Aljarafe: noticias y proyectos.

El Aljarafe y los Alcores reciben la población que pierde la capital

2011-12-23T23:39:00.000-08:00

LA PROVINCIA SUMA 13.042 HABITANTES MÁS QUE EL PASADO AÑO

La campiña y las sierras norte y sur consolidan la tendencia de los últimos años de despoblamiento rural

JOSÉ MANUEL BRAZO MENA / SEVILLA

Día 23/12/2011

El incremento del número de habitantes en la provincia de Sevilla en el último censo, según el Instituto Nacional de Estadística (INE), se centra sobre todo en el área metropolitana, que absorbe el 93 por ciento del aumento general de la población. Se consolida así la tendencia de los últimos años de despoblamiento en las zonas rurales más alejadas de la ciudad, sobre todo en las Sierras Norte y Sur pero también en la Campiña, frente al auge de los grandes municipios más próximos a la gran urbe. Son las comarcas del Aljarafe y los Alcores las que más población reciben por su proximidad a la capital.

Según los datos publicados por el INE, Utrera es uno de los municipios sevillanos que ha aumentado su población, frente al descenso experimentado por otras localidades y por la propia capital que han visto reducidos sus registros poblacionales. En concreto, el 0'17 por ciento de los empadronados a 1 de enero de 2010, ya no aparecen en el censo oficial de 2011. Aún así, la revisión del padrón en la provincia arroja un saldo positivo que asciende a 1.225.941 habitantes, lo que supone 13.042 habitantes más que el pasado año.

Ranking de población

En el área metropolitana, el municipio de Dos Hermanas sigue liderando el ranking de población y, pese a la crisis, con más fuerza que en 2010, ya que su padrón arroja 2.289 vecinos más hasta tener 127.375 habitantes. También continúan en ascenso Alcalá de Guadaíra y Los Palacios, entre otros municipios cercanos.

En el caso de Utrera, se ha pasado de los 51.177 a los 51.630 habitantes, con un incremento del 0'88 por ciento. Desde 2002, año en que el censo reconocido era de 45.947 habitantes, hasta llegar a la cifra de este año, el aumento de la población ha sido de un 11 por ciento. «Para este municipio, alcanzar los 50.000 habitantes, ha supuesto cambios tan destacados como el aumento en la participación de los fondos del Estado o el incremento de la Corporación Municipal en este último mandato que ha pasado a tener de 20 a 25 concejales», según señalaron fuentes municipales.

fuente: http://www.abcdesevilla.es

Reanudadas en Mairena las obras de los pasos subterráneos asociados al Tranvía del Aljarafe

2011-12-19T01:09:00.001-08:00

Foto: JUNTA/EP

Los primeros trabajos están consistiendo en la finalización del encauzamiento del Arroyo Porzuna junto a la glorieta del PISA

MAIRENA DEL ALJARAFE (SEVILLA), 12 Dic. (EUROPA PRESS) -

La ejecución de los pasos inferiores de Mairena del Aljarafe (Sevilla), encuadradas en la futura plataforma reservada para el Tranvía del Aljarafe, se ha reactivado este lunes. La unión temporal de empresas (UTE) contratista, formada por las empresas Aldesa y Construcciones Vera, ha comenzado esta mañana los trabajos para la finalización del encauzamiento del Arroyo Porzuna, una de las actuaciones singulares de esta obra, que desarrolla la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía.

   El encauzamiento del Arroyo Porzuna, que cruza transversalmente el Polígono Industrial PISA, la autovía A-8056 (dirección a Bormujos) y la Hacienda los Rosales, está prácticamente concluido y, en los próximos días según informa la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, se procederá a cubrir el tramo que cruza el mencionado viario, con el objetivo de que, a principios de enero, se elimine el desvío de tráfico provisional que había en el entorno de la glorieta del PISA, recuperando así la situación previa a las obras.
   La eliminación de los actuales desvíos de tráfico tanto en la glorieta del PISA, como la dispuesta en la Glorieta de los Descubrimientos, así como en la Avenida de San Juan, son las principales prioridades de trabajo, marcadas por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, responsable de las obras, a la UTE constructora.
   El programa de obra también prevé en el otoño de 2012 el paso inferior unidireccional que se está construyendo como salida del Polígono PISA hacia Sevilla capital esté concluido. Se trata de un nuevo carril de salida del polígono hacia la ciudad, que además se encuentra en un estado avanzado de ejecución y que se ha proyectado de forma soterrada.

fuente: http://www.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-reanudadas-mairena-obras-pasos-subterraneos-asociados-tranvia-aljarafe-20111212185137.html

La cuenta pendiente con Sevilla que Zapatero deja a Rajoy

2011-12-19T01:05:00.000-08:00

El dragado, la SE-40, el desdoble de la N-IV, la ampliación del Bellas Artes... son proyectos vitales para la provincia

m.d. alvarado / sevilla

Día 18/12/2011 - 22.06h

kako rangel

El nuevo Gobierno de España, presidido por Mariano Rajoy, que toma posesión esta semana, tendrá como principal reto frenar el paro y lograr que el país salga de la crisis, pero en Sevilla también se espera que dé respuesta a proyectos largamente demandados para impulsar nuestra economía o paliar importantes carencias en materia de comunicaciones, transporte o seguridad. Muchos de ellos incluso han sido demandados durante años por el PP a los gobiernos socialistas sin éxito; ahora la realdidad de la situación económica puede hacer que vuelvan a retrasarse.

El caso más significativo es la SE-40. El proyecto se aprobó bajo el Gobierno del popular José María Aznar, pero las obras se iniciaron bajo el mandato de los socialistas, que defendieron el proyecto como una de las grandes actuaciones que iban a acometer en Sevilla; incluso llegaron a dar fecha de finalización de sus más de 70 kilómetros para 2011. A día de hoy sólo han terminado y puesto en servicio un tramo de 9 de kilómetros entre La Rinconada y Alcalá de Guadaíra, mientras el resto de los tramos iniciados se han ralentizado y lo que es peor, en el caso de los túneles que cruzarán el Guadalquivir entre Dos Hermanas y Coria del Río, se ha aprobado una polémica reducción de carriles. El PP ha sido muy crítico con el desarrollo de este proyecto y uno de los objetivos a cumplir sería revitalizarlo, aunque ya en la campaña electoral hubo voces de responsables del partido a nivel provincial y andaluz que si bien aseguraban que anularían la reducción de carriles que iba a provocar un nuevo cuello de botella en las carreteras sevillanas y volverían al proyecto original que contemplaba tres carriles por sentido y no dos como se plantea ahora, la situación económica hacía difícil agilizar el resto de los tramos, algunos de los cuales ni siquiera se han sacado a licitación.

Corte de tráfico promovido por el PA

Otro de los proyectos por el que los populares han clamado en el desierto en los últimos años ha sido el desdoble de la N-IV. Este proyecto fue uno de los primeros que prometió Zapatero al llegar al poder y que nunca llevó a cabo. Está firmemente ligado a la liberalización de la autopista de Cádiz, que la Junta decidió no acometer en su momento. El alto número de accidentes ocurridos en la N-IV avala la demanda de los municipios afectados y al menos uno de los dos tramos del proyecto estaba tan avanzado que sólo falta la decisión de acometerlo; el otro está pendiente de la resolución de alegaciones al trazado planteadas por varios municipios de la comarca, disconformes con el trazado que decidió el Ejecutivo socialista.

En cuestión de carreteras, el PP también demandó en su día que el proyecto de ampliación a tres carriles de la A-49 se completara frente a la decisión del anterior Ejecutivo socialista de pararlo en Benacazón.

El puerto

Dragado del río

Pero si esos proyectos son vitales para las comunicaciones de la provincia, del impulso del nuevo Gobierno para otra vía de transporte entre Sevilla y Cádiz, esta fluvial, depende en buena medida el futuro a la actividad portuaria, uno de los puntales de nuestra economía. El puerto sigue pendiente de que se autorice el dragado de profundización que permitirá la llegada a la dársena de buques de mayor calado y dimensiones que contribuirán a revitalizar la actividad portuaria al abaratar los costes de transportes. Ante los informes científicos que alertaban de que el estado del Guadalquivir no recomienda acometer esa obra en estos momentos, la operación está pendiente desde hace casi un año de que se reuna el comité de autoridades que defina las medidas que hay que emprender para mejorar el río y poder acometer entonces el dragado.

Para aprovechar mejor la potencialidad de la actividad portuaria el propio alcalde de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, defendió en su día la creación de una zona franca, un área en la que no se pagarían aranceles con lo que favoreceria la implantación de industrias transformadoras, en Torrecuéllar o Punta del Verde.

El impulso del Gobierno central es vital en este proyecto como lo es que siga adelante la ejecución de la nueva conexión ferroviaria entre la estación de mercancías de La Negrilla y el puerto para mejorar las conexiones en el que se ha convertido en puerto base de la red transeuropea de transporte ferroviario. El proyecto fue aprobado el pasado verano, ahora falta sacarlo a licitación e iniciarlo.

felipe guzmán

Cartel que puso el Ayuntamiento de Espartinas para reclamar que la nueva línea de Cercanías

El tren, pero esta vez el desarrollo de la red de Cercanías sigue siendo una asignatura pendiente del Estado con Sevilla. En este apartado, se espera que el nuevo Gobierno esté abierto a la demanda de un municipio gobernado por su partido desde hace años, Espartinas, y que el anterior Ejecutivo socialista dejó de lado en el desarrollo de la línea de cercanías del Aljarafe. Su Ayuntamiento promovió una fuerte campaña contra los gobiernos socialistas de la Junta y de España e incluso llevó la decisión, por discriminatoria, ante la Unión Europea. Además, en estos días está previsto que se ponga en marcha la línea C-2, entre Santa Justa y la Cartuja, y el anterior ejecutivo ya le ha dejado sobre la mesa un proyecto para continuar: la ampliación de su trazado hasta Los Remedios para enlazar con la estación del metro de Blas Infante y la ejecución de la única estación que queda de la línea 1 del suburbano, la del Guadaíra.

Precisamente el metro es uno de los temas que volverá a ser objeto de reclamo al Ejecutivo central, ya que en los próximos meses deben iniciarse las negociaciones para definir la aportación del Estado a las nuevas líneas. El acuerdo alcanzado en su día entre la Junta de Andalucía y el Gobierno Rodríguez Zapatero no satisfacía las demandas de los populares. Aunque es cierto que en un principio parecía que su participación iría más allá del 33%, con el que la Administración Central se había enrocado en cuanto a su participación, el coste con el que finalmente se cerró la línea 1 y que se situó en 658, la cifra aportada por el Estado, 218 millones, no estará lejos de ese porcentaje. En su día, el PP reclamó una modificación del acuerdo para que la aportación a la línea 1 se ajustara a su coste real, mientras la Junta asegura que el hecho de no contar con el proyecto constructivo para el resto de las líneas hará que la aportación estatal se ajuste más al coste real de cada una de las obras.

Pero además de esas infraestructuras en materia de transportes, hay otros proyectos dejados en el cajón por los anteriores gobiernos socialistas, y que el nuevo ejecutivo de Rajoy debería afrontar para cumplir con Sevilla.

Comisarías

Nueva comisaría del distrito Norte

Ahí está el caso de las comisarías de la capital. De las cinco prometidas en aquel polémico convenio por el que el Ayuntamiento compró en 2005 el edificio de la Gavidia por casi 10 millones de euros a cambio de la construcción de nuevas dependencias policiales en suelos cedidos también por la Corporación, sólo se han llevado a cabo dos, la de Sevilla Este y la de la Macarena; están pendientes la del Distrito Sur, Nervión y Bermejales, y aunque sobre las dos últimas se plantean ahora serias dudas —se habla de que Nervión se unirá con la de Sevilla Este— ambas están en el convenio. Además, sigue pendiente el traslado de la comisaría de la calle Betis, también incluido en aquel acuerdo, para dejar ese espacio próximo a la ribera del río libre para el aprovechamiento urbano.

El Gobierno de Rajoy también debe hacer frente a la finalización de las obras de las canalizaciones del pantano Melonares, que tras la devolución de las competencias del Guadalquivir por la Junta al Estado ha vuelto a recaer bajo su responsabilidad. Las obras se acaban de activar y se prevé que la mejora del canal de los regantes del Viar se inicien en el próximo mes de enero.

En la mochila que carga Sevilla de proyectos incumplidos quedan pendientes aún otros muchos temas, como el contencioso por el terreno de Los Gordales, en Los Remedios, y que en su día Rajoy dijo que retiraría si llegaba al Gobierno para facilitar la construcción de la Ciudad de la Justicia, un proyecto que se ha convertido, de nuevo, en tema de confrontación de momento entre el Ayuntamiento y la Junta, a la espera de lo que ocurra tras la celebración de los próximos comicios autonómicos.

Museos

Fachada el bellas Artes

Junto a ello están otros dos grandes proyectos por acometer: la ampliación del Museo de Bellas Artes y la rehabilitación del Museo Arqueológico. El proyecto incluía un acuerdo con la Junta de Andalucía por la que ésta le cede para su uso como sala expositiva el Palacio de Monsalves y se estimaba que sería necesaria una inversión de 18 millones de euros para llevarlo a cabo; sin embargo los recortes presupuestarios hicieron que este año se redujera la inversión prevista hasta los 500.000 euros y que aún no se sepa si en los presupuestos de 2012 constarán finalmente los 2 millones de euros que se dijo se iban a destinar a esa obra.

El Arqueológico

El caso del Arqueológico es incluso peor. El mal estado del edificio de la Plaza de América ha hecho que se cerrasen salas expositivas y sus condiciones de seguridad han impedido durante años que se exhiba en él el original del tesoro del Carambolo; en 2009 el reconocido arquitecto sevillano Guillermo Vázquez Consuegra ganó el concurso abierto para su rehabilitación, según un ambicioso proyecto que se presupuesto en 33 millones de euros. Ese proyecto se ha quedado de momento a la espera. Ahora lo que se están ejecutando son obras de emergencia, caso de las mejoras de la cubierta, para lo que había un presupuesto de apenas 1,5 millones.

La lista de peticiones al Gobierno de Rajoy previsiblemente se ampliará en los próximos meses; la realidad de la situación económica tendrá mucho que decir a si tanto éstas como reivindicaciones históricas de Sevilla pueden hacerse realidad.

fuente: http://www.abcdesevilla.es/20111219/sevilla/sevi-cuenta-pendiente-sevilla-zapatero-201112182155.html

Tomares y sus vecinos no tan allegados.

2011-05-22T10:40:00.000-07:00

El PP reclamará unir Tomares con Mairena por el PISA y con San Juan por la calle Isidora Duncan

EUROPA PRESS. 16.05.2011

El Partido Popular de Tomares (Sevilla) se ha marcado como una de sus prioridades para los próximos cuatro años, acabar con los problemas de comunicación que padece el municipio debido a la ausencia de metro, al mal estado de algunas carreteras autonómicas o provinciales y la carencia de nuevas conexiones con los municipios vecinos de Camas, San Juan de Aznalfarache, Mairena del Aljarafe o Bormujos.

En concreto, y según informa el partido, el PP va a reclamar a la Junta de Andalucía el acceso directo desde Tomares a Mairena y San Juan por la autovía A-8057 (que conecta la autovía Sevilla-Coria del Río con Mairena y San Juan), porque tal extremo permitirá a los vecinos acceder de manera rápida a ambos municipios "evitando el gran rodeo al que se ven obligados en la actualidad", bajando hasta la SE-30 para retornar de nuevo hasta la variante de Mairena.

Además, el PP persigue unir el Parque Empresarial Zaudín con el Parque Industrial y de Servicios del Aljarafe (PISA) por el camino antiguo de Sovuelva. En este sentido, cabe destacar que el Ayuntamiento de Tomares ya ha arreglado la parte de vía que le corresponde y pretende llegar a un acuerdo con Mairena del Aljarafe para que "arregle su parte proporcional para que la comunicación sea más adecuada". "Es ilógico que dos municipios colindantes como Tomares y Mairena no tengan acceso directo por la zona del Polígono Pisa, sobre todo cuando en los próximos años se va a desarrollar el Parque Empresarial Zaudín, llamado a ser uno de los centros neurálgicos de la provincia", ha explicado José Luis Sanz, alcalde de Tomares y candidato del PP a la reelección.
Del mismo modo, el PP reclama que se abra la conexión que une Tomares con San Juan Alto a través de la calle Isadora Duncan que comprende ambos municipios.
Sin embargo, en la actualidad esta calle sólo está abierta hasta su límite de Tomares, por lo que quedaría por abrir la parte correspondiente a San Juan de Aznalfarache, que es a quien compete esta autorización en su término municipal. Esta nueva conexión, que sería la más rápida para acceder a la estación de metro de San Juan, permitiría a los vecinos de ambos municipios comunicarse incluso andando.

Arreglo de los accesos existentes
Por otro lado, el PP seguirá trabajando hasta lograr que se ejecuten los arreglos de los accesos existentes con Bormujos y Nueva Sevilla (Castilleja de la Cuesta) por la A-8063, con el Polígono El Manchón y con San Juan a través de la rotonda del Carrefour. Se trata de una antigua carretera que permanece prácticamente igual que cuando fue construida. Entonces apenas soportaba tráfico entre los municipios de Tomares, Castilleja y Bormujos. Sin embargo, actualmente es una vía que da servicio a diario a miles de usuarios que, debido al deterioro que presenta, "supone un importante peligro para el tráfico rodado, por lo que es necesario el ensanchamiento urgente de la calzada y la construcción de un nuevo acerado".
Del mismo modo, el Partido Popular instará a la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía, que adecue el tramo de vía que da acceso al Polígono el Manchón desde la A-8082, que va desde la Pañoleta (Camas) a San Juan de Aznalfarache por debajo de la SE-30. Así como la A-8082R, que sube desde Tomares hasta 'Sport Aljarafe' y en la que se debe adecuar la señalítica.
La tercera conexión es la carretera que une San Juan de Aznalfarache con Tomares en la rotonda de Carrefour, un acceso que requiere de una importante actuación ya que es una de las vías de salida hacia Sevilla y de comunicación con la parte baja de San Juan y Mairena.

Fuente: http://www.20minutos.es

Para intentar representar parte de la propuesta os traigo estas imágenes de Google con anotaciones mías.

Primero la carretera de Bormujos, bastante peligrosa:

Y aquí la conexión que se reclama con San Juan de Aznalfarache, que no entiendo como no está hecha ya.

La conexión con PISA ya está habilitada, al menos hay un carril abierto, porque yo la he usado varias veces, desconozco si se refiere a otra o si se reclama su finalización.

A-49. Reforma del enlace Gines-Bormujos

2011-05-22T10:32:00.000-07:00

Estado de obras: 20-5-11

Tras unos meses de parón, han vuelto las máquinas. Como se puede ver en estas fotos, se están realizando trabajos de colocación de tuberías y explanación.
Veremos hasta donde llega este nuevo empujón. Como tenemos elecciones en un año, es de suponer que no paren hasta entonces, lo que habrá que ver es el ritmo que le imprimen a la obra.

Picar en la foto para verla a mayor tamaño.

Roto el acuerdo en la obra de los accesos de IKEA

2011-05-22T10:23:00.000-07:00

Las diferencias entre Ikea y el Ayuntamiento entierran el proyecto de los accesos

La multinacional sueca acusa al Consistorio de incumplir el acuerdo de financiación para construir la entrada subterránea

F. Pérez Ávila · T. Monago , castilleja de la cuesta | Actualizado 17.05.2011 - 05:01

Las diferencias entre Ikea y el Ayuntamiento de Castilleja de la Cuesta han obligado a enterrar definitivamente el proyecto de los nuevos accesos a la tienda de la multinacional sueca. Este plan, que tenía que estar listo para verano de este año, contemplaba la construcción de unos túneles que salieran desde la autovía A-49 y llegaran hasta una nueva entrada del complejo comercial Airesur por la rotonda del cementerio de Castilleja.

En una entrevista concedida a este periódico, la directora de Ikea Sevilla, Carmen Spínola, explicó que una de las tres partes implicadas en el acuerdo de financiación del proyecto -la propia Ikea, el centro comercial Airesur y el Ayuntamiento de Castilleja- había incumplido este pacto. "Había unos plazos que cumplir y no se han cumplido. Fomento había puesto pegas a uno de los carriles, pero ya se había solucionado", dijo la directora de la tienda, que no quiso revelar cuál de las tres partes había faltado al acuerdo, si bien sí dejó claro que no había sido Ikea.

La responsable de Ikea también expuso que en los últimos meses se han producido menos retenciones en los accesos a Ikea porque la tienda de Jerez ha descongestianado a la de Sevilla. "La gente que está en Cádiz va ahora a Jerez. Nosotros estamos colaborando. Tenemos reuniones anuales en julio con la Guardia Civil, Policía Local y Dirección General de Tráfico desde hace cuatro o cinco años, para organizar el día 8 de septiembre, que es fiesta en muchos pueblos de Sevilla, en Badajoz y Huelva", indicó Spínola.

La idea de construir unos accesos subterráneos se retomó precisamente después del 8 de septiembre de 2008, cuando se produjo un atasco monumental en las inmediaciones del centro comercial.

¿El acuerdo se ha roto? "Por ahora no se va a hacer. El problema de 2008 es que el 8 de septiembre fue un lunes. Pero ya digo, nosotros todos los meses de julio tenemos una reunión. Tenemos un plan de accesos, fijamos dónde se puede cortar y desviar, y acondicionamos una parcela que hay abajo con permiso del ayuntamiento. Estamos 100% coordinados y de hecho no ha vuelto a ocurrir lo de 2008".

Pese a que no quiso nombrarlo, la responsable de Ikea se refería al Ayuntamiento cuando aseguraba que una parte había faltado al acuerdo. De hecho, el Consistorio recibió recientemente una carta de Ikea en la que ésta le comunicaba que había incumplido el acuerdo para la construcción de los túneles y, por tanto, la empresa se desentendía del proyecto. El proyecto tenía un coste de 4,6 millones de euros, que tendría que ser cofinanciado por las tres partes implicadas. Este periódico se puso ayer en contacto con el gobierno local de Castilleja, que prefirió no hacer pública ninguna información sobre este asunto.

El candidato de IU a la Alcaldía y portavoz de la federación de izquierdas en el Consistorio, Tomás Arias, explicó que los accesos no se van a construir. "Entre otras cosas el proyecto está en suspenso porque contradice la ampliación de un carril por sentido que ya ha puesto en marcha Fomento. Además, la carta que mandó Ikea acusando al Ayuntamiento de incumplir los plazos fue debatida incluso en un pleno. Pensamos que Ikea ha aprovechado este retraso del Consistorio para dejar de invertir en la tienda de Castilleja y concentrar todo el gasto en su nueva superficie".

Fuente: http://www.diariodesevilla.es

Espartinas: La UE investigará la marginación por parte del PSOE

2011-05-10T08:32:00.000-07:00

La Junta y el Ministerio de Fomento podrían ser sancionados por excluir al municipio de las infraestructuras del área metropolitana

amparo baca páez / espartinas

Día 10/05/2011 - 08.16h

La reclamación elevada por el Ayuntamiento de Espartinas a la Unión Europea sobre su situación en materia de transporte y comunicación ha sido admitida a trámite.

De esta forma, el Consistorio popular se agarra como un clavo ardiendo a la posibilidad de salir de la «ratonera» en la que se encuentran —como lo definían los vecinos en la reciente presentación de la PlataformA-49—, después de que siga sin resolverse la salida a la autovía Sevilla-Huelva, hayan visto cómo el Cercanías del Aljarafe se inauguró el pasado 27 de marzo sin apeadero en el municipio, o se haya paralizado la SE-40 en el tramo de esta comarca por falta de presupuesto, con el respiro que supondría para los vecinos de la localidad esta vía.

Después de numerosas reivindicaciones a las administraciones públicas, manifestaciones elocuentes y cientos de faxes enviados sin respuesta alguna, el equipo de Gobierno de Espartinas intentó la vía de la Unión Europea, teniendo en cuenta que desde este organismo se han concedido subvenciones a las infraestructuras de las que Espartinas se ha visto excluida, procedentes de los fondos TENT, destinados a proyectos claves para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transportes.

Este es el caso del Cercanías del Aljarafe, en el que el municipio estaba incluido en los planes del Ministerio de Fomento, e incluso contempla la cesión de terrenos dentro del Plan General de Ordenación Urbana.

«No pedimos nada fuera de lo común —explica Aurora Baena, concejal de Medio Ambiente—. Es algo justo y lógico porque Espartinas, de todo el trazado del Cercanías, es el municipio que más habitantes tiene, están cedidos los terrenos para el apeadero y no entendemos por qué no se construye a pesar de que se incluye en el Plan Metropolitano de Transportes de Sevilla».

En el caso de la A-49, ya es consabido que Espartinas es el único municipio a pie de la autovía Sevilla-Huelva que carece de acceso directo. «Primero nos decían que tenía que haber seis kilómetros de distancia entre una salida y otra, y ahora a Ikea le hacen otra salida cuando hay una a menos de dos kilómetros. También hay municipios que cuentan con tres salidas. Pero para nosotros ninguna», añade Baena. «No tienen argumentos técnicos ni de ningún otro tipo para negar la salida. Es hasta insconstitucional, porque en la Constitución Española se dice que ningún individuo puede ser discriminado por cuestiones políticas, de sexo, religión, etcétera. Entonces, ¿por qué a nosotros? ¿Porque somos del PP?», se pregunta Baena.

Sanción ejemplar

Si la Unión Europea responde a favor del Ayuntamiento espartinero, la Junta de Andalucía y/o el Ministerio de Fomento, responsables de las infraestructuras acometidas hasta el momento en la comarca aljarafeña, podrían ser sancionados por no destinar la subvención concedida a una ejecución fiel del proyecto. Además, Baena apunta que en la reunión mantenida en Bruselas el pasado mes de noviembre les indicaron que el Ayuntamiento incluso podría solicitar el importe correspondiente a la infraestructura en cuestión para ser ejecutada por otras vías.

Por ahora sólo se les escucha en Bruselas

Reclamaciones de todas clases. Empezando por la solicitud de reuniones con los distintos responsables políticos, el equipo de Gobierno ha realizado una serie de reivindicaciones con el objetivo de no ser excluido de las infraestructuras que con cuentagotas han ido emergiendo a su alrededor. En los carteles situados en la entrada al municipio; repartiendo huevos y naranjas en la carretera que sostiene los habituales atascos de los vecinos que se desplazan desde Espartinas hasta Sevilla por falta de conexión con la A-49; cientos de faxes enviados al Ministerio de Fomento al verse excluido, en principio creían que «por error», del Cercanías; manifestación el día de la presentación del proyecto de la línea C5 por el ministro de Fomento, José Blanco. Y así un largo etcétera hasta recurrir a Bruselas, donde parece que por ahora es el único sitio donde se les escucha.

Fuente: http://www.abcdesevilla.es

A-49. AMPLIACION 3er CARRIL

2011-05-08T05:20:00.000-07:00

Os traigo una foto del tramo en obras en su fase inicial de arrancado de adelfas y un gráfico donde podéis ver representados los distintos tramos.

A la vez también reanudaron las obras del enlace de Gines-Bormujos, aunque todavía el avance es pequeño.

Espartinas: La Diputación insta a Junta y Gobierno a «resolver» las conexiones.

2011-04-29T03:26:00.000-07:00

Todas las fuerzas apoyan la propuesta del PP pero el PSOE se desmarca de los «incumplimientos» atribuidos a estas administraciones

ABC / SEVILLA

Día 28/04/2011 - 16.13h

El pleno de la Diputación de Sevilla ha aprobado, por unanimidad de todas sus fuerzas políticas, una moción promovida por el Grupo popular para instar a la Junta de Andalucía a "resolver" los enlaces del municipio aljarafeño de Espartinas con la autovía A-49 a través de Bollullos de la Mitación, reclamando además la creación de una estación de Cercanías para esta localidad dentro de la línea de tren C-5 y pidiendo al Gobierno central conexiones de este municipio con la citada autovía a través del nudo de carreteras del futuro nuevo cinturón de circunvalación SE-40.

El portavoz del Grupo popular, Juan Bueno, ha defendido esta moción lamentando los "incumplimientos" de las administraciones gobernadas por el PSOE con el municipio de Espartinas, dirigido por Domingo Salado (PP). A tal efecto, la moción destaca que incluso la portavoz socialista en este municipio y diputada provincial, Matilde Marín, ha "reconocido" la "constante discriminación" que sufre este municipio a manos de los gobiernos central y autonómico.

Matilde Marín, no obstante, ha tomado la palabra para negar que ella respalde esa perspectiva de "discriminación" y ha asegurado no creer que la clase política se rija por estos criterios. Igualmente, ha recordado que los gobiernos del popular José María Aznar no dedicaron "ni una pesetilla o ningún eurillo" a las "necesidades" de este municipio aljarafeño. En ese sentido, los socialistas han intentado promover una enmienda abogando por los mismos aspectos pero con diferente encabezamiento, dado que la propuesta del PP arranca de los "incumplimientos" de la Junta y el Gobierno central para con Espartinas.

«Eufemismos»

Juan Bueno, no obstante, ha insistido en la idea de los "incumplimientos" de estas administraciones y ha lamentado que el PSOE "proponga nombres eufemísticos para eludir la realidad", por lo que los populares se han opuesto a esta enmienda. Matilde Marín, en una encendida intervención, ha recriminado las prácticas del Gobierno municipal de Domingo Salado y ha advertido de que, en los instrumentos de planeamiento urbano promovidos por el Consistorio en los últimos años, no fueron incluidas reservas de suelo para una estación de tren o conexiones con la A-49 pese a que se trataba de aspectos ya en boga y que tanto el PSOE como la Asociación para la Defensa del Territorio del Aljarafe (ADTA), entre otros, habían alegado en tal sentido.

El portavoz del PA, José Antonio Sánchez, ha advertido, por su parte, de que los problemas de accesibilidad que padece Espartinas derivan de "lo mal que lo han hecho PP y PSOE" y ha criticado que ambas formaciones promuevan su particular "lucha" en torno a este asunto mientras "los vecinos de Espartinas siguen atascados y sin infraestructuras". María Isabel Fernández, Diputada provincial de IU-CA, ha señalado de su lado que el conflicto deriva del "urbanismo salvaje" promovido por el Ayuntamiento de Espartinas en detrimento de la accesibilidad. Finalmente, los populares no han aceptado la enmienda de los socialistas y las propuestas de acuerdo de la moción han sido aprobadas por unanimidad con la aclaración de Matilde Marín de que el PSOE no comparte la idea de los "incumplimientos" de los Gobiernos central y autonómico.

Fuente: http://www.abcdesevilla.es

NACE LA PLATAFORMA-49 EN ESPARTINAS

2011-04-02T09:10:00.000-07:00

NACE LA PLATAFORMA-49 EN ESPARTINAS
http://www.plataforma49.es/

El Aljarafe y su rosario de movimientos ciudadanos
Los vecinos se ven obligados a alzar la voz ante la falta de infraestructuras
AMPARO BACA PÁEZ / SEVILLA
Día 02/04/2011

El Aljarafe y su rosario de movimientos ciudadanos
GOGO LOBATO
Espartinas es el único municipio al borde de la A-49 que no tiene acceso directo a la autovía

Los movimientos ciudadanos han proliferado en el Aljarafe en los últimos años a la par que ha crecido su población. En primer lugar para intentar que el cemento no avasalle el entorno natural que ha caracterizado a una comarca que poco a poco ha ido cambiando los olivos por ladrillos, o bien para preservar los restos históricos que yacen en sus tierras, su huella histórica. Aljarafe Habitable, Asociación en Defensa del Territorio del Aljarafe, Foro Aljarafe Vivo, Asociación Amigos de los Jardines de Forestier, Valencina Habitable,… son algunos de los movimientos que se han despertado en defensa del territorio.

Pero a medida que iba creciendo la población y las infraestructuras han permanecido estancadas, otras voces, no sólo políticas, se han alzado para solicitar servicios, conexiones y sistemas viarios que permitieran a estos vecinos una calidad de vida. La última es la que nace desde el seno empresarial de uno de los municipios más castigados del área metropolitana. Espartinas. Es la única localidad a pie de la A-49 que no cuenta con un acceso directo a la autovía. Ahora, también se ha quedado sin estación de tren. Si habitualmente los vecinos del Aljarafe tienen que soportar atascos de subida y bajada de la A-49, los espartineros deben sumar el tiempo que pierden en llegar desde el municipio a la autovía. Frecuentes han sido las protestas del equipo de Gobierno encabezado por el popular Domingo Salado, pero estar en la oposición está siendo un castigo. Una condena que están cumpliendo los vecinos sin conexiones ni medios de transportes que les libren de esta tortura diaria.

Ahora son ellos, en este caso, los empresarios, los que toman el testigo, protestan y exigen soluciones. Es la PlataformA-49, que nace con tres objetivos muy definidos: conseguir el acceso directo a la A-49 desde el término de Espartinas, favoreciendo con ello los saturados accesos de las poblaciones vecinas y la circulación de paso; lograr un apeadero para Espartinas en la recién inaugurada línea C5; y conseguir que el tramo de enlace con la SE-40 no sufra más demoras. Desde la PlataformA-49 indican que esta circunvalación es la clave de que las demás mejoras tengan sentido y no sean simplemente un traslado del problema unos kilómetros más allá.

Para ello, los miembros de este movimiento, formado por empresarios tanto de Espartinas como de municipios vecinos que de forma indirecta se ven afectados por esta situación, ya están manos a la obra. Con Juan Vázquez, presidente, a la cabeza, y Manuel Alfonso Vázquez, secretario y a la vez gerente de la Asociación de Empresarios de Espartinas (Asedes), han llamado a la puerta de instituciones como la CEA y la CES, que le han brindado su apoyo. También han trasladado a los distintos organismos públicos sus exigencias.

En breve van a comenzar la recogida de firmas entre los ciudadanos, para lo que establecerán distintos puntos en comercios de la zona, y posteriormente trasladarán este apoyo a las Administraciones Públicas correspondientes.

A pesar de que se ha anunciado la «viabilidad» del acceso a la A-49, su supeditación a la puesta en marcha del proyecto de Aprocom lo torna complicado por los tiempos que corren, y consideran que hay opciones menos complejas en forma, tiempo y dinero.

Fuente: http://www.abcdesevilla.es/

APROCOM. ESPARTINAS(3)

2011-03-25T03:50:00.000-07:00

APROCOM. ESPARTINAS

PARQUE TERCIARIO, COMERCIAL Y DE OCIO.
http://www.ccaprocom.com

Documentos de la web:
DOSIER TECNICO: http://www.ccaprocom.com/pdf/semisotano.pdf
MEMORIA ACTUACIÓN: http://www.ccaprocom.com/pdf/baja.pdf
PRESENTACIÓN: http://www.ccaprocom.com/pdf/primera.pdf

PRESENTACIÓN

Crisis, Obras y elecciones.

2010-12-03T02:16:00.000-08:00

Cuando veo en mi pueblo, Gines, obras que llevaban pendientes o paradas 2 años, se ponen en marcha, me alegra muchísimo por un lado, porque son puestos de trabajo para personas que probablemente llevaran muchos meses en el paro, pero por otro lado pienso si esas obras no se han podido hacer antes y se hacen ahora que estamos a pocos meses de las elecciones municipales y en un año más las autonómicas y generales.

De ahí mi apatía temporal a la hora de publicar, que seguro que superaré cuando pasemos las elecciones.

Mientras tanto iré publicando aquellas noticias, que como la de Ikea de hoy son importantes para los municipios del Aljarafe. Es una obra de la que se viene hablando varios años y que de pronto se ve nuevamente parada, para desesperación de los vecinos de Castilleja de la Cuesta y Tomares, sobre todo y para todos aquellos que están a pie de la A-49, que sufren los atascos puntuales que esta superficie comercial provoca.

Las fotos de las obras, que tanto me gusta traer para que aquellos interesados vean como van evolucionando, serán algo más distanciadas en el tiempo, para que no parezca un blog propagandístico de ningún partido político.

Saludos

Ikea rompe el convenio para hacer el nuevo acceso a la A-49

2010-12-03T02:03:00.000-08:00

Bueno, pues otra obra importante que se lleva por delante la crisis.
Ikea no quiere invertir 4.6 millones en Castilleja de la Cuesta, que ya estaban comprometidos, y sin embargo van a invertir 200 millones en Sevilla, junto al aeropuerto.
¿no habría alguien que le diga a estos suecos que arreglen primero lo que ya habían prometido, antes de autorizarle la apertura de otro centro?

Ikea rompe el convenio para hacer el nuevo acceso a la A-49
I. Alonso / O. Granado, Sevilla Actualizado 02/12/2010 22:21

El pleno de Castilleja de la Cuesta rechaza su resolución «unilateral» del acuerdo.

El túnel de acceso a Ikea y Airesur queda en el aire hasta nuevo aviso. Un conflicto entre las partes –las empresas y el Ayuntamiento de Castilleja de la Cuesta– conduce a un nuevo bloqueo de un proyecto ideado para aliviar los atascos que se generan en la entrada del pueblo y en la autopista Sevilla-Huelva (A-49).

El último traspiés se produce tras haber anunciado Ikea la resolución unilateral del convenio, firmado a tres bandas, por haber “transcurrido con mucho los plazos previstos”. Lo comunicó así a través de una carta que recibió el equipo de gobierno (PSOE) hace ya unas semanas.

Esta salida supone un fuerte varapalo para el proyecto de los accesos desde la A-49, ya que se acordó en el citado convenio que las empresas costearían una obra que cuenta con un presupuesto 4,6 millones de euros. Sin embargo, el proyecto se ha ido dilatando en el tiempo por las objeciones al diseño planteadas en su día por el Ministerio de Fomento y, cuando éstas se solventaron, la irrupción de la crisis, que dificulta la financiación privada de una obra de esa envergadura.

El Ayuntamiento de Castilleja de la Cuesta respondió a esas quejas de Ikea por medio de una moción conjunta de los tres partidos (PSOE, PP e IU). En ella, rechaza la negativa de la multinacional y se la emplaza a que reconsidere su postura. La oposición hizo piña esta vez con el PSOE y señaló que en el convenio “no existen tales plazos”. La portavoz municipal del PP, Juana Rodríguez, justificó el voto de su partido porque “el hecho de que Ikea resuelva unilateralmente el convenio haría un daño tremendo a un pueblo que lleva años sufriendo el colapso de tráfico”. Por su parte, el concejal de IU, Tomás Antonio Arias, considera que la raíz del problema es que “desde el principio se veía dificultades de que se fuera a realizar”, una visión que “se agrava con la crisis, porque ahora nadie quiere invertir”.

En la moción se aclara que el convenio sólo recoge la posibilidad de resolución por incumplimiento de plazo si no se otorgaran las licencias de obras en el máximo de un año, pero el Ayuntamiento de Castilleja de la Cuesta matiza que en el registro “no consta” ninguna solicitud. Es más, la moción apunta que “de los retrasos que puedan haber existido ante otras administraciones (....) o de las dificultades de otro orden imputables a uno de los dos socios firmantes, o incluso en la falta de avenencia en las definiciones de trazado, no resulta aceptable deducir un derecho a resolución unilateral”.

Estaba previsto que las obras comenzaran el pasado septiembre, tras varios años de tramitación del proyecto, que se empezó a negociar en 2006. Inicialmente iba a empezar a ejecutarse el nuevo acceso en 2008, pero Demarcación de Carreteras obligó a cambiar determinados aspectos del proyecto. El Ministerio de Fomento levantó este veto el año pasado, tras solventar los inconvenientes detectados con el Ayuntamiento de Castilleja de la Cuesta, que actúa como mediador. Dicho desbloqueo se produjo después de muchas reuniones en Madrid en las que se optó finalmente por eliminación de uno de los dos túneles. De este modo, la idea es que sólo se haga un túnel de entrada al aparcamiento subterráneo del parque comercial, con una vía que iría desde la primera rotonda de acceso, junto a la A-49, hasta casi la entrada del parking. La medida no sólo permitiría una entrada directa a la gran superficie, sino que despejaría el camino para los conductores que se desplacen a Castilleja de la Cuesta y a los pueblos cercanos, puesto que su ruta sería distinta e iría en superficie.

La modificación establece también una ampliación del diámetro de la rotonda más cercana al acceso al aparcamiento subterráneo, que mejoraría notablemente el tráfico. Eso sí, se tuvo que desechar la idea inicial de un túnel de salida desde el parque comercial hasta la autopista, porque la legislación impedía soterrar una vía cercana a la A-49.

Pese a que las aglomeraciones de coches entran dentro de la lógica que hay en el entorno de un centro comercial de esa envergadura, alcanzó el grado de problema el 8 de septiembre de 2008. La A-49 tuvo hasta 23 kilómetros de atascos que se extendieron a la ronda de circunvalación SE-30 y a la N-630. Todo se debía a la celebración en Ikea de uno de sus pick day –día especial de ofertas– que coincide con un festivo en pueblos y provincias cercanas, pero no en la capital hispalense, donde es día laborable. Entre unos y otros crearon un colapso que no se repitió ese mismo día de 2009 y 2010, ya que el municipio, junto con la Delegación del Gobierno, pusieron en marcha un plan especial de tráfico.

http://www.elcorreoweb.es/sevilla/gransevilla/110183/nuevo/acceso/ikea/frena/diferencias/partes

Gines. Obras de reurbanización en Av. Europa.

2010-08-22T07:40:00.000-07:00

GINES
19/8/10. Obras de reurbanización en Av. Europa. 2ª fase.
Acaba de comenzar a primeros de este mes de agosto la 2ª fase, correspondiente a la acera de los pares, por el momento en el tramo comprendido entre las calles Venta La Marquesa y San Luis Gonzaga. La 1ª fase, que incorporaba un carril bici, ha durado casi 1 año, ya que comenzó en julio/2009.

La antigua carretera de Huelva, actual A-8076, es hoy día la vía que más tráfico soporta de nuestro pueblo, siendo gran parte tráfico de paso que tienen su origen o destino en las poblaciones limítrofes.

La obra es una completa reurbanización de la calle, con sustitución de la red de saneamiento, abastecimiento y eliminación de los postes y soterramiento del cableado aéreo de electricidad y telefonía, que sin duda mejorarán la vista de esta calle.

VIDEO

Aljarafesa promete un tanque de tormentas contra las inundaciones

2010-08-20T03:01:00.000-07:00

Las inundaciones se repiten una y otra vez en los municipios del Aljarafe cuando cae un fuerte chaparrón

AMPARO BACA PÁEZ / SEVILLA

Día 20/08/2010 - 07.09h

Las inundaciones que sufren algunos municipios del Aljarafe cada vez que se presentan las lluvias se minimizarán gracias al tanque de tormentas que se instalará en Tomares y cuyo proyecto está en fase de redacción.

Carlos Moreno, gerente de Aljarafesa, afirma que durante el primer trimestre de 2011 se adjudicarán unas obras cuya la ejecución se desarrollará en un plazo de ocho o diez meses.

Este tanque, cuya función es almacenar el agua procedente de la lluvia cuando la cantidad caída es superior a lo que puede soportar la red de saneamiento para posteriormente redistribuirla por la misma de manera progresiva, tendrá una capacidad de 6.000 metros cúbicos, se ubicará en el barrio de La Mascareta y permitirá que el episodio de inundaciones que se han convertido en habituales en zonas como el Polígono El Manchón, La Pañoleta o la zona de Mascareta de Tomares se vean reducidos prácticamente en un cien por cien en condiciones normales, apunta Moreno.

Pero esta medida en la que trabaja Aljarafesa no impedirá que se vuelvan a producir episodios como los vividos el pasado martes, debido a la gran intensidad y virulencia de las lluvias. Explica que en los 10 primeros minutos de precipitación cayeron ocho litros por metro cuadrado, para continuar los siguientes 10 con otros 20 litros y los 40 restantes hasta completar la hora de lluvia otros seis litros. «Si esos 34 litros hubieran caído repartidos durante una hora, las conducciones habrían absorbido el agua perfectamente porque el límite se encuentra en los 40 litros la hora, pero con 20 litros en 10 minutos es imposible. Llevo 20 años en el servicio y no recuerdo nada así». Por ello, asegura que las inundaciones pueden llegar a reducirse prácticamente en un cien por cien en condiciones normales, pero no se puede evitar cuando se trata de situaciones que superan lo extremo, como fue el caso del martes. «Se ha comprobado que las inversiones ejecutadas han dado un fruto excelente. Las conducciones de saneamiento han actuado a la perfección en la medida en la que estaban calculadas, con una capacidad incluso superior a lo que la norma marca. Esto ha evitado que las inundaciones hayan sido más graves».

Este tanque de tormentas es el primero que se instala en el Aljarafe. El gerente de la entidad enumera algunas de esas obras: «Gelves tenía unos problemas increíbles de inundaciones y hemos realizado dos obras de más de un millón de euros que han permitido que con estas últimas lluvias no hubiera ni una gota de agua en el pueblo, como me aseguraba el alcalde. En Huévar ha sucedido lo mismo, igual que en Umbrete, donde el ramal de entrada de la antigua carretera de Huelva se convertía en un río que se metía dentro del pueblo; con las obras, anteayer no se acumuló ni una gota», indica.

fuente: abcdesevilla.es

La CES reclama el cercanías para Espartinas

2010-08-19T03:28:00.000-07:00

Los empresarios creen injusto el boicot a este municipio, que está gobernado por el PP

M. D. ALVARADO / SEVILLA

Día 19/08/2010 - 00.27h

A. BACA

La situación que vive desde hace años Espartinas, un municipio gobernado por el PP y que no consigue que ninguna de sus reivindicaciones en materia de infraestructuras para mejorar sus comunicaciones consigan el respaldo de la Junta de Andalucía y el Gobierno central, ambos bajo el poder del PSOE, ha llegado a tales extremos que ayer la Confederación Empresarial de Sevilla, CES, emitió un comunicado sumándose a sus reivindicaciones y considerando injusto que uno de los municipios de mayor crecimiento de Sevilla, quede relegado en los proyectos de infraestructuras.

En el comunicado, la CES muestra su apoyo explícito a los empresarios de Espartinas y a los de las poblaciones colindantes, y reivindica que esta zona del Aljarafe sea incluida en el proyecto de la línea C-5 del tren de Cercanías —cuyas obras ya se han iniciado_ así como que se programe la conexión viaria de este municipio sevillano con la autovía A-49.

La CES considera de justicia que unas poblaciones que, como en el caso de Espartinas, han registrado, señala, uno de los mayores índices de crecimiento demográfico y económico de la provincia de Sevilla, necesitan contar con las infraestructuras necesarias que les permitan seguir en su nivel de desarrollo y de creación de empleo, y no quedar relegadas y olvidadas en un proyecto que se está a tiempo de ser reprogramado.

A esta reivindicación de los empresarios de Espartinas y de la CES se unen las organizaciones empresariales de Villanueva del Ariscal, Olivares, Sanlúcar la Mayor y Gines, que consideran necesario una mejora de sus actuales infraestructuras, lo que afectaría a más de 49.000 habitantes y más de 1.200 empresas.

La CES refuerza su reclamo señalando que Espartinas, a pesar de los años que lo viene reivindicando, es el único municipio del Aljarafe sevillano que no cuenta con un acceso directo a la A-49 _que debe ejecutar la Junta_, lo que la convierte en una zona caótica y de congestión del tráfico en sus accesos lo que, además, afecta muy negativamente a los municipios colindantes.

Por ello, la CES apela a la responsabilidad de las administraciones, sobre todo en unos momentos como los actuales, en los que se tienen previsto un importante recorte de las inversiones públicas en infraestructuras, y les insta no sólo a seguir manteniendo la programación de aquellas obras que son fundamentales para el desarrollo integral de la provincia de Sevilla, sino a realizar proyectos racionales y con vistas de futuro para la red de trenes de Cercanías tan necesarios para la vertebración viaria del área metropolitana.

fuente: abcdesevilla.es

Obras del cercanías C-5. Estación de Benacazón.

2010-08-03T07:51:00.000-07:00

Comienzan las obras de la Estación del Cercanías en Benacazón

02/08/2010
Benacazón - Obras e Infraestrusturas

Las obras de la futura Estación de Benacazón (infraestructura, vía y edificación) han comenzado en el mes de julio con trabajos de desbroce del terreno, movimientos de tierra y replanteo, dentro del Proyecto de Ampliación del Servicio de Cercanías de la Línea C-5 de Sevilla hasta Benacazón.

El edificio de la estación se ubicará en el Camino del Mirador de la Cárcava, sobre una superficie de 7.500 metros cuadrados, de los cuales 450 metros serán construidos, contando con más de 100 plazas de aparcamiento. “Assignia” es la empresa adjudicataria de los trabajos, estimándose un periodo de ejecución inicial de diez meses.

El inicio de las obras del Proyecto de Ampliación del Cercanías hasta el Aljarafe fue presentado por el Ministro de Fomento y el Presidente de la Junta de Andalucía durante una reunión celebrada el pasado 11 de junio en la localidad vecina de Sanlúcar la Mayor, a la que asistieron Alcaldes de municipios de la zona y demás representantes políticos.

La Alcaldesa de Benacazón, Juana María Carmona, ha manifestado su satisfacción por el comienzo de los trabajos, ya que “el proyecto va a suponer un importante avance en movilidad y cercanía entre el municipio y la capital”.
fuente: noticiasaljarafe.es

SOLNOVA 4, en Sanlucar la Mayor, ya en funcionamiento

2010-08-03T05:25:00.000-07:00

Abengoa comienza la operación comercial de Solnova 4, su tercera planta cilindroparabólica

La nueva central producirá energía limpia suficiente para abastecer la demanda de 25.700 hogares y evitará la emisión de unas 31.400 toneladas de CO2 anuales.

EP, SEVILLA | Actualizado 02.08.2010 - 16:34

La multinacional andaluza Abengoa comenzó la operación comercial de Solnova 4, su tercera planta solar de tecnología cilindroparabólica (CCP) de 50 MW, situada en la plataforma Solúcar, en Sanlúcar la Mayor, tras superar con éxito las pruebas de producción y funcionamiento desarrolladas durante tres días, de forma que, con esta planta, Abengoa Solar alcanza los 193 megavatios en operación comercial.

Según indicó Abengoa en una nota, a estos 193 megavatios en operación comercial hay que sumar los 350 megavatios actualmente en construcción y los varios miles en promoción en diferentes geografías.

Solnova 4 es una planta que incorpora la tecnología cilindroparabólica desarrollada por Abengoa Solar, y que incluye mejoras en su diseño, como el colector cilindroparabólico ASTR, desarrollado por Abengoa Solar, que "garantiza una precisión muy superior gracias a su diseño y a su exclusivo proceso de construcción y alineamiento".

La planta tiene las mismas características que Solnova 1 y 3, plantas de tecnología cilindroparabólica que comenzaron su operación comercial a principios y finales de mayo respectivamente.

El presidente de Abengoa Solar, Santiago Seage, destacó que "la construcción y la puesta en marcha de nuestra tercera planta cilindroparabólica se ha hecho en un tiempo récord, lo que demuestra la gran experiencia de Abengoa con esta tecnología".

Con 50 megavatios de potencia, la nueva central solar Solnova 4 producirá energía limpia suficiente para abastecer la demanda de 25.700 hogares, y evitará la emisión a la atmósfera de unas 31.400 toneladas de CO2 anuales. La construcción de la planta ha corrido a cargo de las empresas Abener y Teyma, mediante un contrato de suministro llave en mano.

Solnova 4 está compuesta por unos 300.000 metros cuadrados de espejos que ocupan una superficie total de unas 115 hectáreas. La tecnología de la planta concentra la radiación solar sobre un tubo que absorbe el calor y por cuyo interior circula un fluido que alcanza altas temperaturas. Este líquido se usa para generar vapor de agua que llega a un turbogenerador donde se expande para producir energía eléctrica.
fuente: diariodesevilla.es

Ave Sevilla-Huelva. Anuncio del ministro de Fomento.

2010-07-27T14:10:00.000-07:00

Blanco anuncia la inclusión del AVE Sevilla-Huelva en el Plan Extraordinario de Infraestructuras

El ministro señala que este trayecto es un ejemplo de infraestructura que no genera déficit y que impulsa la modernización de las infraestructuras.

efe | Actualizado 27.07.2010 - 21:36

El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado este martes en Huelva la inclusión del AVE entre Sevilla y Huelva en el Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) diseñado por su departamento.

En un acto celebrado en la Escuela de Arte León Ortega de la capital onubense para formalizar la candidatura de Petronila Guerrero a la Alcaldía de la ciudad a las elecciones municipales de mayo de 2011, Blanco ha recordado además el compromiso que ha adquirido su departamento con la estación del AVE en Huelva en un momento de dificultad.

Blanco ha indicado que "cuando hay dificultades tenemos que saber priorizar y saber aquello que es más necesario para contribuir al objetivo de la movilidad sostenible".

Asimismo, ha señalado que también hay que apostar por aquellos proyectos que "podemos financiar sin generar déficit y a su vez seguir impulsando la modernización de las infraestructuras de nuestro país" ejemplo de lo que es el AVE entre Huelva y Sevilla.

Hace unos diez días que comenzaron las obras de la nueva red de infraestructura ferroviaria de Huelva que permitirá la llegada de la Alta Velocidad.

fuente:diariodesevilla.es

Obras del cercanías C-5 en marcha

2010-07-26T01:52:00.000-07:00

En marcha las primeras obras del Cercanías del Aljarafe

O.G., Sevilla Actualizado 25/07/2010 20:42

ADIF adjudica trabajos complementarios para todo el trazado.

Las obras del Cercanías del Aljarafe, la esperada línea C-5, están en marcha con las primeras visitas de los operarios a las estaciones por las que discurrirá este trazado, uno de los momentos más ansiados por los habitantes de la comarca más poblada del área metropolitana y que sufre problemas endémicos en materia de movilidad. De hecho, además de la adjudicación de las obras de la línea que cubrirá el trayecto entre Camas y Benacazón por 41,8 millones de euros, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) liberó hace unos días otros 11 millones de euros para trabajos de señalización y comunicaciones en la vía férrea Sevilla-Huelva, sobre la que se habilitará la C-5, para dotarla de las instalaciones necesarias para la explotación del Cercanías del Aljarafe.
El consejo de administración de este organismo dependiente del Ministerio de Fomento aprobó la adjudicación de las citadas obras de señalización y comunicaciones que también se extienden hasta la altura de la estación de Aznalcázar-Pilas, de momento no contemplada en el Cercanías del Aljarafe, aunque la Junta de Andalucía trabaja para que en el futuro sí esté incluida.
Las tareas en cuestión cuentan con un plazo de ejecución de ocho meses, y se solaparán con las obras del Cercanías del Aljarafe en sí. Entre las actuaciones previstas en estas últimas destaca la construcción de cuatro nuevas estaciones, así como el acondicionamiento de otras dos ya existentes, por lo que es necesario dotar el recorrido de las instalaciones de señalización y de comunicaciones necesarias para su explotación.
En la actualidad, el tramo entre Camas y Aznalcázar-Pilas, dentro del trazado de ancho convencional Sevilla-Huelva, está constituido por un tramo de vía férrea única electrificada. Cuenta con el llamado bloqueo de liberación automática en vía única (BLAU) entre las estaciones de Camas, Villanueva del Ariscal-Olivares y Aznalcázar-Pilas, de tecnología electrónica. Este equipamiento forma parte del nuevo sistema de control de tráfico centralizado (CTC) que entró en funcionamiento a lo largo de toda la línea Sevilla-Huelva a finales de marzo de 2007, con una inversión superior a 15 millones de euros.
De todas maneras, "pese a la existencia de este moderno sistema de control y seguridad en la circulación", según reconocieron desde el Ministerio de Fomento, la extensión de los servicios de la red de Cercanías de Sevilla hasta Benacazón requiere de la implantación de una serie de mecanismos de señalización y comunicaciones para dar respuesta al incremento de los tráficos ferroviarios y a la creación de nuevas estaciones.
Cabe recordar que el contrato programa 2007-2010 entre ADIF y el Ministerio de Fomento, contempla diversas inversiones en la red de ancho convencional. Dentro de este plan se prevé acometer la ampliación del servicio del Cercanías del Aljarafe, con nuevas estaciones, "por lo que es necesario remodelar el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 4/610 y 38/140 a lo largo de 33,5 kilómetros, dotándolo de las instalaciones de señalización y comunicaciones necesarias para la explotación de la futura C-5", según precisaron las mismas fuentes.
Las obras de señalización y comunicaciones correrán a cargo de la empresa Thales Transport Signalling & Security Solutions. Las actuaciones previstas en el proyecto abarcan las instalaciones de seguridad, sistemas de protección del tren, puesto de mando, comunicaciones e instalaciones auxiliares.
Paralelamente, se están produciendo los primeros movimientos para las obras del Cercanías del Aljarafe en sí, que tienen un plazo de ejecución de 10 meses, por lo que se podrían cumplir las previsiones de los alcaldes de la comarca de que eche a rodar en la primavera de 2011, tal y como el propio ministro, José Blanco, se comprometió el pasado mes de junio en su visita a Sanlúcar la Mayor, donde estará una de las estaciones, para presentar el proyecto.
Son así, según insistieron desde este departamento, unas obras que se libran de los recortes en inversiones para algunas infraestructuras motivados por la crisis, y que en el caso del área metropolitana de Sevilla no afectarán a este proyecto, aunque, en el otro que es clave para el territorio, la ronda de circunvalación SE-40, se augura una ralentización del ritmo.

fuente: elcorreoweb.es

Estafas en internet: Phising

2010-07-18T05:38:00.000-07:00

La Guardia Civil descubre una estafa bancaria a través de internet

Hay un detenido y un imputado que pertenecían a una red dedicada al 'phishing'

R. P. , sanlúcar la mayor | Actualizado 18.07.2010 - 05:01

Un hombre ha sido detenido y otro imputado por un supuesto delito de estafa bancaria a través de internet en Sanlúcar la Mayor, en una actuación que tuvo su origen en una denuncia presentada por un vecino de Igualada (Barcelona). Según informó ayer la Guardia Civil, los Mossos d'Esquadra trasladaron una denuncia de un vecino de esta localidad catalana en la que manifestaba que habían realizado desde su cuenta dos transferencias bancarias, por valor de casi 6.000 euros, a una sucursal ubicada en Sanlúcar la Mayor.

Tras ser informado por la Guardia Civil, el departamento de estafas de la entidad bloqueó la cuenta para que no se pudiera realizar ninguna operación. A los pocos días se tuvo conocimiento de que el titular de la cuenta bancaria podía estar intentando sacar dinero en efectivo, por lo que agentes de paisano se dirigieron a la sucursal, en la que encontraron a dos jóvenes pidiendo explicaciones a un empleado sobre la razón por la que no pueden disponer del dinero en efectivo.

Los jóvenes, identificados como R. A. M. B. y M. D. C., fueron trasladados a dependencias policiales, donde el titular de la cuenta manifestó que desconocía la procedencia del dinero que recibía y que, después de estar en paro, había encontrado trabajo de agente de lonja en una empresa de mercadeo de metales preciosos por internet.

Manifestó además que su trabajo consistía exactamente en recibir dinero en su cuenta bancaria para posteriormente remitirlo a través de una empresa de envío de efectivo, siguiendo instrucciones que recibía por teléfono y que le dictaba una voz "aparentemente distorsionada". Según las conclusiones de la Guardia Civil, los jóvenes formaban parte de una red que estafaba dinero a través de phishing, es decir, que el detenido recibía dinero en su cuenta corriente y lo enviaba a Rusia a cambio de un porcentaje de un 7%, y para no levantar sospechas por el envío de las cantidades éstas nunca eran superiores a 3.000 euros.

La Guardia Civil ha recomendado que "se extremen las precauciones" ante las estafas a través de internet, en este caso el phishing, que consiste en conseguir de manera ilegal claves de cuentas bancarias que son vendidas a mafias de países del Este que ofrecen empleo a través de la red.

fuente: diariodesevilla.es

El Aljarafe no cuenta para la ampliación del metro.

2010-07-17T09:48:00.000-07:00

Alegaciones a los anteproyectos de las futuras líneas del metro

S.M.C / SEVILLA

Día 17/07/2010

Las organizaciones conservacionistas de la comarca del Aljarafe y Ecologistas en Acción preparan ya las alegaciones que habrán de formular a los anteproyecto de las líneas dos, tres y cuatro del metro de Sevilla, en periodo de información pública desde el pasado 7 de junio. Tales alegaciones, según un comunicado conjunto, cargarán contra la omisión de la aglomeración urbana y la «ingente inversión pública» requerida precisamente en el actual escenario de asfixia económica.

El colectivo de organizaciones conservacionistas, advierte en su escrito que los anteproyecto se centran exclusivamente» en el término municipal de Sevilla marginando «totalmente la realidad metropolitana» que constituyen la propia capital andaluza y su cada vez mas importante extrarradio,haciendo hincapié en que ya la primera línea fue concebida con vocación metropolitana al enlazar Sevilla con Dos Hermanas, San Juan de Aznalfarache y Mairena del Aljarafe.

fuente: abcdesevilla.es

Presentación de "SOLAND"

2010-07-15T07:25:00.000-07:00

El 19 de julio, fecha para la presentación oficial del Parque de Innovación "Soland"

El acto será presidido por el Consejero de Economía, Innovación y Ciencia y por el Alcalde de Sanlúcar la Mayor

El Consejero de Economía, Innovación y Ciencia, Antonio Ávila, y el Alcalde de Sanlúcar la Mayor, Raúl Castilla, presidirán el acto de presentación oficial del Parque de Innovación Empresarial "Soland". El acontecimiento se celebrerá en la sede de la Fundación "Tres Culturas" de Sevilla, en el pabellón de Hassan II, en la Isla de la Cartuja, a partir de las 12 de la tarde.
"Soland" está promovido de forma conjunta por el Ayuntamiento de Sanlúcar la Mayor y por la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía "IDEA". Para hacerlo posible, el pasado mes de enero se constituyó formalmente una sociedad de gestión urbanística, con un capital social de 16.184.500 euros y participada en un 60% por la agencia "IDEA" y en un 40% por el Ayuntamiento de Sanlúcar la Mayor.

El nuevo parque "Soland" persigue convertirse en un espacio de referencia tecnológica y de innovación en Andalucía muy especialmente orientado al sector de la energía solar, en el que el municipio de Sanlúcar la Mayor ostenta una clara posición de liderazgo merced a la ubicación en su término municipal de la Plataforma Solar del Grupo Abengoa, colindante con los terrenos en los que se asienta el parque, con una inversión de más de 1.300 millones de euros.

El proyecto pretende erigirse asimismo como un referente internacional para la Investigación, el Desarrollo y la Innovación en el sector, concibiéndose como un espacio tecnológico para la economía sostenible. Para ello, está previsto que cuente con un Agente Tecnológico, que asumirá las competencias de gestión y que estará participada por diversas entidades públicas y privadas relevantes.

Reconocido como Agente Andaluz del Conocimiento en la modalidad de Parque de Innovación Empresarial por parte de la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia, "Soland" jugará un papel decisivo en el objetivo estratégico de convertir a Andalucía, en el principal espacio de investigación y desarrollo tecnológico en torno al sector de la energía solar. Será un parque concebido desde criterios de excelencia en el diseño y desde criterios de eficiencia en el funcionamiento, de acuerdo con su condición de espacio productivo para la economía de la sostenibilidad.

Fecha publicación: 13.07.2010

Autor: Manuel Hornillo González

fuente: sanlucarlamayor.es

http://www.solandalucia.es/

Pacto por el Riopudio

2010-07-08T01:16:00.000-07:00

Auxiliadora Villar, Sevilla Actualizado 07/07/2010 19:30

Diversos colectivos de Sevilla y el Aljarafe se unen para reivindicar que se acelere la recuperación de este arroyo que vertebrará la comarca de norte a sur con un pulmón.

En marzo de 2008, el Ministerio de Medio Ambiente adjudicó por 10,8 millones de euros los trabajos de recuperación del entorno del arroyo Riopudio, que atraviesa, desde Olivares a Coria del Río, 23 kilómetros llamados a convertirse en el pulmón que vertebrará la primera y la segunda corona. El plazo de ejecución era de 48 meses, pero a día de hoy apenas están iniciados los primeros cuatro tramos, desde Coria del Río a la carretera Bollullos de la Mitación-Bormujos, con los movimientos de tierra pero no con la reforestación.
Ésta fue la denuncia que hicieron ayer, mediante un manifiesto, varios colectivos de Sevilla y el Aljarafe –Aljarafe Habitable, Los Dólmenes , Ecologistas en Acción , Plataforma Ciudadana Forestier de Castilleja de Guzmán, Tablada Verde y Pública , Universidad y Compromiso Social y Valencina de la Concepción Habitable – encabezadas por la Asociación de Defensa del Territorio del Aljarafe (ADTA).
Su presidente, Juan Antonio Morales, destacó que “el proyecto nació con una participación pública modélica”. Sin embargo, apuntó que “en enero de 2009 la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) transfirió las competencias a la Agencia Andaluza del Agua , y cuando en marzo de ese mismo año cambió el responsable, el proyecto sigue, pero a otro ritmo”.
Pero, además, en los últimos meses cambiaron los responsables de Medio Ambiente, tanto el consejero como el delegado provincial: “El 15 de junio nos reunimos por el nuevo delegado provincial, Javier Fernández, pero no nos dan ninguna explicación sobre el futuro del proyecto”.
Lo que parece claro es que no se trata de una cuestión económica ya que el 75% de los 10,8 millones que cuesta la recuperación del Riopudio está sufragado con fondos de la Unión Europea.
Leandro del Moral, doctor en Geografía de la Universidad de Sevilla y presidente de la Red Andaluza Nueva Cultura del Agua, señaló que le hacen “un flaco favor a un proyecto importante para poner en orden el caos del Aljarafe pararlo con argumentos ecológicos”, en referencia a la excusa apuntada de que es un proyecto “muy duro”.
El manifiesto es el primer paso para impulsar que la recuperación del Riopudio sea una realidad. Le seguirán a esta propuesta, previsiblemente en septiembre, marchas en bicicleta y a pie, y una esperada reunión con técnicos y responsables de todas las administraciones afectadas, es decir, “un reimpulso político” para teñir de verde un cordón del norte al sur del Aljarafe.

fuente: elcorreoweb.es

La provincia recupera 150 animales protegidos en el primer semestre de 2010

2010-07-03T10:44:00.000-07:00

elcorreoweb, Sevilla Actualizado 26/06/2010 20:51

El Centro de Recuperación de Especies Amenazadas atendió a 490 ejemplares este año. El Jardín Botánico de Buitrago, en Aznalcázar, acogió la suelta de 30 de ellos.

El Corredor Verde del Guadiamar fue testigo de la resurrección de 30 especies amenazadas, que regresaron a su hábitat natural después de ser atendidos por el Centro de Recuperación de Especies Amenazadas (CREA) de la Consejería de Medio Ambiente. Desde cernícalos y búhos hasta cárabos, cigüeñas y galápagos fueron liberados en el Jardín Botánico de Buitrago de Aznalcázar para surcar los cielos del Aljarafe. Estas especies se incluyen dentro de las 150 que la Consejería de Medio Ambiente han devuelto a su medio natural en el primer semestre del presente año y dentro del casi medio millar que han atendido en el CREA.
En los últimos dos años, el trabajo realizado desde las instalaciones de San Jerónimo ha conseguido devolver en buen estado a la naturaleza a 1.500 animales, la mayoría de ellos rapaces y aves acuáticas. El delegado provincial de Medio Ambiente, Javier Fernández, facilitó estos datos durante la suelta de esta treintena de ejemplares por parte de los escolares que han participado en el programa de educación ambiental El Guadiamar en el Aula.
Entre los animales que se han devuelto al medio natural se encuentran siete cernícalos vulgares, un águila calzada, seis búhos chicos, seis cárabos, cuatro mochuelos, dos cigüeñas y tres galápagos leproso.
Fernández recordó que la Junta construye actualmente un nuevo centro de recuperación en Sanlúcar la Mayor con una inversión de 1,75 millones. El nuevo centro, que sustituirá al de San Jerónimo, se ubica dentro del paisaje protegido del Corredor Verde del Guadiamar. El edificio tendrá un área administrativa, de gestión y recepción, oficinas y biotero. Un segundo área sanitaria dispondrá de UCI, quirófano y sala de rayos X y de cura, junto a una tercera zona para rehabilitación.
De paso, la delegación provincial de Medio Ambiente concluyó con esta suelta el programa El Guadiamar en el Aula, que se ha saldado con la participación de 1.500 alumnos de Primaria y Secundaria de los diez municipios que forman el Corredor Verde. Los niños, de 10 a 14 años, hicieron del Guadiamar un laboratorio natural en el que poner en práctica los conceptos aprendidos en clase. Un grupo de 150 estudiantes por pueblo investigaron el entorno natural y social de su pueblo, realizando actividades como la elaboración de un mapa turístico de la comarca, el análisis de una zona del río o la reforestación de varias parcelas.

Fuente: elcorreoweb.es