Die in Update 1.1 versteckte Corvette ZR-1 (und der unschöne Nebeneffekt)

Drei neue Autos gab es letzten Donnerstag im neuen “Chevrolet”-Update zu Real Racing 3. Drei? Ja. Zwei spielbare (Cobalt SS, Camaro ZL1) und eines das in ein paar tausend Tagen ausgeliefert wird, die Corvette ZR-1. Dass ein neues, nicht im Spiel auffindbares Fahrzeug vorhanden sein muss, sieht man an einem unschönen Nebeneffekt: die Serien, in die die Corvette in Zukunft eingeordnet werden wird (“Moderne Sportwagenklassiker” und “RWD Open Revolution”) sind nicht mehr komplettierbar.

Die drei neuen Rennserien mit dem neuen Rennmodus “Jäger” – 100% ohne Gold-Upgrades erreicht

Wie man im 1. Screenshot oben in der kleinen Einblendung sieht haben alle 15 Renngruppen einen goldenen Haken, sprich alle Rennen darin wurden mit Gold-Pokal beendet. Was jeweils für die letzten 3% fehlt ist der Showcase für die Corvette ZR-1. Die “RWD Open Revolution” fallen in der Komplettierung dabei auf 97% wenn man sie vorher auf 100% gespielt hatte oder werden nur noch zu 97% komplettierbar. Kaufen kann man die Corvette zwar durch einen Trick – wird man von einem Freund in einer der beiden Serien in einem Rennen besiegt, und nimmt über die Nachricht im Briefkasten an dem Rennen teil, bekommt man die Möglichkeit vor dem Rennen den Kauf zu tätigen – und nach dem Rennen kann man den Wagen sogar aufrüsten, das Showcase taucht dadurch aber leider nicht auf.

Eine ähnliche Veränderung erfährt die Rennserie “V8 Muscle Hustle”, welche den Chevrolet Camaro ZL1 erhält, ebenfalls durch ein neues Showcase. Wer die Serie bereits vor dem Update komplettiert hatte, erhielt für 100% bereits 17 Gold – und kann jetzt durch Erledigen des Showcases diese 17 Goldstücke gleich noch einmal erspielen. Nur der Cobalt SS wird nirgendo hinzugefügt sondern erscheint in einer von drei neuen Rennserien. Er hat damit keinerlei Auswirkungen auf Komplettierbarkeit, weder positiv noch negativ.

Alle Kosten für die beiden neuen Fahrzeuge aus Update 1.1 – klicken für Großansicht

Dies ist dann aber nur ein recht schwacher Trost dafür, da Electronic Arts die Daumenschrauben anzieht. Kein Wunder, ist doch das Spiel überaus profitabel.

Daumenschrauben

Die Verschärfung äußert sich durch zwei Dinge. Zum einen werden die geschlagenen Freunde nicht mehr regelmäßig zurück gesetzt – vielleicht wird es wieder passieren, in den letzten Tagen seit dem Update war es jedoch nicht der Fall. Wie ich in meinem Tipps & Tricks Guide geschrieben habe, kann man durch das Besiegen seiner Freunde z.B. in Cup-Rennen ohne Probleme 14.000 R$ einstecken. Durch das Rücksetzen der besiegten Freunde was dies laut Forenkommentaren bei TouchArcade und im Forum des Herstellers alle 24 Stunden möglich – ein wahrer R$-Regen. Mehrere Millionen teure Autos waren so innerhalb weniger Tage erspielbar, viele Forenmitglieder verkünden mehrere Millionen R$ auf den eigenen Konten. Dies wird nunmehr unmöglich. Selbst durch intensives Spielen ist nicht mehr als 250.000 R$ pro Level möglich, oder knapp  80.000 R$ pro Stunde. Wer nur Southbank fährt (das jetzt “Melbourne” heißt), kommt auf vielleicht 15 Rennen pro Stunde in denen er für den 1. Platz maximal 7000 R$ erhalten kann – abzüglich Reparaturen und damit um die 100.000 R$. Das ist dann aber nahezu eine Qual, selbst ich als geübter “Grinder” knirsche da nach kürzester Zeit mit den Zähnen.

Die andere Daumenschraube ist die Ruhm-Anforderung pro Level. Direkt nach dem Update stellte ich fest, dass der nächste Level nicht nach den zu erwartenden Ruhmpunkten erreicht wurde. Hatte ich für Level 86 noch 17500 Ruhm benötigt und waren die Anforderungen jeden zweiten Level um 500 gestiegen  in den Leveln zuvor, so benötigte ich für Level 87 dann 40.000 Ruhm und für Level 88 27500.

Hier eine kleine Darstellung der “lustigen” Änderung, mit dem starken Ausschlag nach oben direkt nach Installation von Real Racing 3 Version 1.1:

Als Resultat ergibt sich natürlich eine viel längere Spieldauer pro Level. Wie oben bereits genannt braucht man nun selbst bei intensivem Spiel ab Stufe 86 mit Update 1.1 knappe drei bis vier Stunden. Das sind dann weniger als 1 Gold pro Stunde. Wohl dem der schon viel gespielt und mehrere hundert Gold durch Levelaufstiege gesammelt hat – 1132 Gold benötigt man nur für den Kauf der Fahrzeuge, die nicht mit R$ zu bekommen sind (bei 20% Preisnachlass). Die Anforderungen steigen linear, zudem können nunmehr zwei Serien nicht mehr auf 100% Komplettierung gebracht werden, jeweils 20 Gold für “Moderne Sportwagenklassiker” sowie “RWD Open Revolution” sind somit zunächst nicht erreichbar.

EA und Firemonkeys waren natürlich ganz klever und haben im Monat nach Start des Spiels den Einstieg leicht gemacht und die schnellen Erfolge ermöglicht. Jetzt hängen die Fische am Haken und gieren nach Erfolgen, und die sind vielfach gefühlt nur mit Gold zu bekommen.

Durch intensive Datensammelei wird für mich dabei offensichtlich, was im Moment möglich ist. Bis Level 96 sind 150 Stunden vergangen, jeder weitere Level wird graduell mehr Zeit verschlingen. 326 Gold sind dabei zusammen gekommen. Dazu durch das Komplettieren von zwölf Rennserien noch einmal 457 Gold. Sechzehn Serien sind noch offen und man meint natürlich, dass hier genug Gold zu holen ist, um auch den letzten Wagen kaufen zu können – ein wenig einfaches Nachrechnen ergibt dann aber leider nur erwartbare 650 Gold pi Mal Daumen, die man wohl in weiteren 400 Stunden (!) frei spielen kann, kosten doch die nötigen Upgrades und Fahrzeuge mehrere Millionen R$.

155 Gold lässt sich in der ersten Rennserie, der “Pure Stock Challenge”, durch Komplettierung erspielen. Die Upgrades aller Fahrzeuge in dieser Serie mit Gold kosten lediglich 37 Gold. Doch keine zwei Serien später erreichen wir schon Parität – der “Performance Rumble” fordert mehr als 139 Gold für alle Aufrüstungen, bei den “Everyday Heroes” sind es schon 209+ Gold… was für die “Supercar Elites” fällig wird, will ich mir gar nicht ausmalen. 500, 600, 800 Gold? Höchstwahrscheinlich.

Nur zur Erinnerung: für fünf Level gibt es 17 Gold. Ab Stufe 100 benötigt man für fünf Level 20 und mehr Stunden.

Einige Erfolge im Spiel werden dann natürlich zu blankem Hohn. Mehr als 40 Wagen komplett aufrüsten (inklusive Gold-Upgrades), Level 1000 erreichen… guter Witz.   Denn extrapoliert wird der Aufstieg von Level 999 auf 1000 schlappe 483000 Ruhm benötigen. Der gesamte benötigte Ruhm würde dabei 233.561.500 betragen.

Bei drei bis vier Stunden für 30.000 Ruhm die ich durch intensives Spielen bisher benötigte, wäre das eine Spieldauer von 23 bis 30 TAUSEND Spielstunden. Das sind dreieinhalb Jahre reine Spielzeit.

Der “Erreiche Level 1.000″-Erfolg nennt sich “Genau wie aussiebob”. Er sollte “Mittelfinger” heißen.

Augenwischerei

Gefühlt nötig sind dabei die Gold-Upgrades für Autos hingegen nur deshalb, weil das Spiel leicht nachweisbar die Schwierigkeit der Rennen anpasst. Der von mir voll mit R$ aufgerüstete McLaren MP4-12C hat in den Modernen Sportwagenklassikern sein Showcase in Melbourne – schlappe 20 Versuche habe ich benötigt, um den Gold-Pokal zu erspielen. Beständig wurden die Gegner einfacher, rutschten die schwierigen NPCs nach oben raus. War zu Beginn der schnellste CPU-Gegner noch 15 Sekunden schneller mit dem Rennen fertig als ich, und konnte ich nur bis auf Platz 8 fahren, so hing ich alsbald in jedem Rennen dem Leader bereits nach knapp zwei Runden im Diffusor.

All das natürlich nur dadurch dass ich keine menschlichen Gegner hatte. Nach dem Update sind in den ersten fünf Tagen keine Menschen im Showcase angekommen – das Ausschalten der Internet-Verbindung um keine Menschen als Gegner zugewiesen zu bekommen, war somit nicht nötig, und ich konnte die automatische Anpassung der Schwierigkeit live miterleben.

Ergebnis: Spieler, die keine Ahnung haben, dass man durch Deaktivierung von Internet und dem Ausloggen aus Gamecenter nur noch gegen immer leichter werdende CPU-Gegner spielen muss, und diese Erfolge beim nächsten Kontakt mit dem Internet auch zählen (!) werden entweder frustriert das Spiel in die Ecke pfeffern (oder deinstallieren, so ein iPad kostet ja Geld) oder verständlicher Weise die echten, harten Euros investieren, um den Freund aus der Schule oder den Arbeitskollegen endlich besiegen zu können.

Bitte hier klicken

Alternativ kann er sich auch zur persönlichen Klickfarm für Electronic Arts machen lassen. Im spieleigenen Store kann man im Gold-Menü auf “Gratis” klicken und dann verschiedenste Dinge tun, um “Gratis-Gold” zu erhalten – inklusive netter Anleitungen, was man zu tun hat. Darunter 1 bis 2 Gold für das einfache Klicken auf irgendwelche Links auf den Webseiten von Versicherungen – klarer Clickthrough/Pageview-Betrug meiner Ansicht nach – bis hin zu 20 Gold für das Teilnehmen an “echten Gewinnspielen” mit “Deinen echten Kundendaten”. Aus Spaß habe ich mir eine Wegwerf-Mailadresse besorgt und an einem Gewinnspiel teilgenommen. Resultat: locker flockige 20 E-Mails in den letzten vier Tagen mit weiteren Gewinnspielen und lustigen Links, auf die ich klicken möge, um “mein iPhone” zu bekommen. Natürlich hatte ich bereits gewonnen. Natürlich sollte ich lediglich meine Adresse für die Zusendung eintragen.

Natürlich.

Mehr Gold gibt es dann nur noch wenn man seine tatsächlichen Daten verwendet, um Gutscheine von 100 Euro bei Zalando oder Amazon zu kaufen etc. pp. Adressdaten-Sammelei und Bonusprogramme par-excellence. Was kann sich ein Adresshändler mehr wünschen als Schafe, die für das Drücken auf Knöpfe virtuelle Knete sammeln wollen? Määh määh.

Fazit

Hätte ich in meinem Test eine Wertung vergeben, würde ich jetzt Punkte, Sterne oder was auch immer abziehen. Meine Befürchtungen bezüglich Geldmacherei haben sich leider leider mehr als bewahrheitet, und die Einschätzung lautet schon jetzt: Real Racing 3 ist meiner Auffassung nach NICHT komplettierbar. Die Frage ist nicht OB man irgendwann einfach aufgibt, sondern WANN. Klar, ich lache mir persönlich ins Fäustchen, habe ich doch ein Gratis-Spiel bekommen das mich effektiv NULL Euro gekostet hat und das ich mehrere hundert Stunden spielen werden ohne auch nur einen Euro auszugeben.

Aber sind wir hier nicht in den gleichen Situationen, die Anrufspiele im Internet darstellen? Bezahlt nicht die dumme Masse für “mein” Spiel? Ist es nicht umsonst für mich, weil irgendwelche armen Seelen auf der Erde sich meinen Erfolge gegen ihre Freunde kaufen zu müssen?

Andererseits, ist Real Racing schlimmer als Pokemon oder Magic-Karten? Wo ist die Grenze? Sind Firstkills bei World of Warcraft nicht schon seit Jahren eher Ausdruck von investierter Zeit und nicht so sehr vorhandenem Skill?

EA ist, natürlich, Sklave seiner Shareholder und was kann es böses daran geben, den eigenen Usern den Honigtopf anzubieten? Man will doch seine Programmierer weiter beschäftigen. Niemand möchte Entlassungen verantworten.

Bitte hier die passende Platitüde einfügen.

…

Nachklapp

Kommen wir nochmal zurück zum McLaren MP4-12C

Selbst in 3,5 Jahren könnte ich mir das reale Objekt, an dem ich heute morgen amüsanter Weise vorbei gelaufen bin, nicht “erspielen”

Google Street View Hyperlapse from Teehan+Lax Labs on Vimeo.

Was dabei rumkommt, wenn man Fortschritt verhindert, sieht man an tollen Projekten wie Hyperlapse.

Gestern noch stolperte ich über die mittlerweile komplett kartographierte USA, als ich mal nachschauen wollte, wo ich im letzten Urlaub mit dem Mietwagen überall lang gefahren bin. Heute stelle ich fest, dass ich mir die Fahrt nicht nur mit Hyperlapse komplett nachbauen kann, sondern dass so etwas in Deutschland komplett unmöglich ist, weil nur ein gutes Dutzend Städte erfasst wurden. Nicht einmal die Autobahnen in Deutschland sind in Street View vorhanden.

Google Street-View in Europa

Letztes Update: 17.04.2013 – alle Änderungen zwischen Version 1 und 1.1 sind rot markiert.

Inhalt

Fahrzeuge
Rennserien
Levelanforderungen

Fahrzeuge

Pro/Am World Series

Pure Stock Challenge – klicken für Großansicht

Street Spec Skirmish – klicken für Großansicht

Performance Rumble – klicken für Großansicht

Everyday Heroes – klicken für Großansicht

Auto Battle Royale

Update 1.1 – Globale Serienfahrzeug-Verfolgung / Coupé Wettkampf – klicken für Großansicht

Supercar-Liga (Vorschau)

Pro/Am Supercar Club – klicken für Großansicht

(restliche Serien TBA – alle Felder in Hellrot nicht bekannt da Gold zunächst gesammelt wird zum Kauf von Fahrzeugen)

Rennserien

Pro/Am World Series

Pure Stock Challenge

Street Spec Skirmish

Performance Rumble

Everyday Heroes

Auto Battle Royale

Globale Straßenfahrzeug-Verfolgung

Coupé-Wettkampf

Moderne Sportwagen-Klassiker

Pro Racing

TBA

TBA

GT1 Grand Tour

Supercar Liga

Pro/Am Supercar Club

Supercar Masters Series

Vanguard Challenge

Supercar Elites

TBA

Production Masters

Strassenfahrzeug International

6-Zylinder Annihilation-Serie

Prime Production Match-Up

V8 International

V8 Performance Brawl

V8 Muscle Hustle

Showdowns

TBA

Deutsches Duell

East/West Throwdown

V10 Global

V10 Showdown Series

TBA

Mittelmotor-Exoten

TBA

TBA

Grand Tour (Heckantrieb)

TBA

RWD Open Revolution

Levelanforderungen

benötigter Ruhm für jeweiligen Level, Goldbelohnung und Anstieg der Anforderung zum Vorlevel

(ca.-Angaben, teilweise approximiert, Vektor korrekt)

90 Stunden Real Racing 3 – 27% geschafft

Inhalt

R$ und Gold
Kaufstrategie
Fahrtipps
Ich schaffe eine Herausforderung nicht

Gold und R$

Gold

Bevor auch nur der erste Kilometer in Real Racing 3 zurück gelegt wird, muss über das Thema Gold und R$ gesprochen werden. Hier gelten folgende Regeln:

1. Du gibst kein Gold aus für Upgrades bevor Du nicht alle Wagen gekauft hast
2. siehe Regel 1

Hierfür gibt es vier einfache Gründe:

Wie unschwer zu erkennen ist, gibt es vier Fahrzeuge, die im Spiel nur mit Gold zu kaufen sind – zusammen genommen 1415 Gold (abzüglich 20% Rabatt) um genau zu sein. Die erste Version dieses Guides entstand nach 90 Stunden Spielzeit. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich 27% des Spiels erledigt und dabei 537 Gold erspielt. Dies stellt nicht einmal zwei Drittel des Kaufpreises des Koenigsegg Agera R dar.

Gold ist die Ressource in Real Racing 3, die man nur mit in begrenzter Menge bekommt – für Levelaufstiege und die Komplettierung der Rennserien. Rein von der Theorie her in unendlicher Menge, praktisch gesehen aber wird es immer schwerer, Gold zu bekommen, denn mit jedem Levelaufstieg steigt die Menge an Ruhm, die man für den nächsten Level braucht.

Darüber hinaus ist JEDES und zwar absolut JEDES Rennen, jede Herausforderung, ALLES im Spiel zu gewinnen, OHNE dass man sein Fahrzeug mit Gold aufrüstet.

In Kurzform

• Gold zu erspielen dauert mit der Zeit immer länger
• R$ hingegen bekommt man zu einem relativ festen Tauschkurs gegen Zeit
• man kann jede Herausforderung mit Autos schaffen, die kein einziges Gold-Upgrade haben

R$

Bei den R$ ist darauf zu achten, dass man alle drei Rennserien ein sogenanntes “Showcase” fahren muss. In dieser Rennsorte MUSS man mit einem speziellen Auto fahren. Die Showcases erscheinen in der Reihenfolge wie die Wagen in der Liga gelistet sind, so z.B. also in der “Pro/Am World Series”-Klasse in der “Pure Stock Challenge”-Liga in der dritten Rennserie das ”Nissan Silvia (S15)”-Showcase. In der sechsten Rennserie dann der Ford Focus RS, in der neunten der Dodge Challenger und in der zwölften Serie der BMW 1 Series M Coupe. In Rennserien mit nur drei Fahrzeugen sind die Showcases hingegen in späteren Serien.

Jedes Mal, wenn man durch Fahrten auf das Treppchen in einer vorhergehenden Herausforderung genügend Pokale herausgefahren hat, und eine Serie mit einer Challenge freispielt, bekommt man den Wagen den man für diese Challenge benutzen muss, mit 20% Preisnachlasse angeboten. Aus diesem Grunde gilt die Regel

• bevor Du ein Showcase freispielst spare mindestens 80% des Kaufpreises des Wagens in diesem Showcase zusammen, damit Du den Wagen kaufen kannst

Es ist die einzige Möglichkeit, im Spiel geplant Geld zu sparen. Aufgrund der aggressiven Fahrweise der Computergegner ist es fast unmöglich, keine R$ für Reparaturen auszugeben. Man kann dies nur leidlich verhindern. Von daher ist das Ansparen für den Kauf notwendig und die einzige Möglichkeit, ZEIT zu sparen.

Die beste Rennstrecke für schnelle R$ – Southbank

Die Rennsorte “Cup” auf der Rennstrecke “Southbank” hat das beste Verhältnis von Zeit zu R$. Das erste Mal kommt man mit der Strecke in der achten Rennserie “K&N Filters Welt-Viertelfinale” in Berührung. Für den Sieg in diesem Rennen, das in der Regel 3:40 dauert bei 3 Runden, bekommt man 7000 R$ für den 1. Platz sowie 1100 Ruhm. Keine andere Strecke liefert so schnell Ruhm und ist so einfach und vor allen Dingen mit Spaß zu fahren. Der Sieg ist mit einem reparierten und gewarteten Ford Focus RS, der voll mit R$ aufgerüstet ist, ohne Weiteres möglich. Mit einem voll mit R$ aufgerüsteten BWM 1er kann man es mit etwas Geschick sogar OHNE Reparaturen (aber mit Wartungen) auf den ersten oder zweiten Platz schaffen. Ich bekomme es generell hin, innerhalb der ersten Runde auf Platz 1 zu gelangen – die Taktik dazu ist recht einfach. Zurest rechts halten und einfach geradeaus fahren – die Strecke wechselt nach rechts, man selbst fährt somit also alsbald auf der linken Streckenseite an den roten Reifenstapeln, wobei man in die Bremsen steigt. Dann in der Linkskurve nach außen treiben lassen durch die Fahrkolonne, da man sonst innen an die Mauer gedrückt wird. Nach der Kurve sofort links rüber ziehen und in der rechts/links-Schikane links vorbeibremsen und einordnen. Hier sollte man bereits auf Platz 9 angelangt sein. Nach der Schikane wieder links rüber, in der nächsten Linkskurve (die 2. 90 Grad, somit fährt man nunmehr entgegengesetzt zur Startrichtung) bremst man sich innen wieder vorbei und gelangt so auf Platz 6 oder 7. Vollgas auf der Geraden und in der nächsten 90 Grad Linkskurve außen vorbeibremsen, ebenso in der vierten 90. Grad (normalerweise blaue Werbebande auf der rechten Seite). Die fünfte Kurve ist eine 90 Grad Rechts, auch hier innen vorbei, dann links rüber, hinter (!) dem vorausfahrenden Fahrzeug bleiben und in die Schikane einbremsen, dann die nächste 90 Grad Links wieder innen. Vor der letzten Schikane kann man links noch einmal versuchen, ein Fahrzeug zu überholen, dies aber nur wenn man signifikant schneller ist, sonst bleibt man an den Banden hängen. Es folgt eine leicht geschwungene Rechtskurve die wieder zu Start und Ziel führt, hier sollte man bereits auf dem ersten oder zweiten Platz sein.

Die gleiche Strategie gilt für spätere Rennserien. Wer in Soutbank noch keinen voll ausgerüsteten Ford Focus RS hat, kann mit mehreren Fahrten auf dieser Strecke alle seine Fahrzeuge auf volle Aufrüstung mit R$ bringen und für alle späteren Käufe hier Geld sammeln, um den 20% Preisnachlass in den Showcases zu nutzen.

R$ maximieren durch viele Freunde

Für jeden besiegten Freund erhält man wenigstens 100 R$ (in Drag-Races), in normalen Rennen sogar 200 R$ und je länger ein Rennen dauert (z.B. die großen Runden in Australien) desto größer fällt der Bonus aus. Bei vier Runden auf “Mount Panorama” in späteren Klassen ist es möglich, R$ 11.500 für den Sieg und um die R$ 9.000 für die bis zu 21 besiegten Freunde zu erhalten. Aus diesem Grunde sollte man sich mindestens 21 Freunde zulegen, damit man IMMER jemanden zu besiegen hat. Mehr als 40% Bonus ist drin, womit sich der Zeitaufwand verringert.

Kaufstrategie

Welches Auto zuerst?

Ford Focus, erst dann den Nissan Silvia (S15)

Startguthaben sind R$ 35.000 – der Focus hat eine Lieferzeit von 8 Minuten, das erste Auto bekommt man jedoch sofort, damit man loslegen kann. Auch wenn man so nicht in den Genuss des 20% Preisnachlasses kommt, ist dies meiner Auffassung nach komplett egal, denn die Alternative, der Nissan Silvia (S15) ist das besch***enste Auto im ganzen Spiel. Es zieht die ganze Zeit zur Seite, man hält also bei Neigungssteuerung das Smartphone/iPad/Tablet die ganze Zeit schief. Es ist zudem der einzige Wagen mit Rechtssteuerung, vielleicht der Grund für das seitliche Verziehen, wer weiß (stimmt nicht, der R35 ist auch ein Rechtslenker. Es bleibt schwer nachzuvollziehen, warum der Silvia so verhunzt ist.

Mit dem Ford Focus ist es demnach um ein Vielfaches einfacher, in der ersten Stunde die nötigen R$ 28.800 zu erspielen, um den Silvia zu kaufen. Mit 20% Preisnachlass kostet der Focus zwar nur R$ 26.400, die 2400 R$ Unterschied aber machen die Qualen die man mit dem Silvia erleiden würde mehr als wett. Kurz gesagt: je früher man den Silvia nicht mehr fahren muss, umso besser.

Den Silvia wird man höchstwahrscheinlich ohne die 20% Preisnachlass kaufen, andernfalls müsste man die ersten zwei Rennserien bis zum Erbrechen spielen.

Welche Autos danach?

Alle Fahrzeuge mit 20% Preisnachlass durch Kauf bei den Showcases.

“Production Masters”, “Strassenfahrzeuge International” -> Nissan 350Z (Z33)
dadurch
“Pro/Am World Series”, “Street-Spec Skirmish” -> Nissan Skyline GT-R V-spec (R34)
dadurch
“Production Masters”, “6-Zylinder Annihilation-Serie” -> Nissan 370Z (Z34)
dadurch
“Pro/Am World Series”, “Performance Rumbe” -> Dodge Challenger STR8, Ford Shelby GT500

Durch den Shelby GT500 fächert alles ziemlich auf und die nachfolgenden Fahrzeuge werden recht teuer, man wird damit dazu gezwungen, die kleineren Serien sehr viel zu spielen und fängt an, diese zu komplettieren, sprich 25%, 50%, 75% und vielleicht sogar 100% in einer Klasse zu erreichen, vor allen Dingen in der “Pro/AM World Series” in den ersten drei Ligen und in der Klasse “Production Masters”. Die ersten 100 Stunden sollten hiermit abgedeckt sein.

Upgradestrategie

Wer langsam überholt, wird von den Computergegnern abgedrängt. Das kostet Geld. Wer schnell vorbei ist, kann gar nicht erst erwischt werden. Ergo ist es sinnvoll, nur mit komplett durch R$ aufgerüsteten Fahrzeugen an einem Rennen teilzunehmen. Das Geld dafür sammelt man in kleineren Rennserien, z.B. Southbank, an denen man ebenfalls wieder mit voll ausgerüsteten Fahrzeugen teilnimmt und damit schnell Geld sammelt. Die Entlohnung pro Minute wird in den späteren Rennserien nicht signifikant mehr, denn je später die Rennserie desto teurer sind Wartungen und Reparaturen. Wer mit einem nicht aufgerüsteten Fahrzeug an einer Rennserie teilnimmt, läuft Gefahr, viel Geld in die Reparaturen zu investieren und nicht genug Geld sparen zu können, um überhaupt Upgrades für die neuen, noch nicht aufgerüsteten Fahrzeuge sammeln zu können. Am Ende muss man so oder so die früheren Serien spielen weil man kein Geld für Reparaturen hat – und da selbige bei höheren Serien immer länger dauern, ist man irgendwann mit der Situation konfrontiert, dass die teuer gekauften neuen Autos alle in der Reparatur sind und man sowieso nur die “kleinen” Autos fahren kann. Oder halt gar nicht spielt, nur um dann später wieder nur kurz die schnellen Autos zu spielen und danach wieder zu warten, weil man am laufenden Meter gerammt wird. Ergo:

• Geduld beweisen, Geld sammeln in kleineren Klassen, Autos voll aufrüsten in den höheren Klassen und ERST DANN dort fahren

Fahrtipps

Fahrhilfen ausschalten!

Mit automatischer Beschleunigung Lenkhilfe auf AUS, Bremshilfe auf AUS und Traktionskontrolle auf EIN.

Wer auch die Traktionskontrolle abstellen will MUSS die Steuerung auf manuelles Beschleunigen und Bremsen einstellen, da sonst durch die automatische Beschleunigung die Kurvenfahrten nahezu unmöglich bzw. unmöglich langsam werden. Da die Räder nicht davon abgehalten werden, die Haftung zu verlieren (durch die Traktionskontrolle) sorgt ein Beschleunigen in der Kurve zum Ausbrechen des Hecks bei Frontmotoren und generell wegen mangelnder Haftung zum Untersteuern (das Heck schiebt nach Außen und die Nase dreht nach innen). Heckmotoren hingegen sorgen für Übersteuern (der Wagen zieht langsam nach Außen aus der Kurve).

Wer bremst um dies zu verhindern verliert sofort allen Grip und fliegt aus der Kurve.

Einbremsen

In Kurven innen vorbeibremsen, dabei mit der Außenseite des eigenen Fahrzeuges andere Fahrzeuge rammen. Durch das zusätzliche Bremsen durch Crash in andere Fahrer kann man den eigenen Bremspunkt später ansetzen als die anderen Fahrer.

Kurven fährt man auf zwei mögliche Weisen an, die von den Computergegnern vorgemacht werden – entweder bremst man vor der Kurve und fährt diese außen an und dann über den Innenscheitel, um direkt nachdem man den Scheitel passiert hat heraus zu beschleunigen, ODER man fährt die Kurve innen an und bremst sich in sie hinein, um dann direkt nach dem Scheitel wieder zu beschleunigen und sich nach außen tragen zu lassen. Wer oben aufgepasst hat wird erkennen, dass das Kurvenschneiden besonders dann gemacht wird, wenn man sich an anderen Fahrzeugen “abstützen” kann. Ansonsten fährt man in der Regel die Kurve außen an damit man beim Herausfahren die Wahl hat, wo man hinfahren möchte, um Angriffe von hinten abzuwehren. Dies findet natürlich vor allen Dingen statt wenn man selbst in Führung liegt. Je früher man innerhalb der Kurve beschleunigt desto weiter außen landet man nachfolgend.

Abkürzen

Man kann an vielen Stellen die Strecke abkürzen, ohne dass man dafür bestraft wird. Lediglich das Fahrzeug wird etwas mehr beschädigt, das kann einem aber bisweilen Wurst sein weil man so viel Zeit gewinnt. Zu den Punkten gehört z.B. in Hockenheim direkt am Ende der Start/Zielgerade die scharfe Abkürzung nach rechts, wo man sofort auf der Boxenausfahrt weiter fahren kann (die ist geteert!). Hier ein paar Beispiele

Silverstone – langer Kurs – geradeaus weiter die Fahrbahn kreuzen!

Silverstone – langer Kurs – nicht links sondern geradeaus über den Schotter (s.o.)

Suzuka – z.B. kurzer Kurs

Suzuka – langer Kurs – hinter den Tonnen rechts und sofort links

Indianapolis – International – vor der Rechtskurve die auf’s Oval führt

Spa-Francorchamps – vor Start/Ziel – Reifenstapel anvisieren – Vollgas über die Wiese

Ich schaffe eine Herausforderung nicht

Temporekord

Du kannst eine Temporekord-Herausforderung auch GEGEN die Fahrtrichtung durchführen – z.B. in Suzuka hilft es ungemein, die Start/Zielgerade im Wald umgekehrt zu fahren, da es dort bergab geht.

Ausdauer

Gerade bei kleineren Strecken bekommt man mitunter Gegner zugeordnet, die das Dreifache der eigenen Fahrtstrecke schaffen – und bekommt es nicht gewechselt, WIE das gehen soll. Die Antwort ist einfach – das Spiel hat meiner Ansicht nach einen Programmierfehler, der dafür sorgt, dass sich ab einem gewissen Bereich Autos auf der Strecke stauen. Mit voll ausgerüsteten Fahrzeugen schafft man es, diese Ansammlungen zu erreichen. Hierbei ist es wichtig, immer nur so viel Autos zu überholen, dass die maximal 90 Sekunden auf der Uhr NICHT überschritten werden. Sprich selbst wenn 15 Autos vor mir rumzuckeln und ich 50 Sekunden auf der Uhr habe, überhole ich NUR vier Stück (pro Auto 10 Sekunden Gutschrift). Vor Start und Ziel sogar noch eins weniger, da es bei Start und Ziel auch noch eine Gutschrift gibt. Nachfolgend beschleunigt die ganze Kolonne vor mir und ich muss mich nur bemühen, dran zu bleiben. Je länger die Fahrtstrecke desto höher die Wahrscheinlichkeit, dass meine Bremsen bereits komplett abgenutzt sind, deshalb besonnen und vorsichtig aber schnell dran bleiben und beim nächsten Stau wieder die gleiche Taktik wie oben anwenden.

Gerade auf Brands Hatch kann es vorkommen, dass Autos VON HINTEN kommen und einen überholen. Diese kann man SOFORT wieder überholen und dafür 10 Sekunden Zeitgutschrift bekommen!

Trotzdem keine Chance

Trotz mehrerer Versuche schaffst Du einfach nicht, mindestens einen Bronze-Pokal zu holen oder wenn Du 100% schaffen willst in einer Liga, auf Gold zu kommen. Keine Sorge, Dir kann geholfen werden

Wenn man schon alle Freunde besiegt hat (und demnach alle Bonus-R$ kassiert)

1.) aus dem Spiel gehen. Das Programm beenden (iOS: Doppelklick auf den HOME-Button, Real Racing 3-Icon drücken bis es wackelt, den roten Durchfahrt-Verboten-Badge drücken – Android: große Programme starten bis Real Racing aus dem Speicher verschwindet oder einen Taskmanager verwenden)

2.) WiFi deaktivieren

3.) Spiel starten und gegen Computergegner spielen. Diese sind an den generischen Flaggen zu erkennen, siehe folgendes Bild

Standardgegner

Wenn man seine Freunde nicht besiegen kann

1.) aus dem Spiel gehen

2.) Spiel abschießen (siehe oben)

3.) Gamecenter starten

4.) aus Gamecenter ausloggen (bei AKTIVEM Wifi!)

5.) Spiel starten und gegen Gegner aus dem Internet spielen

gegebenenfalls 6.) wenn man die Gegner aus dem Internet auch nicht schafft gegen Standardgegner fahren, siehe oben zum Thema “Standardgegner”

Nitro (Glycerin)

Google hat sich also dazu entschieden, seine eigene Rendering-Engine für Chrome zu entwickeln, indem sie Webkit in einen eigenen Fork abzweigen. Neben lächerlichen FAQs liest man dann auch die Frage, ob die “Blink” genannte Engine eventuell irgendwann auch auf iOS laufen wird. Und die Antwort ist natürlich ganz klar nein. Bereits jetzt darf auf iOS jeder alternative Browser (Opera, Chrome etc.) lediglich Webkit so wie es von Safari benutzt wird verwenden – exklusive der “Nitro” genannten JavaScript Engine.

De Facto bedeutet dies für das ja überall und mehrfach als meistverwendete mobile Plattform iOS (Traffic, Umsatz) gepriesene iOS, dass es bereits eine Trennung zwischen den WebKit-Versionen im Mobilbereich gibt. Der Schritt seitens Google, Blink zu entwickeln, ist somit eigentlich nur Konsequent.

Hätte Microsoft sowas mit IE gemacht zu Zeiten von Mozilla hätten sie in Redmond mit Heugabeln vor dem Firmentor gestanden.

Nun wurde auf App.net von Glenn Fleishman, Podcaster (“New Disruptors”), Autor für verschiedene Magazine (z.B. The Economist als “Babbage”) das Folgende verbreitet:

 I did more research yesterday. Apple in January essentially asserted 100% control of WebKit2 trees. So in an open-source project, if the leads on a given version do that, you can either submit or fork.

Aus meiner Erfahrung heraus ist den Ergebnissen von Fleishman in der Regel zu trauen. Von daher stehen wir auch auf anderen Plattform vor der Tatsache, dass Google im Prinzip zum Fork gezwungen wurde.

Ich kann den Sicherheitsaspekt auf iOS bezüglich der JavaScript-Engine verstehen. Die vielen Jailbreaks auf iOS zeigen sehr deutlich, dass es viele Möglichkeiten gibt, Angriffe auf iOS zu starten. Die JavaScript-Engine für alle Entwickler frei verfügbar zu machen, sprich aus den geschützten Speicherbereichen heraus zu nehmen, würde der Öffnung von Schneunentoren gleichk ommen.

Nur stellt sich die Frage, warum das alles auf Android kein Problem darstellt. Ab welchem Punkt kann man mit “Sicherheit” alles legitimieren? Wer zu Zeiten von Windows 95 bis XP schon Computer verwendet hat, wird sich sicherlich daran erinnern, wie Microsoft so ziemlich jedes Argument Recht war, warum andere Hersteller das Dokumentenformat von Office nicht kennen durfte oder warum man “unbedingt” den Internet Explorer in das Betriebssystem integrieren musste. Bis die EU dazwischen gehauen hat.

Andere Baustellen

Gepaart mit den Fehlern in iMessage die Dan Moren die ganze Zeit auf alpha.app.net runterrattert die letzten Wochen hab ich wirklich das Gefühl, dass Apple viele Dinge nicht auf die Kette bekommt, während Android Riesenschritte macht was die Geschwindigkeit und die Interoperabilität angeht. Es ist wirklich wie Andy Ihnatko sagt. Die Arbeit auf Android geht mittlerweile viel flotter von der Hand als auf iOS, während das App-Angebot auf iOS besser ist. Wenn Blink jetzt auch noch zur besseren Engine entwickelt wird (möglich ist es ja) läuft alles darauf hinaus dass Android irgendwann so ziemlich in allen Aspekten vorne liegt außer den Apps und dann ist man im Prinzip bei der IBM/Motorola Situation bei den Macs vor dem Wechsel zu Intel CPUs angekommen. Tolle Software – lahme Hardware. Bei so vielen Webviews in Apps ist der Vergleich sicherlich nicht komplett übertrieben, alle nativen Apps sind davon natürlich ausgenommen.

Der andere Aspekt ist der riesige Anteil an Verkaufszahlen von hochqualitativen Android-Smartphones zu Samsung. Die Vereinigung aller Gewinne der Android-Plattform auf Samsung belegt sehr eindeutig, dass Heavy User auf Samsung setzen. Das Galaxy S4 wird als erstes Android Smartphone von Samsung mit der aktuellsten Android-Version ausgeliefert werden. Blink wird somit zur Rendering Engine aller Gewinne durch Android und die Plattform für Entwickler attraktiver.

Der Schachzug von Google, die Userdaten jetzt nur noch nach “aktiven” Usern auszugeben tut eventuell sein Übriges, Entwickler auf Android zu ziehen. Wenn man weiß, dass 50% aller User auf der neuesten Version sind, dann entwickelt man vielleicht doch dafür, zumal sich ja heraus kristallisiert dass es im Prinzip nur noch ein Zweiplattform-Rennen ist.

Auch ein Samsung-eigener App Store wird für mich hierdurch dann doch immer mehr zur möglichen Option. Samsung böte Entwicklern eine Plattform, die Umsätze generieren könnte, mit einer Usergruppe, die erwiesenermaßen Geld ausgibt und höchstwahrscheinlich als Nächstes wieder ein ähnliches Samsung Telefon kaufen wird, verbunden mit verhältnismäßig wenig zusätzlicher Arbeit, um die Apps an das neue Gerät anzupassen.

Fortschritt

Die Augen liegen deshalb im Moment auf Apple. Es wird Gründe dafür haben, 100% aller “trees” von WebKit2 an sich zu reißen. Hoffentlich ist es nicht pure Kontrollwut, sondern das Bedürfnis, die eigene Plattform noch schneller zu machen. Die Augen liegen deshalb auf iOS 7. Apple muss es einfach auf die Reihe bekommen, Daten einfacher zwischen Apps austauschen zu können. AudioBus mit seiner (gut funktionierenden) Notlösung kann es nicht sein.

Wir sind in einer Situation angekommen die dem fehlenden Copy & Paste auf iOS in den frühen Versionen gleich kommt. Die Konkurrenz macht es besser und die Zeit drängt. Stillstand ist Rückschritt.

Knapp 65 Stunden habe ich Real Racing 3 mittlerweile gespielt. Zeit für ein Fazit.

Vorgeschichte

Meine Rennspiel-Vorgeschichte passt ziemlich perfekt zu “Real Racing 3″. Ich bin mit Project Gotham Racing in verschiedenen Inkarnationen “groß” geworden, zuallererst auf der Dreamcast. Ich bin es also mehr als gewohnt, eine virtuelle Währung zu “erfahren”. Bei PGR waren es die “Kudos” die man für die vorderen Plätze in Straßenrennen oder längstmögliches Fahren durch Hütchen erhielt – verbunden mit durchdrehenden Reifen (das, was man heute Gymkhana nennt). Ein Grund, warum ich mich nach ein wenig Einspielzeit und dem Kauf meines zweiten Autos in RR3 sofort zu Hause fand.

Aus dem gleichen Grunde war mir aber auch ein entscheidendes Detail bekannt – wer mit Fahrhilfen unterwegs ist, kann nicht driften, und da die Drift-Punkte in PGR Multiplikator-bestimmt waren, sprich mit der Zeit exponentiell wuchsen, war Driften ab einem gewissen Punkt wichtiger, als eine schnelle Zeit hinzulegen.

Oh Hilfe

Der erste Schritt bei Real Racing 3 war für mich demnach, Fahrhilfen zu deaktivieren, etwas worauf das Spiel lediglich in EINEM der vielen, mit Aufforderung zum Aufrüsten des Fahrzeugs durchsetzten Wartebildschirmen, hinweist. Aber selbst dann ist es eher eine dezente Aufforderung. Soweit ich mich erinnern kann “Wenn Du eine größere Herausforderung suchst, deaktiviere die Fahrhilfen”.

Dies ist, mit Verlaub, die Untertreibung des Jahrhunderts. Mit aktivierter Brems- und Schalthilfe sowie ABS braucht man gar nicht erst davon zu träumen, einen Platz in den Top 10 zu erreichen. Die “Herausforderung” ist zudem gleich Null. Um genau zu sein muss man nur noch lenken, denn es ist unmöglich, irgendwie aus einer Kurve zu fliegen. Der Computer schaltet frühzeitig herunter und drosselt somit den Vortrieb, zudem bremst er automatisch in die Kurven. Überholen unmöglich.

Dies führt meiner Auffassung nach dann sicherlich dazu, dass eine Vielzahl der RR3-Spieler auf dieser Erde zu keinem Zeitpunkt jemals auch nur ansatzweise eine Chance haben, OHNE den Kauf von R$ oder Gold in den ersten Rennen einer jeden Rennserie einen Podestplatz zu erreichen. Hier könnte ich dann auch meine ausschweifende Kritik noch vor der Veröffentlichung des Spiels stehen lassen – durch die ständige Aufforderung, den Wagen aufzurüsten, wird der Spieler sicherlich dazu genötigt, echtes Geld für eben diese Aufrüstung auszugeben. Denn ohne das Deaktivieren von Fahrhilfen landet er in jedem Rennen auf Plätzen, die lediglich genug R$ für die nachfolgende Reparatur des Fahrzeuges hergeben. Die Beschädigung ist nämlich gewiss, fahren doch die Computergegner mit Freuden links und rechts in die eigene Fahrzeugseite.

Mea Culpa

Dennoch möchte ich mich auf diesem Wege bei den von mir kritisierten Autoren entschuldigen, denn wenn ich behaupten würde, dass ich KEINEN Heidenspaß hätte an diesem Spiel, so müsste ich lügen. Dazu gehören zum einen die Jungs von TouchArcade und zum Anderen sicherlich auch Alex Olma vom iPhoneblog. Er hat mit seiner Einschätzung zum Spiel im Nachhinein betrachtet eigentlich genau ins Schwarze getroffen, jedenfalls was mich betrifft.

Denn die Rechnung von Electronic Arts/Firemonkeys geht auf. War ich den bisherigen Inkarnationen von Real Racing für die man bares Geld hinlegen musste bisher immer fern geblieben (die Ausnahme war die Gratis-Version “GTI Racing”) so hänge ich nun vollständig im Spiel. Leider nur halt ohne dass ich wirklich Geld ausgebe und deshalb habe ich wohl (leider) trotzdem irgendwo Recht. Wenn das Spiel für EA nicht ein absoluter Schlag ins Wasser ist, sprich Geld produziert für die Firma, dann nur durch den Umstand dass sie dem Spieler verheimlichen, dass er im Spiel schneller vorwärts kommt, indem er die Fahrhilfen deaktiviert. Ich verweise hier auf obigen Screenshot – die zwei Mal 100% in den ersten beiden Serien habe ich ohne die Verwendung eines einzigen Goldstücks erreicht.

Trotzdem agierten die Firemonkey schlau – durch “Time Shifted Multiplayer” werden die realen Fahr-Ergebnisse anderer Spieler manipuliert. Die Unfairness der Tatsache, dass man sich Fortschritte erkaufen kann, und sein Fahrzeug durch das Ausgeben von Gold in Regionen tunen kann, die andere Fahrer die kein Gold ausgeben wollen oder können nicht erreichen können, wird somit im Prinzip ausgehebelt.

Wahrnehmungsverschiebung

Ich habe es mit meinem Bruder, der auf einem iPhone 4 gespielt hat, ausgetestet. Er hat auf einer Rennstrecke eine Zeit gefahren – nur EINE Zeit. Eine einzige. Nicht mehr – nicht weniger. Direkt nachdem ich die Benachrichtigung erhielt, dass er vorgelegt hatte, bin ich “gegen ihn” gefahren. Oder halt, eigentlich eher nicht gegen ihn. Gegen irgendwas, nur nicht das was mein Bruder vorgelegt hat. Weder der Fahrstil “seines” Fahrzeuges neben mir auf der Strecke war das, was er selbst hingelegt hatte, noch die Zeit, die sein Fahrzeug am Ende erzielte. Ein direktes, erneutes Fahren der gleichen Strecke ergab eine weiterhin gänzlich andere Zeit – dieses Mal ohne dass ich auch nur in seiner Nähe gefahren wäre, so dass eine direkte Einflussnahme durch mein Fahrzeug unmöglich war.

Ergo bedeutet dies, dass man im Endeffekt immer gegen “seine Freunde” fahren kann, ohne dass man gezwungener Maßen wirklich gegen deren reale Fahrkünste fährt. Dies führt aber dann auch dazu, dass das Ergebnis der eigenen Fahrten in wilden Extremen vom Losglück abhängig ist. In einer späteren Rennserie habe ich Testweise 5 Gold ausgegeben, um ein Fahrzeug mit einem besseren Motor auszurüsten. Der Effekt war gleich Null – die Gegner, die gegen mich fuhren, waren weiterhin fast unschlagbar. Das Führungsfahrzeug beendete nach zwei Runden das Rennen um mehr als 30 Sekunden vor mir – für mich ein Ding der Unmöglichkeit. Klar, vielleicht existiert wirklich ein Fahrer irgendwo in Taiwan der dieses Rennen hingelegt hat, mein Gefühl geht aber eher in die Richtung dass wenn man nicht in einer gewissen Art und Weise relativ früh in die Nähe der vorderen Fahrzeuge kommt, um diese zu beeinflussen, so ist es möglich dass bereits nach kürzester Zeit die vordersten Wagen uneinholbar davon fahren.

Als Resultat beendet man einfach dieses Rennen, fährt ein Anderes, und kehrt irgendwann wieder zu diesem Rennen zurück – und hat dann eventuell besseres “Losglück” und bekommt Fahrer zugewiesen (oder eine Approximierung durch den Server der das Time Shifting berechnet) die man besiegen kann. Ganz ohne jegliches “Verschwenden” von Gold.

Fazit

Für mich ist Real Racing 3 ein wahres Geschenk. Wo ich früher ohne Weiteres 50 Euro für PGR oder dessen Nachfolger (MSR, MSR2 etc. pp.) hingelegt habe, bekomme ich heute das Spiel geschenkt. Als alter “World of Warcraft”- und “Ultima-Online”-Veteran ist es für mich ganz normal, mir Gegenstände, in diesem Fall neue Fahrzeuge und Aufrüstungen, durch “grinden” zu erarbeiten. Das Spiel ist, so man denn die Fahrhilfen deaktiviert, fair. Es ist völlig unnötig, auch nur einen R$ oder gar Gold für echtes Geld zu kaufen. Mit dem Wissen das ich habe kann ich dem Spiel deshalb nur eine Höchstnote zukommen lassen, insofern man es auf einem iPad oder äquivalent großem Bildschirm spielt, in meinem Fall ein Mini, oder einem Gerät mit mindestens 4,5 Zoll großen Bildschirm, wobei das Gerät mit einem ausreichend guten Grafikprozessor ausgestattet sein sollte. Auf einem iPhone 4(S) ist meiner Auffassung nach viel zu wenig zu erkennen, um das Spiel sinnvoll spielen zu können – eventuell hilft hier die Ausgabe über Airplay auf einen Fernseher. Auf meinem Galaxy Nexus konnte ich hingegen nur vernünftig spielen, weil ich die richtigen Einlenkpunkte und die Kies- und Sandgruben bereits vom iPad mini her kannte. Die Grafik ist auf dem Nexus so grottenschlecht und langsam dass man bei einem elendigen Geruckel bereits wieder geradeaus lenken muss zu einem Zeitpunkt, wo das Gerät noch Kurvenfahrt anzeigt. Es befinden sich viel zu viele Fahrzeuge für das Gerät auf dem Bildschirm – für das Nexus wäre die Beschränkung auf wenige Gegner wie bei Real Racing 1 sinnvoll gewesen. Streckenmarkierungen bekommt man auf dem Nexus erst in unmittelbarer Nähe des eigenen Wagen zu sehen, der Rückspiegel fehlt völlig, statt dessen muss man die Kamera über einen zentral oben in der Mitte platzierten Button auf die Rückansicht umstellen – vollkommen unmöglich zu bedienen.

Ich werde das Spiel weiterhin spielen und mit einem Langzeittest begleiten. Darin dann auch Tipps wie man am besten einkauft und wie sich das Spiel in späteren Stufen entwickelt. Mehr dazu in einem folgenden Posting.

Ein Mathebuch

iTunes schreibt also Gewinne. Meint jedenfalls Horacie Dediu, ausgehend davon dass “das Management dies andeutet”. Er schätzt die Marge auf 2%.

Bei einem Umsatz von 4.7 Milliarden die iTunes im 4. Quartal gemacht hat sind das 47 bis 94 Millionen (je nachdem, ob man 1% zu erwartende Marge nimmt wie “andere es machen” oder die 2% von Dediu). Nur dadurch dass er den Umsatz auf’s Jahr gesehen als Basis nimmt, kommt er überhaupt auf 150 Millionen Dollar Gewinn (bei “20 Milliarden Umsatz”).

Das verleitet dann natürlich zu träumen dass Samsung demnächst auch eine eigene Softwareplattform aufbauen könnte.

Schauen wir uns die Zahlen doch einmal etwas genauer an.

Bei einem Umsatz von
Q1/2013: 54.5 Milliarden US$ – Gewinn 13,1 Milliarden US$
Q4/2012: 36,0 Mrd – 8,2 Mrd
Q3/2012: 35,0 Mrd – 8,8 Mrd
Q2/2012: 39,2 Mrd – 11,6 Mrd
zusammen: 164,7 Mrd Umsatz für das Jahr 2012.

iTunes macht davon 23 Mrd aus, sprich 14% vom Umsatz, aber nur 150 Millionen Dollar vom Gewinn, der 41,7 Mrd US$ beträgt.

Das sind 0,3 %

Davon ausgehend zu mutmaßen, dass Samsung eine eigene Plattform für den Softwareverkauf etablieren würde, finde ich in Anbetracht der zahllosen Artikel, dass Android-User viel weniger Software kaufen und Samsung einen Anteil von irgendwas über 20% am Android-Markt hält…

Nun… äh…

Drücken wir es anders aus: 150 Millionen Dollar sind 1,125% des Werbebudgets von Samsung in Höhe von ebenfalls durch Dediu geschätzten 12 Milliarden Dollar.

Zeit, alle Google Reader Feeds in eine OPML Datei zu exportieren.

Barrierefrei noch einmal als Text die einzelnen Klicks:

1. oben Rechts auf der Reader Seite auf “Einstellungen”
2. danach auf “Google Reader-Einstellungen”
3. auf “Import/Export”
4. auf den Link “Download your Data through Takeout”
5. auf “Archiv erstellen”
6. zuletzt auf “Herunterladen”
7. abschließend einen passenden Speicherort für die ZIP-Datei aussuchen
8. fertig

Im ZIP-Archiv sind dann alle passenden Dateien, um die eigenen Feeds bei einem anderen Anbieter direkt zu importieren. Was in jedem Fall über die OPML-Datei übermittelt wird sind die Feed-Adressen – das ist der kleinste gemeinsame Nenner. Je nachdem wie gut der Import programmiert ist funktioniert auch die Übermittlung von Ordnern und gegebenenfalls weiteren Eigenschaften, das hängt dann aber vom neuen Anbieter ab. Der Status, was man schon gelesen hat, fällt in der Regel hinten runter, auch werden keine eigentlichen Inhalte mit übermittelt, sprich es werden dann beim ersten Aufrufen beim neuen Anbieter in der Regel die verfügbaren Feeds neu herunter geladen.

OPML-Dateien sind übrigens auch hilfreich bei vielen iOS-RSS-Reader-Anwendungen. Auch Podcast-Apps bieten in der Regel eine OPML-Unterstützung, so dass man z.B. bei einem Wechsel von iOS zu Android oder einer anderen OS-Plattform die eigenen Podcast-Feeds mitnehmen kann, ohne jeden Feed einzeln neu hinzufügen zu müssen. Ich habe auf die Art ohne Probleme den Wechsel von iOS zu Android von Instacast nach BeyondPod geschafft.

Es bleibt nicht viel Zeit, bis Google den Reader abschaltet, also hopp hopp, Feeds exportieren.

Der persönliche, kleine Kamin Little Inferno für das iPad ist derzeit auf 89 Cent herunter gesetzt.

Ein Titel, der zum Nachdenken anregt. Deshalb jetzt am besten kaufen gehen und was für’s Leben lernen. Und den Gutschein für die Umarmung aufbewahren.

Wenn ihr keine Lust mehr habt, nach Kombinationen zu suchen, oder fest hängt, ruft einfach diese Liste mit allen Little Inferno Kombinationen auf, um den nächsten Katalog zu bekommen.

Wenn ihr dann durchgespielt habt und den Dingen die da kommen mögen entgegen schwebt, schaut Euch dieses Video an

Schlussendlich könnt ihr noch nachschauen, was die Entwickler als nächstes vor haben.