Aprende a reparar tus Persianas y Ventanas

Pasos para reparar una persiana electrica que no frena

noreply@blogger.com (Atraccion1982) — Thu, 09 Feb 2012 10:24:00 PST

En esta entrada explicare como resolver el problema cuando las persianas electricas no frenan, y por ende NO paran su recorrido, ya sea el de bajada como el de subida . Este problema es muy perjudicial pues trae como consecuencia el deterioro por completo de las persianas como el de los motores electricos mismos.

Las persianas motorizadas no frenan por un mal funcionamiento del recorrido del motor electrico. En ocasiones este recorrido se desconfigura , lo que hace que la persiana no deje de bajar o subir sin final de carrera .Para solucionar este problema deberan configurar nuevamente los finales de carrera del motor electrico.

¿Qué son los finales de carrera de los motores electricos?

Los finales de carrera son las posiciones máximas donde el motor se para cuando gira en un sentido o el otro. Es decir el final de carrera de subida, para una persiana, sería el momento (que nosotros elegimos) en que la persiana se para y ya no sube más. Si lo regulamos para que se quede a ¼ del final, la persiana, por mucho que demos al interruptor de subida, ya no subirá más de esta posición.

¿Como regular los finales de carrera de las persianas motorizadas?

Los motores electricos suelen llevar el regulador de finales de carrera en uno de los laterales, este regulador podran verlo al acceder a la tapa de registro de la persiana, bien al lado derecho o bien al lado izquierdo de donde enrolla la misma

Veran dos tornillitos o pulsadores en la cabeza del motor, uno encima de otro , uno regula el final de carrera superior y otro el final de carrera inferior,deberan tener en cuenta que cada regulador, tanto el superior como el inferior, si le giras hacia un lado es para poner el final de carrera mas arriba y si le giras hacia el otro es para ponerle mas abajo.

Dicho esto deberan girar cada tornillo o pulsador y al mismo tiempo verificar el recorrido que esten regulando, es decir, en la subida de la persiana tienen que cerciorarse que el panel no suba del todo , sino seguira subiendo ininterrumopidamente y la persiana se enrollara al reves, lo recomendable que es que vayan girando poco a poco el regulador hasta que el panel llegue al sitio ideal .

El mismo paso se aplica en la bajada, si no tienen mucho cuidado la persiana bajar del todo y el motor continuara funcionando ininterrumpidamente , trayendo consigo que el motor suba la persiana de manera inversa , por lo que al igual que en la subida , deberan girar poco a poco el regulador correspondiente.

Una vez hayan realizado los pasos anteriores la persiana motorizada deberá funcionar correctamente.

Como ajustar o recambiar cierres de Ventanas Correderas

noreply@blogger.com (Atraccion1982) — Thu, 09 Feb 2012 09:51:22 PST

Antes que nada hay que especificar que las ventanas correderas son las menos herméticas del mercado, por lo que el cierre no garantiza que las hojas de las ventanas queden cerradas herméticamente.

En esta entrada explicare brevemente como ajustar o reparar los cierres de las ventanas correderas.

Los cierres de las ventanas correderas , ya sean con muelle(ventanas medianas) y sin muelle (balconeras) se estropean por golpes o por el paso del tiempo.Los enganches son las piezas que van atornilladas al marco de la ventana y en los cuales se fijan los cierres de las hojas.

Si el problema que tienen es que las ventanas no se quedan cerradas la solucion es regular los cierres , en la mayoria de los casos los cierres tienen un tornillo pequeño de allen que fija el enganche interior del cierre, a veces esta tapado con una pieza plastica , tirar de ella hasta que quede visto el orificio del tornillo , usar una llave allen de 2,5mm o 3mm , aflojar parcialmente el tornillo y sacar un poco el enganche interior(es una pieza en forma de flecha), volver a apretar y comprobar que la hoja cierra.

Es posible que quede algo de holgura y no llegue a conseguir un cierre perfectamente ajustado, pero como indiqué al principio de este articulo : las ventanas correderas son las menos herméticas del mercado, por lo que el cierre no garantiza que las hojas queden cerradas herméticamente.

Si el problema que tienen es que el enganche del marco esta fuera de sitio o desplazado, deben desatornillarlo y volver a ponerlo en su lugar ,también puede ser que el enganche interior del cierre este partido y tendran que reemplazarlo , recomiendo antes de ir a comprarlo sacar el enganche interior del cierre de la otra hoja o sino sacar el cierre entero y llevarlo como muestra , asi sabran con seguridad que modelo de la pieza necesitan.

Excelente guia que te ayudara a comprender el funcionamiento de las persianas motorizadas

noreply@blogger.com (Atraccion1982) — Thu, 09 Feb 2012 09:30:23 PST

Magnifica guia que recoge todas las respuestas a las preguntas más frecuentes que se suelen formular en relacion a los motores electricos de las persianas motorizadas:

¿Se puede accionar con un mismo “mando” todas las persianas?

Sí, exiten de mandos de 1 canal, 2 canales, 6 canales y 15 canales, en el mando de 6 y 15 canales se usa un canal por motor y el último canal es para accionar todos los motores a la vez, como cuando se pone a llover o te vas de casa poder cerrarlas todas con un solo botón. También exiten los mandos llavero a los que se les pueden añadir los motores que el usuario desee.

¿Por que el motor electrico se calienta?

Durante el ajuste de final de carrera, estamos constantemente subiendo y bajando la persiana, con lo cual sometemos al motor a un trabajo excesivo. Normalmente el motor trabajará dos o cuatro veces al día y no se calentará como ahora. No obstante los motores tubulares para persianas llevan incorporado una protección contra el sobrecalentamiento. Cuando llega a cierta temperatura deja de funcionar de manera que hasta que el motor no se enfríe éste no volverá a funcionar.

¿Los pulsadores de los motores electricos son para empotrar o para superficie?:

La mayoria de loss pulsadores cableados son empotrados, pero en cualquier ferretería especializada en electricidad podran comprar una caja para montarlos sobre superficie . También están los pulsadores con emisor por radio-frecuencia que funcionan con los motores con receptor incorporado y que no son empotrables, sino de superficie.

¿Se podrían instalar dos motores uno a cada lado del eje y de esta manera multiplicar por dos el peso que tienen que soportar?

La solución de dos motores (uno por cada lado) no es válida, porque nunca estarían sincronizados y con unos milisegundos de diferencia que hubiera, podría haber un problema en la persiana.

¿Sirven los motores para toldos y marquesinas?

Si. El principio del sistema de motorizar persianas, toldos enrollables, marquesinas, etc. es el mismo: Tiene que haber un eje (un tubo, ya sea circular o octogonal) que gire sobre sí mismo y donde se enrollan las lamas, tela, etc. Dentro de este eje se inserta el motor (de fuerza adecuada al peso que va a soportar en trabajo) con los adaptadores correspondientes al tamaño y forma del eje, cuya cabeza se fija. Una vez hecha la conexión eléctrica oportuna y ajustados los finales de carrera, el sistema funciona sin problemas.

¿Qué son los finales de carrera de los motores electricos?

Los finales de carrera son las posiciones máximas donde el motor se para cuando gira en un sentido o el otro. Es decir el final de carrera de subida, para una persiana, sería el momento (que nosotros elegimos) en que la persiana se para y ya no sube más. Si lo regulamos para que se quede a ¼ del final, la persiana, por mucho que demos al interruptor de subida, ya no subirá más de esta posición.

¿Qué tipos de adaptadores de eje pueden llevar cada motor?

Debe preguntar al fabricante o proveedor , los más normales son para ejes de 40mm o ejes de 60mm.

¿Cuantos emisores pueden controlar un sólo motor (receptor)?

Un motor vía radio puede ser controlado por varios mandos, por ejemplo puede tener un pulsador vía radio fijo en la pared, un mando a distancia de 1 canal sólo para ese motor, un mando de 15 canales que controle todas las persianas de su hogar individualmente o colectivamente, y finalmente un mando llavero que haga lo mismo.

¿Puedo pasar un motor con pulsador empotrable, a usarlo con un mando a distancia?

Exsiten pulsadores empotrables cableados con un receptor integrado, a través de estos, usted puede añadir un mando a distancia a su motor sin tener que abrir la caja y manipular el motor. Otra posible solución es ponerle un receptor dentro de la caja y ya funcionaría todo por radio-frecuencia.

Los adaptadores son más grandes que mi eje, ¿que hago?

No es raro encontrarte en la situación que tus adaptadores son algo más grandes que el eje, esto es debido a que hay ejes que pueden ser algo más grades de 40 o 60mm y los adaptadores también están preparados para estos, la solución es pelar las puntas del adaptador ya sea con un cutter, alguna mola, o algo semejante, también puede ser debido a pequeñas deformaciones del eje si ya está usado.

Tengo la persiana manual (con cinta) y la quiero motorizar, ¿Qué debo hacer?

Quite la polea de donde se recoge la cinta, la holgura que queda desde el final del eje hasta donde apoya la polea se puede cubrir una vez introducido el motor dentro del eje, ya que el motor cuando está introducido en el eje le sobresalen unos 3cm del cabezal, a partir de aquí sustituimos esa holgura que cubría la polea de la persiana por el cabezal del motor, seguidamente se sujeta el motor con su fijador a la pared y una vez totalmente nivelado horizontalmente el eje con el motor en su interior, podemos empezar a realizar los finales de carrera.

¿Cómo sé qué motor es el apropiado para mi persiana?

Para saber qué motor es el más apropiado para su persiana debe fijarse básicamente en 2 puntos, el primero es el eje en el cual se enrolla la persiana, toldo, screen, etc, que suelen ser genéricamente de 40mm o 60mm de diámetro externo; el segundo punto es conocer el peso de su persiana, que pueden calcular multiplicando el alto por el ancho y sabran cuantos metros cuadrados tiene el panel, luego cuando vayan a comprar el motor indicar esta informacion y el proveedor les indicara que motor necesitarian.

¿Qué pasa si se va la luz de casa?

Cuando se va la luz el motor se desconecta por sí solo de la red eléctrica, por lo tanto el motor deja de funcionar: Existe una variedad de motor con accionamiento manual, gracias a ello podemos subir o bajar la persiana; el motor en su cabezal tiene un orificio y en este orificio se inserta una llave de mano que viene con el kit, y girándola en sentido horario o antihorario podremos subir o bajar la persiana manualmente.

Al instalar el eje con el motor, el otro extremo no queda sujeto, ¿hay alguna mejor solución?

Sí, exiten unas conteras + rodamiento que sirven para añadir al otro lado del eje y para sujetarlo, a la vez que facilitan el rodamiento de éste, disminuyen el esfuerzo que debe hacer el motor, es decir su desgaste mecánico, y por lo tanto aumenta su durabilidad, a la vez que disminuye el ruido realizado al accionar el motor.

He instalado el motor y no me responde, no hace ruido ni reacciona a los botones del cabezal o del pulsador, ¿porque?

Más de la mitad de los casos es debido a que los cables no hacen buen contacto, pruebe pelando los cables y asegurarse que no habrá problemas de contanto

Truco para regular los finales de carrera :

Una vez tenga instalado su motor y conectado el mismo, sin sujetar la persiana con los flejes; pulse bajar hasta que el motor se detenga por si solo. Ya tiene regulado el final de carrera de bajada. Ahora termine de ajustarlo y coloque los flejes y dele a subir hasta que la persiana deje de hacerlo y continue subiedo con la barilla hasta el punto deseado. Ya tiene regulados los finales de carrera.

Todo lo que debes saber sobre los rulos o ejes de las Persianas

noreply@blogger.com (Atraccion1982) — Thu, 09 Feb 2012 09:21:32 PST

Los Rulos o ejes de las Persianas son el soporte principal para que estas funcionen al cien por cien , si estan estropeados o en mal estado sus persianas sufriran y acabaran dañandose.Conocer sus complementos les ayudara a la hora de hacer reparaciones .

Complementos de los Rulos o Tubos de Persianas:

- Discos de persianas :estos van a un extremo del rulo o tubo y pueden ser plasticos o de aluminio. Los discos son esenciales pues en ellos es donde se recoge la cinta de la persiana , a menudo se estropean por desgaste o se parten , reemplazarlo es facil , acceden al cajon de la persiana , quitan los flejes y la cinta , sacan el rulo y le quitan el disco antiguo , cuando pongan el disco nuevo asegurenlo con un tornillo pequeño al rulo , esto evitara que luego se salga del interior del rulo.

-Conteras de persianas: estos van del otro extremo del rulo o tubo y tambien pueden ser de plastico o de aluminio.Las conteras no dejan de ser igual de importante que los Discos pues constituyen el soporte del rulo de la persiana.

Con el paso del tiempo pueden dañarse(mas si son plasticos) y se DEBEN cambiar por otros nuevos , segun el tipo de persiana(Minial o de Obra) estos complementos varian , los de persianas de Obra suelen ser metalicos(mirar foto de arriba) y su colocacion es sencilla , acceder al cajon , quitar los flejes y sacar la contera antigua , al poner la nueva asegurarla con un tornillo pequeño.

Para las persianas Miniales las conteras son diversas , estan las plasticas con espiga que se introducen en el interior del rulo(mirar 2º foto de arriba) y las metalicas que son como las de persianas de Obra pero mas pequeñas, para colocar estas ultimas solo tienen que acceder al cajon o registro de la persiana , sacar los flejes , quitar la contera metalica antigua y poner la nueva(no olviden atornillarle un tornillo al rulo).

Las conteras plasticas con espigas son un poco mas engorrosas para instalar , para sacar la contera vieja hay que uitilizar un destornilador plano y un tornillo , hay que empujar la contera vieja golpeandola lateralamente hasta que salga, para colocar la nueva solo tienen que presentarla en el extremo del rulo y empujarla hacia el interior del mismo , a estas conteras tambien les aconsejo que las atornillen al rulo.



-Soportes del rulo: estos son las dos piezas que van atornilladas a cada extremo del cajon o pared y en los cuales descansan los rulos o tubos de persianas.Los soportes son diversos , existen los fijos que van sobre un taco de madera o simplemente collados a la pared y estan los especificos para motores electricos(ver foto de arriba) que se reconocen por tener un cojinete en su interior,independientemente de la diferencia de cada uno la funcion es la misma.

Para sustituirlos por otros nuevos solo hay que acceder al cajon o registro de la persiana , sacar los flejes , retirar el rulo y desatornillar el soporte estropeado , luego atornillar el soporte nuevo JUSTO en el sitio donde estab el viejo.



-Flejes o Tirantes: estos son los que unen la persiana al rulo o tubo y tambien son indispensable para el buen funcionamiento de la misma.Diferentes tipos de flejes y tirantes:

1-Tirante con fleje autoanclaje lacado para lama pequeña y grande
2-Tirante con fleje autoanclaje plastificado para lama pequeña y grande
3-Tirante con fleje taladrado lacado para lama pequeña , grande y autoblocante
4-Enganches de Aluminio para lama pequeña y grande
5-Enganches de Hierro para lama pequeña y grande
6-Ganchos para Eje para agujero y ranura
7-Grapas para Cinta cincadas
8-Grapas para Guias (fijacion sin tornillos)

Colocacion de estos tipos de flejes y tirantes:

-Los de la categoria 1, 2 y 3 van guiados por el carril de las lamas de las persianas , presentarlos en un extremo y sin forzar deslizarlos por el carril , una vez colocados a ambos extremos introducir el extremo de los flejes y tirantes en la ranura del tubo o rulo.

-Los enganches 4 y 5 van igual guiados como los anteriores , la diferencia es que hay que utilizar un trozo de cinta de persiana, el cual va por dentro de la rendija del enganche, luego atornillar la cinta al rulo o tubo de la persianas

-Las grapas no se las recomiendo.

Metodo para reparar ventanas con vidrios climalit

noreply@blogger.com (Atraccion1982) — Thu, 09 Feb 2012 08:47:25 PST

Las ventanas climalit se componen de 2 paneles de vidrio que se montan una tras otro con un pequeño espacio entre el marco de una ventana.En dicho espacio queda el gas inerte que ayuda a aislar la habitación y evitar la pérdida de calor de la habitación hacia el exterior circundante.

Esto ayuda a reducir las facturas de energía de un hogar de manera significativa y es por eso que las ventanas de doble panel son uno de los cristales de las ventanas más populares.

Sin embargo, las ventanas de doble panel son muy caras, y si le sucede que tiene un cristal de la ventana rota, el costo de reemplazo es bastante elevado.Es debido a esto que quiero enseñarles como llevar a cabo la reparacion por vosotros mismos con el fin de que se ahorren el gasto.

Como mencione anteriormente los dos paneles de cristal están unidos por un separador y un sello. Cuando se rompe el sello, el gas de aislamiento entre los paneles se escapa y el aire y la humedad son capaces de entrar en este espacio.

Esto conduce a la acumulación de suciedad y humedad y usted encontrará que los cristales se empañan. Además de empañamiento de las ventanas, otro problema es que las ventanas de doble panel con los sellos rotos ya no son eficaces en el aislamiento de la habitación y se anula el propósito de tenerlos instalados.

A continuacion detallaré los pasos para llevar a cabo la reparacion:

Primero hay que cortar la silicona y retirar la goma de estanqueidad.

Luego quitar el perfil horizontal inferior de la hoja. Para ello retire los tornillos de la esquina del marco de la ventana con la ayuda de un destornillador o una llave allén si existen escuadras. A continuación, retirar el cristal viejo.

El siguiente paso es colocar unas falcas plasticas o de madera en el interior del perfil horizontal inferior de la hoja con el objetivo de que el nuevo vidrio se apoye en dichas falcas y no directamente en el aluminio(esto es una causa comun del deterioramiento o rotura de los cristales)

Posteriormente introducir la nueva unidad de cristal doble entre los perfiles verticales de la hoja, una vez dentro colocar el perfil horizontal inferior de la hoja y atornillar los tornillos de las esquinas que se había retirado antes con el destornillador , o apretar los tornillos de las escuadras, tengan presente que al insertar el perfil horizontal en los los verticales los tetones de las escuadras deben introducirse en sus agujeros circulares correspondientes.

Para finalizar volver a sellar el vidrio por el lado exterior de la hoja y colocar la goma de estanqueidad por el lado interior, si estas gomas les cuesta introducirlas en su sitio mojarlas con agua y detergente para que resbalen y sea mas facil su colocacion.

Sencillos pasos para sustituir rodamientos estropeados de Ventanas Correderas

noreply@blogger.com (Atraccion1982) — Thu, 09 Feb 2012 07:58:24 PST

En este blog he explicado varias veces como solucionar los problemas con los Cojinetes o Ruedas dañados de las ventanas Correderas, pero debido a la inmensa demanda de informacion quiero detallar con pasos sencillos el metodo para llevar a cabo esta reparacion:

- Primero que todo hay que sacar la hoja del marco tirando de ella hacia arriba, y despues hacia ti.

- Se gira la ventana 180º(bocabajo) o se puede apoyar en una mesa , esto se hace para que sea mas facil desmontar el perfil inferior, el que tiene las ruedas.

- Se corta la silicona con un cuter por ambos lados, normalmente en el lado interior tiene una goma de estanqueidad, para retirarla solo basta con tirar de ella, aunque tengan cuidado de no partirla.

- Con un buen destornillador se quitan los dos tornillos de roscachapa que sujetan este perfil por los lados verticales, estos tornillos si la ventana es muy vieja pueden estar dificiles de quitar o imposibles, con mala suerte se mellaran o se partira la cabeza(recomiendo utilizar un lubricante y esperar a que haga efecto).En las ventanas perimetrales tendran que usar llaves tipo allén para aflojar las escuadras ,suelen ser del numero 4, 5 ó 6.

- Una vez desmontados los tornillos, se saca solo el perfil que tiene las ruedas.

- Se sacan las ruedas, salen a presion, es decir con un destornillador las empujaremos hacia afuera y saldran, si no salen es porque la caja de la rueda es metalico y esta podrido literalmente. Con un trozo de pletina, un destornillador, un cortafrios y la ayuda de un martillo le damos golpes hasta que terminen por salir.Tambien pueden encontrarse que los cojinetes estan fijados por tornillos muy pequeños, en este caso aflojarlos y listo.

- Antes de montar las ruedas, si partimos las cabezas de los tornillos de roscachapa es el momento de solucionarlo, yo con ayuda de un tornillo de banco, o con unas alicates, deformo el perfil para luego poder meter un buen destornillador y sacar el resto del tornillo a martillazos, hay gente que usa el metodo quimico yo no lo aconsejo, consiste en usar agua fuerte sobre el tornillo soldado al aluminio y asi liberarlo.

- Ahora podemos montar nuestras ruedas nuevas, ya sean plasticas o metalicas.

- Engrasar las ruedecillas de los cojinetes con un lubricante, de fabrica bienen secas.

- Si la ventana es grande o pesada, o si se usa mucho, se pueden poner mas de dos ruedas (fijate bien y veras como si que se puede), puedes poner 3 por ejemplo y la ventana se desplazara practicamente sola.

- Introducimos las ruedas, fijate que la caja de la rueda tiene unos topes para que las ruedas se queden en los extremos del perfir, pero los limas y las ruedas se cuelan hasta la mitad del perfil.

-En este punto puedes poner las felpas, esas tiras de pelillo que hacen de sello. Si estan en mal estado se cambian y listo, algunas con el sol y el agua se han roto y podrido literalmente. Cuesta muy poco asi que compra unos cuantos metros cuando compres las ruedas y aprovecha para cambiarlas.

-Posteriormente montar el perfil en el marco y pon tornillos nuevos de roscachapa,utiliza un lubricante para que los tornillos tarden en vover a soldarse al perfil

- Por ultimo vuelve a sellar el vidrio, se hace solo por un lado, y suele ser el lado que da hacia la calle, en el lado interior suele ir la goma de estanqueidad, si les cuesta volver a introducirla en la ranura entre el vidrio y el perfil pueden mojarla en agua con detergente y asi resbalan y entraran en su sitio con facilidad.

Como cambiar los cojinetes dañados de una Ventana Corredera

noreply@blogger.com (Atraccion1982) — Thu, 09 Feb 2012 07:35:36 PST

Cuando las hojas de la ventana corredera pierden suavidad para desplazarse no suele ser por la ventana en sí, sino por que se han ido bloqueando los cojinetes, y debido a este problema dichas hojas se pueden quedar encalladas o no correr correctamente por los carriles del marco de la ventana.

Los cojinetes son las ruedas pequeñas que tienen los perfiles horizontales inferiores de las hojas, y son los que hacen posible que estas se deslicen por los carriles del marco horizontal de la ventana.Pueden ser plasticos o de metal , en cualquier caso con el paso del tiempo suelen partirse y desgartarse.

Los cojinetes pueden perder su capacidad de rodamiento por dos razones, una por suciedad u oxidación del marco, cosa que se puede solucionar poniendo cualquier lubricante y limpiando los carriles horizontales del marco,la otra razon es más frecuente y es que se hayan desgastado ya que suelen ser plásticos, en este caso la única solución es cambiarlos por otras si encuentras el modelo apropiado que te encaje en el aluminio, para salir momentáneamente del apuro puedes encerar el listón del marco horizontal sobre el que corren los cojinetes o engrasarlos, pero eso es solo un remedio temporal, a continuacion explico como llevar a cabo estas reparacion:

Pasos para cambiar los cojinetes o ruedas:

1-Sacar las hojas del marco , antes deberan de quitar las tapas de los cruces y bajar los topes que tienen las hojas dentro de sus perfiles laterales en los extremos superiores,si no lo hacen no podran retirar las hojas, quizas tengan que sacar el cortavientos que esta en el marco horizontal superior.

2-Una vez retiradas las hojas las giran bocabajo y verifican que efectivamente los cojinetes estan dañados , luego segun su comodidad dispongan a extraerlos del perfil , recomiendo para esto acostar la hoja en una mesa.Luego deberan retirar las gomas de estanqueidadde las hojas( en ocasiones solamente estan selladas con silicona, en este caso cortarla con un cutter)

Si la corredera es Corterrecta los cojinetes seran fijos(ver foto de arriba), tendran que desatornillar los tornillos que unen el perfil horizontal inferior con los laterales , despues empujar con cuidado el perfil horizontal antes que salga de la hoja , con un destornillador plano empujar los cojinetes lateralmente(fijarse que no estan fijados con algun tornillo pequeñito) hasta que salgan del perfil y poner los cojinetes nuevos de la misma manera.

Por ultimo ensamblar de nuevo la hoja realizando los pasos anteriores de atras para adelante.Si cortaron la silicona que sellaba las hojas deberan poner nueva sino estas bailaran dentro de los perfiles.

Si la ventana es Perimetral(cortada y ensamblada a ingletes)los cojinetes seran regulables(ver foto de arriba) , deberan usar llaves de Allen segun la escuadra que sea, normalmente se usa la llave allen del 4 , 5 y 6.Aflojar parcialmente los tornillos de las escuadras del perfil horizontal inferior , no sacarlos del todo , cuando esten aflojados empujar los tetones del las escuadras y podran sacar el perfil horizontal de la hoja.

Hecho esto extraigan los cojinetes del perfil , seguramente estaran fijados con un tornillo pequeño de allen , aflojarlo y empujar los cojinetes lateralmente hacia fuera del perfil , luego poner los cojinetes nuevos guiandolos por el perfil y fijandolos.

Por ultimo ensamblar de nuevo la hoja realizando los pasos anteriores de atras para adelante.Si cortaron la silicona que sellaba las hojas deberan poner nueva sino estas bailaran dentro de los perfiles.

La enorme importancia de las Cortinas Térmicas.

noreply@blogger.com (Atraccion1982) — Mon, 06 Feb 2012 14:33:03 PST

En la actualidad es sumamente importante tener un correcto aislamiento en nuestras casas pues en estos tiempos de crisis reducir las facturas de electricidad relacionadas a la calefacción y la refrigeración es un ahorro para nuestros bolsillos.

Además un buen aislamiento también ayuda a disminuir la cantidad de ruido que entra en la casa, ya que amortigua el sonido de fuera, dejando menos ruido en casa.

En este sentido respaldar termicamente las ventanas es una tarea papel ya que estas son el principal canal de calor o frío para entrar en el interior de nuestros hogares.

Las Cortinas térmicas son cobertores de ventanas o cortinas que se hacen con un revestimiento aislante de manera que formen una especie de barrera a la ventana, evitando la pérdida de calor o de aire fresco dentro de la casa, así como de mantenimiento de los elementos que se aplican con mayor eficacia.

Las cortinas plisadas plegadas con espuma térmicas vienen en diferentes anchos y tamaños y son además una adición atractiva a la sala.

Las cortinas romanas térmicas se pueden colocar como anchas persianas verticales y estas cuentan con un respaldo térmico. Del mismo modo las cortinas romanas que cuentan con este respaldo térmico se pueden utilizar por sí mismos o por detrás de sus cortinas.

En ocasiones estas cortinas termicas sufren desgastes o se deterioran por lo que necesitan una reparacion urgente, a continuacion les explicaré como hacerlo:

Primero hay que quitar las cortinas de la barra , incluso si sólo hay daños menores en el respaldo térmico.

¨Luego apoyar las cortinas en una mesa con el lado de apoyo para ser reparado hacia arriba. Buscar todos los lugares en las cortinas, donde el respaldo térmico que necesita ser reparado.

Posteriormente deben vaciar una pequeña cantidad de masilla de silicona en un recipiente .Aconsejo utilizar guantes de goma ya que esta masilla de silicona es casi imposible de quitar.

Con cuidado, aplicar una pequeña cantidad de masilla de silicona en cada lugar en las cortinas, donde el respaldo térmico no se encuentra con una varilla de madera o un palillo.

Correr la masilla de silicona, así que es tan plano y liso, con el respaldo original de térmica como sea posible, pero lo suficientemente gruesa como para rellenar el área.

Espolvorear talco blanco sobre la silicona, antes que se seque masilla, para que coincida con el respaldo térmico original.

Dejar que la masilla de silicona se seque por completo y por ultimo volver a colgar las cortinas térmicas con respaldo de nuevo en la ventana.

Todo lo que debes saber sobre las puertas Correderas

noreply@blogger.com (Atraccion1982) — Wed, 01 Feb 2012 12:31:27 PST

La colocación de Puertas Correderas en una construcción nueva no ofrece dificultad más allá de buena nivelación y aplomado del marco.

En el caso de reemplazar una ventana vieja antes de iniciar la obra hay que tomar bien las medidas ya que las puertas correderas ocupan como mínimo el doble del ancho de la hoja.

En cuanto al espesor las medidas estándar son: 10 o 15cm para adecuarse al tipo de ladrillo que tiene la pared. El detalle a tener en cuenta es que habrá que demoler un trozo de pared suficiente para emplazar la puerta con su corredera. Si este espacio está disponible hay que ver qué hay detrás.

En el caso de los baños la realización suele ser dificultosa por la presencia de caños de agua o desagote, la bañera o cualquier otro artefacto que justo “caen” en donde hay que hacer el hueco.

Todo tiene arreglo pero este detalle hay que contemplarlo antes de comenzar la obra o comprar la corrediza que nos gusta.

Por lo general estas puertas funcionan suspendidas del marco. Una guía de chapa muy firme es la pista de rodamiento de un grupo variable de ruedas a bolilla.

Para mantener la puerta en línea y que no se bambolee, en el interior del cajón de desplazamiento algunas traen soldado un monorriel a nivel del piso donde calza una ranura que lleva la hoja por la parte inferior.

Otras no traen nada traen nada y se guían sólo con la corredera superior. Éstas a veces se rayan por rozamiento con los laterales del marco.

Al cerrar la puerta el borde se mete en una moldura con forma de U de profundidad suficiente para contener el paso de aire y luz.

Por lo general el herraje consta de una cerradura sin picaporte y una llave pequeña.

En algunos modelos hay un tirador plegadizo que permite iniciar el movimiento de la puerta cuando ha quedado totalmente abierta, y por lo tanto, oculta en el cajón.

Si la colocación está bien realizada, por mucho tiempo no tendremos que preocuparnos. El uso y la suciedad, a la larga, hacen de las suyas, y algún día tendremos que limpiar y engrasar.

Otro problema surge cuando la puerta se traba en el carril a raíz de un golpe o un levantamiento involuntario al accionarla. Lo mejor que se puede hacer cuando empieza a traquetear y a moverse con dificultad, como si se enganchara, es desarmar. Para esta primera operación nos basta un destornillador.

En la parte superior del marco se encontrará, sujeta con un par de tornillos, una falsa moldura. La sacamos y’ vemos que la puerta está colgada de dos tornillos que hacia arriba se meten en una ranura de chapa y hacia abajo terminan en una tuerca muy ajustada contra la madera.

Con una llave de la medida se afloja un par de vueltas y el tornillo queda desbloqueado. Con los dedos o con una pinza de punta se gira el tornillo en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se separe de la puerta.

Al quitar los dos tornillos, la puerta quedará libre y llevándola hasta la posición de cerrada, veremos que se puede sacar.

Los dos tornillos se llevan hasta el extremo y por la separación que hay entre el riel y la moldura saldrán los rodamientos. Si están sanos se lavan con kerosén o aguarrás y un pincel de cerdas cortas. Luego se secan con un trapo limpio y se lubrican con un poquito de grasa para cojinetes o unas gotas de aceite mineral.

El riel suele juntar polvo y conviene limpiarlo con un trapito humedecido en cualquiera de los solventes indicados. Un poquito de grasa suavizará el rodamiento y atenuará el ruido.

Antes de volver la puerta a su sitio conviene pasar una escoba por el interior del cajón y dejar limpio el riel inferior:

Para armar se enhebran los rodamientos y luego se presenta la puerta en su sitio. Conviene ponerle una tablita fina o cartón en 1a parte de abajo para que se aproxime a la posición donde quedará definitivamente. Cuando la fuerza de los tornillos comience a despegarla del piso será suficiente.

Para que los tornillos no se muevan de ese punto se los sujeta con la pinza y se ajusta la contratuerca con la llave. Es importante que la separación del suelo sea la mínima necesaria como para que la puerta se deslice sin roce, y también que mantenga el nivel, de lo contrario tenderá a abrirse o cerrarse sola.

En caso de necesidad, aflojar las contratuercas y calibrar los tornillos hasta lograr el efecto deseado.

Y a propósito de la llave si hay cos en la casa lo mejor es no dejarla en la puerta, sobre todo en la del baño, porque a veces pueden quedarse encerrados.

Los rodamientos de mala calidad suelen desgranarse y en ese caso el único remedio es cambiarlos. Si lleva la muestra será más fácil encontrar el repuesto adecuado y el ferretero se lo agradecerá.

Por último, la cerradura no necesita ningún cuidado especial, a lo sumo una gotita de aceite en las mordazas y girar varias veces la llave para suavizar el mecanismo.

Con este mantenimiento, por mucho tiempo el funcionamiento será suave y silencioso.

Sencillo metodo para reemplazar cintas de persianas estropeadas

noreply@blogger.com (Atraccion1982) — Wed, 01 Feb 2012 11:35:11 PST

En este blog he explicado con detalles como solucionar los problemas con las persianas, pero teniendo en cuenta la importancia del tema y la enorme demanda de informacion quiero volver a retomar algunos aspectos.

Como mucho deben de saber las persianas se componen por una serie de lamas (o láminas) que al subir el panel quedan perfectamente encajadas.

Estas lamas pueden ser de madera, acero, plástico, de madera y aluminio o de PVC y aluminio. También las hay de perfil metálico o de aluminio, rellenas de una espuma sintética que cumple una función aislante tanto térmica como acústica.

El sistema de acoplamiento entre las lamas está constituido por una serie de ganchillos móviles, que las atraviesan y se ensamblan entre sí.

Hay otros modelos en los que en vez de ganchos o plaquitas es el mismo perfil de las lamas el que logra la unión y articulación entre ellas.

Ahora les explicarè como solucionar el problemas comun en las persianas: sustitur una cinta estropeada por otra nueva.

Si la cinta muestra señales de desgaste en las zonas de mayor uso conviene sustituirla, antes de que se rompa, ya que si se rompe de improviso puede ocasionar desperfectos a la propia persiana.

Para sustituir la cinta hay que acceder a la caja situada encima de la ventana, donde se encuentra el rodillo que enrolla suspendido por sus dos extremos, en uno de los cuales se halla la polea en la que se enrolla la cinta.

El primer paso para sustituir la cinta es quitar el panel frontal, que suele estar fijado con tirafondos o simplemente encajado. Para ello, aflojar los tirafondos de retención o actuar según cual sea el sistema de retención. Se levanta el panel para desalojarlo de su asentamiento y luego separarlo.

A continuación, se levanta la persiana hacia arriba tirando del trozo de cinta que haya quedado en buen estado. Después de bloquearla, de modo que no se desplomen las lamas por uno u otro lado, se quita la cinta rota o deteriorada.

Es muy posible que para esta operación se tenga que solicitar ayuda, especialmente si la ventana da directamente a la calle.Tengan mucho cuidado.

La cinta vieja se quita desenganchándola de la polea; normalmente se tiene que aflojar un tirafondo, pero en algún caso está retenida por un anudamiento que impide que pueda salirse de una acanaladura existente en la misma polea.

Puesto que la persiana, una vez arrollada, impide la operación, para deshacer el nudo se tendrá que recurrir a un destornillador o a una llave de punta de loro que facilite su aflojamiento.

Una vez realizados los pasos anteriores podemos colocar la cinta nueva.

Hacer pasar la cinta a través de la fisura, que tiene dos pequeños rulos de deslizamiento situados en la parte inferior de la caja. Los rodillos también pueden estar estropeados: su reemplazo es fácil ya que están solamente retenidos por tirafondos.

La cinta se fija en la polea después de haberla hecho girar dos vueltas de seguridad. En este momento se podrán quitar (mejor dicho, hacer que quiten) los listones que bloquean la persiana, que se hace bajar de manera que se arrolle la nueva cinta.

El otro extremo de la cinta se fija en el disco de arrollamiento, situado debajo, después de haberlo extraído de su alojamiento. Generalmente, este disco suele estar empotrado en la pared; para sacarlo basta aflojar dos tirafondos que mantienen el escudo que está a la vista sobre la pared.

Eliminar la cinta vieja aflojando el elemento de sujeción que la retiene al disco sección y luego arrollar la nueva cinta a través del dispositivo de que está provisto el elemento de arrollamiento.

Este dispositivo de arrollamiento tiene que «cargarse». Para ello se hace girar con la mano de manera que el resorte que hay en su interior quede en tensión. Entonces se practica un agujero a un centímetro del extremo de la cinta, se pasa el elemento de fijación y luego se enrolla la cinta bien comprimida en el disco.

Una vez hecha esta operación, manteniendo firmemente en posición el disco, volver a colocar el aparato dé arrollamiento en su alojamiento, fijándolo convenientemente.

Esta última operación de fijación tiene que hacerse con cuidado, ya que el canto muy cortante del disco puede herir las manos. Por este motivo es mejor pedir ayuda cuando se trata de cargar el resorte, manteniendo bloqueada la cinta de arrollamiento.

En el caso de que necesiten sustituir los enganches al rodillo hagan lo siguiente:

Estos enganches son normalmente de cáñamo entretejido con hilos metálicos y tienen un gancho que se une a la cabeza del último gancho de la persiana.

Esta especie de cinta se clava al rodillo si éste es de madera, o se atornilla en el lugar oportuno si es de metal. Lo más corriente es que la cinta se rompa junto al gancho; más raramente, los dos se rompen a la vez.

Para sustituirlos, es imprescindible quitar siempre las cintas de enganche del rodillo. Si el gancho se halla en buen estado, basta con cambiar la cinta. Si el gancho estuviese roto, es mejor aprovechar la ocasión para cambiar también la cinta.

El nuevo enganche se vuelve a colocar de la misma forma que el viejo, cuidando que su longitud corresponda a la de los demás. Si fuese algo más largo o más corto, la carga de la persiana quedaría mal distribuida, lo que podría ocasionar atascos o, incluso, roturas.

Si debido a un desgarrón repentino se hubiesen roto todos los enganches, se tendrá que proceder a la recogida de la cinta antes de arrollar la persiana al rodillo, ya que el dispositivo de arrollamiento atrae la cinta por completo por la acción de su resorte.