Defesa Raiz BLOG

Concentração e autocontrole emocional: os desafios por trás da precisão no tiro esportivo

2026-10-23T22:52:56.903-04:00

Atleta catarinense Juliano Marció relata como a prática do trap americano se tornou um momento de descompressão e autoconhecimento; com média de 98,5 acertos, ele tatuou uma espingarda CBC Khan para celebrar dez anos de trajetória esportiva.

A busca pela precisão no tiro esportivo exige mais do que habilidade técnica. Concentração, controle da adrenalina e equilíbrio emocional fazem parte da rotina de quem pratica a modalidade.

Para o empresário catarinense Juliano Marció, de 38 anos, o esporte também se tornou uma forma de se desconectar das pressões cotidianas e dedicar atenção plena a cada disparo.

Há dez anos no trap americano, modalidade em que os atletas disparam contra pratos de argila lançados por uma máquina, ele mantém média de 98,5 acertos.

Para eternizar essa trajetória, Juliano tatuou uma espingarda CBC Khan, equipamento que o acompanha nas competições.

Tiro esportivo como momento de descompressão

Juliano iniciou sua trajetória no tiro esportivo em 2016, sem a pretensão inicial de conquistar medalhas. Seu primeiro grande desafio era acertar 25 pratos consecutivos sem cometer erros técnicos.

Com a prática e o treinamento contínuo, seu desempenho evoluiu ao longo das temporadas, levando-o a conquistar resultados expressivos em competições, entre elas os Jogos Abertos de Santa Catarina (JASC).

Além dos resultados, o atleta destaca o impacto que a modalidade tem em sua rotina. Empresário e dirigente da Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) de Xanxerê (SC), ele encontra nos treinos uma oportunidade de interromper o ritmo intenso dos compromissos profissionais e concentrar-se exclusivamente na atividade esportiva.

“Esse valioso momento de descompressão permite o controle da adrenalina por meio de eficientes técnicas respiratórias específicas”, relata Marció.

Segundo ele, ao entrar na linha de tiro, consegue deixar os problemas cotidianos em segundo plano e direcionar sua atenção aos pratos lançados.

A experiência acumulada na gestão empresarial também contribui, em sua avaliação, para a concentração e a tomada de decisões nos momentos decisivos das competições.

O manuseio seguro do equipamento exige responsabilidade, atenção permanente e domínio das próprias reações. No trap americano, em que os pratos são lançados em diferentes direções, a precisão depende da combinação entre técnica, concentração e controle emocional.

História eternizada na pele

A decisão de tatuar uma espingarda surgiu do desejo de registrar uma trajetória que superou as expectativas iniciais do atleta.

Em parceria com uma tatuadora de confiança, Marció desenvolveu um projeto visual para representar as conquistas, os desafios e as memórias acumuladas ao longo de dez anos no esporte.

A espingarda CBC Khan, presente em sua trajetória competitiva, foi escolhida como elemento central da tatuagem.

Mais do que uma referência ao equipamento, a imagem representa, para o atleta, sua dedicação ao tiro esportivo e a evolução alcançada ao longo dos anos.

Marció pretende continuar competindo com a mesma espingarda enquanto ela atende às suas necessidades esportivas.

A manutenção do desempenho, segundo ele, exige treinamento constante e dedicação para preservar a regularidade dos resultados.

“Manter a excelência técnica e a incrível média superior a 98 pontos cobra constante dedicação extrema pelas temporadas”, reconhece.

O atleta também manifesta o desejo de ampliar sua trajetória no esporte com o apoio institucional da Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC), fabricante de munições e referência mundial no setor.

Ameaça que os "kill switches" representam para a soberania nacional

2026-10-21T18:04:39.555-04:00

Júlio Shidara, presidente da Associação das Indústrias Aeroespaciais do Brasil (AIAB)

“Todo equipamento feito no exterior tem backdoor... Eles podem ser desabilitados”.

Com essa contundente afirmação de Alok Shankar Pandey, Júlio Shidara, presidente da Associação das Indústrias Aeroespaciais do Brasil (AIAB), iniciou sua apresentação “Soberania Nacional x Ameaça de Kill Switches em Sistemas Estrangeiros”, no XXVIII SIGE - Simpósio de Aplicações Operacionais em Áreas de Defesa, realizado no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), de 29 de setembro a 1o de outubro deste ano.

Pandey é coronel veterano do Exército indiano, especialista em Telecomunicações e Tecnologia da Informação (TI). Serviu por muitos anos no Corps of Signals, unidade de suporte ao combate daquela Força, responsável por comunicações seguras, TI, cibersegurança e guerra eletrônica e que constitui a espinha dorsal da Segurança Nacional da Índia.

Negação de uso e cerceamento de informações que afetam a Segurança Nacional não são acontecimentos nem incomuns nem recentes.

Após quase 40 anos da Guerra das Malvinas, ocorrida em 1982, oficiais franceses admitiram que o míssil Exocet, utilizado pela Argentina contra embarcações britânicas, possuíam kill switch, para evitar que esse armamento fosse empregado contra embarcações francesas.

O artigo “PNT, Sovereignty, & BeiDou Genesis” relata que, em 1996, os Estados Unidos negaram o acesso da China ao Global Positioning System (GPS) durante o conflito que ficou conhecido como a Terceira Crise do Estreito de Taiwan. Esse evento ficou conhecido como o “dia da humilhação inesquecível” e representou a gênese do Beidou (Global Navigation Satellite System - GNSS chinês) e da atual multibilionária indústria espacial chinesa.

Três anos depois, em 1999, foi a vez da Índia sofrer a negação de acesso ao GPS durante a Guerra de Kargil, contra o Paquistão. Foi um “basta” da Índia para a dependência estrangeira e o início dos esforços para a implementação de seu próprio sistema de navegação regional, conhecido como NavIC. Esse não foi um caso isolado. Em 2024, duas ocorrências envolvendo drones produzidos na Índia, mas com emprego de componentes críticos chineses, reforçou a preocupação do governo indiano com relação à dependência de equipamentos e componentes estrangeiros. Numa das ocorrências, não foi possível fazer os drones decolarem e, na outra, o controle de drones foi tomado na fronteira com o Paquistão e os mesmos foram desviados para fora da Índia.

Muitos brasileiros não têm conhecimento e ficam surpresos ao saber que o Brasil também já sofreu negação de acesso ao GPS. Aconteceu em 1997 e também em 1999, no primeiro e no segundo lançamentos do Veículo Lançador de Satélites (VLS) do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), no Maranhão, conforme relatou recentemente o Prof. Waldemar de Castro Leite Filho, no artigo “Quem mexeu no meu queijo?” - publicado em seu blog. Mais recentemente, em 2024, foram levantados questionamentos sobre a vulnerabilidade decorrente do emprego do Starlink pelas Forças Armadas Brasileiras em missões de segurança nacional.

“Ainda que um equipamento estrangeiro possa funcionar por décadas em operações realizadas pelas Forças Armadas Brasileiras, seja em operações conjuntas nacionais ou em operações combinadas com outros países, sem qualquer evidência de interferência externa (pelo emprego de mecanismos como kill switches ou backdoors), isso não representa garantia de que funcionarão da mesma forma numa eventual guerra”, alerta o presidente da AIAB.

O artigo intitulado “A Strategic Framework for Mitigating Electronic Hardware-Related National Security Risks in India”, afirma que um único microchip comprometido, uma atualização maliciosa de firmware ou um backdoor implementado num equipamento de rede apropriado pode comprometer totalmente a integridade de uma infraestrutura crítica nacional.

A primeira comprovação real de existência de backdoor ocorreu em 2012, e envolveu um FPGA (Field-Programmable Gate Array), que é um chip programável chinês de grau militar. Pesquisadores da Universidade de Cambridge descobriram um backdoor gravado no próprio silício do FPGA, que permitiria que terceiros pudessem acessar o controle de armas e de plantas nucleares.

Em 2022, o canal Nordic Monitor publicou uma matéria noticiando que a Turquia poderia ter integrado kill switches na versão de exportação de drones armados Bayraktar.

A Bloomberg reportou, em 2024, que a fabricante holandesa de máquina EUV (Extreme Ultraviolet lithography), necessária para produzir os mais modernos chips existentes, ASML incorporou kill switch em equipamento vendido para a fabricante de chips taiwanesa TSMC, para desabilitar a máquina caso a China invadisse Taiwan.

Mais recentemente, circularam notícias de que sistemas de defesa da Europa poderiam sofrer as consequências do acionamento de kill switches em equipamentos fornecidos pelos Estados Unidos.

Com relação a esse tema, um dos artigos mais contundentes sobre a ameaça de kill switches para a Europa foi publicado pelo fundador do Global4Cast em 2025. Nele, Ingo Piepers afirma que o sistema de mísseis HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System) foi fornecido pelos Estados Unidos para a Ucrânia deliberadamente com desempenho degradado. Dentre outros equipamentos críticos com mecanismos de controle incorporados e que poderiam ser desabilitados numa crise, ele listou as aeronaves F-35 lightning II, F-16V Fighting Falcon, o sistema de mísseis Patriot, o tanque M1A2 Abrams, o míssil de cruzeiro Tomahawk, o sistema de navegação GPS e a rede tática Link 16.

No artigo The Programmable Diplomatic Kill Switch, o professor da Universidade Americana da Armênia, David Davidian, afirma que: “Os principais fabricantes de armas estratégicas seriam negligentes se não acrescentassem tal capacidade de controlar o uso de seus armamentos”, referindo-se a kill switches e backdoors.

Portanto, embora o Brasil possa não ter sofrido ainda as consequências do acionamento de kill switches ou backdoors, isso não significa que tais dispositivos não estejam presentes em equipamentos estrangeiros empregados pelas Forças Armadas e em infraestruturas nacionais críticas.

Nesse cenário, a pergunta óbvia é como o Brasil poderia mitigar tal vulnerabilidade.

A resposta é simples: priorizando o desenvolvimento endógeno de tecnologias críticas de interesse nacional, para buscar a autonomia tecnológica em áreas estratégicas para o País. Para que isso aconteça, primeiro de tudo, faz-se necessário que os tomadores de decisão não encarem a ameaça de kill switches como teoria da conspiração, mas tenham real consciência da vulnerabilidade decorrente de dependência de tecnologia estrangeira em áreas críticas para a soberania nacional.

Tal conscientização representa a fundação sobre a qual deve ser construída a vontade política para implementar uma política industrial de Estado de fato que, em poucas décadas, pode alterar drasticamente o quadro atual de dependência de tecnologia estrangeira no Brasil, como faz a Índia com sua política Aatmanirbharta, ou política de autossuficiência.

O Brasil precisa seguir pelo mesmo caminho, conclui Julio Shidara.

Northrop Grumman e Barrett Firearms firmam colaboração estratégica no sistema Precision Grenadier

2026-10-12T15:56:41.671-04:00

A aliança estratégica impulsionará o Sistema de Granadeiros de Precisão, disponibilizando essa capacidade ao combatente mais rapidamente.

A Northrop Grumman e a Barrett Firearms firmaram um acordo de parceria para produzir a parte da arma do Precision Grenadier System (PGS), um lançador de granadas de 25 mm disparado do ombro.

A Northrop Grumman está avançando no desenvolvimento do PGS e da munição correspondente para atender às necessidades de clientes nacionais e internacionais.

Nos termos deste acordo, a Barrett Firearms fabricará a parte da arma e integrará o programador indutivo, permitindo ao combatente programar o conjunto de munições de 25 mm da Northrop Grumman.

Trabalhando em conjunto, a Northrop Grumman e a Barrett trazem experiência comprovada na produção de armamentos comerciais e militares, permitindo inovação e entrega rápidas a aliados nacionais e internacionais. A Barrett produzirá a arma PGS em suas instalações em Nashville, Tennessee.

O PGS da Northrop Grumman é um lançador de granadas de 25 mm, disparado do ombro, que proporciona ao esquadrão de infantaria a capacidade de derrotar alvos com eficácia em combates a curta distância, bem como pequenos sistemas aéreos não tripulados (sUAS).

O PGS oferece poder de fogo rápido e preciso com munição programável avançada para neutralizar diversas ameaças no campo de batalha e drones em nível de esquadrão.

A Northrop Grumman é líder no desenvolvimento e fabricação de munição avançada de médio calibre, o que permite à PGS aproveitar as linhas de produção automatizadas existentes para munições de alto explosivo com detonação aérea, de proximidade e para combate em ambientes confinados.

Suécia fortalece cooperação relacionada ao motor do Gripen E/F

2026-10-09T14:45:20.680-04:00

A Saab e a GKN Aerospace assinaram um acordo que estabelece as bases para ampliar a cooperação em motores e sistemas de propulsão do Gripen E/F

O Governo da Suécia decidiu recentemente fortalecer a capacidade e o conhecimento técnico nacionais relacionados a esse motor.

Para isso, a Saab e a GKN Aerospace foram incumbidas de criar, em conjunto, as condições necessárias para alcançar esse objetivo.

“O acordo de cooperação que acabamos de assinar estabelece as bases para que a GKN Aerospace se torne parceira da Saab em questões relacionadas ao motor do Gripen E/F. Para a Saab, poder contribuir para o fortalecimento da capacidade de aviação de caça da Suécia e da capacidade industrial nacional é de extrema importância”, afirma Johan Segertoft, chefe da unidade de negócios Gripen da Saab.

A colaboração permitirá que a GKN Aerospace assuma progressivamente um papel mais relevante nessa área, oferecendo conhecimento especializado, capacidade e suporte técnico ao programa Gripen E/F.

A Saab e a GKN Aerospace já mantêm uma parceria relacionada ao motor do Gripen C/D. O novo acordo amplia essa colaboração para o Gripen E/F.

Foto: Roberto Caiafa

A Saab é uma empresa líder em defesa e segurança, com um propósito permanente de ajudar as nações a manterem as pessoas e as sociedades seguras.

Com o talento de seus 29.000 colaboradores, a Saab constantemente ultrapassa os limites da tecnologia para criar um mundo mais seguro e sustentável.

A Saab projeta, fabrica e mantém sistemas avançados nas áreas de aeronáutica, armamentos, comando e controle, sensores e sistemas subaquáticos.

A empresa tem sua sede na Suécia, com operações importantes em todo o mundo, sendo parte das capacidades de defesa de várias nações.

A Saab mantém uma parceria de longo prazo com o Brasil e fornece diversas soluções avançadas para o país, tanto civis quanto militares.

Com o Programa Gripen Brasileiro, a empresa estabeleceu uma ampla transferência de tecnologia que está beneficiando a indústria de defesa nacional.

Foto: Roberto Caiafa

Modirum Gespi anuncia Claudio Negri como Presidente de sua Unidade de Negócios de Munições e Sistemas Navais

2026-10-08T16:00:23.620-04:00

Esta nomeação reflete o compromisso da Modirum Gespi com o fortalecimento de sua estrutura de liderança para apoiar novas oportunidades de negócios, impulsionar a inovação e ampliar sua capacidade de responder às demandas em constante evolução do setor de Defesa.

A Modirum Gespi anuncia a nomeação de Claudio Negri como Presidente de sua Unidade de Negócios de Munições e Sistemas Navais, reforçando a estratégia da empresa de acelerar seu crescimento e ampliar sua presença nos mercados brasileiro e internacional de Defesa e Segurança.

Com ampla experiência executiva nos setores industrial, aeroespacial e de Defesa, Claudio traz uma sólida trajetória em liderança empresarial, excelência operacional, desenvolvimento organizacional e crescimento sustentável.

Sua carreira inclui cerca de 20 anos no Grupo Embraer, no Brasil e na Europa, incluindo posições executivas na OGMA, em Portugal, além da experiência como Diretor-Presidente e CEO Brasil da MAGroup, onde liderou operações industriais e equipes multidisciplinares.

Sua experiência abrange operações, transformação de negócios, cadeia de suprimentos e gestão de desempenho.

Como Presidente da Unidade de Negócios de Munições e Sistemas Navais da Modirum Gespi, Claudio irá liderar o desenvolvimento e a expansão do portfólio da empresa, o fortalecimento do relacionamento com clientes e parceiros estratégicos e o avanço de tecnologias e soluções inovadoras voltadas às necessidades emergentes do mercado.

“A trajetória de liderança, o conhecimento operacional e o compromisso com a excelência que o Claudio possui, fazem dele um profissional preparado para liderar esta unidade de negócios. À medida que fortalecemos nossas capacidades industriais, seguimos focados em entregar produtos e soluções de alta qualidade, com segurança, confiabilidade e no prazo. Sua liderança será fundamental para fortalecer a disciplina operacional, a confiança dos clientes e a execução de nossos compromissos, em linha com a visão e os valores da Modirum Gespi.” Elias Silvola, Presidente & CEO da Modirum Gespi.

“É com grande satisfação que assumo a liderança da Unidade de Negócios de Munições e Sistemas Navais da Modirum Gespi, com o compromisso de fortalecer nossas capacidades, ampliar nossa presença de mercado e entregar, de forma consistente, qualidade, confiabilidade e soluções que gerem valor para nossos clientes e parceiros.” Claudio Negri, presidente da Unidade de Negócios de Munições e Sistemas Navais da Modirum Gespi.

Este movimento reforça o compromisso da Modirum Gespi com o crescimento, a inovação, o foco no cliente e a excelência operacional.

MODIRUM | GESPI apresenta sua Solução Turn-Key para Estação de Carregamento de Munições.

2026-10-08T15:42:46.701-04:00

À medida que as indústrias de Defesa buscam maior flexibilidade, resiliência e escalabilidade, a MODIRUM | GESPI apresenta sua Solução Turn-Key para Estação de Carregamento de Munições.

Desenvolvida por uma equipe com experiência comprovada em produção de munições, engenharia industrial, automação e operações críticas de segurança, a solução combina engenharia avançada com um conceito de produção modular, desenvolvido para aumentar a eficiência, a adaptabilidade e o desempenho operacional no longo prazo.

Projetada a partir de um conceito inovador de estações de carregamento modulares, cada posto de trabalho opera de forma independente, reduzindo a movimentação interna, minimizando o impacto de interrupções e permitindo um ambiente de fabricação mais flexível e escalável.

O resultado é uma abordagem de produção que permite aos fabricantes ampliar sua capacidade, mantendo a continuidade e a eficiência operacional.

Essa solução reforça o compromisso da MODIRUM | GESPI em fornecer soluções de engenharia práticas e de alto valor agregado, capazes de atender às necessidades em constante evolução da indústria global de Defesa.

Gripen C é pilotado pela Rainha da Thailândia, Suthida Tidjai

2026-10-08T15:21:29.369-04:00

A Rainha da Tailândia, Suthida Tidjai, completou seu primeiro voo solo em um JAS 39C Gripen monoplace.

Ela se torna o primeiro membro da família real a pilotar um caça supersônico Gripen.

O voo é um marco importante em seu treinamento no Gripen, após horas de treinamentos em simulador e voos de conversão na versão de dois assentos JAS-39D.

A Rainha da Tailândia acumulou 1.188 horas de voo desde 1990, pilotando aeronaves como o T-41D Mescalero, PAC CT-4E, PC-9, Mooney M20M, PA-34 Seneca, Boeing 737 e JAS 39D Gripen biplace.

Antes de seu primeiro voo solo no Gripen C, ela havia completado 10,13 horas no Gripen D de dois assentos.

IACIT apresenta RMT 0200 e plataforma MIND na Meteorological Technology World Expo 2026

2026-10-08T12:57:59.544-04:00

A IACIT participou da Meteorological Technology World Expo, um dos principais encontros internacionais dedicados a tecnologias para meteorologia, hidrometeorologia, meteoceanografia e monitoramento ambiental. A edição de 2026 aconteceu de 6 a 8 de outubro, no RAI Amsterdam, na Holanda, reunindo mais de 150 fornecedores de soluções e profissionais de dezenas de países.

Neste ano, a empresa brasileira destacou no evento duas tecnologias desenvolvidas para aplicações críticas: o radar meteorológico RMT 0200 e a plataforma MIND (Meteorologia Integrada de Nowcasting para Decisores).

Desenvolvido e fabricado no Brasil, o RMT 0200 é um radar meteorológico em banda S, com dupla polarização e transmissão 100% em estado sólido. O sistema possui alcance de até 400 quilômetros e foi projetado para ampliar a capacidade de detecção e acompanhamento de fenômenos meteorológicos, inclusive em condições severas.

Atualmente, cinco radares RMT 0200 operam na rede da Força Aérea Brasileira (FAB), formando um cinturão de monitoramento meteorológico na Região de Informação de Voo da Amazônia (FIR-AZ) e há previsão de instalação de outros sete equipamentos, que irão ampliar e modernizar a cobertura meteorológica da FAB em diferentes regiões do país.

Uma unidade do radar também opera no Centro Nacional de Monitoramento e Alertas de Desastres Naturais (CEMADEN), órgão responsável pelo monitoramento contínuo de áreas de risco em municípios vulneráveis a desastres geohidrológicos em todo o território brasileiro. O equipamento contribui para a análise de informações meteorológicas utilizadas no acompanhamento de eventos severos e na emissão de alertas.

Precisão

Complementando a capacidade de observação dos radares, a plataforma MIND integra dados de diferentes fontes, como radares, estações meteorológicas, satélites e modelos numéricos. Com recursos de processamento avançado e Inteligência Artificial, o sistema acompanha a evolução das condições atmosféricas, identifica situações de risco e gera alertas para apoiar decisões em ambientes críticos.

O MIND organiza essas informações em tempo real e apresenta ao operador uma visão integrada da situação meteorológica. A plataforma pode ser aplicada em centros de controle de tráfego aéreo, defesa civil e outras operações que dependem de informações meteorológicas em tempo real. Ao reunir diferentes fontes em um único ambiente, o sistema transforma grandes volumes de dados em informações que apoiam o planejamento e a resposta operacional.

“Participar da Meteorological Technology com o RMT 0200 e o MIND é uma oportunidade de mostrar que o Brasil tem capacidade para desenvolver e produzir tecnologias de alto nível para aplicações meteorológicas críticas. São soluções que nasceram de demandas concretas, foram desenvolvidas por nossa engenharia e hoje estão inseridas em operações que exigem precisão, disponibilidade e confiabilidade. Mais do que apresentar produtos, queremos mostrar ao mercado internacional a experiência e a capacidade tecnológica que a IACIT vem construindo no Brasil ao longo de quatro décadas”, afirma Luiz Teixeira, CEO da IACIT.

A participação na feira também amplia as possibilidades de relacionamento da IACIT com empresas, instituições, serviços meteorológicos e potenciais parceiros internacionais. A Meteorological Technology World Expo reúne profissionais envolvidos com observação, previsão e monitoramento ambiental e, nesta edição, acontece em conjunto com a TECO-2026, conferência técnica da Organização Meteorológica Mundial (WMO) dedicada a instrumentos e métodos de observação.

Forças Blindadas: ARES amplia capacidade e está pronta para produzir a Torre Manual REMAN e o REMAX simultaneamente

2026-09-30T14:41:46.960-04:00

Investimentos em tecnologia, modernização das linhas de produção e integração digital preparam a empresa para atender às demandas do Exército Brasileiro.

A ARES estruturou sua capacidade industrial no Brasil e está pronta para a produção simultânea da Torre Manual REMAN e do sistema automatizado REMAX, produtos estratégicos de defesa desenvolvidos no país para atender às demandas do Exército Brasileiro no âmbito do Programa Estratégico Forças Blindadas.

A iniciativa consolida uma estrutura produtiva construída pela empresa ao longo de anos de investimentos em tecnologia, infraestrutura e qualificação de equipes.

A experiência acumulada no desenvolvimento do REMAX constitui uma base sólida para a industrialização da Torre Manual REMAN, permitindo à ARES aproveitar tecnologias, processos produtivos e componentes comuns aos dois sistemas.

A estratégia amplia as sinergias entre os projetos e permite aplicar à futura produção do REMAN os conhecimentos e capacidades desenvolvidos durante a trajetória do REMAX.

“Estamos colocando em prática uma estratégia industrial que combina a experiência acumulada no desenvolvimento do REMAX com os investimentos realizados pela ARES em tecnologia, processos e infraestrutura. Estar pronto para a produção simultânea dos dois sistemas nos permite aproveitar sinergias e ampliar a eficiência da nossa operação, ao mesmo tempo em que fortalece uma capacidade produtiva desenvolvida no Brasil”, afirma Frederico Medella, diretor Comercial e de Marketing da ARES.

Para sustentar essa evolução, a ARES modernizou suas linhas de produção com a incorporação de máquinas CNC de última geração, tecnologias de manufatura aditiva e soluções de transformação digital.

Entre os avanços está a implementação do sistema SKA Syneco, que integra digitalmente as áreas de planejamento, engenharia, manufatura e armazém.

A integração dos processos amplia a visibilidade e o controle das operações, com maior rastreabilidade, confiabilidade das informações e capacidade de gestão em tempo real.

Com isso, a empresa consolida uma estrutura produtiva mais eficiente, flexível e escalável, capaz de aplicar à fabricação da Torre Manual REMAN as tecnologias e o conhecimento desenvolvidos no projeto REMAX, com ganhos de produtividade e maior previsibilidade operacional.

“Mais do que ampliar a capacidade de produção, esses investimentos permitem integrar diferentes etapas da operação e aumentar a previsibilidade dos processos. É uma evolução importante para uma empresa que atua em sistemas estratégicos de defesa e precisa combinar qualidade, confiabilidade e capacidade de resposta às demandas das Forças Armadas”, acrescenta Medella.

Outro eixo da estratégia é a ampliação das sinergias industriais entre os sistemas, a partir da tropicalização de materiais, do compartilhamento de componentes e do desenvolvimento de uma cadeia de suprimentos nacional confiável. A abordagem contribui para racionalizar investimentos, aumentar a eficiência produtiva e reduzir custos de manutenção.

A combinação desses fatores fortalece a autonomia industrial brasileira e amplia a previsibilidade logística para o Exército Brasileiro, com maior segurança no fornecimento e disponibilidade operacional dos sistemas ao longo de seu ciclo de vida.

“Ao reunir tecnologias, processos, componentes e uma cadeia de fornecimento cada vez mais integrada, conseguimos construir uma operação mais eficiente e sustentável ao longo do ciclo de vida dos produtos. O resultado é uma capacidade industrial que beneficia não apenas a produção, mas também a previsibilidade logística e a disponibilidade dos sistemas para o usuário final”, conclui o diretor.

SIATT demonstra portabilidade e capacidade de emprego do míssil MAX 1.2 AC na Operação Formosa 2026

2026-09-29T16:16:54.134-04:00

O MAX 1.2 AC, como ATGM de massa, vai difundindo e tornando comum que nossas forças profissionais, como o CFN, sejam capazes de abater alvos de valor a grandes distâncias com um sistema de armas nacional. Esse é o caminho, e a SIATT pavimentou cada centímetro dessa estrada de… pic.twitter.com/wFT9EVuMXJ
— Roberto Caiafa (@beto_caiafa) September 29, 2026

Três lançamentos realizados durante a demonstração foram bem-sucedidos; vídeo registra o transporte aéreo, o posicionamento e a preparação do sistema para o tiro.

A SIATT realizou demonstrações de tiro real do míssil anticarro MAX 1.2 AC durante a Operação Formosa 2026, conduzida em Formosa (GO), de 22 a 24 de setembro.

Os três lançamentos realizados durante a atividade foram bem-sucedidos e atenderam às expectativas da equipe técnica da empresa.

Registrada em vídeo, a demonstração evidencia a portabilidade do sistema e a facilidade de manuseio.

O equipamento foi transportado em aeronave, desembarcado e posicionado por uma equipe reduzida, sendo preparado para o emprego a partir de uma posição abrigada logo após o desembarque.

A dinâmica apresentada demonstra a possibilidade de integração do MAX 1.2 AC a operações aeromóveis e ações de pronta resposta, nas quais a rapidez na transição entre transporte, preparação e emprego do sistema é um fator relevante.

A SIATT já fornece o MAX 1.2 AC ao Exército Brasileiro.

Em 3 de setembro, a empresa entregou o segundo lote de mísseis ao Comando Logístico do Exército (COLOG), em Formosa (GO), como parte do contrato que inclui unidades de tiro, simuladores e adaptações para viaturas leves.

"Os resultados dos disparos confirmam o desempenho do sistema e sua facilidade de operação, características que contribuem para a confiança dos militares que o empregam e para a agilidade no preparo e na execução das ações. A demonstração também evidenciou a capacidade de transporte e posicionamento do equipamento por uma equipe reduzida, com rápida preparação para o tiro", avaliou Raphael Lages, gerente do Projeto MAX na SIATT.

Além das demonstrações de tiro, durante a Operação Formosa, a SIATT participou da EDEF (Exposição de Defesa Expedicionária Formosa), em que apresentou os mísseis MANSUP e MANSUP-ER, o simulador operacional do MAX 1.2 AC e uma viatura do SMACE (Sistema de Mísseis Anticarro Expedicionário), plataforma na qual o MAX está sendo integrado.

A Operação Formosa, coordenada pelo Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha do Brasil, reuniu militares brasileiros e de países parceiros em atividades de treinamento e exercícios militares.

Marinha do Brasil assina compra de munição programável de alto explosivo e multiuso para as fragatas classe Tamandaré

2026-09-27T18:20:02.031-04:00

A Marinha do Brasil adquiriu o primeiro grande lote de munições para seus canhões 76/62 Super Rapid, fabricados pela italiana Leonardo.

O documento de compra, publicado no Diário Oficial da União, é assinado pelo almirante Carlos Henrique Zampieri, diretor de sistemas de armas da Marinha do Brasil.

O cartucho HE 76/62 MOM A1 (Multirole OTO Munition) é uma munição programável de alto explosivo e multiuso, fabricada pela Leonardo para o Sistema de Canhão Super Rápido usado pelas fragatas da classe Tamandaré.

Essa munição pode ser empregada na Guerra Antissuperfície (ASuW), Guerra Antiaérea (AAW) e Contra-Sistemas Aéreos Não Tripulados (C-UAS), pois utiliza uma espoleta programável de última geração e um corpo pré-fragmentado preenchido com inserções/cubos de tungstênio para aumentar a eficácia da explosão e da fragmentação contra diversas ameaças.

O cartucho de alto explosivo (HE) 76/62 é uma munição naval padrão de 76 mm projetada para ser disparada do canhão Leonardo de 76 mm/62 calibres, amplamente utilizado.

Pesando aproximadamente 12,5 kg (cartucho completo) e 6,2 kg a 6,3 kg (projétil, incluindo a espoleta), essa moderna munição naval sai da boca do tubo a 930 m/s, com alcance máximo de 16 km.

“Geran-4” o drone kamikaze Made in World Class. Da Rússia, só os parafusos e a carcaça...

2026-09-26T13:35:06.048-04:00

“Geran-4”, o drone kamikaze Made in World Class. Da Rússia, só os parafusos e a carcaça... https://t.co/YRgBuCroa0
A Ucrânia recentemente desmontou completamente, no local, um drone russo novíssimo do tipo “Geran-4” (ou Geran-4), que havia feito um pouso forçado em relativa boa… pic.twitter.com/EzesyAFD53
— Roberto Caiafa (@beto_caiafa) September 26, 2026

A Ucrânia recentemente desmontou completamente, no local, um drone russo novíssimo do tipo “Geran-4” (ou Geran-4), que havia feito um pouso forçado em relativa boa condição.

Após a desmontagem, as peças dispostas na mesa revelaram uma verdade ao mesmo tempo absurda e incrivelmente real: todo o suposto “grande matador a jato” que alegava ser imbatível contra a defesa antiaérea ucraniana tinha, além da carcaça externa e dos parafusos de montagem final, que eram russos, todos os órgãos vitais internos importados de fora.

Vamos começar pelo motor.

Os modelos antigos de Geran-2 usavam uma hélice a pistão, que voava fazendo um barulho de trator, com velocidade máxima inferior a 200 km/h, e as equipes móveis de defesa antiaérea ucranianas podiam interceptá-lo com picapes armadas de metralhadoras.

Mas, ao abrir o Geran-4 desta vez, no compartimento ventral, havia um motor turbojato miniaturizado.

A altitude de voo saltou diretamente de 4 mil metros para 8 mil metros, o dobro do modelo antigo; a velocidade de cruzeiro chegou a 450-500 km/h, e poderia ser ainda maior.

Essa coisa já é capaz de decolar da Crimeia e voar mais de 700 km de uma só vez, mergulhando diretamente em Lutsk, no noroeste da Ucrânia.

Quem o fabrica?

Ao abrir, viu-se um turbojato miniaturizado chinês. Alguns, embora marcados como “montados na Rússia”, tinham componentes centrais totalmente chineses.

Agora, os olhos.

Na cabeça, há um mastro giroestabilizado com sensores óticos: visão diurna, noturna e infravermelha em um só. Zoom óptico de 10 vezes, mais zoom digital de 32 vezes. De 8 mil metros de altitude, olhando para baixo, o contorno de veículos no solo fica nítido.

Ele nem precisa de soldados de reconhecimento na linha de frente, arriscando a vida para guiá-lo.

O operador, mesmo sentado a centenas de quilômetros de distância, em uma estação de trabalho nos fundos de Bryansk, Oryol ou Crimeia, desde que a ligação esteja ativa, pode controlá-lo em tempo real como se estivesse jogando um simulador, lançando-o contra o alvo.

E como o sinal em tempo real é transmitido?

Os especialistas extraíram do corpo dois módulos GSM comuns, com cartões de telefone civil inseridos. Mais bizarro ainda: os técnicos no local, vasculhando esses destroços, não só encontraram cartões SIM russos e bielorrussos, mas também de operadoras ucranianas locais e até de países da UE.

Assim que o drone cruza a fronteira, ele se conecta diretamente à rede de estações base civis locais da Ucrânia para transmitir sua posição em tempo real de volta.

E se ele voar para uma área remota sem sinal de celular?

Ele tem um plano B.

Os desmontadores retiraram de dentro um modem Mesh de rede autônoma chinês, com raio de comunicação de 300 km.

Vários Geran voando em formação no ar podem se relayar automaticamente uns aos outros: você passa para mim, eu passo para a retaguarda, criando no céu uma rede local móvel sem centro, e as imagens de vídeo de centenas de quilômetros de distância continuam sem interrupções.

Por fim, a placa de controle de voo do computador de bordo, a mais valiosa. Ao raspar o revestimento da placa-mãe, a serigrafia nos chips, embora meio apagada, ainda deixava as letras em inglês legíveis: Texas Instruments — Texas Instruments, dos EUA.

Os especialistas no local deram um resumo bem frio: “O que realmente é fabricado na Rússia neste avião são apenas a carcaça de material compósito e a oficina final de montagem.”

Essas peças são enviadas por último para a zona especial de Alabuga, em Tatarstão, onde os trabalhadores encaixam a carcaça, apertam os parafusos e, pronto: vira uma arma de precisão que uiva sobre a linha de frente todas as noites.

E, segundo a avaliação da inteligência militar ucraniana, fábricas como a de Alabuga agora conseguem produzir cerca de 3 mil unidades de Geran-4 e Geran-5 por mês.

Após mais de quatro anos de guerra, com pilhas de sanções assinadas, o interior da arma letal mais avançada ainda pulsa com o sangue da cadeia de suprimentos global: motores e comunicações vêm de produtos civis maduros de prateleira, o chip de controle central é americano contrabandeado por vias indiretas, e até o posicionamento de retorno usa cartões SIM das estações base do inimigo.

Essa é a realidade mais espinhosa da guerra moderna: regimes autoritários nem precisam criar do zero, em estufas, um império armamentista autossuficiente.

Enquanto produtos industriais civis de consumo estiverem disponíveis em qualquer lugar do mundo, e os canais de lavagem de dinheiro e o comércio de reexportação continuarem cheios de furos, eles podem, a um custo baixíssimo, montar tecnologias civis de todo o globo em fábricas assassinas de nível industrial.

Se as sanções do mundo externo só mirarem listas de produtos militares para remendar buracos, sem tapar o fluxo cinzento massivo de itens de uso duplo, esse enxame de turbojatos barato e letal vai ser difícil de parar de verdade na linha de produção.

TULPAR 120 mm e o tiro indireto de longo alcance: O Blindado que Amplia o Campo de Batalha

2026-09-25T13:25:43.437-04:00

Com a Vulcano 120, a combinação entre a plataforma Otokar e a torre HITFACT MkII da Leonardo pode transformar o carro de combate em um sistema móvel de fogo de precisão e atingir alvos até 30 km.

O campo de batalha mudou — e os carros de combate também terão de mudar.

Aproveitar o excesso de energia de um projétil de tanque e sua alta velocidade de boca, utilizando a elevação máxima do canhão, permite atingir alvos a longas distâncias sem a necessidade de solicitar apoio de fogo à artilharia.

Isso reduz o tempo entre o tiro e o voo até o alvo, um fator crucial quando se trata de alvos voláteis, que permanecem no local por um curto período, ou quando representam uma ameaça imediata.

Em comparação com os sistemas de artilharia, cuja elevação máxima varia entre +65° e +75°, o Tulpar tem uma elevação muito menor, cerca de 20°; isso, naturalmente, limita o alcance máximo ao disparar em modo indireto.

A Vulcano 120 poderá cobrir um alcance de 10 a 30 km, considerando uma elevação média de 15°.

A proliferação de drones, sensores distribuídos, mísseis anticarro e sistemas de ataque de longo alcance está reduzindo o valor do confronto convencional baseado exclusivamente no contato visual entre plataformas blindadas.

É nesse ambiente que surge uma nova possibilidade para o Tulpar da Otokar: a combinação da plataforma com a torre HITFACT MkII, da Leonardo, e a futura munição guiada Vulcano 120.

A mudança é mais profunda do que simplesmente adicionar uma nova munição ao carregamento.

Ela pode alterar a própria função do blindado no campo de batalha.

A Vulcano 120 foi concebida para proporcionar maior alcance e precisão ao canhão de 120 mm.

Integrada a uma torre Leonardo compatível, como a HITFACT MkII utilizada no Tulpar e no Centauro II, a munição cria a possibilidade de engajar determinados alvos a distâncias muito superiores às normalmente associadas ao combate direto entre carros de combate.

O blindado deixa de ser apenas uma plataforma destinada ao confronto na linha de contato e passa a atuar também como sistema móvel de fogo de precisão.

O alvo pode estar muito além da linha de contato.

Imagine uma formação de veículos blindados identificada por um drone. Ou uma posição de lançamento de drones. Ou ainda um posto de comando localizado na retaguarda.

Em um campo de batalha tradicional, essas ameaças poderiam permanecer fora do alcance direto do carro de combate.

Com sensores conectados a uma rede de comando e controle e munição de precisão de maior alcance, a lógica muda.

O veículo pode receber a informação sobre o alvo, preparar o disparo, produzir o efeito e mudar de posição — sem necessariamente precisar avançar até o contato visual com o adversário.

Essa capacidade ganha ainda mais importância diante da crescente transparência do campo de batalha.

Hoje, permanecer parado significa ser detectado. Ser detectado significa ser engajado. E, em muitos casos, o intervalo entre detecção e ataque pode ser de poucos minutos ou até segundos.

A resposta passa a ser mobilidade, dispersão, precisão e velocidade de decisão.

De carro de combate a sistema de fogo móvel.

É justamente essa combinação que coloca o Tulpar em uma categoria diferente de emprego.

A plataforma oferece mobilidade e proteção.

A HITFACT MkII fornece o sistema de armas. Sensores e redes de comando permitem localizar e distribuir informações sobre os alvos.

A Vulcano 120 acrescenta a possibilidade de produzir efeitos de precisão a maiores distâncias.

O resultado é uma arquitetura de combate na qual o blindado passa a integrar uma rede de sensores e armas.

O conceito aproxima o carro de combate de uma função que tradicionalmente pertencia à artilharia: produzir efeitos de precisão contra alvos localizados em profundidade.

Não significa transformar o Tulpar em uma peça de artilharia convencional.

Significa ampliar radicalmente o conjunto de missões que uma plataforma blindada pode executar.

Uma nova geração de blindados

O verdadeiro salto tecnológico não está isoladamente na munição, na torre ou no veículo.

Está na integração.

O blindado de nova geração será aquele capaz de receber informações de diferentes sensores, identificar ameaças, selecionar o efeito adequado, engajar o alvo e reposicionar-se rapidamente.

Nesse conceito, o poder de fogo deixa de ser medido apenas pelo calibre do canhão.

Passa a ser medido pela capacidade de detectar, decidir, atingir e sobreviver.

O Tulpar, equipado com a HITFACT MkII, foi concebido dentro dessa lógica modular.

A eventual integração da Vulcano 120 acrescenta uma nova dimensão à capacidade da plataforma.

Para o Centauro II, a mesma família de torre abre perspectiva semelhante.

O fim do blindado previsível

A guerra na Ucrânia demonstrou que a sobrevivência de uma plataforma blindada depende cada vez menos de simplesmente possuir mais blindagem e cada vez mais de evitar ser detectada e permanecer exposta.

Drones transformaram o campo de batalha em um ambiente permanentemente observado.

Mísseis anticarro aumentaram o risco de aproximação.
Munições guiadas aumentaram a precisão dos ataques.
Nesse cenário, o blindado precisa fazer mais do que resistir ao impacto.

Precisa evitar ser atingido.

É aí que a combinação entre alcance, precisão, mobilidade e conectividade ganha importância estratégica.

O Tulpar representa essa transição: de um veículo blindado convencional para uma plataforma de combate integrada a uma arquitetura digital de guerra.

A Vulcano 120 pode ser um dos elementos que acelerará essa transformação.

Se a guerra terrestre está deixando de ser uma disputa entre plataformas e passando a ser uma disputa entre redes de sensores, dados e efeitos, o carro de combate também precisa evoluir.

O Tulpar aponta nessa direção: um blindado que não precisa esperar o inimigo aparecer para entrar na batalha.

IDV leva Centauro II 8x8 e Guarani 6x6 para Exercício dos Fuzileiros em Formosa

2026-09-24T21:26:21.764-04:00

Fuzileiros Navais avaliam o substituto dos caça-tanques SK-105 A2S.

A Operação Formosa 2026, realizada pelo Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha do Brasil, apresentou uma inovação neste ano, a "Exposição de Defesa Expedicionária", um evento montado na área conhecida como "Pedra de Fogo", reunindo empresas da Base Industrial de Defesa brasileira e seus produtos, para serem apresentados a autoridades estrangeiras convidadas para o exercício, como adidos militares e pessoal do corpo diplomático de nações amigas.

A fabricante italiana IDV, buscando ampliar sua participação no mercado brasileiro e sul-americano, mira na substituição dos caça-tanques SK-105 A2S dos Fuzileiros Navais, que são veículos de esteiras, pelo Centauro II 8x8, veículo sobre rodas adotado recentemente pelo Exército Brasileiro como sua VBC CAV.

E assim, a "Exposição Expedicionária de Defesa" e o próprio treinamento receberam as presenças marcantes de um exemplar do CIO Centauro 2 8x8 e de alguns exemplares do VBTPMSR 6x6 Guarani, de transporte de tropas.

Os veículos do Exército, devidamente autorizados e suportados em campo pela IDV, participaram ativamente da demonstração: o Centauro II de forma estática, no espaço da Feira, e os Guaranis atuando em conjunto com os 8x8 Mowag Piranha III, Carros Lagarta Anfíbio CLANF e blindados 4x4 JLTV.

O Corpo de Fuzileiros Navais precisa substituir o SK-105 A2S, mas ainda não decidiu se esse substituto será de esteiras ou sobre rodas.

Com o sucesso do JLTV e a recente introdução do SMACE, outra atração do exercício, a opção sobre rodas tem crescido em importância, especialmente quando comparada com os custos de aquisição de uma pequena frota de veículos de esteiras.

E aí entra um fator cultural interessante: o United States Marine Corps, claramente a inspiração doutrinária do CFN, em boa parte, está neste momento apostando nos veículos sobre rodas, e o substituto do CLANF no USMC é um blindado anfíbio, o ACV 8x8 da IDV.

E aí lembramos ao leitor que a Leonardo, fabricante da torre HITFACT MK II, recentemente adquiriu a IDV, o que torna o negócio ainda mais atrativo.

Ao receber o Centauro II e o 6x6 Guarani, este armado com torre REMAX da Ares Aeroespacial e Defesa, em seu mais importante exercício, o CFN dá claros sinais de que a opção sobre rodas está bastante prestigiada internamente.

Outra vantagem: o veículo do CFN, se adquirido, será montado no Brasil e terá suporte do fabricante, que fica relativamente próximo das principais bases do CFN na cidade do Rio de Janeiro, facilitando a logística.

SMACE é apresentado em Feira de Defesa inédita realizada durante a Operação Formosa 2026.

2026-09-24T11:59:09.335-04:00

Corpo de Fuzileiros Navais realiza treinamento anual, apresentando novas tecnologias e capacidades.

A tradicional Operação Formosa, treinamento anual de grande porte do Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha do Brasil, é realizada em uma das maiores áreas para treinamento militar do país, distante pouco mais de 100 km de Brasília.

Na edição de 2026 do exercício, uma novidade foi implementada na "Pedra de Fogo", local onde acontecem as demonstrações para VIPs e imprensa: uma "Exposição de Defesa Expedicionária" foi montada para exibir sistemas de armas, equipamentos e tecnologias adotadas pelo CFN. O grande destaque dessa "feira" foi o veículo 4x4 QT SMACE.

O SMACE (Sistema de Mísseis Anticarro Expedicionário) é uma solução de defesa antitanque desenvolvida pela SIATT em parceria com o Grupo EDGE e encomendada pelo Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha do Brasil.

O Sistema de Armas SMACE utiliza viaturas blindadas leves 4x4 de alta mobilidade da GM Defense ISV-U, equipadas com proteção balística leve e motor nacional.

Como armamento principal, o SMACE integra o míssil anticarro guiado de alta precisão MAX 1.2 AC, projetado e desenvolvido no Brasil pela SIATT.

O veículo SMACE também conta com o emprego a bordo de drones com alta tecnologia voltados para missões de inteligência, vigilância, reconhecimento (ISR) e ataques terrestres, fornecidos pelo Grupo EDGE.

O SMACE foi projetado para operações anfíbias e litorâneas, permitindo neutralizar veículos blindados e embarcações leves inimigas com rapidez e precisão em terrenos complexos.

O GM Defense ISV-U possui motor 2.8L Duramax, fabricado em São Paulo, e conta com tração nas quatro rodas, proteção balística leve e peso de 2,2 toneladas.

Trata-se do mesmo conceito adotado, recentemente, pelo Exército dos Estados Unidos da América, para substituir os antigos veículos HMMWV por um conceito que prioriza a simplicidade da operação, o baixo peso completamente pronto para combate e a simplicidade de manutenção (70% dos componentes do veículo são fornecidos pela indústria brasileira).

Exército Brasileiro assiste demonstração de tiro real do Tulpar 120 mm na Itália

2026-09-23T15:01:41.105-04:00

Veículo Blindado da turca Otokar é um dos favoritos para atender ao Programa Forças Blindadas

Resultados da DEMO EME 2026 com 12 tiros, seis estáticos e seis dinâmicos, torre HITFACT MK II @LDO_Electronics:

- 6 tiros TPCSDS DM88, F vs F @ 1.300 m à 99,97 % - 6 tiros TPCSDS DM88, M vs F @ 1.350 m e 20 km/h à 95,07 %

O Ufficio Tecnico Territoriale Armamenti Terrestri (UTTAT) de Nettuno é o principal centro militar italiano dedicado a testes balísticos, experimentação de armas de fogo e homologação de equipamentos militares para as Forças Armadas da Itália e parceiros internacionais, caso da turca Otokar e seu Tulpar 120 mm, um tanque médio de apoio de fogo equipado com a torre HITFACT MKII da italiana Leonardo.

O Tulpar, armado com canhão Oto Melara, está realizando na UTTAT Nettuno uma extensa campanha de tiro, etapa final de uma bem-sucedida engenharia de integração chassi/torre.

Técnicos e engenheiros da Itália e Turquia, e militares brasileiros reunidos com o Tulpar 120 mm ao fundo. Ao centro, o vice-chefe-do-estado-maior, General de Divisão Eduardo Tavares Martins, Sedef Vehbi, líder do cluster militar da companhia turca, e o diretor de vendas da divisão de defesa da Leonardo, Davide Cioppi. Firma: Otokar/Leonardo

No dia 23 de setembro, uma demonstração com tiro real foi realizada especialmente para militares do alto escalão do Exército Brasileiro, liderados pelo vice-chefe-do-estado-maior, General de Divisão Eduardo Tavares Martins, e com as presenças significativas de Sedef Vehbi, líder do cluster militar da companhia turca, e do diretor de vendas da divisão de defesa da Leonardo, Davide Cioppi.

O Programa Estratégico do Exército Forças Blindadas, que prevê a escolha e posterior aquisição de uma viatura blindada de combate da infantaria (VBC Fuz) e uma viatura blindada de combate carro de combate (VBC CC), estaria entrando em sua fase da tomada de decisão e anúncio do blindado escolhido, ainda no ano de 2026.

O CHEM recebe uma maquete do Tulpar 120 mm. Ao centro, o vice-chefe-do-estado-maior, General de Divisão Eduardo Tavares Martins, Sedef Vehbi, líder do cluster militar da companhia turca, e o diretor de vendas da divisão de defesa da Leonardo, Davide Cioppi. Firma: Otokar/Leonardo

9ª Mostra BID Brasil abre inscrições

2026-09-22T17:53:23.988-04:00

Evento reunirá empresas de Defesa e Segurança, autoridades civis e militares, delegações nacionais e internacionais e profissionais do setor, de 24 a 26 de novembro, em Brasília.

Já estão abertas as inscrições para a 9ª Mostra BID Brasil, principal evento nacional da Base Industrial de Defesa e Segurança, que será realizada de 24 a 26 de novembro de 2026, no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, em Brasília (DF).

O credenciamento pode ser feito no site mostrabidbrasil.com, na área de visitantes.

Realizada pela Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), com promoção da ApexBrasil, a Mostra BID Brasil reunirá empresas dos setores de Defesa e Segurança, autoridades civis e militares, instituições e delegações nacionais e internacionais.

Ao longo de suas edições, a Mostra BID Brasil se consolidou como um ambiente de negócios, relacionamento institucional e intercâmbio de conhecimento, aproximando a indústria de Defesa e Segurança de seus principais públicos, incluindo Forças Armadas, forças de segurança, órgãos governamentais, academia e empresas nacionais e estrangeiras.

Além da exposição de produtos e tecnologias da Base Industrial de Defesa (BID), a programação da nova edição contempla diferentes atividades voltadas à geração de negócios, ao debate de temas estratégicos e ao desenvolvimento do setor. Entre os destaques estão as rodadas de negócios nacionais e internacionais, painéis, seminários e workshops.

As apresentações abordarão temas relacionados a demandas e aquisições, tecnologias emergentes, veículos aéreos não tripulados e financiamento da indústria de Defesa e de Segurança Pública, entre outros, como o Seminário de Integração Academia-Defesa-Indústria, promovido pelo Ministério da Defesa, por meio da Chefia de Educação e Cultura do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas.

“A programação da Mostra BID Brasil reflete a diversidade e a dinâmica da Base Industrial de Defesa e Segurança. Ao reunir diferentes segmentos e públicos, o evento proporciona um espaço para discutir demandas do setor, acompanhar tendências tecnológicas e ampliar as oportunidades de cooperação e negócios entre empresas brasileiras e seus parceiros”, afirma o Diretor de Projetos da ABIMDE, Coronel Antonio Ribeiro.

A programação inclui ainda o Seminário de Integração Academia-Defesa-Indústria, promovido pelo Ministério da Defesa, o Café Mulheres na Defesa e a reunião de comandantes das Guardas Civis Metropolitanas.

Para as empresas da Base Industrial de Defesa e Segurança, a Mostra representa uma oportunidade de apresentar produtos e tecnologias, estabelecer contatos com potenciais clientes e parceiros, ampliar a presença no mercado internacional e acompanhar discussões relacionadas ao desenvolvimento da indústria.

SERVIÇO

9ª Mostra BID Brasil

Data: 24 a 26 de novembro de 2026

Local: Centro de Convenções Ulysses Guimarães, Brasília (DF)

Realização: ABIMDE, com promoção da ApexBrasil

Inscrições: https://mostrabidbrasil.com/credenciamento-mostra-bid-brasil/

Programação: https://mostrabidbrasil.com/credenciamento-mostra-bid-brasil/

Mais Informações: https://mostrabidbrasil.com/

DESAER seleciona Siemens Xcelerator para acelerar o desenvolvimento da aeronave multimissão ATL-100

2026-09-18T13:03:20.174-04:00

A Siemens anunciou que a DESAER, empresa aeroespacial brasileira, selecionou o portfólio de softwares industriais Siemens Xcelerator para apoiar o desenvolvimento do ATL-100, uma aeronave turboélice bimotora projetada para transporte regional, logística, defesa, segurança, evacuação aeromédica e operações especiais.

A DESAER utilizará a tecnologia da Siemens para criar um Gêmeo Digital (Digital Twin) abrangente do ATL-100 e estabelecer uma linha digital conectada (digital thread) ao longo de todo o ciclo de desenvolvimento da aeronave. O ambiente integrado permitirá que os engenheiros projetem, simulem, testem e otimizem virtualmente os sistemas, as estruturas e o desempenho da aeronave antes do início da construção física, ajudando a empresa a reduzir os riscos do programa, encurtar os ciclos de engenharia e melhorar a qualidade do produto e a eficiência geral.

“Nossa colaboração com a Siemens dá à DESAER acesso a uma base consolidada de engenharia digital para o desenvolvimento do ATL-100”, afirmou Evandro Fileno, fundador da DESAER. “Um gêmeo digital abrangente permitirá que nossas equipes avaliem os projetos mais cedo, validem virtualmente o desempenho e colaborem de forma mais eficaz à medida que avançamos em direção à produção.”

“O ATL-100 é um programa aeronáutico ambicioso, com potencial para atender operadores civis e governamentais em mercados nos quais flexibilidade, confiabilidade e capacidade de operar com infraestrutura limitada são essenciais”, afirmou Daniel Scuzzarello, vice-presidente para a América do Sul da Siemens Digital Industries Software. “Ao conectar as diferentes disciplinas de engenharia e os dados do ciclo de vida por meio do Siemens Xcelerator, a DESAER poderá tomar decisões mais rápidas e melhor fundamentadas e avançar com o programa com maior confiança.”

Os softwares da Siemens que darão suporte ao programa incluirão o Designcenter™, para projetos mecânicos avançados e engenharia 3D; o Capital™, para o projeto de sistemas elétricos e eletrônicos; o Teamcenter®, para gerenciamento do ciclo de vida do produto e gerenciamento de dados de simulação; e o portfólio Simcenter™, para simulação multifísica, dinâmica dos fluidos, otimização estrutural, análise eletromagnética e análise preditiva de desempenho.

Em conjunto, essas tecnologias conectarão dados mecânicos, elétricos e de simulação em um ambiente comum de desenvolvimento, proporcionando rastreabilidade entre as diferentes disciplinas e ajudando a DESAER a gerenciar a crescente complexidade da aeronave, desde as primeiras etapas de desenvolvimento do conceito até a futura fabricação e prestação de serviços.

Apoio à próxima geração de inovação aeroespacial do Brasil

Fundada em 2017, a DESAER representa uma nova geração de fabricantes de aeronaves brasileiros. O programa ATL-100 tem como objetivo fortalecer a capacidade do Brasil de desenvolver tecnologia aeroespacial internamente, ao mesmo tempo em que amplia o ecossistema aeronáutico do país e apoia as capacidades de engenharia, pesquisa, inovação e manufatura avançada.

O ATL-100 é uma aeronave multimissão altamente configurável, com capacidade para 19 passageiros e uma capacidade de carga útil de até 2.500 quilogramas (5.500 libras). Sua cabine flexível pode ser rapidamente reconfigurada para transporte de passageiros, transporte de carga, missões de defesa e segurança, evacuação aeromédica e outras operações especiais.

A aeronave também está sendo projetada para operar a partir de pistas curtas, de terra, cascalho e não preparadas. Essas características tornam a aeronave especialmente adequada para operações regionais e remotas em partes da América Latina, África e Ásia, onde a infraestrutura aeronáutica pode ser limitada.

À medida que a DESAER amplia suas operações em Maricá, no Rio de Janeiro, por meio de parcerias com a Prefeitura Municipal, o Instituto de Ciência, Tecnologia e Inovação de Maricá (ICTIM) e a Companhia de Desenvolvimento de Maricá (CODEMAR), espera-se que a iniciativa contribua para o desenvolvimento de um novo polo aeroespacial e tecnológico, crie empregos altamente qualificados e ajude a atrair futuros investimentos. A expansão também contribui para a diversificação geográfica do setor aeroespacial brasileiro.

A DESAER está ampliando suas operações em Maricá, no Rio de Janeiro, por meio de parcerias com a Prefeitura de Maricá, o ICTIM e a CODEMAR. Por meio de um processo de inovação disruptiva, Maricá depositou sua confiança na DESAER e investiu na empresa; agora, a DESAER leva essa mesma visão para sua parceria com a Siemens.

Maricá vem investindo em educação e na criação de um polo de mão de obra qualificada, e a DESAER proporcionará à região oportunidades de empregos de alto valor agregado e conhecimento tecnológico, gerando efeitos em cadeia em outros segmentos da economia.

Investir na aeronave adequada para impulsionar a aviação regional em nações em desenvolvimento representa um compromisso com o futuro do país no que diz respeito ao desenvolvimento socioeconômico nacional.

A Siemens apoia empresas aeroespaciais em todo o mundo à medida que utilizam a digitalização para gerenciar a complexidade dos produtos, melhorar a colaboração e acelerar a inovação.

Evandro Fileno, fundador da DESAER.

Testes de integração e disparo de munição real no Otokar TULPAR com a torre Leonardo HITFACT MkII de 120 mm concluídos.

2026-09-18T07:30:04.139-04:00

OTOKAR Otomotiv ve Savunma e Leonardo concluíram com sucesso os testes de integração e disparo de munição real da plataforma de tanque médio Otokar TULPAR com a torre Leonardo HITFACT MkII de 120 mm, um marco significativo alcançado na colaboração das empresas em sistemas avançados de combate terrestre.

A configuração resultante combina o poder de fogo de um tanque principal de batalha com a mobilidade, proteção e arquitetura modular com esteiras do TULPAR.

A bem-sucedida campanha de testes demonstrou a integração perfeita da tecnologia de torre de última geração da Leonardo com a plataforma de esteiras de próxima geração da Otokar.

A Campanha validou não apenas o desempenho, a interoperabilidade e a prontidão operacional da solução combinada, mas também o potencial de crescimento e a flexibilidade do TULPAR para exigentes requisitos de missões futuras.

Luca Perazzo, Diretor-Geral Adjunto da Área de Negócios de Sistemas de Defesa da Leonardo Electronics

Luca Perazzo, Diretor-Geral Adjunto da Área de Negócios de Sistemas de Defesa da Leonardo Electronics, declarou: "Estamos satisfeitos com o resultado e orgulhosos de mostrar a excelência tecnológica dos nossos sistemas." A integração da nossa torre HITFACT MkII no Tulpar demonstra ainda mais a modularidade da torre. A torre HITFACT é atualmente o único sistema no mundo equipado com um canhão de alma lisa de 120 mm que oferece o mesmo poder de fogo de um sistema de MBT, enquanto é capaz de ser integrada em uma plataforma leve ou média e de empregar a nova munição guiada Vulcano 120 para engajamentos de precisão. Esta torre é apenas um dos sistemas de armas que a Leonardo é capaz de oferecer hoje, ao lado da família de torres de médio calibre HITFIST, que podem ser equipadas com a tecnologia X-GUN de 30 mm, proprietária da Leonardo.

EDGE e Safran avançam em cooperação estratégica de defesa no Brasil

2026-09-10T13:49:30.937-04:00

A SIATT, empresa brasileira do EDGE Group especializada em armas inteligentes, sistemas de mísseis e integradora de sistemas do programa estratégico marítimo brasileiro (SisGAAz), assinou um Memorando de Entendimento (MoU) com a Safran Electronics & Defense para explorar oportunidades de cooperação em sistemas de mísseis, loitering munitions, defesa costeira e tecnologias relacionadas.

Uma das principais iniciativas previstas no acordo será o estabelecimento de capacidades de desenvolvimento e produção de motores-foguete de propelente sólido nas instalações da SIATT no Brasil.

As empresas também explorarão oportunidades de cooperação em tecnologias críticas, incluindo sistemas de medição inercial e navegação, receptores GNSS, atuadores, miras optrônicas e sistemas de busca (seekers).

Hamad Al Marar, Diretor-Geral e CEO do EDGE: “Este acordo amplia nossa rede global de parcerias para o Brasil, reunindo a Safran Electronics & Defense e a SIATT para desenvolver capacidades de motores-foguete de propelente sólido em território brasileiro. Isso reflete nosso compromisso com o fortalecimento das capacidades soberanas de defesa de nossos parceiros na região.”

“Temos satisfação em firmar esta parceria com o EDGE e a SIATT, reunindo conhecimentos e capacidades complementares para apoiar o desenvolvimento de novas capacidades de defesa no Brasil. Estamos ansiosos para trabalhar com nossos parceiros na exploração de oportunidades de cooperação no Brasil e em toda a região”, acrescentou Alexandre Ziegler, Head da Unidade de Negócios de Defesa da Safran Electronics & Defense.

EDGE entrega HT-100 NAVAL a Angola após conclusão bem-sucedida dos testes

2026-09-10T13:43:34.227-04:00

Seis helicópteros não tripulados concluem os Testes de Aceitação em Fábrica antes da integração às corvetas BR71 MK II da Marinha de Angola

Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos: 09 de setembro de 2026 – O EDGE Group anunciou a conclusão bem-sucedida dos Testes de Aceitação em Fábrica (FAT, na sigla em inglês) de seis helicópteros não tripulados ANAVIA HT-100 NAVAL, que já foram entregues com sucesso à Marinha de Angola no âmbito do programa naval de referência de EUR 1 bilhão, que inclui três corvetas.

Os testes foram realizados entre 24 e 28 de agosto nas instalações da ANAVIA, em Bilten, Suíça, e contaram com a participação de uma delegação de alto nível da Marinha de Angola e da Simportex, empresa pública angolana especializada no fornecimento, aquisição e importação de equipamentos, materiais e serviços de apoio ao setor de defesa e segurança do país.

Os testes incluíram os primeiros voos operacionais dos seis sistemas HT-100 NAVAL e representam um marco significativo para o programa. Após a conclusão do FAT, os seis sistemas foram entregues com sucesso à Marinha de Angola, representando um importante avanço rumo à sua integração às corvetas BR71 MK II e à disponibilização de uma capacidade aprimorada de vigilância e reconhecimento marítimo.

Da esquerda para a direita: Jon Andri Jörg, Co-CEO e cofundador da ANAVIA; Dra. Luciana Quaresma, Diretora Comercial da Simportex; Gisela Nelumba, Chefe do Departamento de Estudos e Investimentos da Simportex; e Ishan Sahgal, Co-CEO e cofundador da ANAVIA.

Khaled Al Zaabi, Presidente de Plataformas e Sistemas do EDGE Group, afirmou: “A conclusão bem-sucedida dos Testes de Aceitação em Fábrica representa um marco importante na entrega dessa capacidade avançada à Marinha de Angola. Por meio da estreita colaboração entre EDGE, ADSB e ANAVIA, estamos combinando plataformas navais e sistemas não tripulados para oferecer uma solução integrada, alinhada aos requisitos operacionais de Angola.”

Os seis helicópteros não tripulados HT-100 NAVAL serão integrados às três corvetas BR71 MK II Combattante que estão sendo entregues à Marinha de Angola pela divisão naval do EDGE, a Abu Dhabi Ship Building (ADSB). Dois sistemas HT-100 NAVAL serão destinados a cada embarcação e totalmente integrados aos sistemas de gerenciamento de combate das corvetas. Equipados com sensores eletro-ópticos/infravermelhos (EO/IR), os sistemas foram projetados para ampliar as capacidades de vigilância e reconhecimento das embarcações e fornecer uma capacidade não tripulada integrada para operações marítimas.

Ishan Sahgal, cofundador e CEO da ANAVIA, afirmou: “Este marco demonstra nossa capacidade de entregar um sistema completo e totalmente autônomo para operações embarcadas, cuidadosamente adaptado aos requisitos operacionais do cliente. A estreita cooperação com a Marinha de Angola, o EDGE e nossos parceiros industriais demonstra nossas capacidades inovadoras e fortalece ainda mais a confiança internacional em nossos produtos.”

Com a entrega dos seis sistemas HT-100 NAVAL agora concluída, o programa avançará para a integração dos equipamentos a bordo das plataformas BR71 MK II. Na sequência, serão realizados testes de mar da capacidade integrada nas embarcações em Angola, aproximando o programa da entrada em operação junto à Marinha de Angola.

O programa BR71 MK II faz parte de um contrato de EUR 1 bilhão assinado entre o EDGE e a Marinha de Angola para o fornecimento de três corvetas multimissão de 71 metros. A primeira embarcação da classe, a NRA Ekuikui II, foi lançada em Cherbourg, na França, enquanto a segunda corveta está sendo construída pela ADSB, em Abu Dhabi, e a terceira pela CMN Naval, em Cherbourg. O programa representa um importante compromisso naval internacional para o EDGE e apoia os esforços contínuos de modernização da Marinha de Angola e suas necessidades de segurança marítima.

Mudanças na Equipe Executiva do Grupo Saab

2026-09-10T12:39:37.124-04:00

Anders Carp, atualmente vice-presidente executivo, responsável por diversas funções corporativas, assumirá a liderança da área de negócios Dynamics da Saab.

Seu foco estará no forte crescimento do portfólio de Dynamics, bem como nas entregas e na inovação, à medida que a área de negócios entra em uma nova fase. Anders também permanecerá no cargo de vice-presidente executivo da Saab.

A Saab anuncia hoje mudanças em sua Equipe Executiva do Grupo, que entrarão em vigor em 1.º de outubro de 2026. As alterações fazem parte da evolução contínua da empresa para apoiar o crescimento e a inovação.

Görgen Johansson, atualmente responsável pela área de negócios Dynamics, deixará a Equipe Executiva do Grupo e assumirá a função de consultor estratégico para o crescimento e a expansão das operações globais, assessorando o CEO e presidente da Saab, Micael Johansson.

“Gostaria de agradecer sinceramente a Görgen por sua atuação na Equipe Executiva do Grupo Saab. Ele liderou a área de negócios Dynamics de forma excelente nos últimos 13 anos, e o crescimento alcançado durante esse período é realmente impressionante. Também fico muito satisfeito que Görgen, com sua vasta experiência, continuará contribuindo para a Saab em sua nova função como meu consultor estratégico”, afirma Micael Johansson, CEO e presidente da Saab.

Marcus Wandt, atualmente responsável por Estratégia e Tecnologia do Grupo, foi nomeado novo responsável pela área de negócios Aeronautics da Saab.

Marcus possui uma trajetória única como piloto de caça, piloto-chefe de testes e astronauta, além de ter liderado as áreas de inovação, estratégia e tecnologia da Saab, o que lhe proporciona uma sólida compreensão de liderança operacional e técnica.

Marcus permanecerá como membro da Equipe Executiva do Grupo em sua nova função.

Lars Tossman, atualmente responsável pela área de negócios Aeronautics, assumirá uma nova função como responsável por Estratégia e Crescimento do Grupo e permanecerá na Equipe Executiva do Grupo.

Com sua ampla experiência na indústria e na Saab, Lars liderará as áreas de desenvolvimento de negócios e estratégia e impulsionará a continuidade do crescimento e da expansão da empresa.

Além disso, o Chief Digital Officer da Saab, Mikael Adelsberg, assumirá, a partir de 1º de outubro, responsabilidade adicional pelas operações de TI da Saab.

O objetivo dessas mudanças é posicionar a Saab para uma nova etapa de crescimento e inovação.

ABIMDE coordena Brazilian Defense Day Embaixadas 2026 em Brasília

2026-09-02T14:04:26.683-04:00

Encontro promovido pelo Ministério da Defesa reunirá 34 empresas associadas e representantes do corpo diplomático estrangeiro na Escola Superior de Defesa

A Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE) coordena, em parceria com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil), o Brazilian Defense Day Embaixadas 2026, que será realizado em 3 de setembro, das 9h às 14h40, na Escola Superior de Defesa (ESD), em Brasília.

Promovido pelo Ministério da Defesa (MD), o encontro reunirá empresas brasileiras, autoridades, adidos militares e integrantes de missões diplomáticas estrangeiras para conhecer soluções desenvolvidas pela Base Industrial de Defesa e Segurança.

Ao longo do evento, as associadas terão a oportunidade de demonstrar produtos e tecnologias a representantes de diferentes países, em um ambiente destinado ao contato direto entre a indústria nacional e interlocutores internacionais dos setores de Defesa e Segurança.

Nesta edição, 34 associadas estarão presentes: VMI, XMobots, TKMS, Neger, Atech, AEL Sistemas, Protecta, Fire Eagle, ADTECH, Omnisys, M&K Logistics, CSD, IACIT, Ares, Imbel, CBC, IDV, Alltec, Kryptus, Mac Jee, Nafa, Modirum Gespi, Avibras Aeroco, Saab, Avionics, Embraer, Grupo Realiza, SIATT, Taurus, PlasmaHub, Action Cargo, Agrale, RJC e Satcom Direct.

A relação de convidados contempla integrantes do Ministério da Defesa, da Secretaria de Produtos de Defesa, das Forças Armadas e de órgãos públicos, além de oficiais-generais vinculados a empresas e instituições. Também são esperados embaixadores, diplomatas e adidos estrangeiros de países da América Latina, Europa, África, Ásia e Oriente Médio.

Entre as nações representadas na relação preliminar de convidados estão Argentina, Armênia, Belarus, Bélgica, Botsuana, Burkina Faso, Chipre, Costa do Marfim, Dinamarca, El Salvador, Emirados Árabes Unidos, Eslovênia, Etiópia, Hungria, Kuwait, Líbia, Malawi, México, Namíbia, Nigéria, Paquistão, Peru, República Democrática do Congo, Rússia, Senegal, Sérvia, Síria, Sudão, Tailândia, Togo, Vietnã, Geórgia e Luxemburgo, além da Delegação da União Europeia.

A ABIMDE será representada pelo diretor de Projetos, Coronel Antonio Ribeiro. Para ele, o formato do Brazilian Defense Day permite apresentar, em um mesmo espaço, a diversidade tecnológica desenvolvida pelas empresas brasileiras e aproximá-la de interlocutores que acompanham as demandas de seus respectivos países.

“É uma oportunidade para que representantes estrangeiros conheçam diretamente soluções produzidas no Brasil, conversem com as empresas e tenham uma visão mais ampla das competências existentes na nossa Base Industrial de Defesa e Segurança. Esse contato presencial facilita a troca de informações e permite compreender com maior precisão as necessidades de diferentes mercados”, afirma o Coronel Antonio Ribeiro.

O Brazilian Defense Day Embaixadas chega a 2026 após edições que reuniram empresas brasileiras, autoridades e integrantes de missões estrangeiras em Brasília. Em 2025, participaram 47 empresas da Base Industrial de Defesa e 60 representantes diplomáticos de 47 países, com apresentações empresariais e períodos reservados a reuniões e conversas entre os participantes.

Brazil Defense

O Projeto do Setor de Defesa Brasileiro – Brazil Defense – tem como objetivo impulsionar as exportações por meio do desenvolvimento e da implementação de plataformas para empresas não exportadoras e intermediárias avançadas, incluindo monitoramento de mercado, feiras comerciais e iniciativas comerciais integradas.

Sob a direção conjunta da ABIMDE-ApexBrasil, em colaboração com os Ministérios da Defesa e das Relações Exteriores, o projeto executa um plano de promoção internacional de curto prazo com o objetivo de atrair empresas qualificadas para o mercado global. Para consolidar a presença e a competitividade brasileiras no cenário global, a integração das empresas ao plano de promoção e à agenda do setor, a médio e a longo prazo, representa um avanço estratégico.

Sobre a ABIMDE

A Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE) é reconhecida como legítima interlocutora da Base Industrial de Defesa e Segurança do Brasil. A entidade promove ações para a valorização e o fomento das empresas do setor nos mercados nacional e internacional, bem como para o fortalecimento ou a implementação de políticas e programas que assegurem o desenvolvimento desta indústria. Dentre suas mais de 240 associadas, estão as principais empresas de Defesa e segurança instaladas no país.

Sobre a ApexBrasil

A ApexBrasil (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos) atua para promover os produtos e serviços brasileiros no exterior e atrair investimentos estrangeiros para setores estratégicos da economia brasileira. Para alcançar os objetivos, a agência realiza ações diversificadas de promoção comercial que visam promover as exportações e valorizar os produtos e serviços brasileiros no exterior, como missões prospectivas e comerciais, rodadas de negócios, apoio à participação de empresas brasileiras em grandes feiras internacionais, visitas de compradores estrangeiros e formadores de opinião para conhecer a estrutura produtiva brasileira, entre outras plataformas de negócios que também têm por objetivo fortalecer a marca Brasil. A Agência também atua de forma coordenada com atores públicos e privados para atrair investimentos estrangeiros diretos (IED) para o Brasil, com foco em setores estratégicos para o desenvolvimento da competitividade das empresas brasileiras e do país.

Brazilian Defense Day Embaixadas 2026
Data: 3 de setembro de 2026
Horário: 9h às 14h40
Local: Escola Superior de Defesa (ESD), Brasília, DF
Promoção: Ministério da Defesa
Apoio institucional: ABIMDE e ApexBrasil

Única réplica voadora do 14-Bis de Santos Dumont chega a SP em exposição gratuita

2026-09-01T20:50:47.271-04:00

Shopping Interlagos celebra os 120 anos do voo do 14-Bis com exposição gratuita

O Shopping Interlagos prepara uma viagem pela história da aviação para celebrar um dos momentos mais importantes da trajetória da humanidade. Entre os dias 28 de agosto e 28 de setembro, o empreendimento recebe a Exposição Santos Dumont – 120 Anos do Voo do 14-Bis, uma experiência gratuita que permitirá ao público conhecer de perto a única réplica voadora da icônica aeronave criada pelo inventor brasileiro Alberto Santos Dumont.

Instalada na Praça de Eventos, a exposição integra a programação especial do Shopping Interlagos e convida crianças, jovens e adultos a mergulharem na história de um dos maiores inventores brasileiros. O grande destaque da mostra é uma réplica em tamanho real do 14-Bis, reconhecida internacionalmente por sua fidelidade de 99% ao projeto original.

Em 1906, Santos Dumont entrou para a história ao realizar, no Campo de Bagatelle, em Paris, o primeiro voo homologado da história. Agora, 120 anos depois desse marco, o Shopping Interlagos aproxima o público desse importante capítulo da aviação mundial por meio de uma experiência que combina história, tecnologia e conhecimento.

A réplica apresentada na exposição foi desenvolvida a partir de um minucioso processo de engenharia reversa e utiliza os mesmos materiais da época, como bambu cana-da-índia, seda japonesa, cordas de piano, madeira freijó e linhas enceradas com cera de abelha aos empregados na construção original. Ao longo de sua trajetória, o projeto de reconstrução contou com parceiros como Embraer, Força Aérea Brasileira e Museu Aeroespacial.

Além do 14-Bis, os visitantes também poderão conhecer uma réplica do Demoiselle, uma das aeronaves mais populares e bem-sucedidas projetadas por Santos Dumont. A programação inclui ainda painéis informativos sobre a trajetória do inventor e vídeos que registram voos realizados com a réplica do 14-Bis.

Foto: Roberto Caiafa

“Receber uma mostra que celebra os 120 anos de um dos maiores marcos da história da aviação é uma oportunidade de aproximar o público de um importante capítulo da história brasileira, de forma acessível e educativa para toda a família”, afirma Carla Giovanna Bordon Gomes, superintendente do Shopping Interlagos.

O projeto que dá vida a essa homenagem é assinado pelo inventor, empresário e pesquisador goiano Alan Calassa, presidente do Instituto de Desenvolvimento Aeronáutico de Caldas Novas (IDAC). Apaixonado por aviação desde a infância e movido pelo sonho de preservar o legado do inventor brasileiro, Calassa dedicou décadas de pesquisa para construir quatro réplicas exatas do 14-Bis. Além do modelo que estará no Shopping Interlagos, suas outras obras compõem acervos de prestígio global: uma foi doada pelo Governo Brasileiro ao Musée de l’Air et de l’Espace (França), outra ao Museu do Ar (Portugal) e a terceira tem como destino o Smithsonian Institution (EUA). Seu rigor técnico o levou a ser reconhecido pela própria família de Santos Dumont e a se tornar o único piloto do 14-Bis em atividade no mundo.

Com entrada gratuita e classificação livre, a exposição amplia as opções de lazer e cultura do Shopping Interlagos e reforça o empreendimento como um espaço de convivência e experiências para toda a família na zona sul de São Paulo.

Serviço

Exposição Santos Dumont – 120 Anos do Voo do 14-Bis

Data: De 28 de agosto a 28 de setembro de 2026

Local: Praça de Eventos do Shopping Interlagos

Endereço: Av. Interlagos, 2.255 – São Paulo/SP

Entrada: Gratuita

Classificação: Livre para todas as idades

O primeiro militar brasileiro a realizar o tiro com o canhão de 120 mm da torre HITFACT MK II

2026-09-01T19:53:51.337-04:00

Um marco histórico para a Defesa Nacional e para a nossa Força Terrestre.

Com a assinatura do contrato de aquisição do Lote de Experimentação Doutrinária (LED) do Centauro II BR 8x8, o Exército Brasileiro dá um salto qualitativo sem precedentes.

Essa conquista representa um divisor de águas estratégico, tecnológico e industrial para o Brasil.

O impacto desse projeto abrange múltiplos vetores de soberania e desenvolvimento:

1. Capacidade Operacional: a introdução do Centauro II equipa a Cavalaria Mecanizada com mobilidade, proteção blindada avançada e o incomparável poder de fogo do canhão 120 mm.

A capacidade de engajamento preciso em movimento e a consciência situacional digital colocam nossos meios blindados no estado da arte dos teatros modernos.

2. Evolução Doutrinária e Mentalidade: O LED permite testar, adaptar e validar táticas, técnicas e procedimentos na realidade brasileira.

Além de renovar a frota, transforma a mentalidade de combate e manutenção da tropa mecanizada, acelerando a transição para operações integradas, em rede e centradas na transparência do campo de batalha.

3. Fortalecimento da Base Industrial de Defesa (BID):

Os acordos de compensação tecnológica (offset) viabilizam a transferência de tecnologia, capacitando a indústria nacional para produção de Munição 120mm, de componentes, manutenção e, em um futuro próximo, produção local. Isso gera empregos de alta especialização, independência logística e soberania fabril.

4. Integração e Modernização: O projeto alavanca toda a cadeia de comando e controle e logística, servindo como motor de inovação para todo o ecossistema militar e acadêmico brasileiro.

Em âmbito pessoal, guardo o orgulho de ter participado do processo, servindo no Programa Forças Blindadas como Assessor desse projeto e, estando na tropa, ter sido escolhido para participar da avaliação técnica na Itália, tendo a deferência ímpar de ter sido o primeiro militar brasileiro a realizar o tiro com o canhão de 120 mm da torre HITFACT.

Aço!

Marcelo Deotti

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