AeroJet Noticias

BOA presenta su Primer Boeing 737 NG

2015-03-29T20:04:00.000-03:00

Jueves 26 de Marzo, Cochabamba ( Bolivia )

BOA ( Boliviana de Aviación) presento su Primer Boeing 737-7Q8 registro CP-2923 de segunda mano con una edad de 13 años proveniente de la compañía Rusa Yacutia Airliners como ultima operadora.
El plan de negocios incluye reemplazar a los actuales Boeing 737-300 con una antigüedad máxima de 26 años por doce 737 Next Generation en modalidad de Leasing.
El beneficio de estas aeronaves se traduce a un menor consumo de combustible, mayor confort abordo, una avionica mas moderna y mayor autonomía.
En principio se lo vera por Buenos Aires y San Pablo como rutas habituales sin descatar la posiblidad de que sea afectado para vuelos a Norteamérica.
La joven compañía estatal Boliviana tiene el apoyo de Evo Morales para convertirla en poco tiempo en una Aerolínea mas eficiente y atractiva para la región.

Crédito Imágenes: Diario La Razón Bolivia.

AeroJet Noticias

Llego el Primer A330 de Aerolineas Nuevo de Toulouse

2015-03-01T23:38:00.001-03:00

Faltaban diez minutos para las 20 hs del día Sábado dando un nuevo hito a la historia de la Linea Aérea de Bandera Argentina ya que pasaron 34 años desde que se había incorporado la ultima aeronave nueva de fabrica a la flota de largo alcance. Por aquel entonces fue el querido Jumbo para ser mas precisos el Boeing 747-287B matricula LV-OPA que realizara su primer vuelo en Noviembre de 1981 en seattle.

Aterriza el Nuevo A330-202 en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini con muchas novedades abordo como el nuevo servicio de entrenimiento abordo individual provisto por Panasonic con mayores dimensiones que las actuales, nuevas butacas mas ergonómicas, iluminación de cabina distintos colores dependiendo la fase del vuelo. Pero una de las mayores novedades en cuanto a la performance del avión son los motores ya que cuenta con motores General Electric CF6-80E1A4 con mayor empuje unitario de 72.000 lbs , a diferencia de los A330 en servicio que tienen motorización Pratt and Whitney 4168A.
Dispone de una configuración de 243 asientos en economy / 24 en Club Condor.
Las rutas que volara inicialmente son las actuales Nueva York, Miami, Bogota, también podría afectarse por autonomía a Madrid.

AeroJet Noticias

Aerolineas Argentinas encarga cuatro A330-200

2014-02-22T20:58:00.000-03:00

Aerolíneas Firmo un acuerdo por cuatro Airbus A330-200 Nuevos a fabrica a ser entregados a partir de 2015.

En principio la elección de la motorización es la de General Electric CF6-80E1 que poseen un empuje unitario de 67500 lbs a 72.000.

Estos nuevos aviones tendrán nuevo entretenimiento a bordo, nuevas configuraciones de asientos y terminaciones interiores.

Los Números de serie de los dos primeros 330 son 1605 /1626.

CONOCIENDO EL NUEVO CS 100 DE BOMBARDIER

2014-01-04T15:27:00.002-03:00

A continuación compartiremos imágenes y datos técnicos e historia del nuevo avión del fabricante Aeronáutico Canadiense Bombardier Aerospace.

El Programa

En Junio de 2004 Bombardier anuncio que comenzaba el desarollo de la familia CS series. El proyecto era el mas ambicioso hasta el momento ya que competiria con la primer serie del Boeing 737 NG y Airbus 318.
Si bien posterior a su anuncio oficial paso por su etapa de re evaluación del producto fue impulsado en el año 2008 cuando las Aerolineas Lufhtansa y Swiss Airlines anunciaron una intención de compra de 30 unidades cada una. Para ello la compania debió contratar personal adicional y re faccionar su linea de producción al Norte de Montreal en Mirabel.
La Fecha inicial de su primer vuelo de fijo inicialmente para mitad de 2012 pero debido a un retraso en producción con algunos Proveedores.
El primer vuelo se realizo el 23 de Septiembre de 2013 partiendo del Aeropuerto de Montreal-Mirabel ( Canada) con una duración aproximada de dos Horas y treinta Minutos celebrando su vuelo inagural por empleados y directivos de Bombardier.
La declaración de los Pilotos fue contundente < El puesto de comando es muy confortable, la Avionica de ultima generación y las prestaciones son han sido impresionantes >

La prestaciones de la Aeronave son las siguientes:

GENERAL

Flight Crew 2
Cabin Crew 2 to 5
Passengers Standard Configuration – 110 passengers
Maximum Capacity – 125 passengers
Avionics Info
Advanced Flight Deck
++ Advanced Fly-by-Wire with Full Envelope Protection & Speed Stabilization
++ Five large 15.1” LCD Displays
++ Side Stick Controls
++ Cat IIIa Autoland
++ Graphical Flight Management System
++ Advanced Multi-Scan Weather Radar
++ SATCOM Voice and Data Link
++ Full Format Printer
++ Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC) Ready
Optional Features
++ CAT IIIb Autoland
++ Single or Dual Head-Up Display System (HUD)
++ Class 2 Electronic Flight Bag
++ Integrated Flight Information System

ENGINE

Type 2 Pratt & Whitney PurePower ® PW1500G** Engines
Thrust PW1519G Engines 18,900 lbf. 84.1 kN
PW1521G Engines 21,000 lbf. 93.4 kN
PW1524G Engines 23,300 lbf. 103.6 kN
Flat Rating ISA + 15.0°C

PERFORMANCE

Range (225 lb. / 102 kg per pax., MTOW, normal cruise)
Base (110 pax. @ 32” pitch) 1,500 NM 1,726 SM 2,778 km
Max (110 pax. @ 32” pitch) 2,950 NM 3,395 SM 5,463 km
Speed (FL370, ISA)
Maximum Cruise Speed 0.82 Mach 470 kts 541 mph 871 km/h
Normal Cruise Speed 0.78 Mach 447 kts 515 mph 829 km/h
Takeoff Field Length (ISA, SL, MTOW, Max. Thrust)
Base 4,000 ft. 1,219 m
Max 4,800 ft. 1,463 m
Landing Field Length1 (ISA, SL, MLW)
Base 4,400 ft. 1,341 m
Max 4,450 ft. 1,356 m

Ceiling

Maximum Operating Altitude 41,000 ft. 12,497 m
Noise Level
Margin to Stage 4 21 EPNdB
Margin to Stage 5 Up to 15 EPNdB
Emissions2 (margins to CAEP6)
NOx 55%
Smoke 50%
UHC (Unburned Hydrocarbons) 75%
CO 50%

External Dimensions

Length 114 ft. 9 in. 35.0 m
Wingspan 115 ft. 1 in. 35.1 m
Wing Area (net) 1,209 ft.2 112.3 m2
Height 37 ft. 8 in. 11.5 m
Fuselage Maximum Diameter 12 ft. 2 in. 3.7 m
Internal Dimensions
Cabin Length 77 ft. 10 in. 23.7 m
Cabin Maximum Width (Centreline) 10 ft. 9 in. 3.28 m
Cabin Width (Floor Level) 10 ft. 2 in. 3.10 m
Cabin Aisle Height 6 ft. 11 in. 2.11 m
Cabin Aisle Width 20.0 in. 0.51 m
Seat Width (Aisle and Window) 18.5 in. 0.47 m
Seat Width (Middle) 19.0 in. 0.48 m
Overhead Bin Volume per Pax 2.4 ft.3 0.07 m3
Cargo Volume 838 ft.3 23.7 m3
Floor Area 778 ft.2 72 m2

DOORS & EXITS

Passenger Door Height Width Height to Sill
LH FWD 6 ft. 2 in. / 1.88 m 2 ft. 8 in. / 0.81 m 10 ft. 1 in. / 3.06 m
LH AFT 6 ft. 0 in. / 1.83 m 2 ft. 6 in. / 0.76 m 10 ft. 1 in. / 3.06 m

Cargo Door Height Width Height to Sill
FWD 2 ft. 8 in. / 0.81 m 3 ft. 8 in. / 1.12 m 6 ft. 2 in. / 1.88 m
AFT 2 ft. 8 in. / 0.81 m 3 ft. 8 in. / 1.12 m 6 ft. 2 in. / 1.88 m

Service Door Height Width Height to Sill
RH FWD 5 ft. 0 in. / 1.52 m 2 ft. 6 in. / 0.76 m 10 ft. 1 in. / 3.06 m
RH AFT 5 ft. 0 in. / 1.52 m 2 ft. 6 in. / 0.76 m 10 ft. 1 in. / 3.06 m

Overwing Exits Height Width
LH / RH 3 ft. 6 in. / 1.08 m 1 ft. 11 in. / 0.59 m

WEIGHTS

Maximum Ramp Weight
Base 117,000 lb. 53,070 kg
Max 130,000 lb. 58,967 kg

Maximum Takeoff Weight
Base 116,000 lb. 52,617 kg
Max 129,000 lb. 58,513 kg

Maximum Landing Weight
Base 110,000 lb. 49,895 kg
Max 112,000 lb. 50,802 kg

Maximum Payload
Base 30,150 lb. 13,676 kg
Max 32,150 lb. 14,583 kg

Cargo Weight
8,000 lb. 3,629 kg

Algunas imágenes del Primer vuelo y del interior de esta Aeronave Canadiense.

AeroJet Noticias

EX BOEING 727 Aerolineas en venta en USA

2014-01-03T20:27:00.000-03:00

Un 727 Ex Aerolineas Argentinas Hace tiempo estuvo a la venta / Alquiler. En su momento era el diferente de la Flota ya que este equipo no era un ejemplar pedido y fabricado para la empresa de bandera Argentina.

Aircraft details:

Class : Commercial Aircraft
Manufacturer : BOEING
Model : 727-2M7
MFD : 1980-02
Hours : 47184
Cycles : 35580
Sale/Lease : Sale/Lease
Price :
Available : Immediately
Country of Operation : U.S.A. (INCL TERRITORIES)
Region : .USA
Serial Number : 21823
Line Number : 1591
Engine Model : JT8D-17
MTOW(LBS) : 194000
Configuration : C12Y140
Months on Market : 46
Comments :
Listed on : 4/9/2008
Contact Information-1 :
Contact Name : Ed Collins
Company : Aerospace Service Inc.
Phone : +1 (954) 522-2242
Fax : +1 (954) 522-2330
Email : ecollins@aerospaceservice.com
SITA : (none)

http://www.globalplanesearch.com

Historial del EX LV-ODY AEROLINEAS

eg	type	cn	ln(2cn)	engine	fleet - name	operator (lessor)	built
eg	type	cn	ln(2cn)	engine	fleet - name	operator (lessor)	modeS(24bit)
CP-2324	Boeing 727-2M7	21823	1591	JT8D		LAB Lloyd Aereo Boliviano	1980
lsd 8/97
N918PG	rg 4/97 Pegasus Aviation
YV-131C	lsd 5/95 - 11/96					VIASA
LV-ODY	dd 5/80					Aerolineas Argentinas
N730RW	ff 2/27/80, dd 3/21/80					Hughes Airwest

MD88 Desguazados en Aeroparque

2013-03-29T19:59:00.000-03:00

Estos dos MD ( LV- VGC / VCB ) se encontraban fuera de Servicio desde el año 2008. Tiempo mas tarde los trasladaron fuera del sector comercial donde alguna vez descansaban aviones de Nuestra Fuerza Aérea.

La sorpresa fue que lejos de preservarlas estaban esperando su desguace para su posterior mutilación....

Eran dos McDonnell Douglas 88 que fueron fabricados en el año 1993 que originalmente fueron pedidos por Austral pero dada la circunstancia de tener que justificar inversiones Iberia como propietaria de nuestra Aerolínea de Bandera decidió transferirlos a Aerolíneas y así dar comienzo a la renovación de la flota que nunca se llevo a cabo en su totalidad.

Eran seis Aeronaves nuevas que se compraban bajo la modalidad de leasing que en este momento eran propiedad de Aerolineas y que poseían un total de horas aproximado de 41.000 y 22.000 ciclos.

Mi pregunta fue porque habrán tomado dicha determinación teniendo en cuenta que son Aeronaves que pueden seguir volando como lo hacen compañías en el mundo y de hecho en Argentina.

En principio los dos últimos MD activos en Aerolíneas LV-VAG , LV- VBZ están a la venta y se presentaban ofertas hasta el 11 de Marzo.

Muchos recuerdos abordo de estos fieles y venerables maquinas hacen aun mas inexplicable su partida de esta triste manera.....

Adiós por siempre y Gracias por esos momentos tan gratos en algún punto del cielo infinito.

AeroJetNoticias

Nueva Imagen Corporativa de American Airlines

2013-01-20T18:45:00.000-03:00

American Airlines presento su nueva imagen corporativa tras permanecer 45 años con la misma imagen. La bandera norteamericana tomo relevancia y logo de la compañía dejo las doble AA dando énfasis a la nueva águila.
La Aerolínea Americana opera 600 aparatos ( B737 NG, B757, B767, B777, MD80 ) y realizo en 2011 un pedido de 550 Aeronaves.

AeroJetNoticias

A340 de Aerolineas y B 777 de Air France se rozan en MIAMI

2013-01-20T18:12:00.000-03:00

Un Aeronave Airbus 340-300 de Aerolíneas Argentinas Matricula LV-BMT con numero de vuelo AR1304 colisiono en tierra con Aeronave Boeing 777 de Air France mientras rodaba hacia el Parking en el Aeropuerto Internacional de Miami.
Los daños visibles fueron parte del winglet del A340 y estabilizador horizontal del B777.

AeroJetNoticias

EE UU Y EUROPA DEJAN EN TIERRA A LOS BOEING 787

2013-01-19T23:28:00.001-03:00

El 787 Dreamliner, el avión de los sueños de boeing, se esta convirtiendo en una pesadilla para la empresa estadounidense. La gran apuesta para ganarle la batalla a su rival Airbus por el dominio de la aviación comercial esta en tierra tras la descision de la FAA ( Agencia Federal de Aviación Estadounidense ) de prohibir los vuelos del aparato hasta que se encuentre una solución a los problemas eléctricos que han provocado varios incidentes tanto en japón como Estados Unidos. La agencia Europea de Navegación Aérea ha hecho extensiva la orden de la FAA a los dreamliner que operan en cielos Europeos.
Los Problemas del 787 residen en las baterías de Ion-Litio situados en la Nariz del avion. El pasado 7 de de Enero hubo un incendio en un aparato de Japan Airlines en el Aeropuerto de Boston ( EE UU ). Ocho días mas tarde otro incendio en un vuelo local de la compañía ANA Provoco un aterrizaje de Emergencia que luego prohibió la operación en Japón.

Las nueve aerolíneas que vuelan los 49 aviones 787 en Servicio se han adelantado a sacar de servicio estos aparatos.
Air India y Lot están estudiando iniciar demandas a Boeing por los daños ocasionados en su Flamante avión.
Los problemas del 87 son preocupantes para Boeing porque de seguir teniendo inconvenientes técnicos reiterados pueden llevar a los operadores a optar por el futuro lanzamiento de Airbus que lleva la denominación de A350 pero sin fecha de presentación oficial.
Por su parte Airbus anuncio que tendrá en cuenta los problemas tecnicos del 787 a la hora de diseñar su nuevo Producto.

Bateria de Litio Afectada Gs Yuasa

AeroJetNoticias

Presentación de flota

2012-12-17T16:58:00.001-03:00

Aerolíneas Argentinas presentó la modernización y homogeneización de su flota, en la Terminal C del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. El presidente de la aerolínea, Mariano Recalde recorrió la pista donde se encontraba tres aeronaves, pertenecientes a la nueva flota, junto al Jefe de Gabinete Juan Manuel Abal Medina. También estuvieron presentes miembros de la Administración nacional de Aviación Civil, y personal de Aerolíneas Argentinas.

El Dr. Mariano Recalde señaló que “en 2009, la empresa tenía siete familias de flotas de aviones, lo que implicaba mayores costos de mantenimiento, instrucción de pilotos y complicaciones en la venta de pasajes, en cambio hoy cuenta con tres con un total de 57 aviones operativos y además, se redujo el promedio de edad de los aviones de 18,8 años a 7,5″.
El presidente de Aerolíneas aseguró también que la empresa “cumplió las metas del 2012, al haber renovado el 78 por ciento de su flota de aviones” y adelantó que el año próximo habrán renovado el 100 por ciento de las aeronaves.
“Dicha renovación nos ha permitido mejorar el servicio, la puntualidad en los vuelos y el incremento de pasajeros transportados, significando un aumento en los ingresos de la Compañía”, sostuvo.
Con la incorporación del último avión “se completa la etapa” de modernización de la flota, “Aerolíneas pasó de tener la flota más antigua de América latina, durante la gestión privada, a tener en la actualidad la más moderna” afirmó Recalde.
El funcionario dijo también que además de moderna, se logró “una flota más homogénea, que permite maximizar los recursos desde el punto de vista económico, generando así un importante ahorro”.
Por su parte, Abal Medina, destacó “los logros alcanzados en los pocos años de gestión de la empresa, con una gestión brillante, eficiente, moderna, sólida e inteligente que ha transformado algo que estaba totalmente desaparecido, una empresa en quiebra, en este empresa moderna que es un orgullo para todos los argentinos”.
En el 2009, Aerolíneas contaba con 12 clases distintas de aviones, lo que implicaba mayores costos de mantenimiento, instrucción de pilotos y complicaciones en la venta de pasajes.
Hoy la aerolínea de bandera cuenta con tres flotas: Embraer 190 para los vuelos de Austral, Boeing 737 NG en sus series 700 y 800 para vuelos de cabotaje y regionales de Aerolíneas, y Airbus 340-200/300 para los vuelos internacionales.
Luego de un período de desinversión, con flota inmovilizada, deficiente prestación de servicios, falta de control e incumplimiento de normas vigentes, el 21 de julio de 2008 el Estado Nacional adoptó la decisión estratégica de recuperar Aerolíneas al patrimonio de todos los argentinos, señaló la empresa.

AeroJetNoticias

Compañías aerocomerciales extranjeras capacitan y entrenan a sus pilotos en Aerolíneas Argentinas

2012-12-17T16:55:00.002-03:00

Aerolíneas Argentinas no solo recuperó la capacidad de instruir y entrenar a sus pilotos en el país, después de veinte años, sino que hoy está brindando capacitación a pilotos de empresas aerocomerciales extranjeras abriendo una nueva unidad de negocios para la Compañía.

Los primeros pilotos y copilotos extranjeros ya están siendo evaluados en el Centro de Formación y Entrenamiento para Pilotos de la República Argentina (CEFEPRA), que Aerolíneas Argentinas posee en el predio industrial de Ezeiza, donde funcionan los simuladores de vuelo de última generación para Boeing 737 NG y Embraer 190 J.

Se trata de Comandantes y copilotos de las filiales Panamá y Colombia de la compañía panameña Copa Airlines, pertenecientes al primer contingente de tripulaciones extranjeras que utilizan el simulador Embraer FFS (Full Flight Simulator), módulo de nivel “D” de instrucción certificado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Actualmente el Centro de Simuladores cuenta con dos módulos en funcionamiento, el mencionado para Embraer y un segundo FFS para pilotos de Boeing 737 NG. En enero de 2013 el CEFEPRA recibirá un tercer simulador para B-737/700 y 800, y se completará con la instalación del cuarto, en este caso para instrucción de pilotos de la flota de largo alcance o fuselaje anchos, los Airbus A-340.

Los simuladores FFS se complementan con tres equipos estáticos VPT (Virtual Procedure Trainer) para los tres tipos de avión (E-190, B-737 NG y A-340), que se utilizan para instrucción básica de vuelo previo a la capacitación en los FFS.

Cuando se ponga en funcionamiento el último simulador, Aerolíneas Argentinas, merced a una importante inversión y al apoyo y confianza del Estado nacional, recuperará un centro de instrucción de pilotos que fue emblemático para el país y el mundo, como eran los “Simuladores de Catalinas” , desguazados y vendidos por administradores privados de la Compañía entre 1992 y 1993, es decir 20 años atrás.

Prensa Aerolineas Argentinas
AeroJetNoticias

Accidente de un Cessna Citation Jet en Congonhas

2012-11-15T13:29:00.000-03:00

AeroJetNoticias

737-800 AEROLINEAS EN FABRICA BOEING

2012-08-31T11:02:00.003-03:00

La próxima incorporación a la compañía es un Boeing 737-81D con matricula LV-CXS L/N 4167 C/N 39425 . Seria el Primer NG que sale de fabrica pintado con los colores de Aerolineas Argentinas y 0 hrs.

AeroJetNoticias

Aerolíneas Argentinas ingresa a SkyTeam

2012-08-31T10:48:00.001-03:00

La alianza Global de compañías aéreas SkyTeam le dio la bienvenida a Aerolíneas Argentinas como primer miembro Sudamericano y de esta manera la línea de bandera nacional pasa a integrarse de pleno en la red de una de las alianzas líderes a nivel mundial que cubre los cinco continentes.

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, firmó el acuerdo de membresía con SkyTeam en noviembre de 2010, y hoy se concreta su incorporación total a la Alianza lo que le permitirá aprovechar al máximo el mercado global y ofrecer a sus pasajeros una conectividad mundial sin precedentes.

El ingreso de Aerolíneas Argentinas a la Alianza SkyTeam es el resultado de una transformación de la compañía de bandera que se inicia con la renovación y racionalización de sus flotas de cabotaje e internacional, a partir de 2009. La apertura de nuevas rutas, la adquisición de simuladores propios para capacitación y entrenamiento de los pilotos, la actualización tecnológica de los sistemas, la inauguración de una nueva terminal propia en Ezeiza y la disposición de un nuevo salón VIP son parte de un cambio producido en la Compañía a partir de que el Estado Nacional se hizo cargo de la misma.

Al respecto el Presidente de Aerolíneas Argentinas manifestó "Aerolíneas ha iniciado un nuevo capítulo, bajo la dirección del Gobierno Argentino y desde hace más de dos años hemos tomado varias medidas para reforzar nuestro modelo de negocio. Uno de los elementos clave fue reposicionar a Aerolíneas dentro de los estándares de la industria y mejorar la experiencia de nuestros pasajeros. El ingreso a SkyTeam es un paso importante hacia el cumplimiento de nuestras metas y significa el reconocimiento del mercado por nuestro esfuerzo y compromiso. Como resultado, los pasajeros de Aerolíneas se beneficiarán con una conectividad mundial sin precedentes a través de los centros de distribución y redes de la alianza en Europa, América y Asia, y también tendrán acceso a una amplia variedad de productos de SkyTeam. "

Por su parte Aerolíneas Argentinas aportará su extensa red a los demás miembros de SkyTeam, como son sus 18 destinos internacionales en América,

Europa y Asia, y los 35 destinos que, juntamente con Austral Líneas Aéreas, cubre en el territorio nacional.

El acto de ingreso de Aerolíneas Argentinas a SkyTeam, que se desarrolló en el aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, contó con la presencia del CEO de la Alianza, Sr. Michael Wisbrum, los CEOs de las distintas aerolíneas integrantes, como así también funcionarios e invitados especiales.

Con respecto al ingreso de Aerolíneas Argentinas como miembro pleno de SkyTeam, el Sr. Wisbrum, manifestó “Estamos contentos de darle a nuestros clientes Argentinos acceso a una mayor red mundial. Hoy también significa un importante hito en nuestros esfuerzos de fortalecer nuestra red de Sudamérica, djo Michael Wisbrum, Director de Sky Team. Con la demanda de viajes a Sudamérica y Argentina que crece rapidamente, AR suma valor real a nuestra alianza al abrir amplias oportunidades de viajes de negocio y placer para nuestros clientes”.

En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza también operan otras compañías de la alianza – hoy aliadas estratégicas de Aerolíneas- como Aeroméxico, Air Europa, Air France, KLM, Alitalia y Delta Air Lines, y de este modo, pasajeros de todo el mundo ahora pueden conectar desde Ezeiza o Aeroparque, con los vuelos de Aerolíneas a destinos clave de nuestro país como la Patagonia, Cataratas del Iguazú, Córdoba, Mendoza y otros regionales como Montevideo, San Pablo o Santiago de Chile.
A partir del ingreso a la Alianza los pasajeros de Aerolíneas Argentinas se beneficiarán con más conexiones desde los principales aeropuertos del mundo a través de los centros de distribución que la alianza posee en Europa, América y Asia, que cuenta con aproximadamente 14.800 vuelos diarios a más de 980 destinos en 178 países, y ofrece más de 500 salones VIP en los aeropuertos de todo mundo.
Otra de las ventajas mas importantes para los pasajeros es que ahora los socios de los 17 programas de pasajeros frecuentes de SkyTeam se ven beneficiados con la posibilidad de utilizar y sumar millas en vuelos de Aerolíneas Argentinas, del mismo modo que los socios de Aerolíneas Plus pueden canjear pasajes y acumular millas por sus vuelos en cualquiera de las 17 restantes aerolíneas que conforman la alianza.

El B737-700 que luce los colores y logos SKYTEAM es el LV-BZA

Ceremonia de Bienvenida y presentación en Aeroparque como miembro Skyteam

El nombre y logo de la compañía debe estar en la misma posición que las de toda la Alianza

AeroJetNoticias

Foto Historica Boeing 737-200 TACA

2012-08-28T19:49:00.002-03:00

La Foto se trata de un Boeing 737-210C año de Fabricación 1974 con la pintura corporativa de TACA ( Salvador ).
Esta aeronave opero en dicha compañia desde Diciembre de 1984 hasta el Año 2000. Termino su sus días operando en la compañía Aloha Airlines prestando servicios de Carga.

Registro en la Imagen: N4905W
Numero de serie: 20917 LN 344

Ultimo Registro: N834AL

AeroJetNoticias

Lista Valores Boeing Commercial Airplanes

2012-08-28T13:40:00.002-03:00

La lista corresponde a la familia de Aviones comerciales Boeing sin Opcionales Agosto 2012

Airplane Families	2012 $ in Millions Average
737 Family
737-700	74.8
737-800	89.1
737-900ER	94.6
737 MAX 7	82.0
737 MAX 8	100.5
737 MAX 9	107.3
747 Family
747-8	351.4
747-8 Freighter	352.0
767 Family
767-200ER	160.2
767-300ER	182.8
767-300 Freighter	185.4
767-400ER	200.8
777 Family
777-200ER	258.8
777-200LR	291.2
777-300ER	315.0
777 Freighter	295.7
787 Family
787-8	206.8
787-9	243.6

AeroJetNoticias

Boeing 737-800 Aerolineas Argentinas

2012-08-27T19:56:00.000-03:00

Describimos algunos detalles de uno de los dos Boeing 737-800 de Aerolíneas.

Primer vuelo Comercial : 2 / 7 / 2001

Type 737-86J

Compañía anterior: Air Berlin

Registro anterior: D-ABBA

Configuración asientos: 8 clase preferencial / 162 clase turista

Motores: 2 x CFMI CFM56-7B27

Serial number: 30570 LN:879

Registro Actual: LV-CTC

AeroJetNoticias

Publicidad del Ayer : Airbus 340 Aerolineas

2012-08-27T19:33:00.001-03:00

Aerolíneas Argentinas promocionaba en el año 1999 la llegada de los Primeros Airbus 340-200 que servirian para incrementar frecuencias de rutas Internacionales y con el tiempo reemplazar a los legendarios Boeing 747-200 / 400.

AeroJetNoticias

Aerolíneas Argentinas incorpora más Boeing 737 Next Generation a su flota regional y de cabotaje

2012-08-14T17:32:00.002-03:00

Con la llegada de dos nuevos Boeing 737/700 NG Aerolíneas Argentinas continúa renovando su flota de aviones de fuselaje angosto para vuelos de cabotaje y regionales.

Los últimos dos B-737/700 (LV-CXN y CYJ) llegados al país son el séptimo y octavo avión de una serie de diez ordenados a la Internacional Leace Finance Corporation (ILFC), y de esta manera son veinte los B-737 Next Generation incorporados a la Compañía desde el año 2009. A estos hay que agregarles dos B-737/800, que ya se encuentran operando, lo que hace un total de veintidós nuevas aeronaves actualmente en servicio. Este mes ingresará el B-737/700 número veintiuno y en setiembre se completará con el último B-737 NG y dos B-737/800.

Al final de la entrega el parque unificado de aeronaves Boeing 737 en sus versiones 700 y 800 será entonces de veintiseis aviones. Vale recordar que hasta el año 2009 y antes del lanzamiento del “Plan de Negocios 2010/2014, presentado por el presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, al Congreso de la Nación y a la opinión pública, la heterogénea flota de Aerolíneas Argentinas, para cabotaje y regional, estaba compuesta por Boeing 737/200; 737/500 y MD 88, aeronaves hoy desafectadas del servicio.

Los B-737 NG ya se incorporan a la flota con los colores de la nueva imagen de la Compañía y están configurados, en su versión 700, con 8 asientos en Club Economy y 120 en Economy; en tanto que los 800 cuentan con 8 butacas en Club Economy y 162 en Economy.

El crecimiento de la flota de cabotaje de Aerolíneas Argentinas y la renovación, ya concretada, de todos los aviones de Austral por modernos Embraer E-190, permiten cubrir el incremento de frecuencias previsto para este año, que es del 26 por ciento, y la constante demanda de asientos hacia los destinos domésticos y regionales que cubren Aerolíneas Argentinas y Austral.

AeroJet Noticias

Flota completa Boeing 737NG Aerolineas Argentinas

2012-07-04T19:44:00.000-03:00

Detalle de la Flota Boeing 737NG

MSN LN Tipo Fecha de entraga Matrícula Observación

28238 817 737-7Q8 28/05/2011 LV-CPH Lsd From Ilfc

28240 832 737-7Q8 01/06/2011 LV-CMK Lsd From Ilfc

30235 672 737-73V 20/10/2009 LV-CBG Lsd from GECAS

30236 715 737-73V 27/11/2009 LV-CBS Lsd From Gecas

30237 730 737-73V 09/01/2010 LV-CCR Lsd From Gecas

30243 919 737-73V 05/10/2009 LV-CAM

30478 997 737-85F 24/01/2012 LV-CTB Lsd From Macquarie Air Finance

30570 879 737-86J 22/12/2011 LV-CTC

30630 1032 737-7Q8 25/02/2012 LV-CSC Lsd from ILFC

3064 1080 737-7Q8 04/06/2012 LV-CVX Lsd From Ilfc

30707 975 737-7Q8 25/11/2011 LV-CSI Lsd From Ilfc

32674 1952 737-76N 06/06/2009 LV-BZA Lsd from GECAS

32676 1974 737-76N 25/06/2009 LV-BZO Lsd from gecas

32680 2089 737-76N 25/07/2009 LV-CAD Lsd from GECAS

32695 1919 737-76N 01/10/2009 LV-CAP Lsd from GECAS

32696 1922 737-76N 29/10/2009 LV-CBF Lsd from gecas

33938 2863 737-7BD 13/05/2009 LV-BYY Named Virgen de san Nicolás

34756 2208 737-76N 28/11/2009 LV-CBT Lsd From Gecas

35962 2932 737-7BD 24/06/2009 LV-GOO

Aerolíneas Argentinas y Aeropuertos Argentina 2000 acuerdan construcción de nuevos hangares en Ezeiza y Aeroparque

2012-07-04T19:21:00.001-03:00

Aerolíneas Argentinas y Aeropuertos Argentina 2000 suscribieron hoy un acuerdo enmarcado en la “Programación Anual 2012 de Obras e Inversiones-Banco de Proyectos 2012”, aprobada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), para la construcción de un hangar y taller de motores en Ezeiza, y un hangar y áreas de mantenimiento en aeroparque.

El inicio de las obras del denominado “Hangar 5”, en Ezeiza, está previsto para fines de este año y el plazo de ejecución de obra será de 15 meses. La primera parte contempla la colocación de una barrera deflectora, imprescindible para el comienzo de la obra, frente al actual Hangar 4.

El acuerdo fue refrendado hoy por el Presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Dr. Mariano Recalde; el CEO de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutierrez; y el titular del ORSNA, Dr. Manuel Baladrón.

“Hangar 5” se construirá en la Planta Industrial de Ezeiza, sobre el predio que se encuentra frente al Hangar 4, y su estructura fue prevista para albergar aeronaves de gran porte, incluyendo el ingreso del avión comercial más grande del mundo, el Airbus A-380.

La superficie total será de 12.017 metros cuadrados y su construcción, una estructura con pórticos metálicos reticulados, supera en amplitud los actuales hangares de Aerolíneas Argentinas (el 3 y el 4) construidos hace más de 50 años. Vale recordar que el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini fue inaugurado oficialmente el 30 de abril de 1949 durante la primera presidencia de Juan D. Perón.

El Hangar 5 contará con una superficie libre de columnas, y tres puentes grúas con una capacidad que permitirá realizar el mantenimiento mayor a todas las aeronaves de fuselaje ancho que posee la Compañía y tal como estaba previsto en el Plan de Negocios 2010/2014.

Características de la obra en Aeroparque:

Este Hangar se emplazara en el mismo terreno donde se encuentra ubicado actualmente el viejo Hangar de Austral. La obra será totalmente nueva y tendrá mejoras e intervenciones que le dará mayor espacio operativo . El nuevo hangar se sumará al inaugurado el pasado 24 de noviembre por la Sra. Presidente, Cristina Fernández de Kirchner.
El hangar contará con cinco posiciones para los Embraer 190. Este hangar dispondrá, además, de dos puentes grúa y tendrá un área de almacenes, talleres de tapicería, metrología y boroscopía entre otros y sistemas contra incendio de acuerdo a las ultimas normas OACI en la materia.

Información: Aerolíneas Argentinas

Pluna tuvo que cancelar 70 vuelos por paro sindical

2012-07-04T19:05:00.003-03:00

Unos 70 vuelos de Pluna fueron cancelados por la aerolínea, debido a una medida gremial que rige desde anoche y se extenderá hasta la tarde de mañana. Los funcionarios reclaman información sobre el nuevo socio.

Mientras el gobierno espera una definición en torno al nuevo socio de Pluna tras la salida de Sociedad Aeronáutica Oriental (SAO) -que poseía el 75% de las acciones: 67% Leadgate y 33% Jazz-, la empresa está bajo completo control estatal a través de la conformación de un fideicomiso.

A la compleja situación de la aerolínea, ayer se sumó otro problema: el sindicato de trabajadores inició anoche a la hora 21.30 un paro que se extenderá hasta mañana a la hora 18, cuando una asamblea gremial decidirá si se mantiene o se levanta la medida.

El paro fue aprobado en la noche del lunes por la Organización de Técnicos Aeronáuticos del Uruguay-Organización de Funcionarios de Pluna (OTAU-AFP), que reúne a los 500 funcionarios de la empresa salvo a los 160 pilotos que tienen una gremial separada.

La medida sindical es en reclamo de información sobre los avances en el proceso de búsqueda de un nuevo socio para la aerolínea. "Queremos que se nos diga cómo se está trabajando y si la llegada de un nuevo socio compromete puestos de trabajo", dijo el dirigente gremial Nicolás De los Santos.

Las luces de alerta en el gremio se encendieron cuando en los últimos días trascendió que si el empresario argentino Juan Carlos López Mena se hace cargo del paquete accionario mayoritario de Pluna, se recortarían 200 puestos laborales.

Los funcionarios de Pluna reclaman que ante esas versiones, el gobierno aclare la situación. "Si no lo desmiente es porque algo hay; y si se pide una entrevista (al ministro de Transporte, Enrique Pintado, y al de Economía, Fernando Lorenzo) y demoran en responder, es porque no quieren aclararlo ni desmentirlo", expresó De los Santos a El País.

Pintado y Lorenzo preveían recibir ayer a representantes del gremio, pero la reunión fue cancelada sin mayores explicaciones, aunque los funcionarios de Pluna suponen que fue por la molestia que generó en el gobierno la medida sindical.

SUSPENSIONES. Ante el paro dispuesto por los trabajadores, Pluna canceló ayer su operativa durante 48 horas "para evitar a los pasajeros situaciones de mayor incertidumbre respecto a sus vuelos", según informó en un comunicado.

Por el paro se suspenderán unos 70 vuelos con destino a Santiago, Río de Janeiro, San Pablo, Porto Alegre, Buenos Aires, Córdoba, Paraguay y el puente aéreo Buenos Aires-Punta del Este, dijo De los Santos. En total, unos 8.000 pasajeros podrían verse afectados.

"Los pasajeros con vuelos entre este martes 3 de junio a las 21:20 hs. y este viernes 5 de junio a las 12:00 hs. pueden comunicarse con Pluna para recibir orientación respecto a alternativas para sus viajes en otras compañías o en otras fechas, y sobre el detalle de la operativa una vez que se levanten las medidas", indicó la aerolínea.

Y agregó que "lamenta la situación generada, pide disculpas a sus pasajeros y seguirá realizando los máximos esfuerzos para mejorar la situación de los pasajeros, la empresa y sus trabajadores".

SOCIO. Tras la salida de Leadgate como socio mayoritario de Pluna, cosa que se oficializó el pasado 15 de junio, el gobierno dio a la empresa canadiense Jazz -que era socia minoritaria del consorcio que dejó la aerolínea- un plazo de 30 días para decidir si accede a recapitalizar la empresa.

Debra Williams, responsable de comunicación de Jazz, informó a El País vía correo electrónico que la empresa todavía está evaluando la situación. "Vamos a hacer un anuncio formal a través de un comunicado de prensa cuando las circunstancias lo permitan", indicó la vocera de Jazz.

En tanto, el gobierno trabaja en un preacuerdo con López Mena (dueño de Buquebus y Buquebus líneas aéreas) para que se haga cargo del 75% de las acciones de Pluna, habían indicado el sábado a El País fuentes cercanas al proceso.

El acuerdo con López Mena implicaría una auditoría previa y también posibles recortes de personal y venta de aviones. Allegados al empresario dijeron ayer que hasta ahora no existieron más avances.

Informacion: El País Digital

LAN y TAM completan su transacción y dan origen a LATAM Airlines Group

2012-06-25T16:09:00.001-03:00

LAN y TAM completan su transacción y dan origen a LATAM Airlines Group

LAN Argentina informa que nuestra matriz LAN Airlines S.A. y la compañía TAM S.A. han concluido exitosamente el proceso de intercambio de acciones a través del cual han combinado sus negocios y creado LATAM Airlines Group S.A. Este Grupo ofrecerá a sus pasajeros más vuelos a más destinos que cualquier otro grupo de aerolíneas de la región, llegando a alrededor de 150 destinos en 22 países y transportando carga a 169 destinos en 27 países.
En la Argentina daremos inicio al proceso establecido por la normativa de nuestro país para dar forma a esta asociación, con el orgullo y la expectativa de integrar este Grupo de aerolíneas que ofrecerá nuevos servicios y más oportunidades de conexión a lo largo de la región y del mundo.

Tal como se anunció con anterioridad, la transacción fue llevada a cabo mediante una oferta de intercambio de acciones, en la cual los accionistas de TAM tuvieron la opción de intercambiar sus acciones de TAM por acciones de LAN, a un ratio de 0.9 acciones de LAN por cada acción de TAM. Las acciones de LAN a intercambiar son en la forma de BDRs (“Brazilian Depositary Receipts”) en Brasil y ADRs (“American Depositary Receipts”) en Estados Unidos.

La oferta de intercambio de acciones, las cual se materializó con el remate realizado hoy 22 de junio de 2012, estaba sujeta a una condición de que 2/3 de las acciones de TAM participantes en el proceso debían estar de acuerdo con deslistara TAM como una empresa pública en Brasil. Esta condición se alcanzó finalmente con un 99,9% de las acciones participantes en la oferta. La cantidad de acciones de TAM contribuidas al proceso de oferta de intercambio más las acciones de TAM contribuidas por los accionistas controladores representan un 95,9%del total de acciones de TAM.

“La creación de este grupo de aerolíneas es una oportunidad para llevar Sudamérica al mundo y nos permitirá posicionarnos para poder operar en un escenario cada vez más competitivo, producto de la continua consolidación del sector aéreo mundial”, dijo Enrique Cueto, Vicepresidente Ejecutivo de LATAM Airlines Group S.A.
“El crecimiento que generará LATAM Airlines Group nos permitirá ofrecer nuevos destinos para nuestros clientes, crear más oportunidades para nuestros más de 51.000 empleados y generar mayor valor para los accionistas. Además, podremos aportar al desarrollo económico, social y cultural de nuestra región, mejorando la conectividad de pasajeros y carga en Sudamérica y el resto del mundo”, destacó Mauricio Rolim Amaro, Vicepresidente del Directorio de TAM S.A.

Beneficios para los pasajeros

Entre los beneficios que podrán acceder de manera paulatina, tanto los pasajeros de LAN como de TAM, están la mayor conectividad, mejores itinerarios y frecuencias, y disminución de los tiempos de conexión. Adicionalmente, desde el 27 de junio próximo, los miembros de los programas de pasajero frecuente LANPASS y TAM Fidelidade, podrán acumular y canjear kilómetros/puntos en la completa red de vuelos de LAN y de TAM. Además, los socios de categorías superiores de ambas líneas aéreas, Comodoro/Black y Premium Silver/Red, sumarán a sus actuales beneficios, el acceso a servicios preferentes junto a un acompañante, como acceso a salones VIP propios de cada línea aérea, chequeo y embarque preferente en aeropuerto y equipaje prioritario.

LATAM Airlines Group S.A. continuará avanzando en el trabajo de integración de sus operaciones, con el objetivo de entregar el mejor servicio a sus clientes

Estructura

En cuanto a la estructura corporativa, Mauricio Rolim Amaro, actual Vicepresidente del Directorio de TAM S.A., asumirá la posición de Presidente del Directorio de LATAM Airlines Group S.A; María Claudia Amaro se mantiene como Presidenta del Directorio de TAM S.A. y además ejercerá como miembro del Directorio de LATAM Airlines Group S.A.; Enrique Cueto, actual Vicepresidente Ejecutivo de LAN Airlines S.A., asume como Vicepresidente Ejecutivo de LATAM Airlines Group S.A; Ignacio Cueto, actual Gerente General de LAN Airlines S.A., pasa a desempeñarse como Gerente General de LAN Airlines y Marco Antonio Bologna mantiene su posición de Director-Presidente de TAM S.A. y TAM Linhas Aéreas S.A.

Enrique Cueto anunció que cada aerolínea del grupo mantiene sus centros de operaciones actuales: LAN en Santiago y TAM en Sao Paulo y que continúan operando con sus actuales marcas de la misma forma como lo han hecho hasta ahora, con la excelencia en seguridad, servicio y calidad de siempre: “Este es el comienzo de un largo viaje y los beneficios para nuestros clientes se irán incorporando gradualmente, a medida que avance la integración de ambas compañías. En este sentido, cualquier cambio nos preocuparemos de informarlo oportunamente a nuestros pasajeros y clientes de carga”.

LAN y TAM no sólo comparten una visión de negocio sino también la pasión por entregar un servicio de excelencia a sus pasajeros y clientes de carga, comprometidos con la seguridad, confiabilidad y cálida atención. La asociación fue anunciada en agosto de 2010. En enero de 2011 ambas compañías suscribieron los acuerdos vinculantes definitivos y, a partir de entonces, sometieron la asociación a la aprobación de diversas autoridades y organismos, incluyendo la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile (TDLC) y el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE), en Brasil.

El negocio de carga

La vasta experiencia de LAN CARGO y sus filiales – ABSA en Brasil, MAS AIR en México y Línea Aérea Carguera de Colombia– reconocido como el mayor grupo de operadores de carga aérea de la región y el liderazgo de TAM CARGO en el mercado doméstico de Brasil convierten a LATAM Airlines Group en la red de carga líder en América Latina, ofreciendo sus servicios a 169 destinos en 27 países alrededor del mundo.

En consecuencia, Grupo LATAM Airlines generará importantes beneficios para los clientes de carga, incluyendo el acceso a la red más amplia de rutas de América Latina y conectada con los principales destinos en el mundo; a una moderna infraestructura; a mayor capacidad (al combinar las ofertas de ambas compañías, tanto en aviones de pasajeros como cargueros) y a una extensa oferta de productos y servicios a nivel doméstico e internacional. Podrán acceder también a sistemas y herramientas tecnológicas eficientes y que entregan visibilidad de los embarques como e–tracking, y próximamente e-booking, además de un know–how integrado, con equipos de vasta experiencia en la industria y que conocen y responden a las necesidades de los clientes.

Sinergias de la integración

Ambas compañías proyectan sinergias aproximadas de US$170 a US$200 millones para los primeros 12 meses posteriores al cierre incrementándose a un monto anual de entre US$ 600 millones y US$ 700 millones, las que se lograrán en su totalidad durante el cuarto año.
LATAM Airlines Group S.A. estima costos únicos asociados al cierre de la transacción y a la concreción de sinergias de aproximadamente US$170 millones a US$200 millones, a ser incurridos en su mayoría en los primeros 12 meses después de la asociación. Aproximadamente el 60% del total de sinergias potenciales se estima derivarán de los incrementos de ingresos en los negocios de pasajeros y de carga producto de la asociación, y en tanto, los ahorros de costos, generarían el 40% restante.

Informacion: LAN Prensa

AeroJetNoticias

Aterrizaje Fuerte de Boeing 767

2012-06-25T14:18:00.000-03:00

El siguiente vídeo muestra el Aterrizaje Fuerte de un Boeing 767-381ER de la compañía ANA ( All Nippon Airways) Matricula JA610A Numero de Serie 32979 LN 895 con una antigüedad de 9.5 años
El vuelo programado era NH 956 Ruta China ( Beijin)- Tokio ( Narita) del día 20 de Junio.

Video: You tube
Aerojet noticias

Las Diez compañias mas Seguras del Mundo

2012-06-14T18:04:00.000-03:00

Las 10 compañías mas seguras del Mundo Según ATRA ( Air Transport Rating Agency) con sede en Suiza. En el Ranking se consideran hasta 92 empresas Aéreas donde se evalúan 15 criterios considerados por la Agencia en Seguridad.

Air Canada
Air France-KLM
AMR Corporation (American Airlines and American Eagles)
Delta Airlines
International Airlines Group (British Airways)
Lufthansa
Qantas
Southwest Airlines
United-Continental Holdings
US Airways

Fuente: ATRA

AeroJetNoticias