Alessandro Bressan

Here we are!

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Sat, 15 Nov 2008 13:02:00 +0000

It's been a while since last time I wrote on here, but you know, summer was a really busy period for me, many races, work and travels!
World Cup KZ1, World Championship KF1, last rounds of WSK, it has been a really good time and the results confirmed what we showed for all the season.
Just a bit of sorrow for what happened at ther World Champ in La Conca, we were extremely fast, but a series of unlucky events compromitted the entrance to the final... Anyway last race i made, the final round of WSK in Zuera, was pretty good.
I finished 3rd at only 0'200 from the winner, it has really been like a cycling sprint! And after a long race also, it was the first time ever to race in the distance of 35Km! It hah been really exciting.

So what's next?
In a few weeks we will flight to Macau, for the grand final of the season, the Asia-Pacific Championship. I've almost won it last year, and this time I'll do my best to go for it. This year there will be also many other opponent, because in 2009 the World Championship will be there, so it's kind of a test of what we have to expect next year...

Another big news is that in 2009 you will find a totally brand new site, with many sections and really good to watch, but I don't say nothing more, you will see!

Stay in touch and keep supporting!
Alessandro

KOSMIC ON THE EUROPEAN PODIUM WITH BRESSAN

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Mon, 30 Jun 2008 10:12:00 +0000

The Kosmic Racing Department gained the second position in KF1 in the European Championship in Mariembourg, Belgium.
Alessandro Bressan, driving a perfect kart during the whole week-end, reached a well-deserved second position in race-1 in Mariembourg. Our driver started from the second line, he played for a time, waiting for a favourable opportunity, in fact he stayed behind the French driver Convers and then he launched the winning attack.
The win was gained by the champion in charge Marco Ardigò.

WSK 3° Round - Lonato (IT)

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Sun, 15 Jun 2008 17:23:00 +0000

On Sunday the third race of the WSK Championship was unlucky for the Kosmic Kart Racing. The race didn’t come up to expectations. Both drivers couldn’t reach a great result in the qualifying so in the heats they were forced to recover positions.
In spite of this the material worked well and both KF1 drivers, Bollingtoft and Bressan, could start from good positions in final 1.
On this Sunday, characterized by numerous contacts in the KF1 Category, our Niko Bollingtoft and Alessandro Bressan were also involved in some accidents and contacts.
Unfortunately Alessandro was involved in a serious accident due to a contact with the Bitish Parrot, and the doctors had to intervene. Luckily Alessandro had only a great fright and some contusions.
However at the end of the race Bollingtoft gained some precious points arriving fifth and recovering positions in the general rating. Our team is still in the first positions of the Eurocup rating, reserved to KF1 teams, actually we are third, so we can aim at the podium in this second half of the Championsip.
In the other categories, KF2 and KF3, our young drivers worked hard with the team, gaining more experience and doing several tests and kilometres.
Everyone worked in an excellent way, showing great improvements already in this phase of the season.
Mariembourg is a very important test for them, being just before the qualifying for the European final.

Olivier Marechall Kosmic Kart Racing Departement Team Manager
“We are not really satisfied with the race in Lonato, however we are not worried because now there are three important events: Suzuka (World Cup), Mariembourg (WSK) and the second race of the European Championship. These are all important races and we have a good technical material and two motivated drivers. From outside it is not possible to completely understand the technical potential of the team, it is necessary to be patient…”

Alessandro Bressan - Kosmic Kart Racing Departement driver, KF1
“I have to forget this day, especially my accident. After the “parc fermè”, I overtook Parrot. We were side by side in the other bend on the right, then we had a contact.
He went outwards and touched the front of my kart, making my kart completely uncontrollable. So I crashed into the protective barrier, my stomach hit against the wheel and…fortunately everything went well…now I’m already thinking about the next race in Japan, I don’t have any problem, I’m really looking forward to coming back on the track.”

European Championship KF1 1° Round - Angerville (FR)

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Sun, 15 Jun 2008 17:15:00 +0000

The first round of the European Championship, which took place in Angerville, was not really lucky for the Kosmic Team.
Both drivers, Bressan and Bollingtoft had some problems during the different rounds so in the final they started from the back lines.
The first European race has been characterized by the new starting system with speed limit to 40 Km/h, this procedure created some difficulties to the drivers, especially to those who started from the first line.

Bollingtoft, involved in a double accident during the preliminary rounds, was forced to race in the repechage . In final-1 our Danish driver recovered some positions during both finals, on a track where it is not easy to overcome because there are only a few points where it is possible to do it.
In final-2 Niko arrived 12th, gaining points and proving that the kart worked in a perfect way.
Also Alessandro Bressan raced trying to recover positions, in fact he was penalized in one of the rounds after having had a problem (with the water pump). In race-1 our Italian driver reached the 15th position but, unfortunately, in race-2 he had a contact and was thrown of the track. This way Bressan lost the possibility to gain points for the Championship.
The newness of this first international race, as already said, consists in the introduction of the new starting system with speed limit. The drivers, in fact, from this race and for all the CIK-FIA competitions, had to go along the straight stretch, during the starting phase, with a speed between 30 and 40 Km/h.
The speed is measured though a laser system and reported on a display placed above the starting line. This new system caused several problems to some drivers in the first line, both during the preliminary rounds and the race.
The European Championship has just finished and the next WSK race is around the corner, our Team is in second position in the prestigious KF1 category, in which we are doing extremely well.
On the track in Lonato, well known by our drivers, we intend to forget the unlucky race of last Sunday in Angerville.

Olivier Marechall - Kosmic Kart Racing Departement, Team Manager
“This week-end in Angerville hasn’t been really positive due to some factors having nothing to do with the material. For this reason I’m calm and I know that next week, in Lonato, we can repeat the great performances we have had until now.”

Alessandro Bressan - Kosmic Kart Racing Departement driver, KF1
“Let’s forget the first race of the European, it was a little bit unlucky and we are already looking forward to the next WSK race, moreover we will race on our track, we know it well…I think that in Lonato we will be competitive again. In the first race of the European Championship we had, above all, bad luck, on a track where it is impossible to overtake. I’m confident for the WSK.”

GALLERY

WSK 2° Round - Angerville (FR)

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Sun, 15 Jun 2008 17:10:00 +0000

In the second race of the WSK Series, in spite of the difficult and uncertain weather conditions, our team confirmed the material competitiveness. Bressan gained a fantastic second position in the prefinal starting from the first line in the super final. In the final the weather conditions were terrible and caused extremely difficult situations, in spite of this, Bollingtoft reached a great seventh position, starting from the back of the line-up and Bressan arrived ninth. We gained further important points for our drivers and for the team, in both ratings, team and driver, we are always protagonists.
After a careful analysis of the performances during the race week-end, our technical staff stated that the only thing missing was more determination, which would be useful in order to have even better performances in the qualifying lap.
In the race our karts were extremely competitive and during the several rounds we had always better performances, in fact Bressan reached a second position and the second line in the pre-final.

Unfortunately in the pre-final an unexpected shower forced all drivers to start with slick tyres on a wet asphalt and the situation changed immediately.
In spite of this, Bressan gained important points for the championship and Bollingtoft did well until when he had to retire owing to a technical failure at the sixth lap.
The super final took place on a terrible track, it was raining and snowing at the beginning of the race, and with this kind of conditions Bollingtoft and Bressan made an exciting race, with Bollingtoft able to recover from the back of the line-up (28th position) to the 7th position. At the end of the race both drivers entered in the points zone, helping to consolidate the second position in the manufacturers rating, the Eurocup, however we are closed to the team leader: the Tony Kart Racing Team.
In anticipation of the first race of the European Championship the morale is high in the team, there is the awareness that, if we will find the dry track, both our drivers will be able to aim to the podium.

Olivier Marechall Kosmic Kart Racing Department Team Manager
“Races like this one in Angerville are a little bit special, particular, due to the weather conditions, and so it is a little bit difficult to make some considerations…in the end we always did well when the asphalt was dry and we were among the faster drivers, Alessandro arrived second in the pre-final and also Bollingtoft did good rounds.
In spite of the terrible weather conditions it is important that both drivers gained points allowing us to save our position in the manufacturers Championship rating.”

Alessandro Bressan - Kosmic Kart Racing Departement driver, KF1 category
“The race has been influenced by the weather conditions, but we were fast, we always had a good rhythm. In fact in the rounds I did well and in the prefinal, when the track wasn’t so wet, I was in second position.
In the final, instead, I made a mistake at the start and went out of the track. It was very difficult to stay in the track with that kind of weather conditions, I had to be very careful because, in every moment, there was the possibility to turn. Now I hope, in the next race, to drive with normal weather conditions, like in Muro Leccese, in that even we saw drivers’ value on the track.
In the races like this one is not possible to make this kind of considerations….in the end I resigned myself and thought only to points.”

WSK 1° Round - Muro Leccese (IT)

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Sun, 15 Jun 2008 17:02:00 +0000

The WSK Series start was positive for the guys of the Kosmic Team. Alessandro Bressan reached the fourth position in KF1, but the race has been compromised by the incorrectness of a competitor, otherwise…
The well deserved fourth position gained by Bressan in the KF1 category doesn’t seem to be enough, the whole team has always worked hard and non stop to get both drivers to the top. Only some events denied Kosmic a podium which was undoubtedly within their reach.

Bollingtoft was stopped by a faulty gas cable, which delayed him when he has been involved in a brawl with Laine (Tony Kart-Vortex) and Convers (Pcr-Tm) for the seventh position.
Even more significant was the race of Alessandro Bressan, who, after standing out and leading the group in two rounds, was thrown out by De Brabander.
Alessandro, in the final, showed all his great driving skills and the high quality of his kart, he recovered and in the final part of the race he was on the verge of victory.
In our opinion, this result is within our reach, considering what we showed off so far in all the races.
In KF2 and KF3, this was the track the drivers feared the most and all of them did important tests in view of next events. KF2 drivers won’t take part in the 2nd Round of WSK in Angerville, but will come down to the track in Lonato for the following race, Kosmic drivers know this track definitively better.

Olivier Marechall Team Manager Kosmic Kart Racing Departement
“I am satisfied, even if I expected to reach the podium. I think that the hard work we carried out is repaying us, I am confident we can soon celebrate a great result.”

Alessandro Bressan - driver Kosmic Kart Racing Departement KF1 category
“The race was undoubtedly positive, we had only a little problem with the set-up in the first phase of free practices. Once we solved this inconvenient, the kart behave perfectly.
I did good rounds centring a second and fifth place and I expected to do excellent races.
As the prefinal started, I unfortunately had a contact delaying me, I waited some laps to clean my tyres and I gathered my pace again, starting to make great recoveries. When I reached De Brabander, I had some problems, as everyone had with him…
In the final, although I didn’t start in front, due to someone else’s incorrectness, I managed to recover in a good way, I overtook and I was about to gain the podium. In spite of my recovery at the end of the race, my tyres were in optimal condition.
All the team carried out a fantastic work and the result doesn’t perfectly reward us, we are sure we could have done even more…”

William Benedetti - driver Kosmic Kart Racing Departement KF2 category
“I am not really used to do this kind of races and I am learning a lot on these occasions. I didn’t know well this track and this was a good test for me. The material is perfect and the team is fantastic, so I am confident I will get great results in next races.”

Great 2° place at Margutti

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Fri, 28 Mar 2008 17:50:00 +0000

Great weekend for me and all the Kosmic Team.
We've been really competitive from the beginning, even if the weather changed really lot of times.
Qualifying session saw me take the 5th place, after it started rain so the manches were in wet conditions.
We were pretty good in any condition, rain or dry, and I demonstrated it gaining a 4th and a 2nd place in the two heats.
In semifinal I started 3rd and followed the leader Catt in a race run like a qualifying session.
In final the start was a little difficult 'cause the external starting line, and the initial bagarre permitted Catt to run away from the group. I fell in 5th position, but the kart was really good and I started a series of good overtakes, witch I enjoyed much and also the public, that granted me the 2nd place.
All the team worked really well, a big thanks to them for this important result.

Results

Nice seasonal debut for Kosmic and Alessandro Bressan

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Fri, 22 Feb 2008 10:57:00 +0000

The Winter Cup, opening race of the international karting, brought us positive results. The final outcome is not truthful and the 11th position in the KF1 category of Alessandro Bressan doesn’t reflect the real performances of blue drivers, who were excellent during all the week-end at South Garda.
The positions gained by our KF1 drivers in the semi-finals are more truthful, Bolligtoft and Bressan have been placed 5th and 3rd respectively.
In the final the Dane was victim of the exuberance of one rival, but both driver had great performances and this means that the material worked in a perfect way.
A well organized test program and the faster possibility to improve the material in comparison with last year, make us more confident. All this is in virtue of the new logistic organization of the Racing team, based in Italy.
The new testing bench of the team manager Marechal is producing some great results and now we are all waiting for the second race before the début in the WSK series, the Margutti Trophy.
We have good news also from KF2 and from William Benedetti, the new signing has always been in the top ten and the withdrawal in the final arrived when the 6th place was practically gained.
In the next events we will use new developed materials and the whole team is working hard in order to improve the world podium reached in the 2007, with a new line-up covering soon all the categories.
It is possible to find the rating at: www.southgardakarting.it

Olivier Marechal – Team Manager Kosmic Racing Department:
“We went well until the finals, Benedetti in KF2 was 6th . It was a good result for a driver competing his first high level race. We were fast in KF1 too, unfortunately Bollingtoft had an accident, but he was racing with good lap times. Bressan started well, but he also a problem that we haven’t discovered yet, I think it could have been a reed to slow him down. However we are working well and I’m confident this season will be great.”

Alessandro Bressan – Driver Kosmic Racing Department KF1
“I went very well and at the beginning of the race I had a good pace, then…I don’t know exactly what happened, we have to verify, my times started to decrease and I couldn’t do anything more…
Howevwer I’m satisfied with speed performances of my kart, I’m sorry for having missed the result, we were excited after the semi-final and we were thinking we could have won. I was optimist. In spite of this the potential was excellent and I’m happy.”

William Benedetti – Driver Kosmic Racing Department KF2
“I am satisfied! This is my first race at such an high level, until now I raced only in French Championship. I’m particularly happy for the team, I get on very well with all my team-mates and they are very professional. I liked also the engine very much and all the kart in general. I hope to do even better in the Trophy in Parma, a very difficult track where I will have to do some practice because I don’t know it very well.”

Kosmic Racing Dep. and Alessandro Bressan together in 2008

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Mon, 14 Jan 2008 03:57:00 +0000

I'm glad to announce that in day 7 january Kosmic Racing Department officialized Alessandro Bressan as official driver in category KF1 for season 2008.

They will take part to all of the most important international races around, such as the WSK International Series, The European Champioship, The World Cup in Suzuka, The World Championship and The Asia-Pacific Championship, just to tell some.

Here's the calendar:

- 15 - 17 february = 13° Winter Cup - Lonato (Brescia)
- 6 - 9 march = 19° Trofeo Andrea Margutti - S. Pancrazio (Parma)
- 13 - 16 march = WSK International Series Round 1 - Muro Leccese (Lecce)
- 3 - 6 april = WSK International Series Round 2 - Angerville (France)
- 1 - 4 may = CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KF1 Round 1 - Angerville (France)
- 8 - 11 may = WSK International Series Round 3 - Lonato (Brescia)
- 23 - 25 may = CIK-FIA WORLD CUP FOR KF1 - Suzuka (Japan)
- 5 - 8 june = WSK International Series Round 4 - Mariembourg (Belgium)
- 26 - 29 june = CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KF1 Round 2 - Mariembourg (Belgium)
- 31 july - 3 august = CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KF1 Round 3 - Braga (Portugal)
- 18 - 21 september = CIK-FIA WORLD KARTING CHAMPIONSHIP KF1 - Muro Leccese (Lecce)
- 2 - 5 october = WSK International Series Round 5 - Zuera (Spain)
- 3 - 5 october = CIK-FIA ASIA-PACIFIC CHAMPIONSHIP KF1 - Macau (China)

CIK-FIA ASIA-PACIFIC CHAMPIOSHIP, Macau

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Mon, 14 Jan 2008 02:15:00 +0000

Misfortune is not enough

Just a week after Spain, Macau was my new challenge and the comeback to Kosmic Racing Department.

I was also the only Kosmic official driver on the line, where Tonykart brought all of his drivers, included the World Champion Ardigò and the Vice-World Champion Catt.

I was pretty confident and from the first practices I was on the top 3 of timings, I learn the new track and worked a bit on setup.

The feeling was pretty good and in the qualifing session I made a good 46”360, only 1 ten far from Ardigo's best time, wich granted me 3rd place.

In the 1st heat I reached the third position, after a tough battle that made me lose time and in the second one I fought hard for the victory with the English driver of Tony Kart, Catt.

In the prefinal, I started from the 3rd position but already in the 3rd lap I was leading.

I authoritatively led the race until a hundred meters from the finishing line, when a banal damage forced me to stop.

During the final, I exploited the set-up balance, avoiding to force the tyres, and from the start position (14th) I started to gain positions really fast, as in the 3rd lap I was already 6th.

The squared flag stopped my race when I was catching Catt for the podium, while he was in troubles with tyres, ruined by his forcing during the whole race.

The result could be even better, this is why I think with sorrow about it. Concerning my performances, I am very satisfied, everybody could see how I was competitive, starting from the free practices I always centred top lap times. The Team worked very well, I hope that next season we will go on working together.

Results

Photogallery

El Vendrell - Password: misfortune

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Mon, 14 Jan 2008 01:28:00 +0000

Unluck.

That's the only word to describe my Champions Cup.
To tell the truth, it has been a great weekend... till Sunday.

Fastest lap in the free practice, 3rd in qualifing session, everything was promising well.

And indeed the first manche of saturday went very well, from the start, where I took the lead and leaded most part of the race pretty easily, till when I started a tough battle with Antony Abbasse (Sodikart), and finished 2nd, just administrating the race to take points.

Then it came Sunday... and with that, a terrible, implacable wind that from saturday started to push at the speed at about 120Km/h!

Some tent broke and in the morning the program was revised in order to permit everybody to repair damages to enviroment.

The sand brought by the wind changed literally the track, and our setup was not so good anymore, other teams revealed to be at ease in this unusual condition.

But anyway we were still on the focus to win.

At the start of the 2nd heat, the misdeed: starting from the front row, a piece of paper went into my airbox and has blocked the flow and with that the engine power.
Altmost everybody passed me and when I fixed the problem was nearly last.
So I started a furious comeback that permitted me to be 11th at the finish line.

In the 3rd and final heat, I was pretty determined to win, but the setup was still not perfect and after a tough battle I finished 3rd.

With the accumulated penalties I was 6th for the start of the Final, so it was still to see everything, but another time unluck came out.
At the start, a spark failure brought me from 6th to 20th, but anyway I managed to come up and in the middle of the race I was already 7th, but when I tried to overtake the guy in front, he involved me in a huge accident which caused extensive damage to the kart and forced me to retire.

I was pretty disappointed with what happened Sunday, I was definitely sure of my chances to win, but that's racing, you have allways to keep in mind.

Timetable and results

An unexpected flight: Macau!

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Mon, 03 Dec 2007 22:28:00 +0000

When I was thinking that the Champions's Cup would have been my last race this year, almost in a sudden arrived the call to partecipate in the CIK-FIA ASIA-PACIFIC
KF1 CHAMPIONSHIP which will be headed in Macau.

Macau is well known by the most important meeting of F3 of the year (the FIA F3 Cup) and the final race of the WTCC, but there's also a very important race where the World's best karting drivers are invited to partecipate.

This time I will rejoin the Kosmic Racing Team from the good performance in the World Championship, and I'm very happy with that.

I don't know the two tracks because I didn't run before, but I'm pretty confident that will not a problem.

I will take the flight just the day after Barcellona's race so it will be an incredible journey... but we will take on work to make some good strike! Stay tuned

Final act: Champions Cup in Vendrell

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Mon, 26 Nov 2007 01:14:00 +0000

We're almost in december, and all motorsport activities are going to a end.
For international karting, the final event coincide with the Champions Cup in Vendrell (Spain), from 6th to 9th december.

It's a particular race: there's not KF1, in fact the main category is KF2, so usually the "professionist" must enter the challenge with the young guys.

This year it will be my first time in Spain, at the Champions Cup, and I'm pretty excited and confident.
My season (after the "later start") was pretty good and surprising, I'm really looking forward to a good result.

For this race I will join Sportkart equipe, team that has in Vendrell his hometown, and the material will be Tonykart - Vortex, possibly the best match of 2007 season.

Here's the ENTRY LIST

Let's go to conquer Spain!

Now in english!

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Wed, 14 Nov 2007 20:53:00 +0000

Per motivi di ragione professionale, d'ora in poi le news saranno postate in lingua anglofona, dato che il blog mira ad essere "internazionale" e fruibile anche da chi non ha padronanza con la nostra lingua, un pò perché l'inglese è la lingua generalmente più conosciuta, un pò perché purtroppo in Italia non si trovano molti supporti e non serve a nulla mostrare un blog in italiano a possibili finanziatori esteri!

Volevo creare due versioni una ita e una eng ma su blogger non è possibile a meno di non creare un'altro blog, con conseguente cambio di url, non conveniente.

Un saluto a tutti!

New Helmet by Kolortime!

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Sun, 30 Sep 2007 13:02:00 +0000

In occasione del Campionato del Mondo disputato a Mariembourg, Belgio, è stata ufficializzata la collaborazione tra Alessandro Bressan e Kolortime, impegnata dal 1995 in arte e design del casco e non solo con grande successo, una collaborazione nata nel migliore dei modi, entrando nella top 10 del mondo alla prima uscita!

Il casco è stato realizzato per l'occasione in tempo record, ma senza tralasciare l'attenzione alla qualità.

Alessandro ci tiene a ringraziare lo staff Kolortime per la disponibilità e il supporto dato prima e durante l'evento, e spera di regalare numerosi successi a questo brand!

9° Classificato al Campionato del Mondo

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Thu, 27 Sep 2007 11:42:00 +0000

Un'ottima prestazione, quella al Campionato del Mondo, per me.
Il bellissimo circuito di Mariemboug ha messo a dura prova mezzi e uomini, ma alla fine abbiamo raggiunto un risultato onorevole.

Il feeling con il nuovo mezzo (Kosmic/Vortex) è da subito stato ottimo, come si era visto nei test delle settimane precedenti, e nelle prove siamo sempre stati tra i più veloci.

Nelle qualifiche un piccolo problema di assetto non ci ha permesso di raggiungere la vetta come sperato, ma comunque abbiamo ottenuto un buon 12° posto (su 56!).

Nelle manche qualificative la bagarre alla partenza è sempre stata determinante: partendo sempre all'esterno della 3^ fila, mi ritrovavo svantaggiato per la prima curva, specialmente nella prima manche un contatto mi ha relegato nelle retrovie, e ho dovuto recuperare fino all'11° posto.

Nelle altre due manche sono riuscito ad ottenere due 5° posti, ma sempre condizionato da partenze difficili.

Questi risultati mi hanno garantito la 9^ piazza di partenza per la prefinale, ma anche partendo con i migliori auspici, sono rimasto coinvolto in una serie di contatti alla partenza che mi hanno decisamente penalizzato, e quindi ho dovuto impostare una gara in rimonta, l'ennesima, fino a raggiungere il 10° posto.

Per la finale dovevo inventarmi qualcosa, ennesima partenza all'esterno, perlopiù in 5^ fila, dovevo trovare un modo per uscire indenne dalla bagarre e non lasciar scappare i primi.

Così allo spegnersi delle luci rosse mi sono buttato tutto sull'esterno, prendendo un notevole rischio... ma è la finale del mondiale, o adesso o mai più. E ha pagato.

Sono riuscito a guadagnare qualche posizione, e per la prima parte di gara mantenevo la settima posizione incalzando gli altri concorrenti... il mezzo era perfetto, il feeling era ottimo e sentivo odore di podio.
Purtroppo però, verso metà gara il motore ha avuto un calo, e questo, complice le gomme che cominciavano a deteriorarsi, mi ha fatto alzare decisamente il ritmo e ho dovuto cedere in ordine prima a Cesetti e poi a Foré, scendendo così in 10° posizione, ma verso il finale sono riuscito a conquistare lo stesso il 9° posto ai danni di Parrot, una piccola soddisfazione.

Nel complesso un'ottimo risultato per il mio mondiale, anche se, essendo sempre stati molto veloci durante tutto il weekend, lascia un pò di amaro in bocca l'essere stati così tanto condizionati dagli avvenimenti della partenza. Fa anche un certo effetto essere stato per gran parte della gara il 2° degli italiani, e alla fine il 4°, un grande onore per me.

Un complimento e ringraziamento è doveroso al team Kosmic di Olivier Marechal, che è riuscito a piazzare ben 3 telai nei primi 10, e ha sempre lavorato con grande professionalità, al mio meccanico e a tutti i supporters che mi hanno raggiunto in Belgio per fare il tifo!

Qui di seguito:

Classifica Finale Campionato del Mondo

Comunicato stampa Kosmic Kart Racing Department

World Championship... nuova casacca!

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Tue, 11 Sep 2007 10:52:00 +0000

Ebbene sì, dopo la prova di Val Vibrata ho ricevuto la conferma che sarei stato iscritto al mondiale, e sono stato accasato alla Kosmic, team che orbita nella sfera Tonykart, e che vanta un ottimo parlmarès.

Nella settimana passata si sono svolti i test collettivi in vista del mondiale, dove ho provato il nuovo materiale e le gomme Bridgestone che non usavo sin dallo scorso anno.
Il responso è stato migliore di quanto si potesse immaginare, i tempi erano ottimi e riuscivo ad ottenerli con una discreta facilità, il feeling con il mezzo devo dire è stato ottimo sin dall'inizio.

Sono state provate varie soluzioni in vista del mondiale, e ho trovato ad assistermi un team (l'equipe di Olivier Marechal, ndr) altamente professionale e preparato.

Inutile dire che si parte per il Belgio con le migliori speranze! Ma con la consapevolezza che bisognerà lavorare duro e guadagnarsi ogni centimetro di asfalto sugli avversari!

In azione a Val Vibrata

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Wed, 01 Aug 2007 21:30:00 +0000

Ecco uno scorcio di Gara 2, il mio sorpasso su James Calado mentre ero in piena rimonta

Open Masters Val Vibrata

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Thu, 26 Jul 2007 17:39:00 +0000

Mi sentirei di dire la migliore gara dell'anno finora.
Non per il risultato, certo, ma per la costanza e velocità che ho dimostrato per tutto il weekend.
Nelle altre gare capitava di dover lavorare duro nella messa a punto, di ottimizzare il tutto, di risolvere problemi imprevisi.
Qui invece è filato tutto liscio sin dal primo giorno.

Già dalle prime prove del venerdì eravamo tra i più veloci, per rimaneci durante tutto il resto della giornata, insomma le premesse per un ottimo risultato c'erano tutte.

Qualifiche:
negli ormai famosi "5 minuti di fuoco" (dato che, pur essendo la sessione di 15 minuti, non entra mai nessuno prima) non sono riuscito a sfruttare appieno la gomma nuova, per problemi di traffico. La cosa mi ha fatto alquanto innervosire, specialmente quando un concorrente appena entrato in pista mi ha deliberatamente ostacolato nell'affrontare il mio giro lanciato.
Ho così dovuto fare il tempo nei giri successivi, e all'arrivo in parco chiuso ero decisamente contrariato, non avevo sfruttato tutto il mio potenziale.

Ma qui la prima sorpresa: sento dallo speaker annunciare che sono in 3^ posizione... quasi non ci volevo credere! Ebbene si... effettivamente avevo fatto lo stesso un buon tempo, lontano dai primi due, ma sapevo che quei decimi mancanti erano "nel taschino".
La cosa non poteva che rendermi soddisfatto, finalmente un buon piazzamento per partire nelle manches!

Qualifying session

Manches eliminatorie:
La buona prova in qualifica mi garantiva la partenza dalla prima fila per entrambe le manches, però sempre all'esterno, e in questa pista non è un punto favorevole dove partire.

Alla partenza della prima heat sono scattato bene mantenendo la seconda posizione, per poi andare in testa e condurre per qualche giro, prima di essere coinvolto in una bagarre che mi ha riportato in terza posizione, successivamente, dopo un tentativo di sorpasso finito in contatto grazie ad una mossa scorretta di un concorrente, e ad un mio errore in uscita del tornantino più lento del circuito, ho dovuto accontentarmi della quarta posizione.

Heat 1

Dopo lo start della seconda manche mi sono ritrovato nuovamente in seconda posizione, sono andato in testa ma dopo poco è cominciata una battaglia a tre tra me, Bollingtof e Catt, che sono riuscito a risolvere con un insperato doppio sorpasso nella parte centrale del circuito, dopodiché ho impostato il mio ritmo e la bagarre alle mie spalle non ha fatto altro che aiutare la mia fuga: la vittoria è stata per distacco.

Heat 2

Finale 1:
Per la prima finale abbiamo fatto una scelta un pò azzardata: montare le gomme vecchie, solo che girate sui cerchi. Gli altri montavano almeno due gomme nuove, chi in appoggio, chi no. Abbiamo subito realizzato che ci sarebbe stato da soffrire, ma questa posizione ci vedeva inevitabilmente avvantaggiati per la seconda finale.
le manche mi hanno permesso di guadagnare la terza piazza per lo start di gara 1, ero deciso a sfruttarla al massimo e allo spegnersi delle luci effettivamente stavo guadagnando la seconda posizione, ma per evitare il contatto con Catt rientrante dall'esterno, ho dovuto frenare in centro curva, e nel rettilineo successivo ho perso qualche posizione.
Purtroppo le gomme non rendevano per niente i primi giri, così nella bagarre mi sono trovato svantaggiato e sono scivolato in 8^ posizione.
Dopo metà gara la situazione è decisamente cambiata, le gomme si erano finalmente "aggiustate" e sono riuscito a trovare il mio ritmo.
Verso la fine della gara sono riuscito a portarmi in 7^ piazza, e a 4 giri dal termine, vedendo che avvicinavo facilmente il gruppo di testa, ho spinto come un forsennato, forse troppo.
Infatti, spingendo non ho lubrificato a dovere il motore mettendo la mano sul filtro d'aspirazione per qualche giro, ingannato dalla bassa temperatura dell'acqua che mi faceva presumere fosse tutto ok, e così facendo il motore ha ceduto.
Vista col senno di poi, avrei dovuto chiaramente accontentarmi e giocarmi il tutto per tutto in finale 2... ma è andata così.

Race 1

Finale 2:
tutto sembrava vanificato ormai, ma non ci siamo dati per vinti e ci siamo presentati per gara 2 muniti di spirito combattivo.
La 25^ piazza in partenza non era allettante, ma il mio unico pensiero era uscire dalle prime curve indenne e impostare la rimonta.
Lo start è andato abbastanza bene, ho trovato un "corridoio" all'interno privo di incidenti e ho guadagnato qualche posizione, lo stesso nelle curve successive.
Nei giri seguenti sono stato impegnato in una serrata bagarre, che solo dopo molti sorpassi mi ha permesso di risalire la china, fino ad intravedere il gruppo di testa, ormai troppo distante da raggiungere. Nonostante questo, potevo vedere come giro dopo giro, facendo il raffronto visivo dei distacchi, guadagnavo notevolmente sui primi...
Alla fine ho ottenuto il 10° posto, ma il ritmo tenuto in gara, considerate anche le "battaglie" subite dal kart, che mi hanno storto qualcosa come l'assale, erano, se non da vittoria, da podio assicurato... un vero peccato. Ma non si demorde, e si guarda subito al futuro.

Race 2

Photos

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Mon, 16 Jul 2007 02:18:00 +0000

Open Masters Lonato

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Wed, 13 Jun 2007 17:06:00 +0000

La conferma.

Questa gara mi vedeva sotto "osservazione", dato che la prestazione esaltante di Jesolo poteva essere considerata favorita dal fatto di "giocare in casa" (anche se a conti fatti nella mia carriera ho girato più a Parma e a Muro Leccese che a Jesolo... ma la geografia è quella), a Lonato in molti si aspettavano una riconferma.

Ed effettivamente è stata dura.
Sulla pista bresciana abbiamo riscontrato problemi di set-up sconosciuti prima, e abbiamo dovuto lavorare arduamente per risolvere la situazione, che non ha mancato di complicarsi nella giornata di venerdì, con una rottura che ha compromesso il lavoro di due sessioni e un warm up la mattina seguente.

Nelle qualifiche non eravamo ancora a posto, i problemi (specialmente a gomma nuova) si sentivano e non sono riuscito ad ottenere meglio del 17°, e pensare che con solo 2 decimi meglio sul tempo, la top 10 era assicurata. Ma qui anche un decimo può fare la differenza tra la cima e il fondo...

Così mi ritrovo a partire in 7° fila nelle manche, di certo non una posizione privilegiata, ma riesco a rimediare un 9° e un 10° posto che mi garantiscono la 14° piazza per lo start di Gara 1.

E Gara 1 parte bene, riesco a tenermi abbastanza bene fuori dalla bagarre, mi porto agilmente nella zona alta della classifica, ma un attacco scorretto di un altro concorrente mi mette fuori combattimento, e perdo diverse posizioni prima di rientrare in pista. Così facendo riesco ad agguantare solamente poche posizioni prima del termine, che mi vede transitare in 12° posizione.

La posizione in griglia non era invitante, per Gara 2, ma questa volta disponevo di 4 gomme nuove, e quindi la rimonta era possibile, considerato il passo tenuto in Gara 1, il set-up ora era eccellente, grazie ad alcuni cambiamenti apportati durante le manche di qualificazione.
Alla partenza riesco a sfilare nella mia posizione, e una volta passate le prime curve e la bagarre iniziale, comincio una serie di sorpassi che mi portano a metà gara a ridosso dei primi, in 4^ posizione. Il ritmo è incalzante e solo Convers che mi sta alle spalle riesce a fare meglio di me come miglior tempo. Alla fine ingaggiamo un bel duello che però ci fa perdere un pò di tempo sui primi, e all'arrivo ottengo il 5° posto.

Un risultato eccellente in ogni modo, soprattutto per la velocità dimostrata nelle due Finali, e la rimonta attuata, dimostrando che il risultato di Jesolo non è venuto a caso.

Qui di seguito i risultati:

Gara 1

Gara 2

12 Ore Pomposa

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Thu, 31 May 2007 00:24:00 +0000

Grande vittoria.... ma che sudata!!

Una nottata intensa e piena d'emozioni, sicuramente.
Il Funny Formula Team ha dimostrato la propria supremazia: in prova, in qualifica e in gara siamo sempre risultati i più veloci. Ma si sa... un'endurance è lunga e non si vince con la sola prestazione... e lo abbiamo provando sulla nostra pelle.

Dopo la Pole Position firmata dall'ottimo Michele Santolini, con più di 7 decimi di vantaggio sul secondo, alla partenza il nostro kart vedeva sparire gli altri alle spalle... le prime ore sono un dominio incontrastato. I primi turni della sera un continuo aumentare del vantaggio.

Io sono stato il primo ad affrontare i doppiaggi, ed ammetto che in alcuni casi è stata dura, perché si possono trovare piloti non molto propensi al doppiaggio o inesperti e può capitare un incidente provocante danni, cosa da evitare come la peste in un'endurance.
In ogni caso mi sono districato abbastanza facilmente.

Nella notte il nostro vantaggio è aumentato fino a 3 giri sul secondo, e ci siamo limitati ad amministrare.

Fatto il mio ultimo turno "cronometrato", mi concedo una pausa di due ore.

Alle prime luci dell'alba, ho ripreso la guida. Il team aveva ancora un discreto margine, ridotto a 2 giri per il fatto che nella sosta obbligatoria di 5 minuti tra le 2:00 e le 5:00 il team in seconda posizione ha saltato 2 minuti senza che i commissari se ne accorgessero!

Ma questo è il minimo, pensando a ciò che accadrà dopo: ripreso il volante, conducevo abbastanza tranquillamente quando il motore si è ammutolito nella parte più lontana del circuito!
Per svariati secondi nessuno si è accorto della situazione e purtroppo la mia radio funzionava solo in ricezione quindi non potevo chiamare i box! Così sono sceso dal kart, e dopo svariati tentativi di riaccensione, vani, mi sono messo a spingere per 200 metri mentre gli altri kart transitavano, fino a quando mi ha finalmente raggiunto il kart con il carrello di recupero.

Il kart è andato in riparazione, e per qualche giro la gara è stata corsa in regime di safety-car, ma purtroppo non è bastato. Il problema era dello sporco che otturava il carburatore, e la riparazione ci è costata 5 giri, così siamo passati da 3 giri di vantaggio a 2 di ritardo, quando mancavano solo 5 ore alla fine della gara. Un disastro.

Ma non abbiamo demorso.
Abbiamo cominciato una serie di turni semplicemente spaventosi: costantemente i più veloci in pista, guadagnando un secondo al giro sui leader, ma, pur così facendo, la vittoria era troppo lontana. Serviva un miracolo.

Che puntualmente è arrivato. Il kart in testa si è ammutolito, quasi con la stessa dinamica del mio guasto, e nello stesso punto del circuito!

Così siamo passati in seconda posizione, e il distacco era di "soli" 50 secondi. La caccia era aperta.

Secondo dopo secondo, ci siamo portati a 20 secondi dal leader, e mancava meno di un'ora alla fine, quando una provvidenziale safety car ha annullato i distacchi, facendoci accodare proprio dietro al leader. Dopo 11 ore, la gara era ancora da decidersi con un sorpasso, che è arrivato subito dopo l'uscita della safety car!

Da lì in poi è stata una fuga, che ci ha visto accumulare fino a 33 secondi sul secondo equipaggio, e l'arrivo trionfale sul traguardo è stata una liberazione!

Un complimento al Funny Formula Team di Francesco Liberatori e Andrea Rocco per l'ottimo lavoro svolto e la grande professionalità e lucidità mostrata nell'attuare le tattiche e studiare le strategie. Oltre a un complimento a tutti i piloti per la loro velocità e costanza!

Questa vittoria è dedicata da tutto il team a Giulia, una ragazza che purtroppo non c'è più causa un tragico incidente.

Tutte le classifiche QUI

Nuovi impegni!

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Fri, 25 May 2007 19:17:00 +0000

Evidentemente la brillante prestazione di Jesolo ha dato una pesante smossa alle acque e ora il mio calendario comincia ad infittirsi di impegni: questo weekend mi vedrà impegnato nella 12 ore di Pomposa, altra endurance di spicco.

Sono stato invitato a partecipare dal Funny Formula Team, proprio il team vincitore della 24 ore di Jesolo che vantava tra gli altri piloti anche Giorgio Pantano (che questo sabato/domenica è impegnato a Monaco con la GP2 Series), il team tra l'altro è già vincitore di questa gara nell'anno passato, e perciò dovrà battersi per mantenere saldo il numero 1 sul cupolino!

Ovviamente quando si parla di vittoria io sono sempre disponibile a lottare!

La gara comincierà alle 21 di sabato per finire alle 9 di domenica mattina, in sostanza una notturna.

Pomposa mi piace e sarà un piacere tornare a girarci, anche perché non sono previste gare internazionali nell'anno e quindi non ne avrei avuto l'opportunità.

Open Masters Jesolo - Finali

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Fri, 25 May 2007 18:31:00 +0000

Una di quelle giornate che non ti aspetti.

Nel warm-up della mattina abbiamo provato una piccola modifica che sembrava giovare notevolmente alla resa del mezzo, ma il tempo era solamente 15°, probabilmente in funzione del fatto che molti hanno montato gomme nuove quando noi siamo andati con le usate (praticamente finite) e avevamo nonostante tutto un ottimo passo.

Alla partenza di Gara 1, subito un botto spaventoso, proprio nelle file dove ero io, e da cui sono uscito per un soffio, poi nel dopogara Foré (rimasto coinvolto) mi accuserà di aver provocato l'incidente, aggredendomi ed offendendomi senza neanche concedere un minimo dialogo o spiegazione, preso da un raptus isterico che mi ha lasciato letteralmente interdetto: una grande caduta di stile per uno che dovrebbe essere campione del mondo, dal quale pretendo ovviamente delle scuse dopo che la prova video ha dimostrato che io non c'entravo proprio nulla.

Ma chiudiamo questa triste parentesi e continuamo con la gara.

Alla partenza sono sfilato 9°, poi con il susseguirsi dei giri ho preso un discreto ritmo e ho cominciato una rimonta che mi ha portato fino al 5° posto, alle spalle di Christensen. Il nostro ritmo era simile, anche se lui accusava un calo di gomme che mi permetteva di stare tranquillamente alle sue spalle senza sforzare il mezzo.

Stavo studiando l'attacco quando ho notato che stavamo andando a prendere Bailly, che occupava la terza posizione, ho quindi deciso di non disturbare Christensen e sfruttare la sua scia per arrivare a giocarmi il podio. Una volta preso e formato un trenino, ho notato di averne decisamente di più e in due giri mi sono liberato di Christensen e poi di Bailly con il quale ho ingaggiato un bel duello dopo che al primo sorpasso ero arrivato un pò lungo e lui aveva contrattaccato.

Una volta conquistata la terza posizione, ho impostato il mio ritmo, convinto solo di dover amministrare, i primi erano troppo distanti, e invece... in pochi giri li vedevo sempre più vicini, il gap si riduceva costantemente, fino a portarmi da 3 secondi a 1 secondo scarso dal leader, ma ormai era troppo tardi e arrivò la bandiera a scacchi... già pregustavo Gara 2, che mi vedeva montare 4 gomme nuove, a scapito di Catt che ne aveva già montate due in appoggio in Gara 1.

Allo start di Gara 2 prendevo subito la seconda posizione, superando Manzur, l'obbiettivo era uno solo: non lasciare scappare Catt, in modo da poter attaccare nel finale di gara, fase che mi vedeva favorito. Ma contro ogni pronostico, già al secondo giro mi trovavo nella sua scia: inevitabile il sorpasso in fondo al dritto.
Al che cercavo di attuare la "fuga", viste le mie possibilità.
E in effetti col passare dei giri accumulavo pian piano vantaggio, fino a costruirmi un gap di sicurezza... ma la sfortuna era in agguato: a 12 giri dal termine il motore comincia a dare problemi nel pezzo veloce, andando a scatti, e col passare dei giri la situazione non migliora, sempre peggio, tanto che il motore prendeva 1000 giri in meno in fondo al rettifilo... e il vantaggio si affievoliva.
Ho provato a risolvere con la carburazione, ma purtroppo il problema era elettrico, risultato:
stop a 6 giri dalla fine... inutile dire qualsiasi cosa.

Ma purtroppo queste sono le gare, in ogni caso ho dimostrato il mio valore, mettendo dietro parecchia gente dopo 7 mesi di inattività, e già questo lo reputo abbastanza. Ora ci sono le prossime in cui ovviamente punto al massimo risultato, l'unico per cui vale la pena battersi.

Un ringraziamento speciale a chi mi ha dato questa possibilità, a mio padre, a tutto lo staff della Tonykart e al sig. Robazzi che mi hanno assistito e consigliato in pista.

E ovviamente ai fans che facevano il tifo!!

Open Masters Jesolo - Day 3

noreply@blogger.com (Alessandro Bressan) — Sat, 19 May 2007 22:08:00 +0000

Un aggiornamento veloce su una delle giornate più intense: warm up, tempi cronometrati e scontri di gruppo (ovvero le manche di qualificazione)

15° tempo in qualifica perdendo qualche decimo rispetto al warm-up per una modifica non produttiva nell'assetto.

nella prima manche partenza in 10° posizione e dopo un brillante start e una rimonta che mi ha portato fino al 5° posto, una bagarre nelle posizioni di testa mi ha coinvolto facendomi avere la peggio, perdendo parecchie posizioni. All'arrivo comunque una buona 8° posizione.

Nella seconda manche disastro alla partenza (allo start sempre 10°) dove vengo centrato alla prima curva e finisco a prati, rientrando in pista in ultima posizione.
Scatta una rimonta che mi porta fino alla 9° posizione finale con tanto di giro veloce personale all'ultimo passaggio. Peccato perché la top 5 era ampiamente alla portata in questa gara.

Domani start per Finale 1 sempre in 10° posizione, questa la griglia:

-------------- 1 Catt Gary (GBR)
2 Bailly Benjamin (BEL)

-------------- 3 Manzur Kazeem (GBR)
4 Piccioni Antonio (ITA)

-------------- 5 Renaudie Manuel (FRA)
6 Christensen Michael (DAN)

-------------- 7 Giacomello Luca (ITA)
8 Croxford Jamie (GBR)

-------------- 9 Nojiri Tomoki (JAP)
10 Bressan Alessandro (ITA)

-------------- 11 Forè Davide (ITA)
12 Bollingtoft Nikolaj (DAN)

-------------- 13 Laine Matias (FIN)
14 Mesquita Hugo (POR)

-------------- 15 Sedlmeyr Michael (NED)
16 Millroy Ollie (GBR)

-------------- 17 Eidjord Tomas (NOR)
18 Cesetti Sauro (ITA)

-------------- 19 Puhakka Simo (FIN)
20 Walker Jonathan (GBR)

-------------- 21 Nolè Nicola (ITA)
22 Convers Armand (FRA)

-------------- 23 Antonucci Francesco (ITA)
24 Calado James (GBR)

-------------- 25 Truelove Matt (GBR)
26 Lenzo Michele (ITA)

-------------- 27 Hattori Tatsuya (JAP)
28 Roser Julian (GER)

-------------- 29 Kozlinski Arnaud (FRA)