa, que hoje formam a cabeça do "estamento" político da direita (conforme o conceito de Max Weber), querem associar-se às manifestações de massa para produzirem a impressão de que as suas ideias tem respaldo popular. Mas lhes interessa que essas manifestações não tenham líderes, não produzam organizações civis, que não sejam vinculadas a nenhum movimento social, partido político ou sindicato. Na matéria do Globo, deu-se destaque a hostilidade dos manifestantes a qualquer símbolo de alguma entidade civil organizada.

Mais uma notícia sobre o aeroporto. E, nada !

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sat, 03 Sep 2011 18:48:00 +0000

Assunto: construção de aeroporto
Data: Thu, 30 Mar 2006 17:31:22 -0300
De: GUARUJA - Prefeitura Municipal
Prefeitura agiliza procedimentos para construção de aeroporto
Dentro de alguns dias, a Prefeitura de Guarujá deverá encaminhar à Secretaria de Estado de Meio-Ambiente o Relatório Ambiental Preliminar (RAP), que visa obtenção de autorização para a construção do Aeroporto Civil Metropolitano, na Base Aérea de Santos, que fica em Vicente de Carvalho.
A notícia foi comunicada pelo próprio prefeito Farid Madi, que comentou também sobre a formalização de um aditamento do projeto que permite à Prefeitura buscar parcerias com a iniciativa privada para implantar o Aeroporto.
A idéia da Prefeitura, considerada mais viável economicamente, é incorporar as atividades do aeroporto também com um terminal marítimo de passageiros e operação de cargas. Essa foi a proposta encaminhada, no início de 2005, ao 4º Comando Aéreo Regional (Comar).
Na tarde da última quarta-feira (29), o prefeito manifestou preocupação e, ao mesmo tempo, contentamento com a notícia de que o Comando Geral de Operações Aéreas do Ministério da Defesa pretende encerrar as atividades do curso de formação de pilotos de helicóptero da Base Aérea de Santos (em Vicente de Carvalho) para uma unidade militar localizada em Natal (RN). Essa decisão pode provocar a desativação da Base.
Farid salientou que com a saída do curso, a implantação das atividades de aeroporto civil deixaria de conflitar com os usos militares, o que facilita a instalação definitiva do aeroporto.
O prefeito ressaltou ainda que a inauguração do aeroporto, um antigo sonho de Guarujá e de toda a região da Baixada Santista, resultará em aquecimento econômico e inúmeros benefícios sociais.
Por outro lado, Farid mostrou preocupação com o possível encerramento das atividades da Base, o que deve causar um impacto econômico negativo inicialmente.
Para ele, a melhor alternativa seria a manutenção das atividades militares independentes do curso de formação de pilotos: "será positivo para a cidade conciliar a manutenção da Base com a implantação do aeroporto", concluiu ele.

Notícia pinçada no portal Novo Milênio, que contém muita história de toda a Baixada Santista. Leiam NovoMilênio

CONQUEST SEMINOVO COM GARANTIA DE FABRICA

noreply@blogger.com (@Limarco) — Wed, 31 Aug 2011 13:49:00 +0000

Sua mensagem chega voando!

Esperamos um dia, isso ocorra no Guarujá. Parabéns Prefeitura de São Pedro - SP

noreply@blogger.com (@Limarco) — Fri, 26 Aug 2011 20:21:00 +0000

Publicação original no Portal da Prefeitura de São Pedro http://www.saopedro.sp.gov.br/Imprensa/Noticia.aspx?nid=1593

Aeroporto de São Pedro terá posto de abastecimento de aeronaves

O primeiro hangar particular começou a ser construído nesta semana no Aeroporto Municipal de São Pedro. O posto de abastecimento Shell Aviation tem previsão para iniciar o atendimento em um mês, e a expectativa é que o movimento do aeroporto aumente significativamente com a oferta do serviço de abastecimento de helicópteros e aviões monomotores e bimotores.

O Aeroporto, que foi revitalizado pela Prefeitura de São Pedro recentemente, está operando diariamente e conta com uma oficina de manutenção de aeronaves e outra de manutenção de GPS, com sistemas de navegação e comunicação em pleno funcionamento. Outras empresas que já possuem a concessão para construir seus hangares prometem inserir São Pedro nos roteiros dos amantes da aeronáutica. A empresa Air Brasil já realiza vôos de balão aos finais de semana, com saídas do Aeroporto Municipal de São Pedro.

Segundo Luis Bandini, administrador do Aeroporto Municipal, a vinda de um posto de abastecimento de aeronaves para São Pedro estimulará o uso executivo e turístico do aeroporto, tendo em vista que os demais aeroportos na região cobram taxas de pousos e decolagens, ao contrário do Aeroporto Municipal de São Pedro.

“Outros empresários procuraram a Prefeitura para construir novos hangares e abrir empresas neste aeroporto, o que mostra que o desenvolvimento dessa área empresarial se estende por toda a cidade. Esse mercado é muito promissor, com boas chances de ofertas de emprego para a região”, declarou o secretário de Turismo e Desenvolvimento, Peterson Cássio.

Com pista em terra de 1.100 metros de comprimento e taxi way pavimentado, o Aeroporto Municipal foi reaberto em 2009, após seis anos interditado. Para a sua reativação, foi necessário adequar o local às normas da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A partir de então aeronaves bimotores e monomotores de pequeno e médio porte podem aterrissar e decolar do Aeroporto, sem cobrança de taxas. “São Pedro tem um incrível potencial para desenvolver o ramo aeronáutico. A Prefeitura está investindo na infraestrutura, e com a parceria das empresas privadas,nossa cidade poderá virar referência em manutenção e fabricação dessas aeronaves”, declarou o prefeito.

LOCALIZAÇÃO

O Aeroporto de São Pedro, localizado na Rodovia SP-304, entre as cidades de São Pedro e Águas de São Pedro é identificado pela sigla “SD-AE” (Serra Delta – Alfa Eco). Sua longitude é de 47°, 53 minutos e 44 segundos. A latitude é de 22°, 34 minutos e 59 segundos. A altitude em relação ao nível do mar é de 566,35 metros e 1.869 pés.

Escola de voo oferece aulas de Spitfire

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 31 Jul 2011 18:18:00 +0000

Matéria que conheci no maravilhoso blog "Sala de Guerra" do professor Júlio César Guedes Antunes , do Depto. de Computação do Instituto Federal do Norte de Minas Gerais e pesquisador de história militar com foco na Segunda Guerra Mundial.

Uma escola de voo de Oxfordshire está ensinando pilotos a voar o caça Spitfire, da Segunda Guerra Mundial.

A Academia de Voo Boultbee em Kidlington irá iniciar a oferta de aulas em um Supermarine Spitfire Mk.IX biposto restaurado. O proprietário, Steve Boultbee Brooks, disse: “Apaixonadamente acreditamos que nosso papel como ofertantes é garantir que a lenda do Spitfire continue a singrar os céus”.

Treinamento no De Havilland Tiger Moth e no Harvard também será ofertado pela escola. Quatro estudantes já se inscreveram para os três cursos, que serão ministrados por pilotos civis e militares.

Leia + na Sala de Guerra

Aeroporto -Guarujá

noreply@blogger.com (@Limarco) — Wed, 20 Jul 2011 21:37:00 +0000

Domingo, 8 de maio de 2011

Não é de hoje que empresários e cidadãos clamam pela criação de um aeroporto em Guarujá, destino turístico frequentado por brasileiros e estrangeiros. E nem seria preciso fazer grandes investimentos. Bastaria estender aos voos comerciais o uso da Base Aérea Militar, cuja pista é maior que a do aeroporto Santos Dumont (RJ), mas continua fechada para a aviação comercial.

Há 35 anos, políticos e governantes lutam para se fazer ouvir, mas a ideia do aeroporto não decola. Em várias ocasiões, foram encomendados estudos de viabilidade, porém. . .
Leia + SOS

Base Aérea de Santos no Guarujá

noreply@blogger.com (@Limarco) — Wed, 20 Jul 2011 12:59:00 +0000

Edital do Aeroporto de Guarujá sai em 15 dias

noreply@blogger.com (@Limarco) — Wed, 20 Jul 2011 12:49:00 +0000

Jornal da Orla

09/05/2008

Primeira fase dos serviços terá início logo após o período eleitoral e vai durar oito meses. Aviões devem pousar já no ano que vem. O edital de licitação para as obras do Aeroporto Metropolitano de Guarujá será publicado em até 15 dias, pela Prefeitura. A informação é do secretário de Planejamento e Gestão Financeira, Mauro Scazufca.

A Planway Engenharia e Consultoria Ltda. – empresa contratada para executar os trabalhos de topografia e sondagem na área do futuro aeródromo – apresentou, recentemente, à Administração Municipal, o projeto básico do empreendimento, possibilitando a elaboração do edital de licitação.

A escolha da empresa responsável pela execução do projeto deve levar até 90 dias, mas as obras serão iniciadas após o período eleitoral e devem durar oito meses.

O secretário de Planejamento e Gestão Financeira informou, ainda, que a licitação será aberta já para as três fases do projeto, mas as ordens de serviço serão emitidas conforme a obra avance.

Nesta primeira etapa, será construída a pista de taxiamento, pátio de aeronaves e nova portaria, além da separação física entre as áreas civil e militar. Para isso, a Prefeitura conta com R$ 4 milhões destinados pelo Ministério do Turismo. “Desta forma, será possível o pouso dos primeiros aviões, já no ano que vem. É o suficiente para o aeroporto funcionar”, afirmou Scazufca.

O custo total das obras será de, aproximadamente, R$ 22 milhões. Segundo o secretário, com o aeroporto em obras, ficará mais fácil conseguir verbas. “Vamos buscar o restante dos recursos em vários órgãos, como o DADE, Petrobras e Ministério do Turismo, e na iniciativa privada, além de emendas parlamentares”, adiantou.

Leia + o Jornal da Orla

Infraero diz que aeroporto no Guarujá desafogaria São Paulo - saopaulo - Estadao.com.br

noreply@blogger.com (@Limarco) — Wed, 20 Jul 2011 12:45:00 +0000

Segundo assessor especial do órgão, Edgard Brandão, principal vocação do futuro aeroporto será o turismo

29 de fevereiro de 2008 | 20h 16

Rejane Lima, de O Estado de S. Paulo

O assessor especial da Infraero, Edgard Brandão Junior, admitiu nesta sexta-feira, 29, que a viabilização do Aeroporto Metropolitano do Guarujá poderia ajudar a desafogar o tráfego nos Aeroportos de Congonhas e Cumbica, atendendo a demanda de passageiros da região do ABC paulista e de algumas localidades da Grande São Paulo.

"Os aeroportos de Congonhas e Guarulhos evidentemente estão com um processo grande de procura porque os passageiros não têm muita alternativa. Eu acho que tendo uma alternativa é possível sim. É bastante possível".

Brandão e uma equipe técnica da Infraero visitaram nesta sexta-feira a Base Aérea de Santos, no Guarujá, aeroporto militar que a prefeitura quer transformar num aeroporto civil compartilhado. Segundo o assessor, o objetivo da visita foi avaliar as instalações para o caso o aeroporto vir a ser administrado pela Infraero.

Ele disse que apesar de a decisão de quem administrará o locar vir do Ministério da Defesa, o presidente da Infraero "teria um prazer muito grande em tentar entendimentos a esse respeito".

De acordo com Brandão, a principal vocação do futuro aeroporto civil será o turismo, com destaque a interligação via barco ao terminal de passageiros do Porto de Santos, destino de vários turistas à região, e também por conta dos atrativos turísticos da própria Baixada.

Leia + Estadão Aer Guarujá

EAB 2011

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 17 Jul 2011 20:59:00 +0000

Boa sombra da asa do Albatroz da Esquadrilha Oi

A toca das feras

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 17 Jul 2011 20:19:00 +0000

ACRO - Associação Brasileira de Acrobacia Aérea

Paulo Medina, Ferrari, Tike Bazaia

Cmte. Ferrari, presidente da ACRO

Cmte. Tike Bazaia

"Descontração" pré-vôo do Cmte. Paulo Medina

De cabeça pra baixo, mensagem ecológica.

Sukhoi 31, a máquina russa de acrobacia do Cmte. Richieri

Richieri mostrou o que faz o Extra

EAB 2011 - A vez dos compostos

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 17 Jul 2011 20:00:00 +0000

EAB 2011

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 17 Jul 2011 19:48:00 +0000

A fila para ingressar na feira nos tomou mais de 30'

"Filinha" dos convidados.

Sem cadeiras ou bancos, sentar no chão foi o jeito para comer o lanchinho.

Esquadrilha da Fumaça 1972 na ExpoAir em São José dos Campos

noreply@blogger.com (@Limarco) — Thu, 07 Jul 2011 02:15:00 +0000

Uma das últimas apresentações da Esquadrilha da Fumaça com os T6

EAB 2011 em São José do Campos - Imperdível

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sat, 02 Jul 2011 14:54:00 +0000

Expo Aero Brasil 2011

Cliques no momento certo.

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 26 Jun 2011 20:51:00 +0000

Painéis

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 26 Jun 2011 20:44:00 +0000

Esquadrilha Textor. Manobra denominada "espelho" requer extremo cuidado.

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 26 Jun 2011 17:16:00 +0000

Quem disse que o Broa Fly-In era só aviões?

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 26 Jun 2011 17:11:00 +0000

Reabastecimento do Sukhoi 31

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 26 Jun 2011 17:01:00 +0000

O gigante Antonov2 no Broa Fly-In

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sun, 26 Jun 2011 16:56:00 +0000

Check out PARIS AIR SHOW: Sukhoi fecha acordo com dois clientes para 24 aeronaves Superjet 100/95Bs

noreply@blogger.com (@Limarco) — Sat, 25 Jun 2011 17:10:00 +0000

Hi,

I want you to take a look at: PARIS AIR SHOW: Sukhoi fecha acordo com dois clientes para 24 aeronaves Superjet 100/95Bs

P51 (réplica) recolhendo o trem de pouso.

noreply@blogger.com (@Limarco) — Mon, 20 Jun 2011 22:59:00 +0000