Aguiar Carros

Confira todos os detalhes da Nova Fiat Strada 2021

2020-07-06T22:12:00.000-03:00

Conheça a VolksPlay - A nova central multímidia da Volkswagen

2020-04-30T13:00:00.001-03:00

Controle de Estabilidade será obrigatório no Brasil

2015-12-17T11:14:00.001-03:00

O Conselho Nacional de Transito aprovou nesta semana a obrigatoriedade do controle eletrônico de estabilidade para carros novos a partir de 2020. A adoção do sistema será feita em duas etapas, segundo o Departamento Nacional de Transito.

A primeira fase será em 2020. Para veículos inéditos ou aos que passarem por grandes mudanças e forem homologados a partir da publicação da resolução deverão contar com o sistema, que aumenta a segurança, evitando que o carro saia de sua trajetória. A segunda fase será dois anos depois, em 2022. Nesta, o controle será obrigatório também para todas as unidades zero quilômetros que forem lançados antes da lei vigorar.

De acordo estimativas, os preços devem aumentar entre mil e dois mil reais àqueles que não contam com o modelo, geralmente modelos de entrada. No mercado nacional, apenas alguns modelos mais básicos contam com o sistema como o Novo Ka/Ka+ (item de série) e Novo Fox (Opcional).

Ford chama donos dos Novos Ka para susbtituição do fusível

2015-12-16T14:44:00.002-03:00

Foto da projeção do Novo Ka ST (Clique aqui para conferir)

A Ford do Brasil enviou um comunicado aos que adquiriram o Ka e Ka+ 1.0 ou 1.5 do modelo 2015 para que estes fossem às concessionárias substituir o maxi-fusível número 8, cuja amperagem está incorreta. O componente terá amperagem trocada de 30A por outro de 40A.

Os modelos envolvidos são os fabricados entre 22 de janeiro de 2014 e 28 de abril de 2015. Ademais, para mais informações, ligue para 0800 703 3673. O serviço é gratuito

Novo Ford Ka ST

2015-12-15T13:47:00.000-03:00

A Ford tem planos de lançar a linha ST no Brasil. Esta dedicada a modelos com maior apelo esportivo em relação às suas versões convencionais. Os primeiros representantes da linha por aqui seriam os Fiesta e Focus, que chegariam importados, mas até agora nenhum dos dois teve lançamento confirmado pela americana. Porém, outro carro que poderia receber a versão mais apimentada seria o Ka, o que permitiria à marca testar a recepção dos esportivos pelos brasileiros.

Para adaptar-se ao gosto nacional e manter a tradicionalidade da família ST, o hatch ganha uma frente mais proeminente com grade maior e em estilo colmeia. Os para-choques reforçam a esportividade com inspiração nos modelos europeus da linha. Os faróis, por sua vez, deixaram de lado a simplicidade presente nas demais versões do compacto e são inspirados na versão conceito do Ka, além de ganharem máscara negra. Ademais, o teto receberia aplique em preto. Para a traseira, mudanças apenas pontuais. As lanternas seriam escurecidas e os para-choques com novo desenho, agora acompanhado de filetes em preto, reforçando a esportividade.

O motor disponível seria o 1.6 turbo com, aproximadamente, 200 cavalos que, no Fiesta, é capaz de fazer um 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e 39,5 kgfm de torque. Outra opção seria o 2.0 de 175 cv e 21,5 kgfm. Este atualmente equipa as versões mais caras do Focus. A esportividade sairia cara. Quem quisesse por o modelo na garagem teria de desembolsar algo em torno dos 70 mil.

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Novo Cobalt é flagrado sem camuflagem

2015-12-01T18:11:00.000-03:00

Após grande espera, o Chevrolet Cobalt 2016 foi finalmente flagrado sem nenhuma camuflagem. As fotos vazaram nos grupos do Whatsapp e mostram que o próximo lançamento da GM atendeu os pedidos dos consumidores e finalmente mudou os pontos críticos em seu design.

As mudanças serão essencialmente na dianteira e traseira. A lateral permanecerá sem alterações, assim como já era previsto. Ademais, o sedan finalmente ganhará grade e faróis mais proporcionais ao seu tamanho e deixará o polêmico design do Agile.

Na traseira, as lanternas ficarão maiores e passarão a invadir a tampa do porta-malas. Internamente, há a estreia do nova geração da central multimídia My Link com Android Auto e Apple CarPlay, além da oferta do sistema OnStar, este já disponível no Cruze.

O motor 1.4, entretanto, só será comercializado para frotistas. Já o motor 1.8 terá as versões LTZ e Elite associado ao câmbio manual de cinco velocidades ou manual de seis. Os preços ainda não foram confirmados, entretanto, deverão estar na casa dos 55 mil para a versão LTZ com câmbio manual.

Hyundai atualiza HB20S

2015-11-23T17:26:00.001-03:00

Para completar a família HB20, a Hyundai do Brasil apresentou o HB20S com o novo visual que acompanha o hatch e o aventureiro e tem a nova filosofia de design da marca. A primeira reestilização do sedan chega às lojas a partir do dia 28 deste mês, novembro, com preços a partir de R$ 46.625.

O sedan se alinhou a atualização que o hatch recebeu no mês de setembro. Esta apresentou nova grade hexagonal, cujos contornos e frisos são cromados, novo para-choque bem como novos desenhos para as rodas e calotas.

O motor 1.6 agora conta com transmissão de seis marchas manual ou automática e perdeu o antiquado tanquinho de partida a frio por meio do sistema e-start. A potência ficou nos 128 cv e 16,5 kgfm com etanol. Enquanto isso, o 1.0 permaneceu nos 70 cv e câmbio de cinco velocidades.

Infelizmente, assim como no hatch, nem todas as alterações visuais estão em todas as versões. Os faróis em leds e projetor, que foram redesenhados, só estão presentes na versão Premium (topo de linha), enquanto as lanternas Clear Type, disponíveis a partir a Comfort Style. Ademais, o modelo mais básico deixa as calotas de 14 polegadas e passa a contar com as de 15 polegadas.

O interior agora desde a versão Comfort Plus, a mais básica, passa a contar com acabamento do painel em dois tons: preto para a parte superior do painel e cinza para a parte inferior. Foi disponibilizado o pacto Grey Leath por R$ 1.500 que inclui bancos em couro cinza.

O HB20S recebeu alguns itens na lista de equipamentos. Há de série desde as versões com motor 1.0 ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, pontos de ancoragem ISOFIX, direção hidráulica, computador de bordo com aviso de manutenção, blueAudio com comandos no volante, retrovisores elétricos com repetidores de seta e comando de abertura do porta-malas pela chave (que elimina a fechadura na tampa traseira). A versão Comfort Style adiciona faróis de neblina com projetores e função one touch para os quatro vidros. O topo de linha Premium 1.6 ganha ar-condicionado digital automático, retrovisores com rebatimento elétrico (com funções automática e manual) e airbags laterais.

Os preços começam nos 46.225 reais na versão Comfort Plus com motor 1.0 e câmbio manual e chega aos 62.625 reais na versão Premium 1.6 automática sem opcionais. Esta última pode chegar aos absurdos 66.365 reais com todos os opcionais (preço próximo aos de uns sedan médio).

	Motor	Câmbio	Preço (R$)
HB20S Comfort Plus	1.0	Manual	46 225
HB20S Comfort Style	1.0	Manual	49 975
HB20S Comfort Plus	1.6	Manual	51 525
HB20S Comfort Plus	1.6	Automático	55 525
HB20S Comfort Style	1.6	Manual	54 625
HB20S Comfort Style	1.6	Automático	58 625
HB20S Premium	1.6	automático	62 625

O consumo ficou entre os 7,7 km/l para o motor 1.6 com etanol na cidade e chegou aos 13,0 km/l com o motor 1.0 na estrada. Confira a tabela completa abaixo:

	Motor 1.0		Motor 1.6
Km/L	Cidade	Estrada	Cidade	Estrada
Gasolina	11,4	13,0	10,7	12,6
Etanol	8,5	9,4	7,7	9,6

Novo Fox GTi

2015-11-19T20:40:00.000-03:00

O Fox subiu na vida e tomou o lugar do Polo, que deixou o mercado brasileiro. O compacto alemão mudou por fora e por dentro para se manter com a filosofia mais recente da Volkswagen e não negou inspiração no hatch médio Golf. Os novos motores 1.0 e 1.6 de 82 e 120cv respectivamente foram uma das novidades da raposa que ainda ganhou novos faróis, grades e para choques, apesar de continuar sobre a mesma plataforma desde seu lançamento.

Pensado para ser uma versão apimentada entre o Pepper e o Golf, a versão GTi, cuja projeção foi feita por nós, assim como o hatch, não negaria inspiração nos clássicos GTi da montadora alemã. Para adaptar-se ao gosto nacional, os faróis seriam modificados e ganhariam led e um filete vermelho que se estende pela grade. Esta teria estilo colmeia, bem como o para choque. Ademais, o teto receberia um aplique em preto, aumentando o apelo esportivo.

O motor disponibilizado para o carro seria o 1.4 TSI Flex, disponível na versão Highline do Golf, que rende 150cv quando abastecido com etanol, 25,5 kgfm de torque a partir dos 1.500 rpm e 212 km/h de velocidade máxima. Com todo este conjunto, o 0 a 100 ficaria na casa dos 8 segundos.

Os preços, assim como de costume da marca, não seriam nada convidativos. Quem optasse pelo hot hatch não o levaria por menos de R$ 65 mil com câmbio Tiptronic.

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Novo Passat recebe página no Brasil

2015-11-19T11:34:00.001-03:00

Com a mensagem "Vá arrumando espaço na garagem. Vem aí mais um lançamento da Volkswagen.", a Volkwagen anunciou em seu site oficial de novidades o teaser do Novo Passat aqui nas terras brasileiras.

O anúncio indica que a marca alemã deve lançar a carroceria europeia do sedan, que é diferente da americana, ainda este ano no Brasil.

Com a plataforma MQB, a Volks conseguiu reduzir o tamanho do veículo e, ainda assim, oferecer maior distância entre-eixos, mais espaço para os passageiros dianteiros, mais espaço para as pernas, joelhos e ombros dos passageiros traseiros e um porta-malas maior que o atual.

Na Europa, o Novo Passat está disponível nas versões Trendline, Comfortline e Highline. Com faróis de LED, controle de cruzeiro adaptativo, ar condicionado dual zone, teto solar panorâmico, alertas de mudança de faixa/ponto-cego/colisão/tráfego cruzado, entre outros. Por aqui, apenas a versão Highline deve ser comercializada para concorrer diretamente com o Fusion. Ademais, o novo painel digital configurável deverá estar disponível por aqui.

O lançamento está previsto para o fim deste mês e pode chegar junto com a station. Quanto aos motores, ainda não há detalhes precisos, porém o motor 2.0 TSI de 220 cv é o candidato mais forte para o Brasil. Todo este conjunto estará associado ao câmbio DSG de seis ou sete velocidades.

Chevrolet revela preços do Novo Cruze para os EUA

2015-11-18T17:55:00.000-03:00

A Chevrolet dos Estados Unidos divulgou oficialmente os preços do Novo Cruze, que agora adota uma posição agressiva e é mais barato do que seus principais concorrentes: Elantra, Corolla e Civic. O preço inicial é de US$ 17.495 dólares, cerca de US$ 2 mil dólares abaixo do Novo Civic. As vendas devem começar no segundo trimestre do próximo ano.

A Chevrolet informa que, apesar de mais barato que outros sedans, o Cruze já vem com o MyLink de segunda geração com 7 polegadas compatível com CarPlay da Apple e Android Auto, conectividade 4G LTE, câmera de visão traseira e hotspot Wi-Fi.

Ademais, o sedan terá quatro versões: L, LS, LT e Premier associadas a um novo motor 1.4 Turbo de injeção direta de combustível com 153 cavalos e transmissão automática de seis marchas.

Os preço sugeridos de varejo para todos os modelos são os seguintes:

Cruze L manual	$ 17.495
Cruze LS manual	$ 18.995
Cruze LS automático	$ 19.995
Cruze LT automático	$ 21.995
Cruze Premier automático	$ 23.995

Vídeo: Avaliação da Nova Hilux SW4 na Austrália

2015-11-17T20:48:00.000-03:00

Confira o vídeo abaixo:

Toyota apresenta nova geração da Hilux para o mercado nacional

2015-11-05T15:28:00.000-03:00

A Toyota apresenta a oitava geração da Hilux, com design totalmente renovado e muito mais elegante, uma lista de equipamentos mais recheada, excelente conforto ao dirigir, novo motor e transmissão, chassi mais resistente e melhor capacidade fora de estrada. Tudo isto, sem descuidar da segurança.

Desde que a Hilux nasceu, em 1968, a Toyota já vendeu mais de 16 milhões de unidades em 180 países. Por sete gerações, a picape ganhou uma reputação lendária e arrebatou um grande número de clientes fiéis em todo o mundo, devido aos seus pilares de qualidade, durabilidade e confiabilidade. Em poucas palavras, todos sabem que Hilux é sinônimo de “força”. E a geração que chega agora reforça este posicionamento.

Depois de testar as condições de uso da nova Hilux em cenários extremamente exigentes em todo o mundo, o principal objetivo da equipe de engenharia da Toyota foi torná-la superior à anterior, em todos os aspectos. Mais do que isto, enaltecer a sua principal característica: a força

Para realmente entender o que os clientes esperam da Toyota e os desafios diários que enfrentam, a equipe que desenvolveu a nova Hilux viajou por todo o mundo, ouvindo a opinião dos consumidores e dirigindo em uma ampla variedade de estradas, para obter uma visão geral das diferentes e reais condições de uso do veículo.

Como fonte de inspiração para a nova Hilux, o time dirigiu em diversas condições possíveis, de uma estrada plana a trilhas mais difíceis. Muitas vezes, encontraram condições mais desafiadoras do que esperavam, o que motivou o desenvolvimento de uma picape ainda mais forte.

A nova Hilux reflete principalmente a opinião dos proprietários. Alguns deles queriam fazer viagens longas, sem se preocupar com a autonomia de combustível. Outros disseram o quão difícil é estar alerta e dirigir com segurança por longas distâncias e por estradas em más condições. Um cliente relatou que utiliza o radiocomunicador em viva-voz enquanto está dirigindo, por conta de seu trabalho, justificando por que uma cabine silenciosa é essencial. Estas e outras necessidades ajudaram os engenheiros da Toyota a concluir que a nova Hilux deveria não só ser mais forte, como minimizar o estresse do motorista.

Por esta razão, e para além das ideias convencionais sobre força, a nova Hilux oferece também o conforto de pilotagem necessária para cobrir longas e difíceis distâncias, uma cabine silenciosa, adequada para comunicações em qualquer condição e ainda mais autonomia.

A nova Hilux redefine o conceito de “força”, mantendo e aprimorando seu lendário DNA, e proporcionando mais conforto aos ocupantes.

Versões

Para atender às necessidades e exigências de diferentes perfis de cliente, seja no trabalho pesado, lazer ou multiuso, há seis diferentes versões da nova Hilux. São elas: Chassi-cabine 4x4 e câmbio manual; Standard 4x4, nas configurações com cabine simples ou dupla, também com transmissão manual de seis velocidades; SR; SRV; e a nova top de linha SRX. As três últimas são equipadas com tração 4x4 e transmissão automática de seis velocidades.

Design externo

Com um design forte e emocional, a nova Hilux combina a força e a funcionalidade necessárias para o trabalho com a beleza e a elegância desejadas para o uso recreativo.

Comparada à geração anterior, a nova Hilux é 7 cm maior (5,330 mm), 2 cm mais larga (1,855 mm) e 4,5 cm mais baixa (1,815 mm). O entreeixos permanece com excelentes 3,085 mm. A dianteira mostra contraste entre o grande para-choque e a grade frontal estreita, que parece se fundir aos faróis, formando uma só peça.

Seu aspecto forte é transmitido pelos para-lamas largos, que agora fazem parte do corpo da carroceria, e no movimento expresso pelas laterais da grade superior, que descem pela entrada de ar inferior, criando um desenho trapezoidal.

Para garantir uma aparência mais limpa, a localização dos limpadores e do lavador do para-brisa foi aprimorada, enquanto o intercooler foi deslocado para a frente do motor. Na prática, a entrada de ar do intercooler, antes localizada em cima do capô, foi eliminada. Por falar em capô, a peça recebeu vincos bem marcados e está mais afilada, formando uma junção perfeita com a grade frontal e com o conjunto ótico dianteiro.

Realçando ainda mais o design inovador, a versão SRX é equipada com faróis de LED, com projetor e ajuste automático de altura, além de luzes diurnas de LED. As demais versões estão equipadas com faróis de halogêneo. As versões SRV e SRX também contam com faróis de neblina.

O design lateral destaca a força e a elegância pela extensão dos para-lamas, que se mesclam perfeitamente com o restante do carro, por meio de um corte transversal, realçado na parte superior das portas. O resultado é o desencadeamento de uma linha dinâmica que vai da parte frontal para a traseira, integrando a caçamba ao restante do veículo.

A versão SRX é equipada com novas rodas de liga leve de 18 polegadas e com pneus 265/60R18, enquanto as versões SRV e SR trazem rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus 265/65R17. As outras possuem rodas de ferro de 17 polegadas, com pneus 225/70R17.

O design traseiro completa o conjunto elegante e forte da dianteira e lateral. Destaque para o novo grafismo das lanternas verticais. As versões SR, SRV e SRX contam com a maçaneta de abertura da tampa cromada, onde também está localizada a câmera de ré, proporcionando à nova Hilux uma aparência mais fluida. O para-choque foi projetado para melhorar a acessibilidade à caçamba, e é cromado nas versões SR, SRV e SRX.

O formato do teto da nova Hilux possui dois vincos que ajudam a direcionar a passagem de ar para fora da área da caçamba, tornando o veículo mais estável.

Comparado à geração anterior, o compartimento de carga nas versões cabine dupla está 0,5 cm maior (1,525 mm), 2,5 cm mais largo (1,540 mm) e 3 cm mais alto (480 mm). Da mesma forma, a fim de fornecer aos clientes maior durabilidade e resistência, o apoio da tampa da caçamba está equipado com placas de aço, em vez de fios.

Desenho interior

O design interno também foi redefinido, seguindo o conceito de força e emoção, unindo a confiabilidade e a funcionalidade necessárias para um espaço de trabalho com a elegância e a estética exigidas para o uso pessoal.

Nas versões SRX e SRV, um friso metálico horizontal cruza o painel de instrumentos de ponta a ponta, integrando as zonas de informação (painel de instrumentos) e operação — controles do ar-condicionado e do sistema de som e navegação. Este item, aliado a outros detalhes, tais como a iluminação na cor azul do painel de instrumentos, cria uma atmosfera elegante e funcional.

Com excelente mistura entre aderência e funcionalidade singular, o novo volante se destaca por sua espessura, garantindo ao motorista a empunhadura correta e acesso aos controles de volume ou do telefone, presentes nas versões a partir da SR.

Equipamentos

Referente aos equipamentos, desde a versão de entrada, a nova Hilux conta com direção hidráulica progressiva, ar-condicionado, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, medidor de economia de combustível, aviso sonoro de chave na ignição e luzes acesas, limpador do para-brisa com temporizador e nivelador dos faróis.

Vidros com dispositivo antiesmagamento, travas e retrovisores elétricos estão disponíveis a partir da versão SR, sendo que nas SR e SRV, os vidros possuem função um toque para subida e descida. A SRX oferece esta mesma funcionalidade para os vidros das quatro portas, e se destaca pelo Smart Entry System, que permite, por meio de uma chave inteligente, desbloquear as portas com a simples pressão do botão na maçaneta. Também foi adicionado o botão Push Start, facilitando a operação de ligar e desligar o veículo.

Os engenheiros da Toyota têm prestado atenção especial ao design da chave inteligente da versão SRX, focando em seu estilo e formato e considerando o peso e a qualidade dos materiais utilizados.

Nas versões SR, SRV e SRX, o volante traz as funções do áudio, telefone e comandos de voz, para que o motorista possa realizar todas as operações sem tirar as mãos dele. Somado a esta comodidade, as versões SRV e SRX possuem controle de velocidade de cruzeiro.

Outra novidade é o display colorido de 4,2”, localizado no meio do painel de instrumentos, entre o velocímetro e o conta-giros, que equipa as versões SRV e SRX. Dentre as funções disponíveis, destacam-se as informações de fácil leitura do áudio, do sistema de navegação ou da performance de pilotagem. Por exemplo, o indicador “ECO” é uma função que avalia o desempenho da condução e ajuda a reduzir o consumo de combustível.

A versão SR também conta com um display de múltiplas funções, porém um pouco menor e em tela preto e branco.

As versões SR, SRV e SRX possuem um dispositivo de áudio ligado à uma tela touchscreen de 7”, com funções de DVD, MP3, entrada auxiliar de vídeo e seis alto-falantes, e que fornece informações de consumo de combustível e da câmera de ré, para facilitar manobras de estacionamento. As novas Hilux SRV e SRX também contam com navegador GPS e TV digital.

Nas versões SRV e SRX, a Hilux vem com sistema de ar-condicionado automático digital de design renovado, que inclui saídas de ar para os bancos traseiros, ampliando ainda mais o conforto dos passageiros. Na nova Hilux SR e Standard cabine dupla, o ar-condicionado é analógico. As versões SR, SRV e SRX possuem porta-luvas refrigerado.

As Hilux SRV e SRX trazem uma inovação que, sem dúvida, é de grande utilidade para os clientes: uma tomada de 220 v, que pode ser usada para carregar celulares, computadores portáteis, câmeras fotográficas e de vídeo, entre outros aparelhos.

Motores

A equipe de engenharia desenvolveu um novo motor turbo diesel com intercooler, pertencente à recém-lançada série Global Diesel (GD). Juntamente com a melhora no consumo de combustível, o aumento do torque é a característica mais marcante do propulsor, o que se reflete na melhoria excepcional de aceleração, em baixa e média velocidades.

O desempenho foi aperfeiçoado com a melhoria da eficiência dos sistemas de injeção e de admissão. Por sua vez, o peso do motor foi reduzido, incrementando o consumo de combustível e diminuindo a fricção das partes mecânicas. Como já é tradição nos motores da Toyota, este utiliza corrente, em vez de correia dentada, o que reduz os custos de manutenção.

O Toyota 1GD 2.8L possui quatro cilindros em linha, com turbo compressor de geometria variável (TGV) e intercooler. Mesmo com 200 cilindradas a menos do que o Toyota 1KD da geração anterior, esta evolução melhora o nível de consumo e desempenho, já que tem 6cv a mais (177 cv a 3.400 rpm) de potência. Com relação ao torque, houve aumento de 22% na picape com transmissão manual (42.8 kgfm entre 1.400 e 2.600 rpm) e um aumento de 31% na versão com transmissão automática (45.9 kgfm entre 1.600 e 2.400 rpm).

Os dados de consumo que serão informados pelo INMETRO são: 9,03 km/l em trecho urbano e excelentes 10,52 km/l em uso rodoviário, para a picape automática. Para a nova Hilux com transmissão manual, os resultados são ainda melhores: 9,3 km/l e 11,5 km/l, respectivamente.

Transmissão

A nova transmissão automática de seis velocidades, que equipa as versões SR, SRV e SRX, foi desenvolvida para potencializar o desempenho do motor. A nova relação de marchas está ajustada para privilegiar arrancada mais vigorosa em primeira marcha, e elevar a economia de combustível em sexta.

Esta nova transmissão de seis velocidades traz a tecnologia Super ECT, que adequa o desempenho do veículo ao estilo de condução do motorista, quantidade de carga à inclinação do terreno.

As versões Standard, nas configurações com cabines simples e dupla, e chassi-cabine trazem uma nova transmissão manual de seis velocidades, apropriada ao propósito de uso, que é, prioritariamente, o trabalho.

A capacidade de reboque da Hilux foi melhorada e pode suportar até 3,5 toneladas, com trailer, dependendo da versão.

Off-Road

A evolução no sistema de suspensão não privilegiou somente o conforto ao dirigir e a estabilidade, mas também aprimorou a experiência off-road do veículo. Além de ter modificado as dimensões e a localização de algumas peças, como as barras longitudinais e os amortecedores, a Toyota elevou a articulação das rodas traseiras para 520 mm cada.

Nas versões SRV e SRX, a nova Hilux está equipada com o assistente de partida em rampas (HAC), dispositivo que melhora a experiência off-road e facilita as manobras em subidas, acionando os freios automaticamente em uma posição de parada.

A SRV e a SRX também trazem o controle de tração ativo (A-TRC). O equipamento previne saídas laterais, aplicando pressão automática nos freios de qualquer uma das quatro rodas que podem estar perdendo aderência, transmitindo, assim, mais torque à roda oposta, o que garante a correta operação na tração do veículo. Outro dispositivo de série, presente em todas as versões, é o bloqueador do diferencial traseiro.

Quando ativado, o sistema permite que as duas rodas traseiras girem na mesma velocidade, aproveitando-se de todo o torque disponível, facilitando as manobras para que a picape saia de alguma situação adversa.

A versão SRX conta agora com o assistente de controle de descida (DAC). Em uma descida muito íngreme, quando o freio motor não é suficiente, pode-se ativar este sistema em um botão no painel. Automaticamente, a pressão do freio é enviada às quatro rodas, mantendo o carro sob controle, e fazendo com que o motorista se preocupe somente em mantê-lo alinhado.

Segurança

Com relação aos itens de segurança ativa, a nova Hilux traz importantes equipamentos, disponíveis de acordo com suas versões.

• Freios ABS com Distribuição Eletrônica (EBD) – Todas as versões
• Assistente de Frenagens Emergenciais (BA) – Todas as versões
• Controle de Tração Ativo (A-TRC) – Versões SRV e SRX
• Controle de Estabilidade (VSC) – Versões SRV e SRX
• Assistente de Reboque (TSC) – Versões SRV e SRX
• Assistente de Partida em Rampas (HAC) – Versões SRV e SRX
• Assistente de Descida em Ladeiras (DAC) – Versão SRX
• Luzes de Neblina – Versões SRV e SRX

Os freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) possibilitam à nova Hilux parar com segurança a qualquer momento, mesma que a picape esteja carregada em sua capacidade máxima, permitindo ao motorista manter o controle do veículo. A distribuição eletrônica de frenagem (EBD) aplica pressão adicional ao sistema de freios, quando detecta uma situação de emergência.

O controle de tração (TRC) modula a frenagem nas rodas, evitando que o veículo derrape, quando detecta uma aceleração excessiva. O controle de estabilidade (VSC) evita derrapagens e capotamentos, por meio do comando simultâneo do motor e freios, de acordo com a aderência detectada em cada uma das rodas. O Assistente de Reboque (TSC) permite respostas rápidas de motor e freios, compensando um possível desequilíbrio do carro e/ou desalinhamento do implemento rebocado, o que é geralmente provocado por rajadas de vento.

Com relação à segurança passiva, a nova Hilux é equipada desde a versão de entrada com:

• Airbags duplos dianteiros – Todas as versões
• Airbag de joelho para o motorista – Todas as versões
• Cinto de segurança de três pontos na dianteira com pré-tensionadores, limitadores de força e alarme que avisa o não-afivelamento do cinto

Adicionalmente, as versões cabine dupla trazem:

• Cintos de segurança de três pontos (com alarme de alerta) e três apoios de cabeça no banco traseiro
• Pontos de ISOFIX para ancoragem de cadeira de crianças

Na SRX, foram incorporados:

• Airbags laterais para motorista e passageiro da frente.
• Airbags de Cortina, totalizando sete bolsas infláveis.

A estrutura da carroceria tem estribos laterais nas portas e foi projetada para absorver impactos frontais e laterais. A do chassi foi desenhada para suportar energia de impacto frontal até 15% maior à da geração anterior da Hilux.

Preço

Modelo	Preço
HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T	R$ 188.120,00
HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T	R$ 177.000,00
HILUX 4X4 D/C SR 2.8 TDI 6 A/T	R$ 162.320,00
HILUX 4X4 D/C STD 2.8 TDI 6 M/T	R$ 130.960,00
HILUX 4X4 D/C CABINE SIMPLES 2.8 TDI 6 M/T	R$ 118.690,00
HILUX 4X4 D/C CHASSI 2.8 TDI 6 M/T	R$ 114.860,00

*Textos cedidos pela Toyota à imprensa

Confira todos os detalhes do Novo Honda Civic 2016

2015-10-19T20:06:00.003-03:00

A Honda divulgou hoje (19) as informações completas sobre o novo Civic, que começa a ser vendido nos Estados Unidos já no próximo mês. A marca confirmou que o sedan desembarca no segundo semestre do próximo ano em terras nacionais.

O Civic foi desenvolvido pela engenharia norte-americana com participações das divisões japonesas, europeias e sul americanas da marca, reforçando a ideia da universalidade do japonês. As equipes focaram em aspectos como dirigibilidade, acabamento e tecnologia dos modelos de luxo da Europa.

Com sua décima geração, o sedan médio ganha novas medidas. São 4,63 de comprimento, 1,80 de largura, 1,41 de altura e 2,70 de entre-eixos, número que evidenciam um crescimento considerável em relação à nona geração, apresentada em 2011. São 7,3 cm a mais de comprimento, 4,8 na largura e 3 no entre-eixos. Apenas a altura foi reduzida em 2 centímetros, mas por um bom motivo: recuperar a esportividade perdida com as antigas gerações e sentida pelos compradores. Outro ganho considerável foi o porta-malas. Este aumentou 73 litros e saiu dos 354 para os 427 litros, ainda pequeno para o segmento.

A motorização mudou e o Civic agora tem o motor 1.5 DOHC de quatro cilindros com injeção direta turbo, 176 cavalos a 5.500 rpm e torque máximo de 22,3 kgfm entre 1.800 e 5.500 rpm. Quem não optar pelo turbo, há ainda o 2.0 DOHC i-VTEC de 158 cavalos a 6.500 rpm e 19 kgfm de torque a 4.200 rpm. Os câmbios são o manual de seis marchas ou o CTV.

Os materiais também estão com melhor qualidade. O painel está totalmente revestido em toque suave e as portas em almofadadas. Ademais, as versões EX-L e Touring vêm com padrões de revestimos de carros premium.

Nos Estados Unidos, o Civic será comercializado nas versões LX, EX, EX-T e Touring. Entre os novos itens de série estão as luzes de led, faróis halógenos, freio de estacionamento elétrico e assistentes de direção, frenagem e mudança de faixa, bem como o sistema de climatização automático. Dentre os opcionais estão as luzes de neblina halógenas, limpadores de para-brisa com sensor de chuva, bancos aquecidos com oito ajustes elétricos para o motorista e quatro para o passageiro dianteiro, climatizador automático, tela multimídia de sete polegadas touchscreen com CarPlay e Android Auto e pneus P215/50 em rodas aro 17".

Outra novidade é o interior mais espaçoso com ampliação dos volumes e distâncias para as pernas que chega aos 2,7 centímetros para os joelhos no banco traseiro. Além disso, o console central ficou mais esportivo e presa pela usabilidade versátil esperada de um SUV. O novo freio de estacionamento substituiu a tradicional alavanca manual e liberou mais espaço no console para um descasa braço e um bagageiro. Há ainda um novo volante multifuncional, mais esportivo e com design premium, novo tacômetro analógico, velocímetro digital, interface de informações digitas para informar o condutor sobre diversos aspectos de condução e manutenção.

Vendas: Renegade ultrapassa HR-V e Gol volta à briga

2015-10-16T11:35:00.000-03:00

O mercado nacional teve boas trocas de líderes nestes últimos meses. O Onix foi o melhor nesta primeira quinzena e deixou o HB20 (2º) e Palio (3º) para trás, com mais de mil unidades de diferença para o segundo colocado (5.502 x 4.501) e para o terceiro colocado (5.502 x 3.874). A sua versão sedan, Prisma, também teve um de seus melhores resultados e saiu da 12º para a 4º posição, à frente do ex-líder Gol (5º).

Clique aqui para conferir a projeção completa

Destaque nacional, o Renegade venceu seu principal concorrente, HR-V, e garantiu presença no top 10 graças às suas 2.540 unidades vendidas contra 2.371 do rival. Recuperando após sua pior colocação desde o lançamento, o Gol volta ao top 5 e novamente é o VW mais vendido (3.106 unidades) e deixou o Fox/CrossFox para trás por pouco (200 unidades de diferença). O Up!, que havia ganhado fôlego com o lançamento do motor TSI, voltou a cair e foi parar na 15º posição. Destaque negativo para o Uno que caiu para a 11ª posição.

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Nos comerciais leves, como de costume, poucas coisas mudaram. A Strada continua líder absoluta, apesar de ver sua principal concorrente, Saveiro, ficar mais próxima (2.764 x 1.999). Após perder para a Toyota Hilux, a S10 voltou a ganhar da rival e fechou o pódio dos comerciais leves. Falando de picapes médias, a Amarok deixou Ranger e L200 para trás, e garantiu a 7ª posição no ranking geral.

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Automóveis

01. Chevrolet Onix 5.502
02. Hyundai HB20 4.501
03. Fiat Palio 3.874
04. Chevrolet Prisma 3.118
05. VW Gol 3.106
06. VW Fox / Crossfox 2.906
07. Toyota Corolla 2.727
08. Jeep Renegade 2.540
09. Ford Ka 2.529
10. Honda HR-V 2.371
11. Fiat Uno 2.244
12. Fiat Siena 2.096
13. Renault Sandero 2.041
14. Hyundai HB20S 2.019
15. VW Up! 2.009
16. Honda Fit 1.599
17. VW Voyage 1.503
18. Toyota Etios Hatch 1.315
19. Renault Duster 1.131
20. Ford Fiesta 1.110

Comerciais leves

01. Fiat Strada 2.764
02. VW Saveiro 1.999
03. Chevrolet S10 1.246
04. Toyota Hilux 1.175
05. Chevrolet Montana 912
06. Fiat Fiorino 576
07. VW Amarok 508
08. Ford Ranger 392
09. Mitsubishi L200 336
10. Nissan Frontier 320

Fiat Toro tem primeira foto oficial divulgada

2015-10-15T12:15:00.003-03:00

A Fiat acaba de divulgar a primeira foto oficial do Fiat Toro. Algumas flagras da montagem (clique aqui) da picape já haviam circulado, bem como o hotsite oficial do modelo (clique aqui) que já davam ideia de como seria o concorrente do Duster Oroch.

As dimensões também foram confirmadas pela italiana. Serão 4,91 metros de comprimento, frente aos 4,69 da Oroch, 2,80 metros de entre-eixos e até uma tonelada de carga, comportando até cinco pessoas com conforto e dirigibilidade de um SUV.

Com uma plataforma derivada do Jeep Renagade, cuja produção em Goiana (PE) é compartilhada, a picape terá os motores 2.0 Multijet turbodiesel e o 1.8 E.torQ Flex; este sempre associada câmbio automático de seis marchas e aquele com uma transmissão automática de oito velocidade automática ou manual. A tração será 4x2 ou 4x4 ajustável eletronicamente. Além disso, o Selec-Terrain, que envia força para as rodas traseiras através de um conjunto de embreagens de acordo com a necessidade, completará o pacote da Toro.

O lançamento está previsto para fevereiro de 2016. Os preços devem ficar na casa dos R$ 70.000 para a versão de entrada com motor Flex e R$ 90.000 para a versão a diesel.

Vídeo: Mitsubishi L200 vs Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux

2015-10-14T19:00:00.000-03:00

Confira o vídeo:

Citroën lança oficialmente o Novo C4 Picasso

2015-10-14T01:58:00.002-03:00

A Citroën apresentou oficialmente o Novo C4 Picasso e o Grand C4 Picasso para concorrer no segmento premium. Com visual questionável, que lembra o Cherokee da Jeep, e plataforma EMP2, o francês agora conta com o motor 1.6 THP 165cv e 140 kg a menos. A ideia da marca é elevar o nível apostando em um acerto mais dinâmico que presa pela ergonomia, conforto, espaço e dinamicidade, sem deixar de ser premium.

As versões inicialmente disponibilizadas são as Seduction, que parte de R$ 110.900 e Intensive, esta partindo de R$ 117.900. Quem quiser um carro maior pode optar pelo Grand C4 Picasso, que oferece sete lugares com maior entre-eixos. As versões para a carroceria maior são Seduction, R$ 120.900 e Intensive, R$ 127.900.

O C4 Picasso possui 4,42 m de comprimento, 2,11 de largura, 1,62 de altura e 2,78 de entre-eixos, além de 537 litros de capacidade no porta-malas, que pode ser ampliada para 630 com a segunda fileira de bancos avançada. Já a versão maior possui 4,59 metros de comprimento, 1,64 de largura e 2,84 de entre-eixos e 130 litros de capacidade no porta-malas, que pode ser ampliada para 575 com a terceira fileira rebatida e 704 com a segunda fileira avançada.

Esteticamente, os faróis bi-xênon direcionais e leds integrados são destaques. Além disso, há faróis auxiliares, rodas de liga leve aro 17, lanternas em led com efeito 3D, para-brisa Zenith, detalhes em preto, cinza brilhante ou cromo, teto solar panorâmico e tampa do porta-malas com abertura elétrica, estes como opcionais, e retrovisores com rebatimento elétrico. O interior destaca-se por um acabamento bem cuidado e painel digital configurável, além de uma tela de 12 polegadas que pode ser usada para navegação, mídia, fotos e os dados do veículo que são mostrados em formatos de gráficos, cúbicos e elípticos

Ainda há o Park Assist para vagas paralelas e perpendiculares com câmera de visão superior em 360 graus e um sensor de pontos cegos que detectam bicicletas ou motos a até 3,5 metros. Direção elétrica com raio de giro de 10,8 metros, controle de tração, estabilidade e frenagem estão incluso nos atrativos, que ainda contam com tv digital, espelhamento do smartphone por Wi-Fi, telas de mídia nos apoios de cabeça e outros.

O que acharam do lançamento? Comentem

Fiat Tipo é o Egea para a Europa

2015-10-12T12:51:00.001-03:00

O Fiat Aegea foi apresentado como conceito em maio no salão de Istambul e recebeu a missão de suceder o Linea na Europa e ser o sedan global da italiana. Após a confirmação do nome oficial de Egea para a Turquia, a FCA confirmou Tipo como o nome do modelo para a Europa. Este nome já foi usado para designar um hatch médio da marca que já teve produção nacional na década de 90.

O sedan, que já teve produção nacional confirmada por sites europeus, focou em corrigir os erros do antecessor e ganhou novas medidas: 4,5 metros de comprimento, 1,78 de largura, 2,64 de entre-eixos com 510 litros de capacidade do porta-malas. O interior adotou linhas semelhantes ao Dodge Dart e ganhou a UConnect, central multimídia de 5 polegadas com sistema de navegação TomTom e câmera de ré.

Na Europa, o modelo será equipado com duas opções MultiJet turbodiesel e duas à gasolina cujas potências variam entre 95 e 120 cv. Além disso, há a possibilidade do Tipo receber o motor 1.4 T-Jet Turbo para a comercialização nacional. A transmissão é manual ou automática de seis velocidades. O preço estimado para o continente europeu é de € 15.000 que equivale a 64 mil reais na cotação atual do euro.

O que acharam da escolha do nome pela Fiat? Comentem.

Chevrolet Onix e Prisma recebem linha 2016 com novidades

2015-10-09T19:40:00.000-03:00

Aproveitando a liderança nacional do Onix, a Chevrolet lançou a linha 2016 do hatch e de sua versão sedan com algumas novidades para concorrer com a atualização HB20 e dar fôlego aos modelos até a chegada do novo visual, que deve ocorrer no próximo ano, segundo previsões.

Sem alterações visuais ou na gama de motores dos modelos, a americana aposta em conectividade para fazer frente à concorrência. Os modelos recebem o novo volante multifuncional na cor cinza para as versões equipadas com o MyLink, sistema de entretenimento da marca. Ademais, a cor cinza graphite é novidade.

Para o Prisma, há o retorno da série especial Advantage, que parte de R$ 58.100 e passa a ser equipada com o câmbio automático e motor 1.4. Esta difere-se pelos faróis com máscara negra, rodas de liga leve aro 15, aerofólio na tampa traseira, molduras de proteção lateral e adesivo na coluna B em preto.

Para o Prisma Advantage, o MyLink é item de série que ainda traz ar-condicionado, travas e vidros elétricos nas quatro portas, ajuste elétrico dos retrovisores e sensor de estacionamento. O sistema de entretenimento da Chevrolet permite ao motorista atender e fazer ligações em viva-voz, contatar o assistente pessoal Siri do iPhone e acessar diversas funções do rádio. Ainda é possível alternar as diversas mídias disponíveis (USB, auxiliar e Bluetooth) sem tirar as mãos do volante.

Os preços do Onix são:

Onix LS 1.0 - R$ 37.790
Onix LS 1.0 - R$ 41.550
Onix LT 1.4 - R$ 43.100
Onix LTZ 1.4 - R$ 48.840
Onix Effect - R$ 48.840

Volkswagen lança Golf Variant 2016 com CarPlay e Android Auto

2015-10-08T15:11:00.000-03:00

Como o lançamento da linha 2016, o Golf Variant passa a trazer os novos Sistemas Infotainment com a tecnologia Volkswagen App-Connect, que reúne os sistemas MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto.

A tecnologia global permite que a tela do celular seja "espelhada" na tela central do sistema de Infortainment. Ou seja, a tela do veículo repete o que está sendo exibido na tela do celular e é possível comandar o sistema pelo aparelho ou vice-versa.

Os novos sistemas de Infotainmente são: "Composition Media", "Discovery Media" e "Discovery Pro". Os dois primeiros contam agora com telas de 6,5" sensíveis ao toque e conectividade avançada com smartphones por meio do App-Connect. Também oferecem ampla interatividade, com várias opções de informação e entretenimento.

O novo sistema Discovery Media, que é oferecido nas versões Comfortline e Highline, traz adicionalmente os recursos de comando de voz e navegação integrados, que se destacam pela facilidade de uso e interatividade com o painel de instrumentos. Este sistema também contempla o "MapCare", que permite a atualização periódica gratuita da base de mapas.

Também para a configuração Highline há a opção Discovery Pro que além dos recursos do Discovery Media, traz tela sensível ao toque de 8 polegadas, DVD Player e HB interno de 60Gb compartilhado.

Independentemente do sistema de Infotainment, quando equipado com volante multifuncional, praticamente todos os comandos podem ser executados sem a necessidade de o motorista tirar as mãos do volante, operando o sistema por meio de teclas ou comando de voz.

Da mesma forma que no Fox, o App-Connect reúne no mesmo equipamento o MirrorLink, Android Auto e Apple CarPlay. No MirrorLink é possível fazer o espelhamento total do smartphone na central, enquanto o Android Auto e CarPlay permitem a integração dos sistemas operacionais do Google e da Apple de forma nativa com os aparelhos.

No Android Auto, os aplicativos que podem ser incorporados incluem Google Maps, Google Play Music, WhatsApp e Spotify e estão planejados o SoundCloud, Text Me!, textPlus, Sticher Radio, Pandora® internet radio, iHeartRadio, TuneIn Radio, Pocket Casts, Joyride Podcast e Umano.

Já o Apple CarPlay incorpora o controle por voz da Siri e também funciona com os controles do carro, como botões ou tela sensível ao toque. Nele é possível ouvir toda a coleção de músicas e podcasts armazenados no telefone, controle de mensagens, controle do telefone e outros aplicativos a serem disponibilizados pela Apple como por exemplo o Spotify, Podcasts, Stitcher, Overcast e Umano.

Voltando ao carro, a Golf Variant 2016 mantém as mesmas versões e especificações. Será vendida nas versões Comfortline e Highline ambas equipadas com o motor 1.4l TSI a gasolina com 140 cv de potência associado ao câmbio DSG (dupla embreagem) de sete marcha e sistema Start-Stop.

A lista de itens de série inclui ainda sete airbags, espelhos retrovisores elétricos, Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), Controle de Tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial (EDS e XDS), regulagem de altura para os bancos do motorista e do passageiro, vidros elétricos nas quatro portas com acionamento automático “um-toque”, ar-condicionado, assistente de partida em rampa (Hill Assist), monitoramento da pressão dos pneus (RKA) e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros.

Fiat Toro já tem hotsite exclusivo

2015-10-06T19:58:00.001-03:00

Após a confirmação oficial do lançamento do Fiat Toro e flagra do modelo na linha de produção (confira aqui), a FCA já lançou o hotsite oficial do modelo (clique aqui para acessá-lo) que deverá chegar às lojas no próximo ano.

Com fabricação em Goiana (PE) e a mesma plataforma do sucesso de vendas da Jeep, o Renegade, cuja plataforma foi emprestada à SUP - Sport Utility Pickup, o modelo tem a dura missão de fazer frente ao Renault Duster Oroch, lançado oficialmente semana passada.

Um motores usados no Sport Utility Pickup será o 1.8 E.TorQ EVO, que será modificado para render mais potência, com transmissão automática de seis marchas. Para as versões mais caras, o motor usado será 2.0 Turbo Diesel de 170 cv e 35,7 kgfm com transmissão manual de seis marchas ou automática de nove velocidades.

Os preços deverão ficar na casa dos R$ 70 mil para a versão de entrada e R$ 110 mil para as versões mais completas, cujas nomenclaturas ainda são desconhecidas.

Novos Gol, Voyage e Saveiro serão lançados no começo de 2016

2015-10-06T18:48:00.000-03:00

Conforme adiantado pelo Automotive Business, a Volkswagen deve iniciar a produção dos Gol, Voyage e Saveiro renovados logo em janeiro do próximo ano (2016). De acordo o site, a marca alemã já encomendou componentes para as versões renovadas destes modelos, que passarão por uma mudança no visual cujas projeções estão disponíveis nos links abaixo.

A plataforma será a mesma do atual modelo, a PQ24. Porém, a nova geração, que chegará por volta de 2017, deverá adotar a MQB, a mesma disponível atualmente nos Golf e A3 e que também será compartilhada com o Fox. Gol e Saveiro deverão continuar na planta de Anchieta, em São Bernardo do Campo e o Voyage em Taubaté.

A atualização do Gol é mais necessária devido a forte concorrência enfrentada com os novos HB20, Palio e Onix. O alemão chegou a ficar fora do top 10 dos mais vendidos em setembro, algo que não acontecia desde seu lançamento, em 1980. Além disso, ele já não é mais líder de mercado desde 2013, quando perdeu o posto para o Palio no ano seguinte.

Link das projeções:

Gol: Clique aqui

Saveiro: Clique aqui

Flagra: Fiat Toro

2015-10-02T14:51:00.001-03:00

Após a confirmação oficial do lançamento da picape média-compacta da Fiat, o/a Toro foi flagrada na linha de produção da italiana em Goiana (PE). Com a mesma plataforma do sucesso de vendas da Jeep, o Renegade, cuja plataforma foi emprestada à SUP - Sport Utility Pickup, o modelo tem a dura missão de fazer frente ao Renault Duster Oroch, lançado oficialmente esta semana.

O modelo flagrado foi de uma versão mais simples na cor branca e detalhes em plástico preto. Ademais, as fotos confirmam que a tampa traseira abre para as laterais em duas partes, algo que já era especulado pela mídia.

O SUP tem 4,9 metro de comprimento e compartilha o motor 1.8 E.TorQ EVO, que será modificado para render mais potência, com transmissão automática de seis marchas. Para as versões mais caras, o motor usado será 2.0 Turbo Diesel de 170 cv e 35,7 kgfm com transmissão manual de seis marchas ou automática de nove velocidades.

O interior deixa evidente a proximidade do modelo da FCA com o Renegade. O visual dos elementos bem como suas disposições são bem similares ao Jeep, com detalhes em black piano na coluna central e volante multifuncional.

Os preços deverão ficar na casa dos R$ 70 mil para a versão de entrada e R$ 110 mil para as versões mais completas, cujas nomenclaturas ainda são desconhecidas.

Lançamento: Preços e conteúdos do Novo Renault Duster Oroch

2015-09-29T23:03:00.000-03:00

A Renault inovou ao inaugurar um novo segmento de pickups no país, média-pequena, com o Duster Oroch. Com preços competitivos (R$ 62.290 - R$ 72.490) e fabricação em São José dos Pinhais, o modelo tem a missão de consolidar-se no mercado antes da chegada de sua principal concorrente, a Fiat Toro, que deve chegar em meados de março do próximo ano.

Confira todos os itens e preços de cada versão:

Expression 1.6 com câmbio manual - R$ 62.290:

Ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas e rádio com CD, MP3, USB e Bluetooth. Há ajuste de altura do volante multifuncional e somente do banco do condutor. O pacote de itens também inclui desembaçador do vidro traseiro e travamento automático das portas, barras no teto, santantônio e protetor de caçamba. O kit de segurança é muito modesto: há alarme perimétrico, chave com comando de travamento a distância e os obrigatórios freios ABS e airbag duplo. As rodas são de liga-leve de 16 polegadas (opcionais de retrovisores elétricos e faróis de neblina por R$ 700).

Dynamique 1.6 com câmbio manual de cinco marchas - R$ 66.790:

Adiciona sistema multimídia, faróis de neblina, controle de velocidade de cruzeiro, retrovisores com ajustes elétricos, sensor de estacionamento e volante revestido de couro. Há, ainda, computador de bordo, e acionamento do vidro do motorista com um toque. Essas versões contam somente com bancos de couro como opcionais, mas há um kit, batizado de Outsider. Mais aventureiro, inclui protetor frontal com faróis adicionais, alargador de para-lamas, capota marítima e grade de proteção do vidro traseiro (opcionais de bancos de couro por R$ 1.700).

Dynamique 2.0 com câmbio manual de seis marchas - R$ 70.790:

Mesmos itens da versão Dynamique 1.6.

Acessórios

A picape Renault Duster Oroch dispõe de uma linha completa de acessórios, desenvolvida para potencializar a versatilidade e robustez do veículo. O extensor de caçamba permite aumentar o comprimento em 603 mm (ou seja, 1.350 mm + 603 mm) e levar cargas de até 2 metros em diagonal, além de ampliar a capacidade de carga em 306 litros (ou seja, 683 litros + 306 litros). Depois de recolhido e colocado dentro da caçamba, o extensor pode ser usado como divisória, criando dois espaços separados para a carga. Além disso, o extensor pode ser esticado e travado, servindo como uma rampa para subir motos e bicicletas na caçamba.

A praticidade fica por conta do suporte de bicicleta para caçamba, com operação simples e rápida. Outro destaque é a barra de teto transversal, que permite transportar com segurança bike, stand up paddle, prancha de surf e até caiaque na parte de cima do veículo.

   Alguns itens deixam o visual da picape ainda mais aventureiro, como o protetor frontal com faróis adicionais, o alargador de para-lamas e a grade de proteção do vidro traseiro.

   A linha de acessórios ainda oferece itens como capota marítima, estribos, apoio de braço central, caixa multibox para caçamba, cooler 12v, DVD portátil e câmera de ré.

   Além de personalizar e/ou aumentar os níveis de conforto da Renault Duster Oroch, o cliente que instala qualquer um dos itens da linha de acessórios original mantém inalterados todos os benefícios da garantia do veículo de três anos.

Sistema multimídia

O Media NAV Evolution oferece o máximo em conectividade ao permitir acesso as mídias sociais, Facebook e Twiter, e consultar por meio do aplicativo Aha, via smartphone, a várias informações que facilitam o dia a dia, como opções de hotéis que constam na base de dados TripAdvisor®, opções de restaurantes da base de dados Yelp®, informações climáticas da base Custom Weather e acesso a web rádios de todo o mundo.

O sistema ainda facilita a vida do motorista ao oferecer informações de trânsito em tempo real para algumas cidades e sugerindo novos caminhos mais rápidos e eficientes, graças as atualizações por meio da tecnologia TMC (Traffic Message Channel).

Para os usuários do celular iPhone é possível utilizar as facilidades do aplicativo SIRI, o qual capta o comando voz do motorista. Assim é possível realizar buscas de músicas e pessoas da lista de contatos sem tirar as mãos do volante.

O sistema traz ainda informações como temperatura externa, o Eco-Coaching e o Eco-Scoring. O conteúdo é acessado através de uma tela de sete polegadas sensível ao toque no centro do painel.

A picape Duster Oroch ainda traz piloto automático com limitador e controlador de velocidade, na versão Dynamique 1.6 e 2.0, e vidros com acionamento elétrico traseiro em todas as versões. A lista de itens de série inclui airbags duplos, freios ABS, direção hidráulica, sistema CAR (travamento automático a 6 km/h), computador de bordo com seis funções e abertura interna do tanque de combustível.

*Fotos e partes dos textos cedidos pela Renault à imprensa

Lançamento: Renault Duster Oroch

2015-09-29T00:33:00.002-03:00

Uma picape robusta, cabine dupla, com quatro portas, excelente espaço para cinco passageiros, caçamba generosa e com tamanho na medida certa. São estes os grandes trunfos da inovadora Duster Oroch, a primeira picape da história da Renault. O modelo inaugura um segmento no Brasil ao se posicionar estrategicamente entre as picapes compactas e as médias, unindo as melhores características de ambas. A Duster Oroch é perfeita para quem procura liberdade e não abre mão de grande espaço interno e da versatilidade de uma picape, seja para o trabalho ou para o lazer.

Derivada de um verdadeiro SUV, o Renault Duster, a picape fabricada em São José dos Pinhais (PR) foi desenvolvida pela RTA (Renault Technology Americas), que tem o objetivo de desenvolver produtos voltados às necessidades e ao perfil do consumidor latino-americano. Como resultado deste desenvolvimento, o modelo traz suspensão traseira multilink em todas as versões, entre-eixos maior em relação ao Duster e dirigibilidade aprimorada para oferecer uma condução precisa e segura como a de um carro de passeio, tanto com a caçamba vazia quanto carregada. No total, foram 4.800 horas de desenvolvimento e 720 mil km de testes na França, Brasil e Argentina.

As linhas da Renault Duster Oroch são assinadas pelo Technocentre da Renault, na França, em parceria com o Renault Design América Latina (RDAL), o único estúdio de desenho e estilo da marca no continente americano, localizado em São Paulo. O visual moderno e robusto é inspirado nas formas do show car Duster Oroch, picape conceitual que foi o grande destaque do Salão do Automóvel de São Paulo de 2014. A traseira da picape com desenho harmônico valoriza a caçamba de grandes dimensões e a robustez do veículo.

A Renault Duster Oroch será vendida em três versões e com duas opções de motores, os confiáveis 1.6 16V Flex e 2.0 16V Flex que equipam o SUV Duster. Ambos recebem nota “A” em consumo no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). O câmbio pode ser manual de cinco ou seis marchas, variando de acordo com a motorização, e com relações específicas.

A picape oferece toda a conectividade e conforto que já são referências da Renault no mercado, como Media NAV Evolution, sensor de ré, piloto automático e computador de bordo. Além de uma linha completa de acessórios para aumentar ainda mais a versatilidade de uso, como extensor de caçamba, barras transversais no teto, suporte de bike ou prancha, entre outros.

UMA PICAPE INOVADORA

No Brasil, as picapes são responsáveis por 80% do mercado de comerciais leves e por 13% do mercado total, com aproximadamente 450 mil veículos vendidos em 2014. Estes números evidenciam a importância destes modelos no mercado nacional. As vendas de picapes compactas cresceram nove vezes entre 2010 e 2014 em comparação com os veículos de passeio. No mesmo período, o volume de vendas das picapes cabine dupla aumentou 50%. Na América Latina, em 2014, o mercado de veículos utilitários representou 1,2 milhão de unidades e se consolidou como um dos mais importantes e concorridos da região.

Ao decidir entrar neste importante segmento, a Renault escolhe o caminho da inovação, ao trazer uma solução para os desejos dos consumidores em termos de espaço e versatilidade. A Duster Oroch inova ao criar um segmento e se dispõe a provar que uma picape pode ser espaçosa, robusta e ter ótima capacidade de carga, com grande versatilidade e oferecendo liberdade.

A Renault ainda se vale de toda a experiência em veículos comerciais – são 17 anos de liderança na Europa – para desenvolver um modelo inovador e atento às expectativas do consumidor brasileiro. Um a cada três veículos utilitários comercializados no mundo é uma picape: é neste mercado em constante crescimento que a Renault lança sua ofensiva.

A Duster Oroch foi criada para responder às exigências de vários tipos de clientes em universos diferentes, como por exemplo:

1) Clientes de picapes compactas: a Renault Duster Oroch supera as expectativas dos clientes de picapes compactas em relação a espaço generoso para cinco pessoas, conforto, excelente habitabilidade, além de ótima acessibilidade em função das quatro portas. A posição mais alta de dirigir e a presença de um veículo grande com linhas robustas e modernas são diferenciais para este cliente que agora deseja mais espaço e conforto para sua família na hora de rodar pela cidade ou pegar estrada.

2) Clientes que nunca pensaram em uma picape: aqui o cliente aproveita todas as qualidades de um veículo de passeio aliado a uma oferta de praticidade e versatilidade para pegar a estrada em uma aventura e/ou praticar esportes. Este cliente gosta da posição de dirigir mais alta, das linhas robustas e modernas e do porte do veículo. A ampla caçamba tem espaço de carga generoso, tanto no comprimento como em profundidade. Graças à ampla lista de acessórios, o cliente pode personalizar a picape e adaptá-la às suas necessidades e exigências optando, por exemplo, pelo extensor de caçamba.

3) Clientes que possuem uma picape para o trabalho: a Duster Oroch é a oferta ideal para aquele consumidor que possui um único veículo para transportar seus produtos e que, ao mesmo tempo, utiliza o carro para passear com sua família e amigos. Esse cliente ainda se beneficia dos gastos de manutenção baixos e de toda a robustez da picape.

ESPAÇO PARA 5 PESSOAS E A PRATICIDADE DAS 4 PORTAS

Com quatro portas e cinco lugares, a Renault Duster Oroch oferece habitabilidade de um SUV. A picape tem 150 mm a mais no entre-eixos e 360 mm a mais no comprimento em comparação com o SUV Duster. No total, são 4.693 mm de um para-choque ao outro e 2.829 mm de entre-eixos, números que garantem espaço excelente tanto nos bancos dianteiros quanto no traseiro.

Cinco passageiros viajam confortavelmente graças ao ótimo espaço para pernas e cabeças. Quem se acomoda nos assentos dianteiros tem 856 mm de espaço para cabeça, mais do que em qualquer picape compacta. No banco traseiro são 877 mm de espaço para cabeças, outro número imbatível. O espaço para joelhos é de 150 mm, também maior entre as picapes compactas e não muito distante das médias.
Ao volante, o motorista encontra facilmente uma posição ideal de dirigir graças aos ajustes de altura do banco e da coluna de direção. A posição de dirigir elevada garante ótima visibilidade e facilita a identificação de obstáculos ao redor do veículo, garantindo maior segurança. O volante ergonômico tem ótima empunhadura, teclas do piloto automático (controlador e limitador de velocidade) e o controle do rádio fixo na coluna de direção.

O interior é marcado pelo conforto, garantido por detalhes que vão desde o acabamento caprichado ao conjunto completo de equipamentos de série. Há novos estofamentos em todas as versões, assim como a opção de bancos de couro. O painel com desenho moderno tem novas cores e acabamento em Black Piano ao redor do sistema Media NAV Evolution.

O quadro de instrumentos com iluminação branca proporciona ótima visibilidade e facilita a compreensão instantânea das informações pelo motorista. São três mostradores: o conta-giros e o velocímetro, analógicos, e um mostrador digital, com indicador do nível de combustível e computador de bordo multifuncional, que permite ao motorista verificar o consumo médio e instantâneo de combustível, a autonomia, volume de combustível consumido, a velocidade média e a quilometragem total e parcial na viagem.

A presença de numerosos espaços para acomodar objetos facilita a vida no dia a dia: porta-objetos nas portas dianteiras, acima do painel de instrumentos, no console central e porta-copos na dianteira e na traseira representam o máximo da funcionalidade para os passageiros.

Assim como a ampla área envidraçada, outro destaque da Duster Oroch é a circulação de ar dentro da cabine. Os dois vidros traseiros abrem normalmente, algo inédito em relação às picapes compactas.

VERSATILIDADE E LIBERDADE

A caçamba comporta 683 litros, mais do que qualquer picape compacta cabine dupla à venda no Brasil. São 1.175 mm de largura e 1.350 mm de profundidade. Para ajudar no transporte de carga existem oito anéis de fixação (cada um suporta 50 kg), que podem ser rebatidos quando não estão em uso. A proteção de plástico já vem de série e a tampa da caçamba suporta até 80 kg.

Outro diferencial no segmento é o local de instalação do pneu sobressalente (estepe), que fica embaixo da parte traseira do veículo, deixando a caçamba livre para o transporte de carga. O sistema é totalmente seguro, pois demanda o uso da chave do veículo para abertura e a tampa aberta.

DESENVOLVIDA NO BRASIL PARA SER ROBUSTA

A Renault Duster Oroch encarou diversos testes em condições extremas na Europa e na América do Sul, que comprovaram a confiabilidade e a robustez do veículo. A RTA (Renault Technology Americas), responsável pelo desenvolvimento da picape, percorreu no total 720 mil km para garantir uma ótima dirigibilidade em qualquer situação de uso, seja com a caçamba vazia ou carregada, com cinco ou apenas um passageiro, em temperaturas altíssimas ou abaixo de zero.

O conjunto de suspensões tem o mesmo conceito do Duster 4x4, mas com peças novas e reforçadas. Este conjunto confere à picape da Renault a robustez de um veículo de carga com a dirigibilidade de um carro de passeio, independentemente da caçamba estar completamente cheia ou vazia. Além disso, enfrenta qualquer tipo de terreno sem transmitir ao interior as vibrações e irregularidades do piso.

A suspensão traseira multilink independente e MacPherson é mais moderna do que a das picapes do mercado, sejam compactas ou médias. Além disso, esta suspensão garante maior conforto, menor nível de ruído e estabilidade aprimorada independente do piso.

A suspensão dianteira independente, do tipo MacPherson, traz molas helicoidais com barra estabilizadora. O sistema foi calibrado para garantir o máximo de estabilidade nas curvas sem abrir mão do conforto ao rodar.

Toda a parte traseira da cabine, inclusive a coluna “C”, foi reforçada. Também mudaram as longarinas, parede traseira da cabine (em concha para abrigar melhor cargas como motos e bicicletas) e o assoalho. Os pneus 215/65 R16 de uso misto são mais resistes em comparação com pneus 100% urbanos. A altura elevada em relação ao solo (206 mm) e os significativos ângulos de entrada (26º) e saída (20º) fazem a picape da Renault encarar os obstáculos urbanos com valentia.

O conforto acústico acompanha as mesmas evoluções do Duster 2016, que já havia notadamente evoluído no quesito. A picape recebeu novas vedações nas portas e janelas e o painel ganhou isolamentos.

MOTORES

A oferta de motores segue a linha Duster, com os confiáveis 1.6 16V e 2.0 16V. Ambos receberam evoluções em torque e potência em maio deste ano e foram avaliados com a nota “A” em consumo pelo Conpet.

O motor 2.0 16V tem 148 cv a 5.750 rpm quando abastecido com etanol e 143 cv a 5.750 rpm quando abastecido com gasolina. A oferta de torque é de 20,9 kgfm a 4.000 rpm, quando abastecido com etanol, e 20,2 kgfm a 4.000 rpm com gasolina.

Já o motor 1.6 16V oferece 115 cv a 5.750 rpm com etanol e 110 cv a 5.750 rpm com gasolina. Em torque, são 15,9 kgfm a 2.500 rpm, quando abastecido com etanol, e 15,1 kgfm a 2.500 rpm com gasolina.

Há duas ofertas de câmbio. Quando equipada com o motor 1.6 16V, a picape recebe uma transmissão manual de cinco velocidades do Duster 4x2, com a quarta e quinta marchas com relações mais longas. Já a versão movida pelo 2.0 16V traz o câmbio manual de seis marchas do Duster 4x4 também com relação final encurtada, o que garante mais agilidade.

Os motores da Duster Oroch são destaque no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), elaborado pelo Conpet, com nota “A” em consumo de combustível em todas as versões, com os dois motores e câmbios.

Para reduzir o consumo, há funções como o EcoMode, que pode ser acionada por meio do botão localizado no painel central. Este modo limita a potência e o torque do motor, além de reduzir a potência do ar-condicionado, o que permite uma redução de 10% no consumo de combustível.

Outro recurso da picape é o indicador de trocas de marchas, Gear Shift Indicator (GSI), o qual auxilia o motorista a dirigir de forma econômica e eficiente ao sugerir quando reduzir ou aumentar a marcha para melhor aproveitar as características dos motores.

CONECTIVIDADE E PRATICIDADE

VERSÕES

A picape Renault Duster Oroch é oferecida em três versões, com duas motorizações e duas opções de câmbio:

Expression 1.6 16V Flex câmbio manual de cinco marchas: airbag duplo, freios com ABS, direção hidráulica, travas elétricas, volante com regulagem da altura, ar-condicionado, rodas aro 16 polegadas de liga leve na cor “Alumínio”, alerta sonoro de luzes acesas, rádio CD MP3 com 4 alto falantes (3D Sound by Arkamys) + USB + Bluetooth, vidros elétricos, alarme perimétrico, chave com comando de travamento a distância, comando de áudio e celular na coluna de direção (comando satélite), assento do condutor com regulagem de altura, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR (travamento automático das portas a 6 km/h), barras no teto, santantônio, protetor de caçamba. Opcionais: retrovisores externos com regulagem elétrica e faróis de neblina.
Dynamique 1.6 16V Flex câmbio manual de cinco marchas e Dynamique 2.0 16V câmbio manual de seis marchas: adiciona Media NAV Evolution com funções Eco-Coaching e Eco-Scoring, faróis de neblina, rodas aro 16 polegadas de liga leve na cor “Cinza Escuro”, piloto automático, comando elétrico dos retrovisores, sensor de estacionamento, volante com acabamento em couro, computador de bordo, indicador de temperatura externa e vidros do motorista com comando one touch. Opcionais: bancos em couro.

ACESSÓRIOS

A picape Renault Duster Oroch dispõe de uma linha completa de acessórios, desenvolvida para potencializar a versatilidade e robustez do veículo. O extensor de caçamba permite aumentar o comprimento em 603 mm (ou seja, 1.350 mm + 603 mm) e levar cargas de até 2 metros em diagonal, além de ampliar a capacidade de carga em 306 litros (ou seja, 683 litros + 306 litros). Depois de recolhido e colocado dentro da caçamba, o extensor pode ser usado como divisória, criando dois espaços separados para a carga. Além disso, o extensor pode ser esticado e travado, servindo como uma rampa para subir motos e bicicletas na caçamba.

A praticidade fica por conta do suporte de bicicleta para caçamba, com operação simples e rápida. Outro destaque é a barra de teto transversal, que permite transportar com segurança bike, stand up paddle, prancha de surf e até caiaque na parte de cima do veículo.

Alguns itens deixam o visual da picape ainda mais aventureiro, como o protetor frontal com faróis adicionais, o alargador de para-lamas e a grade de proteção do vidro traseiro.

A linha de acessórios ainda oferece itens como capota marítima, estribos, apoio de braço central, caixa multibox para caçamba, cooler 12v, DVD portátil e câmera de ré.

Além de personalizar e/ou aumentar os níveis de conforto da Renault Duster Oroch, o cliente que instala qualquer um dos itens da linha de acessórios original mantém inalterados todos os benefícios da garantia do veículo de três anos.

*Fotos e textos cedidos pela Renault à imprensa