Aoi industries are strugglin'

DropFire discontinued

2020-07-02T01:08:00.000+09:00

現在、販売中の DropFire ですが本ロットの在庫を持ちまして製品としての販売を終了することとなりました。現行価格での販売が困難になった事、また十分にドロップハンドルが普及しマーケット的にもニーズが低減した事が主な理由です。約15年というロングセラーとなり、ご利用いただいた皆様には心より感謝いたします。

DropFire は Aoi Industries が 2006 年頃に発売したプロダクトです。この部品は何かというと、グリップ径 23.8mm のドロップハンドルやブルホーンバーに、グリップ径 22.2mm 用のシフターを固定するアダプターです。22.2mm で設計されたブルホーンバーの RpidHorn よりもハンドルの形状やポジションを市中の無数のハンドルから選べる事を目論んでいました。

バーエンドに装着し、MTB 用ラピッドファイヤーのシフターをマウントするとバーコンの様な使用感でバーコンよりも小さな動きで変速を行うことが出来ます。STI の使用感やブレーキレバーへの近さには劣りますが、MTB やクロスバイクにドロップハンドルを載せる場合では STI よりも遥かに安価に導入することが出来ます。

Metal Point for Wacom

2020-03-06T01:07:00.000+09:00

3年程前から Aoi industries では Metal Point という Wacom のペンタブレット用のステンレス芯を販売しています。当時、社員がコミケで見かけてきたものの出来が少し気になったので、図面を引いて NC 旋盤で削ってみたのがプロトタイプです。

量産化以降は予算を抑える為に、先端の鏡面研磨は全て自分が手作業で行っています。

第1ロットは 1.8mm + 2.4mm のセットで、1.8mm の半球のベース位置に 2.4mm の球上の 1.8mm の外径の部分設定しているので、2.4mm は 1mm 程長くなっています。

第2ロットは Wacom 純正の脱着ツールや爪を受けるための溝を付加し、ペン内部の保護の為に後端の面取りを大きくしました。2本セットに加えて、溝無しの 1.5mm + 1.8mm + 2.4mm の3本組のセットを用意しました。

第3ロットは現在用意しているのですが、1.5mm にも溝を付加し後端にもバフがけを行っています。パッケージは 2nd Edition のままですが現在、新品として販売されるものは全て第3ロットになります。

Noise suppressor for Razor scooters

2019-06-14T19:27:00.002+09:00

JD Razor MS-130A や現行の同デザインのキックボードの静音化について、柔らかいウィールの交換やクイックリリースの復旧等を試行して来ましたが、今回はリリースレバーの静音化についてです。

リリースレバーはスプリングでテンションを受けているのですが、スプリングの線径が細く折り畳みの際のスムースな操作感は得られているものの、走行時にはリリースレバーの遊びを抑制しきれず、路面からの振動を受けてカタカタとノイズを発しています。僅かなテンションの差なので、素材や線径と開孔のサイズ変更といった、下位互換可能なマイナーチェンジで改善できそうなものなのですが。

ワンオフであればスプリングを作り、新しいスプリングの径に合わせて孔を拡げてとなるのですが面白くありません。この部分は分解にも一般的ではないスナップリングプライヤーが必要になります。ユーザーの大部分が可能であろう形としては、柔らかな素材で適当にフリクションを与え、スプリングが開ききった状態のテンションを手助けしてあげれば良いのではと考えていました。サイズ的に 700c x 20 や 23 辺りの自転車用の細いチューブを切り出して、折り返す等すれば見た目も良いかも知れません。しかしチューブを使う場合もスナップリングプライヤーが必要になりそうです。

そこで、面ファスナーのループ側とフック側を溶着してケーブルを纏めるストラップとした商品があり、これを利用してみます。ハサミやカッターで加工できて末端処理も不要と難易度が非常に低い方法です。寸法的にはリリースレバーからフレームまでの距離 (今回の作例では 8mm。スプリングの腕の間隔は 6mm) に 0.5 から 1mm 程度大きくカットして一周程巻けば、スムースでありつつ鳴らない感じに。許されるスペースは狭いので、面ファスナーの厚みにもよりますがフック側の面積を必要最低限にして間に合わせます。今回は幅 9mm 長さ 60mm でフック側の長さは溶着部を含まず 10mm といった所。

カタカタという音が無くなるだけで、スムースで大人っぽい乗り物に乗ってる気がします。

Tube holder for Bic Mini and Slim

2019-06-12T18:07:00.002+09:00

ブッシュクラフトが注目されて以降、セリウムの棒もそこここで手に入るようになりました。着火の様子は YouTube でも多く公開されています。削ったマグネシウムやジェルではなく、解した麻ひもやティンダーと一緒に使うのが現代風というのは、不思議な感じがします。自分は喫煙者ということもあり、どちらかと言うとライターが身近です。ガソリンストーブを主に使っていた頃は、燃料を共用できるジッポーを使っていましたが、現在はガスライターを使っていて、ファーストエイドやサバイバルキットにフリント式の Bic Slim Mini J25 を入れています。

21 x 61 x 11 mm 10g というサイズは所謂百円ライターの中でも非常に小さい部類で、携帯しやすく紛失しても痛くありません。ガスの残量が見えないという欠点は複数持ちで誤魔化しています。着火の信頼性も高くデザインも良い素晴らしいプロダクトです。

Bic の煙草店向けの商品は時期により色が変わっている様で、また B2B 向けではボディやスイッチの成型色や組み合わせが異なるものが存在しています。オレンジ等の派手な成型色のものは、夕方の野営準備の時にも見失い難くいかと思います。

これらの Bic Slim 系のライターをキーホルダー等に接続できるキャップを以前より Aoi Industries はリリースしています。

20年程前までは街でもよく見かけた雑貨で無印良品も販売していた記憶があります。最近は見かけなくなってしまったという事で2013 年頃に企画しました。伸縮性が有り外周長が近いものであれば、CLIPPER CP11 等のライター、リップスティックやシャチハタにも使用可能で、Bic の Slim Mini J25 や Slim J23 にフィットする様に設計されています。塩ビのディップ成形物に開孔してマルカンを通したシンプルなデザインですが、数少ない同様の商品の中でもクセも無く良いものだと思います。

素材管理の問題だと思うのですが、どの工場でも塩ビ素材の混色には難色を示されます。グレーや OD 等もう少し自由な色で作れれば良いのですが。

Windmill JPW modification

2019-03-04T17:29:00.000+09:00

暫く前に作ったものですが、ライターのキャップを作り直しました。

Windmill JPW は古いターボライターです。恐らく1990年頃に発売されたもので、刻印以外のマイナーチェンジも殆ど無いロングセラーで、現在も継続して売られています。Windmill のターボライターはアウトドア向けに見えるデザイン、釣具メーカーが作った様な微妙なものが多いのですが、この JPW だけなかなか格好良いのです。

ダイキャストの表面処理は塗装のみ。ポリッシュのモデルも使用しているうちにクリアが剥がれ、錆びて渋い雰囲気になっていきます。ガス注入口のキャップはアルミ削り出しでアルマイト有り。刻印が同心円に沿う様にカーブしています。周囲はローレット、Oリングは防水と固定の二種と手の込んだもの。中心には丸カンを接続した可動するピンがあり、キーホルダーやストラップを繋げてアウトドアっぽくしようという趣向なのですが、このピンはポンチでカシメて固定されています。

ピンはアルミ製だと思うのですが、カシメの高さと部材の厚みが適当ではない為、やがてすっぽ抜けるという問題があります。フィールドですっぽ抜けた場合には知らないうちにライターは失われ、どこかに固定したストラップには小さなピンだけがぶら下がっているという悲劇も... タフそうでアウトドア用としていかにもなプレゼンテーションに、素直にノセられると失くしてしまうというのは最悪です。

そこで、このガス注入口のキャップを採寸し、ランヤードリング一体のキャップを作ってみました。ピンを作り直す方法もありますが、かなり狭い場所であるのと固定に薄いナットを使うと格好悪い気がして、ランヤードリング一体です。

オリジナルの寸法を踏襲したものをノズルの可動域に干渉しない程度に屋根を付けて密閉、余り主張したくないのでランヤードリング部はキャップの平面形と同じカーブです。4mm のパラコードがギリギリ通せるように 3.5mm で開孔しました。デザイン上の特徴になっていたローレットは、ランヤードリングの半円の面で十分にトルクがかかるので省略。結構気に入っています。

Mini125 Front Dual Wheel

2018-08-27T01:35:00.002+09:00

minilove の応募期間が長かったので、キックボードのフロント二輪化キットを自転車用に設計し直して試作してみました。100mm ウィールと 72mm 二輪を互換できるように高さを設定しているので、交換後も乗車ポジションに違和感は有りません。段差には弱くなっていますが、従来からの弱さと比べても微々たるもので... フロント二輪化キットとフォークを繋ぐ関節部にはナイロンワッシャーを噛ませているので、フロントをホップしてもフォークの先でパーツは半固定され暴れることはありません。低速での走行時に非常にクイックな極小径車のハンドリングが安定するメリットは大きいと思います。

フロント寄りに重心があり、スピードを出さないMini125ではフロントはブレーキ無しでも十分と思いますが、ピストやら何やらで聞こえが悪いので、フロント二輪化キットのホイールベースを 1cm 程度伸ばして、ブレーキを内蔵する設計にしています。ブレーキは小さく引き代を大きく設計できないのでカンチやキャリパーより若干短くなりました。現在はVブレーキ用のエイドレバーを使用しているので、レバーを交換する必要が有りそうです。

これまでに作ったフロント二輪化キットはボルトとナットを使う仕様でしたが、最近製作したキックボードのデッキで問題の出なかった、アルミのプレートに直接ネジを切る方法を試しました。ローゼットワッシャーと皿ネジを使用して引っかかりの少なさそうなアウトラインにしています。ブレーキのリバウンド用に内蔵スプリングを作ったのですが、パワー不足で外部にもスプリングを配しています。これでも十分ではないので、内蔵スプリングの格納スペースや製作誤差を盛り込んで再考することにします。

動作はまだ完璧ではありませんが、構造としては Mini125 や JD Razor Japan のブレーキよりもシンプルで耐久性の有るものかと。需要の有る 100mm 用のブレーキシステムも近く考えてみたいと思っています。

Yankee Step for Gyro Canopy

2018-06-27T18:29:00.001+09:00

以前に MNP したときのキャッシュバックが au WALLET だったので、ジャイロキャノピーにインナーバスケットを付けました。半キャップのヘルメットが余裕で収まる大きなカゴで、飲み物やおやつ、身の回りのものを放り込めてとても便利なのですが、背筋を伸ばしたポジションでなく、支柱にもたれかかる様に乗ると、バスケットに膝が当たります。このまま段差を超えたりすると臑を直撃してとても痛い目に会うこともしばしば。

これが対策できるかと思いつき、ヤンキーステップを取り付けるためのプレートをヤフオクで落としてみました。プレート自体は 2.5mm のステンレスをベンドした単純なもので、ボルトオンの為の開孔が3箇所。固定の為の M6 のキャップネジが付いてました。

色々調べてみると、安く売られているペグは M8 で固定する仕様ですが、届いたプレートの開孔は 10mm ... 細い分にはぐいぐい締めて固定しても構わないということなんでしょうが、体重がかかる部分なのでなるべくフィットさせたく、M10 で固定する 95mm のペグを作りました。固定するボルトは面で圧がかかるようにローゼットワッシャーと皿ボルトの組み合わせと考えたのですが、ローゼットワッシャーは M8 までしかなく、10mm の穴には M10 のフランジボタンキャップを使うことに。

乗り心地は悪くなく、倒し込んでもペグが擦るまでにはまだ余裕があります。カゴ問題は 70% 程解決という所でしょうか、痛くない箇所には当たるが直撃は回避... しばらく乗って問題出しできたら、平面形やベンド角を整理し、ブラッシュアップしてみようと思います。

PYLON

2018-04-19T15:31:00.000+09:00

PYLON というウォッチバンドを発売しました。

PYLON はアウトドア向けにデザインされたウォッチバンドです。コンパスや温度計等、一般的なアタッチメントを2個程度固定することが可能です。固定に面ファスナーを使用し、手首のサイズに合わせて無段階に調節可能です。バックを保護する幅の広いストラップは、適度な硬さの素材により締め付け過ぎることなく、時計の位置を一定に保ちます。

昔から、文字盤をカバーする所謂コンシールタイプと呼ばれるウォッチバンドを収集していました。これらは反射を殺すスナイパー用との説明が謳われがちですが、ノイジーなベルクロが多用され実際には気分の商品、或いは時計の保護を目的とした商品でしょう。映画ではターミネーター2のサラ・コナーが脱走後に身に着けていました。トリチウム管のアナログとの組み合わせはとても相性が良いように思います。

SUUNTO CORE を手に入れた頃、純正のバンドはいずれもしっくり来ず、サードパーティを渉猟するハメに。コンシールタイプのコレクションと合わせてみたのですが、サイズ的にまともにフィットするものが有りませんでした。また、デジタルコンパスは、フィールドに出るとたまに嘘をつく様で、バックアップとしてアナログのコンパスをアドオンする必要を感じていました。

SUUNTO VECTOR 全盛の頃、話題になった KAVU のウォッチバンドも試したのですが、つけ心地は良いものの脱着時に時計本体の脱落の可能性が高い様です。面ファスナーは長く日常的な脱着が煩雑でした。

MAGFORCE MF-3402 は PYLON の原型になったウォッチバンドです。赤羽のトルーパーズで見つけて半年程使っていました。縫製も素材も男性的でクールなプロダクトです。

しかしながら、MF-3402 には欠点もありました。素材のナイロンは日本国内で見かけるものよりも極端に目が詰まり硬く、肌の弱いユーザーには厳しい使用感です。フライトジャケットの様なニットの袖口を傷めることも問題です。イビツな処理の両端のアールの修正は容易ですが、ブランドロゴの入ったタグが面ファスナーの接合を減らす位置にあるのも気になります。日常的に使う中でファスナーのフック側がヘタっても、縫製され一体化しているために交換ができません。フック側を切断してより長い面ファスナーに交換した所、アドオンを取り付ける面積が手に入ることに気づきました。

PYLON は KAVU や MAGFORCE のアップデートです。素材や構造を見直し、面ファスナーもフック側ループ側共に耐久性の高いものを採用。ラグ幅に合わせてフック側のサイズを変えられます。耐久性と快適さの両立というEDCを強く意識し、更に拡張性を用意しました。

https://aoiindustries.tumblr.com/post/173017180484/

Recently

2018-01-24T01:17:00.001+09:00

こんなのを作ってます。幅 20mm 用のウォッチバンドでナイロン製。面ファスナーのメスは 25mm 幅なので、オスを交換すればラグ幅 25mm 程度まで使えます。以前に Suunto Core を手に入れて、内蔵のコンパスが信用ならないことが明らかになり、小さなコンパスを併設しようと色々と物色したのですが、良いものが見つからず... 付け外しの時に時計を落とす事もなく、コンパスや温度計等のオプションを2個程マウントできます。適度な厚みと硬さのナイロンテープを使うことで、圧迫しなくても手首で回ることなく位置を一定に保てます。来月中には販売まで漕ぎ着けられると良いのですが...

自転車関連では去年はフォークやミラー、カスクをリリースしました。今年はどうしようかと思案しています。2015年の道路交通法改正に伴って徐々に周知や適用が進んでいるように見えますが、子供を乗せた電動アシストからロードレーサーでさえ、後方確認無く車線変更を行う様子を日々見ていると、どうしたものかと悩んでしまいます。大きな道路では自転車レーンも幾らか整備されたものの、結局はレーンより幅の大きな駐車車両に占有されてしまい十分に機能していません。趣味や楽しみとして、こうした状況を自転車で走ることを他人に勧める事は難しく、どんどん特殊な方向に進んでしまいそうです。

Moved…

2017-07-25T22:50:00.000+09:00

そういえば半年ほど前に引っ越ししました。西五反田1丁目から東五反田1丁目へ移動しました。フレッシュネスバーガーの4階になります。新しい場所も少々というか、以前にも増して如何わしいエリアになりまして…

自転車・キックボード関連は引き続き一人で担当しておりますので、ご来社の際はご一報いただけますと助かります。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

Tumblr + amazon

2017-06-16T19:43:00.001+09:00

以前より商品を amazon 経由で販売しています。これは、多くの商品は弊社の直販よりも amazon を経由させた方が経費が安い為です。またお客様にはクレジットカードやコンビニ決済、代引き等の利用が可能になっています。キックボードのウィール等、販売してるものの点数が増えてしまい、在庫状況が把握しにくい状況もあり、amazon の管理画面をメインに在庫管理を行う形にしようかなと…

ただ、amazon での販売はとても味気なく、中間的な一覧・個別ページ群としてTumblrを利用しようかと実験中です。

キックボードのウィールならば
https://aoiindustries.tumblr.com/tagged/wheel

100mmであれば
https://aoiindustries.tumblr.com/tagged/100mm

こんな感じでタグで簡易なソートが出来ます。

How to set parachute code to scooter as strap

2016-07-16T01:35:00.000+09:00

キックボードのメーカー純正ストラップはコットンやナイロンのものが多く、ナス管がカチャカチャ鳴ったり、見た目が子供っぽかったりなので、パラシュートコードで地味なストラップを拵えました。軽量で堅牢な EDC ユーザー向けのストラップです。

以前に使って良い感じだった、ラバーの外径12mm 内径9mmのチューブが手に入らなかったので、燃料用PVCチューブの外径 11mm 内径 7mm を使ってストラップをカバーします。チューブを使うのは2本のパラシュートコードが纏まっていた方が使いやすいのと、担いだ時に肩に食い込まなくなるので。余程の重量級デッキでない限りは終日背負ってもストレスにはなりません。

二つ折りのパラシュートコードはかさが有ってそのままではくぐり抜けません。そこで内側から引き上げる必要があります。針金や凧糸で十分なんですが手もとに無く、今回は自転車のブレーキワイヤーを使います。

こんな感じにフックを作って、パラシュートコードを引き上げます。すべりが悪い場合はチューブの中に軽くオイルを吹いても良いかと。

引き上げた末端をこの様に絡めます。出来上がりのパラシュートコードの長さを自分のポジションに合わせて結べば、展開の度にハンドルポストの位置出しを悩む必要が無くなります。チューブの長さもそれと揃えておくと見た目もすっきり。フォークのストラップホールが滑らかでないとパラシュートコードを切ることが有ります。エッジが立っている場合は、ヤスリで表面を調えるかリングを使用する等上手いこと。パラシュートコードは一度据え付けると癖がついて良い感じに用途に馴染んできます。

Ashtray attachment

2016-06-24T03:05:00.000+09:00

製造元にネジ径を尋ねてみると社外秘だそうで… ノギスと定規で大体の数字を出して試作。

テーパーが収まりの悪い数字で強引な設計。ものがものだけに肉抜きする訳にもいかず、トップヘビーになると思いきや短い缶だとなかなか安定する。500ml 版だといささか心配。昨今の軽自動車のカップホルダーに突っ込むイメージだったんで、そもそも単体での安定は考えてなかったけれど。

アルミの削り出しでは馬鹿みたいなロットを設定しなければ、省力化を追い込んでも価格は現実的ではなさそう。金型起こして樹脂でやれば馬鹿程ではない数に収まるかもしれない。

こんなノリで紆余曲折アルコールストーブにいきつけたり…

Locknut for 1 1/8 threaded fork assembling

2016-06-08T00:37:00.000+09:00

工場から届いたキックボード用ナットの組付け例を作る必要が有り、オーバーサイズ (1 1/8) アヘッドのヘッドセット選びに悩んでいました。気に入ってた MORTOP のヘッドセットが結構な値段になっていたりで、結局 TANGE TECHNO GLIDE J27 に決定。格好いいのですが面白要素少なめの真面目なヘッドセットです。

これを現在建造中のMS-130Aスリムデッキに付けている neco のスレッド用ヘッドセットと換装します。ヘッドセットを外す部分は割愛して、下玉押しの圧入から。

下玉押しの圧入工具は持っておらず、近所の自転車屋さんにお願いしようかと思っていた時に、ジャンク箱に micro Bullet のコラムを発見。フォークと下玉押しを合わせるといい具合にセンターに重なりました。鉄製のスレッドのキャップも見つかったので、これで圧入を試しました。本番のフォークのスレッドに負担をかけるので何回もは出来ませんが…

こんな具合にばっちり圧入完了です。フォークがオールスチールのせいか歪みもありません。

上下ワンの圧入。専用工具で普通に進みます。

圧入後、フォークを通します。自転車であれば、ここでアヘッド用のステムとアンカー + トップキャップを使って、ヘッドセット内のベアリングの玉当たり調整を行ないますが、今回はアヘッドのヘッドセットにナットで圧を掛けていきます。

一つ目のナットで圧を調整します。ガタが無く滑らかに動くあたりで若干ヌルつきを感じるくらいが僕は好みです。径が大きく部品の精度が良いので、ヘッドスパナを使わなくてもちょっと固過ぎな所まで調整可能でした。一つ目のナットの位置が決まったら、二つ目のナットを締めていきます。

最後に工具でがっちり締めていきます。玉当たりを崩さぬ様フォークと一つ目をヘッドスパナで固定しつつ、二本目のヘッドスパナで二つ目のナットを締めていきます。

出来上がりはこんな感じ。上が Shimano PRO のスレッドヘッドセットとJD製のナット。下が、TANGE のアヘッドヘッドセットと Aoi Industries のナット。選択するヘッドセットにもよりますが、ハンドル位置が気になる程には変化がありません。

殆どの1 1/8 (オーバーサイズ / OS) スレッドヘッドセットに使われる 36mm 用のスパナ各種。良く見かけるグランジのスパナは 7mm と分厚くて、これ二本では分解は出来てもナットが干渉する為に固定が出来ません。BBBは 3mm でヘッドセットのキャップの固定にも問題なく使えます。今回のナットはグランジに合わせて 7mm 厚で設計しているので、36mm であれば概ねどのヘッドスパナでも調整可能です。

JD RAZOR MS-130A Slim Deck (Tokyo Explorer)

2016-06-02T13:43:00.000+09:00

2015年に作った、JD Razor MS-130A 用のリプレイスデッキが重かったので、設計を見直してアップデートしてみました。折畳み機構を構成するデッキ側の2枚の羽が 7mm 厚だったので、ここからリアホイールまで延びる全てを7mm厚で統一したデザインを見直し、ベースブロックに段差を設けて、ビーム部分を 5mm にダイエットしました。置き換えたパーツはベースブロックとビームとスペーサー関連です。

まずは 7mm 版の分解。ベースブロックを貫通する M6 のボルト4本を抜きます。

溶接されたオリジナルとは違い、micro 風に各ユニットがバラバラにできます。フレーム自体にネジが切ってあり、ナットは使用しません。ボルトもローゼットワッシャーと皿ボルトを使い、蹴り足の動線にナットやボルトの頭を極力出さないこと、またアウトラインを滑らかにすることで、不慮のトラブルや接触に因る怪我を減らすことが出来ます。

ベースブロック2種。左が5mm版で右が7mm版。差分の2mm分ビーム接合部が一段上がります。

デッキ側の2枚の羽とベースブロックを組んだ状態。

ビームも合わせます。それなりにカッチリ。

ビームの歪みを抑制するボルト用のスリーブ。内径6mm外径10mm。ビーム間の距離が2mm x 2mmで4mm増えたので作り直し。面にする為に太く、念のためステンレスで。

ビームからウィールまでの距離も変わるので、コニーデ型のスペーサーも作り直しました。ウィール周りはテンションをかけないので、こちらはアルミ製。

左が5mm版用スペーサーで右が7mm版用スペーサー。かなりプロポーションが変わりました。micro のスクーターでは一部コニーデ型が採用されていますが、プレスのスチール製でスペーサー内部はアクスルと接触しておらず、正しく使用されている状態でも変形に弱い構造です。コニーデ型はムクであればパイプ型よりも捻れに強く、ベアリングの性能を引き出せます。アクスルの垂直をベアリング直前迄フォローでき、重量増も僅か。トリック用途でも有効なデザインだと思います。

ウィールを取り付けた所。ベアリングのインナーパイプのみにぴしっとスペーサーが固定され、余計なフリクションを発生させません。

上が 5mm 版ビーム、下が 7mm 版ビーム。スペーサー類やベースブロックの太らせた部分での僅かな重量増も有りますが、ビーム部で 30% 程削れました。

以前に作った micro sprite のナローデッキとの比較。ビームの厚みが同じになりました。実質的に、micro の第一世代と第二世代の二者で、構造が全く違います。溶接工程の多かったデザインから、ボルトオンに切り替える事で、品質とコストを抑制しようとした事は良かったと思います。しかし、中国生産時の押出し材やダイキャストの質がデザインセクションの予想を超えて悪かったか、マージンを少なく取り過ぎていたのか、未だにセンシティブな乗り味です。対策は講じられている様ですが、更なる各部の肉厚と精度の向上が期待されます。

折畳み機構のデザインは MS-130A が優れていると思います。micro ではフロントウィールが受けるショックを薄い押出し材が断面方向に受けるデザインになっています。見た目と重量は素晴らしいのですが固定の方法がショックに弱く、またそれを格納するハウジング自体が十分な強度を備えていない様に感じます。

推測と想像になりますが、時代的に製図板と現物合わせで作られたであろうMS-130Aは、事故を恐れて必要充分に肉厚のあるデザインになっており、少々の品質の低下をスルーできたのではないでしょうか。逆に micro sprite は CAD や純正のチャートを参照してデザインされて、素材品質の低下による問題を避けられなかったのではないかと…

勿論 MS-130A がパーフェクトだという訳ではなく、早々にレバーを一つ減らされ、どの時期にもリヤホイールのハウジングが歪んだ個体が続出していた様です。MS-130B では押出し材を大胆に使用する事でハウジングの問題を解決しましたが、Wレバーのモデルは登場しませんでした。以降は原価を抑えやすいスチール化されたバリエーションの登場を経て、概ね玩具化していきました。この点では micro がハイティーンからアダルトまでのマーケットを意識し続けていることは非常に評価できます。

Drop End modify

2016-05-17T18:19:00.000+09:00

ドロップハンドル風バーエンドの Drop End の表面処理のテストをやってます。

本気で乗るならドロップハンドルに載せ換えるべきだし、Drop End は洒落で… からちょっとお試し… 位の用途で考えています。本気じゃない訳ですからグローブをせず素手で握る訳ですが、こうしたバーエンドは雨等で濡れると滑りやすくなります。今回は整形後アルマイト前に荒めのサンドブラストしてみました。なかなか良いので、タンポ印刷が問題なければ次期ロットからこの仕様でいこうと思います。

クランプボルトの位置や所謂下ハンドルの長さ等、様々にご意見を頂いております。枯れたジャンルなのでワンオフで有れば、大抵実現可能なのですが、生産と販売が前提となるとなかなか難しく… 前向きに検討していきたいと思います。

Locknut for 1-1/8

2016-04-24T20:26:00.000+09:00

オーバーサイズ用のステンレス製ロックナットの生産を始めました。5月中には製品版を出せると思います。

トリック向けのキックボードにはアヘッドのヘッドセットを採用しているモデルがあります。自転車用の精度の出ているオーバーサイズのヘッドセットが使えるのですが、トップキャップでステムを押さえ込むことでヘッドの調整を行なう仕組みはそのままです。

スレッドではフォークとハンドルポストが重なる為に負荷に強い構造ですが、アヘッドではフォークとハンドルポストが重なりません。その為に、フォークとハンドルポストを繋ぐステムを肉厚にして負荷に対応しています。重量とサイズが嵩むことが難点です。

キックボードで一般的なオーバーサイズスレッドのヘッドセットは、最近では自転車専門店でもまず見かけません。Chris King 等のハイエンドで高価な商品はまだ作られている様ですが、キックボードよりも高くなるのもちょっと抵抗があります。

そこで、ステムを使わずにロックナットを使用することは出来ないかと、当初考えていたのですが、28.6mm の 26TPI というナットは見つかりませんでした。スレッドのヘッドセットのナットは上部が狭くデザインされており、流用は出来ません。

キックボードに使用されているロックナットを2つ使って実際に試し、アヘッドのヘッドセットを使用する事に問題がなさそうだと確認したのですが、こういうロックナットは素材が判らず、また精度も良くありません。市販される一般的なヘッドスパナよりも薄いものもあり、この場合は調整も出来ません。

Locknut

2015-05-28T01:52:00.001+09:00

自分のキックボード用に 1-1/8 のナットの図面引いて旋盤屋さんに相談してしまいました。グランジの分厚いスパナでも使える様に 7mm にしてあります。

取りあえず4個をステンレスで。アヘッドのヘッドパーツ選び放題に... 既製品の加工で間に合わせたかったのですが、30年位前ならあったのでしょうが材質や規格でフィットするものが見つからず、削り出すことに。

ネジ山の高さ等、精度からするとスレッドのコラムをアヘッドのヘッドセットに使用することは勿論良いことではないと思いますが、自転車と同様に日常的な使用では問題が無いのではないかと思っています。少なくともナットを1枚入れ替えるだけで razor や micro 純正よりもピタっとアタリが出るかと...

NECO H771 1 1/8

2015-05-11T21:27:00.000+09:00

オーバーサイズ・スレッドのヘッドセットが到着したので圧入してサボっていた組み立ての続き。MS-130A に着いてくるヘッドセットに比べて NECO のものは格段に精度が出てるので、玉当たりを決めてロックするという当たり前の調整が、ピタピタ決まって気持ちいいです。良い感じのステンレス製ロックナットをオリジナルで出そうかと思ったのですが、海外はアヘッドだし国内はそもそもヘッドパーツ変えないしで、ニーズは無いでしょうね…

Mini125RD modification

2015-02-25T00:26:00.000+09:00

minilove に向けていじっていた Mini125RD が何とか完成しました。

結局前に組んだMini125と似た感じの自転車に... 2/21のエントリーと重複しますが、facebook からのランディングページとして、少々詳細を書いておきます。

Dahon のハンドルポストに換装しました。オークションで調達したので何用か不明ですが、Curve に付いてくるポストだと思います。そのままでは高さが足りないので、心材を入れて 200mm 延長しています。Dahon のステム部は背の低いキャップを選べば通常のアヘッドステムとして使えるのですが、今回選んだフォークはコラムにサスペンションが内蔵されており、アンカーが入りませんでした。そこでサスペンションを固定しているネジを利用して引き上げています。

引き上げ用のキャップはカニ目で回します。

細かい所では、ブレーキにアウター受けを作ったり、シートポストの固定ワイヤーのストッパーを追加しています。また、キックボード用のメタルコアのホイールのアルマイトを剥離して銀色に揃えてみました。

実車を3月7日に持っていきますので、よろしければご覧頂けますと...

Mini125RD + MS-130A

2015-02-21T19:35:00.000+09:00

去年、海外で安くCNCを使うという制作フローを実現したんですが、円安で国内と余り変わらなくなってしまいました… ここしばらくは国内で試作や生産の体制を調えていて、近所で相談しながら作る感じに落ち着きそうです。

さて最近はバーエンドやハンドルの再生産だったりで、トピックが無かったのですが、minilove 用に Mini125RD を組んでいます。

目立った所では、ハンドルポストとフォークの変更で、オリジナルでは力を入れられていた部分なのですが、如何せん華奢で壊れやすいポストをDahonのものと交換しました。そのままではポストが短いので、2本を接いでいます。Mini125RDのフォークはBD-1の様にフォークコラムを上から挿入する独自仕様になっているので、ポストを交換する事で必然的にフォークも交換になります。フォークはMini125に付いていたものと同形のキックボード用オーバーサイズスレッド。

Mini125 と HandyBike 6 のポストの組み合わせでは、マルチプレッシャーアンカーを入れる余裕があったのですが、Mini125RD ではヘッドチューブが短くなっていて、Dahon のポストに合わせてカットした所、フォークコラム内のサスユニットが目前になってしまい、スターファングルナットも入らない事が判明… 解決しそうですが多難です。

また平行して組み立てているのが、JD Razor MS-130A 用のリプレイスデッキ。以前に作った micro Sprite 用の Razor 版です。リアブレーキのスプリングを受ける壁が無いのでボルトを配置して受ける様に図面を引いてたのですが、実際に組むとちょっとマズい感じで...

micro で使われているプレス加工でベアリングへの接触面を狭くしたスペーサーをヒントに、富士山型のスペーサーを作ってリアに使用しています。

Bar Tape

2014-08-24T00:47:00.002+09:00

DropFireやバーコンを使ってる場合、バーテープをステムから巻いていくのではなく、エンド側から巻いていく方が都合が良かったりします。久しぶりにバーテープを巻く機会があったので、写真を撮ってみました。

バーテープはY'sで900円で売ってたDedaのバーテープです。

巻き始めがボコっと太らない様にハサミで整形します。左右対称ではなく、ちょっとセンターをずらすと良い感じになるかと。エンド側の角度を浅めにします。バーテープに付いている両面テープは粘着し過ぎる場合が有るので、ペタペタ触ったり布に付けたりして粘着力を少し殺します。こうしておくとイマイチな時に剥がしてやり直しが気軽ですし、交換の時に溶剤が飛んで両面テープがカリカリにこびり付くのを軽減できます。

巻き方はハンドル右側の場合、後方から見て時計回りです。自分は走行中ドロップハンドル下部を握る手に力を入れると、自分の手はオートバイのアクセルを閉じる様に動作するので、力がかかった時にバーテープが締まる様に巻けば、トラブルが少なかろうという狙いです。

ドロップの下の部分は目に付く所なので、ロゴが良い感じで列になる様に巻いていきます。周回毎のロゴが隠れない方が格好いいんじゃないでしょうか。巻く間隔が狭いと太くクッション性の有る感じに、間隔が広いと細くてダイレクトな感じになります。フラット部分はブレーキアウターを巻き込む為に太くなりがちなので、下部は狭めに上部は広めに巻くと太さが均一に感じられるかと思います。

デュアルコントロールレバーやブレーキの固定バンドを、バーテープに付いてくる短い切れ端を使って先にカバー、隙間が出来ない様に巻いていきます。上部に移る場合はアクセルを開く動作でバーテープが締まる様に方向に変えます。ビニールテープやセロテープを使用して、ブレーキアウターの仮止めをやっておくと楽です。セロテープは交換時にこびり付いたりしますが、薄く伸びにくいので位置決めが楽です。溶剤が飛んでこびり付いてもCRC等でちょっと湿らせれば楽に除去できます。

ステムの方まで巻いていって、最初と同じ様にハサミで三角形に整形すると変に太った巻き終わりになりません。バーテープ付属のテープで止めても良いのですが、大抵粘着力が弱かったり短かったりするので、ビニールテープで終端を固定します。

ポイントは、力がかかると締まる様に巻くこと、両面テープの粘着力を弱めること、巻き始めと巻き終わりを整形して太らないようにすることでしょうか。厳密にはステム側から巻いた方がテープの断面が上向きに現れる為、安全性が高いとも考えられますが、現在主流となったクッションのある厚手のテープではどちらからでも問題ないかと...

Micro Luggage wheel tune

2014-08-24T00:31:00.005+09:00

micro ラゲッジのウィール交換の注文がここ一ヶ月で3台くらいありました。売れてるみたいです。

これまでの問い合わせの大半は、キャリーカート形態時のスタビライザーが地面に擦りそうなのが気になるようで、フロントを大径化したいというリクエスト。弊社扱いのウィールだと前は110mm・120mm・125mm、後は個体差がありそうですが、72mmが入ります。

見た目を気にしない方は良いのですが、問題になるのがカラーリングで大径は色の選択肢が少なく、お勧めは110mmでしょうか。このサイズであればメタルコアや渋目の商品がまだあります。

micro ラゲッジは三輪（厳密に言えば四輪）のスクーターで、フレックスデッキではありませんが二輪程柔らかくしなくても、路面からの振動は不快ではない様に思います。自転車の代わりとして乗るのであれば110mmで78aのウィールがお勧めですが、常用しないのであればウィールの硬さは忘れてカラーコーディネートを優先させても面白いかと。

Yak 78aのウィールは110mmだけ相対的なコアのサイズが小さく、100mm用のコアにポリウレタンが多めに盛ってあるデザインになっています。100mmと125mmは同じ厚みですが、110mmだけタイヤ部分が厚く作られています。かつては72mm用のコアに110mmまでポリウレタンを被せたウィールもあったのですが、厚めで柔らかめのウィールは非常にマイルドな乗り味で、普段使いのスクーターには最適です。

micro ラゲッジはオリジナルな規格パーツの多いモデルですが、大人が乗ることを想定した野心的なモデルだと思うので、ウィール以外にも各部をブラッシュアップできないか検討していこうかと思っています。

RapidHorn 400

2014-02-27T02:49:00.000+09:00

ハンドル径22.2mm クランプ径25.4mmのブルホーン、RapidHornシリーズの最新版を発売しました。取りあえず値段は据え置き、4月になったら3%分上げようかと思います。

備忘録としてこれまでの変遷を纏めると、

初代 : RapidHorn
日東さんに試作的に作ってもらったロットです。フェルールで380mmと400mmの2サイズでした。

二代目 : RapidHorn2
台湾で作ったロットで、フェルールで310mmと380mmと410mm。レバーを接近できるようにフェルール幅を狭くしました。日東版に比べて角がダレ気味だったり、イメージを伝えるのに難儀しました。

二.五代目 : RapidHorn3
フェルールで先端の曲げを省略したモデルなのですが、台湾の工場が図面を取り違え全ロットNGになりました。そのままRapidHorn2として出しても良かったのですが、納入価格が折り合わず決裂。

三代目 : RapidHorn2010
フェルールで作れない台湾の別の工場で作った、先端の曲げを省略したモデル。アルマイトの色を見かけないものに変更してみました。バテッドの幅が指定と違っていたり、色々トラブルがありました。

四代目 : RapidHorn 400
グリップシフトを挿入することを想定して先端の曲げを省略していたのを元に戻しました。要望としては聞こえるものの、実際のニーズは無いと判断しました。ハードユースに対応する必要性の低さから肉厚だったパイプも一般的な厚みにダイエットしています。バテッドの幅は広過ぎず狭過ぎず、大きなステムも使えてレバーも近づけられる良いバランスだと思います。これまで大きなサイズを多く作ってもそこから品切れしていくので、1サイズにしました。個人的には380mmが好みなのですがニーズは大きなものに有る様です。またRapidHornシリーズでは初めて黒いアルマイトをかけてみました。表面処理はポリッシュです。

エビホーンやカニホーン。バーエンド一体型風にしてみたり、安全にご注意の上楽しんでもらえると有り難いです。

Micro Sprite Slim Deck (Tokyo Explorer)

2013-11-21T02:18:00.000+09:00

twitterやらtumblrにかまけて、こっちをおろそかにしていました。

ここ最近はMicroStep3やED予防サドルなどの発売など盛りだくさんだったんですが、そろそろ少しづつご紹介したく、今日はMicro Sprite用の新型デッキです。

Micro Sprite用のリプレイス・デッキはこれまで2回作っています。1台目はノーマルな長さで、2台目はショートデッキで肉抜きしたもの。

1台目には十分満足していたのですが、2010年前後にMicro製品の寸法に大幅な変更があり、前後で互換性が確保されていなかった為、破損を機に2010年以降版に対応させました。これらを普段使用していて気になっていた部分を更にブラッシュアップする目的で今回3台目を作成しました。

これまでは一個のアルミ材から削り出してコの字断面のデッキを作成していましたが、今回は上面を省略し削りの工程を減らしました。一体となっていた上面がなくなり、分離した左右のブレードをボルトで固定します。本来フォールディング・ブロックとブレーキ、ウィールで合計3箇所にボルトが使用されていましたが、これに加えて純粋にブレードを固定する目的だけのために、3本のボルト、またブレーキのスプリングを受け止める為に2本のボルトを使用しています。追加のボルトにはステンレス製のスリーブを作成し、ブレードの幅を一定に保たせています。

こうした構造の為、右側面にボルトの頭が9つ飛び出ることになった訳ですが、キックする足やズボンや靴が引っかかりそうで好ましく有りません。そこで今回は六角の皿キャップとローゼットワッシャーを使用しました。こうする事で靴がヒットしても、被弾経始的に車体のバランスを崩さずに受け流すのではないかと期待しています。しかし問題も有りまして、通常のボルトと異なり皿ボルトの規格はもともとの用途からか、頭から長さが決まっています。つまり、ローゼットワッシャーから飛び出るネジが切ってある部分の長さはM6とM4で異なり、サイズが大きくなる程全ネジでのネジ部の長さが短くなっていきます。今回は許せる範囲に収まりましたが、量産を考えると余り良い方法ではない様です。

左側面はこれまで、各種のナットやワッシャーを使用していましたが、今回はブレード自体にネジを切りナットとワッシャーとボルトの先端分を省略しました。新たに増えた構造保持用のボルトとスリーブとほぼ差し引きでき、デッキ上面分は儲かったことになります。アルミとステンレスのネジの組み合わせですが、これまでデッキ側には破損や変形は起こっていません。

ブレーキはスプリングも含め、Micro Sprite用を無加工で使用できる状態です。これらはデッキの天井があることが前提の設計なので、スプリングの形を変えるかしてもう少しシンプルにするべきですね。Micro Bullet Street PROのパーツを使いたかったのですが、なかなか手に入れにくく...

しばらく乗ってみます。