Desde que el Skoda Fabia S2000 está en Asturias, muchos han sido los que decían que estábamos tan contentos como un niño con zapatos nuevos. Y no es mentira. Pero ahora lo estamos mucho más.

El trabajo ha sido largo y duro para conseguir poner en marcha todo este proyecto. Muchos meses de espera y de ir enlazando muchos cabos para poder estar en la salida del Rallye de Ferrol con un coche de última evolución, con un coche ganador y con una marca que ha decidido apostar por el Campeonato de España de rallyes pese a la actual situación y a las peculiaridades del reglamento.

Ferrol es un rallye en el que nos encontramos muy cómodos, por el ambiente, por el trato, por los tramos, por todo. Pero realmente no hemos tenido mucha suerte en el rallye. El pódium del pasado año podía ser el camino a los buenos resultados. En los reconocimientos nos dimos cuenta de que iba a ser un rallye duro, como siempre. Nosotros debíamos hacer kilómetros y acabar el rallye. Era la principal premisa. Evidentemente también había que correr, pero sin arriesgar al máximo. El Rallye Príncipe de Asturias estaba muy cerca y ese debería ser nuestro rallye para empezar a correr de verdad.

Desde el principio vimos que el Skoda tenía un gran potencial. Había que solucionar algún pequeño detalle de juventud, y sobre todo “desoxidar” al del asiento de la izquierda al que le pesaban los meses de inactividad, sobre todo en las zonas más rápidas. Así tras el aperitivo del viernes, y viendo como estaba la situación, nos acostamos con la idea de que todo era posible, ya que la distancias no eran demasiado grandes para lo que nosotros habíamos corrido.

En el primer bucle del sábado, los frenos seguían sin darnos confianza para aumentar un poco más el ritmo y no pudimos recortar distancias. El Gr.N plus, se hacía inalcanzable salvo contratiempo, y este llegó. Entonces había que ponerse las pilas para el último bucle, e intentar ganar. No podíamos desaprovechar la oportunidad.

Finalmente lo conseguimos y Ana se llevó la primera victoria de su vida. Estaba claro que los niños tenían algo que ver con este rallye. Y también porque desde que ha nacido este proyecto hemos decidido colaborar con otro mucho más importante: el proyecto Skoda Lollipop. Todos los premios que logremos en esta temporada los donaremos para esta plataforma que Skoda tiene con la Federación de Padres de Niños con Cáncer. Nuestro pequeño granito de arena para conseguir poner una sonrisa en la vida de estos niños.

Los dos que vamos dentro del coche creemos que esta victoria es la mejor forma de agradecer el esfuerzo a todos aquellos que han creído en nuestro proyecto desde el principio: Skoda, Principado de Asturias, Castrol y todos nuestros patrocinadores y colaboradores; a Skoda Motorsport y en particular en este rallye a Karel Chalupa; por supuesto a nuestras familias, al equipo B9 Racing y a esas personas que siempre están a nuestro lado, en lo dulce y en lo amargo.

Nos vemos en casa: Rallye Príncipe de Asturias.

El pasado lunes, en las instalaciones del Grupo Roxu, el equipo presentó el Skoda Fabia S2000 con el que competiremos esta temporada.

Škoda y el piloto asturiano Alberto Hevia acaban de firmar un contrato para competir en el Campeonato de España de Rallyes de asfalto al volante de un Fabia S2000 en la presente temporada y en 2010. Para este año, está prevista la participación en cinco pruebas ya que el vehículo, tras varias sesiones de test, estará a punto para competir en el Rally de Ferrol que se disputará a finales del mes de agosto.

El Fabia Super 2000 es el vehículo de competición de Škoda diseñado para competir en la categoría Super 2000 y está basado en la segunda generación del Fabia. De acuerdo con las regulaciones de la FIA, está equipado con un motor de gasolina de dos litros atmosférico de cuatro cilindros, una caja de cambio secuencial de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas con tres diferenciales mecánicos. Su debut en competición se ha producido a principios de año, obteniendo hasta el momento muy buenos resultados tanto en el IRC (Intercontinental Rally Challenge) como en el PWRC (Production World Rally Championship).

Por su parte, Alberto Hevia es uno de los mejores pilotos españoles como lo demuestra su amplio palmarés, en el que se registran varios títulos nacionales en diferentes especialidades del automovilismo desde que se inició en el mundo de la competición en 1991 en el Campeonato de Asturias de Karting. En el Campeonato de España de Rallyes ha sido uno de los pilotos de referencia en los últimos años, con el título nacional conseguido en 2004, los subcampeonatos en 2005 y 2007, y otros títulos como la victoria en la Evo Cup alcanzada el pasado año.

El equipo, que está patrocinado por Škoda, el Principado de Asturias y Castrol, tendrá sus instalaciones en Asturias.

Calendario

• RALLYE FERROL. 29-30 agosto
• RALLYE PRÍNCIPE DE ASTURIAS. 12-13 septiembre
• RALLYE DE LLANES. 26-27 septiembre
• RALLYE COSTA BRAVA. 7-8 noviembre
• RALLYE SHALYMAR – COMUNIDAD DE MADRID. 28-29 noviembre

Terminada la temporada 2008 es momento de hacer una reflexión sobre lo acaecido durante el año. Al término de la competición llegamos con un sentimiento encontrado. Por una parte hemos logrado imponernos en la Mitsubishi EVO Cup con gran autoridad, ganando los seis rallyes en los que tomamos parte sin tener demasiados problemas para hacerlo. Así mismo, terminamos segundos en la Copa de España de Grupo N luego de mantener durante la temporada un interesante duelo con Pedro Burgo, vencedor final de esta Copa. Pero por otro lado ha sido una temporada complicada y extraña, que nos la hemos planteado como un puente de cara a un nuevo programa en 2009 en el que esperamos volver a competir en un vehículo que nos permita pelear nuevamente por el Campeonato de España.

Tras el Subcampeonato logrado en 2007, varios fueron los programas que se barajaron al principio de la temporada. Pero la falta de presupuesto y otros inconvenientes de última hora motivaron que ninguno de esos proyectos llegara a cuajar, lo que hizo que estuviéramos ausentes en las primeras pruebas del año: el Rallye La Vila Joiosa y el Rallye de Canarias. En vista de lo sucedido y para evitar pasar un año en blanco apostamos por montarnos en un Mitsubishi EVO IX y centrar nuestras pretensiones tanto en la Copa de España de Grupo N como en la Mitsubishi EVO Cup, conscientes que las limitaciones de estos coches frente a los S2000 y los GT descartaban la lucha por el campeonato absoluto.

El Rallye Cantabria Infinita fue la primera prueba en la que participamos. A pesar de la poca experiencia sobre un Mitsubishi y el tiempo de inactividad, logramos un excelente resultado, finalizando cuartos en la Clasificación General y consiguiendo además nuestra primera victoria tanto en la Mitsubishi EVO Cup como en la Copa de España de Grupo N. Luego llegaría el turno a la gira por tierras gallegas, con la disputa de los rallyes Rías Baixas, Ourense y Ferrol. Pruebas todas ellas que se caracterizaron por unas excelentes listas de inscritos, con varios coches S2000 y GT, que hicieron muy difícil pelear por los primeros puestos, aunque éste no era nuestro objetivo principal.

Aun así, lo positivo de esta gira por tierras gallegas fue conseguir acabar con la racha negativa que nos perseguía en el Rallye de Ferrol, en donde hasta este año no habíamos logrado cuajar ningún buen resultado a pesar de tratarse de un rallye que siempre nos gustó por sus tramos. Tras un séptimo puesto en la general del Rías Baixas y un sexto en Ourense, en Ferrol llegaríamos hasta la tercera posición de la general, obteniendo nuestro mejor resultado de toda la temporada. En lo que se refiere a la EVO Cup, las tres citas terminaron con victoria nuestra, mientras que en el Grupo N terminaríamos primeros en el Rías Baixas y segundos en Ourense y Ferrol, resultados excepcionales teniendo en cuenta el gran nivel de los pilotos gallegos en su propia casa.

Tras esta gira por Galicia, le tocaría el turno a Asturias, con la disputa de Rallye Príncipe de Asturias y el Rallye de Llanes, participando además en el Rallye de Avilés, a pesar de no ser puntuable para el Campeonato de España y en donde lograríamos el triunfo más ajustado no solo de la temporada, sino posiblemente de toda nuestra vida deportiva, logrando la victoria en el último tramo y por una diferencia de tan sólo una décima de segundo. Corriendo en casa logramos mantener la buena línea de resultados en el Campeonato Nacional, con dos cuartos puestos en la General y sendas victorias tanto en la Mitsubishi EVO Cup como en la Copa de España de Gr.N.

Y con esto dimos por finalizada nuestra participación en la temporada 2008. Seis victorias en la Mitsubishi EVO Cup y cuatro en la Copa de España de Grupo N que nos han servido para lograr ganar la Copa de Promoción organizada por Mitsubishi y el subcampeonato en el Grupo N. Ahora toca trabajar duro para intentar reunir el presupuesto para el próximo año y esperando poder completar un programa que nos permita volver a la competición a bordo de un vehículo más competitivo. ¡¡Seguiremos en contacto!!

Alberto Hevia y Alberto Iglesias han vuelto a demostrar sus grandes dotes a bordo de su Mitsubishi EVO IX tras conseguir imponerse este pasado sábado tanto en la Copa de España de Grupo N como en la Mitsubishi EVO Cup en una nueva edición del Rallye Villa de Llanes. La prueba, que cerraba el paso del Campeonato de España por Asturias, se desarrolló completamente en seco, toda una novedad para esta prueba que en los últimos años veía como la lluvia era siempre protagonista.

El de Pola de Siero marco un gran ritmo durante toda la prueba, peleándose incluso con los vehículos S2000 por conseguir meterse en el podium final de la prueba, aunque finalmente la superioridad de los S2000 hizo cumplir la lógica y Berti Hevia tuvo que conformarse con la cuarta plaza de la clasificación general. A pesar de todo, el resultado obtenido en la prueba de Llanes cumple con los objetivos marcados al principio por el equipo asturiano.

“Sabíamos que ganar a los S2000 era muy complicado, sobre todo en las condiciones en las que se desarrolló la carrera. De todas formas, estamos satisfechos con las prestaciones de nuestro vehículo en esta prueba. Hemos logrado un nuevo triunfo en la Mitsubishi EVO Cup, y aunque matemáticamente todavía no somos los campeones, el triunfo logrado en Llanes nos pone en una situación inmejorable para lograr la victoria” explicaba Alberto Hevia al finalizar la carrera.

El Rallye Villa de Llanes, que se disputa este próximo fin de semana, será la siguiente cita en la agenda de Alberto Hevia y Alberto Iglesias. Tras el buen papel realizado en el pasado Rallye Príncipe de Asturias, Berti intentará dejar nuevamente el pabellón bien alto frente a su afición en la segunda de las pruebas del Campeonato de España que se disputan en el Principado.

El objetivo a perseguir por las carreteras de Llanes será, como no podía ser de otra forma, lograr un nuevo triunfo en la Mitsubishi EVO Cup. Hasta la fecha, Hevia e Iglesias no han tenido rival en esta copa de promoción, en la que han logrado el triunfo en todas las pruebas en las que ha tomado parte. Aunque la victoria no les asegura matemáticamente la victoria final, dejaría esta copa prácticamente sentenciada. Del mismo modo intentarán lograr quedar entre los primeros clasificados de la general como sucedió en el Rallye Príncipe de Asturias.

“Volvemos a correr en casa y por eso queremos conseguir nuevamente un buen resultado tanto por los aficionados como por nuestros patrocinadores. En el Rallye Príncipe de Asturias las cosas nos salieron bien y ahora esperamos que se repitan las sensaciones en Llanes. Lograr la victoria en la EVO Cup dejaría prácticamente sentenciada la copa de promoción, por eso iremos a por todas” comentaba Alberto Hevia.

En total, esta edición del Rallye Villa de Llanes estará compuesta por un total de nueve tramos, cinco de ellos por la mañana y cuatro por la tarde. El más largo de ellos se correrá por la mañana, el de Siejo-Puertas, con un total de 23,78 kilómetros. El más corto será también por la mañana, el de Siejo-Colombres, de 9,89 kilómetros. En total, 521,99 kilómetros compondrán el rutómetro, de los cuales 159,71 serán contra el crono.

Excelente resultado el cosechado por Alberto Hevia en este Rallye Príncipe de Asturias que viene de terminar. Además de lograr una nueva victoria tanto en la Mitsubishi EVO Cup como en la Copa de España de Grupo N, el de Pola de Siero se mostró en todo momento muy competitivo, llegando incluso a estar al frente de los pilotos españoles en los primeros tramos del viernes, cuando las condiciones climatológicas eran más adversas y exigían sacar el máximo nivel a los pilotos participantes.

El equipo formado por Alberto Hevia y Alberto Iglesias contaban con lograr un buen resultado, aprovechando que corrían en casa y así fue al final. Hevia se mostró muy competitivo en todo momento y entre los vehículos de su misma clase logró imponerse con total autoridad. Así mismo, en la clasificación general el asturiano logró un gran resultado, quedando cuarto entre los pilotos españoles y siendo octavo en el IRC.

“Estamos satisfechos con el papel realizado en este rallye. Ha sido una lástima que hoy no nos acompañara un poco más el tiempo, ya que en mojado demostramos que podemos hacerle frente incluso a los S2000, pero a pesar de todo debemos valorar positivamente lo conseguido. Nos hemos impuesto en la Mitsubishi EVO Cup, en donde ya tenemos un colchón de puntos considerable y hemos logrado recortar las diferencias con el primer clasificado en la Copa de España de Grupo N. El balance es desde luego muy positivo” comentaba Alberto Hevia al finalizar el rallye.

La siguiente cita para Hevia e Iglesias volverá a ser en tierras asturianas, con la disputa de un nuevo rallye puntuable para el Campeonato de España. En esta ocasión, la cita será los días 27 y 28 de septiembre con el Rallye Villa de Llanes.

Ferrol era una de esas carreras en donde Alberto Hevia parecía condenado a no conseguir un buen resultado. Pinchazos y problemas mecánicos perseguían al asturiano en la prueba departamental. Pero en esta ocasión el de Pola de Siero alcanzó su mejor resultado de la temporada, con un tercer puesto en la general, y acabando de un plumazo con la mala racha que lo perseguía en una de las pruebas más duras y exigentes del campeonato.

Alberto Hevia y Alberto Iglesias conseguirían además el primer puesto en la Mitsubishi EVO Cup, lo que deja prácticamente sentenciada esta copa de promoción y salvo catástrofe parece todo indicar que los asturianos serán los vencedores absolutos. En los primeros tramos Berti no se sentía demasiado cómodo con el comportamiento de su EVO IX, pero tras el paso por la asistencia estos problemas se solventaron y mejoraron las prestaciones del equipo. En una carrera con numerosos abandonos, la regularidad y la velocidad de Hevia le valieron para subirse hasta el tercer puesto de la general.

“Aunque nunca conseguí un buen resultado en Ferrol, este siempre ha sido un rallye que me ha gustado mucho. Con este tercer puesto en la general me quito en parte la espina que tenía clavada de mis anteriores participaciones. Espero que a partir de ahora comience una buena racha en Ferrol” comentaba Alberto Hevia.

El Rallye Principe de Asturias, los días 13 y 14 de septiembre, será la nueva cita en competición del equipo asturiano. La prueba será puntuable además de para el Campeonato de España para el IRC. Corriendo ante su afición, Hevia buscará lograr un buen resultado.

El equipo asturiano llega en un buen momento, después de lograr imponerse en el pasado Rallye de Avilés, en donde al final se impusieron por solo una décima de segundo. El cambio de trazado del Rallye de Ferrol en principio igualará las cosas entre los equipos participantes, aunque de por si la prueba ferrolana se ha caracterizado siempre por lo imprevisible de sus resultados.

Alberto Hevia explicaba antes del rallye: “Sabemos que los pilotos de aquí no nos lo van a poner nada fácil, pero espero poder lograr un buen resultado. Este rallye es una carrera que nos gusta mucho, aunque la suerte no nos ha acompañado las veces que hemos participado. De todas formas esperamos lograr un buen resultado, cada vez nos vemos más acoplados al coche y los tiempos empiezan a salir.”

Once tramos compondrán el Rallye de Ferrol, para un total de 182,21 kilómetros contra el crono, que junto con los enlaces harán un total de 545,63 kilómetros. El más breve volverá a ser un año más el de Ferrol, con 8,45 kilómetros mientras que el de Monfero-Monfero, con 24,24 kilómetros será el más extenso.