AUTO BILD SPORTSCARS hat den A3 24h zum Duell mit einem serienmäßigen Audi S3 gebeten. Der aufs minimale Gewicht gestrippte und auf 310 PS aufgeblasene A3 hat nur noch wenig mit einem Serienauto gemein. Der A3 24h wiegt gerade mal 1125 kg (der S3 1510 kg) was einem Leistungsgewicht von respektablen 3,65 kg/PS entspricht.

Wie der S3 auf dem Nürburgring im Vergleich zum A3 24h Rennauto letztendlich abgeschnitten hat, kann man bei autobild.de nachlesen.

(Foto : autobild.de)

Jeder der etwas Wert auf die richtige Fahrzeugpflege legt kennt sicherlich bereits den Online Shop von Petzoldts. Auch ich habe bereits einige Produkte zur Pflege meines S3 dort bestellt.

Jetzt hat Christian Petzoldt ein eigenes Buch zur richtigen Fahrzeugpflege veröffentlicht : Das grosse Buch der Fahrzeugpflege.

Aus dem Klappentext :

Der Autor Christian Petzoldt beschreibt reich bebildert die unterschiedlichen Arbeitsmethoden.

Ob Neu-oder Gebrauchtwagen, ob Oldtimer, Youngtimer oder Cabrio, die auf die Besonderheiten des jeweiligen Fahrzeuges abgestimmte Reinigung und Pflege spielt eine herausragende Rolle beim optimalen Werterhalt eines PKW.

Der richtige Umgang mit Lackoberflächen, Kunststoffen im Außen- und Innenbereich, Chromteilen, Polsterstoffen, Lederbezügen, Holzzierteilen, sowie den verschiedenen Verdeckmaterialien bei Cabrios, erfordern den fachkundigen Einsatz der passenden chemischen Hilfsmittel, Arbeitsutensilien und vor allem Arbeitstechniken, um überzeugende Ergebnisse zu erreichen.

All diese Aspekte beleuchtet dieses umfangreich illustrierte Buch im Detail. Es vermittelt die geballte Erfahrung und das Know-how eines ausgewiesenen Branchenfachmanns, angereichert mit zahlreichen Profitipps aus langjähriger Arbeitspraxis. Ein unverzichtbarer Ratgeber für alle Automobilliebhaber.

Das Buch (184 Seiten mit ca. 600 Abbildungen) ist ab sofort für günstige 14,95 Euro im Handel erhältlich.

Verkaufe die Abgasanlage meines Audi S3 Sportback komplett ab Turbo. Der Endschalldämpfer (inkl. Klappensteuerung) und Mittelschalldämpfer haben ca. 7.600 Km runter, der Rest ca. 13.800 Km.

Der Preis für die AGA ab Kat (siehe Foto links) beträgt 290 Euro. Das Vorrohr inkl. Kat (siehe Foto rechts) kostet 230 Euro. Der Gesamtpreis wird natürlich günstiger wenn Interesse an der Komplettanlage besteht. Nur Abholung in Luxemburg, kein Versand!

Endlich habe ich mal Zeit gefunden mit einer vernünftigen Kamera einige Aufnahmen (in HD Qualität) meines MTM S3 Sportback zu machen.

Dies war mein erster Versuch ein Soundfile zu erstellen, bei Gelegenheit werde ich einige weitere Videos drehen. Bis dahin dürfte dann auch die Downpipe und der Sportkat eingefahren sein.

Es sind mal wieder weitere Fotos vom möglichen RS3 aufgetaucht. Diesmal sieht man nun erstmals auch die neue Front des RS3.

Außerdem kann man hier sehen wie der Heckflügel abfliegt. Manche glauben oder hoffen beim Anblick dieser Fotos ja an einen ausfahren Spoiler, allerdings sieht das in dieser Form doch eher kurios aus.

Diese Bilder lassen die Hoffnung auch den RS3 wieder aufleben … Es wäre mittlerweile aber schon reichlich spät sollte der RS3 doch noch im 8P Kleid kommen.

Gestern wurde nun endlich mein S3 Sportback auf die MTM Stufe 3 umgebaut. Zusätzlich zur MTM Abgasanlage ab Kat welche schon vor rund 6 Monaten montiert wurde, sind nun noch der Vorschalldämpfer und das Vorrohr (Neudeutsch Downpipe) mit Metallkatalysator (HJS 200 Zellen) verbaut und die  Motorelektronik angepasst worden.

Das Resultat sollte eine Leistung von 330 PS bei 420 Nm Drehmoment sein. Leider konnte aber noch keine Leistungsmessung vorgenommen werden, da die Festplatte des Laptops mit der nötigen Software defekt war. Da die Firma Daum Motorsport nicht über einen Allrad Leistungsprüfstand verfügt, sollte die Leistungsmessung, wenn ich das richtig verstanden habe, über OBD erfolgen. Dabei sollen die Resultate nur geringfügig bis gar nicht von denen eines genormten Prüfstandes abweichen. Demnach habe ich nun zum Vergleich auch keine Leistungsmessung vor dem Umbau. Die hätte mich wirklich interessiert da man in vielen Foren liest, dass der S3 von der Leistung her serienmäßig schon recht weit nach oben streuen soll. Schade drum :(

Kommen wir aber nun zum Fahrgefühl nach den ersten paar Kilometern. Auf der 40 Km langen Heimfahrt über Landstraßen konnte ich den Leistungszuwachs mehr als deutlich spüren. Knapp unterhalb von 3.000 Umdrehungen setzt der Turbo dermaßen heftig ein, dass es einen in den Sitz drückt und man das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommt. Ich hatte sogar das Gefühl, dass beim Einsetzen des Turboschubs im 2. Gang die Vorderräder für den Bruchteil einer Sekunde durchdrehen (bei trockener Fahrbahn!) und meinte ein kurzes Quietschen der Reifen zu hören. Dies werde ich aber nochmal ausführlicher testen ;)

Der S3 schiebt nun wie eine Rakete nach vorn, und das mit einer Leichtigkeit die wirklich beeindruckend ist! Der Durchzug hat sich deutlich verbessert. Die Höchstgeschwindigkeit habe ich nicht ausgetestet da ich noch keine Autobahn gefahren bin und in Luxemburg eh nur 130 Km/h erlaubt sind. Aber Höchstgeschwindigkeit war sowieso nie das Ziel bei diesem Umbau, sondern vor allem Beschleunigung und Durchzug. Unter 3.000 Umdrehungen bzw. bei Halblast fährt sich das Auto immer noch wie ein normaler S3, was für die tägliche Fahrt zur Arbeit absolut ausreichend und angenehm ist.

Der Auspuffsound hat sich übrigens nochmal deutlich verbessert. Durch die nun komplette Abgasanlage ab Turbo mit dem 200 Zellen Kat und dem Sportluftfilter klingt die Anlage im warmen Zustand unter Volllast nun richtig giftig und böse :) Fährt man normal gibt es nur wenig Unterschied zur Serie, was so auch sehr angenehm ist. Im Stand klingt sie etwas dumpfer und brummiger als die Originalanlage.

Fazit nach den ersten Kilometern: Der Umbau hat sich definitiv gelohnt! Der S3 der serienmäßig schon jede Menge Fahrfreude bereitet, macht nun nochmal deutlich mehr Spaß. Einziger Wermutstropfen ist der hohe Preis. Die komplette Stufe 3 von MTM (AGA ab Turbo, Leistungsoptimierung, Luftfilter) kostet inklusive Montage rund 6.000 Euro.

Ich werde hier natürlich weiter über meine Erfahrungen mit dem MTM S3 berichten. Daten zur Leistungsmessung und Fotos der kompletten Abgasanlage werden auch noch folgen.

Endlich hat es nun geklappt mit dem Termin für die Stufe 3 von MTM. Der S3 Sportback steht jetzt bei Daum Motorsport und ich muss mit dieser Gurke herum fahren:

Ich hoffe nur das Auto wird schnellstmöglich fertig :)

Update

Herr Daum hat mir einen kleinen Zwischenbericht per Email geschickt:

[...]

Abgasrohr und Sportkat und VSD ist eingebaut. War eine Menge Arbeit. Eine Schraube ist extrem schwer zugänglich. Kardanwelle muss komplett raus usw.

Ergebnis:  ohne weitere Anpassung schon seeeeehr Beeindruckend.!!! Macht eine Menge aus !

Morgen geht’s dann noch an die MTM-Kennfeld-Abstimmung.

[...]

Ich bin schon wirklich gespannt auf meinen “neuen” S3 :)

Endlich habe ich es mal geschafft einige Bilder mit meiner Digitalkamera zu machen. Deshalb gibt es ab sofort eine Galerie hier auf der Seite.

Ein Fototermin für ein mehr oder weniger professionelles Shooting steht allerdings immer noch aus.

Bei WorldCarFans.com sind wieder neue Fotos vom einem RS3 Erlkönig am Nürburgring aufgetaucht. Der RS3 sieht von der Karosserie her weiterhin aus wie ein “gewöhnlicher” S3, bis auf die geänderte Front mit den vergrößerten Lufteinlässen.

Es sieht auch fast so aus als verfüge der Erlkönig über eine größere Bremsanlage als der S3. Welcher Motor sich unter der Haube versteckt ist immer noch unklar, aber ich denke wir können weiterhin auf den 5 Zylinder aus dem TTRS hoffen … falls der RS3 dann wirklich endlich mal kommen sollte.

Nachdem Ende letzten Jahres die MTM Abgasanlage ab Kat an meinem S3 Sportback verbaut wurde, ist der Ausbau auf die Stufe 3 (330 PS) nun beschlossene Sache.

Zur Anlage ab Kat kommen nun zusätzlich Vorschalldämpfer und Vorrohr (Downpipe) mit Metallkatalysator von MTM, sowie eine geänderte Motorelektronik um schließlich auf rund 330 PS (228 kW) zu kommen.

Den Umbau lasse ich aus mehreren Gründen wieder beim MTM Vertragshändler Daum Motorsport machen:

• Herr Daum hat mir ein preislich interessantes Gesamtpaket angeboten;
• Die Werkstatt kann mir eine konforme “Attestation de Transformation” (Umbaubescheinigung) für den Luxemburger TüV (SNCT) ausstellen;
• Daum Motorsport ist eine zugelassene MTM Vertragswerkstatt und steht somit für Qualität.

Zudem bin ich mit der bisherigen Arbeit, Abwicklung und Beratung vollends zufrieden.

Nach dem Umbau erfolgt hier natürlich ein ausführlicher Bericht. Den genauen Termin werde ich morgen mit Herrn Daum ausmachen.

Der Audi A3 erhält zum Frühsommer 2010, kurz vor Einführung des neuen Modells, sowohl außen wie auch im Innenraum nochmals ein dezentes Facelift verpasst.

Hier ein Auszug aus der offiziellen Pressemitteilung von Audi mit den wichtigsten Änderungen :

[...]

Die sportliche Eleganz der A3-Modelle kommt schon im Design perfekt zum Ausdruck; jetzt gewinnt die harmonische Linienführung eine Reihe neuer, nobler Akzente hinzu. Das Gitter des Singleframe-Grills und die Blenden der B-Säulen sind hochglänzend schwarz lackiert, die unteren Lufteinlässe erhalten verchromte Stege, die Außenspiegel sind aerodynamisch optimiert und in den Türgriffen liegen Chromstreifen (außer beim S3). Alle A3-Varianten bekommen am Heck einen neuen Diffusoreinsatz mit markanter Abrisskante, beim Dreitürer sind die Rückleuchten abgedunkelt.

Neu sind auch die Lackfarben Vulkanrot, Dakotagrau, Amethystgrau und Scubablau. Bei der sportlichen Ausstattungslinie Ambition gibt es ein neues Räderdesign. Erweitert wird auch die Palette der optional erhältlichen Räder. So wird ein highgloss Rad in der Größe 17 Zoll im Zehnspeichen-Design angeboten, und über die quattro GmbH sind ebenfalls zwei neue Räder im Portfolio. Ein 17 Zoll Aluminiumrad im Fünf-Doppelspeichen-Design und ein 18 Zoll Rad in Fünf-Arm-Rotor-Optik.

Feiner Stil: Das Interieur
Auch der Innenraum der A3-Modelle wird noch hochwertiger. Dafür sorgen grau hinterlegte Zifferblätter, ein abgeflachtes Sportlederlenkrad samt Zierring, ein neuer Wählhebel für die S tronic, schwarze Ringe an den Luftdüsen und eine Hochglanz-Blende für das optionale Navigationssystem plus. An der Mittel­konsole, am Spiegelverstellschalter und an den Tasten der Fensterheber glänzen Applikationen in Aluminiumoptik.

[...]

Da sind doch einige interessante Dinge dabei die bei vielen A3 Fahrern wieder für zahlreiche Bastelstunden sorgen werden :)

Beim Montieren meiner Sommerfelgen ist mir heute etwas Außergewöhnliches aufgefallen. Das asymmetrische Profil der Vredestein Ultrac Sessanta Reifen zeigt auf allen Felgen in die gleiche Richtung. Montiert man nun die Felgen links und rechts am Auto, sieht das etwas verwirrend aus, wie man im Bild hier erkennen kann :

Ich hatte schon befürchtet die Laufrichtungsangabe übersehen zu haben und alle Räder neu montieren zu müssen. Allerdings ist das laut Vredestein absolut korrekt so :

Der Ultrac Sessanta ist dank seines außergewöhnlichen Entwurfs zwar asymmetrisch funktioniert aber nicht richtungsgebunden, dadurch ist der Reifen besonders leise.

Beim Montieren des Reifens auf die Felge muss der Händler lediglich auf die unterschiedliche Innen- und Außenseite des Reifens aufpassen.

Fazit : Sieht komisch aus, ist aber so.

Heute habe ich den 10.000sten Kilometer mit meinem S3 Sportback gemacht. Zeit ein erstes Fazit zu ziehen. Um es gleich vorweg zu nehmen, ich bin immer noch begeistert wie am ersten Tag :)

Auch wenn mein S3 sich mittlerweile nicht mehr ganz im original Zustand befindet, so ist er immer noch ein Alltags tauglicher Kompaktsportwagen der in allen Situationen genügend Leistung bietet und souverän auf der Straße liegt. Da wir in diesem Winter mehr als genügend Schnee hatten, konnte ich mich vom Quattro Antrieb (in Verbindung mit den hervorragenden Goodyear UltraGrip Performance 2 Winterreifen) voll überzeugen lassen.

Da ich überwiegend im Stadtverkehr unterwegs bin, liegt der durchschnittliche Verbrauch derzeit bei 11,6 Litern Super Plus auf 100 km, was angesichts der Leistung aber auch völlig in Ordnung geht. Hier stimmt übrigens der Wert des Bordcomputers fast genau mit dem errechneten Wert überein.

Dank Isofix Befestigungssystem auf der Rückbank und dem Beifahrersitz, der 5 Türen, sowie des ausreichend dimensioniertem Kofferaums, ist der S3 Sportback auch durchaus Familien tauglich (bei derzeit einem Kind). Für einen zweiwöchigen Urlaub könnte es allerdings schon etwas eng werden.

Den einzigen Kritikpunkt den ich bisher ausmachen konnte, ist der langweilige bzw. nicht vorhandene sportliche Sound. Bei einem Auto mit diesen Leistungsmerkmalen muss einfach auch die passende Geräuschkulisse gegeben sein. Dank der MTM Abgasanlage ab Kat konnte ich dem allerdings etwas nachhelfen, obwohl ich mir dies schon vom Werk aus gewünscht hätte.

Reparaturen bisher : 1x Nebelschlussleuchte austauschen. Ansonsten musste ich bisher zum Glück noch nicht außerplanmäßig zur Werkstatt, was ich bei einem Neuwagen allerdings auch so erwarte.

Fazit : Ich würden den S3 Sportback jederzeit wieder kaufen und ihn derzeit allenfalls gegen einen RS3 Sportback  eintauschen :)

Manchmal sind es die kleinen Teile die das Besondere ausmachen. Wenn diese Teile dann noch original von Audi kommen, macht das schon was her. So zum Beispiel das “Supercharged” Emblem welches normalerweise die 3.0T A6 Modelle in den USA ziert.

Bei einem Preis von rund 30 Euro für ein einziges Emblem ist dies sicherlich kein Schnäppchen wenn man es, wie bei den USA Modellen, am linken und rechten Kotflügel anbringt. Wer trotzdem das nötige Kleingeld aufbringen möchte, hier die Audi Teilenummer mit der man die Embleme beim Audi Händler bestellen kann : 4F0 853 601

Bleibt noch die Frage ob “Supercharged” nun ausschließlich für Kompressor geladene Motoren oder auch für Turbo geladene Motoren steht, und es somit überhaupt an einen A3/S3 gehört. Wer möchte kann zu diesem Thema gerne im 8P & 8PA Motor-Talk Forum mit streiten :)

Weitere Fotos des Supercharged Emblems gibt es bei I am Audi.

(Foto : I am Audi)

Ein wirklich interessantes Buch für alle die selbst mal Hand an ihren A3 bzw. S3 legen möchten, bietet der Delius Klasing Verlag mit So wird’s gemacht. Audi A3 ab 5/03, dem Band 137 aus der bekannten Reihe “So wird’s gemacht”.

Auszug aus dem Klappentext :

Limousine/Sportback

Benziner
1,6l/ 75 kW (102 PS) ab 5/03
1,6l/ 85 kW (115 PS) ab 8/03
2,0 l/110 kW (150 PS) ab 5/03
2,0 l/147 kW (200 PS) ab 9/04
3,2 l/184 kW (250 PS) ab 9/03

Diesel
1,9 l/ 77 kW (105 PS) ab 5/03
2,0 l/103 kW (140 PS) ab 5/03

Über 500 Abbildungen zeigen die einzelnen Arbeitsschritte. Störungstabellen helfen bei der Fehlersuche. Stromlaufpläne ermöglichen das schnelle Auffinden eines Fehlers in der elektrischen Anlage und helfen beim nachträglichen Einbau von Elektro-Zubehör. Hier finden Sie Angaben über Reparaturen rund ums Auto:

• Motor
• Kraftstoffanlage
• Abgasanlage
• Achsen
• Lenkung
• Bremsanlage
• Räder und Reifen
• Karosserie
• Elektrik und Armaturen
• Wagenpflege

Das komplette Inhaltsverzeichnis kann man vorab auf DeutschesFachbuch.de nachlesen. Eine kleine Leseprobe gibt es auf der Seite des Verlags. Für recht günstige 19,90 Euro erhält man ein sehr umfangreiches Buch zur Selbsthilfe. Der S3 ist zwar nicht explizit in der Beschreibung vermerkt, viele Tipps und Handgriffe sollten sich allerdings 1 zu 1 auch auf den leistungsstärksten A3 übernehmen lassen.

Über eBay habe ich das Angebot von Wimmer Rennsporttechnik entdeckt, welches eine Leistungssteigerung von 478 PS bei 610 Nm für den Audi S3 verspricht.

Für diesen enormen Leistungszuwachs muss natürlich eine Menge am Serien S3 geändert werden :

• Anpassung der Motorelektronik
• Turboladerumbau inkl. Krümmer
• Einspritzdüsen
• Umbau TFSI Einheit
• Pleuelumbau
• Schmiedekolben
• Auspuffanlage in 84mm
• Sportkatalysator 100 Zeller
• Zylinderkopfbearbeitung
• großer Ladeluftkühler
• Zusatzölkühler
• Ansaugluftsystem
• Sachs Rennsportkupplung
• Ansaugrohr
• Kurbelwelle
• Ölpumpe
• zweite Vorförderpumpe
• Sportnockenwellen

Dieser extreme Umbau von Wimmer hat auch leider seinen Preis, stolze 34.600 Euro soll das gesamte Paket kosten. Dafür bekommt man ja schon fast einen neuen S3!

Heute war ich nun bei der Firma Daum Motorsport (MTM Händler) um die MTM Abgasanlage ab Kat an meinen S3 Sportback montieren zu lassen. Der erste Eindruck  war schon mal hervorragend als ich die Anlage live in der Werkstatt sah. Herr Daum bestätigte meinen Eindruck indem er die sehr gute Verarbeitung lobte.

Auch die Montage gestaltete sich wohl recht einfach, dank perfekter Passgenauigkeit. Nach rund eineinhalb Stunden war die Anlage dann auch schon unter dem Auto. Würde man nur den Endschalldämpfer wechseln wollen, wäre der Aufwand um einiges höher. Die original Anlage besteht ab Kat nämlich aus einem Stück und müsste somit zwischen MSD und ESD geflext und geschweißt werden.
Die MTM Anlage verfügt über eine Abgasklappe und einen Rohrdurchmesser von durchgehend 70 mm. Die runden Endrohre sind mit 80 mm etwas größer als Serie (oval), und mit dem MTM Logo versehen (gelasert?).

Bei der ersten Hörprobe im Stand klang die Anlage schön dumpf und brummig. Bei der Gaswegnahme brabbelt sie dann etwas. Im Neuzustand ist da schon ein deutlicher Unterschied zur Serie zu hören … jedenfalls von außen. Im Innenraum klingt die MTM Anlage derzeit noch nahezu nach original S3, wobei man das erwähnte Brabbeln doch schon deutlich hört. Mal sehen wie die AGA nach einigen Kilometern klingt. Ein Soundfile und Fotos von der montierten Anlage gibt es dann später hier.

Mit 1.899 Euro zuzüglich Einbaukosten und Kleinteilen gehört die Abgasanlage von MTM sicherlich zu den teureren Lösungen. Angesichts der hervorragenden Verarbeitung und Passgenauigkeit geht der Preis allerdings in Ordnung.

Heute habe ich nun endlich beim MTM Händler Daum Motorsport die Abgasanlage ab Kat für meinen S3 Sportback bestellt. Die Anlage besteht aus einem Mittelschalldämpfer und einem Endschalldämpfer mit Abgasklappe und 2×80 mm Endrohren. Wenn alles glatt läuft wird die MTM Anlage nächste Woche noch montiert.

Nach langer Recherche in allen einschlägigen Online-Foren war meine Wahl eigentlich schon auf die Anlage von Oettinger gefallen. Auf meine Anfrage hin wurde mir dann aber mitgeteilt, dass es die Anlage nur für den 3-Türer S3 gibt und diese nicht für den Sportback verfügbar sei.

Ein weiterer Kandidat wäre die Anlage ab Kat von BN-Pipes gewesen. Diese verfügt aber nicht über eine Abgasklappe, was bei längeren Autobahnfahrten unter Umständen ein lästiges Dröhnen verursachen könnte. Dafür ist die Anlage aber deutlich günstiger als die der Konkurrenz.

Schließlich bin ich bei der Abgasanlage von  MTM gelandet, da mit Daum Motorsport seit kurzem nun auch ein MTM Händler in unmittelbarer Nähe zur Luxemburgischen Grenze zu finden ist. Zudem ist Daum Motorsport eine anerkannte Werkstatt die für Fahrzeuge Luxemburgischer Kunden eine “Attestation de Transformation” (Umbaubescheinigung) ausstellen kann. Dadurch halbieren sich die Kosten bei einer Eintragung durch die SNCT (Luxemburger TüV).

Sobald die Anlage montiert ist, gibt es natürlich gleich einen ersten Erfahrungsbericht hier.

Für jeden A3 Fahrer ist dieses Buch wohl Pflicht. Der Weg zur Vollausstattung beschreibt wie man seinen A3 mit teilweise geringem Aufwand aufwerten kann.

Kurzbeschreibung

Diese umfassende Darstellung von Nachrüst- und Tuning- Arbeiten am Beispiel des Audi A3 8P (ab 2003) und Sportback ist für jeden Fahrer des Audi A3 ein Muss. Viele Anleitungen entstanden in mühsamer Kleinarbeit und mit viel Innovationsgeist. Egal ob anderes Fahrwerk und Felgen, Innenraumveränderungen oder ein kompletter Motorumbau – fast alles wurde angegangen. Dieses Buch ist die Quintessenz aus vier Jahren intensiver Beschäftigung mit dem Audi A3! – Über 100 reichlich bebilderte Anleitungen auf mehr als 130 Seiten aus den Bereichen: Codierungen, Interieur, Exterieur und Car-Hifi. Inklusive Motorumbau, Navi Plus nachrüsten, S6 Tagfahrlichtern, TT-Lenkrad, Felgenlexikon und vielem mehr. Für alle Leute, die Spaß am Verändern Ihres Serienwagens haben. Dabei sind sowohl Anleitungen für Anfänger, als auch für Fortgeschrittene und Profis dabei.

Auch als S3 Fahrer könnte ich mir vorstellen, trotz recht kompletter Ausstattung meines Wagens, noch einige interessante Informationen im Buch zu finden :)

Für knapp 30 Euro (Amazon.de) erhält man ein 150 Seiten starkes Buch mit über 100 reichlich bebilderte Anleitungen.

Beim Wechsel von den Sommer- auf die Winter-Räder habe ich mir mal etwas genauer angeschaut wie weit das Bilstein B14 Gewindefahrwerk bei der Montage runter gedreht wurde.

Wie man sieht ist das Gewinde vorne bereits am Ende. Tiefer geht an der Vorderachse also nicht. Aber das sieht meiner Meinung nach so eh schon perfekt aus. Tiefer wäre mir auch etwas zu extrem und nahe an unfahrbar.

An der Hinterachse ist noch reichlich Gewinde über, allerdings bringt dies auch nicht wirklich viel da das Auto ja vorne nicht höher als hinten sein soll. In Verbindung mit den Sommerfelgen (19 Zoll bei ET 45) bin ich hinten fast schon am Limit. Bei zwei Personen auf den hinteren Sitzplätzen kann es hin und wieder schon mal im Radkasten schleifen.

Wer also keine extreme Tieferlegung benötigt, aber trotzdem ein exzellentes Fahrwerk fahren möchte, der macht mit dem Bilstein sicherlich nichts falsch.