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Die neue B-Klasse vom schwäbischen Autobauer Mercedes steht in den Startlöchern. Tuningexperte Brabus bietet für den Mittelklassewagen bereits vor dem Verkaufsstart erste Tuningartikel an.

Neben Sportfelgen bietet das Portfolio von Brabus auch eine Verbesserung der Aerodynamik sowie eine Optimierung des Motorsounds. Die B-Klasse, ein Wagen der sonst eher eine gemäßigte Attitüde hat, verwandelt sich durch Brabus-Tuning auch optisch in einen vor Kraft strotzenden Sportflitzer. Die Brabus-Variante verfügt über einen Frontspoiler, der nicht nur um der Schönheit Willen an der Frontschürze der B-Klasse montiert wird. Der Brabus-Frontspoiler soll durch die Bestigung am Serienstoßdämpfer für einen reduzierten Auftrieb der Vorderachse sorgen. 

Wem der Sportlichkeit damit noch nicht Genüge getan wurde, kann sich gleich noch den B-Klasse optimierten Sportauspuff dazu bestellen. Diese Röhre macht mächtig was her. Ganze vier Auspuffrohre schauen dann neckisch unter der Frontschürze hervor. 

Die Brabusfelgen werden bislang in fünf verschiedenen Designs ausgeliefert. Die Größe der Felgen geht von 17 bis zu 18 Zoll, wobei der Preis für die 19-Zoll-Felge bei rund 900 Euro liegt. Die breiten Sportreifen, die in Kombination mit den größeren Felgen für die gewisse Sportlichkeit sorgen, kosten pro Stück circa 500 Euro. 

Zwar ist der Mercedes von Haus aus mit bequemen, schwarz-bezogenen Ledersitzen ausgestattet, wem dies allerdings nicht bequem genug ist, der kann bei der Sattlerei des Tuningherstellers personalisierte, individuelle Sitze ordern. Dabei wird der Fantasie und der Extravaganz allein durch das jeweilige Budget Grenzen gesetzt. 

Bislang orientieren sich die Brabus-Modifikationen rein an der Optik des Wagens. Im nächsten Quartal sollen allerdings auch Tuningkits auf den Markt kommen, die die Leistung der B-Klasse zusätzlich steigern. 

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Ob man Luxus steigern kann, ist fraglich. Wenn man Luxus steigert, dann sind es nur kleine Details, die sich verbessern. Der britische Automobilhersteller Bentley, der nun schon seit mehr als 13 Jahren zur Volkswagen AG gehört, versucht es nach wie vor, ihre Luxuskarossen luxuriöser zu machen und müssen dabei feststellen: viel geht nicht mehr.

Der neue Bentley Continental GTC ist ein weiterer Versuch, der sich nur im Detail von seinem Vorgänger unterscheidet. Luxus bleibt eben Luxus und den bleibt auch das neue allradbetriebene Cabrio keineswegs schuldig. Nur ein genauer Blick auf die Details lässt ein neues Modell vermuten. Die Maximalgröße der Leichtmetallräder ist von 20 auf 21 Zoll gestiegen. Die Außmaße des 575 PS starken Boliden sind mit 4,81 Meter Länge und 2,75 Meter Breite nahezu gleich geblieben. Die Steigerung der PS-Zahl um 15 PS gegenüber dem Vorgängermodell ist auch nicht mehr als eine Randnotiz. Optisch erkennen nur Fachleute die schärfer geschnittene Seitenlinie mit den markanten Lichtkanten über den vorderen und hinteren Radhäusern. Auch beim Leergewicht hat sich kaum etwas getan. Mit 2.495 Kilogramm hat der V12 Biturbo einiges zu tragen.

Die feinen Modifizierungen am Fahrwerk verbessern vorallem das Sicherheitsgefühl, das bei einer maximalen Endgeschwindigkeit von 314 km/h auch nötig ist. Dafür sorgt das adaptive Fahrwerk (CDC für Continuous Damping Control), das mit vier verschiedene Setup-Programme offeriert. Auch der Abrollkomfort im niedrigen Geschwindigkeitsbereich wurde verbessert.

Luxus bleibt Luxus und so bleiben auch im Interieur weiterhin keine Wünsche offen. Das Bentley-Motto “Luxury without Limits” kommt auch beim neuen GTC voll zum Tragen. Allein bei der farblichen Gestaltung wurde nochmal einen draufgelegt: 17 Weichlederfarben und sieben verschiedene Holzdekore haben für jeden Geschmack etwas dabei.

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Das Verkehrssünderregister Flensburg wird erheblich vereinfacht: Weniger Punkte für schwere Verstöße, dafür aber ein schnellerer Führerschein-Entzug. Bislang wird zu schnelles Fahren mit drei Punkten bestraft, das Fahren über eine rote Ampel bringt drei bis sieben Punkte. Verkehrsminister Peter Ramsauer von der CSU plant nun, für leichte Verstöße wie das zu schnelle Fahren generell nur noch einen Punkt, für schwere Verstöße wie das Überfahren einer roten Ampel generell zwei Punkte auszuteilen. Allerdings soll der Führerschein bereits bei acht Punkten abgegeben werden – bislang lag diese kritische Schwelle bei 18 Punkten.

In der Berichterstattung kochen die Gefühle hoch – und es wird bewusst provoziert. Denn betrachtet man die Herabsetzung von 18 auf 8 Punkte ohne den Kontext, sieht es in der Tat nach einer viel zu drastischen und ungerechtfertigten Maßnahme aus. Doch dieser Wert relativiert sich schließlich durch die Neuwertung der Punktevergabe. Rechnet man genau nach, bemerkt man sogar, dass nach der alten Regelung der Führerschein schon nach drei überfahrenen Ampeln weg sein kann, nach der neuen Regelung aber erst nach dem vierten Mal. Noch dazu würde die neue Regelung mehr Übersicht schaffen und das System für Autofahrer verständlicher machen.

Noch in diesem Monat möchte der Verkehrsminister weitere Details seiner Verkehrsünden-Reform vorstellen. Bislang ungeklärt ist etwa, wie die alten Punkte ins neue System übernommen werden sollen. Durchgesickert ist auch, dass Trunkenheit am Steuer oder Fahren unter Drogeneinfluss nach wie vor zum sofortigen Führerschein-Entzug führen sollen. Neu hingegen ist die Idee, die Einträge einzeln verjähren zu lassen: Für alle leichten Delikte, die mit einem Punkt bestraft werden, gelten zwei Jahre, für alle schweren Delikte, die mit zwei Punkten geahndet werden, gilt eine Frist von drei Jahren. Durch Nachschulungen können die Punkte wie bislang schneller abgebaut werden.

Derzeit herrschen in ganz Mitteleuropa und somit auch in Deutschland eisige Temperaturen. Diese machen natürlich jedem auf bestimmte Art Probleme und beschäftigen somit die Gesellschaft. So haben natürlich, wie eigentlich jedes Jahr, auch die Autofahrer mit dem Winter zu kämpfen. Doch in diesem Jahr handelt es sich bei dem Hauptproblem nicht um zugefrorene Straßen oder vereiste Frontscheiben, sondern viel mehr um Autos, die nicht anspringen. Grund dafür ist dabei nicht etwa die Autobatterie, sondern der Kraftstoff. So sind in den letzten Tagen vor allem Fahrer eines mit Diesel betriebenen Fahrzeug häufig auf der Strecke bzw. gleich auf dem Parkplatz liegen geblieben.

Das hat damit zu tun, dass der Diesel bei diesen frostigen Temperaturen einfach einfriert. Hinzu kommt außerdem, dass man den Fahrern keinen Vorwurf machen kann, da sie nicht wie bei der Scheibenflüssigkeit selbst Vorsorge betreiben können. So sind eigentlich die Tankstellen dafür zuständig, den Diesel so zu mischen, dass er auch bei Minusgraden weiterhin funktioniert. Haben also die Tankstellen dieses Jahr die Umstellung ihres Diesels-Gemisches schlicht verpennt?

Das kann man definitiv mit einem ‘Nein’ beantworten. So sind die Tankstellen gesetzlich dazu verpflichtet dafür zu sorgen, dass der Diesel zwischen November und Ende Februar bei bis zu -22 Grad funktioniert. Dieses Gesetz befolgen die Tankstellen natürlich. Der Grund liegt dabei ganz einfach darin, dass wir dieses Jahr viel kältere Temperaturen haben und gerade in den Ski-Gebieten nachts bis zu -35 Grad erreicht werden. Deswegen sei jedem einfach nur geraten, das Auto in einer Garage oder zumindest etwas wettergeschützt unterzubringen. Denn wenn der Diesel erst einmal eingefroren ist, hilft meist keine Pannenhilfe mehr vor Ort, da das Auto rund um den Kraftstofftank komplett erwärmt werden muss.

Somit lässt sich vor allem einfach nur hoffen, dass die Temperaturen bald wieder steigen und uns wenigstens eine angenehmere Wärme von -20 Grad bescheren.

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Preise zu verleihen, gehört zum guten Ton unserer Gesellschaft. Damit sollen nicht nur die Verkaufszahlen der ausgezeichneten Produkte und Servicelleistungen in die Höhe getrieben werden. Vordergründig geht es darum, die besten Produkte und Serviceangebote entsprechend zu würdigen. Dabei kann zwischen zwei Vergabepraktiken unterschieden werden. Zum einen urteilen die Konsumenten selbst und zum anderen kann das eine fachkundige Jury übernehmen. So wie es auch beim erstmals in 2012 verliehenen “Blogger Auto Award” der Fall war.

Die 25 wichtigsten und einflussreichsten Auto-Blogger schlossen sich für diese Verleihung zusammen und vergaben in den Kategorien Minicars, Kleinwagen, Kompaktklasse, Mittelklasse, Obere Mittelklasse, Luxusklasse, Sportwagen, Cabrios, Geländewagen und Vans den Blogger Auto Award. Als Gast-Juror stand den Bloggern ein Team des Internet-Magazins Speed Heads zur Seite. Bei der Auswahl der Autokategorien orientierten sich die Auto-Blogger am Magazin “auto motor und sport” und deren Leserwahl “Die besten Autos. Um einen besseren Überblick zu behalten, wurden jeweils nur die 10 bestplatzierten Fahrzeuge jeder Katagorie in die Abstimmung genommen. Mit drei unterschiedlichen Bewertungspunkten (5, 3 und 1) wurden die Sieger bestimmt. Zudem gab es einen kategorieübergreifenden Award sowie einen für den besten Hersteller.

Bei den Minicars siegte mit großem Abstand der neue VW up!. In der Kleinwagen-Kategorie siegte der A1 von Audi. Den Sieg in der Kompaktklasse mussten sich der BMW 1er und der Opel Ampera teilen. Audi A4/A5 konnten sich knapp in der Mittelklasse behaupten. Auch in der Oberen Mittelklasse teilen sich BMW 5er und Audi A6/A7 den ersten Platz. In der Van-Kategorie ist der VW Multivan unübertroffen. In der Luxusklasse siegte etwas überraschend der Aston Martin Rapide. Während der Gewinner im Sportwagen-Segment schon so gut wie festsstand: Porsche 911 Carrera/Turbo. Der Mercedes-Benz SLS AMG Roadster gewinnt nicht nur die Cabrio-Kategorie, sondern steht auch kategorieübergreifend ganz oben. Den Hersteller-Award konnte Audi vor Mercedes-Benz und Volkswagen gewinnen.

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Autobesitzer befinden sich seit vergangenem Jahr im Wechselfieber – jedenfalls, was Versicherungen angeht. Das beweisen die Zahlen des kürzlich veröffentlichten zweiten Teils der Studie „Wechseltätigkeit in der Kfz-Versicherung 2011″, die vom Trendforschungs-Institut YouGov durchgeführt wurde. Demnach wechelten 2011 mehr Autobesitzer ihre Kfz-Versicherung als jemals zuvor.

Schon die erste Runde der Befragungen ließ eine hohe Wechselbereitschaft erahnen: Im November 2011 gaben rund 10.000 Autobesitzer an, grundsätzlich dazu bereit zu sein, sich von ihrem alten Anbieter zu trennen und eine neue Versicherung abzuschließen. Schon diese massive Zahl war ein Rekord – doch sind die deutschen Autofahrer auch bereit, ihren Worten Taten folgen zu lassen? Das nahmen die Marktforscher von YouGov im vergangenen Dezember genauer unter die Lupe. Ihre Ergebnisse: Beinahe jeder dritte Kfz-Versicherte in der Bundesrepublik kündigte seinen alten Vertrag zugunsten eines neuen. Doch die Mehrheit des im November befragten Lagers der Wechselwilligen blieb doch ihrem alten Vertag treu – rund 15 Prozent aller Kfz-Versicherten entspricht dieser Anteil. Gewinner des Wechselfiebers sind vor allem die HUK-Coburg, Allianz, Axa, DA-Direkt und VHV. 

Besonders beliebt bei der Auswahl einer neuen Versicherung ist das Internet. Rund jeder zweite Befragte griff auf dieses Medium zurück, um Tarife unterschiedlicher Anbieter zu vergleichen und sich ganz generell über die verschiedenen Formen von Kfz-Versicherungen zu informieren. Viele neue Verträge wurden aber auch sofort online abgeschlossen. Dabei war auffällig, dass sich viele Neukunden den Umweg über die Webseite der jeweiligen Versicherung sparten und einfach direkt über den Vergleichs-Dienst im Internet ihren neuen Vertrag unterzeichneten. Das dürfte zu einem Umdenken vieler Versicherer in Punkto Online-Präsenz führen. Nach dem Internet folgen Dienstleister wie Makler, Geschäftsstellen und Agenturen – eine persönliche Beratung nahmen rund 43 Prozent der Befragten in Anspruch.

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Der Kauf eines Gebrauchtwagen steckt voller Tücken und ähnelt in vielen Fällen eher einem Glücksspiel. Für den Zustand eines Gebrauchten spielen unterschiedliche Aspekte eine wichtige Rolle, die nie vollständig überblickt oder gar durchschaut werden können. Selbst ein Fahrzeug gleichen Modells und Jahrgangs kann trotz ähnlichem Kilometerstand unterschiedlich viel Freude bei den neuen Besitzer hinterlassen. Neben der eigentlichen Verarbeitung des PKW´s, die immer mal wieder variieren kann, spielt der Vorbesitzer und dessen Umgang mit dem Fahgrzeug wohl die entscheidende Rolle.

Nicht immer ist es von Vorteil, wenn es heißt, dass das Auto von einem Rentner und trotz seiner 7 Jahre erst 45.000 Kilometer gefahren wurde. Ständiges untertouriges Fahren kann einem Motor auf Dauer schaden und beim Wechsel zu einem höhertourigen Fahrstil schnell Probleme machen. Auch die Pflege und Wartung des Gebrauchten ist entscheidend für die Langlebigkeit: regelmäßige Ölwechsel und Verschleißteilreparatur vor allem mit Originalteilen in Fachwerkstätten sind zwar kostenintensiver, aber sehr gut für das Fahrzeug und dessen Zustand. Auch Kleinigkeiten haben Einfluss: Welcher Kraftstoff wurde zugeführt? Ist es ein Garagenfahrzeug? Wurde es eher auf längere Strecken benutzt oder ist es ein Stadtauto?

Bei der Besichtigung eines Gebrauchtfahrzeuges sollte man sich nicht von Äußerlichkeiten beeindrucken lassen. Zwar ist es schön, wenn ein Gebrauchter aussieht wie aus dem Ei gepellt und die Reifen aussehen wie neu, wenn das Fahrzeug aber Öl verliert und der Unterboden durchgerostet ist, ist das Vergnügen sehr kurzweilig. Ein Gebrauchter sollte am besten mit einem Fachmann besichtigt oder ihm zumindest vorgeführt werden, um böse Überraschungen zu vermeiden. Gerade Unfallschäden, die überlackiert wurden, sind für den Laien kaum erkennbar und können erhebliche Sicherheitsmängel darstellen.

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Nach milden Temperaturen zu Weihnachten hat der Kälteeinbruch Deutschland jetzt doch noch erreicht. Gerade morgens, wenn es draußen noch dunkel ist und die Temperaturen deutlich unter dem Gefrierpunkt liegen, wäre es doch super, wenn man das Auto schon vom Frühstückstisch aus vorheizen und sich dann beim Losfahren auch das Scheibenkratzen sparen könnte.

Das ist aber längst keine Wunschvorstellung mehr. Fast jedes Auto lässt sich heutzutage noch nachträglich mit einer Standheizung ausrüsten und inzwischen macht es die Technik auch möglich, dass man per Anruf, SMS oder per Funk die Standheizung auch bequem aus der Ferne in Gang bringen kann. Der neueste Trend sind aber Apps für das Smartphone oder den Tablet-PC, welche die Heizsysteme aktivieren.

Der Effekt: Der Automotor wird schon mal warm, der Innenraum hat eine angenehme Temperatur und die Scheiben sind eisfrei, wenn die Fahrt losgeht.

BMW bietet dies jetzt sogar schon mit einer eigenen App namens “My BMW Remote“  für das iPhone an, wobei das Smartphone zur Fernbedienung für optionale Standheizungen in Modellen des Autobauers wird. Auch auf dem Nachrüstmarkt für Standheizungen gibt es inzwischen Konkurrenz. Das Unternehmen Webasto bietet eine App für Apples Betriebssysteme iOS und Android-Geräte an. Diese App funktioniert allerdings nur in Verbindung mit dem eigenen Steuergerät Thermo Call TC3 von Webasto. Der Preis dafür beträgt mehrere hundert Euro.

Ein weiterer Mitbewerber namens Erberspächer, der schon eine App für die Standheizung von Forstmaschinen in Schweden hat, arbeitet momentan auch einer einer App-Steuerung für seine PKW-Standheizsysteme. Die Markteinführung ist zeitnah geplant.

Insgesamt kann man bei einer Nachrüstung je nach Fahrzeugmodell inklusive Einbau ab etwa 1000 Euro rechnen. Die Montage sollte auf jeden Fall in einer Fachwerkstatt stattfinden, da man neben Einbauproblemen sonst such noch Schwierigkeiten bei einer möglichen Reklamation bekommen kann.

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Glücklicherweise sinkt die Zahle der Verkehrsunfälle in Deutschland jährlich um einige Prozent. Mitunter beteiligt an einer so guten Statistik ist ein Gremium aus Experten des BJM, welches bei einer einmal im Jahr stattfindenden Konferenz, zu der auch der Bundesminister Wulff dieses Jahr eingeladen war, nützliche Tipps zur Verbesserung der Verkehrssicherheit liefern, die nicht selten in neuen Gesetzesentwürfen berücksichtigt werden.

Dieses Jahr stand vor allem eine Altersbegrenzung für Fahrer zur Debatte. Ein schwieriges Thema. Denn wie soll man ermitteln, ab wann eine Person nicht mehr in der Lage ist, ihr Auto verkehrssicher zu bedienen und wie können Pauschalregelungen moralisch vertreten werden. Zudem ist der Prozess ja meist schleichend. Die Sensorik lässt mit der Zeit nach, Reaktions- und Aufmerksamkeitsspanne nehmen mit fortgeschrittenem Alter ebenfalls ab, aber eben bei manchen früher und bei anderen später. Ein wichtiger Aspekt ist auch die Gefahr von Infarkten und Herz-Kreislauf-Störungen, die im Alter vermehrt auftreten können und erhebliches Gefahrenpotential im Verkehr mit sich ziehen. So obsiegt nur in den seltensten Fällen die Vernunft über die Entscheidung, ob man in der Lage ist, zu fahren oder nicht. Wer gesteht sich schon selbst und seiner Umwelt gegenüber gerne ein, dass er nicht mehr fähig ist zu fahren? Und wer käme ohne weiteres damit klar, von einer Gesetzgebung als “alt” deklariert zu werden, während man ihm die Fahrerlaubnis entzieht?

Alles in allem ein heikles Thema, das sicher noch einige Debatten mit sich bringen wird.

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Wer kennt nicht mehr “Kid”, das fetzige Auto mit dem Mund, dass immer einen flotten schlagfertigen Spruch auf den Lippen übrig hatte, für seinen Piloten David Hasselhoff, alias “Michael Knight”, der unter anderem später bei Baywatch seine überragenden schaupielerischen Qualitäten meist dürftig bekleidet zur Schau stellen sollte.

Aber dieses tolle Auto konnte nicht nur quasseln und allerlei anderen Klamauk zum Besten geben, sondern vor allem von allein Fahren. Das wird wohl für die Entwickler von Zukunftsmodellen in der Autoindustrie etwas mehr Interesse erweckt haben, als ein Auto, dass den Mund nicht hält und einen permanent mit altklugen Sprüchen belehrt. Dank innovativer Entwicklungen im Bereich der Schwarmtheorie wird es bald möglich sein, Autos zu entwickeln, die nicht mehr auf einen Fahrer angewiesen sind und nicht nur alleine fahren können, sondern auf Grund dessen auch unfallfrei durch den Verkehr flitzen werden. Ähnlich wie schwärmende Fische, gibt es einen Code, der festlegt, wie man sich unter welchen Umgebungen zu verhalten hat. Und es passiert nie, dass Fische kollidieren oder gegeneinander schwimmen. Aber auch die Möglichkeit über Apps Türen zu öffnen oder während der Fahrt Emails zu beantworten sind lukrative Zukunftsmusik, die Knight Rider bereits in den 80er Jahren vorgeschlagen hat.

Wer sich Funktionen wie automatische Einparkhilfen und ähnlichen Schnickschnack anschaut, der wird ohne weiteres zugeben, dass so etwas für einige Menschen nützlich ist. Aber der klassische Mann vom Typ Berufsfahrer, wird sich auch zukünftig kein Automatikauto kaufen, auch wenn es sicherlich einfacher zu bedienen ist und eine Einparkhilfe wird man dem Profi sicher auch nicht andrehen können. Es bleibt zu beweisen, dass das Auto, dass keinen Steuermann mehr braucht tatsächlich so viel Anklang findet, oder ob für die meisten Menschen nicht Autofahren sogar in gewisser Weise ein Hobby darstellt.