Comment Remettre à zéro le voyant de vidange sur une Renault Megane 2 (version clé )

- Mettre le contact

- Appuyer plusieurs fois sur le bouton (A) jusqu’à ce que le témoin représentant une clé clignote et la distance restant s’affiche sur le cadran du compteur

- Maintenir une pression sur le bouton (B) pendant environ 10 secondes jusqu’a ce que le nouvel intervalle s’affiche

- Couper le contact

- La procédure de remise a zéro et terminé

Schéma :

Comment changer le filtre à air sur une Seat Leon ?

Pour réaliser ce Tuto, vous aurez besoin de vous munir des pièces auto et des outils suivants:

-  Un jeu de tournevis

-  Un nouveau filtre a air

DEPOSE :

- Ouvrir le capot moteur

- Le filtre à air se trouve dans la grosse boite noire ( voir photo ci-dessous)

- Débrancher la prise du débitmètre

- Pour pouvoir enlever le filtre , le capot et maintenu par 2 vis cruciformes (dite étoiles) une à gauche et une à droite, vous devez les retirer avant.  (voir photo ci dessous)

- Une fois les 2 vis devisées, enlever le capot noir (voir photo ci dessous)

- Enlevez l’ancien et remplacez-le par le nouveau filtre

REPOSE :

- Reposer le capot

- Reviser les 2 vis du capot

- Rebrancher la prise du débitmètre

astuce

- Un filtre a air peut être remplacer par un filtre à air sport

- Économique, un filtre à air sport durera aussi longtemps que votre véhicule

- Fonctionne avec les dispositifs électroniques d’origine du votre véhicule

- Écologiques le filtre à air sport est lavable et réutilisable

- Le débit d’air élevé est excellent pour la filtration

Comment changer l’electrovanne de pression turbo ( dite n75) sur moteur 1.8t vag ?

Ce tutoriel est valable sur les moteurs 1.8t vag Skoda Volkswagen et Seat et Audi. Vous aurez besoin de vous munir des pièces auto et des outils suivants :

- Un jeu de clés plates

- Une pince coupante

- Un jeu de tournevis

- 3 colliers métallique

Dépose :

- Ouvrir le capot du véhicule

- Débrancher le plus de la batterie

- Enlever le cache moteur

- L ‘électrovanne se situe sur la grosse durite d’air après le débitmètre  (voir photo ci-dessous)

- Débrancher la prise sur l’électrovanne

- Couper les colliers à  l’aide d’une pince coupante

- Retirer l’électrovanne

REPOSE :

- Placer les nouveaux colliers sur les durites

- Mettre la nouvelle électrovanne en place

Attention, la partie la plus longue rentre dans la grosse durite d’air ( voir photo ci-dessous )

- Resserrer les 3 colliers

- Rebrancher la prise

- Rebrancher la batterie

- Remettre le cache moteur

ASTUCE

Si l’électrovanne est hs vous pouvez la contrôler à  l’aide d’un multimètre.

Enlever la prise sur l’électrovanne, raccorder le multimètre sur les 2 fiches de l’électrovanne.

Si la valeur assignée est entre 25 et 35 ohms, l’électrovanne fonctionne correctement.

-

Comment remettre à zéro le voyant de vidange sur une Citroën c3 ( modèle ancien )

- Couper le contact

- Maintenir une pression sur le bouton (A)

- Mettre le contact

- Maintenir une pression sur le bouton (A) jusqu’à ce qu’un « 0″ s’affiche et que le témoin représentant une clé s’éteigne

- Couper le contact

- La procédure de remise a zéro et terminé

- Inséré la carte dans la fente

- N’enfoncer aucune pédale

- Maintenir une pression sur le bouton start/stop pendant environ 10 secondes pour mettre le contact

- Appuyer plusieurs fois sur le bouton (A) jusqu’à ce que le témoin représentant une clé clignote et la distance restant s’affiche sur le cadran du compteur

- Maintenir une pression sur le bouton (B) pendant environ 10 secondes jusqu’à ce que le nouvel intervalle s’affiche

- Relâcher le bouton (B)

- Appuyer sur le bouton start/stop pour couper le contact

- La procédure de remise a zéro et terminé

Comment faire son niveau d’huile sur un Peugeot Satelis 125 Kompressor (K15) ?

Pour ajouter de l’huile sur un Satelis K15 125 vous aurez besoin :

- Un bidon d’huile 4 temps

- un jeu de clés Allen

La première chose à faire est de localiser le bouchon d’huile de votre scooter. Il se situe sous le siège conducteur du Satelis.
Pour y accéder vous devez démonter le siège conducteur.

Localisez la trappe contenant la housse de protection du siège (voir schema ci-dessous)
Ouvrez-la puis retirer la vis à l’aide d’une clé Allen (.A sur le schéma)

Une fois la vis retirée, déboitez la partie du siège conducteur pour laisser apparaitre la batterie.

Vous verrez alors le bouchon de la jauge d’huile située à gauche de la batterie.

Retirez le bouchon et versez l’huile en contrôlant le niveau d’huile en bas à droite du scooter (Sous le carénage)

Une fois le niveau d’huile effectué, remontez le siège et la vis.

Comment remettre à zéro le voyant de vidange sur une Citroën c3 ( modèle récent )

- Couper le contact

- Maintenir une pression sur le bouton (A)

- Mettre le contact

- Maintenir une pression sur le bouton (A) jusqu’à ce qu’un « 0″ s’affiche et que le témoin représentant une clé s’éteigne

- Couper le contact

-  Mettre le contact.

- Réarmement terminé

Comment remettre à zéro le voyant de vidange sur une Renault Clio 3 (version carte) ?

Pour ré-initialisé le voyant :
- Insérer la carte dans la fente d’allumage

- N’enfoncer aucune pédale

- Maintenir une pression sur le bouton start/stop pendant environ 10 secondes pour mettre le contact

- Attendre que le témoin de révision s’éteigne

- Appuyer plusieurs fois sur le bouton (A) ou (B) (photo 1) jusqu’à ce  que le message ( kilométrage avant révision) ou la distance restant jusqu’à la prochaine révision  (photo 2) s’affiche sur le cadran du compteur

- Maintenir une pression sur le bouton (A) ou (B)  environ 10 seconde jusqu’à ce que le nouvelle intervalle s’affiche

- Relâcher le bouton (A) ou (B)

Photo 1

Photo 2

Comment remettre à zéro le voyant de vidange sur une Renault Clio 3 (version clé)

- Mettre le contact

- Attendre que le témoin de révision s’éteigne

- Appuyer plusieurs fois sur le bouton (A) ou (B) (photo 1) jusqu’à ce  que le message ( kilométrage avant révision) ou la distance restant jusqu’à la prochaine révision  (photo 2) s’affiche sur le cadran du compteur

- Maintenir une pression sur le bouton (A) ou (B)  environ 10 seconde jusqu’à ce que le nouvelle intervalle s’affiche

- Relâcher le bouton (A) ou (B)

- Couper le contact.

- Votre voyant de vidange à été ré-initialisé

Photo 1

Photo 2

OIL – Pour la vidange de l’huile

Comment remettre à zéro le compteur (voyant oil) sur votre Volkswagen Golf 4 après un vidange ?

Pour réinitialiser le voyant OIL après une vidange :

- Maintenir une pression sur le bouton (A)

- Mettre le contact

- « OIL » s’affiche sur le cadran du compteur kilométrique

- Relâcher le bouton (A)

- Tourner le bouton (B) vers la droite jusqu’à ce que (—) s’affiche sur le cadran

- La procédure est terminée

Compteur Golf 4

INSP Pour la révision périodique

Remise à Zéro du voyant INSP (révision périodique)

- Maintenir une pression sur le bouton (A)

- Mettre le contact

- OIL s’affiche sur le cadran du compteur kilométrique

- Relâcher le bouton (A)

- Appuyer sur le bouton (A) puis relâcher

- Les lettres ( INSP ) s’affiche sur le cadran du compteur kilométrique

- Tourner le bouton (B) vers la droite jusqu’à ce que ( — ) s’affiche sur le cadran

- La procédure est terminée

Comment changer les amortisseurs arrière d’une Twingo ?

Pour réaliser ce Tuto, vous aurez besoin de vous munir des pièces auto et des outils suivants :

- Un cric

- Des chandelles

- Des clés a pipes

- Une croix

- Clés Torx

- Un jeu de clés plates

- Un coffret cliquet

- Un jeu d’amortisseur arrière neuf

DÉPOSE :

- Ouvrir le coffre

- Enlever les 2 cache en plastique situés à gauche et à droite (voir photo)

photo 1

- Pour le démontage des caches (photo 1), utiliser une clés torx de 15 pour dévisser les 2 vis

- Une fois les caches enlevés, on peut voir le haut de l’amortisseur (photo 2)

photo 2

- Débloquer les 4 écrous de la roue avant de lever le véhicule (ne pas dévisser les écrous complètement pour maintenir la roue sur son axe)

- Lever le véhicule avec le cric d’un coté et le sécuriser sur chandelle

- Dévisser complètement les 4 écrous et déposer la roue

- Dévisser l’écrou qui fixe l’amortisseur à l’essieu arrière

photo 3

- Pour dévisser le boulon (photo 3), utiliser une clé plate 18 ou d’un cliquet, si le boulon est grippé, vous pouvez appliquer du dégrippant pour facilité l’opération

- Dévisser les 2 écrous sur la tète d’amortisseur (photo 2) a l’aide d’une clé plate 13 ou d’un cliquet (Attention ne pas dévisser l’écrou du milieu !)

- Une fois l’amortisseur déposé, poser celui-ci pour le démontage du ressort

- Pour démonter le ressort vous n’aurez pas besoin d’un compresseur de ressort, car la pression de l’amortisseur arrière est très faible comparé à un amortisseur avant

- Dévisser l’écrou a l’aide d’une clé plate 16 et tenir le haut carré de la tige avec une pince.

- Une fois l’écrou dévisser enlever la coupelle

- Récupérer le cache poussière

photo 4

- Remonter le cache poussière sur le nouvel amortisseur

photo 5

- Remettre le ressort en place et poser la coupelle d’amortisseur, comprimé le ressort  pour pouvoir revisser l’écrou

REMONTAGE

- faite l’opération inverse

Comment mettre le compteur de vidange à zéro sur votre Mercedes classe A

-Mettre le contact puis appuyer immédiatement sur le bouton (A sur le shema) deux fois ( la clé de contact en position 2)

-Couper le contact (clé en position zéro)

- Maintenir une pression sur le bouton (A) pendant qu’on met le contact (clé en position 2)

-Le nouvel intervalle s’affiche au bout de 10 secondes avec un bip sonore

-Relâcher le bouton  (A)

-Couper le contact

Schema du compteur de la Mercedes Classe A W168 :

Outillage : Un Compresseur de ressort pour démonter l’amortisseur  en toute sécurité

Comment changer les amortisseur avant d’une Mercedes Classe A (type 168 de 1997 a 2004) ?

Outils et pièces utiles pour pourvoir réaliser ce tuto :

- Un jeu de clés torx femelle

- Un coffret cliquet

- Un cric

- Un jeu de clés plates

- Un compresseur de ressort

- Un jeu de chandelle

- Une pince

DÉMONTAGE

- Lever le véhicule d’un coté et le sécuriser sur chandelles

- Dévisser les 5 écrous et déposer la roue

- Enlever le câble de capteur avant (L6/1-L6/2 sur le schéma) et le câble de palpeur de frein (s10/2 sur le schéma)

- Dévisser les écrous de la biellette qui sont fixés sur la barre stabilisatrice (2d sur le schéma) en bas et sur l’amortisseur en haut (2f-2e sur le schéma)

Faire attention à bien repérer la position de l’amortisseur sur la fusée

- Dévisser les 2 écrous qui fixent l’amortisseur à la fusée (1b sur le schéma)

- Dévisser les 2 boulons sur la tête d’amortisseur compartiment moteur (voir les flèches sur le schéma)

- Pour les 2 boulons en haut (figue 1g sur le schéma) : utiliser une douille torx mâle

- Comprimer les 2 clips blanc en haut pour pouvoir déposer l’amortisseur

- Pour le coté gauche, déposer le réservoir  de lave-glace sans le débrancher

- Une fois l’amortisseur démonter, le caler sur un étau pour poursuivre le démontage du ressort

Attention à bien mettre le compresseur de ressort de chaque coté (minimum 3 spires)

- Comprimer le ressort de façon à libérer le palier de suspension

- Dévisser l’écrou pour retirer le palier de suspension

- Pour plus de détails concernant le démontage du ressort, consultez notre tuto : montage et démontage du ressort amortisseur

REMONTAGE

- Remettre en place l’amortisseur, attention à ne pas abimer le soufflet de cardant

- Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse du démontage

- Penser à remettre les câbles en place

prévoir un passage du véhicule au réglage du train avant (parallélisme) chez un garagiste agrée

credit images : Mercedes Benz

Comment monter et démonter un amortisseur avec un compresseur de ressort ?

Pour réaliser ces opérations, vous devrez vous procurer les outils suivants :

- Un compresseur de ressort

- Un jeux de clés plates

- Un coffret cliquet

- Un jeux de clés allen

- Un jeux de clés torx

les outils varient selon le type de véhicule mais la méthode reste la même

- Bloquer l’amortisseur dans un étau

Attention à bien mettre en place le compresseur de ressort minimum 3 spires de chaque coté (voir schéma ci-dessus)

- Comprimer le ressort de façon à libérer le palier de suspension

- Une fois le palier libéré

Attention repère l’ordre des pièce suivante

DÉPOSER

- L’écrou auto-bloquant

-  La rondelle

- Le palier

- Le roulement

- Une fois déposer, détendre le ressort et contrôler son état

- Vérifier que le roulement n’accroche pas, que le palier n’est ni craquelé ni écrasé, et si c’est le cas changer la pièce immédiatement

- Lors de la repose du ressort sur l’amortisseur, vérifier qu’il  est bien dans le même sens (haut et bas) qu’au démontage, que ses embouts sont bien en place dans les coupelles (haut et bas)

- Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse du démontage

ASTUCE :

Pour un meilleur résultat, il est préférable de commander un kit de butée de suspension avec les amortisseur, un nouveau jeu de butée assure un meilleur braquage, une amélioration du comportement routier, une direction plus douce.

Comment changer les amortisseurs avant sur golf 3 essence ou diesel

Pour réaliser ce Tuto, vous aurez besoin des pièces auto et des outils suivants :

- jeu de clés à pipe débouchée

- jeu de clés Allen (btr)

- Un cric

-  des chandelles

- coffret cliquet

- jeu d’amortisseurs avant neufs

DÉPOSE :

- Ouvrir le capot du véhicule

- Enlever les caches plastiques sur la coupelle d’amortisseur

- Débloquer l’écrou légèrement (ne pas l ‘enlever complètement)

- Pour dévisser l’écrou, utiliser une clé à pipe débouchée et une clé Allen

- Débloquer les 4 écrous de la roue avant de lever le véhicule (ne pas dévisser les écrous complètement pour maintenir la roue sur son axe)

- Lever le véhicule avec le cric d’un coté et le sécuriser sur chandelle

- Dévisser complètement les 4 écrous et déposer la roue

- Enlever les durites de frein de son support

- Dévisser les 2 écrous qui fixent l’amortisseur à la fusée

- Pour dévisser les écrous, utiliser des clés plates ou un cliquet

- Après avoir démonté  les écrous, vous pouvez dévisser complètement le boulon sur la coupelle d’amortisseur tout en le maintenant

- Une fois l’amortisseur déposé, n’oubliez pas de récupérer la fixation de la durite de frein

- Poser l’amortisseur et placer le compresseur de ressort de chaque coté (gauche et droit)

- Comprimer le ressort de façon à libérer le palier de suspension

- Dévisser l’écrou du haut avec une clé à pipe débouchée  et une clé allen, pour plus de détail pour le démontage du ressort, consultez notre tuto : montage et démontage du ressort amortisseur

- Après avoir remonté le nouveau amortisseur sur le ressort, n’oubliez pas de remettre la fixation de la durite de frein

REMONTAGE

- Remettre en place l’amortisseur, attention a ne pas abimer le soufflet de cardant

- Revissez la coupelle d’amortisseur (ne pas serrez à fond, juste rapprochez l’écrou)

- Revissez les 2 écrous qui fixent l’amortisseur et la fusée

- Remettre les durites de frein à sa place

- Resserrez complètement l’écrou de la coupelle d’amortisseur une fois que le véhicule est posé au sol

ASTUCE

Le changement des amortisseurs nécessite un réglage du train avant (un parallélisme), profitez- en pour contrôler les rotules de direction, les rotules de suspension, le bras de suspension et les soufflet de cardant, cela vous évitera de répéter toute l’opération quelques mois plus tard et vous fera gagner du temps

Centreur d’embrayage universel pour le montage du disque d’embrayage.

Comment changer un démarreur de Renault Twingo (moteur d7f)

Pour réaliser ce Tuto, vous aurez besoin des pièces auto et des outils suivants :

- Jeux de clés a pipe

- Coffret cliquet

- Un démarreur neuf pour Twingo

DÉPOSE DU DÉMARREUR

- Ouvrir le capot de la twingo

- Débrancher les cosses sur la batterie (plus et moins)

ATTENTION : si vous disposez d’un autoradio d’origine assurez vous d’avoir le code de déblocage, sans quoi vous risquez de le bloquer et seul un concessionnaire Renault pourra vous le débloquer

- Débrancher les connexions électriques situées à l’arrière du démarreur

- Dévisser les 2 vis de fixation du démarreur (voir les flèches sur le schéma)

images : copyright Renault

- Enlever le démarreur usagé

- Avant le remontage du nouveau démarreur s’assurer qu’ils soient bien identiques

REPOSE DU DÉMARREUR

- Fixer le nouveau démarreur pour Twingo

- Effectuer la repose dans le sens inverse de la dépose (vis et batterie à rebrancher)

Un jeux de clés Allen 6 pans.

Les clés Allen sont appelées aussi parfois « clé pour vis à six pans creux ».
Les clés Allen ont la forme d’un L  et les deux extrémités sont utilisable.

Elle sont aussi parfois appelée clé mâle six pans, clés BTR ou clés « HC » pour clé Hexagonale Creuse. Elle peut être orthographié  clé alène ou clés à laine par déformation. La « clé Allen » est une marque déposée, par la  Allen Manufacturing Company.

Un jeux de chandelle pour travailler en dessous du véhicule en toute sécurité

Un coffret a cliquet complet très utile pour l’entretien de base du véhicule

La pince multiprises  est un outil qui dispose de deux branches articulées à largeur variable.

Un arrache rotule est un outil très utile pour débloquer une rotule grippée dans son axe sans trop d’effort.
Il permet également de déboîter les rotules de suspension ou de direction sans les abimer.

Un marteau est un outil percuteur très utile en mécanique pour débloquer de grosses pièces mécanique grippées

Jeux de clés mixte de 8 a 19 (un coté œil et un coté plat).
A utiliser avec les boulons et les vis à tête hexagonales ou carrées.

Le cric roulant est l’outil idéal pour lever le véhicule en toute sécurité sans trop de difficulté. Le cric est utilisé fréquemment pour changer une roue lors de la crevaison d’un pneu.

Jeux de clés mâles coudées Torx en étui. Les clés Torx sont caractérisées par une tête en forme d’étoile à six branches. On appel également ce type de vis : « vis étoiles », pour ne pas citer la marque Torx qui est déposée.

Comment changer la rotule de direction d’une Renault Clio 1 ?

Matériel et outils nécessaires :

- Une croix
- Un jeu de clés plates
- Un arrache rotules
- Une bouteille de dégrippant
- Un cric
- Un jeu de chandelles
- Une rotule neuve pour Renault Clio 1

DÉMONTAGE DE LA ROTULE DE DIRECTION (GAUCHE OU DROITE)

- Débloquer les 4 écrous de la roue avant de lever le véhicule (ne pas dévisser les écrous complètement pour maintenir la roue sur son axe)

- Lever le véhicule avec le cric d’un coté et le sécuriser sur chandelle

- Dévisser complètement les 4 écrous et déposer  la roue

- Passer dans l’habitacle et braquer les roues vers l’extérieur avec le volant pour facilité  le démontage de la rotule.

- Dévisser le vis en dessous de la rotule, pour un meilleur démontage penser à mettre du dégrippant sur le boulon.

- Pour dévisser le boulon, utiliser une clé plate ou un cliquet.

- Une fois le boulon dévisser mettre en place l’arrache rotule pour extraire la rotule sur la fusé (pièce qui maintient la rotule)

- Débloquer le contre-écrou à l’aide de deux clés (figure E sur le schéma) en maintenant la rotule axiale avec une clé plate (figure  P sur le schéma)

images : copyright Renault

Faire très attention

- Une fois la rotule débloquer mettre la rotule droite et compter le nombre de tour en desserrant afin de pré-régler le parallélisme.

- Bien revisser la nouvelle rotule avec le même nombre de tour

- Pour le remontage, effectuer les opérations dans le sens inverse

- Lors du remontage de la roue, resserrer les écrous en butée

- Terminer le serrage des écrous de la roue lorsque la voiture est posée au sol

INFOS :

Couples de serrage :

Rotule axiale : 5
Ecrou de rotule : 3,5
Vis de roue : 9

ASTUCES :

Le changement des rotules dérègle le parallélisme du train avant du véhicule, il est donc nécessaire de refaire le parallélisme dans un garage agrée une fois les travaux mécanique terminés.
Si vous souhaitez économiser du temps et de l’argent, mieux vaut changer du même coup les deux rotules pour éviter un défaut de parallélisme qui peut user prématurément vos pneus.

Tuto : Comment changer les disque de frein d’une Golf  4 Volkswagen essence ou diesel ?

Pour effectuer vos opérations mécaniques, vous aurez besoin du matériel suivant :

- Des disques de freins neufs pour Golf IV
- Un cric
- Des chandelles
- Un marteau
- Une clé btr 7 (Allen)
- Une clé de 19 (plate ou à pipe ou cliquet)
- Liquide de frein pour Volkswagen Golf 4 (DOT 4 ou DOT5) (optionnel)

Démontage des disques de frein du Golf 4 Volkswagen :

- Lever le véhicule a l’aide d’un cric et le sécuriser au moyen d’une chandelle (assurez-vous de la bonne stabilité de la voiture avant de commencer les travaux)

- Dévisser les 5 écrous de la roue et déposez-la sur le coté

- Débrancher le fil du témoin d’usure qui est relié au plaquettes

- Pour travailler avec plus de facilité lors du démontage, tourner le volant pour mettre l’étrier vers l’extérieur.

- Enlever les 2 caches en plastique pour accéder au 2 vis btr

- Dévisser le 2 vis btr

- Pour les vis, utilisez une clé btr n°7 (clé Allen 7)

- Repousser bien le piston de frein (pièce entre l’étrier et les plaquettes) pour facilité le démontage de l’étrier.

- Ôter les plaquettes du support, avec le temps elles peuvent êtres collées à cause de la rouille . N’hésitez pas à gratter et nettoyer pour faciliter le remontage des plaquettes

- Dévisser les 2 vis du support étrier

- Pour les vis ,utiliser une clé de 19

- Dévisser la vis cruciforme pour sortir le disque

- Avec le temps le disque peut rester coller n’hésitez pas taper derrière le disque avec une cale en bois et un marteau pour le décoller

- Une fois le disque enlever, bien nettoyez la surface de contact du moyeu avec une brosse métallique pour éliminer les résidus.

REMONTAGE DES PLAQUETTES ET DU DISQUE FREINS

- Remonter le disque neuf pour Golf 4 Volkswagen et penser bien à dégraisser le disque avec du nettoyant frein

- Remonter le support d’étrier

- Reposer les plaquettes de frein

- Brancher le témoin d’usure

- Surtout ne pas oublier de remettre les cache plastique (risque de rouille ou grippage de la vis à long terme)

- Reposer la roue et visser les 4 écrous de la roue

- Enlever les chandelles et reposer l’auto au sol. Ne pas oublier de serrer les écrous au couple

- Pomper avec la pédale de frein pour faire remonter le liquide de freins dans les pistons

- Mettre à niveau le liquide de frein dans l’émetteur (bocal de liquide de freins) si nécessaire

Astuce :

L’opération nécessite de mettre la voiture sur chandelles. Donc si vous n’avez pas changer vos plaquettes de freins depuis un moment, profitez-en pour remplacer vos anciennes plaquettes par des neuves. Cela vous évitera de répéter toute l’opération quelques mois plus tard et vous fera gagner du temps

]]> http://www.astucesmecanique.fr/changer-disque-de-frein-golf-4-iv-90/feed 1 http://www.astucesmecanique.fr/changer-boite-de-vitesse-106-62 http://www.astucesmecanique.fr/changer-boite-de-vitesse-106-62#comments Mon, 12 Jul 2010 09:12:13 +0000 Claude http://www.astucesmecanique.fr/?p=62

Comment changer la boite de vitesse d’une Peugeot 106 ?

Outils et pièces auto à prévoir :

- Un kit d’embrayage
- 2 joints spit pour cardan
- Huile de boite de vitesse pour Peugeot 106.

DÉMONTAGE :

- Débrancher la batterie et la déposer ainsi que son support

- Déposer le fil de masse de la batterie (se trouve vissé sur la boite de vitesse)

- Débrancher les connections électriques des sondes de marche arrière, compteur kilométrique (se trouve à l’arrière de la boite de vitesse), du point mort haut (se trouve devant la boite de vitesse côté volant moteur).

- Lever la 106 des deux côtés et la sécuriser à l’aide de chandelles

- Déposer les deux roues avant

- Vidanger la boite de vitesse et revisser l’écrou avec un joint neuf  (gain de temps)

- Dévisser les deux écrous des cardans

- Dévisser les  deux vis des jambes de force des amortisseurs et les désolidarisées du bloc fusée

- Déposer les deux cardans (faire basculer le demi train vers l’extérieur)

- Déposer les biellettes de direction de chaque côté ainsi que les biellettes des vitesses

- Débrancher les fils électriques du démarreur et le déposer

- Caler le moteur au moyen d’un cric hydraulique

- Déposer le support inférieur de la boite de vitesse

- Dévisser les vis qui solidarisent la boite de vitesse au moteur

- Caler la boite de vitesse

- Dévisser et enlever l’écrou du support de boîte coté batterie

- Faire descendre légèrement le moteur et un peu de manipulation pour déposer la boite de vitesse

-  Dévisser les 6 vis et déposer l’embrayage

- Contrôler l’état du volant moteur

- Mettre en place le nouveau kit d’embrayage Peugeot 106 en prenant soin de le centrer

- Changer les 2 joint spit de la boite de vitesse

- Remplacer la butée d’embrayage de la boite de vitesse

REMONTAGE

- Effectuer le remontage dans le sens contraire du démontage