Amazing Machines

Maputo Team vs. Southside Crew - Part 2

2006-04-04T03:05:00.000-07:00

E a saga continua...
Desta vez chegam-nos alguns dos duelos mais quentes do fim de semana do Show de Drag Racing e Freestyle ja apresentado no post anterior. Passando directamente a descrição das imagens aqui ilustradas:

O duelo mais quente, como ja vos tinha dito e apresentado, cá estão de novo mas desta vez o Verdinho levou vantagem sobre o Noble, apesar de curta...

Mais alguns duelos que aqueceram a tarde com destaque para a Nissan Champ aqui do lado direito

Desta vez os destaques vão para os VW da Southside Crew que mostraram muita garra no arranque mas superados no resto do percurso

Uma das maiores demostrações de força foi dada pela moto 4 azul que ao fim de 100m de corrida já levava uma vantagem considerável, como ilustra a imagem inferior

E por fim... O mais veloz, o mais calibrado, o mais mais, simplesmente o orgulho da Southside... Nissan Champ com motor Twincam 16 Valvulas, equipado com Turbo Intercooler e Nitro... a melhor marca do dia lhe pertence: 12.6/400m de pista... isto é obra...

Maputo Team vs Southside Crew

2006-03-28T22:39:00.000-08:00

Saudações cordiais aos visitantes do Amazing Machines, esta semana apresento-vos algumas das máquinas moçambicanas e sul africanas que se fizeram presentes num Show de Drag Racing e Freestyle realizado em Maputo a alguns dias. Este foi o segundo evento do tipo disputa entre as equipas Maputo Team (Mz Crew) e a Southside Crew (Jobeg Team) e advinhem quem ganhou no final?? Está previsto para breve uma disputa no terreno do adversário e o Amazing Machines também vai estar lá.
Hoje apresento-vos algumas jóias da coroa moçambicana, começando pelo akecimento do mais novo mebro da familia (O Supra na primeira foto) e depois uma secção de "Xutos" (freestyle) protagonizada pela família BMW325i (ai foi onde não houve pra ninguém) com o Azulinho a protagonizar o maior espetáculo do dia. Na última foto, os melhores carros de cada equipa: O BMW325i Verde e o Noble Vermelho, na primeira de três mangas, esta ganha pelo Noble da Southside Crew e superado nas seguintes pelo Rei de Maputo....
mais notícias em breve.

Volkswagem Sedan

2006-03-18T05:06:00.000-08:00

Hoje apresento-vos o carro responsável pela atribuição do nome à construtora VW. O Fusca, Carocha ou Volkswagen Sedan, Coccinelle na França, Käfer na Alemanha, Beetle em inglês, Vocho no México, Maggiollone na Itália e por ai em diante...
Este que foi o carro mais vendido no mundo, mais popular e uma produção de mais de 21 milhões de unidades, começou por ser produzido na Alemanha nos anos 30 e foi popularizado como o Carro do Povo (Volkswagen) e fechou a sua produção em 30 de Julho de 2003 na fábrica de Puebla no Mexico com o Beetle 2. O Carochinha foi projectado por Ferdinand Porsche, foi a febre da época e influenciou na produção de carros desportivos como é o caso do Porsche que ainda leva os traçosdeste carro.
Ficaria aqui a falar muito porque a história deste carro é muito longa, por isso, quem quiser saber mais, visite a História do Volkswagen.

PS: Fiquem com as fotos e para os Benfiquistas vai uma forcinha... vamos fazer força para que as bolas voltem a entrar na baliza do adversário...

Smart Roadster

2006-03-16T22:52:00.000-08:00

Depois de alguma asuência cá estamos nós e trazemos o Smart Roadster (que também se pode encontrar na versão Coupé). É um carro típico da linha Smart, porém, este tem a particularidade de fazer uma combinação de agressividade e elegância, pouco comum nos compactos da marca.
Possui uma estrutua em aço, com um arco de proteção que faz parte da célula de segurança Tridion, pintada de cor di-ferente, preto neste caso. Com uma secção dianteira mais comprida que a traseira , a forma do capot, os pára-choques musculados, os grupos ópticos e farolins circulares, as cavas das rodas e as jantes de 15" com pneus 185/55 (estando disponíveis, em opção, jantes de 16"), conferem-lhe uma aparência única, inconfundível e bastante arrojada.
Este carro foi concebido como um modelo desportivo, apesar da pouca potência empregue ao motor (apenas 82 cavalos) tricilíndrico turbo Suprex a gasolina, associado a caixa automática Softouch. Apesar da ausência deste requisito, o Roadster da a sensação develocidade e prazer na condução, muito às custas da estrutura deformada da carroçaria, da sonoridade do motor e do baixo centro de gravidade.
A segurança é dos maiores atrativos, com a presença em série do ESP, airbags frontais e excelentes travões que o colocam acima dequalquer suspeita. Como opções, estão disponíveis ainda bancos desportivos em pele aquecidos, instrumentos adicionais (pressão do turbo, por exemplo), rádio com CD e caixa de CD, airbags laterais, faróis de nevoeiro, retrovisores eléctricos e aquecidos e muito mais...

Site Oficial

Lexus Minority Report 2054

2006-03-01T23:52:00.000-08:00

Um protótipo concebido especialmente para o filme “Minority Report” com actor Tom Cruise, a pedido do realizador Steven Spielberg, que trás requintes tecnológicos que serão usados no futuro da indústria automóvel. Segundo os executivos da marca, teremos de esperar 50 anos para vê-lo em nossas garagens.
A julgar pela tecnologia embarcada neste carro, faz-se crer que o futuro está bastante mais próximo do que imaginamos. Senão vejamos:
O carro só liga por reconhecimento de DNA ou de voz do proprietário. Tem um sistema de levitação magnética (MAG-LEV) que o permite andar em pistas verticais. Com um design arrojado assinado por Harald Belker, apresenta linhas futuristas, carroçaria feita em “carbon-fiber” e titânio e é difícil diferenciar a parte frontal da traseira.
Se estiver no cock-pit pode desfrutar de um piloto automático e de um esbanjamento de tecnologias nos dispositivos electrónicos, o vidro pára-brisas que se ajusta automaticamente a luz solar, os retrovisores que foram trocados por câmeras de video e o melhor de tudo: um computador interno que faz todo o trabalho de uma verdadeira secretária, reservas, navegação e muito mais.
O único senão é o motor que é eléctrico de 500 kW e atinge a velocidade máxima de 140 km/h. Muito pouco para um carro com linhas desportivas mas quem sabe com o passar do tempo, este motor não desenvolva as suas capacidades e se mostre um verdadeiro “Rei da estrada”.
É caso para se dizer que o futuro da indústria automobilística ficou nas mãos da Lexus.

Site oficial

Mercedes C Sport Coupé

2006-02-23T22:19:00.000-08:00

Agilidade, estilo e dinamismo. Estas são as características da nova Classe C Sportcoupé. A engenharia da C Sportcoupé é baseada no Sedan Classe C e, portanto, compreende todas as inovações técnicas pioneiras da nova série de modelos Mercedes-Benz. O estilo e o design do coupé desportivo, entretanto, são completamente originais e preenchem os desejos de pessoas jovens e vibrantes que procuram um automóvel com um ar decididamente aventureiro, que ofereça dinamismo e prazer ao conduzí-lo. As dimensões e o design robusto se combinam com harmonia, completando a linha desportiva do novo modelo da Mercedes-Benz.
A típica grade frontal dos automóveis da marca com a estrela ao centro e os faróis de distinta forma elíptica, também identificam claramente o desportivo de duas portas como o novo membro do clube Mercedes. Outras característica do coupé são: a traseira alta com deflector integrado, de tonalidade escura, unindo as lanternas traseiras e o amplo tecto solar que ocupa toda a largura e o comprimento da capota, apenas a parte dianteira desloca-se para trás, externamente, cobrindo então o segmento traseiro. Os estilistas da Mercedes-Benz conscientemente optaram por uma marca única e distinta de estilo. O conceito de um coupé desportivo apresentou a oportunidade de unir dinamismo com elementos marcantes, quase provocativos. O atraente estilo da traseira, contudo, é bem mais profundo do que aparenta; acima de tudo, ele preenche também exigências práticas específicas. Para intensificar a segurança ao dirigir, a alta borda superior do deflector garante que a aerodinâmica exerça uma força sobre o eixo traseiro mantendo, assim, o desportivo com a máxima estabilidade, mesmo em altas velocidades.
Motor: Não houve economia de potência no Sport Coupé. O motor básico é de 2 litros e 129cv, contudo, existem versões deste motor que dão até 193cv. O mais potente permite 240km/h de velocidade e uma aceleração de 0-100 km/h em 8 s e vem equipada com uma nova caixa de manual de seis velocidades, o Sequentronic, que dispensa embreagem.
O interior é igual ao do sedan Classe C, mas com volante e instrumentos redesenhados. Para os mais entusiastas, existe a versão Evolution, mais desportiva, com rodas de 17 polegadas e suspensão mais baixa.

Site oficial

Porshe Cayman S

2006-02-14T06:50:00.000-08:00

Cayman S. Esta é a denominação do novo coupe desportivo de dois lugares da Porsche, baseado no roadster Boxster. Equipado com motor central traseiro, o Cayman S não foge da linha Porsche, entre os Boxster S e 911 Carrera. O motor de 6 cilindros contrapostos, tem 3,4 litros e desenvolve 295 cv de potência, acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e atinge a velocidade máxima de 275 km/h. A dianteira é muito parecida com a do Boxster, mas possui detalhes exclusivos como os faróis de nevoeiro integrados às entradas de ar localizadas nas extremidades.
O motor é uma evolução do 3,2 litros usado no Boxster S. Além do desempenho, o Cayman S se caracteriza por um baixo consumo de combustível – apenas ligeiramente maior que o do Boxster S, apesar de ter 15 cv a mais de potência.
De série, o Cayman S possui caixa manual de 6 velocidades. Também está disponível, como opcional, a caixa Tiptronic S de 5 velocidades, que para este carro, foi dotada de uma nova unidade de controle hidráulico e eletrônico, e também pode ser equipado com o sistema de suspensão ativa PASM (Porsche Active Suspension Management).
O Cayman S ainda pode ser equipado com praticamente todos os opcionais disponíveis para os demais desportivos da marca. Entre os opcionais disponíveis estão também sistema de ajuda de estacionamento, espelhos retrovisores com anti-embaçamento automático e PCM (Porsche Communication Management) com sistema de navegação e reprodutor de DVD.

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Renault Megane Trophy

2006-02-09T00:18:00.000-08:00

Este carro foi desenvolvido exclusivamente para competição. O objectivo que presidiu à concepção do Mégane Trophy foi oferecer a melhor relação de preço/performance no mercado das berlinas de competição. Assim, e para oferecer performances de alto nível, com limite de custos de desenvolvimento e de exploração, a escolha da sua arquitectura baseou-se nos regulamentos de protótipos da FIA.
O Mégane Trophy foi construído na base de um chassis tubular e responde às normas mais rigorosas da FIA. O carro tem um motor V6 3.5 24v, proveniente do motor que equipa de série o Vel Satis e o Espace. Este motor, desenvolvido pelos engenheiros da Nissan Motorsport desenvolve 330 cv às 6 500 rpm.
A sua instalação na posição central traseira permite uma excelente distribuição do peso, com 52% atrás e 47% à frente. A caixa semi-sequencial de 6 velocidades e comando no volante, tipo F1, e a ausência do pedal da embraiagem são algumas das características deste veículo.
A gestão electrónica, agrupa as funções de gestão do motor, da caixa de velocidades, da embraiagem automática e as aquisições de dados.
A estabilidade é assegurada por suspensões de triângulos duplos sobrepostos e por conjuntos mola/amortecedor, que se juntam aos pneus concebidos expressamente pela Michelin para este veículo.
À aerodinâmica, factor-chave da performance do veículo, foi submetida a estudos muito rigorosos, para explorar ao máximo o efeito de solo. Em relação ao sistema de travagem, o Mégane Trophy está equipado com impressionantes discos ventilados de aço, de 356 mm à frente e de 330 mm atrás. A segurança passiva, eixo estratégico da Renault, está em destaque. Várias estruturas deformáveis, à frente e nos lados, absorvem a energia em caso de colisão.
O desenvolvimento em pista, confirmou o potencial do veículo. O Mégane Trophy atinge velocidades de passagem em curva próximas das de um protótipo e os seus tempos por volta em circuito são comparáveis aos dos veículos da categoria GT, embora com investimento e custos de utilização bastante inferiores.
O veículo não é menos lúdico para o piloto com um chassis fácil de regular e uma mecânica explorável. Também é mais económico para as equipas, visto ser possível disputar toda uma temporada sem necessidade de revisão do motor e da caixa de velocidades.

Site oficial

Ford Iosis

2006-02-04T03:25:00.000-08:00

A Ford apresentou o seu novo concept car no salão automóvel de Frankfurt o concept-car Ford Iosis, equipado com pneus concept especialmente desenvolvidos pela Continental que dão realce ao visual do Iosis e combinam-se suavemente com a silhueta.
A Ford utilizou o Iosis para demonstrar os principais elementos de estilo que irão definir no futuro os seus veículos europeus, onde se destaca a revolução visual. Além da revolução visual, o Iosis tem aparatos eletrónicos de última geração, como três câmeras de vídeo para acompanhamento do trânsito, permitindo ao motorista uma visão de 360º em volta do veículo. Possui ainda uma caixa sequencial, em tudo idêntica à que equipa o Focus do Campeonato Mundial de Ralis. A ignição é feita ao accionar um botão no painel de instrumentos, onde surge igualmente um monitor LCD, e vários conectores para cartões de memória.
Destaca-se ainda o interior com acentos desportivos com cores contrastantes e as portas que abrem em jeito de asas.
O Iosis é um passo em frente quanto ao carro do futuro, onde o design expressa já a performance e o dinamismo tecnológico do veículo. Neste contexto a Ford confia não só nos elementos do design, mas também nas emoções que o facto de olhar para o carro faz despertar. Os pneus concept de 20 polegadas desenvolvidos pela Continental tem uma ranhura circunferencial e padrão em V, elementos dinâmicos do desenho do piso arrojados, em combinação com paredes laterais individualmente desenhadas, onde consta também o logotipo do fabricante do veículo, sublinhando assim a audaz impressão criada pelo Ford Iosis. As jantes feitas em alumínio maciço dão um acabamento contrastante que as faz sobressair, ainda que ao mesmo tempo reflictam os elementos gráficos da carroçaria.

Melhor mesmo, só vendo as imagens...
site oficial

Lamborghini Gallardo

2006-02-02T12:40:00.000-08:00

Batizado com o nome de um touro feroz, muito respeitado nas arenas no século 18, o Gallardo é o resultado de uma conciliação entre o sangue quente da linhagem italiana e a alma desportiva dos carros alemães.
Dos faróis às entradas de ar, o Gallardo não esconde seu parentesco com o Murciélago, com cabine avançada, formas angulosas e marcantes e amplas entradas de ar. O chassi, desenvolvido pela Audi, é uma estrutura de alumínio, leve e de grande resistência à torção e à flexão.
As portas têm abertura convencional. O motor, inédito no Grupo VW, é um V10 5,0 litros. No Gallardo, com aspiração natural, a potência é de 500 cv às 7800 rpm. A velocidade máxima é de 309 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h requer apenas 4,2 segundos.
O interior: um dois-lugares luxuoso. A caixa de manual de seis velocidades inclui o sistema de operação automatizada E-Gear, que permite efetuar as trocas por alavancas junto ao volante. São disponíveis quatro programas de funcionamento: normal, desportivo, automático e para pisos de baixa aderência. A tracção integral permanente envia, em condições normais de aderência, 70% do torque às rodas traseiras, mas pode chegar a 80% em uma aceleração vigorosa (maior peso atrás) ou dividir em 50% por eixo se houver perda de tracção naquelas rodas.
O motor V10 aspirado desenvolve 500 cv e o leva a 309 km/h; a tracção é integral permanente. Como se espera, o Gallardo está muito bem servido de pneus e travões. As rodas de 19 pol recebem pneus 235/35 à frente e 295/30 na traseira e os discos ventilados têm diâmetro de 365 mm (dianteiros) e 335 mm (traseiros), com pinças Brembo. O carro traz ainda fartos recursos de segurança, como Airbags frontais, laterais e do tipo cortina e um controle de estabilidade (ESP) calibrado para intervir apenas no limite, garantindo a diversão do motorista habilidoso.

Peogeot 907

2006-01-23T01:06:00.000-08:00

O primeiro destaque do ano surge aqui, com o Peugeot 907, um modelo que surge como o de sigla mais “elevada” na família da marca do Leão, e que deixa os amantes dos automóveis a sonhar com o dia em que o possam ter nas mãos. E a verdade é que este protótipo para um Coupé Grande Turismo justifica inteiramente o nome, algo com que, por certo, concordará comigo depois de conhecer um pouco mais da realidade deste “Rei Leão”.
Para a concepção do 907, os engenheiros e estilistas do construtor francês deram asas à sua imaginação e procuraram não ter limites, fazendo surgir um automóvel com sinais claros do ADN da Peugeot – o conjunto óptico frontal rasgado ao estilo da marca, bem como a larga “boca” de entrada de ar para refrigeração do motor, à imagem, para maior, do que já conhecemos do 407.
Luxuoso pela escolha dos materiais que o revestem, este Coupé é também fortemente desportivo, de raça, escultural e muito expressivo, quer pelo seu estilo, quer pela nobreza da motorização que o equipa. Com dois lugares, futurista e inovador mas, ao mesmo tempo, clássico, o 907 transporta no seu interior uma jóia apresentada pelos responsáveis da marca como “um dos mais belos sonhos mecânicos”, o poderoso motor V12, que dá a sensação de estarmos perante um monolugar da F1, oferecendo, em simultâneo, uma importante cilindrada e uma nobre arquitectura, num encontro ao mais alto nível entre a alta tecnologia e a tradição da marca Peugeot.
Foi concebido para aproveitar muito de uma grande visibilidade, O tejadilho e o pára-brisas formam uma única peça, inteiramente vidrada, em continuidade com o óculo traseiro. Nos guarda-lamas frontais, e nos pilares de custódia, surgem desenhadas aberturas, enquanto na traseira aparece um dispositivo aerodinâmico escamoteável que integra a tampa da mala. Caracteriza-se ainda por uma parte envidraçada sobre a capota que dá vista sobre as 12 trombetas de admissão deste motor e pelas jantes de 18 polegadas, equipadas com pneus Michelin de 275/40 à frente e 345/35 atrás.
Fruto do encontro entre elevadas tecnologias e tradição automóvel, é também a expressão de um exercício estilístico sobre certa nobreza estética.
A cabine do piloto é cheia de funcionalidades como a conversão comunicante sob a forma de tela táctil ligada a um PC (GPS, leitor MP3...) ou as combinações numéricas.

TW - The End

2005-12-25T13:59:00.000-08:00

O ultimo post da semana do "tunning" ...
Aproveito este último post para reforçar o desejo de paz e felicidade para cada um de voces e não se esqueçam que na vida "cada momento é um momento" por isso aproveitem-nos todos...

TW - Interiores (feliz Natal)

2005-12-24T04:55:00.000-08:00

Um feliz Natal e um 2006 cheio de prosperidades é o desejo dos colaboradores do Amazing Machines e que neste Natal reine a alegria e a paz nos vossos corações..

Para um Natal feliz também precisamos de um pouco de vaidade, pois bem, curtam um pouco do "tunning" interior...

TW - Freestyle

2005-12-21T09:30:00.000-08:00

Mais uma apresentação, hoje temos tres carros altamente " tunados", divirtam-se...

TW - Mustang GTR

2005-12-19T13:21:00.000-08:00

Esta semana não haverá muitos comentários, apenas fotos e pequenas apresentaçöes...

O carro de hoje é a versão de corrida do Ford Mustang GT 2005

GTR frente
GTR tráz
GTR interior
GTR cima

Mazda RX-8

2005-12-17T00:51:00.000-08:00

Hoje temos um carro que representa o regresso da marca aos desportivos equipados com motores rotativos, também denominados por motores Wankel.
Este cientista entusiasta foi tão-somente o responsável pela invenção do motor rotativo, em que as câmaras de combustão eram delimitadas por um rotor de forma triangular e um corpo circular envolvente.
O novo Mazda RX-8, que já podemos ver nas nossas ruas, conta com o novo motor Renesis (rotary engine genesis). Esta unidade refrigerada a água, apresenta dois rotores de 645 cc que produzem uma potência máxima de 250 cv às 8500 rpm. O binário máximo acontece às 7500 rpm, o que o torna no mais potente motor rotativo de sempre sem turbocompressor. Não muito potente no arranque, este desportivo mostra-se eficiente depois dos 10 segundos.
No interior, o destaque vai para o acesso aos lugares traseiros, com as portas traseiras a abrir no sentido inverso às das da frente. Sentados ao volante, deparamo-nos com o aspecto futurista do tablier e da consola central, que apresentam combinações entre a cor exterior (a escolha se a cor esterior for branca), preto e cinzento, que se estendem aos confortáveis assentos revestidos em couro. Ainda os habituais "features" futurísticos da consola central e um sitema integrado de som.
A estrutura do RX-8 foi desenvolvida sem compromissos no sentido de obter a máxima performance, sendo as suspensões de duplos triângulos sobrepostos, à frente, e multilink, atrás, com cinco longos braços. Em contacto com o asfalto estão pneus 225/45 montados em agressivas jantes de 18 polegadas, que transmitem uma imagem de poder ao carro.
A transmissão é assegurada por uma caixa de 6 velocidades, e a segurança activa conta com sistemas já conhecidos como o ABS ou o controlo electrónico de estabilidade (DSC).
Este carro foi desenhado para satisfazer todas as suas vontades, tornando-se um óptimo companheiro tanto em estrada como em pista.

Veja-o de perto

Mustang GT 2005

2005-12-13T03:45:00.000-08:00

Hoje apresento-vos um carro com 41 anos de história. Trata-se do Mustang GT (2005) da marca Ford. O novo Mustang é um carro totalmente novo e modificado, com a particularidade de usar chassis do modelo de 1979. Sem perder o estilo e o espírito do clássico, a sua arquitectura também é nova e futurística. O Ford Mustang GT 2005 oferece um design limpo, contemporâneo, calcado em sua herança inconfundível. É um carro inspirado nos seus predecessores, cada centímetro do novo Mustang, lembra um dos seus antecessores sem perder o ar de modernidade: desde as entradas de ar em “C” nas laterais à grelha frontal, da parte frontal longa à traseira curta, os faróis e o vidro pára-brisas traseiro a fazerem lembrar o lendário Shelby “Eleanor”. Equipado com um motor V8 de 4.6L com 300 Cavalos de potência, que permite uma velocidade máxima de 320 Km/h às 4500 rotações e uma aceleração de 0 a 100 Km/h e 5.2seg, este carro apresenta-se como um desportivo a ser levado em conta e é o primeiro Mustang a atingir os 300cv de potência, só igualado pelos anteriores Cobra e Boss da marca americana.
A nova linha Mustang mostra-se com um ar mais agressivo e robusto devido ao já habituado volume e um design tipico da indústria automóvel norte-americana. O seu interior, sem ser um primor em termos de luxúria, é de um conforto inconfundível, onde se destaca a opção de combinar o fundo dos conta-rotações, ao toque de um botão, estão disponíveis 125 fundos de cores diferentes para se ajustar à sua personalidade, humor ou gosto.
O Mustang do século 21 combina também força e segurança, levando a proteção dos ocupantes a um nível jamais oferecido em um carro dessa potência. Além de uma “célula de sobrevivência” robusta, ele dispõe de um novo sistema anti-roubo, com sensores que monitoram o peso dos passageiros, actuando em conjunto com airbags frontais e laterais de duplo estágio. Tem ainda controle electrónico de tracção e travões superdimensionados, com ABS.

Site oficial

SLB Premier1

2005-12-08T00:40:00.000-08:00

Hoje não há muitas palavras, não há descrição física nem nada que se pareça, apresento-vos apenas o carro do GLORIOSO SLB para a Premier1 GrandPrix, em homenagem a vitória de ontem sobre o Manchester United (das estrelas)

Audi RSQ Sport Coupe

2005-12-06T08:21:00.000-08:00

Em Abril de 2004, a marca dos quatro anéis apresentou o seu maior projecto de sempre, para o épico filme "I Robot", com Will Smith no papel principal. Este carro foi projectado exclusivamente para esse filme e constitui a primeira produção exclusiva, da marca, para Hollywood.
O RSQ Sport Coupe é uma interpretação visionária da linha inconfundível da marca alemã e pode-se reconhecer facilmente olhando tanto para a parte frontal como para a traseira, onde se destacam a grelha frontal e o saliente emblema, bem como pelo volume constante na maior parte da linha AUDI.
Com este producto, a Audi abre um novo capitulo na indústria automóvel, numa revolução do também conceituado Audi Le Mans. Um brinquedo que se destaca pelas suas linhas futurísticas que também abrangem o seu interior e pela panorâmica oferecida no interior.
Infelizmente não foi possível obter os aspectos mais técnicos devido a escassez de informação relaccionada com o RSQ.
mais fotos

VW Touareg W12 Sport Edition

2005-11-29T04:02:00.000-08:00

A nova versão do Touareg apresenta-se com um looking mais desportivo e uma perfomance dinâmica, adicionados a um conforto de se lhe tirar o chapeu. Ainda comporta uma variada opção de equipamentos e acessórios. Como o seu antecessor, o coração desta edição limitada Touareg, está no poderoso motor de 12 cilindros, que faz com que alcance uma velocidade de 100Km/h em 5.9s e atinja uma velocidade máxima de 250km/h. Este poder é-lhe fornecido por uma caixa de velocidades automática de seis velocidades. A sua aparência desportiva faz Juz ao nome atribuido: O spoiler no tejadilho, os pneus largos combinados numas jantes de 20 polegadas e a sua silhueta contribuem muito para o caracter musculado do Touareg W12 Sport Edition. O interior do Touareg W12 é caracterizado num ar desportivo e luxuoso. Desde os acentos refinados em leather aos acabamentos em aluminio, comporta ainda um sistema duplo de ar condicionado, um navegador de Radio e DVD com um monitor LCD multi-funçõese um sistema de som a condizer. De salientar que todos estes acessórios fazem parte da versão standard. Este desportivo ainda possui uma versão executiva, onde pode-se experimentar o poder do motor W12 seis litros num ambiente muito mais luxuoso.
pagina oficial

Chrysler Crossfire

2005-11-24T08:10:00.000-08:00

O mais recente mebro da familia Chrysler, um desportivo desenhado para satisfazê-lo a todos os niveis. Como o nome já preve, um carro para os amantes da adrenalina, equipado com um motor v6 de 3.2 litros, é capaz de atingir os 100Km/h em menos d 6 segundos e com esta capacidade não podia ser esquecida a segurança. Aqui destacam-se o ABS de 4 canais e o ESP, desenhados especialmente para mantê-lo em segurança enquanto disfruta da excelente condução que o Crossfire lhe proporciona. Com o design arrojado, sem no entanto, fugir da sua linha aerodinâmica, este desportivo destaca-se na parte exterior pela grelha frontal que alberga o símbolo da marca e grandes dimensões e um excelente design trazeiro que ainda possui um opcional "spoiler" em jeito de abre e fecha. No interior destacam-se os painéis em prateado e cobertura em leda.

Veja-o mais de perto aqui

BMW z9

2005-11-21T03:39:00.000-08:00

Mais uma bomba da marca germanica, este concept car foi produzido em 99 e esteve em exposição na feira automóvel de Frankfurt pela primeira vez em Setembro desse mesmo ano. Este carro simboliza mais uma previsão do futuro do ramo. Combina a excelência do design com as inovações tecnológicas. Revestido eom Carbon-fiber e Aluminio, este concept, leva no seu interior o 1º motor V8 Turbo Diesel. A simplicidade é outra das grandes armas do Z9. Uma combinação de botões entre os dois acentos frontais permite ao condutor estar mais atento à estrada e controlar todos os features que o Z9 apresenta. No tablier apenas os manómetros, um monitor e alguns botões como o de start completam a luxuosa simplicidade. Podemos encontrá-lo na versão Coupé e na versão Convertible. Outra novidade (da versão Coupé) são as portas, com duas maneiras de abrir, uma de modo convecional e outra abre em forma de asa, portas essas que podem ser abertas automaticamente (como seria de esperar) no primir combinado dos botões no painel ao lado do acento do condutor. Mais detalhes desta maravlha da tecnologia em http://www.bmwworld.com/models/z9.htm

Lancia Nea

2005-11-17T06:19:00.000-08:00

Nascido para antecipar o futuro, oferecer novas perspectivas e atender às necessidades do passageiro. Este concept-car vem mostrar como será a indústria automobilística num futuro não muito longíquo. É o primeiro Automóvel em condições de simplificar a vida a vida dos seus passageiros, de tal modo q prevê suas necessidades e é capaz de assumir o comando em caso de necessidade. Para mais detalhes visite www.lancia.com