Kocaeli’deki TÜBİTAK MAM yerleşkesinde Ar-Ge çalışmalarını yürüten bir firma, egzoz emisyonlarını azaltan ve yakıt tasarrufu sağlayan nanoteknolojik motor yağı katkı maddesi geliştirdi.

Gebze’deki TÜBİTAK Marmara Araştırma Merkezi yerleşkesindeki Teknoloji Serbest Bölgesi’nde (TEKSEB) çalışmalarını sürdüren Yüksek Teknoloji Malzemeleri Araştırma ve Geliştirme A.Ş. Proje Yöneticisi Sacit Eroğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, ürünün içeriğindeki nano elmas parçacıklarını Türkiye’de üretmeyi başaran ilk ve tek firma olduklarını söyledi.

Malzeme Yüksek Mühendisi Eroğlu, 2002 yılından bu yana aralarında akademisyenlerin de bulunduğu uzman araştırmacılardan oluşan Ar-Ge ekibiyle 21. yüzyılın teknolojileri için projeler ürettiklerini ve stratejik önem taşıyan nano parçacıkların endüstriyel ölçekte üretimini yaptıklarını kaydetti.

Firmalarının aynı zamanda nano boyutlu parçacıkların sanayide kullanılabilir alanları için Ar-Ge çalışmaları yürüttüklerini kaydeden Eroğlu, ”Son dönemdeki Ar-Ge çalışmaları sonucu özellikle egzoz emisyonlarını yüksek oranlarda azaltan, nanoteknolojik bir motor yağı katkı maddesi geliştirdik. Firma olarak, üretimini yaptığımız nanoteknolojik ham maddelerle ülkemiz ve dünya endüstrilerine, yüksek teknoloji ürünleri sağlamanın gururunu yaşıyoruz” diye konuştu.

”Geliştirdikleri katkı maddesinin içeriğindeki nano boyutlu elmas parçacıklarını üretmeyi başaran ilk ve tek firma olduklarını” belirten Eroğlu, ”Faydaları açısından piyasada benzer ürünler bulunmakta ancak, bizim ürünümüzün sahip olduğu üstün özellikleri veren nanoteknolojik ham maddenin Türkiye’deki ilk ve tek üreticisi biziz. Malzeme yani ham maddeyi çok özel bir teknolojiyle endüstriyel ölçekte üretiyoruz” dedi.

Bu stratejik teknolojiye dünyada sayılı ülke ve şirketlerin sahip olduğunu vurgulayan Eroğlu, ”Gelişmiş ülkelerin sahip olduğu ve sır olarak saklanan, bu nedenle başka ülkelere verilmeyen kritik teknolojilerin ülkemize kazandırılmasını hedeflemekteyiz” sözlerini kaydetti.

Sacit Eroğlu, son yıllarda artan taşıt sayısı ile egzozlardan yayılan zararlı gazların çevreye ve sağlığa karşı tehdit oluşturmaya başladığına dikkati çekti.

Türk'lerden Yakıt Tasarrufu Buluşu

Araçların yakıt tüketiminin düşürülmesi, yağ yakma ve eksiltmelerinin ise önlenmesi gerektiğini kaydeden Eroğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:

”Firmamız son dönemde, taşıt motorları kaynaklı egzoz emisyonlarının düşürülmesi ve yakıt tasarrufu konuları üzerine çeşitli projeler üretmiştir. Yapılan proje çalışmaları sonucunda nanoteknoloji ürünü bir motor yağı katkı maddesi geliştirerek, egzoz emisyonları problemi için etkili bir çözüm ortaya koymuştur. Tescil başvurusu yapılmış olan, teknik sırrı ve patenti firmamıza ait Nanoteknolojik Motor Yağı Katkısı, hem cebimize hem de çevreye dost bir ürün olarak öne çıkmaktadır. Bugün ülkemizde otomotiv araştırmalarının yapıldığı en donanımlı ve saygın kuruluşlardan biri olan İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nde(OTAM) yapılan testler sonucu katkı maddesinin yakıt tüketimini düşürdüğü bununla birlikte aracın motor performansını artırdığı ve dahası yüzde 33′e varan oranlarda egzoz emisyonlarında azalma sağlandığı onaylanmıştır.”

Türk’lerden Yakıt Tasarrufu Buluşu is a post from: Araba Arabalar

Otokar, kamu kuruluşlarının ihtiyacı olan 4×4 Cobra tipi Taktik Tekerlekli Zırhlı Araç ile bu araçların yedek parça ve eğitimini kapsayan yaklaşık 40 milyon liralık siparişi kesinleştirdiğini açıkladı.

Şirketten KAP’a gönderilen açıklamada, “Söz konusu sipariş ile ilgili teslimatlar, 2010 yılı içinde gerçekleştirilecektir” denildi.

40 Milyon TL'lik Zırhlı Cobra İhalesi Kesinleşti

Ayrıca Hürriyet gazetesinde yer alan habere göre Otokar; Savunma Sanayi Müsteşarlığı tarafından açılan 306 adet keşif, 30 adet KBRN keşif aracı ihalesine Arma ile teklif veren Otokar, Asya ve Afrika’da 2 ülkede ihaleye katıldı.

Oyak Yatırım‘ın günlük bülteninde gelişme hafif pozitif olarak değerlendirilirken, “Yönetimden daha detaylı bilgi aldıktan sonra tahminlerimizi gözden geçireceğiz” denildi.

40 Milyon TL’lik Zırhlı Cobra İhalesi Kesinleşti is a post from: Araba Arabalar

Otomotiv piyasasında satışların beklentilerin üzerinde iyi gitmesiyle eski araç takasına dayanan hurda teşviğine yönelik beklentiler gündemden düşerken, hurda araca yönelik başka bir uygulama yıl sonundan itibaren başlatılıyor. Satıcı ve alıcıya ticari anlamda kazanç sağlamayacak olan bu uygulamanın çıkış noktası, AB’ye uyum sürecinde çevresel kaygılar olacak. Çevre ve Orman Bakanlığı’nın hazırladığı ‘Ömrünü Tamamlamış Araçların Kontrolü Hakkında Yönetmelik’ ile hurdaya çıkarılacak araçlara geri dönüşüm ve ayrıştırma zorunluluğu getiriliyor.

GERİ DÖNÜŞÜM TESİSLERİ KURULUYOR

Uygulama ile hurda araçların hurdacılara teslimiyle çevreye uyumlu sşekilde yeniden değerlendirilmesi hedefleniyor. Yönetmeliğe göre hurda araç depolama alanları veya ayrıştırma tesisleri için ihale yapılmayacak. Hurda toplama ve ayrıştırma yapmak isteyenler kriterlere uygun tesis yapmaları durumunda Çevre Bakanlığı’ndan lisans alabilecek. Bugüne kadar İstanbul, Ankara, İzmir ve Kocaeli’ndeki bazı girişimciler bu tesisleri kurmak için harekete     geçti. Yönetmelik otomotiv firmalarını da yakından ilgilendiriyor. Konu     hafta içinde Otomotiv Sanayii Derneği’nde (OSD) ele alındı. Yönetmelikle birlikte firmalar söz konusu geri dönüşüm işlemlerinden sorumlu tutulacak. Bu amaçla firmaların yıl sonuna kadar bir geri dönüşüm firmasıyla anlaşması gerekiyor. Bu nedenle birçok firma bugünlerde kendine uygun geri dönüşüm firması arıyor.

Yüzde 82’si geri kazanılacak

İngilizce End of Life Vehicle (ELV) teriminin Türkçe karşılığı olarak ‘Ömrünü Tamamlamış Araç (ÖTA)’ tanımlaması kullanılırken, atık haline gelmiş ve parçalanması gereken araçlar kastediliyor. Hurda araçların son sahibinden maliyetsiz geri alınması, lisanslı toplanması, parçalama ve geri kazanma sistemlerinin kurulması ve hurda araçların en az yüzde 85 oranında geri kazanılmasının sağlanması amaçlanıyor. Yani alışılanın aksine, kullanılamayacak duruma gelmiş bir araca ait atılacak ve kullanılamayacak malzemeler gelişigüzel olarak bir yere atılamayacak. Aracın parçalama işlemleri, belli normalara göre sökme ve parçalama işlemi yapan belgeli tesislerde gerçekleştirilmek zorunda olacak. Şirketler kayıttan düşürülen araçları, Çevre ve Orman Bakanlığı’na bildirmekle yükümlü olacak.

SORU İŞARETLERİ VAR

Uygulamayla ilgili bilgi veren bir otomotivci, şu değerlendirmeyi yaptı: “Otomotiv firmaları ile geri dönüşümcü firmaların görüşmeleri sürüyor. Firmaların kendi belirleyecekleri geri dönüşümcü firma ile yapacağı ortak çalışma koşullarının çok net olarak tanımlanması gerekiyor. Henüz kesinlik kazanmayan ve soru işaretleri olan başka bir nokta bu eski araçların nasıl ve ne şekilde toplama merkezlerine ulaştırılacağı. Muhtemelen söz konusu araç sahibi ilgili marka bayiliğine veya doğrudan hurdacıya transfer edebilecek. Araç sahibi transfer bedeli vs. ödemeyecek. Ancak bu araca yönelik nasıl bir bedel tespiti yapılacağı konusu hâlâ soru işaretleri taşıyor. Hurda firmalarının bir şekilde bu işten kazanç elde etmeleri gerekir ki bu işi devam ettirebilsinler.”

Oto Firmaları Hurda Araçlara Rağbet Göstermeye Başladı

İtalyan Alfa Romeo 100 yılı geride bıraktı

Otomotivin İtalyan efsanesi Alfa Romeo, bir asırı geride bıraktı. Alfa Romeo, İtalyan Darracq otomobil şirketinin Fransız     ortağından ayrılarak Milano yakınlarında Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA- Lombarda anonim otomobil     fabrikası) adıyla yeniden faaliyete geçmesiyle birlikte Haziran 1910 tarihinde kuruldu. 1981’de Fiat çatısı alkına giren Alfa Romeo, GT, Brera, Spider gibi etkileyici otomobiller üretmeye devam ediyor.

VW’den müşterilere özel kasko hizmeti

Volkswagen servislerinde Doğuş Otomotiv-Volkswagen tarafından hayata geçirilen ‘Volkswagen Kasko’ her türlü hasar onarımının Volkswagen yetkili servisleri çatısı altında ve orjinal parça kullanılarak, yapılmasına imkan veren poliçe uygulamasını başlattı. 2000 ve sonrası modelleri kapsayan ‘Volkswagen Kasko’, Volkswagen yetkili satıcı ve servisleri ile  Allianz Sigorta acenteleri tarafından satılıyor.

Fiat 500 C’ye dizel motor seçeneği

Fiat’ın küçük sınıftaki modeli Fiat 500’ün cabrio karoserli versiyonunun iki benzinli motor seçeneğiyle Türkiye’de satışa sunulmasının ardından yeni nesil 95 HP’lik Multijet turbo dizel motor seçenekli versiyonu da satışa çıktı. 42 bin TL’ye satılan 1.3 litre 95 HP’lik dizel motorlu Fiat 500C, 100 kilometrede ortalama 3.9 litrelik yakıt tüketimine sahip.

Oto Firmaları Hurda Araçlara Rağbet Göstermeye Başladı is a post from: Araba Arabalar

Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği’nden (OİB) yapılan yazılı açıklamaya göre, OİB, İran’dan Bursa’ya gelen 4 farklı firmanın yöneticilerinden oluşan otomotiv alım heyeti ile Hindistan Otomotiv Üreticilerine bağlı 20 üyeyi aynı gün içinde ağırladı.

İranlı ve Hintli iş adamlarıyla Türk sanayicilerini bir araya getiren görüşmelerde, Türkiye ile İran ve Hindistan arasındaki ticari faaliyetleri artıracak gelişmeler masaya yatırıldı.

Otomotiv İhracatında Hedef İran ve Hindistan

OİB Başkanı Orhan Sabuncu, ikili görüşmelerin İran’la Türkiye ve özellikle Bursa arasında var olan ticari ilişkileri daha da geliştireceğini bildirdi.

İkili görüşmelerdeki asıl amacın, İran’la henüz istenilen düzeyde olmayan ticari ilişkileri, otomotiv yan sanayi dalında daha da geliştirmek olduğunu belirten Sabuncu, şunları kaydetti:

”İran’dan özellikle petrol ve doğal gaza dayalı enerji ürünleri alıyoruz. İki ülke arasındaki ticari dengeleri sağlayabilmek için İran’a yaptığımız ihracatı daha da artırmamız gerekiyor. Bu alanda en önemli fırsatlardan biri otomotiv yan sanayi. Türkiye’nin ihracatını çeşitlendirmesi ve geliştirmesi adına batıdan farklı pazarlara yönelmesi, hayati önem taşıyor. Otomotiv yan sanayi konusunda özellikle İran, bu pazarlardan biri konumunda.”

Türkiye’nin rekabetçilik konusunda otomotiv ana ve yan sanayi ihracatında dünyada söz sahibi ülkeler arasında olduğunu dile getiren Sabuncu, İran, Hindistan ve Çin gibi ülkelerin çok büyük pazarlar konumuna geldiğini ve bu pazarlarda rekabetçiliğin korunmasının gerekliliğine işaret etti.

Sabuncu, Türkiye’nin 1980′li yıllardan bu yana ihracat odaklı bir politika izlediğini belirterek, şöyle dedi:

”Bu politikanın gereği olarak zaman içerisinde tarım ürünleri yerini sanayi ürünlerine bırakmıştır ve bu sanayi ürünleri içerisinde otomotivin payı hızlıca artmıştır. Türkiye, AB ülkeleri arasında yedinci büyük otomotiv üreticisidir. Türkiye ürettiği bu araçların yüzde 72′sini ihraç etmektedir. 2009 yılında Türk otomotiv endüstrisinin ihracatı 16,8 milyar dolar seviyesinde gerçekleşmiştir. 2009 yılı itibarıyla Türkiye, AB 27 ülke grubu içerisinde hafif ticari araçta birinci, otobüs üretiminde ise ikinci sırada yer almaktadır.”

Sabuncu, Türkiye ile Hindistan arasındaki ilişkilerin güçlenmesini ve bunun dış ticaret rakamlarına yansımasını dilediklerini de kaydetti.

Otomotiv İhracatında Hedef İran ve Hindistan is a post from: Araba Arabalar

24 ayar altın, platin ve elmaslardan üretilen dünyanın en pahalı model otomobili olan bu küçük Bugatti Veyron kopyasının değeri 2.9 milyon dolar.

Bu fiyat otomobilin gerçeğinden iki adet almaya yetiyor.

Çok sınırlı olarak üretilecek (sadece üç tane yapılacak) modeller, Liverpool’da yaşayan tasarımcı Stuart Hughes ile İsviçreli maket otomobil üreticisi Rober Gulpen tarafından yapıldı.

İşte Dünyanın En Pahalısı

Kapılar ve kaputu açılabilen ve direksiyonu da dönen modelin kaputunun altında 16 silindirlik W motorunun küçük bir versiyonu olacak. Gerçeğinde bu motorla araç saatte 407 kilometreye ulaşabiliyor.

Sınırlı Bugatti Veyron elmas serisi yakında model otomobil meraklısı zengin müşterilerle buluşacak.

İşte Dünyanın En Pahalısı is a post from: Araba Arabalar

Yaz aylarıyla birlikte piyasanın hareketlenmesini fırsat bilen otomobil firmaları, ikinci eldeki canlılıkla birlikte satışlarını artırabilmek için harekete geçti. Ayrıca, Ağustos ayında 2011 model araçların piyasaya girecek olması nedeniyle firmalar, ellerindeki araç stoklarını eritebilmek için yaz kampanyaları düzenliyor.

Sıfır Araçlarda İndirim Fırsatları

Birçok firma, Haziran ayına özel düzenlediği kampanyalarla müşterisine cazip imkanlar sunuyor:

İşte otomobilde son fiyatlar ve indirim fırsatları…

Ford’un düzenlediği Haziran kampanyasında ayda 490 lira taksitlerle veya 24 ay yüzde 0 faiz seçeneğiyle satış yapılıyor. Otomobil ve ticari araç alımlarında peşin ödemelerde ise cazip indirimler sunuluyor. Kampanya kapsamında firmanın Fiesta modeli 28 bin lira…
Focus modeli 31 bin 85 lira…
Connect modeli 28 bin lira ve Transit modeli 32 bin 685 liradan başlayan fiyatlarla satılıyor.
Peugeot’da iki ayrı kampanya devam ediyor. Fırsatlar Konvoyu kampanyasında deneme sürüşüne katılan müşterilerine çekiliş ile 308 CC model otomobil hediye ediyor. Firmanın 200. yıl kampanyasında ise 207 modelinde 6 bin 200…
308 modelinde 5 bin lira…
3008 modelinde 7 bin 250 ve 407 modelinde 5 bin 800 liraya varan indirim yapılıyor.
Renault’un kampanyasında ise Haziran ayında otomobil alanlara geç ödeme avantajı sunuluyor. ”Şimdi al bayramdan sonra öde” sloganlı kampanyada, taksitli olarak araç alanların ödemeleri 13 Eylül’den itibaren başlıyor. Bu uygulamayla birlikte Clio modeli 26 bin 950 lira…
Symbol modeli 22 bin 450 lira…
Kangoo modeli 25 bin 950 liradan satışa sunuluyor.
Geç ödemeli kampanya düzenleyen firmalardan biri de Hyundai. Kampanya ile İ10, İ20 ve İ30 model araçları Haziran ayında alanlar, ödemeye Ekim ayında başlıyor. Ayrıca, İ20 Troy modeli 26 bin 900 liradan başlayan fiyatlarla alıcısını bekliyor.
Fiat, düzenlediği kampanya ile otomobil ve ticari araçlarda 3 bin liradan başlayan peşinat ve 24 aya kadar yüzde 0,85 faiz oranıyla ödeme seçenekleri sunuyor. Ayrıca 2 bin liraya kadar takas avantajı sağlanıyor.
Nissan’ın yaz kampanyasında Micra ve Note modelleri 12 bin liraya kadar 12 ay süreyle faizsiz kredi seçenekleri var.
Nissan’ın yaz kampanyasında Micra ve Note modelleri 12 bin liraya kadar 12 ay süreyle faizsiz kredi seçenekleri var.
Chevrolet’in Haziran ayına özel kampanyasında Aveo modeli 5 bin 345 liraya varan indirimle 21 bin 460 lira…
Lacetti modeli 7 bin 345 lira indirimle 23 bin 510 liradan satışa sunuluyor.

Sıfır Araçlarda İndirim Fırsatları is a post from: Araba Arabalar

Doğuş Otomotiv‘in ikinci el satış organizasyonu DOD’un Orta Anadolu Bölge Yöneticisi Caner Yüksel, AA muhabirine yaptığı açıklamada, ikinci el otomobil almak isteyenlerin bazı güçlüklerle karşılaştığını, bunların başında, araca değerinden fazla ödemek ve araç kusurlarının gizlenmesi gibi konuların geldiğini söyledi.

İkinci el araç satın almak isteyen kişilerin öncelikle ”güven” kriterini ön planda tuttuğunu anlatan Yüksel, DOD’un kuruluş amacının da Türkiye’de ikinci el sektöründe kurumsal boşluğu doldurarak müşterilere yüksek kalite ve standartlarda, kurumsal bir muhatap güvencesi ile araç alım satım imkanı sağlamak olduğunu ifade etti.

DOD‘un Türkiye genelinde ikinci el perakende satış operasyonlarının yanı sıra belli zamanlarda, çeşitli illerde açık artırma organizasyonlarıyla da müşterilere cazip imkanlarla araç sahibi olma imkanı sağladıklarını anlatan Yüksel, ”101 Nokta Ekspertizi’ yapılarak kaporta boya aksamından motor aksamına kadar kontrolleri yapılan ve gerekli DOD kriterlerini sağlayan araçları müşterilerimize güvenle sunuyoruz” dedi.

AZ KİLOMETRE YAPIYORSANIZ BENZİNLİ ARAÇ

Sıfır kilometre pazarında olduğu gibi ikinci el sektöründe de tüketiciler için maliyet kavramının büyük önem taşıdığını dile getiren Yüksel, şöyle devam etti:

”Maliyet kavramı şüphesiz sadece aracın satın alma maliyetini değil; kullanım ömrü boyunca oluşacak yakıt tüketim değerlerini ve servis bakım maliyetlerini de içeriyor. Araç satın alırken en uygun maliyetli alternatifi seçebilmek için yapılması gereken ilk şey, tüketicilerin kişisel ihtiyaçlarını iyi analiz ederek en doğru alternatifin tespit edilmesidir. Şöyle ki; yılda 10 bin kilometreden az yol yapıyorsanız, aracın ilk satın alma maliyeti ve bakım maliyetleri çerçevesinde benzinli araç tercih etmeniz çok daha ekonomik bir karar olacaktır.

Şu an Türkiye’de ikinci alım-satım yapılan araçların yüzde 50′sine yakını dizel, geri kalan yüzde 50′si ise benzinli ve LPG’li araçlardan oluşmaktadır. İstanbul, Ankara, İzmir gibi illerde dizel araç oranları daha yüksekken; özellikle Orta Anadolu Bölgesi’ne bakıldığında LPG’li araçların oranında artış görülmektedir.”

İKİNCİ ELDE RENK TERCİHLERİ

Yüksel, fiyat cazibesi ve filo araçlarının yoğunluğu nedeniyle son dönemde üst segment araçlarda alışılagelmiş renk tercihleri olan siyah ve füme gibi koyu renklerin yanı sıra son dönemde giderek beyaz renge doğru bir eğilimin de olduğunu ifade ederek, ”15-25 bin lira aralığındaki araç tercihlerinde gri renk ön plana çıkarken; bayanların tercihlerinde ise daha canlı renkler öne çıkmaktadır” dedi.

Hangi Bölgelerde Hangi Yakıt Kullanılıyor ? is a post from: Araba Arabalar

Otomotiv pazarında bu yıl beklentilerin üzerinde yaşanan canlılık sürüyor. Haziran ayında 60 bin 896 araç satıldı. Satışlar geçen yıla göre yüzde 0.28 azaldı, ancak bu satış rakamının teşvik olmadan yakalandığı gözönüne alındığında 60 bin adetlik sınırın aşılması yüksek performans olarak  değerlendiriliyor.

Ocak-haziran döneminde ise satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1.79 artarak 278 bin adet oldu. Geçen yıl 16 Mart ile 16 Haziran arasında ÖTV indirimi uygulanmıştı. Bu arada Fiat haziranda 10 bin 111 adetle birinci olurken, geçen ay 32 adet de Porsche satışı gerçekleşti.

6 Ayda Otomobil Satışları Yüzde 1.79 Arttı

Perakendede ciro ve istihdam artıyor

Perakende Endeksi’ne göre, Mayıs 2010 ciroları nisan 2010’a oranla yüzde 12 artarken, 2009 yılının mayıs ayına göre aylık değişim yüzde 5 oldu. Yılın ilk beş ayında sektör genelinde cirolar 2009 yılının aynı dönemine göre yüzde 6 büyüdü. Sektör istihdamı da aylık bazda yüzde 2, yıllık bazda ise yüzde 16 oranında artış gösterdi.

6 Ayda Otomobil Satışları Yüzde 1.79 Arttı is a post from: Araba Arabalar

Accent
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

Hyundai Accent

Accent 1.3
1341
4
70/-

0.0
0
5 ileri 1 geri

0.0
4.5
0.0

923
2400
4103
1630
1394
342

Accent 1.6
1495
4
90/-

0.0
0
5 ileri 1 geri

8.1
5.6
0.0

945
2400
4103
1630
1394
342

Daha iddialı
” 90′lı yılların ortasında rekabet gücünü yitiren Excel modelinin yerini alan Accent, ’97 yılından bugüne İzmit’teki Hyundai Assan tesislerinde üretiliyor.
” İkinci nesli ’99 yılında yollara çıkan otomobil 2002 yılında yapılan makyajın ardından ismine Admire takısını aldı.
” Geçtiğimiz aylarda üçüncü jenerasyonu tanıtılan otomobil artık Era (çağ) uzantısıyla ticarileştiriliyor.
” Yeni Accent Era’da 1.4 litre 97 HP, 1.6 litre 112 HP benzinli ve 1.5 litre 110 HP dizel motor seçenekleri bulunuyor. Donanım paketleriyse Team, Select ve Style olmak üzere sıralanıyor. Benzinli ünitelerde otomatik şanzıman isteğe bağlı olarak tercih edilebiliyor.

İşlevsellik ve donanım
” Accent Era yenilenirken iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi artırılmış. Gözle görünür bir işçilik kusuruna rastlamak zor. Ancak test otomobilimizin kapısından gelen gıcırtılar rahatsızlık yaratıyordu.
” Kokpitin çift renkli yapısı ferahlık hissini artırıyor. Müzik sisteminin kullanımı zor ama direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması bu handikabı ortadan kaldırıyor.
” Çakmağın yerleşimi tiryakileri memnun etmeyecektir. Kullanım için eğilmek ve gözü yoldan ayırmak gerekiyor.

Sürüş İzlenim
Yenilenen Accent Era ekinin yanı sıra bambaşka bir görünüme kavuşmuş. Genel tasarımı selefine göre daha yumuşak. Hatta yeni farlarla çok daha sevimli bir görüntüsü var. Yan bölümlerde kapı koruma çerçeveleri alışılmışın aksine üst kısımlara yerleştirilmiş. Bu bölümün devamı niteliğindeki çamurluğun üstünde sinyaller bulunuyor. Arka kısımsa otomobilin menşesini belli ediyor. Büyük stop grubu bu bölümde dikkatlerden kaçmıyor. Accent yenilenirken boyutlarında da artış yaşanmış. Selefinin 4260 mm olan uzunluğu 20 mm’lik artışla 4280 mm’ye ulaşmış. Bu değerle Accent Era en büyük rakipleri Renault Clio Symbol (4171 mm) ve Fiat Albea’dan (4186 mm) daha büyük bir otomobil haline gelmiş. Otomobilin boyutlarındaki artış ne yazık ki iç mekanda yeterince hissedilmiyor. Arkada sunulan diz mesafesi sınıf standartlarında. 390 litrelik bagaj hacmiyse rakiplerinin gerisinde.
Test otomobilimizde yeni geliştirilen 1.5 litre hacminde dizel bir ünite görev yapıyordu. Selefindeki motorla aynı hacmi taşımasına karşın yeni CRDi ünitesi değişken geometrili turbo sistemiyle donatılmış. Böylece yüksek devirlerde yüksek güç, düşük devirlerdeyse yüksek tork sağlanıyor. Yeni motor 4000 d/d’de 110 HP güç, 1900 d/d’de ise 235 Nm tork üretiyor. Kağıt üzerinde güçlü olan motor yolda bu gücü tam olarak hissettiremiyor. 2500 d/d’ye kadar hantal bir görünüm sergilemesine karşın ancak 4000 d/d’de yeterli ataklığı sunabiliyor. Yaptığımız testte 0′dan 100 km/s hıza 11 saniyede ulaştık. Yüksek devirlerde motorun sesinin de fazlaca çıktığını belirtmemiz gerekiyor. Accent Era 1.5 CRDi’ın en iddialı olduğu disiplinse yakıt tüketimi. Testimiz boyunca ortalama 5.6 litre motorin tüketen otomobil ekonomik bir tablo çizgi. 45 litrelik deposuyla menzili 803 km.
Accent’in süspansiyon sistemi de yenilenmiş. Yumuşak karakterli sistem yeterli konforu sunuyor. Ancak yüksek yapısı sebebiyle virajlarda fazlaca yana yatma eğilimi gösteriyor. Sonuç olarak Accent Era’nın selefinden daha iyi bir yol tutuşa sahip olduğunu söyleyebiliriz. Otomobilin fren sistemi de güven veriyor. 100 km/s hızdan durma konumuna gelmek için 39 metreye ihtiyaç duyduk.

Hyundai Accent Model Otomobil Teknik Özellikleri is a post from: Araba Arabalar

Shuttle
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

Honda Shuttle

2.3 iES (Otm.)
2156
4
150/5600
198/4600
12.1
183
5 ileri 1 geri

12.5
7.9
9.6

1495
2830
4750
1790
1640
280/738
188
5 ileri 1 geri

9.5
0.0
5.5

1090
2513
4152
1735
1423
350/1100

Audi A3 1.
1781
4
125/6000
170/4200
9.6
202
5 ileri 1 geri

9.3
0.0
5.9

1140
2513
4152
1735
1423
350/1100

Audi A3 1.
1781
4
150/5700
210/1750
8.1
217
5 ileri 1 geri

9.7
0.0
5.8

1145
2513
4152
1735
1423
350/1100

Zevk veriyor!
” Audi tarihinin önemli modellerinden 80 Serisi’nin yerini alan A4 ilk kez 1994 yılında tanıtıldı. İkinci jenerasyonu 2000 yılında yollara çıkan otomobil geçtiğimiz yıl makyajlanarak güncel görünümüne kavuştu.
” A4 Türkiye’ye 1.6 litre 102 HP, 1.8 litre 163 HP, 2.0 litre 130, 2.0 litre 200 HP benzinli, 1.9 litre 115 HP, 2.0 litre 140 HP, 3.0 litre 204 HP ve 3.2 litre 255 HP dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor.
” Quattro olarak isimlendirilen dört tekerlekten çekiş sistemi isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor.

Konfor, İşlevsellik ve donanım
” A4′ün iç mekanında kullanılan malzemeler marka kimliğine yakışır düzeyde. İşçilik kusuru bulmak güç.
” Direksiyonun çapı ve kalınlığı sürüş zevkini artırıyor. Müzik sisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması olumlu bir özellik.
” Model gamının en üst seviyesindeki bir otomobilde elektrikli koltuk gibi bir donanımın bulunmamasını yadırgadık.
” Önde ve arkada sunulan baş-diz mesafesi yeterli düzeyde.

Güvenlik
2001 yılında Euro-NCAP testlerine giren A4 dört yıldızla değerlendirildi. Yaya güvenliği disiplinindeyse sadece bir yıldız alabildi. Audi’nin yolcu bölümü, aldığı başarılı sonuçta çok etkili oldu. Hava yastıkları önden ve yandan çarpışmalarda görevlerini son derece iyi şekilde yerine getirdi.

Sürüş İzlenim
Firma mühendislerinin A4 modeline yönelik operasyonu esnasında konsept modellerden fazlasıyla etkilenildiği ortaya çıkıyor. Yenilenen otomobilin ön ve arka bölümü selefinden daha dinamik çizgilere sahip hale gelmiş. Ön bölümde A6 ve A8′den tanıdığımız radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Dinamik yan tasarımı takiben, arka bölümde karosere bütünleşik şekilde görünüm sunan stop grubu göze çarpıyor. Değişen tampon tasarımı sebebiyle otomobilin uzunluğu 4547 mm’den 4585 mm’ye ulaşmış.
A4′ün işçilik kalitesi tatminkar seviyede. Ancak tavan döşemesinin siyah renkte olması iç mekanda karamsar bir hava yaratıyor. Otomobilin ön bölümde bittiği yeri kestirmek güç. Aynı şekilde arkada da görüş problemi bulunuyor. Fakat park sensörleri bu handikabı ortadan kaldırıyor. Test otomobilimizde Golf GTI’da da kullanılan turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu bir motor görev yapıyordu. 5100 d/d’de 200 HP güç üreten bu motorun torkuysa 1800 d/d’de 280 Nm olarak açıklanıyor. Alt devirlerde küçük bir turbo boşluğu yaşanmasına karşın artan devirle birlikte otomobilin büyük cüsseli bir GTI’a dönüştüğünü belirtmemiz gerekiyor.
Direksiyondan kontrol edilebilen otomatik şanzımanın motorla uyumu üst düzeyde. Vites düşürme hızı performansı törpülemiyor. Yaptığımız testte 0′dan 100 km/s hıza 9.8 saniyede ulaştık. Turbo beslemeli otomobillerin yakıt tüketimini kontrol altına alabilmenin kolay olmadığı bilinen bir gerçektir. Test otomobilimiz bu kalıbın dışına çıkamıyor. A4 2.0 TFSI testimiz süresince ortalama 12 litre kurşunsuz benzin tüketti. 63 litrelik deposuyla otomobilin menzili 525 km.
Quattro sistemiyle donatılan test otomobilimiz yol tutuş konusunda da etkileyici bir tablo çizdi. Hızlı virajlarda onu yoldan çıkarmak için acemice yanlışlar gerekiyor. Fakat viraj içinde ani gaz vermelerde, güvenlik sınırlarını zorlarcasına burundan kayma tespit ettik.
Otomobilin ABS destekli frenleri etkileyiciydi. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 37 metrede geldik.

Honda Shuttle Model Otomobil Teknik Özellikleri is a post from: Araba Arabalar