Aeromodelos.Es

Bellota Jet 2011

2011-04-22T17:27:00.003+02:00

A pesar de los pesares y gracias al tesón de los aficionados al aeromodelismo, se ha podido celebrar los días 17 y 18 de abril y conforme al nuevo RD 1919/2009, promulgado para llevar el aeromodelismo español a las más altas cotas de este deporte (ironía), uno de los grades acontecimientos del aeromodelismo español, el Bellota Jet, la mayor concentración de jets y grandes modelos de radio control en España.

Para el deleite de los que no hemos tenido la fortuna de poder asistir a tal evento, a continuación un par de vídeos que nos pondrán los dientes largos. Desde aquí damos las gracias a los compañeros que los han colgado en internet.

Imprimir pdf a escala

2011-04-16T20:39:00.002+02:00

Hay muchos planos de aeromodelismo en formato pdf, si lo queremos imprimir a la misma escala, es decir tal y como está el plano, no tendremos problemas en ninguna copistería, pero la cosa cambia cuando queremos cambiar la escala del plano, si queremos agrandar o disminuir el dibujo y adecuarlo al tamaño que nosotros necesitamos, en la mayoría de copisterias no sabrán como hacerlo, ya que pdf reader no cuenta con esa opción.

Muchas personas recurren a programas capaces de convertir pdf a dwg para poder escalarlo y una vez realizado el proceso vuelven a imprimirlo en pdf. Sin embargo, existe otro método que creo que es algo más sencillo y solo necesitaremos dos programas freeware, Foxit Reader y Pdf Creator.

Una vez instalados ambos programas, abrimos nuestro pdf con Foxit y damos file --> print, ahora se nos abre el menú de impresión donde seleccionaremos como impresora a pdf creator, si nos fijamos en la vista previa veremos la vista preliminar del plano, si este es más grande que la medida de papel solo veremos parte del plano, para solucionar esto lo que vamos a hacer es seleccionar la medida de papel definida por el usuario, para ello vamos a las propiedades de la impresora y ahí seleccionamos opciones avanzadas, pulsamos en tamaño de papel para cambiar a PostScript Custom Size y darle justo las medidas en pulgadas que aparecen en la descripción document del cuadro print de foxit, tenemos que fijarnos en que las medidas en pdf creator están en pulgadas (in). Ahora los dos valores más importantes a tener en cuenta son de la ventana print de Foxit, el primero es page arrange, que debe estar en none y el otro page scaling, que debe esta en 100%.

Determinar el porcentaje a aumentar o disminuir el plano original es lo siguiente, por ejemplo si queremos escalar el fuselaje de un avión cuya envergadura es 2 mts para usarlo con un ala que mide 180 cm emplearemos la siguiente fórmula:
% de impresión = (envergadura a la que tenemos que escalar * 100/ envergadura original, es decir una simple regla de tres.

%=(180*100)/200 = 90. Tenemos que imprimir al 90% del tamaño original.

Ahora en el menú print de foxit, bajo la vista preliminar introducimos 90 y pulsamos intro, veremos que page scaling pasa a tener un valor de 90%, con esto hemos terminado, ya tenemos nuestro plano ajustado a la nueva envergadura.

Ahora podemos afinar un poco más, si vemos que sobra mucho espacio en blanco, es porque el tamaño de pagina es demasiado grande, así que lo podemos reducir un poco, para ello volvemos al menú de la impresora y en opciones avanzadas vamos ajustando las pulgadas del tamaño del papel hasta lo que más nos interese, cuando hemos terminado tan solo nos queda imprimir el plano en un nuevo pdf y acudir al servicio de copistería más cercano para que nos lo impriman al mismo tamaño.

Visitar New York en un aeromodelo FPV

2011-03-31T22:35:00.003+02:00

Hacia bastante tiempo que no buscaba videos FPV y es que parece que ya es difícil que te sorprendan, los he visto sobre paisajes nevados muy bonitos, al lado del mar, sobrevolando antenas o molinos de viento eléctricos e incluso volando dentro de un túnel, pero nunca los había visto mostrando alguna de las partes turísticas de una gran capital como New York, aquí os lo dejo, no es que tenga tomas espectaculares, pero a mi en su conjunto me ha encantado.

Giroscopo RC en aviones.

2010-12-18T16:51:00.005+01:00

Todos sabemos que el giroscopo, giroscopio o gyro como queramos llamarlo, es una pieza fundamental para todos aquellos que vuelan helicópteros rc, sin embargo es una gran ayuda para las personas a las que les gusta volar aviones de radio control, incluso para coches rc, aunque en estos menesteres el papel del giroscopo sea menos conocido.

Los que pilotan jets o grandes modelos con centralitas ya conocen las ventajas de instalar un gyro en nuestro avión, pero para los que volamos modelos más "modestos" no resulta, en un principio tan evidente, sobre todo porque si no hemos visto el mundo de los helicopteros rc de cerca, el giroscopo resulta un gran desconocido difícil de controlar y el caso es que la realidad es completamente diferente.

La función de un giroscopo rc en un avión es estabilizarlo en alguno de sus ejes, es decir hacerlo inmune a cambios que no sean provocados única y exclusivamente por el movimiento que realizan los servos de las superficies de control, ya sean los alerones, el timón o la profundidad dependiendo de en que canal montemos el gyro.

Ahora que ya tenemos claro lo que hace el giroscopo rc vamos a ver cual es el que nos interesa para un avión y donde montarlo. En el mercado existen muchos modelos y marcas de gyro incluso los hay específicos para aviones, pero todos se pueden clasificar en dos grandes apartados, los que tienen bloqueo de cola y los convencionales o también conocidos como piezoeléctricos o simplemente piezo. Los giros con bloqueo de cola quedan descartados para instalarlos en nuestro avión, el bloqueo de cola no sirve para nada, así que lo que debemos buscar es un gyro piezo, dentro de éstos unos son más aptos que otros, ya que existen algunos, como algún modelo de Futaba, que se comportan de un modo peculiar cuando los desactivamos y merman (algunos considerablemente) el recorrido del servo en el que están instalados. A mi en particular me gusta el PG - 02 de GWS, como el de la foto, tiene doble ganancia que podemos intercambiar desde la emisora, lo que permite conectarlo y desconectarlo o tener dos ganancias diferentes para dos condiciones de vuelo distintas. En lo que respecta a su instalación personalmente creo que el canal más útil es el de los alerones, que nos ayudará a estabilizar nuestro modelo sobre todo en días de viento o para aquellos aviones que tienen esa antipática mania de meter un ala a baja velocidad. En la instalación del giroscopo rc debemos tener en cuenta la posición del gyro (no montarlo al revés) y la ganancia, que nunca debe superar en 25% para un avión ya que de otra forma nos sería muy difícil controlar el modelo.

Por último, lo que algunos se estarán preguntando, ¿por que no instalarlo en el timón o la profundidad?. Bueno para mi son instalaciones que representan más inconvenientes que beneficios, el timón lo descarto porque cuando le ponemos un gyro y viramos con los alerones, existe una tendencia a corregir del gyro que hace que los virajes sean muy extraños y por lo que respecta a la profundidad, la instalación del giroscopo rc hará que el avión vuele completamente recto, incluso que la senda de ascensión sea perfecta, sin embargo tendremos que andar bastante listos en el aterrizaje, ya que el gyro intentará corregir la posición del morro para mantenerlo horizontal lo que puede llevarnos a una entrada en perdida, además de que aterrizar en estas condiciones es bastante incómodo.

ETOC 2009. Ver bailar a los aviones.

2009-08-14T17:24:00.003+02:00

En aeromodelismo hay multitud de eventos internacionales, ETOC (Electric Tournament of Champions) es uno de ellos y se viene celebrando año tras año. La categoría de los pilotos que participan es impresionante, sobre todo en sus fases finales, cada año vemos como las maniobras que realizan estos pequeños aviones de foam se superan rozando incluso lo imposible, vuelan bailando al ritmo de la música, vuelan a velocidades extremadamente lentas o rápidas dependiendo de la maniobra e incluso hacen torque roll invertido.

Os recomiendo el siguiente vídeo, es de las semifinales, un secuencia freestyle, simplemente impresionante, todo ello de la mano de Rc Universe que como sabéis cubre desde siempre este tipo de eventos.

Justin Chi. ¡¡¡ Algo increible !!!

2009-07-29T19:34:00.003+02:00

Que el aeromodelismo es una afición en la que la edad no importa es algo que todos podemos dar por sabido, pero el caso de Justin Chi es algo igualmente de increíble como de espectacular. Justin es un niño de tan solo 6 años, pero su forma de manejar tanto aviones como helicopteros es la envida de muchos de nosotros, es algo increible como este chico pilota. Os dejo este vídeo para que veais las habilidades de este niño, pero os recomiendo que visitieis su página web, no tiene desperdicio.

Aviones radiocontrol. Multiplex Fox

2009-07-22T13:44:00.004+02:00

Después de un tiempo de iniciarnos en el aeromodelismo siempre llega un momento en el que queremos afrontar nuevos retos y si estamos con aviones eléctricos, normalmente el reto consiste en construir nuestro propio modelo haciéndonos con unos planos de aeromodelismo. Pero es posible que para muchos aficionados a los aviones de radiocontrol, incluido yo mismo, el paso de solo volar a construir nuestro propio avión desde planos sea un cambio bastante radical, ya que muchos de los planos que nos descargamos desde la red no siempre tienen toda la información que un neófito necesita.

Para mi existe un paso intermedio antes de abordar nuestra primera construcción de un avion de radiocontrol desde planos, es la modificación de un modelo existente. En este sentido debemos considerar que comprar un avión para modificarlo puede acabar con nuestro dinero en el cubo de la basura si la modificación no resulta como nosotros esperamos, sin embargo hay candidatos perfectos para esta labor de "tuning". Un ejemplo es el Fox de la casa Multiplex, es un velero pequeño de vuelo libre muy, pero que muy estable construido en elapor, la modificación, al igual que el propio Fox, es barata y accesible a los conocimientos de una persona nobel en radiocontrol.

Esta modificación básicamente consiste en incorporar un motor eléctrico, una lipo, un par de servos, dotar a nuestro pequeño Fox de superficies de control (alerones y profundidad) y acoplarlo todo en el avión respetando al máximo posible sus características de vuelo.

Desde aquí os animo a realizar este trabajo sencillo con el que podemos aprender bastantes cosas que nos ayudaran a acometer posteriormente nuestra primera construcción de un avion de radiocontrol desde planos. Como consejillos para realizar la modificación, os recomiendo que equipéis vuestro Fox con un motor potente, para que pueda volar sin problemas en exteriores ya que es un modelo pequeño y muy ligero y que respetéis su centro de gravedad lo máximo posible para no alterar sus características de vuelo, que por otra parte son excelentes, solo basta lanzar el Fox en un recinto cerrado para comprobar que su vuelo libre es perfecto. Buscad en Google hay muchos compañeros de hobby que ya lo han modificado y sus trabajos os daran una idea de como realizar el vuestro.

Helicoptero 3D

2009-07-08T13:00:00.000+02:00

Cuantos de vosotros pensabais que las acrobacias con helicopteros se quedaban solo para el radio control. Pues no, algunos pilotos le echan mucho valor al asunto y llevan sus helicópteros al extremo. No me imagino la cantidad de fuerza que tienen que soportar las palas del rotor en determinados momentos. Mirad como vuelan los de Red Bull.

Helicoptero aeromodelismo HK-450. Motorización

2009-07-01T20:00:00.003+02:00

Cuando compramos nuestro HK-450 nos viene todo a excepción de receptor, servos, batería y gyro, elementos todos ellos que necesitaremos comprar para poner en vuelo nuestro helicoptero de rc. Algunos, al menos a mi juicio, son más críticos que otros por ello debemos pensar bien en que vamos a gastarnos más dienro. Con este criterio en mente la mayor parte de mi inversión se la ha llevado el giroscopo y servo de cola, por lo demás he equipado mi helicoptero con elementos bastante baratos, algo lógico teniendo en cuenta el precio del HK-450, todo lo que llevo montado es de origen asiático y comprado por internet.

Servos del plato cíclico.

Para los tres servos que mueven el plato cíclico me decidí por los micro servos Tower Pro de 9 g, en concreto los SG90, esos que son azules transparentes, no por nada en especial, simplemente tenia unos cuantos y decidí usarlos. Nos pueden valer unos de similares características ya que realizaran su trabajo decentemente.

Servo de cola.

Para el servo de cola me decidi por un servo digital económico, un GWS Naro Super 19g Digital Servo comprado en Hobby King, los habrá mejores pero este tiene un precio aceptable, es rápido y trabaja bastante bien.

De Helicoptero electrico HK-450

Batería Lipo.

Para la batería también realicé mi compra en Hobby King, adquiriendo una lipo Turnigy con formato adecuado de 2200 mAh y 20C, que en algún momento puntual podría llegar a 30C durante un breve lapso de tiempo, también lleva conector de equilibrado, algo bastante recomendable si queremos mantener en buen estado nuestras baterías.

De Helicoptero electrico HK-450

Aún no puedo decir cual será el resultado con esta lipo ya que tiene muy poco uso, pero de momento la cosa pinta bastante bien.

El Motor.

El motor lo he comprado en Himodel, es muy barato que os voy a decir, tan solo 9.80 dolares, eso si, viene sin piñones que se deberán comprar a parte, tiene un eje de 3.17 mm, es outrunner de 4650 Kv según el vendedor y especialmente pensado para helicopteros rc eléctricos de la clase 450.

De Helicoptero electrico HK-450

Con el motor estoy en el mismo caso que con la batería, no puedo hablar sobre su resultado a largo plazo, pero ahora mismo con el piñon de 13T que lleva montado tira muy pero que muy bien. Por cierto el piñon lo compre también en Hobby King, en la sección de recambios del HK-450, es un pack con dos piñones uno de 13T y otro de 11T, algo que nos puede venir muy bien para tener diferentes configuraciones a nuestro gusto.

El giroscopo.

Con el gyro decidí echar el resto por diferentes motivos, lo considero un elemento clave tanto si te estás iniciando como si ya vuelas, si quieres tener control, "domesticar" tu helicoptero rc y volar con tranquilidad, te recomiendo un gyro capaz de trabajar con servos digitales y como es evidente con bloqueo de cola, creeme te evitarás muchos quebraderos de cabeza. Es cierto que existen gyros analógicos con los que te puede ir bien, sobre todo en los inicios, pero a la larga, no te arrepentirás de comprar algo mejor. La oferta es muy limitada, para mi se reduce al 401 de futaba o al 2100T de Logictech, yo me decidí por este último, el LTG2100T GYRO a pesar de que dicen que no se lleva muy bien con Futaba, pero a mi me clava la cola.

De Helicoptero electrico HK-450

Como os digo con este giroscopo, que solo había tenido la oportunidad de probar brevemente, estoy muy contento, lo he comprado en Rc Levante.

El variador.

Con el variador debo reconocer que no he acertado, compre un Super Simple de Hobby King, en concreto el SS 35-40 que tiene bec de 3A, aunque posteriormente me he enterado que tan solo aguanta 2.000 revoluciones por voltio, algo que desde luego no va con el motor que tiene mi HK-450, creo que recientemente han colgado esta indicación en la página de Hobby King. El resultado de montar el SS 35-40 es que el variador se calienta a tope, de momento aguanta, pero es más que necesario sustituirlo por algo mejor en torno a 30 o 40 A con bec claro.

Por último el receptor que monto es un Assan de 7 canales y 2.4 Ghz que va bastante bien.

Seguramente habrá configuraciones bastante mejores, pero creo que con esta tendremos un helicoptero electrico de aeromodelismo bastante decente por un precio muy bueno.

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Helicoptero aeromodelismo HK-450. Montaje.

2009-06-21T16:53:00.004+02:00

Realmente para montar nuestro HK-450 no tenemos más que esperar que llegue nuestro paquete de Hobby City, en principio creí que por el precio que tiene este modelo, recordemos que cuesta aproximadamente 30 dolares más los portes, pensaba que recibiría un montón de piezas sueltas en una cajita, pero no fue así.

De Helicoptero electrico HK-450

Como se ve en la foto muchas las partes vienen ya montadas como el rotor, parte del fuselaje, etc, por este motivo no tenemos más que ponernos a montar todo lo que nos falta, para ello nos será necesario seguir algún manual y esa es una de las pegas de este helicóptero rc, no trae manual o indicación alguna de como debemos realizar el montaje. No obstante y al tratarse de un clon del T-Rex 450, el manual de montaje de éste nos será totalmente válido para realizar el trabajo, nos podemos descargar una copia del mismo en este enlace del manual del T-Rex 450.

De Helicoptero electrico HK-450

Realmente no cabe destacar nada más en relación con el montaje del helicóptero de aeromodelismo HK-450, ya que siguiendo el manual no debemos tener ningún problema.

En cualquier caso hay que tener presente algunas consideraciones ya que este modelo, a pesar de tener una calidad mayor de lo que me esperaba para el precio que tiene, como es lógico adolece de algunos defectos de entre los que cabe destacar los tornillos, son malísimos y cuesta bastante apretarlos, la llave allen que necesitamos para este objetivo se nos redondeará con toda seguridad, así que nos conviene tener unas cuantas por si acaso, también es altamente recomendable revisar a conciencia las partes que ya están montadas de origen, pues algunas no están convenientemente apretadas y ademas debemos de añadir "fija tornillos" en aquellos puntos donde si indica en el manual. Por lo demás, es el mejor modelo que he visto en lo que se refiere a relación precio - calidad y por si fuera poco hace gala de algo que cada vez escasea más, trae tornillos, tuercas y rotulas de más que nos irán muy bien para recambios.

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Electronica RC. Arduino

2009-06-10T23:36:00.009+02:00

Una inmensa mayoría del trabajo que realizamos en aeromodelismo y radiocontrol esta relacionado de una forma u otra con la electrónica, incluso muchos de nosotros buscamos montajes de aeromodelismo o circuitos de aeromodelismo con los que implementar algunos de nuestros útiles, como comprobadores de servo por ejemplo.

Los chips y microcontroladores que podemos comprar hoy pueden facilitar enormemente nuestros montajes y además aprender electrónica digital tampoco es tan difícil, por eso quería que conocierais Arduino. En realidad solo hablar de Arduino nos llevaría algo más que este artículo, por eso lo mejor es que acudáis a la página oficial del proyecto para ampliar la información. Baste decir que Arduino es hardware libre y que sustenta a su alrededor una comunidad amplísima de usuarios que desarrolla multitud de programas y le da soporte, pero lo mejor de todo es que es fácil de aprender a programar y que a nosotros nos puede servir muy bien para nuestros circuitos de aeromodelismo. No os dejéis engañar por su aspecto y tamaño, es muy potente y existe incluso un proyecto llamado Ardupilot que convierte Arduino en un piloto automático para aviones, coches y barcos de radiocontrol.

Como ilustración vamos a ver como hacer un comprobador de servos con Arduino, para ello necesitamos el IDE que podemos descargar desde la página de Arduino, la placa de Arduino, un servo y tres cables. Lo primero es descargarse Control Servo, que es el código con el que programamos la placa de Arduino mediante el IDE. Después conectamos un servo a la placa de Arduino de la siguiente forma, pin 2 de la placa de Arduino al pin de modulación del servo, que para un Futaba es el cable de color blanco, pin 5v de la placa de Arduino al pin de alimentación del servo, que para un Futaba es el cable de color rojo y pin gnd de la placa de Arduino al pin de masa del servo, que para un Futaba es el cable de color negro. Ahora programamos nuestro Arduino y una vez finalizado el proceso empezará a ejecutarse el código del comprobador de servos, desde el propio IDE de Arduino abrimos el monitor serial y ya podemos mandar los comandos para mover nuestro servo, "+" mueve el servo en un sentido, "-" en otro y la barra espaciadora lo centra. En el siguiente vídeo podemos ver el resultado del proceso.

Además existe la posibilidad de hacer otro gran número de montajes como luces para nuestras maquetas, monitores de parámetros de vuelo, etc todo depende de hasta donde estemos dispuestos a llegar. Si estáis interesados os podéis descargar un manual de programación de Arduino.

Simulador FMS. Configuracion para helicopteros rc

2009-05-29T18:23:00.004+02:00

Por fin he recibido mi HK-450 de Hobbycity, pero mientras lo monto y preparo las entradas para que vosotros podáis seguir la puesta a punto y primeros vuelos de este clon del T-Rex 450, se me ha ocurrido que quizás muchos puedan decidirse por este modelo como primer helicóptero eléctrico rc y para aprender cualquier ayuda es buena. Lo ideal es contar con un piloto experto y unbuen simulador, pero si el dinero no nos llega el FMS nos valdrá para adquirir esos primeros reflejos y es gratis.

Una de las primeras preguntas que nos hacemos es ¿ como se configura la emisora para volar helicopteros rc en este simulador?, bien pues os dejo este vídeo que he preparado. La emisora esta conectada al pc mediante un cable usb.

Perdonad la bromita del nodo, pero no he podido resistirme.

Una última cosa, este T-REX 450 para el simulador FMS os vendrá muy bien si tenéis pensado tener vuestro propio HK-450.

Helicoptero aeromodelismo HK-450. Prologo.

2009-05-22T22:18:00.005+02:00

Después de un tiempo con los helis coaxiales, es hora de dar el salto a otra cosa algo más compleja para entrar de lleno en el mundo de los Helis Rc, con todas las características básicas de lo que realmente es un helicóptero. Para mí, esta categoría empieza con los helis de la clase 450.

Dentro de los 450 existen muchos modelos y fabricantes pero algunos destacan por su reputación de modelos estables y aptos tanto para el aprendizaje como para vuelos 3D más ambiciosos. Este es el caso del conocido T-Rex 450, de la casa Aling, en cualquiera de sus versiones. Sin embargo, entrar en el mundo de los helicopteros rc no es precisamente barato, se necesita una buena emisora programable, lipos de buena potencia, motores también buenos, un variador de calidad y sobre todo un gran giróscopo que responda y no frustre nuestros primeros pasos, dejando a parte otro material como servos por ejemplo, que tienen que ser los mejores que nos permita nuestro bolsillo.

Ser líder está muy bien, pero tiene una desventaja, los competidores que siguen nuestros pasos y a veces ocurre que alguno de estos clones no está nada mal, eso es precisamente lo que le pasa al HK-450, es un clon de T-Rex 450 que no esta nada mal, sobre todo teniendo en cuenta que cuesta tan solo unos 37 dolares. No nos engañemos, el HK no tiene la calidad en los materiales del Aling, pero francamente es más que aceptable y su relación precio-calidad es insuperable.

Como prologo de lo que es este helicoptero aeromodelismo lo vemos volar en este vídeo.

En esta serie de artículos sobre el HK-450 veremos su montaje, el equipo, la programación y la puesta en vuelo para la iniciación con los helicópteros eléctricos de aeromodelismo. En la próxima entrega las piezas y el montaje del HK y para ir abriendo boca, os podeis descargar desde la sección de descargas y manuales de la barra lateral, el manual del T-Rex 450 SE, perfectamente válido para el este helicoptero rc.

Nuevo Heli de 3 Ch Ozone

2009-05-07T19:01:00.010+02:00

Parece que vivimos en un tiempo en que los helicópteros coaxiales han pasado de moda, todo el mundo esta liquidando los repuestos y kits de los Lamas, sin embargo yo sigo pensando que son una buena opción para volar en casa y aprender los movimientos básicos del pilotaje de helis de radiocontrol y parece que no soy el único, Venom Group ha puesto en el mercado a primeros de este año un nuevo modelo de 3 canales llamado "Ozone", fácilmente reconocible por su curioso rotor de cola en posición horizontal.

Según Venom, el Ozone es un heli coaxial de 3 canales especialmente diseñado para principiantes por su estabilidad y facil manejo, carece de plato cíclico y la función de éste es asumida por su característico rotor de cola en posición horizontal. El Ozone está disponible en un kit con todo lo necesario para volar por unos 80 euros aproximadamente y su batería lipo nos proporcionará vuelos de entre 10 y 12 minutos.

Según parece los helis coaxiales seguirán siendo una opción para muchos usuarios del aeromodelismo.

Simuladores de vuelo. Para ser piloto.

2009-02-13T20:47:00.005+01:00

Probablemente si te gusta el aeromodelismo y andas también por la red ya habrás probado algún simulador de vuelo de los muchos que existen, aunque si hablamos de este campo ,sin duda el más popular es Microsoft Flight Simulator o más conocido por sus fans como FS.

Como se puede ver en el vídeo su última edición es simplemente espectacular. Como decía antes a los que nos gustan los aviones, difícilmente vamos a tener nunca la posibilidad de pilotar un 747 o un airbus A320 como no sea a los mandos de FS. A muchos esto les puede parecer algo trivial, simplemente un juego, pero cuando te adentras en el mundo de los aficionados a los simuladores de vuelo, te das cuenta de que esta opinión está muy lejos de ser cierta.

Al rededor de este tipo de software se ha ido dando cita un conjunto de aficionados que ha crecido desde la aparición de los primeros simuladores de vuelo. Hoy día tenemos a nuestra disposición add-ons de muchos tipos que mejoran Flight Simulator, venden paneles y mandos para la construcción de cabinas virtuales, hay aerolineas virtuales que se rigen por las mismas normas que las reales y existe una comunidad para practicar la simulación de vuelo on line, con controladores aereos, trafico que hemos de respetar, comunicaciones y todo lo que podemos pedir para que pilotar un avión sea toda una experiencia que nos permita practicar el vuelo lo más parecido a la realidad que habiamos pensado nunca.

Todo este mundo no es otra cosa que un aspecto más que nos une a todos los que nos gustan los aviones, así que no será la última vez que hable de los simuladores de vuelo en esta web.

Maquetas de aeromodelismo y radiocontrol

2009-02-09T19:02:00.002+01:00

Una especialidades del aeromodelismo más interesantes que podemos encontrar es la de las maquetas, interesante para el público en general que acude a los diferentes eventos a contemplar estas pequeñas obras de arte y muy difícil para los aeromodelistas que la practican.

Construir maquetas de aviones y que además vuelen, es un reto considerable que exige del aficionado una gran labor y conocimientos técnicos, en la gran mayoría de los casos los planos para la realización de estos aeromodelos o bien no existen o bien son muy incompletos, además todo el proyecto requiere un gran trabajo de documentación si queremos que nuestro avión se puede considerar una maqueta con pleno derecho. Además de a todo esto, hay que añadir que en muchas ocasiones las características del modelo real son dificilmente reproducibles a una escala mucho más pequeña, ya que nos llevaría a construir modelos muy dificiles de volar por inestables, debido a que si bien las proporciones y medidas las podemos trabajar a escala, otros valores como sustentacion, pesos, etc no se pueden escalar en igual medida.

Como hemos visto construir y volar maquetas de aeromodelismo supone un gran trabajo de documentación y adpatación técnica para que nuestro proyecto llegue a buen término, así que es de agradecer la labor de algunos aficionados que mantienen páginas y foros que nos pueden hacer mucho más fácil nuestro trabajo de maquetistas. Este es el caso de la siguiente página web, donde podemos encontrar documentación de muchísimos aviones de la guerra civil española en lo referente a decoraciones, emblemas, modelos, etc. Si estas pensando en iniciarte en las maquetas o simplemente deseas construir un modelo de estas características, te recomiendo que no dejes de pasarte por ella.

Helicoptero rc. Iniciación con coaxiales. 3ª Parte

2009-02-03T17:28:00.008+01:00

Por fin y para los que lo estabais esperando esta es la tercera parte del tutorial de iniciación con helicópteros coaxiales de radio control.

Esta parte estará centrada en los ajustes sobre el plato cíclico del helicóptero. Todos los helicópteros de aeromodelismo tienen plato cíclico, en unos casos su funcionamiento es más complejo que en otros y en lo que se refiere a los helicópteros coaxiales, el plato cíclico tiene un funcionamiento muy sencillo al tratarse de helis con rotores dobles y de paso fijo en sus palas.

El plato cíclico o swashplate es la pieza que podemos ver en la imagen de la derecha, su misión en el caso que nos atañe, consiste en permitir inclinar uno de los rotores del helicóptero alante, atrás, a la izquierda o a la derecha, mediante unos servos que actúan sobre él, haciendo que el helicóptero se desplace en esa dirección. En lo que se refiere a los ajustes que podemos realizar sobre esta pieza son simples y sencillos, todo consiste en tener el plato cíclico lo más paralelo al suelo posible, para que en vuelo no tenga tendencia a desplazarnos hacia ningún sitio, permitiendo realizar vuelos estacionarios con nuestro heli.

Si observamos el plato cíclico de cerca veremos que esta conectado a los servos por dos brazos que en sus extremos llevan las piezas de anclaje, estas piezas van roscadas al brazo, así que según enrosquemos o desenrosquemos las mismas, el brazo correspondiente aumentará o disminuirá su longitud provocando una determinada inclinación en el plato cíclico, en un sentido u en otro, por lo tanto si para que nuestro Lama permanezca en vuelo estacionario debemos tener demasiado descompensados los sticks o los trimer de la emisora, lo normal es que debamos ajustar los brazos del plato cíclico, realizando la operación anterior hasta conseguir un vuelo estacionario estable con los sticks y trimer de la emisora en posición neutra.

La imagen de la izquierda seguro que nos va a ilustrar mucho mejor lo expuesto anteriormente, en ella e indicado con los ángulos podemos ver la posición del plato cíclico, que debe ser paralela al suelo y perpendicular al eje del rotor, es decir formando a cada lado del eje un ángulo de 90º, también e indicado con las letras A, B, C, D podemos ver los brazos que actúan sobre el plato y que podemos prolongar o acortar girando las piezas de encastre con el plato para realizar los ajustes necesarios.

Estos ajustes deben de permitir un vuelo estacionario estable con los sticks de la emisora en posición neutra, una vez realizados conseguiremos el vuelo fácil y estable que caracteriza a los helicópteros coaxiales de aeromodelismo.

En lo que ser refiere a las palas del rotor, no cabe ajuste posible ya que en este tipo de modelos son de paso fijo, lo único a tener en cuenta es que no estén melladas y rotas, ya que esto desequilibraría el rotor y afectaría a la estabilidad del vuelo llegando incluso a desestabilizarlo considerablemente.

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- Helicóptero rc. Iniciación con coaxiales. 2ª Parte.

Pasión por el aeromodelismo

2008-12-04T19:26:00.004+01:00

Me encanta que los grandes medios de comunicación pongan su mirada en nosotros aunque sea de vez en cuando. En esta ocasión han sido los reporteros del programa "A fondo", que emite la cadena de televisión Antena 3, los que han puesto sus ojos en el mundo del radiocontrol en general y el aeromodelismo en particular.

En este reportaje muestran la pasión que nosotros sentimos por las carreras de coches de radiocontrol o por volar nuestros modelos, ya sean eléctricos o de explosión y practiquemos la modalidad que practiquemos.

Si os apetece ver o leer en que a consistido el reportaje donde alguno de nuestros compañeros de hobby han mostrado a los reporteros de Antena 3 por que nos "engancha" este mundillo, no tenéis más que acercaros a estas páginas de Antena 3 noticias para ampliar la información.

Helicoptero rc. Iniciación con Coaxiales. 2 Parte.

2008-11-22T13:53:00.006+01:00

Ya tenemos nuestro esplendido Lama, lo hemos sacado de su embalaje y hemos cargado la batería con el cargador suministrado, este proceso ha durado más o menos una hora, así que ya estamos dispuestos a probar nuestro helicóptero que dicho sea de paso, no se trata de un juguete, al contrario de lo que muchos puedan pensar.

Este tipo de helicópteros vienen ajustados de fabrica, por lo que probablemente no tengamos muchos problemas y solo sea necesario afinar los ajustes, antes de nada debemos saber que es lo que hacen nuestros controles, así que explicare un poco la configuración en modo 2, la que se usa en Europa y Australia. Os recomiendo que leáis atentamente el manual del helicoptero rc, si lo comprasteis fuera y no tenéis el manual en español aquí os dejo el enlace al Manual del Lama V3 en la lengua de Cervantes.

Los mandos (sticks) de la emisora se corresponden como sigue:

Stick izquierdo, movimiento arriba-abajo, es el acelerador da más o menos revoluciones al rotor haciendo que helicóptero suba o baje.
Stick izquierdo, movimiento derecha-izquierda, giro del helicóptero sobre su propio eje hacia la derecha o la izquierda.
Stick derecho, movimiento arriba-abajo, desplaza el helicóptero hacia adelante y hacia atrás.
Stick derecho, movimiento derecha-izquierda, alabea el helicóptero hacia un lado y hacia el otro.

Comprendido el movimiento de los sticks, colocaremos en helicóptero en el suelo de tal manera que esté delante de nosotros y veamos su cola, después iremos acelerando para ver sus reacciones e intentaremos ir corrigiendo con los sticks para que el helicóptero siga en la misma posición. Es normal que controlar esta situación nos lleve dos o tres cargas de la batería, pues al principio es difícil y además estamos añadiendo el propio viento generado por el rotor, que al estar el helicóptero tan cerca del suelo tenderá a desestabilizarse. No os desesperéis y seguir así hasta conseguir levantar el helicoptero rc del suelo con total estabilidad más o menos a un metro de altura.

Cuando conseguimos mantener el Lama estable a un metro de altura más o menos es cuando veremos hacia donde se desvía y realizaremos los ajustes necesarios en los trim de la emisora (interruptores que se desplazan a derecha e izquierda situados a los lados y abajo de cada stick) para estabilizar en lo posible el helicóptero, desplazaremos los trim arriba-abajo o izquierda-derecha para corregir las tendencias del helicóptero. Normalmente y al venir el helicóptero preajustado de fabrica esto será suficiente, no obstante es posible que necesitemos hacer ajustes más severos porque alcanzamos el final del recorrido del trim sin conseguir ajustar el Lama, estos ajustes se realizan sobre el plato cíclico y sobre el 4 en 1 (receptor del Lama) y los veremos en la parte 3 del tutorial.

Mientras tanto, se puede ir probando como reacciona nuestro Lama cuando movemos los stick y cuando movemos los trim de la emisora, observando los efectos que ello produce en el helicoptero rc.

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Helicoptero rc. Iniciación con Coaxiales. 1 Parte.

2008-11-08T13:53:00.006+01:00

Hace un par de años este tipo de helicópteros estuvo muy de moda y en la actualidad parece que el interés por los mismos a descendido y no comprendo muy bien por que. Para mi, a pesar de lo que algunos argumentan, el helicoptero rc coaxial es un sistema estupendo para iniciarse en el helimodelismo, no tendremos tantas cosas a las que atender cuando lo pilotamos y nos va a proporcionar la visión del vuelo del helicóptero y los reflejos necesarios para pilotarlos.

Posiblemente si estás interesado en los helicopteros rc ya los habrás visto volar y es posible que los hayas visto de cerca e incluso que hayas tenido alguno en tus manos. Habrás podido observar que son más bonitos, más interesantes y seguro que mucho más atrayentes los helicópteros de 6 canales y paso variable, pero también son difíciles de ajustar y volar para un principiante. Además todo esto sin tener en cuenta el desembolso económico que tenemos que hacer cuando entramos en el mundo del helimodelismo, desembolso que aumenta a sabiendas de que con toda seguridad vamos a romper algunas palas y otras piezas lo que resulta bastante frustrante e incluso lleva a algunos a dejar el hobby por completo, los coaxiales presentan la ventaja de que son baratos y sus recambios fáciles de obtener y muy baratos también. Si deseas saber algo más sobre los coaxiales puedes consultar esta entrada.

De todos los coaxiales que hay en el mercado nos hemos decantado para esta guía por el Lama V 4, simplemente por que los helicópteros de la marca e-sky son los más extendidos y fáciles de adquirir a muy buen precio en muchas tiendas de internet, además vienen con el equipo completo, helicóptero, un juego de palas de repuesto superior, otro inferior, lipo, cargadores, emisora e incluso cable de simulador usb y una copia del simulador FMS, más que suficiente para dar nuestros primeros pasos, pero la guia es igualmente válida para los walkera y otras marcas, ya que este tipo de helicópteros son todos básicamente iguales en su funcionamiento.

Lo más acertado y conveniente pasa por instalar el simulador y conectar nuestra emisora al ordenador para dar nuestros primeros pasos antes de intentar volar el helicóptero, para ello insertamos el cd que acompaña al Lama v 4 y simplemente instalamos el programa, después instalamos las baterías a la emisora, desconectamos el cristal tirando del rectángulo negro en el que está la pegatina de la frecuencia, conectamos el cable del simulador a nuestra emisora y lo enchufamos a un puerto usb libre del ordenador. Después debemos esperar a que el ordenador reconozca el cable y nos avise que se ha detectado un nuevo hardware, se ha instalado y está listo para funcionar.

En este momento debemos arrancar el FMS, para lo que haremos doble click en el icono de nuestro escritorio que muestra un pequeño avioncito con un una emisora, una vez funcionando el programa, nos mostrará un helicóptero, si no es así basta ir a la barra de menú seleccionar modelo y cargar, en la ventana que se abre buscaremos "ThreeDee.par" lo que nos cargará un helicóptero básico. Bien, ahora tenemos que configurar los mandos de la emisora, para ello iremos al menú de "Controles" y elegiremos "Joystick" y pulsaremos sobre "Mapeado/Calibracion", ahora podemos ver los canales del 1 al 8, nosotros solo trabajaremos con los cuatro primeros, si movemos los sticks de la emisora podemos ver como las franjas azules aumentan o disminuyen al mismo tiempo. Lo que tenemos que hacer ahora es pulsar sobre el botón "Calibrar" y seguir las instrucciones con la precaución de haber colocado los trim de la emisora (botones deslizantes que están junto a los sticks, dos por cada stick) todos en el centro. Una vez finalizada la calibración pasaremos a asignar los canales en la parte izquierda de la ventana, el 3 que es el acelerador se corresponde con el "Paso de hélice", el 4 que es la dirección tiene que estar asignado a la "Cola", el dos al "Morro" y por último el 1 a "Inclinacion", todo ello si nuestra emisora es del modo 2, osea que tiene el stick del acelerador en la mano izquierda.

Después de aceptar pulsando ok en las ventanas necesarias, estamos listos para iniciar la simulación del vuelo y ver las primeras reacciones de nuestro helicoptero rc virtual, para ello situaremos el stick de la emisora que se corresponde con el acelerador, en la mitad de su recorrido y pulsaremos la letra i del teclado, en este punto ya no nos queda más que experimentar las reacciones del helicóptero según movemos los sticks y practicar y practicar hasta tener más o menos controlado el helicóptero, es una buena idea no mover los mandos de la emisora bruscamente. En un principio resulta bastante desalentador por que fracasaremos constantemente siendo incapaces de controlar el helicóptero, pero con un poco de paciencia pronto podremos pasar a nuestro Lama con unas mínimas garantias de éxito e intentar controlarlo con algo más de reflejos, si lo hacemos así veremos que nuestro pequeño Lama no es tan difícil de volar.

En una segunda parte veremos los ajustes necesarios en nuestro Lama para poder volar el helicoptero rc con más comodidad.

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Simulador Aeromodelismo. Cable USB

2008-10-31T18:04:00.003+01:00

Todos sabemos que los simuladores de aeromodelismo son una gran opción no solo para las personas que están aprendiendo, también nos es muy útil para practicar nuevas figuras acrobáticas, por ejemplo, antes de ejecutarlas con nuestro modelo real en el campo e incluso simplemente por hacer "dedos" o quitarnos el "mono" porque no hemos podido ir a volar.

Conectar nuestro simulador con otro mando que no sea una emisora de aeromodelismo no me parece tan útil ya que, como es lógico, es simular el vuelo real. Llegados a este punto es evidente que necesitamos un medio para conectar nuestra emisora con el PC y para esto es para lo que usamos el cable, que puede ser por puerto paralelo, usb o incluso a través del conector del micrófono de nuestra tarjeta de sonido.

Muchos aficionados construyen sus propios cables de conexión, a mi me parece bastante bien si se trata de un cable por puerto paralelo o para la tarjeta de sonido, pero tratándose de un cable usb, que es el que la mayoría de nosotros usamos, me parece poco rentable, tanto económicamente hablando como a nivel práctico ya que necesariamente tenemos que pasar por comprar más componentes electrónicos que para los demás cables, entre ellos nos tendremos que hacer con un microcontrolador que habremos de programar, es decir, que la construcción de un cable usb para el simulador de aeromodelismo resultará más caro y complejo que comprar uno, al menos para la mayoría de nosotros.

No obstante si te consideras un manitas de la electrónica y tienes muchas ganas de construir tu propio cable usb para tu simulador de aeromodelismo en este enlace encontrarás todo lo necesario para llevar a buen puerto este trabajo.

Aeromodelismo hobby tecnológico

2008-10-12T16:24:00.003+02:00

De todos es sabido que el aeromodelismo es un hobby que aglutina un montón de disciplinas, si practicas este hobby deberás ir adquiriendo con el tiempo conocimientos de mecánica, física, aerodinámica, etc. No hace falta que seas un científico amateur para practicar este deporte, pero aunque no quieras, con la practica del hobby, iras adquiriendo algunos de estos conocimientos.

Cuanto más especializada es la modalidad de aeromodelismo que elijas, más vas a necesitar de estos conocimientos. Una de las modalidades de aeromodelismo de más reciente aparición es el vuelo en primera persona o FPV, que como la mayoría de vosotros sabe, consiste en pilotar un avión de radiocontrol a través de una cámara de vídeo montada en el mismo. Esto viene al caso porque el FPV también es una de las modalidades donde se manifiesta de forma más clara todo lo que la tecnología pone a disposición del aficionado, estos medios unidos a los conocimientos de muchos de los practicantes de este hobby, nos permite disfrutar de elementos que hasta ahora solo estaban a disposición de unos pocos.

Combustible Aeromodelismo y III. La mezcla casera.

2008-10-06T19:10:00.002+02:00

Mezclar de forma casera los distintos componentes químicos del combustible usado en aeromodelismo para motores glow tiene para mi bastantes ventajas sobre otros tipos de combustible comercial, no tanto en su aspecto económico como en el aspecto práctico, es decir, realizar nuestra propia mezcla de combustible no significa obtener el combustible más barato, siempre podremos encontrar combustibles fabricados industrialmente en grandes cantidades mucho más baratos que el que podemos realizar en casa, aunque si comparamos calidades similares, la cosa cambia radicalmente y el combustible casero, bajo este prisma, si que resulta más económico.

Sin embargo, como decía antes, este no es para mi el objetivo principal, el resultado final que perseguimos al realizar nuestra mezcla es la obtención de un producto que satisfaga todas nuestras expectativas, adaptándose tanto al rendimiento que nosotros esperamos del combustible como a las características de nuestro motor.

Para realizar nuestra propia mezcla de gasolina de aeromodelismo vamos a necesitar lo siguiente:

Metanol
Aceite de ricino o sintético
Nitrometano
Una probeta que mida centilitros
Una garrafa

Vamos a partir de una mezcla básica que se puede considerar genérica y que funcionará bien en casi cualquier motor glow de aeromodelismo. Haremos mezclas de litro en litro, ya que el metanol es un alcohol y por lo tanto bastante volátil y mezclando de litro en litro nos aseguramos de tener siempre combustible reciente, en el que las proporciones de los elementos son correctas. Como decía, para la obtención de un litro usaremos 200 cc de aceite ricino o sintético, que hará el 20% de la mezcla final, 50 cc de nitrometano, que hará el 5% de la mezcla final y 750 cc de metanol.

El aceite de ricino ha sido el aceite clásico para el combustible glow y que últimamente se ha visto reemplazado por aceites de origen sintético, si vamos a emplear ricino yo recomendaría que fuese de buena calidad con el fin de que este bien desengomado, yo uso normalmente solo sintético y no he tenido ningún problema, pero tengo que decir en defensa del ricino, que si bien mancha más, tiene la ventaja de no ser tan agresivo con los metales que componen nuestro motor como el sintético, sobre todo en largos periodos de inactividad del motor. Hay aeromodelistas que optan por añadir un pequeño porcentaje de ricino al aceite sintético y así reunir en un solo producto las ventajas de ambos. Lo que no recomiendo en absoluto es mezclar dos aceites sintéticos de diferentes marcas, ya que desconocemos que aditivos exactos se añaden en el proceso de fabricación de estos aceites y puede que reaccionen entre sí, anulando los efectos lubricantes y otros beneficios del aceite.

A partir de esta mezcla básica iremos variando los diferentes porcentajes de los componentes del combustible por el clásico método de prueba y error, tan conocido por todos nosotros, pero teniendo en cuenta no bajar nunca de un 16% de aceite y tampoco añadir demasiado nitrometano a la mezcla, ya que la misión de este componente es facilitar la explosión de la mezcla y como consecuencia obtener más potencia, así que es algo que tenemos que manejar con precaución. El objetivo de añadir nitrometano en una proporción del 5% es mejorar el rendimiento del motor a regímenes de ralentí, donde la bujia se puede enfriar y por tanto parar nuestro motor.

Con el tiempo se llega, no solo a tener un combustible de radiocontrol con el que estemos muy cómodos volando, sino a realizar diferentes mezclas que aprovechen al máximo las características de los diferente motores que tenemos, se puede decir que mezclar nosotros el combustible es como hacernos un traje a la medida, seguro que nos quedará perfecto.

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Combustible Aeromodelismo II. ¿Casero o comercial?

2008-09-29T17:00:00.006+02:00

Este es uno de los grandes dilemas para muchos aeromodelistas, una controversia en la que unos se inclinarán por un tipo de combustible y otros por el otro, sobre todo en función de variables totalmente personales que determinarán nuestra elección.

Hay que decir que ambas soluciones son totalmente válidas, tengo compañeros el el club de aeromodelismo que llevan muchos años volando con un combustible comercial y no han tenido ningún problema con sus motores y otros que llevan toda la vida usando mezclas propias y tampoco han tenido problema alguno. Con esto quiero decir que la solución que es buena para uno no puede ser conveniente para otro aficionado por múltiples razones. Así que como vemos, la elección depende casi más de factores personales que de otra cosa.

Curiosamente una de las primeras cosas que me preguntan sobre el combustible de aeromodelismo es cual de las dos fórmulas resulta más económica y yo creo que esa no es la cuestión. Si vas a comprar el combustible por precio indudablemente te saldrá más barato el combustible comercial, simplemente por el mero hecho de que se fabrica industrialmente y no en pequeñas cantidades como lo haría un aficionado. Podemos encontrar gasolina de aeromodelismo por algo más de 3,50 euros el litro, mientras que la casera dudo mucho que se pueda obtener por menos de 4,50 euros el litro. Digo que esta no es la cuestión ya que igual que podemos encontrar combustible comercial por un euro menos que el casero, también lo podemos encontrar bastante más caro y de una calidad muy similar al que podríamos fabricar nosotros mismos.

Yo personalmente siempre he preferido mezclar mi propio combustible glow, porque creo que a igualdad de calidad el casero es más barato, porque al ser el metanol altamente volátil, el casero nos garantiza mucho mejor los porcentajes correctos en la mezcla, al ser hecho en pequeñas cantidades y para su consumo inmediato no como el comercial que puede llevar meses en la estantería de la tienda, porque sabemos con toda certeza lo que lleva nuestro combustible y finalmente y para mi lo más importante, porque lo podemos personalizar absolutamente a nuestros gustos, ya que nos permite infinitas combinaciones de sus componentes para obtener la mezcla final que más nos agrade, dependiendo de nuestro motor y del rendimiento que le vamos a exigir al mismo. La verdad es que la única desventaja que le encuentro al combustible casero de aeromodelismo es el engorro de tener que estar mezclando nosotros mismos, sobre todo si no disponemos de el espacio suficiente en casa para hacerlo y almacenar diferentes recipientes con todos los componentes y la mezcla final.

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Combustible de aeromodelismo I. ¿Qué es?

Combustible aeromodelismo I. ¿ Que és ?

2008-09-18T19:31:00.009+02:00

Actualmente en el mundo del aeromodelismo existen tres principales tipos de combustibles:

Gas o gasolina, para los motores de este tipo.
Keroseno, para las turbinas.
Combustible glow, para los motores de 2 y 4 tiempos del mismo nombre.

El que vamos a comentar en este artículo es el último, el combustible para motores glow.

El combustible para motores glow está hecho básicamente con tres tipos de componentes distintos el metanol, el nitrometano y el aceite. Cada uno de estos componentes cumple su función dentro de la mezcla, el metanol es la base del combustible, es un alcohol que arde facilmente y que proporciona mucha energía a nuestro motor, para confeccionar los combustibles de aeromodelismo se utiliza metanol con un grado de pureza muy alto. El metanol o alcohol metílico también es un ingrediente con el que hay que tener precaución ya que es altamente tóxico tanto por inhalación como por el contacto con la piel.

El nitrometano es un compuesto químico aún más inflamable que el metanol y se sule añadir al combustible glow en torno al 5% o 10% para facilitar la inflamación de la mezcla, sobre todo a bajas revoluciones del motor, que es un régimen de funcionamiento que por las características físicas de este tipo de motores, le cuesta mantener.

El aceite es el segundo ingrediente en importancia del combustible de aeromodelismo, no se puede hacer ningún combustible glow que no tenga ni metanol ni aceite. El aceite no puede ser cualquiera ya que la mayoría de los aceites no son solubles en alcohol, así que hemos de usar un aceite especifico para aeromodelismo, tradicionalmente se ha venido utilizando el aceite de ricino también conocido como aceite de castor, pero en los últimos años ha sido sustituido por el sintético que da mejores resultados y es algo más limpio, ya que un aceite de castor de calidad tiene que estar bien desengomado y aún así, siempre dejara una película amarillenta y algo pegajosa en el motor, mientras que el sintético no tiene estos efectos.

Los demás componentes del combustible glow suelen ser aditivos que introducen alguna mejora en las prestaciones, según los fabricantes, o que simplemente son colorantes para dar el color característico de una marca o también aditivos para perfumar y evitar olores desagradables en la combustión.

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