AkuBiznes

56% mniejsza produkcja w Westa Isic

2012-02-23T17:06:00.002+01:00

W raporcie spółki Westa Isic z 23 lutego 2012r., czytamy iż produkcja akumulatorów (marki Westa, Forse, Fireball), w ukraińskiej fabryce spadła o 56% do 200tyś akumulatorów w styczniu 2012r.
Sprzedaż w tym samym okresie spadła o 34% do 250tyś akumulatorów.
W I-III kw. 2011 roku spółka miała 9,25 mln USD skonsolidowanej straty netto wobec 0,82 mln USD zysku rok wcześniej, przy przychodach odpowiednio 124,37 mln USD wobec 94,84 mln USD.
Spółka Westa Isic., notowana na Warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych.

Źródło: http://www.westa.com.ua/en/cms/for_investor/reports/report27.html
Raport czytaj więcej:

WESTA ISIC S.A.
Société anonyme
Registered office: 412F, route d’Esch, L-1471 Luxembourg
R.C.S. Luxembourg: B 150.326 (the “Company”)

WESTA PRODUCTION & SALES DATA FOR JANUARY 2012

The Board of Directors of WESTA ISIC S.A. performs production and sales data in figures for the January, 2012.

Key operating production and sales results for January and 2012 year

· battery sales decreased 34% y/y in January

· production decreased 56% y/y in January

Summary of operations in thousands of conventional batteries:

	Jan. 2012	Jan. 2011	change, y/y
Sales	250	381	-34%
Production	200	455	-56%

Legal grounds: Art. 56.1 in connection with article 56.6 of the Act of 29 July 2005 on the public offering, conditions governing the introduction of financial instruments to organized trading system and on public companies.

NOWA GENERACJA PROSTOWNIKÓW EXIDE

2012-01-31T17:17:00.009+01:00

Exide Technologies rozszerza swoją ofertę o linię nowoczesnych prostowników do ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych o szerokim zastosowaniu.

Wygodne w użyciu i łatwe w obsłudze prostowniki Exide zostały stworzone w oparciu o najnowocześniejsze technologie. Posiadają zaawansowany 5-fazowy tryb ładowania i umożliwiają ładowanie dostosowane do pojemności oraz technologii wykonania akumulatora. Są całkowicie zautomatyzowane, a wbudowany kompensator temperatury gwarantuje bezawaryjne działanie prostowników w skrajnych temperaturach. Dzięki zintegrowanym czujnikom bezpieczeństwa, prostowniki Exide wykrywają ponadto nieprawidłowości w pracy akumulatora.

„Pozycja światowego lidera w produkcji akumulatorów zobowiązuje. Nie tylko do wdrażania rozwiązań technologicznych gwarantujących najlepszą jakość akumulatorów, ale również do zapewnienia oprzyrządowania umożliwiającego ich optymalną eksploatację. Dlatego Exide opracował linię nowoczesnych prostowników do akumulatorów 12-woltowych, dzięki którym ładowanie akumulatorów staje się wygodniejsze i skuteczniejsze” – mówi Jarosław Nadstazik – marketing manager EXIDE Technologies SA.

Prostowniki Exide zapewniają optymalne ładowanie i mogą być używane do akumulatorów o pojemności od 1 Ah do maksimum 360 Ah. Posiadają szereg udogodnień ułatwiających użytkowanie, jak kompensator temperatury, wbudowana latarka, ergonomiczne zaciski, czy przewód zwijany wokół prostownika. Wszystkie modele wyposażone są w dodatkowe przewody do połączenia stałego. Posiadają funkcję ochrony przeciwiskrowej oraz zabezpieczenie na wypadek nieprawidłowego podłączenia i usterki akumulatora.

Linia prostowników obejmuje 3 modele:

• EXIDE 12/4 przeznaczony do wszystkich typów akumulatorów o pojemności do maksimum 120 Ah,

• EXIDE 12/7 – prostownik o wysokiej mocy umożliwiający szybkie ładowanie akumulatorów do pojemności maksimum 180 Ah,

• EXIDE 12/15 – prostownik o wysokiej mocy przeznaczony do szybkiego ładowania akumulatorów o pojemności do maksimum 360 Ah.

Wszystkie funkcje prostowników Exide obsługiwane są jednym przyciskiem, każde urządzenie posiada poręczny pojemnik do przechowywania.

„Utrzymywanie odpowiedniego poziomu naładowania akumulatora przedłuża jego trwałość i zapewnia prawidłowe działanie. Korzystanie z nowych prostowników Exide jest bardzo łatwe: wystarczy podłączyć je do kontaktu, następnie do akumulatora i wybrać tryb odpowiedni dla danej pojemności oraz technologii akumulatora. Kiedy akumulator się naładuje, na prostowniku zapali się zielona dioda” – wyjaśnia Krzysztof Najder, specjalista ds. obsługi klienta EXIDE Technologies SA.

źródło: tu

Wielka Gala Liderów Polskiego Biznesu z udziałem AUTOPART S.A.

2012-01-24T17:24:00.001+01:00

21 stycznia br. w Teatrze Wielkim-Operze Narodowej w Warszawie, odbyła się Wielka Gala laureatów XXI edycji konkursu Lider Polskiego Biznesu. Podczas uroczystości, w której wziął również udział Minister Finansów Jacek Rostowski, zostały wręczone Nominacje oraz Złote Statuetki. Wyróżnienie to uznawane jest przez przedsiębiorców za jedną z najbardziej prestiżowych nagród gospodarczych w Polsce.

Nominacjami w konkursie uhonorowano 36 najlepszych polskich przedsiębiorstw i ich szefów, statuetki Lidera Polskiego Biznesu przyznano 11 z nich. Wśród nominowanych do statuetki znalazła się firma AUTOPART S.A. oraz Prezes Zarządu Monika Bąk. Dla AUTOPART-u jest to nagroda za doskonałe wyniki ekonomiczne, konsekwentną i skuteczna politykę inwestycyjną i eksportową oraz szczególne zaangażowanie w działalność charytatywną. Podczas gali wręczono także dwie Nagrody Specjalne wybitnym osobistościom spoza środowiska biznesu, które otrzymali premier Turcji Pan Recep Tayyip Erdoğan oraz była premier RP Pani Hanna Suchocka. W uroczystości, wśród blisko 2 tysięcy gości, obok najlepszych przedsiębiorców z całej Polski - członków BCC, wzięli udział, m.in. Prezes BCC Marek Goliszewski, Wicepremier Waldemar Pawlak, Premierzy Jerzy Buzek i Janusz Steinhoff, , członkowie rządu, parlamentarzyści, dyplomaci, wybitni przedstawiciele świata kultury, nauki, duchowieństwo i znani publicyści. Galę uświetnił występ Państwowego Zespołu Ludowego Pieśni i Tańca MAZOWSZE im. Tadeusza Sygietyńskiego. Lider Polskiego Biznesu to ogólnopolski konkurs organizowany od 1991 roku przez Business Centre Club popierający przedsiębiorczość i gospodarkę rynkową. Jego celem jest wyróżnianie i nagradzanie firm i ich szefów, osiągających najlepsze wyniki ekonomiczne. Przy nagradzaniu brane jest pod uwagę zaangażowanie w rozwój gospodarczy kraju, przestrzeganie zasad etyki prowadzenia biznesu oraz prowadzenie działalności społecznej i charytatywnej. www.bcc.org.pl/Artykul.240.0.html

źródło: tu

Początek roku 2012, nie będzie zbyt optymistyczny dla hurtowni akumulatorów w Polsce.

2012-01-06T12:20:00.001+01:00

Sytuacja w znacznej części wygląda tak samo, już na przełomie sierpnia-września, większość dużych i liczących się dystrybutorów akumulatorów, kontraktuje większą ilość akumulatorów na zimę. Jednak bardzo rzadko się zdarza że zima nie nadchodzi, co dla dystrybutorów akumulatorów których magazyny wypchane są po brzegi stanowi spory problem.

Za taką sytuację w pewnym stopniu odpowiedzialni są producenci, którzy stali się "zakładnikami bilansów", gdzie cyfry biorą górę nad logiką.

Działania takie sprawiają że producent chcąc sprzedać kolejne akumulatory zatowarowanym dystrybutorom oferuje dodatkowe promocje, upusty i inne gratisy - jak choćby ostatnia oferta CENTRY która oferuje wyjątkowo dużą ilość akumulatorów za symboliczną 1 złotówkę przy dużym zamówieniu.
Co ma zrobić dystrybutor? Oferta jest tak kusząca, że bardzo chce, ale jeśli zima będzie tak wyglądać to ten towar który ma w akumulatorach będzie sprzedawał do późnej wiosny, więc pewnie odmówi, ale tego nie wiem.

"Psucie" rynku: ?

Markety - ostatnim przykładem który osobiście analizowałem jest SELGROS, w którym na początku stycznia 2012 pojawiła się CENTRA PLUS w cenach brutto: 44cc-170zł, 44ah-195zł, 50ah-207zł, 54ah-244zł, 62ah-257zł, 71ah-306zł, 74ah-318zł, 95ah-404zł. Ceny jak każdy sprzedający aku widzi są bardzo atrakcyjne dla detalistów. Sprzedawcom żyjącym z akumulatorów (profesjonalistom - dla których akumulator jest sposobem zarabiania na życie) nie specjalnie opłaci się sprzedać, zamontować, sprawdzić instalację obsłużyć ewentualną reklamację itd.

Zmierzam do tego iż puki dla producenta najważniejsze są cyferki, sytuacja będzie się powtarzała jak błędne koło. A nawet będzie miało ujemne skutki. Z mojej osobistej perspektywy, brak mi chęci i motywacji dla sprzedaży CENTRY, gdzie w 2011 sprzedałem jej 43% mniej niż rok temu, a na 2012 rok planuję klientów chcących kupować produkty CENTRA odsyłać do selgrosa :) a sam zaś oferować wolę Boscha, Vartę czy Yuasaę, których w marketach nie widuję, przynajmniej nie pod markami popularnymi na rynku. Jeszcze jedno dla CENTRY, może warto brać przykład z innych producentów którzy pod markety mają inne specjalne marki?

2. Oczyszczanie magazynu - proceder nieco mniej rażący, w którym uczestniczymy wszyscy, bo przecież każdy jest gotów do czasowego obniżenie cen aby pozbyć się nadmiaru towarów które mogły by sprzedawać się dłużej przy aktualnych warunkach pogodowych. Niemniej jednak jak otrzymałem ostatnio ofertę z dużej Bydgoskiej hurtowni akumulatorów gdzie 180ah Centre Professional mógłbym kupić o około 60zł netto taniej niż kupuję "normalnie", to tak szybko licząc na jednej palecie mógłbym zaoszczędzić około 1500zł brutto gdym nie kupił w listopadzie, a zakupu dokonał w styczniu. Ale to tylko kropla w wysypie wyprzedaży.
Pra przyczyną tego jest planowanie, większość z nas zakłada że zima będzie, trzeba się zaopatrzyć, bo jak będzie potrzeba to producenci nie nadąż wespół z hurtowniami z dostawami akumulatorów, więc namawiają zaopatrzcie się bo braknie. Więc kupujemy, choć co niektórzy (zauważam w ostatnim czasie) z nieco mniejszym optymizmem.

Apogeum super cen znajdziemy na allegro lub innych eSklepach już niebawem.
W dłuższej perspektywie jestem dużym optymistą, dostrzegam że czas brania aku pod przysłowiową "pachę" dobiegnie końca w perspektywie 3-7 lat, auta mają coraz więcej elektroniki, a wymiana bez specjalistycznego sprzętu i przyzwoicie zaopatrzonego warsztatu nie będzie możliwa na dłuższą metę. Już teraz widzę że właściciel "merca", "bemy" czy "luxusa" niechętnie zatrzyma się na chodniku czy przed sklepem na wymianę akumulatora, oczekuje on od sprzedawcy profesjonalnego podejścia i wiedzy połączonej z umiejętnościami a nie tylko ceny która w ciągu najbliższych lat zejdzie z 1szego na 3ecie miejsce, jako kryterium wybory akumulatora i miejsca gdzie go nabywamy.

Robert Mazurek

Akumulatory+Himalaje ?

2012-01-01T13:42:00.000+01:00

Czy to możliwe aby na dachu świata (Nepal - Himalaje) bez parku maszynowego i innych dobrodziejstw można było wyprodukować akumulator?
Okazuje się że można, a film ten dedykuję pionierom branży w ramach wspomnień z początków biznesu:
AUTOPART Milelc, LOXA Żarki (dawniej Dublet), JENOX Chodzież.

30 lat Fabryki Akumulatorów AUTOPART z Mielca

2011-12-30T22:25:00.002+01:00

Rok 2012, dla mieleckiej Fabryki Akumulatorów będzie wyjątkowy, ze względu na obchody 30tych "urodziny".
Z tej okazji szczególne gratulację dla Pana Jacka Bąka oraz wszystkich pracowników przyczyniających się do tego sukcesu fabryki.
AUTOPART to członek elitarnego klubu firm - polskich producentów akumulatorów powstałych jeszcze przed zmianą ustroju w 89r, które do dziś działają i są kierowane przez swoich założycieli (pozostali to Leszek Sznajder twórca potęgi firmy ZAP-SZNAJDER, będącej drugim producentem w kraju oraz twórcy firmy Jenox Pan Henryk Nowak i Ryszard Jeske z którą AUTOPART "walczy" o trzecią pozycje wśród krajowych producentów akumulatorów).

Wielkie gratulacje Panie Jacku!

Ex Mielczanin, były pracownik AUTOPART
Robert Mazurek - redaktor portalu akumulator.biz

Historia Firmy AUTOART:

Autopart to firma związana z rynkiem motoryzacyjnym od 1982 roku.

Jest producentem oraz dystrybutorem wysokiej jakości akumulatorów kwasowych rozruchowych o pojemnościach od 36Ah do 230Ah oraz napięciach 6V i 12V przeznaczonych do wszystkich typów pojazdów samochodowych, autobusów, ciągników i maszyn rolniczych. W ofercie firmy również akumulatory do motocykli, samochodów japońskich oraz do pojazdów elektrycznych np wózków golfowych.

Ponad 25-letnie doświadczenie zdobyte w branży akumulatorowej to kapitał, któremu zaufało wielu klientów a także czołowe polskie firmy branży motoryzacyjnej montujące akumulatory AUTOPART w wyposażeniu fabrycznym.

Należą do nich:

· AUTOSAN S.A. Grupa Zasada z Sanoka - producent autobusów

· JELCZ S.A. Grupa Zasada z Jelcza

· URSUS S.A. z Warszawy - producent ciągników

· Huta Stalowa Wola S.A. z Stalowej Woli - wyposażenie maszyn i urządzeń

· PRONAR z Narwii - producent ciągników i naczep

Dostosowując się do wymogów na rynku krajowym i zagranicznym wprowadzono gamę akumulatorów OPTIMAL Power, GALAXY i AUTOPART PLUS. Produkty te cechuje wysoka jakość i niezawodność. Posiadają do 24 - ch miesięcy gwarancji.

To co wyróżnia akumulatory produkowane przez AUTOPART to fakt że jako jedyna firma w Polsce produkuje swoje wyroby na bazie specjalnej technologii. Tlenek ołowiu (podstawowy składnik pasty akumulatorowej) produkowany jest metodą rozpyleniową opartą na systemie BARTONA. Metoda ta jest stosowana w krajach Ameryki Północnej i Dalekiego Wschodu, gdzie wytwarzane jest 75% światowej produkcji akumulatorów. Jej cechą charakterystyczną jest łatwość i czułość sterowania procesem , co pozwala otrzymać wyrób o żądanych parametrach i utrzymanie jego jakości na stałym poziomie. Wytworzone cząstki ołowiu są stałe wymiarowo – umożliwia to wytworzenie masy czynnej o jednolitych parametrach co przyczynia się do uzyskania wysokiej pojemności.

Dbałość o powtarzalność w procesie produkcji oraz jakość wykorzystywanych do niego surowców daje klientowi gwarancję jakości produktu Produkt taki jest efektem wieloletniej pracy naukowców i specjalistów z dziedziny inżynierii, technologii, ekonomii.

Doświadczenie nabyte w ciągu ponad dwudziestu pięciu lat działalności firmy w swojej branży daje satysfakcję klientom dostarczając produkt jakiego potrzebują a firmom współpracującym tym samym gwarantuje dalsze perspektywy rozwoju.

AUTOPART w datach:

1982 - Rozpoczęcie działalności
1990 - Wprowadzenie nazwy AUTOPART
1991 - Rejestracja znaku firmowego AUTOPART w Urzędzie Patentowym w Warszawie
1992 - Zakup pierwszej maszyny produkcyjnej
1995 - Uruchomienie pełnego procesu produkcji
1997 - Uzyskanie Certyfikatu Bezpieczeństwa B
1998 - Pierwszy separator kopertowy
1999 - Powstanie Fabryki Akumulatorów AUTOPART
2000 - Utworzenie Zakładu Transportu AUTOPART
2002 - Akumulator OPTIMAL Power
2002 - 20 lecie działalności firmy
2002 - Akumulator PACIFIC Mobile
2003 - Uzyskanie Certyfikatu Jakości ISO 9001
2004 - Akumulator AUTOPART Plus
2005 - Uzyskanie pozwolenia zintegrowanego
2005 - Wdrożenie Controllingu
2006 - Akumulator GALAXY
2006 - Recertyfikacja systemu jakości ISO 9001
2006 - PPUH AUTOPART Sp. z o.o.
2007 - 25-lecie działalności firmy
2007 - Emisja obligacji
2007 - Wdrożenie zintegrowanego systemu klasy ERP do zarządzania firmą
2008 - Przekształcenie firmy w spółkę akcyjną AUTOPART S.A.
2009 - Akumulator GALAXY - hybrid system
2009 - Recertyfikacja systemu jakości ISO 9001
2009 - Akumulator TIGER - Duplex Technology
2009 - AUTOPART Racing Team
2010 - Wdrożenie systemu zarządzania środowiskowego PN-EN ISO 14001
2010 - Akumulator VOYAGER
2010 - Wdrożenie zintegrowanego systemu zarządzania zgodnego ze specyfikacją techniczną EN ISO/TS 16949

Źródło: AUTOPART.PL

Recykling Akumulatorów - Jak to wygląda ?

2011-12-29T13:50:00.000+01:00

Polecam ze względu jakość i producenta materiału DISCOVERY.
Podobnie to wygląda w Polsce, gdzie taką działalność prowadzą huty ołowiu Baterpol i Orzeł Biały, jak również dwójka liczących się polskich producentów akumulatorów ZAP-SZNAJDER i LOXA.

Przepowiednia Andreasa Bawarta z Bannera na 2015rok.

2011-12-27T19:15:00.004+01:00

CEO Bannera Andreas Bawart, (po naszemu dyrektor zarządzający najczęściej połączone z funkcją prezesa zarządu), w swojej "przepowiedni" z 15 grudnia 2011r., zapowiada że do 2015 roku prawie 70% aut będzie produkowanych w systemie star-and-stop, co powoduje iż rozwój akumulatorów rozruchowych w najbliższych latach koncentrować się będzie w dwóch kanałach produkcji:
AGM (Absorbent Glass Mat) i EFB (Enhanced Flooded Battery) <- czytaj AGM po tuningu, bo różnica z grubsza polega na grubszej płycie użytej do produkcji w porównaniu z konwencjonalnym AGMem oraz użyte zostały dodatkowe poliestrowe powłoki do lepszego utrzymania mas czynnych na płycie.

Czytającym w obcym języku podsyłam źródło: tu

CENTRA wśród najcenniejszych

2011-12-16T21:50:00.002+01:00

Szkoda że tylko jeden Akumulatorowiec na liście, ale trzymam za pozostałych z wielkiej "5" polskich producentów: ZAP-SZNAJDER, JENOX, LOXA, AUTOPART (pominiętych przepraszam)

RM

-----------------------------------------------------------------------------
Według najnowszego rankingu najcenniejszych marek, który został opublikowany na łamach „Rzeczpospolitej”, CENTRA plasuje się na 9 miejscu wśród polskich brandów branż niespożywczych. Pierwsze trzy miejsca rankingu zajmują znane marki jubilerskie, zaś kolejne głównie producenci sprzętu AGD.

CENTRA znalazła się w pierwszej dziesiątce rankingu, odnotowując aż 9-punktowy wzrost w stosunku do roku 2010. Tak wysoka pozycja czyni z niej lidera wśród marek związanych z motoryzacją – dopiero na 15 miejscu znalazła się Dębica. CENTRA szczególnie wysokie oceny uzyskała w kategorii "prestiż" i "postrzegana jakość".

"CENTRA to tradycyjna polska marka, ale w bardzo pozytywnym znaczeniu tego słowa. Pod marką sprzedajemy produkty wytwarzane w najnowocześniejszych technologiach, to absolutny top jeśli chodzi o jakość akumulatorów w Polsce. Ta marka to nasza perła w koronie, która od lat pozwala nam utrzymywać pozycję lidera na rynku w Polsce. Cieszymy się z wysokiej pozycji w rankingu i możemy zapewnić, że marka CENTRA będzie przez nas należycie pielęgnowana i rozwijana" – podkreśla Jarosław Nadstazik, Marketing Manager EXIDE Technologies S.A.

Aby zobaczyć Ranking Najcenniejszych Polskich Marek wg Rzeczpospolitej kliknij tutaj.

Źródło: exide.pl

Hybrydowy EXIDE rośnie w Europie

2011-12-05T21:46:00.008+01:00

Exide Technologies wyprodukował w Europie 2,5 mln akumulatorów do pojazdów z systemem Start-Stop. 2,5 miliona akumulatorów do pojazdów mikrohybrydowych w ciągu dwóch lat potwierdza pozycję Exide Technologies jako światowego lidera w zakresie magazynowania energii. Jak wskazują trendy – także tej wykorzystywanej w pojazdach z systemem Start-Stop.

W październiku z linii produkcyjnych Exide w Europie zjechał 2,5-milionowy akumulator do pojazdów mikrohybrydowych. Te nowoczesne akumulatory kwasowo-ołowiowe wykorzystywane są w pojazdach wyposażonych w system Start-Stop, którego zadaniem jest zmniejszenie zużycia paliwa oraz ograniczenie emisji CO₂.

W 2004 roku Exide Technologies, jako pierwszy na rynku, dostarczał akumulatory do tego typu pojazdów. Były to akumulatory w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) dla Citroena C3. Exide był także pionierem rynku w dziedzinie akumulatorów w technologii ECM (Enhanced Cycling Mat) wykorzystywanych przez renomowanych europejskich producentów aut do zasilania pojazdów z systemem Start-Stop. Amerykański koncern rozpoczął produkcję akumulatorów tego typu w Europie w 2009 r. (obecnie są one wytwarzane w dwóch fabrykach Exide: we Włoszech i w Hiszpanii).

„Z całą pewnością te dwie technologie są przyszłością przemysłu motoryzacyjnego, zarówno w Europie, jak i na całym świecie” – mówi Michael Ostermann, prezes Exide Technologies Europe.

Akumulatorom w technologii AGM i ECM zaufało 10 europejskich producentów aut. Exide Technologies jest w Europie drugim największym dostawcą akumulatorów do pojazdów z systemem Start-Stop. Jednak w porównaniu do 2010 r. podwoił produkcję tego typu akumulatorów w Europie i zainwestuje kolejne 80 mln USD, aby dodatkowo zwiększyć możliwości produkcyjne. W związku z tym Exide planuje rozszerzenie produkcji z dwóch działających obecnie fabryk do czterech.

„Pojazdy mikrohybrydowe to dominujący trend na rynku motoryzacyjnym. Przewidujemy, że w najbliższym czasie 70 proc. wszystkich samochodów z silnikami spalinowymi zostanie zastąpione przez tę technologię” – stwierdza Michael Geiger, wiceprezes Pionu Sprzedaży na Pierwsze Wyposażenie Exide Europe. „Europa przewodzi temu trendowi i spodziewamy się, że w krótkim czasie w jej ślady pójdą inne części świata”.

W Europie przemysł motoryzacyjny musi stosować się do restrykcyjnych norm emisji CO₂. Norma dla nowych aut osobowych zakłada ograniczenie emisji do 130 g/km do roku 2015, a następnie do 95 g/km do roku 2020. W 2012 roku branża musi stosować te standardy w 60%. Opracowywane są podobne normy dla samochodów dostawczych mające w przyszłości ograniczyć emisję CO₂.

Nowoczesne akumulatory kwasowo-ołowiowe zapewniają działanie w ekstremalnych zastosowaniach pracy cyklicznej i jednocześnie umożliwiają przyjęcie wysokiego ładunku, co jest istotne dla zasilania systemu Start-Stop, hamowania regeneracyjnego, inteligentnego alternatora oraz innych zaawansowanych funkcji układu napędowego pozwalających zredukować emisję CO₂ i zużycie paliwa. Oba rodzaje akumulatorów – w technologii AGM oraz ECM – w 100% podlegają recyklingowi, są więc przyjazne dla środowiska naturalnego przez cały okres użytkowania.

Jim Bolch, prezes i CEO Exide Technologies z 2,5-milionowym akumulatorem

Start-Stop wyprodukowanym w Exide Europe.

Źródło: exide.pl

AKUMULATOR VARTA® START-STOP PLUS

2011-11-29T17:28:00.000+01:00

Magazyn autoEXPERT to specjalistyczny miesięcznik motoryzacyjny, przeznaczony dla osób zajmujących się zawodowo naprawą, obsługą, diagnostyką i sprzedażą samochodów oraz produkcją i sprzedażą akcesoriów motoryzacyjnych, części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.

autoEXPERT od 2004 roku przeprowadza konkurs „Produkt Roku” wyróżniając najbardziej zaawansowane technologicznie i najbardziej innowacyjne produkty pojawiające się na rynku każdego roku. W tym roku nominowanych było ponad 200 produktów z branży. Produkty podzielone zostały na trzy kategorie, w których wybrany został jeden najbardziej zasługujący na uwagę.

Sprzęt i urządzenia warsztatowe
Części i akcesoria motoryzacyjne
Chemia Motoryzacyjna

Wśród nominowanych w kategorii „Części i akcesoria” znalazł się produkt Johnson Controls akumulator VARTA START-STOP PLUS.

Zwycięzcy wybrani zostali przez kapitułę konkursu składającą się z sześciu niezależnych ekspertów z branży motoryzacyjnej pod przewodnictwem profesora Piotra A. Wrzecionorza. Profesora Politechniki Wrocławskiej, mającego w swoim dorobku naukowym ponad 200 prac opublikowanych m.in. w USA, Japonii, Wielkiej Brytanii i Niemczech. Od lat związany jest z przemysłem paliwowym. Od 1996 roku prezes zarządu spółki TÜVPOL, zajmującej się transferem wierzy z TÜV na rynek polski. Stworzył wzorcowe stacje kontroli pojazdów oraz wdrożył system CEPiK w ponad 100 stacjach kontroli na terenie Polski. W ramach spółki stworzył Europejskie Centrum Certyfikacji Rzeczoznawców i Specjalistów techniki Samochodowej. W skład jury wchodzili również m.in. założyciel i obecny prezes zarządu Polskiego Towarzystwa Naukowego Motoryzacji, wiceprezes zarządu DEKRA Polska, redaktor naczelny magazynu autoEXPERT. W kategorii „Części i akcesoria motoryzacyjne” zwycięzcą został akumulator VARTA START-STOP PLUS.

Jest nam niezmiernie miło, że jakość, innowacyjność i zaawansowana technologia naszego akumulatora VARTA START-STOP PLUS została doceniona przez niezależnych ekspertów z branży motoryzacyjnej.

źródło: tu

Producent akumulatorów LOXA zmienia sposób dystrybucji w Polsce.

2011-11-02T17:46:00.007+01:00

Już od IV kwartału 2011r., generalnym dystrybutorem akumulatorów marki LOXA został śląska firma LONTEX.
Jak poinformował producent zmiana związana jest z usprawnieniem dostępu do produktów marki LOXA przez sieć hurtowni LONTEX MOTO.

W końcu ! Akumulator 100ah z płaskim wieczkiem w ZAP-SZNAJDER

2011-09-02T21:34:00.000+02:00

Od sierpnia 2011r. w sprzedaży dostępny jest akumulator 100Ah Plus Japan w nowej ulepszonej obudowie. Akumulator ten o pojemności 100Ah jest przeznaczony dla samochodów produkcji japońskiej i koreańskiej. Zaprojektowana przez nas ergonomiczna obudowa z uchwytem ułatwia przenoszenie akumulatora a jego nowoczesny wygląd jest niezwykle atrakcyjny. 100Ah Plus Japan oferowany jest w dwóch wersjach - z plusem po prawej (kod katalogowy 600 32) i po lewej stronie (600 33).

Źródło: zap.pl

Miejmy nadzieję iż to samo czeka inne azjatyckie cudeńka z fabryki ZAP-SZNAJDER, 50ah, 60ah i 70ah.
Tak nieśmiało to można by poprosić o rączki lub jakieś uchwyty w tych referencjach również :)

Certyfikat Polskiego Rejestru Statków dla akumulatorów AGM Plus Expedition

2011-07-27T21:39:00.000+02:00

Cieszy fakt iż są firmy dbające o certyfikaty o które często dopytują nabywcy.

Certyfikat Polskiego Rejestru Statków dla akumulatorów AGM Plus Expedition

W dniu 27 lipca 2011 r. akumulatory AGM produkowane w naszej Firmie otrzymały Certyfikat Polskiego Rejestru Statków.

Certyfikat ten uznaje nasze akumulatory: AGM Plus Expedition 70Ah i AGM Plus Expedition 95Ah za odpowiednie do stosowania na statkach z klasą PRS i urządzeniach otrzymujących dokumenty PRS. Wcześniej takie świadectwo posiadały nasze inne akumulatory: ENERGY i ENERGY PLUS.

Akumulatory AGM Plus Expedition wytwarzane w innowacyjnej technologii AGM (ang. Absorbent Glass Mat), zamiast płynnego elektrolitu jak u zdecydowanej większości akumulatorów spotykanych na rynku, posiadają elektrolit uwięziony w absorpcyjnej macie szklanej, dzięki czemu są one akumulatorami w pełni niewylewnymi.

Certyfiat

Zatrzymano nielegalny import złomu

2011-07-14T17:23:00.000+02:00

Źródło: Gazeta Wyborcza.

Stare akumulatory i tłumiki samochodowe próbował wwieźć do Polski zatrzymany przez Straż Graniczną mieszkaniec woj. zachodniopomorskiego.

Resztę przeczytacie Państwo pod poniższym linkiem.

Więcej... http://szczecin.gazeta.pl/szczecin/1,34939,9949047,Zatrzymano_nielegalny_import_zlomu.html#ixzz1S5rFcBZf

Dzięki Niej świat zamarł na 6 minut - [HD] lektor

2011-06-23T22:04:00.000+02:00

Nasza odpowiedzialność!

Westa, poznaj fabrykę akumulatorów NOTOWANĄ NA POLSKIEJ GIEŁDZIE

2011-06-17T19:01:00.000+02:00

Westa Isic zadebiutowała na GPW

2011-06-16T00:19:00.000+02:00

Na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie zadebiutowała kolejna ukraińska spółka - Westa Isic. Kurs jej akcji podczas wejścia na warszawski parkiet wzrósł o 2,1 procent do 12 złotych.

Akcje spółki wejdą do otwartego niedawno na GPW nowego indeksu WIG Ukraine.

Westa jest głównym ukraińskim producentem akumulatorów i jednym z czołowych w Europie. Prezes GPW Ludwik Sobolewski podkreślił, że nowa spółka dołącza do licznej grupy firm ukraińskich notowanych w Warszawie - do tej pory debiutowało ich w Polsce 9. Obecny na uroczystości ambasador Ukrainy w Polsce Markijan Malskyj powiedział, że aktywność firm ukraińskich na warszawskiej giełdzie, szczególnie w tym roku, jest kolejnym dowodem wzrastającej współpracy naszych krajów.

Środki pozyskane dzięki giełdzie spółka chce przeznaczyć między innymi na zakup maszyn, zamierza także uruchomić nową linię produkcyjną. W sumie na głównym parkiecie GPW notowanych jest 415 spółek, w tym roku dołączyły 24 nowe.

Westa Isic, ukraiński producent akumulatorów, spodziewa się w tym roku wzrostu przychodów i zysku. Spółka chce w bieżącym roku podwoić swój udział w polskim rynku, do 15 proc. Z kolei udział na rynkach wspólnoty niepodległych państw ma w ciągu półtora roku-dwóch lat wzrosnąć do 30-35 proc.

"W zeszłym roku mieliśmy 5-7 proc. udział w polskim rynku. W 2011 roku udział ten wzrośnie do 15 proc. Planujemy sprzedać w tym roku w Polsce 450 tys. akumulatorów" - powiedział dziennikarzom prezes spółki Denys Dzenzers'kyy.

Wzrosnąć ma też udział w rynku wspólnoty niepodległych państw z 17-20 proc. obecnie do 30-35 proc. w ciągu półtora roku-dwóch lat.

W 2010 roku spółka sprzedała ogółem 4,5 mln akumulatorów. W roku bieżącym sprzedaż wolumenowa ma wzrosnąć do 6,4 mln sztuk.

W 2010 roku Westa wypracowała 154,3 mln USD przychodów, w porównaniu do 83 mln USD rok wcześniej. Zysk netto wyniósł 34 mln USD wobec 23,3 mln USD straty netto w 2009 roku.

"W tym roku poprawimy wyniki rok do roku. Będziemy mieli wyższy zysk, spodziewam się podobnej dynamiki wzrostu jak rok wcześniej" - powiedział prezes dziennikarzom.

Spółka pozyskała z emisji 129,6 mln zł brutto. Środki te zostaną przeznaczone na sfinansowanie zakupu maszyn i urządzeń, ich montaż oraz przygotowanie infrastruktury w celu uruchomienia nowej linii produkcyjnej, jak również na optymalizację struktury kapitałowej i poprawę pozycji finansowej poprzez spłatę części portfela kredytowego.

"Połowę tej kwoty zainwestujemy, a połowę przeznaczymy na spłatę najbardziej kosztownych kredytów" - zapowiada prezes.

Westa zamierza wprowadzać na rynek nowości produktowe. W najbliższym czasie rozpocznieprodukcję akumulatorów przeznaczonych na rynek azjatycki, a od 2012 roku uruchomi produkcję akumulatorów typu start-stop, stosowanych jako dodatkowy akumulator na zasilanie urządzeń zamontowanych w samochodach.

Akcje spółki Westa Isic, ukraińskiego producenta akumulatorów, wzrosły na otwarciu w pierwszym dniu notowań na warszawskiej giełdzie o 2,1 proc., do 12 zł. O 11.40 kurs kształtował się na tym samym poziomie.

Łączna liczba akcji w niedawnej ofercie publicznej Westy wyniosła 11.033.333. Inwestorom instytucjonalnym przydzielono 10.483.333 akcji, a inwestorom indywidualnym - 550.000 akcji. Stopa redukcji zapisów w transzy detalicznej wyniosła 34,14 proc.

Źródło: interia.pl

HRW:W Chinach dzieci zatrute ołowiem nie maja opieki.

2011-06-16T00:16:00.000+02:00

Władze kilku prowincji chińskich odmawiają dzieciom zatrutym ołowiem dostępu do opieki medycznej i fałszują wyniki ich badań - poinformowała w środę amerykańska organizacja obrony praw człowieka Human Rights Watch.

HRW oskarża władze czterech prowincji Henan, Yunnan, Shaanxi i Hunan o próbę ukrycia skali zatrucia ołowiem wśród dzieci m.in. poprzez ograniczenie odstępu do badań lekarskich.

"Władze lokalne lekceważą długo- i krótkoterminowe konsekwencje dla zdrowia wśród pokolenia dzieci trwale narażonych na potencjalnie śmiertelne dawki ołowiu" - napisała HRW w raporcie przedstawionym w Hongkongu.

"Dzieciom mającym wysokie stężenie ołowiu we krwi odmawia się leczenia i wracają do siebie, do skażonych domów znajdujących się w zanieczyszczonych wioskach" - podkreśla organizacja.

Wysokie stężenie ołowiu we krwi jest uważane za niebezpieczne szczególnie dla dzieci, gdyż może opóźnić wzrost lub rozwój umysłowy.

HRW ostrzega, że wyniki badań są niekiedy ukrywane przed chorymi lub ich rodzinami, a jako jedyne zalecenie podaje się spożywanie pokarmów rzekomo redukujących zawartość ołowiu, np. jabłek, mleka, jajek czy czosnku.

"Rodzice, dziennikarze i działacze społeczni, którzy odważą się mówić o ołowiu, są zatrzymywani, nękani i w końcu uciszani" - podkreślił w oświadczeniu dyrektor HRW ds. zdrowia i praw człowieka Joe Amon.

Szybka industrializacja spowodowała w niektórych regionach Chin poważne zanieczyszczenie powietrza i wody. Według mediów państwowych, na początku miesiąca wykryto w prowincji Zhejiang wysokie stężenie ołowiu we krwi u ponad 600 osób, w tym 103 dzieci.

Zatrucie ołowiem może wystąpić na skutek stałego kontaktu z niewielkimi dawkami tego metalu. Skutkiem są uszkodzenia systemu nerwowego i organów rozrodczych, a także nerek. Inne konsekwencje to nadciśnienie i anemia.

Źródło: wyborcza.pl (PAP)

Pikieta przed "akumulatorką"

2011-06-06T19:00:00.000+02:00

Drugi tydzień trwa strajk w firmie Enersys w Bielsku-Białej. Dziś przed zakładem przy ulicy Leszczyńskiej odbyła się kolejna pikieta pracowników. Jej organizatorem był Zarząd Regionu Podbeskidzie NSZZ „Solidarność".
Związkowcy popierają postulaty płacowe załogi przedsiębiorstwa i domagają się podjęcia natychmiastowych negocjacji z przedstawicielami strajkujących pracowników. - Uważamy, że dalsze ignorowanie żądań pracowników EnerSys może doprowadzić do eskalacji napięcia w tej spółce i sięgnięcia przez strajkujących po bardziej radykalne formy protestu. Konsekwencje takiego rozwoju wydarzeń spadną na zarząd spółki - mówi wiceprzewodniczący zarządu Regionu Podbeskidzie NSZZ „Solidarność" Jarosław Biegun.

Bezterminowy strajk w bielskiej "akumulatorce" trwa od 6 czerwca. Swoje żądania w sprawie podwyżek pracownicy rozpoczęli od 600 zł; później obniżyli je do 250 zł. Twierdzą, że to minimum, o które proszą. Ich koledzy w niemieckim zakładzie spółki dostali podwyżkę w wysokości 100 euro. Bielski zakład należy do amerykańskiego koncernu, lidera w produkcji akumulatorów trakcyjnych i stacjonarnych.

Źródło: http://www.youtube.com/watch?v=egXb_vzxqFY

Materiał ten nie narusza praw włąsności intelektualnej właściciela i ma charakter jedynie informacyjny

Skandal w Chinach - 172 osoby zatruły się ołowiem

2011-05-31T00:11:00.000+02:00

Władze prowincji Zhejiang na wschodzie Chin poinformowały, że aresztowano 74 osoby i wstrzymano produkcję w kilku zakładach z powodu nowego skandalu związanego z zatruciami ołowiem.

Według wyników śledztwa opublikowanych przez władze prowincji, w sumie po zatruciu ołowiem w regionie miasta Taizhou rozchorowały się 172 osoby, w tym 53 dzieci.

Obiektami prowadzonego przez dwa miesiące śledztwa były zakłady produkujące baterie, firmy rozbiórkowe oraz zajmujące się galwanoplastyką i spawaniem. Lokalne służby ochrony przyrody ujawniły 148 przestępstwa i nałożyły mandaty wartości w sumie 8,22 mln juanów (ok. 9,5 mln zł).

Cztery fabryki, w których produkowano baterie i kilka zakładów galwanoplastyki zostało zamkniętych albo zwieszono w nich produkcję. Odcięto też wodę lub elektryczność w 652 zakładach lub u osób prywatnych.

W lutym Pekin przyjął plan redukcji emisji ołowiu, rtęci, chromu, kadmu i arsenu, po tym jak w 2009 roku odnotowano w kraju 30 dużych skandali związanych z zatruciem metalami ciężkimi - podał "China Daily".

W tym roku podwyższony poziom ołowiu wykryto u 2 tys. dzieci mieszkających w pobliżu odlewni w prowincji Hunan w środkowej części kraju i Shaanxi na północy.

Źródło: wp.pl (pap)

Czy zużyty akumulator jest złomem? Poznaj najnowsze stanowisko Ministra Finansów!

2011-05-27T00:21:00.004+02:00

Podatnicy, na rzecz których dokonywana jest dostawa złomu, od 1 kwietnia 2011 r. mają obowiązek rozliczenia VAT. Wątpliwości podatników budzi jednak fakt, czy przepisy te dotyczą również nabycia akumulatorów. Co mówi na ten temat Minister Finansów? O tym dowiesz się z tekstu.

Zmiana przepisów

Od 1 kwietnia 2011 r. zmianie uległ system naliczania i odliczania VAT w obrocie surowcami wtórnymi, m.in. złomem.

Podatnikami są również osoby prawne, jednostki organizacyjne niemające osobowości prawnej oraz osoby fizyczne nabywające złom, jeżeli dokonującym jego dostawy jest podatnik, niekorzystający ze zwolnienia z opodatkowania na podstawie przepisów dotyczących drobnych przedsiębiorców, a dostawa nie jest objęta zwolnieniem przewidzianym dla dostawy towarów używanych

(art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy z 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług, Dz.U. nr 54, poz. 535 ze zm., dalej: ustawa o VAT).

Regulacja ta wprowadza mechanizm polegający na przesunięciu obowiązku rozliczenia VAT na podatnika, na rzecz którego dokonywana jest dostawa złomu.

Pojęcie złomu

Kluczowa jest więc interpretacja pojęcia „złom”, a konkretnie ustalenie, czy dany towar jest złomem, czy też nie.

Wątpliwości podatników budził m.in. fakt, czy jako złom można zakwalifikować również obrót zużytymi akumulatorami ołowiowymi lub ich częściami, zakwalifikowanymi do złomu zgodnie z normą europejską nr PN-EN 14057:2003.

» Nabywca złomu musi rozliczyć VAT

Dokonując wykładni przepisu art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy o VAT należy wskazać, że pod pojęciem złomu należy rozumieć złom metali, w tym złom stalowy, żeliwny i metali nieżelaznych, jak również złom metali szlachetnych. Należałoby więc wnioskować, że pojęcie złomu nie obejmuje akumulatorów.

Stanowisko Ministra Finansów

Wątpliwości w tym zakresie rozwiało stanowisko Ministra Finansów z 2 maja 2011 r. nr PT3/033/2/188/LWA/11/569. Minister podkreślił bowiem, że podatnikami zobowiązanymi do rozliczenia VAT są również osoby nabywające akumulatory, ponieważ zgodnie z normą europejską nr PN-EN 14057:2003 akumulatory są zaliczane do złomu, gdyż na to wskazuje cel przyjętej regulacji, tj. art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy o VAT.

Z uwagi na niejednolitość praktyki i stosowania przepisów prawa podatkowego w zakresie tzw. złomu akumulatorowego, zgodnie ze stanowiskiem Ministra Finansów, dokonana wykładnia przepisów nie wywołuje skutków wobec dokonanych wcześniej rozliczeń, jeśli zostały one dokonane w sposób odmienny.

Podstawa prawna:

art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy z 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz.U. nr 54, poz. 535 ze zm.).

Źródło: bankier.pl - Marta Grabowska-Peda, prawnik specjalizujący się w prawie podatkowym

PORADY - Henryk Przybyło Dyrektor ds. technicznych, Autopart SA

2011-01-12T12:05:00.001+01:00

Zasady doboru akumulatorów

Fot. Autopart

Cechowanie na etapie produkcji (akumulator Plus) oraz po testach ostatecznych i ładowaniu (Galaxy)

Gdy akumulator w samochodzie wymaga wymiany, najprościej jest zastąpić go produktem identycznym pod względem marki, budowy zewnętrznej i parametrów technicznych. Nie zawsze jednak jest to możliwe lub opłacalne.

Zamontowanie na miejsce akumulatora oryginalnego jego ekwiwalentnego zamiennika innej marki jest w pełni dopuszczalne, ale pod warunkiem, że są to wyroby w wystarczającym stopniu do siebie podobne pod względem swych głównych cech użytkowych.

Niekiedy zmiana modelu używanego w pojeździe jest nawet zalecana, ponieważ Komisja Wspólnoty Europejskiej w jednym ze swych przepisów dotyczących tych kwestii stwierdza wyraźnie: „Zważywszy, że redukcja ilości odpadowych mogłaby być osiągnięta przez zwiększenie średniego okresu trwałości akumulatorów (doładowywanych), wybranie właściwego akumulatora do urządzenia zredukowałoby ilość zużytych akumulatorów i baterii poprzez zwiększoną trwałość”.

Wymiary i kształty

Na pozór ich znaczenie jest drugorzędne, gdyż w przeciwieństwie do innych wielkości charakterystycznych nie mają one wpływu na współpracę akumulatora z pozostałą częścią instalacji elektrycznej. W rzeczywistości jednak nie ma tu miejsca na jakąkolwiek dowolność w wyborze rozmiarów obudowy i biegunów elektrycznych ani też systemu mechanicznej zabudowy akumulatora w pojeździe. Nie należy bowiem dokonywać przeróbek w podłączeniach i mocowaniach optymalnie dobranych i przetestowanych przez producenta samochodu, bardzo często dostosowanych do odpowiedniej normy i poświadczanych nadanym przez akredytowane laboratorium znakiem bezpieczeństwa.

Wyjątek od tej zasady mogą stanowić jedynie niektóre modele samochodów produkowanych w USA lub Japonii i innych krajach Dalekiego Wschodu. Stosowane w nich akumulatory mają inne końcówki biegunowe niż powszechnie dostępne na rynku w Europie. Co prawda, europejscy producenci i dystrybutorzy oferują już wersje akumulatorów z końcówkami „fordowskimi” lub azjatyckimi, jednak wciąż jeszcze lepszym rozwiązaniem tego problemu jest jednorazowa wymiana elektrycznych zacisków akumulatorowych, wykonana w profesjonalnym warsztacie. Większy kłopot sprawiają obudowy akumulatorów produkowanych w USA, ponieważ różnią się one wymiarami od standardowo stosowanych w Europie, co sprawia, iż użycie europejskiego zamiennika staje się bardzo trudne lub wręcz niemożliwe.

Bardzo istotne jest również usytuowanie biegunów. W niektórych samochodach biegun dodatni akumulatora musi znajdować się z lewej strony, a w innych – odwrotnie. Przy błędnym doborze przewody instalacji okazują się zazwyczaj zbyt krótkie, by można je było prawidłowo podłączyć.

Charakterystyki elektryczne

Zamiennie montowany akumulator musi posiadać pojemność zbliżoną (lub nieco wyższą w zakresie do 10%), lecz nigdy niższą od zalecanej przez producenta samochodu lub producenta akumulatora zabudowanego w nim fabrycznie. Ma to duże znaczenie praktyczne, zwłaszcza zimą, kiedy pobór energii bardzo się zwiększa, a pojemność z powodu niskiej temperatury ulega zmniejszeniu.

Pojemność akumulatora jest mierzona w amperogodzinach [Ah]. Trzeba jednak koniecznie zwracać przy tym uwagę na to, według jakich zasad przeprowadzono stosowne pomiary. Informują o tym oznaczenia norm: IEC (międzynarodowa), SAE (amerykańska) lub DIN (niemiecka, coraz rzadziej spotykana), lecz obecnym standardem europejskim jest w tym zakresie EN.

W przypadku akumulatorów produkowanych w USA lub na Dalekim Wschodzie możemy spotkać się z dodatkową informacją o tzw. pojemności rezerwowej, oznaczanej RC (ang. reserve capacity) i wyrażonej w minutach. Stosując europejski zamiennik, należy jej wartość uwzględnić przy ustalaniu potrzebnej pojemności nominalnej (znamionowej). Wartość pojemności rezerwowej Cr [min] można oszacować na podstawie pojemności znamionowej Cn [Ah] według następującego równania:

Cr (min) = m(Cn)z,

w którym dla akumulatorów otwartych przyjmuje się: z = 1,18 28 i m = 0,7732,
a dla akumulatorów z zaworem: z = 1,1201 i m = 1,1339.

W praktyce jednak bardziej użyteczne bywa równanie odwrotne:

Cn (Ah) = b(Cr)v,

w którym dla akumulatorów otwartych przyjmuje się: v = 0,8455 i b = 1,2429,
a dla akumulatorów z zaworem: v = 0,8928 i b = 0,8939.

Mając do wyboru dwa akumulatory o tej samej pojemności, lepiej wybrać ten, który cechuje się prądem rozruchowym o wyższej wartości, mierzonej w amperach [A]. Pomocne mogą się tu okazać następujące wzory przeliczeń:

EN = 1,7 DIN (przykład: 175A (DIN) x 1,7 = 300 A (EN),

EN = 1,5 IEC (przykład: 200A (IEC) x 1,5 = 300 A (EN),

EN = 1,0 SEA (przykład: 300A (SAE) x 1 = 300 A (EN).

Dla łatwego dokonania prawidłowego doboru wartości elektrycznych najlepiej jest posłużyć się katalogiem zastosowań akumulatorów, którym dysponuje każdy ich autoryzowany sprzedawca.

Oznaczenia kodowe

Akumulatory produkowane w Polsce do roku 2010 nie miały znormalizowanych oznaczeń kodowych, ale poszczególni producenci dostosowywali się pod tym względem do norm ISO obowiązujących w danej firmie. Tak powstawały umieszczane na wieczku oznaczenia wewnętrzne mające postać ciągu symboli cyfrowych i literowych, służących do identyfikacji wyrobu. Standardowo kod taki zawierał numer producenta lub firmy wprowadzającej produkt na rynek, pojemność akumulatora, jego numer seryjny oraz datę produkcji. Ostatnia z tych informacji ustalana była dopiero po pierwszym naładowaniu akumulatora i przeprowadzeniu jego końcowych testów.

Obecna Norma Europejska EN 50342-1:2006 ma status Polskiej Normy. Zobowiązuje ona do umieszczania przez producentów na etykiecie (zwanej umownie „etykietą pojemności”) wyników następujących ustaleń: pojemności wyrażonej w amperogodzinach i zdolności rozruchowej wyrażonej w amperach. Ostatnio, na szczeblu unijnym, przepis ten został uściślony zaleceniami określającymi zasady etykietowania. Zgodnie z tym:

Tekstowa etykieta będzie pokrywać co najmniej 3% obszaru największego rozmiaru samochodowego akumulatora i baterii aż do maksimum 20 x 150 mm (wysokość x długość).

Etykieta pojemności będzie umieszczona na akumulatorze lub baterii na jednym z boków akumulatora lub baterii z wyjątkiem ich spodu.
Dodatkowe oznaczenia, które mogą pojawić się na akumulatorze zgodnie z tą normą, to napis: „niski ubytek wody” lub „bardzo niski ubytek wody”, a także symbol selektywnego zbierania produktów zużytych w celu ich recyklingu i utylizacji.

Zgodna z regulacjami unijnymi polska „Ustawa z 24 kwietnia 2009 r. o bateriach i akumulatorach” stwierdza ponadto w swym artykule 29, że do obrotu handlowego w naszym kraju wprowadzać można wyłącznie produkty oznakowane w podany wyżej sposób.

^{Rys.: Cechowanie na etapie produkcji (akumulator Plus) oraz po testach ostatecznych i ładowaniu (Galaxy)}

Marsz cen w górę tuż po nowym roku.

2010-12-27T20:59:00.001+01:00

Informacja pewna, rośnie VAT to przełoży się nie tylko na tzw 1 punkt procentowy (1%) podatku ale również spowoduje wzrost kosztów producentów i dostawców (paliwo, energia itd) w całym ciągu od surowca po produkt finalny. Z wielu źródeł docierają do nas już nowe cenniki, więc z całą pewnością możemy uprzedzić iż jeśli ktoś z Państwa ma w planach zakup akumulatora, prostownika, ładowarki lub innego produktu z szeroko rozumianej branży akumulatorowej zachęcam do dokonania tego najpóźniej do końca roku 2010r., lub w pierwszych dniach nowego roku.

Producent akumulatorów marki Centra forma EXIDE SA, obniżyła już w grudniu rabaty dla końcowych sprzedawców o około 5%, Banner Batterien GmbH już w końcówce listopada informował o zmianach cen na grudzień 2010r., co tłumaczono zmianą cen ołowiu (obrazek powyżej), co dotyka wszystkich producentów w takim samym stopniu jak pozostałe nośniki energii.
Planowane wzrosty cen po nowym roku będą oscylować w zakresie 3-10% w zależności od produktu, o szczegółach będziemy informować na bieżąco.

Nagroda dla AUTOPART

2010-12-27T11:38:00.001+01:00

Jak co roku, samorządowe władze miasta Mielca zaprosiły działaczy miejskich instytucji, organizacji i przedsiębiorców na spotkanie świąteczno-noworoczne. Prezydent Janusz Chodorowski nagrodził wyróżniające się w 2010 roku osoby i instytucje. Wśród laureatów była Monika Bąk Prezes Zarządu firmy AUTOPART S.A., która otrzymała statuetkę jako specjalne wyróżnienie "Za skuteczne wspieranie mieleckiej kultury i sportu". Serdecznie gratulujemy!