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<?xml-stylesheet type="text/xsl" media="screen" href="/~d/styles/atom10full.xsl"?><?xml-stylesheet type="text/css" media="screen" href="http://feeds.feedburner.com/~d/styles/itemcontent.css"?><feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:openSearch="http://a9.com/-/spec/opensearch/1.1/" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:gd="http://schemas.google.com/g/2005" xmlns:thr="http://purl.org/syndication/thread/1.0" xmlns:feedburner="http://rssnamespace.org/feedburner/ext/1.0" gd:etag="W/&quot;DEABQns7eSp7ImA9WhRQGUw.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996</id><updated>2011-12-15T11:39:13.501+09:00</updated><title>AeroNewsnet</title><subtitle type="html" /><link rel="http://schemas.google.com/g/2005#feed" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/posts/default" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/" /><link rel="next" type="application/atom+xml" 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gd:etag="W/&quot;C0QASH4ycCp7ImA9WxZVFUo.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-7458726177109342714</id><published>2008-03-27T07:36:00.002+09:00</published><updated>2008-03-27T07:42:29.098+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-27T07:42:29.098+09:00</app:edited><title>羽田で最後の修了式　航空保安大学校、大阪移転</title><summary type="html">2008年3月26日　中日新聞　多くの航空管制官らが卒業した羽田空港の航空保安大学校で２６日、最後の修了式があり、約５０年の歴史に幕を閉じた。校舎老朽化が進み、大阪府泉佐野市の関西空港対岸に移転、４月から新設された最新設備の校舎で再スタートする。　航空保安大学校は１９５９年、羽田空港で開校した航空職員訓練所が始まり。空港の気象状況などの情報を提供する航空管制運航情報官や、航空管制官など３コース制で、全国の空港などに配置された約５０００人の管制関係者が卒業した。　新校舎は敷地面積が約２倍の約２万平方メートル。これまでは空港の大型模型を前に管制の訓練をしてきたが、新校舎では、３６０度のパノラマスクリーンにコンピューターグラフィックスで空港や離着陸機を再現。あたかも管制塔内にいるように訓練できる。（共同） AEROSCAPE ヘリコプター＆飛行機 - パイロットの資格を得る留学情報サイト&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/hgz1vU9LHAQ" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" 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height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/4400321358222576632/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=4400321358222576632" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/4400321358222576632?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/4400321358222576632?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/LCJwx_8ZXXw/blog-post_4855.html" title="自衛隊救急搬送、医師添乗で協定締結へ" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" 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src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/b7ZeCuBum64" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/6525500896362009827/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=6525500896362009827" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/6525500896362009827?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/6525500896362009827?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/b7ZeCuBum64/blog-post_6484.html" title="ホットストック：三菱重&lt;7011.T&gt;しっかり、ベトナム航空が小型旅客機購入と報道" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/03/blog-post_6484.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;C0EESHY9cCp7ImA9WxZVFEQ.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-7756252884855041117</id><published>2008-03-26T09:27:00.002+09:00</published><updated>2008-03-26T09:33:29.868+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-26T09:33:29.868+09:00</app:edited><title>ロシア、氷盤がオホーツク海に漂流、釣り客多数が取り残される</title><summary type="html">2008年3月10日　AFPBB News　ロシア極東のサハリン（Sakhalin）で9日、人々が穴釣りを楽しんでいる最中に氷盤が漂流し、オホーツク海（Sea of Okhotsk）上に数百人の釣り客が取り残された。　同日のタス通信（ITAR-TASS）とインタファクス（Interfax）通信によると、ヘリコプター数機とボート数隻が出動し、750人以上を救出した。ロシア非常事態省によると、現在は国境警備隊のMi-8ヘリコプター1機が、ほかに取り残された人がいないかを上空から確認中という。　回遊してくる魚を狙った地元の釣り愛好家が溶けかかった氷の上で釣りをするため、このような救出劇は一種の春先の風物詩になっているという。(c)AFPAEROSCAPE ヘリコプター＆飛行機 - パイロットの資格を得る留学情報サイト&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/Lc7sKLibbxw" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/7756252884855041117/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=7756252884855041117" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/7756252884855041117?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/7756252884855041117?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/Lc7sKLibbxw/blog-post_2303.html" title="ロシア、氷盤がオホーツク海に漂流、釣り客多数が取り残される" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/03/blog-post_2303.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;C0EARnc4cCp7ImA9WxZVFEQ.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-7134741960136107737</id><published>2008-03-26T09:22:00.003+09:00</published><updated>2008-03-26T09:34:07.938+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-26T09:34:07.938+09:00</app:edited><title>オリンピック聖火、今月中国特別機で国内へ運搬</title><summary type="html">2008年3月10日　中国経済通信 　全国政治協商会議委員で中国民航総局副局長の楊国慶氏は９日、改造された中国の特別機でオリンピック聖火を積載・運搬する計画を明らかにした。火種は特別な器具内に置かれ、担当者が見張りを行う。オリンピック聖火の火種は今月、初めて中国の飛行機に搭載されギリシアを出発、世界21都市と中国の約100都市を巡る。今回の空の旅は、1952年のヘルシンキオリンピックで初めて火種を飛行機で運搬するようになって以来、オリンピック聖火史上最も長い旅となる。楊氏によると、オリンピック聖火の管理は航空会社の担当ではなく、火種運搬の国際慣例によって、専任の護送チームが昼夜問わず見張りと管理を行うという。聖火の運搬「フライト」ごとに、試案を決定し最高のユニットと機械整備スタッフを配備する。 AEROSCAPE ヘリコプター＆飛行機 - パイロットの資格を得る留学情報サイト&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/Yn1xgO1ZBjI" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/7134741960136107737/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=7134741960136107737" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/7134741960136107737?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" 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xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-10T09:26:11.587+09:00</app:edited><title>大型旅客機を生産へ　中国がメーカー設立</title><summary type="html">2008年3月7日　中日新聞　上海航空工業局当局者は６日、中国政府の承認を受けて、近く上海市に大型旅客機メーカーが設立されることを明らかにした。新華社が伝えた。座席数１５０以上の旅客機を開発、生産する計画だが、米ボーイングや欧州のエアバスに対抗して市場参入するまで１０－２０年かかる見通しとしている。　同工業局の金興明局長によると、新会社は中国政府の主導で上海市と国内の国有航空機メーカー、他の国有企業が共同出資して設立。機体の設計、組み立て、航空会社への売り込みなどを行う。　中国は昨年１２月、国産技術で開発した中小型ジェット旅客機「ＡＲＪ２１」（座席数７８－１０５席）の１号機を生産。既に国内の航空会社から受注しているが、大型機は「ボーイングなどに比べ（技術的に）大きな差があり、短期間での実用化は大きな試練」（国内メーカー幹部）という。AEROSCAPE ヘリコプター＆飛行機 - パイロット&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/YXjg1lzPGU0" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/8453906128471958386/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=8453906128471958386" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" 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gd:etag="W/&quot;AkMNSX89cCp7ImA9WxZWEU0.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-3700131924332322582</id><published>2008-03-10T09:19:00.001+09:00</published><updated>2008-03-10T09:21:38.168+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-10T09:21:38.168+09:00</app:edited><title>消防防災ヘリ導入　０９年度早期に運用へ　岡山県</title><summary type="html">2008年3月5日　山陽新聞　岡山県は、災害時の人命救助などに活用する消防防災ヘリコプター１機を導入する。２００８年度一般会計当初予算案に整備事業費１８億１６３４万円を計上した。０９年度の早期の運用開始を目指す。　近い将来の発生が懸念される東南海・南海地震などの大規模災害時の救急救助や情報収集、空中消火などに備える狙い。事業費の内訳は、ヘリコプター本体１３億５９９６万円、被害状況を撮影した映像を県庁に送るための機上設備や中継基地局整備に４億３０９３万円―など。県は、中継局を高梁市有漢町の山頂近くに置く予定で、格納庫は岡山空港（岡山市）か岡南飛行場（同）を想定している。　県内自治体が所有する消防防災用のヘリコプターは、岡山市の「ももたろう」のみ。AEROSCAPE ヘリコプター＆飛行機 - パイロットの資格を得る留学情報サイト&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/AuQYbacue9M" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/3700131924332322582/comments/default" title="コメントの投稿" 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height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/3759825326175251514/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=3759825326175251514" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/3759825326175251514?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/3759825326175251514?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/gq8xbav8BZA/blog-post_10.html" title="“翼をつけたトヨタ”　飛行機開発に参入" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" 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type="html">2008年3月4日　読売新聞　世界遺産・厳島神社がある廿日市市宮島町の宮島ロープウエー（全長約１・６キロ）で３日、宮島の主峰、弥山（標高約５３５メートル）の山頂付近の獅子岩駅と、中間の榧谷(かやたに)駅を結ぶ約０・５キロ区間のゴンドラ２両をヘリコプターを使って取り換える作業が行われた。　快適な〈空中散歩〉を楽しんでもらおうと、運行する「広島観光開発」が約９３００万円をかけ２３年ぶりに更新。新型ゴンドラは従来と同じ定員３０人だが、急増している外国人観光客に対応して高さを１０センチ増しの２・１メートルとし、窓もアクリルから傷がつきにくいガラスに変え、世界遺産の弥山原始林がくっきり眺められるようにした。　この日は約２時間かけて古い２両をヘリで撤去した後、約２キロ北東の包ヶ浦自然公園から新型をつり上げて空輸。榧谷駅の上空でホバリングしながらロープの上に慎重に取り付けた。　新型は試運転を経て、８日&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/w5U1NJZAds8" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/6375248468440925041/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=6375248468440925041" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/6375248468440925041?v=2" /><link rel="self" 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xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-05T08:11:14.546+09:00</app:edited><title>飛行時間日本最長のパイロット　尾張旭（愛知）の植野さん引退</title><summary type="html">2008年3月4日　中日新聞　日本の航空パイロットとして最長飛行時間記録を持つエアーセントラル（愛知県常滑市）の機長植野広園（ひろぞの）さん（６４）＝同県尾張旭市＝が、４日の中部－仙台間のフライトを最後に同社を退社する。飛行時間は２万７６４１時間になる。「生涯現役が私の目標。操縦教官の仕事を今後も続けて、３万時間を飛べたらうれしい」と、大空にさらなる夢を描く。　植野さんは奈良県出身。２００６年７月にそれまでの記録だった２万６７９７時間という最長飛行時間を抜き、自己記録を更新してきた。　植野さんがパイロットを志したのは、大阪の高校に通っているころ、淀川上空に浮かぶグライダーにあこがれて。１９６４年に養成機関「日本飛行連盟」に入り、同年１０月に初飛行した。「教官はすべて『技術は盗め』という方針だった。教官の背中を見て覚えた技術、心構えがあるから、今の私がある」と振り返る。　パイロットの派遣、&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/9PH0jpafhdI" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/1584790664589093848/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=1584790664589093848" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/1584790664589093848?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/1584790664589093848?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/9PH0jpafhdI/blog-post_05.html" title="飛行時間日本最長のパイロット　尾張旭（愛知）の植野さん引退" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/03/blog-post_05.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CEYEQno6fip7ImA9WxZXFko.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-8849664700972910388</id><published>2008-03-05T08:05:00.001+09:00</published><updated>2008-03-05T08:08:23.416+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-05T08:08:23.416+09:00</app:edited><title>18人がパイロットへの一歩踏み出す　航空大で入学式</title><summary type="html">2008年3月4日　宮崎日日新聞　航空大学校（殿谷正行理事長、１４５人）の第５４回生４期入学式は４日、宮崎市赤江の宮崎本校であった。難関を突破し、全国から集まった新入生１８人が操縦士になる夢を胸に式に臨んだ。　殿谷理事長が「パイロットは多くの人の生命と財産を預かる職業。同じ志を目指す仲間と競い、ともに厳しい訓練を乗り切ってほしい」と式辞。　新入生を代表して尾久幹穂さん（２１）＝福島県出身＝が「専門科目の習得や操縦技量の研さんに努め、パイロットの名に恥じない人格の形成に努力したい」と力強く宣誓した。AEROSCAPE ヘリコプター＆飛行機 - パイロットの資格を得る留学情報サイト&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/vpAkthW2Ktg" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/8849664700972910388/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=8849664700972910388" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/8849664700972910388?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/8849664700972910388?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/vpAkthW2Ktg/18.html" title="18人がパイロットへの一歩踏み出す　航空大で入学式" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/03/18.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CkEMSX8yeSp7ImA9WxZXFk8.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-8075627690106905943</id><published>2008-03-04T17:47:00.002+09:00</published><updated>2008-03-04T17:51:28.191+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-04T17:51:28.191+09:00</app:edited><title>念ずれば通ず</title><summary type="html">2008年3月3日　山陽新聞　「念ずれば通ず」というのか、「一念岩をも通す」というのか。折り紙飛行機を宇宙から飛ばし、地球への帰還を計画している日本折り紙ヒコーキ協会（福山市御幸町中津原）の戸田拓夫会長。大気圏突入時より厳しい想定で一月に行われた東京大での実験で、自ら考案した立体型折り紙飛行機（耐熱、耐水性の高い化学処理した紙を使用）は燃えたり、変形したりしなかった。また一歩、実現へステップアップしたことになる。　戸田会長に手応えなどをインタビューし、備後面に掲載した。「正しいと思ったことは貫かなければならない。立体型は『作りたい』との強い思いから生まれた」という言葉が印象に残る。ある大企業を育てた創業者がしゃべっていた「途中でやめないことです。どんなことがあっても絶対あきらめなかったからモノにできたんです」に通ずるものがある。　計画は、宇宙航空研究開発機構に提案。認められれば&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/gdz0nU_-kuw" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/8075627690106905943/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=8075627690106905943" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/8075627690106905943?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/8075627690106905943?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/gdz0nU_-kuw/blog-post_04.html" title="念ずれば通ず" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/03/blog-post_04.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CkQASH09fyp7ImA9WxZXFk8.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-1910292111649812884</id><published>2008-03-04T17:41:00.002+09:00</published><updated>2008-03-04T17:45:49.367+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-04T17:45:49.367+09:00</app:edited><title>エバー航空、大阪に客室乗務員の拠点設置、40名採用－LAX線サービス充実へ</title><summary type="html">2008年3月3日　トラベルビジョン　エバー航空（BR）は3月30日の関空／ロサンゼルス線開設にあわせ、このほど大阪に客室乗務員の拠点を新設、40名を新たに採用し、毎便4人から5人の日本人乗務員を乗務させる方針だ。また、往復の機内食で、日本にも出店する有名レストラン「鼎泰豐（ディンタイフォン）」の食事を提供する。機材は新型のボーイングB777-300ER型機を投入、プレミアムローレルクラスとエリートクラス以外に、エコノミークラスも形状記憶エルゴノミクスシートを採用した。全席にオンデマンドのエンターテイメントシステムも設置している。　BRでは、日本と北米の旅行各社と提携し、関西、西日本エリアに対して北米方面のパッケージ旅行を提案、観光とビジネス双方の需要の取り込みを狙っている。AEROSCAPE ヘリコプター＆飛行機 - パイロットの資格を得る留学情報サイト&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/PS34Vb8adc4" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/1910292111649812884/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=1910292111649812884" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/1910292111649812884?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/1910292111649812884?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/PS34Vb8adc4/40lax.html" title="エバー航空、大阪に客室乗務員の拠点設置、40名採用－LAX線サービス充実へ" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/03/40lax.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DEUHQ3c9fyp7ImA9WxZXFU4.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-7774213870651829570</id><published>2008-03-03T18:20:00.002+09:00</published><updated>2008-03-03T18:23:52.967+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-03T18:23:52.967+09:00</app:edited><title>空から新郎新婦</title><summary type="html">2008年3月2日　読売新聞　かほく市内の結婚式場で１日、新郎新婦がヘリコプターに乗って登場するという趣向を凝らした結婚式が行われた。ウエディングドレスに身を包んだ新婦が空から舞い降りてくる姿に、招待客も驚いていた。　式を挙げたのは能美市の会社員中山学さん（３１）と埼玉県越谷市の田中利枝さん（３４）。学さんが「一生に１回しかない結婚式で皆を驚かせたい」と、金沢市の航空運送会社「アドバンスドエアー」の協力を得て、勤務先が所有する２人乗りヘリコプターでの会場入りを計画。約８キロ離れた内灘町の場外へリポートから利枝さんと共に乗り込み、自ら操縦かんを握って空の旅を楽しんだ後、式場に降り立った。　当日は小雨がぱらつくあいにくの天気だったが、ヘリが到着する数分間は晴れ間がのぞき、空も二人の門出を歓迎。利枝さんは「皆さんに驚いてもらって、そして祝福してもらえて幸せです」と満面の笑みを浮かべていた。&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/k8pk_pRBK3k" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/7774213870651829570/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=7774213870651829570" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/7774213870651829570?v=2" /><link rel="self" 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xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-03T18:18:04.892+09:00</app:edited><title>ライト兄弟の飛行機　福岡の高校生が再現</title><summary type="html">2008年3月1日　MSN産経ニュース　ライト兄弟が世界で初めて飛行した複葉機「ライトフライヤー号」のほぼ実物大の模型を福岡県宗像市の東海大五高科学部の生徒たちが５年がかりで制作、１日の卒業式に合わせて完成を祝った。　模型は全長６．４メートル、幅１１メートル。実物より両翼が５０センチずつ短い。卒業式終了後、物理室で完成したばかりの模型の前に部員らが集まり、在校生が花束を贈って卒業生８人を送り出した。　卒業生の脇田浩輔さん（１８）は「最高のタイミングの完成で感動した。続ける根性を大学生活に生かしたい」と感慨深げに話し、顧問の平田恒敏さん（５７）も「夢は形になることを教えたかった。これからも挑戦してほしい」と涙を浮かべた。　科学部は、ライト兄弟の初飛行から１００年に当たる平成１５年に制作を開始。修学旅行で訪れた米国の博物館にあったレプリカなどを基に図面を書いたという。材料費約１２万円は部費で&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/vcFQimC_9Po" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/21341978996574082/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=21341978996574082" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" 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gd:etag="W/&quot;AkMGQXwzfCp7ImA9WxZXFEg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-2760732795609911146</id><published>2008-03-02T15:25:00.003+09:00</published><updated>2008-03-02T20:47:00.284+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-02T20:47:00.284+09:00</app:edited><title>ドクターヘリが国道に着陸　重篤の男児を緊急搬送</title><summary type="html">2008年2月29日　RESPONSE　2月25日午後、長崎県雲仙市内の国道57号を走行中の軽乗用車が対向車線側に逸脱。対向車線を順走してきた普通トラック（ポンプ車）と正面衝突する事故が起きた。この事故で軽乗用車が大破し、乗っていた4人が重軽傷を負っている。　長崎県警・雲仙署によると、事故が起きたのは2月25日の午後0時50分ごろ。雲仙市小浜町北本町付近の国道57号で、59歳女性の運転する軽乗用車が対向車線側に逸脱、対向車線を順走してきた普通トラックと正面衝突した。　軽乗用車は衝突によって大破。クルマには生後9か月の男児と1歳の女児、その母親で31歳の女性が同乗していた。このうち、男児は後部座席に同乗していた母の手に抱かれ、女児は助手席に装着していたチャイルドシートに座っていた。男児は全身を強打している可能性があり、地元消防はドクターヘリの出動を要請した。　ヘリコプターの着陸が可能な&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/w751ZYp6jbg" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" 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/></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/03/blog-post.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkQNQ3gzfSp7ImA9WxZXFEg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-1463101623659879123</id><published>2008-02-29T18:47:00.002+09:00</published><updated>2008-03-02T20:46:32.685+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-02T20:46:32.685+09:00</app:edited><title>日本航空写真家協会が作品展</title><summary type="html">2008年2月28日　東日新聞　豊橋を拠点に活躍する日本航空写真家協会会員の花井健朗さんと今原太郎さんの作品も展示されるＪＡＡＰ・日本航空写真家協会（伊藤久巳会長）の写真展「スカイグラフィティ２００８ｉｎセントレア」は、２７日から常滑市の中部国際空港・セントレア１階セントレアギャラリーで始まった。　展示写真は、軍用機、旅客機、空のフィギュアスケートと言われるエアロバティック、熱気球、スカイダイビングなどを地上からだけでなく空中で撮影した写真などカラー全倍パネル約４５点。　出品者は、同協会会員の花井さん、今原さんのほか、赤塚聡、伊藤久巳、柿谷哲也、久保泰博、小久保陽一、佐藤眞博、瀬尾央、高本裕久、西島泰史、和田安弘、チャーリィ古庄の計１３氏。　同協会では昨年、東京と大阪で第１４回日本航空写真家協会写真展「スカイグラフィティ２００７」を開催しており、名古屋展という位置付けで東京、大阪で展示&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/0HZySV4DcA8" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/1463101623659879123/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=1463101623659879123" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/1463101623659879123?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/1463101623659879123?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/0HZySV4DcA8/blog-post_4645.html" title="日本航空写真家協会が作品展" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/02/blog-post_4645.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkQCSHYyfyp7ImA9WxZXFEg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-2205590057833565312</id><published>2008-02-29T18:43:00.003+09:00</published><updated>2008-03-02T20:46:09.897+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-02T20:46:09.897+09:00</app:edited><title>日本郵政が山九と新会社、国際航空貨物に挑戦</title><summary type="html">2008年2月27日　日経ネット 　日本郵政（西川善文社長）傘下の郵便事業会社は27日、大手物流企業の山九と共同出資会社を設立すると発表した。山九が持つ国際航空貨物のノウハウと、郵便事業会社のブランドを組み合わせることで、成長する国際航空貨物市場でのシェア拡大をめざす。　新会社には山九の国際航空貨物事業（売上高約100億円）を移管。郵便事業会社が60％、山九が40％を出資する。社長は山九が派遣。2008年7月に営業を始める。新会社の名称は両社名を反映したものになる見通し。資本金は未定。　郵便事業会社は中国をはじめ世界の郵政事業体と輸送網をつなげている。まずはこれを活用し、山九と旧日本郵政公社が共同開発してきた「ＳＡＮＫＹＵビジネスゆうパック」などの対象地域や販路を拡大する。山九の中村公一社長は記者会見で「（山九が弱かった）消費者向け貨物を強化できる」と語った。(27日　22:46) &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/uG8EGsZh6zA" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/2205590057833565312/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=2205590057833565312" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/2205590057833565312?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/2205590057833565312?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/uG8EGsZh6zA/blog-post_29.html" title="日本郵政が山九と新会社、国際航空貨物に挑戦" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/02/blog-post_29.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkQBQXw9eyp7ImA9WxZXFEg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-3155158739791551636</id><published>2008-02-28T07:49:00.003+09:00</published><updated>2008-03-02T20:45:50.263+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-02T20:45:50.263+09:00</app:edited><title>航空写真、立体加工しやすく・国際航業ＨＤ、多方向から撮影</title><summary type="html">日経ネット　航空測量大手の国際航業ホールディングス（ＨＤ）は米国の航空測量会社と提携し、同時に多方向から撮影した航空写真データの販売を7月から始める。航空機に取り付けた5台のカメラで真上だけでなく、斜め上からも写真を撮影。簡単に地表の形状分析や立体画像への加工ができるデータとして自治体や企業に売り込む。　米ピクトメトリー社（ニューヨーク州）が持つ航空写真の撮影・データ加工技術の日本での使用権を取得した。取得額は明らかにしていない。国際航業ＨＤはピクトメトリー社のシステムを活用して4月から撮影を始め、写真データを蓄積する。ピクトメトリー社と提携する世界約50カ国の企業が撮影した海外の写真データも販売する。5年後に10億円の売り上げを目指す。AEROSCAPE ヘリコプター＆飛行機 - パイロットの資格を得る留学情報サイト&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/zCrR_O_520c" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/3155158739791551636/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=3155158739791551636" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" 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gd:etag="W/&quot;AkQHQ345fSp7ImA9WxZXFEg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-528669572606812655</id><published>2008-02-28T07:43:00.002+09:00</published><updated>2008-03-02T20:45:32.025+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-02T20:45:32.025+09:00</app:edited><title>旭伸航空が９月末撤退を決定</title><summary type="html">2008年2月26日　新潟日報　佐渡―新潟間の空路を運航する「旭伸航空」（新潟市東区）は26日までに、９月末で撤退することを決めた。不採算による経営難に加え、パイロットの確保困難などが理由。10月以降の運航会社は決まっておらず、同路線が休止となる可能性が出てきた。　同社は1996年に就航して以降、毎年赤字を計上、赤字の一部は県と佐渡市の補てんを受けてきた。ここ数年は赤字の拡大とともに補助額も増加。９割に当たる計6400万円前後の補助を受けていた。　同空路の利用者は、昨年は前年より約30％増の約１万3000人だったが、依然として赤字。さらに同社のパイロット２人のうち１人が近く定年を迎えるほか、整備士も退職予定。「補充する体力がない」として、撤退を決めた。　同社の羽吹登社長は「パイロットにはボランティア的に働いてもらっている。経営実態からも存続は難しい」と説明。４月以降は現行の２機体制から１&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/jFDmVXfz8aQ" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/528669572606812655/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=528669572606812655" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/528669572606812655?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/528669572606812655?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/jFDmVXfz8aQ/blog-post_28.html" title="旭伸航空が９月末撤退を決定" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/02/blog-post_28.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkQFQHkyfip7ImA9WxZXFEg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-4561572183910030481</id><published>2008-02-27T08:14:00.002+09:00</published><updated>2008-03-02T20:45:11.796+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-02T20:45:11.796+09:00</app:edited><title>全国の警察ヘリ計20機　監視範囲はパトカーの20倍</title><summary type="html">2008年2月25日　北京週報　湖北省武漢市公安局が公安機関として国内で初めて警察ヘリコプターを購入したことに続き、広東省、河南鄭州、江蘇省南京などの公安機関も警察ヘリコプターを導入した。　警察ヘリコプター1機の監視範囲は4.6万平方メートルに及び、パトカーの20倍に相当する。警察ヘリコプターのスピードはパトカーの4－7倍に達する。警察ヘリコプターはさらに、空中パトロール、輸送、逃走犯の追跡、麻薬密輸犯の逮捕、反テロ暴動の抑制、消防消火、交通事故被害者の緊急救助、交通整理、緊急捜索救助、空中指揮、航空治安管理、医療救護、政府その他部門向け応急サービスなど、様々な任務を担当することが可能だ。　全国の警察航空は約10年にわたる試行錯誤と構築作業を経て、今では13の省・直轄市が警察ヘリコプターを保有している。このうち南京、鄭州、三門峡、武漢、広東、深セン６都市で警務航空チームが設立されたほか、&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/-PH8yHPomf8" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/4561572183910030481/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=4561572183910030481" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/4561572183910030481?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/4561572183910030481?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/-PH8yHPomf8/2020.html" title="全国の警察ヘリ計20機　監視範囲はパトカーの20倍" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/02/2020.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkUNQH04cCp7ImA9WxZXFEg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-6011152774801161996.post-5709605342167072406</id><published>2008-02-26T09:55:00.001+09:00</published><updated>2008-03-02T20:44:51.338+09:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-02T20:44:51.338+09:00</app:edited><title>重慶に警察ヘリ導入　当初はレンタルから</title><summary type="html">2008年02月25日　朝日新聞　重慶市警察は警察航空システム構築の計画作業をスタート、警察ヘリコプターの配備に向け「ウォーミングアップ」を進めている。「重慶時報」が伝えた。　重慶警察関係者によると、ヘリコプターの購入費と維持費がきわめて高額であることから、ヘリコプターを購入する可能性はあまり大きくないという。それより、適当な型番のヘリコプターのレンタルからスタートすれば良いという意見が大方で、それにより、大幅なコスト節約が可能となるだけではなく、初期の警察航空チーム育成、関連装備に対する学習、経験の蓄積などにも有益となる。AEROSCAPE ヘリコプター＆飛行機 - パイロットの資格を得る留学情報サイト&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/DNANPr8yUAw" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/5709605342167072406/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=5709605342167072406" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/5709605342167072406?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/5709605342167072406?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/DNANPr8yUAw/blog-post_126.html" title="重慶に警察ヘリ導入　当初はレンタルから" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image 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type="html">2008年2月25日　レスポンス　20日午前、埼玉県三郷市内の市道で、シートベルト未着用の容疑で検挙された男が警官の制止を振りきって逃走する事件が起きた。引きずられた警官1人が軽傷。クルマは約1時間後に発見され、警察では運転していた26歳の男を逮捕している。　埼玉県警・吉川署によると、事件が起きたのは20日の午前11時20分ごろ。三郷市茂田井付近の市道で、シートベルト未着用の状態でワゴン車を運転していた男に対し、これを摘発した同署員が反則キップへの署名を求めたところ、男がクルマを発進させようとした。　署員はこれを制止しようとしたが、発進するクルマに引きずられて転倒、肩などを打撲する全治1週間程度の軽傷を負った。クルマはそのまま逃走。警察では公務執行妨害と傷害、道路交通法違反（ひき逃げ）の容疑で捜査を開始した。　この結果、警察のヘリコプターが千葉県野田市内を逃走するクルマを発見。これを受&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/67HyogyIsZc" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/2331797535083822978/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=2331797535083822978" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/2331797535083822978?v=2" /><link rel="self" 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xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-02T20:44:10.626+09:00</app:edited><title>バイオ燃料旅客機の試験飛行、英ヴァージン航空が世界初成功</title><summary type="html">2008年2月25日　読売新聞　英ヴァージン・アトランティック航空は２４日、バイオ燃料を使った旅客機の試験飛行を世界で初めて行った。　地球温暖化の原因となる二酸化炭素排出の削減を図るのが狙い。　米ボーイング社の７４７型ジャンボ機が、ロンドンのヒースロー空港からオランダのアムステルダム空港まで飛行。　エンジン４基のうち１基でバイオ燃料と従来型燃料の混合燃料を使用した。バイオ燃料の原料はココナツなどで、混合比は２０％だった。(ロンドン＝森千春)AEROSCAPE ヘリコプター＆飛行機 - パイロットの資格を得る留学情報サイト&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/VvWNfEZqZcI" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/5632303077909890759/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=5632303077909890759" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/5632303077909890759?v=2" /><link rel="self" 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xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2008-03-02T20:43:54.520+09:00</app:edited><title>海保ヘリでミャンマー人運ぶ</title><summary type="html">2008年2月24日　中国新聞　23日午前10時50分ごろ、山口県上関町天田島沖を航行中の貨物船から、急病人の連絡があり、第六管区海上保安本部（広島市）のヘリコプターが緊急出動。約３時間後、救急車に引き継ぎ、無事、周南市内の病院に搬送した。　韓国籍の貨物船WEALTHY POS号（1767トン、11人乗り組み）で、調理師のミャンマー人男性(45)の体調悪化を、国際無線により同保安本部に伝えた。徳山海上保安部が巡視船を出動させたが、風速18メートルの強風と約２メートルの高波で船を近づけることが困難と判断。広島空港の同保安本部広島航空基地にヘリコプターの派遣を要請した。　同保安部の潜水士２人が下松市笠戸島南の海上で、ヘリから同船の甲板に降り、男性をつり上げてヘリに収容。午後２時、周南市の東ソー総合グラウンドで待機していた救急車に引き渡した。男性は同市内の病院に搬送。左半身&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Aeronewsnet/~4/9sHed72L8KU" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://aeronewsnet.blogspot.com/feeds/3726973836459587466/comments/default" title="コメントの投稿" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.blogger.com/comment.g?blogID=6011152774801161996&amp;postID=3726973836459587466" title="0 件のコメント" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/3726973836459587466?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/6011152774801161996/posts/default/3726973836459587466?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Aeronewsnet/~3/9sHed72L8KU/blog-post_25.html" title="海保ヘリでミャンマー人運ぶ" /><author><name>BlogMaster</name><uri>http://www.blogger.com/profile/00194556866668284319</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="26" src="http://bp0.blogger.com/_X5kVCEZ7dj4/R7dhIPav6gI/AAAAAAAAAAs/a4lcB_afbqg/S220/SeaEagle.jpg" /></author><thr:total>0</thr:total><feedburner:origLink>http://aeronewsnet.blogspot.com/2008/02/blog-post_25.html</feedburner:origLink></entry></feed>

