arq.txt

Casa malaparte en una peli de Godard

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Thu, 30 Jul 2009 02:26:06 PDT

Descubro que la casa malaparte, de Libera, aparece en la película 'Le Mépris' (1963) dirigida por Jean-Luc Godard y protagonizada por Brigitte Bardot y Michel Piccoli

[Via noticias de arquitectura]

Fiesta de la música

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Fri, 19 Jun 2009 12:26:15 PDT

Me hubiera gustado haber escrito una entrada más extensa e intensa sobre este tema.

Os diré, tan solo, que he estado colaborando con la Plataforma de la música a nivel de organización general. También con Ximo Clemente [excepcional contrabajista] en la gestión del denominado "espacio difuso", en el pasaje Gutierrez donde, además, recito una serie de poemas con la cofradía del farol apedreado [gente de la que también os tendré que hablar]. Por último y no menos importante, pero si más intenso en eclexia, un espacio de música electrónica experimental con la inclusión de instrumentos manuales junto con Carlos Valdés [raza records] en el que, desde ágoras.arq, hemos diseñado una escenografía, de la que seguro os hablaré más intensamente.

Solo me queda animaros a que participeis de la fiesta el domingo en la calle de valladolid.

Y de la música.

Os incrusto una entrevista que me hicieron hace un par de días la gente de no te detengas.

Entrevista con la Plataforma de la Música: Fiesta de la Música from notedetengas tv on Vimeo.

Mañana en la SER

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Sat, 13 Jun 2009 06:32:41 PDT

Mañana domingo podreis escucharme en la desconeñión para Castilla y León de la cadena SER en una entrevista en relación con la fiesta de la música 2009 Valladolid en la que colaboro, desde la Plataforma de la Música, desde Ágoras.arq y con Carlos Valdés

En breve os contaré más de este [estos] proyectos

Arquitectura Líquida. Juan José Lapeña Rincón.

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Tue, 26 May 2009 05:11:47 PDT

Animación 3d para el concurso de edificio polivalente para la Universidad de Valladolid. Juan José Lapeña Rincón.

Scalae

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Fri, 24 Apr 2009 09:16:05 PDT

Hoy empiezo una colaboración estable con el sitio Scalae.net

En la página ¿que es Scalae? se define como:

Scalae es, simultáneamente, un ideario científico, una editorial y una agencia de documentación de arquitectura

Podreis ver anotaciones mías en la página los viernes a partir de ahora. Os iré contando experiencias.

Peter Zumthor, Pritzker.

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Mon, 13 Apr 2009 10:04:06 PDT

[Vía El Pais]

El jurado lo ha descrito como un "creador de lugares más que de simples edificios", pero Peter Zumthor (Basilea, 1943) fue ebanista antes que arquitecto.

CARTA ABIERTA A TODOS LOS ARQUITECTOS ¿SUPERIORES?

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Fri, 27 Feb 2009 11:23:15 PST

[Via COAM]

[Vía Sergio Alonso del Campo]

Hemos conocido por la página web del COAM la nueva entrega de “Bolonia” (Orden ECI/3856/2007, de 27 de diciembre, B.O.E. 27 de Diciembre de 2007):

Los ingenieros superiores serán en adelante “Master en Ingeniería” .

- El master es el máximo grado académico que permite acceder al doctorado y además los “master en ingeniería” tendrán las atribuciones de los actuales ingenieros superiores que convalidarán su actual título por el de Master.

- Los ingenieros técnicos y los arquitectos técnicos serán “graduados”.

- El caso de los, hasta ahora arquitectos superiores, ya está resuelto hace un año, convalidaremos nuestro título por graduados en arquitectura.

- Gracias a la apresurada e innecesaria aceptación, hace un año por el Consejo Superior de Colegios y los Directores de Escuelas de Arquitectura, que dieron por buenas las seguridades ofrecidas por el Ministerio de que no iba a pasar lo que ha pasado con los ingenieros, no solo hemos perdido el título de Arquitecto, sino que seremos equiparados a las actuales titulaciones técnicas –ingeniero técnico, arquitecto técnico.

Por si fuera poco, la siguiente entrega del culebrón será la revisión de la L.O.E., que liberalizará los ejercicios profesionales atendiendo las reclamaciones de los flamantes ingenieros de la edificación (que empiezan ya a salir de las escuelas el año que viene, a las Escuelas de Arquitectos Técnicos ¡les ha faltado tiempo para convalidar a los que están ahora estudiando!) y de los diversos graduados y master en ingeniería que quieren tener plena competencia en los proyectos parciales y en la dirección de las obras – (en el caso de los graduados en ingeniería estaremos al mismo nivel académico y profesional, los Master en ingeniería estarán por encima)-. Si admitimos sin más la devaluación de nuestro título, la Administración concluirá que aceptaremos con la misma resignación en la revisión de la LOE, la pérdida de nuestras actuales atribuciones exclusivas.

A instancia del COAM en la Asamblea del Consejo Superior de 28 de noviembre de 2008 se aprobó por 157 votos a favor, 0 en contra y 4 abstenciones, el siguiente acuerdo de obligatorio cumplimiento para el Presidente:

“Que el Consejo incluya en su programa de actuación 2009 las actuaciones necesarias para reclamar que el título habilitante para ejercer la profesión de Arquitecto tenga categoría de Master”.

La Escuela de Arquitectura de Madrid, coincidiendo con el sentir mayoritario de los asambleístas del Consejo, ha tomado acuerdos unánimes exigiendo el título de Arquitecto con categoría académica de Master, no de Graduado. No obstante, las escuelas, con intereses cada vez más diversos incluso entre ellas, están cada vez más distanciadas de la profesión y no se puede esperar que asuman un papel de defensa de los actuales titulados que corresponde al Consejo Superior y del que éste ha hecho dejación, pese a las repetidas advertencias hechas en la mesa del Pleno y en la Asamblea del Consejo desde hace al menos tres años y que han sido sistemáticamente desatendidas.

El Presidente del Consejo en esta y otras cuestiones, como el Código Técnico, ha incurrido en una evidente dejación de su responsabilidad de defender la profesión y ahora se ha limitado a solicitar una entrevista con el Director General (que ya le engañó antes según ha escrito él mismo), y según cuentan asistentes a la reunión del Consejo Superior, “no ve claro que le va a decir” sin que se haya producido, que se sepa, ninguna reacción de la Mesa del Pleno del Consejo Superior, ante tan grave inacción.

Estos casos se tratan a nivel de Secretario de Estado como mínimo y con garantías por escrito. Si el Presidente del Consejo Superior, principal

responsable de la actual situación no lo ve claro, lo decente, es que deje el puesto a alguien que lo vea claro y esté dispuesto a dar una batalla, que se debe y se puede ganar, por el título de “Arquitecto” con atribuciones y categoría académica de Master .

Madrid, a 13 de febrero de 2009

[Nota: en el PDF original aparecen los firmantes de este documento]

Curioso Puente levadizo en Holanda

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Mon, 16 Feb 2009 07:38:41 PST

[Vía Microsiervos]

Arquitecturas. Richard Copans

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Mon, 12 Jan 2009 13:51:16 PST

Recomendadísima esta colección de documentales.

Richard Copans y Stan Neumann, de la mano de Editrama nos ofrecen una interesante y cuidada selección de edificios "históricos" de la arquitectura moderna.

Una serie de arquitectos que tienen en común la ciudad de Barcelona [Oriol Bohigas, Federico Correa, Josep Maria Muntaner, Helio Piñón, Benedetta Tagliabue y Oscar Tusquets...] presentan una colección de edificios y sus respectivos documentales. Es muy destacable, además del delicioso tono que tienen los montajes, el trabajo con maquetas y modelos tridimensionales para explicar las partes y los todos de un buen acopio de edificios interesantes.

[Via Editrama]

La colección ARQUITECTURAS en DVD, está dedicada a las más ambiciosas realizaciones arquitectónicas desde el siglo XI hasta la actualidad, entre ellas, las obras de grandes arquitectos contemporáneos. Un edificio, un gran arquitecto, maquetas y reconstrucciones en 3D: una apasionante inmersión en la arquitectura.

De París a Oporto vía Chicago y Barcelona, la colección ofrece una única y sugerente profundización en los más grandes logros arquitectónicos, constituyendo un legado fundamental para las próximas generaciones.

EDITRAMA presenta una cuidada edición que incluye sus acostumbrados enlaces a Internet y una gran novedad: inéditas grabaciones de presentaciones y comentarios.

Los edificios de la colección y sus arquitectos, son presentados y comentados por un destacado grupo de arquitectos con un rasgo común: haber hecho de Barcelona su lugar de trabajo.

Cada edificio ha sido seleccionado por el mismo arquitecto que lo comenta en función de sus propias afinidades así como de su conocimiento del edificio mismo y de la obra del arquitecto.

Presentaciones y comentarios que enriquecen con su punto de vista personal, la información sobre cada obra y su autor, a la vez que introducen en la propia trayectoria del arquitecto que las hace.

De París a Barcelona Via Berlín, Londres, Roma, Viena, Bruselas, Kyoto, Chicago, Bilbao, Wolfsburg, Sendaï, Lyon, Fort-De-France, Graubünden, Nimes, Conques, Yoyogi, Eveux, Säynätsalo, Nancy, Racine, Nápoles, Guise, Pierrefonds, Treviso, Amiens, Arc-Et-Senans y Granada, la colección ARQUITECTURAS, concebida por Richard Copans y Stan Neumann, ofrece una única y sugerente profundización en los más grandes logros arquitectónicos de nuestro tiempo.

Una colección emblemática de la cadena Arte y Les Films d’Ici consagrada a las más ambiciosas realizaciones arquitectónicas, a partir de una espléndida realización, de imágenes de archivo excepcionales, de maquetas y con los más grandes arquitectos de nuestro tiempo: Zaha Hadid, Toyo Ito, Daniel Libeskind, Frank Gehry, Peter Zumthor, Santiago Calatrava, Christian Hauvette, Álvaro Siza, Bruno Y Henri Gaudin, Rem Koolhaas, Jean Nouvel, Renzo Piano, Richard Rogers, Kenzo Tange, Le Corbusier, Jean Prouvé, Alvar Aalto, Adalberto Livera , Frank Lloyd Wright, Pierre Chareau, Walter Gropius, Antoni Gaudí, Otto Wagner, Emmanuele Rocco, Victor Horta, Luis H. Sullivan, Dankmar Adler, Jean-Baptiste-André Godin, Charles Garnier, Viollet-Le-Duc, Scott & Barlow, Felix Duban, Claude Nicolas Ledoux y Andrea Palladio.

Un edificio, un gran arquitecto, maquetas y reconstrucciones en 3d: una apasionante inmersión en la arquitectura.

[Via Heraldo.es]

...Copans y Neumann han viajado hasta Barcelona porque la productora catalana Editrama acaba de editar para el público español todos los documentales de la serie, que concibieron en 1994 para Arte France y Les Films d'Ici, con el objetivo de ofrecer al público en general una lección de arquitectura a través del análisis y monografía de construcciones emblemáticas de todo el mundo.

Copans resalta que en cada una de sus filmaciones, que una vez montadas tienen unos 26 minutos de duración, los protagonistas son los inmuebles "contando la historia del propio edificio".

Con una cuidada puesta en escena, en cada documental se ofrece "la vida, la gente, la ciudad de cada uno de estos edificios, pero no hacemos sociología sobre ello, porque de lo que se trata es de transmitir los placeres de la arquitectura".

Neuman, por su parte, reflexiona sobre la afinidad entre cine y arquitectura y concluye que, en la práctica, "filmar la arquitectura es como una carrera de obstáculos, tanto por la escala, puesto que el edificio es grande y la cámara pequeña, como por el movimiento, puesto que el inmueble es estático y la película se alimenta con el desequilibrio, con un constante movimiento"...

Valladolid ¿renace? Gabriel Gallegos Borges.

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Sat, 10 Jan 2009 09:36:44 PST

Me tropiezo, por casualidad, con este artículo de 2005 sobre la situación y las inercias de la edificación y el urbanismo que erna y habían sido en Valladolid. Resulta interesante leerlo en estos momentos.

Se publicó en el norte de castilla [aunque yo lo encuentro en la página de la federación de asociaciones de vecinos] y está firmado por Gabriel Gallegos Borges, que fue [y sigue siendo] maestro mío.

Que no, hombre, que no, que estáis equivocados!

Tuve que frenar el otro día el ímpetu de unos amigos que comentaban las bondades de los países centroeuropeos y nórdicos que habían visitado en vacaciones. El respeto por la naturaleza, por su historia, el paisaje, sus cuidadas ciudades tan bien pavimentadas Como si nuestra ciudad no mereciera los mismos elogios o más, incluso. Lo variopinto que en los años sesenta comenzó a quedar nuestro centro histórico. ¿Cómo se rompió la absurda y aburrida monotonía de su caserío, insertando por aquí y por allá volumetrías ’modernas’ y retranqueadas: en la calle de Regalado, en la calle López Gómez, después coronada por altas antenas, en la calle Angustias para equilibrar el peso de edificaciones como la Iglesia y el Teatro Calderón! No digamos qué justo equilibrio se dio a la plaza de Portugalete eliminando el molesto mercado y construyendo esos bloques ajustados a la escala de la torre de la catedral ¿Qué contrastes tan interesantes para los viandantes!

También en aquella época se barajó la posible demolición de la Iglesia de San Agustín, apéndice molesto del centro histórico asomando hacia el río Pisuerga. ¿Qué bonita torre de viviendas con bellas vistas a la ribera se habría podido edificar! Incluso se habló de dar continuidad a la calle de Platerías para unirse con San Pablo demoliendo la iglesia de la Vera Cruz, ahí puesta, cerrando el paso; pero . quién sabe, nunca es tarde.

Y los amigos erre que erre que si el tráfico, que si todos en bicicleta

Pero ¿bueno! Lástima que no hayan venido hace dos o tres años esos vecinos europeos a ver los aparcamientos, ya desaparecidos por algún extraño arrebato que mis amigos consideraron acertado, en pleno salón del Campo Grande, junto al Patio Herreriano, junto a la Iglesia de San Agustín Qué bien acompañaron durante años y años las arquitecturas históricas semiabandonadas, dándoles colorido, y el espacio libre junto al Campo Grande.

Y dale que te pego, seguían entusiasmados con su viaje. Otra vez que si el paisaje, Finlandia, los lagos, Noruega, sus fiordos

¿Con lo bien que quedó, cómo se redujo y acotó debidamente nuestra vecina laguna! la de Laguna de Duero. ¿Qué bien quedaron sus bordes con esas torres, tan pegaditas unas a otras! ¿Qué bien se aprovechó un espacio que solo servía para que reposaran los patos o para que paseara algún despistado! Incluso provocaba inundaciones de vez en cuando, como esas tierras pantanosas de Boecillo que ya están arreglando.

Por cierto, cerca de Laguna está el Pinar de Antequera. Una lástima, qué espacio tan desperdiciado, pensaba yo, lleno de pinos, espacio vacío; al fin, con un entorno que a estos amigos viajeros, después de tanto viaje a esos países llenos de gente sensible y afectada por la naturaleza y sus bicis, hasta les podría parecer interesante: los canales de riego, alamedas que acompañan el viaje de las aguas, pinares incluso gente en bici. Sus vecinos dicen que es el pulmón de Valladolid y que su entorno constituye un auténtico patrimonio ecológico y paisajístico. ¿Otros románticos!

Pero hay que hacer algo, algo distinto, que rompa ese paisaje ¿Ya está!, una recalificación. Para empezar, donde se sitúa la fábrica abandonada de Piensos del Duero, muchas viviendas. ¿Como si la carretera de las Arcas Reales no tuviera derecho a las mismas alturas que el Paseo de Zorrilla! Puede ser un buen comienzo, bonitos pisos como los del alto edificio de la calle de Regalado, con altura suficiente para que los futuros vecinos de esos ’pisos’ puedan ver el bosque del pinar por encima de las copas de sus árboles de momento, porque no sé yo, a ese pinar tan grande y monótono habrá también que dotarle de cierta personalidad en el futuro. Aunque, puestos ya a edificar, no sé por qué solo cinco alturas ¿Qué desperdicio! Y solo algo más de doscientas viviendas entre esos pinos Si no creo que quepan en solo cinco alturas, con su piscina bien protegida entre los bloques, como la laguna de Torrelago, pero a otra escala.

Aunque puede ser un buen comienzo, el principio del fin de esos espacios llamados naturales que algunos sensibleros, como estos amigos, se empeñan en proteger y conservar y que en este caso incluso se habrían atrevido a pedir la recalificación, pero a la contra: como otro espacio libre a proteger desperdiciado.

No saben lo que es el ’progreso’ y que a la postre las recalificaciones revierten plusvalías, mucho dinero; bueno, sobre todo a unos y al Ayuntamiento otro poco para hacer un parque quizás. Pero qué bobada, fastidiar un parque natural para hacer otro artificial

Y de pronto, interrumpiendo este largo pensamiento, uno de los amigos me dijo apesadumbrado: «Oye, creo que lo que nos diferencia de esos países en el fondo es la urbanidad. Si, aquella asignatura que encabezaba los boletines de calificaciones semanales de los colegios, esa palabra que el diccionario define como ’cortesanía, comedimiento, atención y buen modo’».

Porque con ’comedimiento’ no se hubieran realizado aquellos atropellos al centro histórico, a pesar de llevarse a cabo conforme a la ’legalidad vigente’ de la época. ¿Qué recurso para cometer infracciones legales las mal denominadas legalidades vigentes! Y esa falta de cortesía con nuestros valores, los que nuestros antepasados nos han legado, genera una falta de afecto por el medio, desapego de la comunidad por el bien común maltratado.

Y entonces el urbanismo deja de ser un acto creativo que sirve para el desarrollo normal y verdadero progreso para las necesidades auténticas de la comunidad, para convertirse en un navío a la deriva, tan solo al servicio de unos pocos que seguro que ni son comedidos, ni tendrán cortesía, ni afecto por los pocos valores heredados que quedan en esta ciudad en que vivimos.

Y aquellos que debieran dar ejemplo, aquellos en los que la comunidad ha depositado la confianza, naufragan en ese navío atolondrado que no merece el nombre de urbanismo y esgrimen un claro suspenso en ’urbanidad’.

Gabriel Gallegos Borges
Profesor de la Escuela de Arquitectura de Valladolid

Fotografía tipográfica

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Thu, 08 Jan 2009 10:42:41 PST

[Vía Microsiervos, vía Neatorama]

Parece que ya hay herramientas para filtrar la información fotográfica con cualquier cosa.

Retrato de Einstein hecho con palabras; una obra de Jeff Clark a partir del clásico retrato de Philippe Halsman. Está hecho con herramientas de Processing.org.

Processing.org parece una factoría de herramientas para producción visual bastante asequible y potente.

Según wikipedia es:

...un lenguaje y entorno de programación de código abierto basado en Java, de fácil utilización, y que sirve como medio para la enseñanza y producción de proyectos multimedia e interactivos de diseño digital. Fue iniciado por Ben Fry y Casey Reas a partir de reflexiones en el Aesthetics and Computation Group del MIT Media Lab.

...desarrollado por artistas y diseñadores como una herramienta alternativa al software propietario. Puede ser utilizado tanto para aplicaciones locales así como aplicaciones para la web (Applets).

Sinestesia. Colectivo rémora catalizando Pucela.

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Wed, 07 Jan 2009 12:45:52 PST

El Colectivo rémora es un conjunto de seres que se encargan en numerosas ocasiones de infundir a la ciudad del páramo ilusión por habitarla.

rémora es:

Pez que vive en simbiosis con grandes animales marinos, principalmente las artes y la literatura

y también:

[...]un grupo de personas dedicadas a la traducción, la literatura, las artes, el diseño gráfico, la música y la fotografía. Por eso, promovemos eventos culturales, no sólo de nuestro propio grupo, sino también de otros colectivos, trabajamos en nuestra revista de traducción de textos literarios y de diseño gráfico, organizamos exposiciones y acciones culturales de todo tipo, bailamos con otros peces en fiestas propias que buscan ambientes diferentes e intentamos, con todo ello, recuperar espacios que la comunidad ha ido perdiendo.

además de, y en primer lugar, un montón de gente entrañable.

Organizan en el museo patio herreriano una oportunidad peculiar de disfrutar el cine y la música:

Sinestesia. Para esta ocasión, el grupo Stromboli ha compuesto una pieza musical para el cortometraje Wrong Again (1929), dirigido por Leo McCarey y protagonizado por “El Gordo y el Flaco”, que interpretará en directo el 16 y el 23 de enero a las 20.30h. en el Patio Herreriano. Cada nota singular y cada fotograma se sucederán para narrar el tiempo único y esencial acompañado, además, por las ilustraciones de Pedro Guerra, dibujante e ilustrador de El Norte de Castilla y profesor de cine de la Filmoteca de Valladolid.

Las entradas no están a la venta sino que todos aquellos que quieran asistir nos tienen que mandar un correo a partir del 10 de enero con asunto “Sinestesia” y especificando el día que queréis acudir y el nombre y apellido; sólo se dará una invitación por persona … así que las rémoras que primero se acerquen a este barco tendrán más posibilidades de no quedarse en a la deriva.

como parece que será necesario encontrar hueco a tiempo, por aquí os lo apunto y ¡nos vemos allí!

Una arquitectura incómoda. Exposición

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Thu, 13 Nov 2008 07:02:09 PST

Talía Rangil, arquitecta soriana residente en Valladolid, nos enseña una colección de fotografías de arquitectura con pocos recursos y maltratada.
No es arquitectura bonita, ni siquiera son actualidad.

La Curva. Valladolid. Noviembre 2008.

Meta, estreno mundial

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Sun, 26 Oct 2008 03:29:10 PDT

Watch Meta.mov in Travel Videos | View More Free Videos Online at Veoh.com

Meta, también en la tele

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Sun, 12 Oct 2008 10:59:57 PDT

También en una entrevista en Canal Cuatro Castilla y León, donde tres de los miembros del equipo departieron en el espacio "Más madera"

Aqui os dejo una versión en "screening comentado" en la que se escuchan comentarios del equipo en los estudios centrales de "Pixel y Pelo"

El screening es, y ha sido, parte importante de la puesta en escena del corto. Os podeis ir haciendo una idéa. En breve, tendremos la película para vosotros por aquí

Meta en la Prensa

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Sat, 11 Oct 2008 02:09:45 PDT

Ayer salió publicada la noticia en El Norte de Castilla con un artículo de Patricia Lopez Villalón [a.k.a sparklesista]

Hay más información jugosa y preciosa en las últimas entradas del Fotolog de Juan Carlos Quindós [I,II]

Meta. Concurso de cortos. 1er premio

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Sat, 11 Oct 2008 01:58:19 PDT

>Pues si, el mundo del cine.

En breve podreis ver el corto por aquí.

El fallo del jurado:

El pasado viernes, 10 de octubre se celebró el acto de entrega de Premios del Certamen de Cine “100 AÑOS, 24 HORAS”, los premiados fueron los siguientes:
1º PREMIO para el cortometraje “META”, por su compromiso con el lenguaje narrativo, cinematográfico, la originalidad del guión y su calidad estética.
2º PREMIO para el cortometraje “VA AV”, por su originalidad y planteamiento técnico sin perder el compromiso estético.
3º PREMIO para el cortometraje “DESCUBRIENDO EUROPA”, por su visión irónica de la ciudad y su propuesta documental sobre Valladolid.
El jurado concedió también una mención especial al trabajo “LA OTRA CARA DE VALLADOLID”, por la juventud de su autor y su compromiso de futuro con el cine.

Estas son algunas fotos del momento, cortesía del blog del área joven del matadero

Mención Especial: "La otra cara de Valladolid"

Primer Premio: "Meta"

Segundo Premio: "VA AV"

Tercer Premio: "Descubriendo Europa"

Fotolog. Tecnología negra secreta

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Sat, 04 Oct 2008 08:58:33 PDT

Os presento este Fotolog como anticipo de otras noticias que vendrán en breve en relación a un proyecto cinematográfico que tenemos entre manos un grupo de afínes llamados "Pixel y pelo".

Este personaje en cuestión es un fotógrafo sensible y cuidadoso, aparte de una mente creativa preclara. Como en su Fotolog guarda el anonimato, por ahora esto os digo.

Echad un ojo a la entrada correspondiente a la foto de arriba y podreis comprobar de lo que os hablo

«99 propuestas + 1 deseo»: Propuestas y observaciones del Colegio de Ingenieros al Plan Rogers

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Sat, 02 Aug 2008 05:18:01 PDT

El colegio de Ingenieros de Caminos habla sobre el soterramiento:

Descargas:

Documento “99 propuestas + 1 deseo” (Observaciones o propuestas a la Modificación puntual del Plan General para la Reordenación de la Red Ferroviaria Central de Valladolid”.

Fuente: Texto, Imagen, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Demarcación de Castilla y León.

El martes 29 de julio la Demarcación de Castilla y León del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos presentó ante los medios de comunicación regionales las observaciones o propuestas que ha hecho al conocido como Plan Rogers (en realidad, el título completo del proyecto es: “Modificación puntual del Plan General para la Reordenación de la Red Ferroviaria Central de Valladolid”).

Está disponible en el cuadríptico (impreso en A-4) que se puede descargar desde esta misma página (ver abajo) y se titula: “99 propuestas + 1 deseo”.

En la presentación han participado los vocales de la Junta Rectora Benito Díez y José Fco. Requejo, así como el principal artífice del documento, nuestro compañero Javier Arribas.

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
Demarcación de Castilla y León

99 PROPUESTAS + 1 DESEO

PRINCIPALES OBJETIVOS DE L ACTUACIÓN

Estructura de ciudad. Consiste en eliminar la barrera ferroviaria mediante el soterramiento de las vías en una longitud de 4,7 km, abrir la conexión entre los barrios de leste con los del centro de la ciudad y desarrollar unas zonas libres próximas a la infraestructura viaria.

Identidad de ciudad. Se trata de levantar un nuevo sector urbano justo en la entrada a la ciudad de los viajeros que llegan a ella por transporte público.

Calidad urbana. La actuación pretende dotar de modernas infraestructuras de transporte y cubrir carencias en la zona de equipamientos y espacios libres públicos.

ASPECTOS DESTACADOS DE LA ACTUACIÓN

Financiación.

El importe global del coste estimado del conjunto de las actuaciones es de 1.100 millones de euros.

La financiación se cubrirá inicialmente con 115 millones de euros del Ministerio de Fomento y 15 millones de euros de la Junta de Castilla y León, por lo que los 970 millones restantes han de salir de las operaciones inmobiliarias de venta del suelo con usos lucrativos, que suponen una edificabilidad de 846.690 m2.

Estimando un horizonte de 20 años para ver completada la actuación -si bien la inversión en infraestructura de transporte debería realizarse en los primeros 8 años- se hace necesaria una financiación exterior que sirva para adecuar los flujos de gastos e ingresos.

La amortización de un préstamo de 970 millones a 20 años y con un interés del 5,5% conlleva una cuota anual de 81,5 millones de euros.

Para equilibrar estos pagos, se debería ingresar cada año la misma cantidad, es decir, debería vender el suelo con usos lucrativos con una repercusión de 20 x 81,50 / 0,846690 = 1.925 € / m2 edificable de media.

Construcción.

En una actuación de esta envergadura es imprescindible determinar el proceso constructivo desde la fase inicial de los proyectos. Por nuestra experiencia en proyectar y dirigir infraestructuras análogas, nos permitimos expresar unas breves pero esenciales recomendaciones.

UNA OPORTUNIDAD HISTÓRICA

Desde su concepción, la línea ferroviaria dividió la ciudad de Valladolid en dos, lo que ha representado un obstáculo para la movilidad urbana y una barrera que separa el normal funcionamiento de la ciudad en su conjunto. La construcción de la línea AVE del noroeste peninsular es una ocasión histórica para plantearse un gran reto: el soterramiento de las vías y la conexión de las dos partes de la ciudad hasta ahora separadas mediante un gran proyecto-ciudad. De no aprovechar esta oportunidad no se vislumbra otra para acometer esta actuación tan deseada por los vallisoletanos

UN DESEO FINAL

Varias veces a lo largo de su historia Valladolid se ha planteado retos importantes. Unas veces los ha culminado y otras no. Este proyecto-ciudad debe ser uno de los del primer grupo. La ciudadanía debe hacer suyos la idea y luego el proyecto definitivo y presionar con tenacidad para su total y más pronta ejecución. El Colegio de Ingenieros de Caminos se declara comprometido con esta idea y apoya totalmente su ejecución.

99 PROPUESTAS

ALTA VELOCIDAD EN VALLADOLID

Estas propuestas se refieren al plan especial que la sociedad Valladolid Alta Velocidad ha ideado con el fin último de soterrar las vías ferroviarias a su paso por la ciudad de Valladolid con motivo de la construcción de la línea AVE del noroeste peninsular. Atiende a la invitación del Ayuntamiento para aportar sugerencias. El ánimo con el que se presentan las propuestas es claramente positivo, de suerte que quede reforzada la actuación prevista mediante el apoyo constructivo al trabajo realizado por el equipo consultor.

Para su mayor utilidad, se ha preferido elaborar un documento sucinto, referido a las cuestiones básicas de la idea planteada y con un lenguaje directo. Se trata de una recopilación de ideas más que de un dictamen. A tal efecto, se ha elaborado esta relación de noventa y nueve propuestas y un deseo. Algunas de aquéllas coinciden con las recogidas en el proyecto presentado por el Ayuntamiento; aun así se han explicitado en este documento con el fin de reforzar esos planteamientos del proyecto.

Estructura de ciudad
Identidad de ciudad
Calidad urbana
Finaciación
Construcción

ESTRUCTURA DE CIUDAD

01. La actual franja ferroviaria debe ser sustituida por un bulevar.

02. Las funciones del bulevar se corresponden con las propias de un eje verde y con las de una vía para transporte público.

03. En su primera versión, el bulevar procurará zonas verdes y dotaciones de ocio a lo largo de todo su recorrido, beneficiando a numerosos barrios de la ciudad, colindantes con la línea ferroviaria.

04. En su versión como viario público debe cumplir tres funciones: relacionar los barrios a lo largo de los 4,7 km de recorrido, conectar el centro multimodal de transporte con la red arterial de la ciudad y dar acceso a las viviendas y comercio de los edificios dispuestos en ambas márgenes.

05. Para la primera de estas funciones cabe recomendar la solución tranvía, que podría prolongarse en el futuro por la margen del cauce nuevo de la Esgueva y la del Pisuerga, configurando una línea periférica del centro histórico de la ciudad.

06. Para la segunda función se requiere un enlace en el paso superior de la ronda interior sur.

07. Por el extremo norte debería diseñarse una rotonda de distribución del transporte público entre el viario existente.

08. El diseño transversal del bulevar debe contemplar toda la anchura libre entre las actuales fachadas a lo largo de su recorrido.

09. Junto a las fachadas deben mantenerse las aceras y actuales calzadas, por donde circulen los autobuses y vehículos ligeros.

10. En principio se recomienda conservar los vigentes sentidos de circulación en estas calzadas.

11. No obstante, se hace necesario un estudio de tráfico sobre una amplia franja para determinar la conveniencia de ordenar el tráfico en las calzadas laterales según dos sentidos.

12. Un carril-bici y el pasillo para el tranvía completarían el viario rodado.

13. La franja central será un espacio ajardinado con zonas de ocio colocadas en ciertos tramos.

14. Los más frecuentes equipamientos de ocio serán las zonas de juegos infantiles, las zonas deportivas al aire libre y las zonas de juegos autóctonos.

15. Cada 500 metros, aproximadamente, habría que disponer una conexión transversal entre las calzadas laterales.

16. Estas conexiones transversales deberían ir alineadas con calles perpendiculares al bulevar.

17. Asunto de gran interés es el tratamiento a dar a los pasos a distinto nivel existentes en el tramo a soterrar.

18. Resulta recomendable eliminar el paso superior del Arco de Ladrillo por la mala disposición de sus pilas y la baja calidad urbana del entorno inferior.

19. Sin embargo, parece positivo disponer un cruce a distinto nivel en el cruce del Paseo del Arco de Ladrillo con la calle Puente Colgante.

20. El cruce entre el bulevar y el Paseo del Arco de Ladrillo debería permitir dar un escape a los autobuses interurbanos.

21. En principio habría que conservar los pasos inferiores de Labradores y Puertas de Tudela, con seguridad, por su huella histórica y por su funcionalidad en el tráfico.

22. Este mismo criterio debería prevalecer en los demás pasos inferiores, siempre que no existan problemas de cotas, con el ánimo de rentabilizar las inversiones realizadas. Bastaría con mejorar su entorno a la vez que se ejecuta el bulevar.

23. La conexión de las dos zonas urbanas separadas por el ferrocarril debería contemplarse con suficiente perspectiva global aunque se desarrolle con diferentes instrumentos de planeamiento urbanístico.

24. Aunque la actuación se compone inicialmente de varias zonas -Ariza, Argales, Estación de Autobuses, Talleres y Eje Ferroviario- en un todo discontinuo, incorporamos en nuestra perspectiva, a los efectos de comprender mejor la ordenación general, el sector de la Ciudad de la Comunicación y el correspondiente a los regimientos de Farnesio y Artillería Antiaérea, recientemente privatizados por el Ministerio de Defensa.

25. La conexión urbana más razonable se realiza mediante la articulación del viario básico en nodos que son hitos comunes de referencia: la estación, plaza de Colón, la geoda de la Ciudad de la Comunicación.

26. En cuanto a la conexión de las dos zonas urbanas, parece que la prolongación de la Acera de Recoletos y el nuevo salón del Campo Grande, con idénticos diseño y mobiliario hasta llegar al Paseo de Farnesio, es el eje básico de relación de ambas zonas.

27. En el nuevo extremo de este eje, del lado de Delicias, se propone una plaza pública como espacio abierto para este barrio y adecuado remate de la Acera.

28. En la filosofía de lo que en el proyecto se llama cosido de la ciudad debe primar la integración de la zona este con el centro de la ciudad.

29. El nuevo sector urbano donde actualmente están los talleres debe conectarse con el viario capilar de Delicias, por continuidad visual más que por razones funcionales.

30. Deben prolongarse los viales del barrio Delicias dentro del nuevo sector: las calles Embajadores, Arca Real, Córdoba, Argales y Nelson Mandela son fáciles de continuar en la trama viaria del nuevo sector acentuando la integración de Delicias, que es el lado más edificado.

31. La Avenida de Segovia sigue siendo un vial periférico y el principal eje de conexión para el tráfico automóvil.

32. Habría una nueva calle por detrás de los depósitos de locomotoras que se prolongaría por los terrenos de los regimientos y que conectaría con la calle Recondo. Esta calle serviría para una relación directa del centro con Delicias, a través de los nuevos sectores.

33. En la ciudad de la Comunicación, no sabemos si todavía se está tiempo de prolongar el Paseo de Farnesio hasta la Plaza del Crepúsculo y la calle Domingo Martínez con el cruce de Farnesio y Arco de Ladrillo, dejando en medio de ambas prolongaciones la geoda, hito de referencia de este sector.

34. En el cruce de García Morato con Arco de Ladrillo sería adecuado disponer una glorieta elíptica, que puede ser una solución suficiente para distribuir el tráfico en este cruce.

35. Conviene disminuir el gran riesgo sobre la demanda de viviendas en Argales modificando la idea inicial, todo residencial, por un futuro uso mixto, parque empresarial y zona residencial.

36. En todo caso, para facilitar la conexión entre este barrio de Argales y el parque Arturo León, se recomienda construir un paso de vehículos bajo las vías entre los dos pasos superiores de las rondas sur, así como dos pasarelas peatonales intermedias sobre las vías.

IDENTIDAD DE CIUDAD

37. Conjugar modernidad y la huella ferroviaria histórica es el camino para conseguir esa identidad en el área de Talleres.

38. El edificio de la estación de viajeros del Campo Grande debería ser la perla del conjunto.

39. Por tanto, este edificio debería estar exento, en su diseño original, eliminando los añadidos posteriores, incluido el prisma levantado en el jardín, y sin grandes edificios muy próximos que pudieran rebajar su presencia.

40. La estación de autobuses tiene mejor ubicación frente al anterior edificio, al otro lado del bulevar.

41. Esta estación sería subterránea, al nivel -1, y en superficie habría una gran plaza parcialmente cubierta con la marquesina, que así mantendría una posición próxima a la actual y una cercana relación con el edificio de viajeros.

42. En la parte cubierta de esta plaza puede organizarse un mercado de plantas, flores y pájaros.

43. A continuación de esta plaza se propone ubicar un espacio libre público.

44. Se recomienda, por motivos de funcionalidad y de menor coste de mantenimiento, agrupar los espacios libres públicos en una gran unidad, centrada, más próxima a Delicias y apoyada en la prolongación de la Acera de Recoletos.

45. Las plantas bajas de los locales de negocio y los equipamientos públicos podrían configurarse como vagones de mercancías o coches de viajeros, reales o simulados.

46. En las márgenes de la prolongación de la Acera de Recoletos se propone colocar los edificios más bajos destinados a equipamientos públicos.

47. Los edificios deberían ordenarse de modo que se protegiera el conjunto de los vientos con componente norte y se consiguiera la máxima insolación en el conjunto.

48. Por tanto, debería buscarse un efecto pantalla con la ordenación más cerrada en la dirección este-oeste.

49. En cada área debe encontrarse el más adecuado perfil contra el cielo.

50. En el área de talleres, bastante densificada en su entorno, no debería sobrepasarse los 50 m. de altura, equivalentes a 20 plantas.

51. Por otro lado, los edificios deberían disponerse en altura creciente del sur hacia el norte, formando un conjunto escalonado con los edificios más bajos del lado de Delicias.

52. Como edificios singulares se propone disponer 2 ó 3 torres en el entorno de los depósitos de locomotoras y del cruce de las calles Recondo y García Morato.

53. En la actual zona de aparcamiento controlado, al este de la estación de viajeros, se propone levantar un conjunto arquitectónico singular, representado en nuestro esquema por siete torres con altura creciente a medida que se separan del edificio de viajeros.

54. Hay que aceptar la movilidad de la mayor parte de los elementos catalogados, especialmente las instalaciones como depósitos de agua o la báscula de locomotoras.

55. Se propone un agrupamiento de estos elementos en el entorno del depósito de locomotoras.

56. No se considera conveniente catalogar más edificios de los que lo están actualmente porque iría en perjuicio de la modernidad que debe ofrecer el conjunto.

57. En el área de Ariza cabe situar los edificios más altos, con alturas superiores a 50 m.

58. En el área de Argales habría que pensar en edificios multiusos, de altura media y alta, que pudieran albergar actividades económicas.

59. En el polígono Las Raposas, que se propone incorporar a esta actuación, se puede situar el edificio más alto del conjunto.

CALIDAD URBANA

60. Parece contradictorio prever un gran centro comercial cuando ya está en marcha otro gran centro de las mismas características en la Ciudad de la Comunicación.

61. Sin embargo, junto al centro multimodal de transporte sí está indicado un gran centro de ocio con sede en los depósitos de locomotoras.

62. También está indicado prever en la zona un Centro de Congresos dada su accesibilidad desde fuera de la ciudad y el equipamiento hotelero previsto en la zona, además del ya existente.

63. Entre los diversos equipamientos, se propone dotar la zona de talleres con un mercado público.

64. La zona de talleres es un lugar magnífico para emplazar unos apartamentos tutelados para mayores como un equipamiento.

65. La estación multimodal de transporte público debe estar integrada orgánica y funcionalmente en sus diferentes modos -ferrocarril, autobús interurbano, autobús urbano y tranvía- y con un amplio aparcamiento subterráneo en los niveles intermedios entre la estación del ferrocarril y la estación de autobuses.

66. El acceso a la estación multimodal debe ser resuelto sin agobios.

67. El nivel 0, de superficie, debe dedicarse preferentemente a la movilidad peatonal y, en consecuencia, se dispondrán accesos para peatones tanto en la vertical de la estación ferroviaria como en la de autobuses.

68. En el nivel -1 se colocará la estación de autobuses y el tránsito de comunicación entre ésta y la estación ferroviaria.

69. También en el mismo nivel -1 se dispondrá un parque de alquiler de vehículos.

70. Sería positivo relacionar este nivel con la manzana de los depósitos de locomotoras con el objeto de facilitar la comunicación con el Centro de Ocio.

71. El acceso de los autobuses interurbanos a su estación se realizará mediante rampas desde el bulevar.

72. El acceso al nivel -1 de vehículos ligeros se hará con rampas laterales al jardín delantero de la estación ferroviaria.

73. Los ocupantes de los vehículos ligeros que no utilicen el aparcamiento anexo accederán a ambas estaciones a través del tránsito de comunicación entre ellas.

74. Es conveniente estudiar la posibilidad de abrir rampas desde el nivel -1 hacia las Delicias dando continuidad al tráfico rodado entre ambas zonas de la ciudad.

75. El intercambiador de los autobuses urbanos se propone en superficie, en el triángulo donde se encuentran las calles Recondo y García Morato.

76. Conviene acercar los aparcamientos para residentes del lado de Delicias porque es la zona con mayores carencias de aparcamiento.

77. Aunque fuera del sector correspondiente al proyecto en estudio, pero dentro del marco contemplado en nuestra perspectiva global, debería rehabilitarse el edificio

principal de Artillería para equipamiento público, por ejemplo, para una Consejería de la Junta de Castilla y León.

78. Se propone prever un Centro de Negocios en la zona de Argales.

FINANCIACIÓN

79. Incrementar a 1.100.000 m2 la superficie edificable con usos lucrativos. Este incremento es posible con la incorporación del polígono industrial de titularidad pública Las Raposas 1 y 2, junto al T. M. de Arroyo de la Encomienda, y su conversión en suelo residencial.

80. Cuando menos debería añadirse a la financiación del proyecto la plusvalía generada por le cambio de usos del suelo del polígono de Las Raposas.

81. Aumentar las aportaciones directas del Ministerio de Fomento y de la Junta de Castilla y León a 220 y 30 millones de euros, respectivamente.

82. Sería lógico que la Junta de Castilla y León reinvirtiera en este proyecto-ciudad la plusvalía obtenida en la venta de suelo de la Ciudad de la Comunicación.

83. Combinar una financiación amortizable mixta, el 70 por ciento procedente de entidades privadas, al 6%, y el 30 por ciento restante de entidades públicas, al 4,5% con el fin de obtener un interés ponderado del 5,5%.

84. Con las consideraciones anteriores, la cuota de amortización descendería a 71,5 millones y los ingresos ascenderían a la misma cantidad anual con una repercusión media del suelo de 1.300 ¤/m2 edificable en usos lucrativos.

85. Dada la trascendencia positiva de esta actuación para el conjunto de la ciudad, que debería considerarla como un proyecto emblemático, cabría pensar para garantizar su viabilidad económica en un reforzamiento de la financiación con posibles recargos en algunos impuestos municipales como el IBI o la ORA.

86. Es importante, en una actuación con el plazo de ejecución de ésta, diseñar una flexible estrategia de comercialización del suelo dado que la venta de éste es la principal fuente de ingresos de la actuación.

87. Dada la competencia en la oferta de otros suelos urbanizados, ya en manos de los promotores inmobiliarios, no es disparatado prever un plazo de ejecución completa de 20 años.

88. A lo largo de este plazo hay que suponer unas circunstancias medias en el sector inmobiliario intermedias entre las espectaculares de los pasados años y las alicaídas de los tiempos inmediatos.

89. Hay que establecer de forma razonable y en consonancia con las posibilidades del sector un calendario de oferta de suelo.

90. La oferta de suelo debería contemplar diferentes tamaños en los lotes para que pudiera concurrir una mayor diversidad de la demanda.

91. Los solares para edificios singulares deberían adjudicarse mediante un procedimiento restringido y la forma de concurso.

92. Los lotes pequeños se pueden adjudicar mediante procedimiento abierto y forma de subasta.

93. El resto de los lotes se adjudicaría mediante procedimiento abierto y forma de concurso, siendo un criterio de adjudicación la forma de pago ofertada.

94. Para cubrir necesidades de tesorería se pueden licitar derechos de reserva de suelo con una señalización en el momento de la adjudicación de los derechos y el pago restante en un plazo diferido.

95. Por la disponibilidad de los terrenos y la evolución previsible del mercado inmobiliario se recomienda urbanizar y vender el suelo con un cierto orden -Ariza, Las Raposas, Talleres y Argales- acometiendo la urbanización de una zona cuando se haya comercializado al máximo las anteriores.

CONSTRUCCIÓN

96. Tanto por su longitud como por su profundidad media es adecuado realizar el soterramiento mediante tuneladora. En Valladolid se tiene la positiva experiencia del emisario de aguas residuales construido entre la calle Santiago y la depuradora en el Camino Viejo de Simancas.

97. En la zona de talleres, donde va un importante vaciado para la estación multimodal, es seguro que se excavará muy por debajo del nivel freático. Es necesario realizar un detallado estudio geotécnico de esta zona, especialmente en su apartado hidrogeológico, como trámite previo a la elaboración de cualquier proyecto técnico.

98. Estos estudios nos deben llevar al conocimiento de los estratos más impermeables del terreno, tanto en su potencia como en su extensión.

99. Las pantallas perimetrales que delimitan los vaciados deben ir suficientemente hincadas en estos estratos más impermeables de modo que se altere lo mínimo posible el régimen de las aguas subterráneas en el entorno al tener que bombear caudales muy pequeños para mantener el seco el vaciado.

Star Chess. Ajedrez para cuatro

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Tue, 09 Dec 2008 09:35:14 PST

Curiosa actualización del juego milenario que permite jugar a tres o cuatro jugadores al mismo tiempo. Echando un ojo al tablero, podemos imaginarnos lo simple y complejo que puede resultar a la vez.

En la página web de modular games, aparte de darnos cuenta de que el juego está en "fase beta" podemos descargarnos el tablero despiezado para imprimirlo por trozos en una impresora de a4.

También nos facilitan un enlace para descargar piezas bidimensionales y se lamentan por no poder enviarnos por correo electrónico las tridimensionales. Desde luego parece gente divertida.

No he logrado aclararme mucho con como se desarrollan los movimientos en este tablero
pero promete ser un juego más complejo que su "padre" de sesenta y cuatro cuadrados.

A ver si me lo imprimo y busco a tres compañeros.

Proyecto completo. Modificación puntual del Plan General para la reordenación de la red ferroviaria central de Valladolid. Richard Rogers.

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Tue, 09 Dec 2008 09:35:14 PST

Uno de los llamados "croquis de imagen no vinculante"

Via web ayuntamiento de Valladolid

MEMORIA INFORMATIVA
1. Memoria Informativa
MEMORIA VINCULANTE
1. Memoria vinculante
NORMATIVA
1. Normativa
PLANOS DE INFORMACIÓN
PLANOS DE ORDENACIÓN
CATÁLOGO
1. Catálogo
ESTUDIO ECONÓMICO
1. Estudio económico
RESUMEN EJECUTIVO
1. Resumen ejecutivo
ANEXOS - ESTRATEGIAS DE DISEÑO

Exposición del proyecto de Rogers para el soterramiento del ferrocarril en Valladolid

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Tue, 01 Jul 2008 06:58:39 PDT

El Ayuntamiento comienza hoy la campaña informativa para dar a conocer entre los ciudadanos el alcance del Proyecto Rogers en la configuración de la ciudad con la celebración, a las 20.00 horas, de la primera sesión en el centro cívico Zona Sur. Los encuentros comienzan el mismo día en que se abre la exposición de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad 2003 en una carpa de la acera de Recoletos que permanecerá abierta mientras dure el periodo de exposición pública de la modificación del PGOU, hasta septiembre.

Via El Norte de Castilla

Mañana [2 de julio] el alcalde de Valladolid hará presencia en el colegio de arquitectos inserta en su gira de diálogo por la ciudad marcada por una máxima reflejada en otro titular de El norte de Castilla:

El alcalde afirma que sólo incorporará las sugerencias que mejoren el plan Rogers «no las que lo combatan»

De lo que vaya sucediendo os comentaré.

Celulacero. video resumen fase 1

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Tue, 24 Jun 2008 04:39:53 PDT

Curriculum

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Tue, 24 Jun 2008 04:36:04 PDT

Actualizado Curriculum

21 de Junio. Día de la Música. Valladolid.

estudio@pagarba.es (Pablo García Bachiller) — Tue, 17 Jun 2008 03:39:06 PDT

En este próximo solsticio, la gente del colectívo rémora [junto con otros muchos] importa de experiencias europeas la celebración del día de la música en tierras pucelanass. Por lo que conozco del proyecto, apunta maneras para ser un acontecimiento interesante y participativo en la ciudad. Lo veremos.

Como ya sabéis el colectivo Rémora, en colaboración con el Centro de Programas Juveniles del Ayuntamiento de Valladolid, el Espacio Joven, el Consejo Local de la Juventud, y con la participación de Open Mic Pucela, Haciendoloquesepuede, el sello One Love, Laika, Miel para el Asno, el Grupo de Fotografía “El Parque” y Reducto Sónico está organizando en Valladolid la Fiesta de la Música.

Los músicos que estéis interesados en participar en esta iniciativa podréis tocar en diferentes espacios como San Martín, Universidad, Santa Cruz, Fuente Dorada, El Salvador, Wattenberg, con sólo inscribiros a través de un mail a colectivo_remora@yahoo.es, señalando en el asunto “inscripción”. Para más información pincha aquí.

También necesitamos voluntarios para coordinar los espacios el día de la celebración. Si queréis colaborar con nosotros, inscribíos mandando un mail a la misma dirección, colectivo_remora@yahoo.es, señalando en el asunto “voluntarios” e incluyendo vuesto nombre y un teléfono de contacto. Para más información, pincha aquí.

Ya tenemos una lista de patrocinadores que han hecho posible que la Fiesta de la Música siga su curso. En breve no solo los veréis aquí sino en cientos de carteles por todo este océano. De momento los medios ya se han hecho eco.
¡La Fiesta de la Música está apunto de inundar las calles de esta ciudad, pececillos!