Auto Lanzillotta

Gamma Ecochic di Lancia Ypsilon e Lancia Musa

noreply@blogger.com (Ivan) — Tue, 06 Mar 2012 18:52:00 +0000

Composta dai modelli Lancia Musa 1.4 8V Euro 5 da 77 CV e Lancia Ypsilon 1.2 Fire EVO II da 69 CV - a breve sarà disponibile anche la Delta 1.4 da 120 CV, l'unico Turbo GPL nella categoria -
l'offerta conferma la costante attenzione di Lancia alle tematiche ambientali attraverso la ricerca e lo sviluppo di soluzioni concrete che sono alla portata di tutti e sono disponibili oggi (il GPL è un combustibile "pulito", economico e...
largamente disponibile).

Lancia Musa Ecochic, nell'allestimento Diva, è offerta a 18.100 euro (chiavi in mano) mentre il listino della nuova Ypsilon Ecochic parte da 14.600 euro per l'allestimento Silver (motorizzazione bi-fuel disponibile per entrambi i modelli anche sugli allestimenti Gold e Platinum). Fino al 29 febbraio 2012, grazie ad una promozione di Lancia e della sua rete di vendita italiana, le versioni Ecochic di Musa e Ypsilon (5 porte) possono essere acquistate allo stesso prezzo del benzina con climatizzatore incluso.

In questo modo, chi sceglie una vettura Lancia a GPL risparmia sia al momento dell'acquisto sia nell'uso quotidiano che ne farà. Infatti, il GPL è un combustibile considerevolmente meno caro di benzina e gasolio (il prezzo al litro è circa il 50% in meno rispetto alla benzina verde) e la rete distributiva è capillare sull'intero territorio europeo con oltre 10.000 punti di vendita.

ALFA ROMEO (4C) - 2013

noreply@blogger.com (Ivan) — Wed, 25 Jan 2012 19:13:00 +0000

Alfa Romeo 4C è un progetto ambizioso, uno di quelli in grado di rilanciare l'immagine di un'intera azienda a livello mondiale. Il momento sembra favorevole, dopo i recenti successi della casa del biscione con la Giulietta e la prospettiva di esordire con il marchio anche nel mercato degli Stati Uniti.
La Versione definitiva e attesa per il 2013

Dopo averla ammirata nell'applicazione sull'....
Apple Store, dopo la spettacolare versione Alfa Romeo 4C Fluid Metal e l'annunciata versione Alfa Romeo 4C Spyder, emergono nuovi dettagli su quello che sarà in effetti il modello destinato alla produzione in serie.
I particolari provengono da una recente intervista rilasciata dal capo ingegneri del Gruppo Fiat Mauro Pierallini alla famosa trasmissione Top Gear. Pierallini, invitato a rilasciare alcuni dettagli sulla coupé italiana prevista per il 2013, ha affermato che la versione definitiva abbandonerà il corpo esterno in fibra di carbonio ammirato sul prototipo esposto al Salone di Francoforte. Nonostante questo, grazie al telaio e alla scocca in alluminio e fibra di carbonio, il peso potrà comunque rimanere al di sotto dei 900 kg. Una leggerezza che permetterà, grazie anche alla linea perfettamente aerodinamica della nuova sportiva compatta Alfa Romeo, di ottenere ottime prestazioni.

Motore da 230 cavalli (TURBO)
La spinta viene fornita dal motore sovralimentato a 4 cilindri, da 1.8 litri, in grado di generare 230 CV. Grazie alla trasmissione gestita da un cambio automatico dual clatch la coupé può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4.5 secondi. Prestazioni che verranno sicuramente apprezzate, così come la linea di design tipicamente italiana, anche dai clienti USA, dove l'Alfa Romeo 4C potrebbe addirittura debuttare, prima ancora che nel mercato interno.

Prezzo di partenza : 53.500 euro!
Fonte:infomotori.com

Fiat Panda 2012 (VIDEO) - La regina delle City Car

noreply@blogger.com (Ivan) — Tue, 24 Jan 2012 21:12:00 +0000

Scelta azzeccata poichè proprio la Panda, assieme alla Grande Punto ed alla 500, rappresenta la vettura che ha reso possibile il miracolo di far tornare la Fiat a livelli di vendite molto elevate anche a livello europeo.

La Nuova Panda, nelle intenzioni dei vertici Fiat Auto, è una vettura ancor più utile, bella, divertente, spaziosa e sicura. Prodotta a Pomigliano D'Arco nella nuova linea produttiva che cerca di ottimizzare la ....
qualità e l'affidabilità, la Nuova Panda si caratterizza per i materiali rinnovati degli interni e per una linea che sa essere innovativa pur rimanendo quella della Panda che ormai conoscono ed apprezzano tutti.

La dimensioni della Nuova Panda sono le seguenti: lunghezza di 3,65 metri, larghezza di 1,64 e altezza di 1,55 metri. L'auto è dunque cresciuta di 11 centimetri, assicurando una maggiore abitabilità a bordo.

Da un punto di vista stilistico, la Panda propone linee morbide ed arrotondate, con un frontale imponente, con cofano bombato, calandra e gruppi ottici di nuovo design. La vista laterale è quella che mostra maggior continuità con il modello che sostituisce, con il terzo finestrino maggiormente arrotondato e smussato, con i passaruota marcati che accentuano la naturale propensione sportiva e quasi da piccola Suv della vettura.

Internamente la Panda si fa apprezzare per la scelta dei materiali e l'accostamento dei colori. La plancia è un blocco multifunzione che contiene anche un tascone portaoggetti che richiama quello storico della prima serie.

Molto utile la possibilità di ripiegare su se stesso il sedile anteriore del passeggero che diventa quasi un comodo tavolino e che rende possibile lo sfruttamento di ulteriore spazio di carico.

La Nuova Panda fruisce ancora della leva del cambio posta al centro della plancia, oltre alla posizione rialzata della guida che la rendono particolarmente adatta alla guida nel traffico cittadino, dove si avvantaggia non solo delle misure complessive ridotte ma anche della grande maneggevolezza e visibilità.

Lo schema delle sospensioni è a ruote indipendenti di tipo McPherson all'anteriore e a ruote interconnesse con assale torcente al posteriore.

I motori della Panda 2012 al lancio sono quattro. il 900 cc TwinAir è disponibile sia nella versione Turbo da 85 cavalli, capace di garantire una brillantezza di guida sorprendente, sia nella versione Aspirato da 65 cavalli. Entrambe dispongono del sistema Start&Stop.

Altro motore a benzina è il 1.2 Fire da 69 cavalli ed il 1.3 Multijet da 75 cavalli (anche questo con Start&Stop). Nei prossimi mesi saranno disponibili anche i motori bi-fuel benzina metano Natural Power e benzina GPL Easy Power. Anche la versione 4X4 è attesa nel corso del 2012.

Non sono ancora stati resi noti i prezzi di questo modello che viene proposto in 4 motorizzazioni, 3 allestimenti, 10 colori di carrozzeria e 4 differenti ambienti interni.

La Nuova Fiat Panda dispone di serie di 4 airbag, di ABS, di poggiatesta anteriori anti colpo di frusta e proiettori anteriori con funzione luce diurna. Inoltre sono disponibili come optional sistemi di Infotainment all'avanguardia quali il Blu&Me-TomTom LIVE, il tettuccio trasparente Skydome, l'impianto Hi-Fi con lettore MP3 e servosterzo elettrico Dualdrive con funzione City di serie.

Ecco a voi un filmato :

Toyota Yaris 2012

noreply@blogger.com (Ivan) — Tue, 22 Nov 2011 21:05:00 +0000

Per molti anni la Toyota ha scelto di intonare una voce fuori dal coro e di non seguire la concorrenza che, nel corso del tempo, ha fatto crescere sensibilmente le misure delle sue utilitarie. Ora però, con l'arrivo della terza generazione, anche la Toyota Yaris mette su qualche centimetro, pur mantenendosi ben al di sotto della ...
media della categoria. Metro alla mano, la lunghezza cresce di una decina di centimetri, raggiungendo i 389 cm totali. Lo stretching dei lamierati non impedisce comunque alla Toyota Yaris 2012 di sfoggiare proporzioni più sportive. Nel contempo, infatti, l'altezza diminuisce di un paio di centimetri (151 cm) e il passo si allunga di cinque (251) e, con la larghezza di 170 cm che resta invariata rispetto al passato, la Yaris sembra meglio piazzata sulla strada, anche perché la carreggiata anteriore sale di 15 mm.
Almeno in questo ambito, insomma, le misure contano, ma una bella differenza la fanno anche le scelte stilistiche. La Toyota Yaris 2012 ha un'aria meno scanzonata di prima, specie a livello del frontale, dove i fari assumono uno sguardo più minaccioso, assottigliandosi ed allungandosi verso i parafanghi. Al centro spicca una nuova mascherina, tagliata leggermente a V e messa in risalto da nervature che bordano anche la grande presa d'aria inferiore, che abbassa visivamente il centro di gravità della macchina. La fiancata e il posteriore sono sulla stessa lunghezza d'onda e mostrano linee più tese.
I benefici dello stretching si notano all'interno, dove la Casa dichiara che l'abitabilità è migliorata, con circa 3 cm in più per le spalle e 4 cm in più invece per le gambe dei passeggeri posteriori. Giudizi relativi a parte, la Toyota Yaris 2012 si dimostra molto accogliente proprio con chi siede dietro, che può contare su uno spazio all'altezza di quello offerto da macchine ben più grandi. Molto comodo è il pavimento piatto, mentre una tiratina d'orecchie va a chi ha deciso di rinunciare al furbo divano scorrevole, asso nella manica delle due edizioni precedenti. Su questa "svista" si può comunque chiudere un occhio, anche perché la lunghezza del piano di carico aumenta a 710 mm, con il volume utile base che lievita invece a 286 litri, considerando anche un utile doppio fondo.
Sul fronte opposto dell'abitacolo, la spaziosità viene esaltata dalle forme della plancia, che si sviluppa per linee orizzontali, con una struttura snella e asimmetrica. Il disegno è semplice, anche se più elaborato di quello minimalista della Yaris uscente. Quanto alla cura costruttiva, come ormai prassi dilagante nel segmento B, gli assemblaggi strappano un voto alto mentre per quanto riguarda i materiali utilizzati non tutto è rose e fiori. Qua e là non manca infatti qualche plastica economica ma alla Toyota va il merito di aver scelto lavorazioni delle superfici che fanno comunque una certa scena.
Lontano dalla vista, la Toyota Yaris 2012 nasconde un pianale fresco di giornata, con sospensioni anteriori McPherson e posteriori a ruote interconnesse con braccio torcente. La nuova struttura permette un risparmio di peso di 20 kg, nonostante l'aumento della taglia della scocca. In materia di motori, invece, la nuova generazione non porta con sé grosse novità. La motorizzazione d'accesso è il mille a tre cilindri da 69 cv e 93 Nm, che fa coppia fissa con il cambio manuale a cinque marce ed è capace di accontentarsi di 4,8 litri ogni 100 km. Per chi cerca più brio c'è invece il 1300 da 99 cv e 125 Nm, che può essere abbinato al cambio manuale a sei marce o a quello a variazione continua 7-Multidrive S, con consumi rispettivamente di 5,4 e 5 litri/100 km. A completare il gruppo c'è poi un 1400 turbodiesel D-4D da 90 cv e 205 Nm, con trasmissione manuale o robotizzata a sei marce, accreditato di consumi di 3,9-4 litri sui canonici 100 km. Più avanti la famiglia si allargherà con l'arrivo di una variante ibrida.

Auto Lanzillotta

DA 11.050 EURO Nella gallery non si vede, ma della Toyota Yaris 2012 esiste anche una versione a tre porte, che arriverà sul mercato a ottobre insieme alla cinque porte (con open weekend il 15 e il 16). Venendo invece agli allestimenti, ne sono previsti quattro: base, Active, Style e Lounge. La versione più venduta sarà sicuramente la Active, per la quale si pronostica circa un 70% degli ordini. La sua dotazione standard è infatti ricca e comprende tra le altre cose il climatizzatore manuale, il volante e la leva del cambio in pelle e il sistema multimediale Touch, con schermo da 6,1 pollici, telecamera posteriore di assistenza al parcheggio, kit Bluetooth, prese per iPod Aux eUSB. I prezzi sono ancora in via di definizione ma due cose sono già chiare. Il listino si aprirà con gli 11.050 euro della Yaris 1.0 3p base e il cuore della gamma sarà la Yaris 1.0 5p Active, offerta invece a 13.900 euro.

OFFERTA DEL MESE : Kymco Xciting 500i (REGALO!!!!)

noreply@blogger.com (Ivan) — Thu, 06 Oct 2011 19:33:00 +0000

Pur affidandosi ad un design moderno e privo di stravaganze, nel complesso si può definire equilibrata e riuscita, con un “muso” caratterizzato da un ampio gruppo ottico che regala un filo di aggressività al cinquecento asiatico.

Particolari nel design i due specchi retrovisori che sbucano nel vero senso della parola, dallo ...
scudo anteriore. Più tradizionale il profilo del codone, che per scelta del costruttore è stato mantenuto compatto e slanciato, per mantenere i volumi della Kymco xciting nei limiti suggeriti da un quasi certo utilizzo cittadino (parcheggiare sui marciapiede è diventato praticamente un obbligo…). Questo particolare influisce sulle dimensioni del vano sottosella, che è adatto a contenere solo un casco e qualche altro oggetto di piccole dimensioni. Nel caso in cui vogliate ricaricare il telefonino, all’interno del vano è stato creato un apposito supporto che permette di assicurare l’apparecchio durante la ricarica.
Elevato il livello delle finiture. Plastiche di buona qualità, accoppiamenti ben eseguiti e verniciature brillanti contraddistinguono l’Xciting 500i.
Tutto nuovo e soprattutto tutto Kymco, il nuovo propulsore monocilindrico a quattro tempi di 500 cc, con distribuzione a quattro valvole e raffreddamento a liquido.
I 37,4 cv non sono da disprezzare, in considerazione della vocazione turistica e placida dello scooter taiwanese, mentre il valore di coppia massima pari a 37,1 Nm deve tenere conto dei 230 kg dichiarati.
Il propulsore è incastonato in un telaio a doppia culla in tubi d’acciaio, di dimensioni generose, con piastre stampate a irrigidire l’insieme.

Degno di nota l’avantreno, con una forcella telescopica idraulica con steli da 40 mm, caratterizzata dalla presenza di due piastre di rinforzo (particolare da moto più che da scooter).
Più tradizionale la sospensione posteriore, che vede il motore fare le veci del forcellone, mentre la parte elastica è affidata ad una coppia di ammortizzatori regolabili nel precarico.
Decisamente motociclistica l’impronta a terra fornita dai due pneumatici di generosa sezione, 120/70-15 anteriore e 150/70-14 posteriore.
L’impianto frenante può contare su di una coppia di dischi anteriore da 260 mm, mentre dietro è montato un singolo disco da 240.
L’Xciting si dimostra subito comodo e abitabile, l’ampio manubrio posizionato inaspettatamente più basso rispetto ad altri concorrenti ed i piedi in posizione larga ed avanzata in puro ''stile scooter'', ci fanno assumere una postura quasi da ciclista!
L’ampio parabrezza regolabile su due diverse posizioni, le leve al manubrio registrabili su diverse posizioni così come lo schienalino della sella che può avanzare longitudinalmente, permettono di personalizzare l’assetto di guida a seconda delle proprie esigenze.
Per questo Xciting 500i si deve staccare un assegno di 5.000 Euro,( da noi a soli 3000 euro) quotazione che rende il rapporto qualità prezzo decisamente concorrenziale e che conferma questo scooter come molto appetibile.
La ciclistica dell’Xciting mette in evidenza una certa inerzia nell’affrontare i cambi di direzione, dove ci si deve aiutare con il corpo per rendere la manovra più rapida.
Una tendenza al sottosterzo in uscita di curva caratterizza il comportamento del Kymco nelle curve a medio raggio, anche se va detto che tale comportamento è stato accentuato dallo scarso grip offerto dall’asfalto.
.
Decisamente limitate le vibrazioni, così come la rumorosità del motore a tutti i regimi, cosa apprezzabile anche tenendo conto dell’architettura del motore (monocilindrico) e della cilindrata tutt’altro che contenuta. La buona coppia del monocilindrico Kymco permette spunti brillanti ai bassi regimi, ma man mano che i giri salgono, emerge una scarsa propensione all’allungo del cinquecento di Taiwan.

L’impianto frenante è risultato solo discreto a causa dello sforzo non indifferente da applicare alle leve per ottenere dei rallentamenti degni di nota.
.Ci stiamo dimenticando di un particolare tutt’altro che secondario: il prezzo.
Uno dei cavalli di battaglia della Kymco. Per questo Xciting 500i si deve staccare un assegno di 4.990 Euro(ma da noi,a soli 3.000 euro), quotazione che rende il rapporto qualità prezzo decisamente concorrenziale e che conferma questo scooter come molto appetibile.
PER ULTERIORI INFORMAZIONI: TEL- 3889348439

Volkswagen Touareg 4x4 Fuoristrada 2011

noreply@blogger.com (Ivan) — Thu, 15 Sep 2011 20:26:00 +0000

Come per il modello precedente, la nuova Touareg è alimentato da una gamma di motori a benzina e diesel, uniti da una trasmissione Hybrid.

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Volkswagen afferma che il nuovo modello è stato sviluppato per offrire un migliore coefficiente di resistenza con un frontale più piccolo e più basso e ...
un design-to-the-ground.

Secondo la Volkswagen e, come prevedibile con ogni nuovo modello, l’interno della Touareg 2011 è più funzionale, con sedili più confortevoli rispetto a prima e spazio per le gambe posteriori più ampi.

Standard nel modello base è NAVIGATORE radio-CD di sistema, controllato da un display da 6,5 pollici touch-screen.Un sistema di telecamere multi-direzionale denominato ‘Area View’ utilizza quattro telecamere per migliorare la sicurezza intorno a te.

A seconda del modello e la definizione, fino a nove airbag sono disponibili.

Lane Assist mantiene la Touareg sulla strada giusta e Side Assist avverte dei veicoli in avvicinamento dalla parte posteriore quando si cambia corsia, riducendo al minimo problemi di visibilità posteriore.

Adaptive Cruise Control (ACC) con Front Assist integrato, frena o in caso di emergenza e blocca le cinture di sicurezza come misura precauzionale.

Fari Bi-Xenon con Dynamic Light Traffic Assist regola il fascio di luce per ridurre al minimo abbagliamento e la compensazione adattativa roll lavora per mantenere il livello del veicolo in curva.

La Touareg sarà lanciata con due motori diesel e il sistema Hybrid benzina-elettrico, nuovo di zecca per la Touareg line-up. Il primo dei due motori diesel è un 3.0 litri V6 TDI sviluppa 180kW e 550Nm a coppia, con un notevole consumo di carburante di appena 7,4 l/100km.

Il motore diesel , il grande 4,2 litro V8 TDI, produce 250kW e una massiccia 800Nm di coppia. Il consumo di carburante è stimato a 9,1 l/100km.Il modello Hybrid benzina-elettrico è alimentato da un litro 240kW/360Nm 3,3 sovralimentato V6 TSI, abbinato a un motore elettrico 35kW.

La Touareg Hybrid con la forza del solo lmotore elettrico , può essere azionato fino a 50 Km/h, ma combinato con il motore a benzina, offre un 0-100km / h in soli 6,5 secondi.

Il consumo nella Touareg Hybrid è relativamente basso , solo 8,2 litri per 100 km. Tutti e tre i motori sono abbinati a un cambio automatico a otto velocità di serie.

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La nuova Touareg è stata infatti allungata di 4,3 cm fino a raggiungere i 4,80 metri, ma allo stesso tempo è stata abbassata di 2 cm esatti, per un’altezza finale di 1,71 metri. Anche il passo è stato allungato, per la precisione di 4 cm, e ora misura 2,90 metri. E’ invece rimasta invariata la larghezza della Touareg che misura 1,93 metri. In questa classe, tranne la Porsche Cayenne, nessuna altra SUV è più bassa.

Il prezzo si aggirerebbe intorno ai 50.000 €.

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BMW SERIE 1 TEST DRIVE

noreply@blogger.com (Ivan) — Fri, 09 Sep 2011 20:17:00 +0000

Questo modello ha un ruolo molto importante per la casa di Monaco: destinata a trainare le vendite della casa, la Serie 1 sarà declinata nel corso degli anni in una completa famiglia di modelli, comprese versioni tre porte, coupè e cabriolet. Le declinazioni più sportive, come coupè, cabrio e la regina “M”, prenderanno la denominazione Serie 2.

Il look della nuova BMW Serie 1
Se, come vedremo in seguito, il comportamento dinamico della nuova BMW Serie 1 è ...
ineccepibile, non si può dire altrettanto del design. Le proporzioni generali convincono, grazie all'abitacolo arretrato ed al lungo cofano motore. E' soprattutto il muso a lasciare perplessi, ed in particolar modo il taglio dei fari anteriori. Al posteriore le cose non vanno meglio: la coda della nuova BMW Serie 1 è piuttosto anonima e fin troppo somigliante alla Volkswagen Polo. Inoltre le future rivali della BMW Serie 1 Mercedes Classe A ed Audi A3 di nuova generazione si annunciano particolarmente accattivanti sul piano estetico, a giudicare da prototipi e foto spia. A queste aggiungiamo l'Alfa Romeo Giulietta, seducente media sportiva italiana.

Nuova BMW Serie 1, gli allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili per la seconda generazione della media sportiva di Monaco. Il primo, privo di denominazione, è già piuttosto completo di optional, con grande attenzione alla sicurezza attiva e passiva. I due rimanenti allestimenti, Sport ed Urban, sono caratterizzati dallo stesso prezzo ma da uno spirito ben diverso. L'allestimento Sport punta ovviamente sul dinamismo, con l'assetto sportivo di serie ed interni in nero integrale. L'allestimento Urban è invece più incline ad una raffinata eleganza. Chiude il novero il l'allestimento M Sport, di prossima introduzione.

Su strada con la nuova BMW Serie 1
Autorevoli colleghi della stampa internazionale hanno guidato la nuova BMW Serie 1 attraverso le strade di Berlino. Il verdetto è unanimemente positivo, confermando ancora una volta il proverbiale piacere id guida tipico della precedente Serie 1 e delle BMW in generale. La rigidità torsionale cresce del 30% rispetto al modello precedente. Il peso scende invece di 30 kg, che in realtà sarebbero ben 60 se il climatizzatore non fosse ora di serie su tutte le versioni con conseguente aggravio di peso. Questi dati sono estremamente interessanti, soprattutto alla luce del fatto che la nuova BMW Serie 1 è più lunga di quasi nove cm rispetto al modello che va a sostituire.

La nuova BMW Serie 1 entra decisa in curva, senza tentennamenti: il lavoro fatto sulle sospensioni garantisce infatti un ottimo compromesso tra comfort e precisione. Oggetto della prova è la BMW 120d da 184 cavalli. Il motore è assai generoso e pronto a tutti i regimi, merito dell'esuberante coppia motrice. Il nuovo cambio automatico ZF ad otto marce si è rivelato un ottimo compagno: i passaggi tra i rapporti sono fluidi e veloci. Inavvertibile ad andatura turistica, usato nella guida sportiva si è rivelato estremamente efficace. Piacevolmente “pesante” lo sterzo sul veloce, progressivo e resistente allo sforzo l'intervento dell'impianto frenante.

I prezzi della nuova BMW Serie 1
Ecco i prezzi della nuova BMW Serie 1.La 116i benzina da 136 cavalli è offerta a 26.800 Euro nell'allestimento base, ed a 28.950 nelle versioni Sport ed Urban. Salendo troviamo la BMW 118i (170 cavalli) da 28.900 in allestimento base, 31.050 Euro nelle versioni Sport ed Urban. Sul versante diesel si parte dalla 116d da 116 cavalli, offerta a 27.650 Euro in allestimento base ed a 29.800 nelle versioni Sport ed Urban. La più potente 118d da 143 cavalli costa invece 29.500 Euro in versione base e 31.650 Euro negli allestimenti Sport ed Urban. Veniamo infine al top di gamma, la BMW 120d da 184 cavalli offerta a 31.700 Euro del modello base. Per avere la Urban o la Sport occorrono invece 33.850 Euro. Un listino prezzi non certo economico, ma in linea con blasone e contenuti in gioco.

Fiat Freemont

noreply@blogger.com (Ivan) — Sat, 28 May 2011 22:01:00 +0000

La sua importanza strategica risiede nel colmare un buco nell'offerta di crossover e 4x4 di grandi dimensioni all'interno della gamma del Lingotto. Viene prodotta nella fabbrica di Toluca, in Messico, dove il Gruppo italo-americano assembla anche la Fiat 500 per gli USA e la Cina. La commercializzazione della Freemont parte con la versione a ...
trazione anteriore e propulsori turbodiesel 2.0 Multijet da 140 CV o 170 CV, abbinati al cambio manuale. La trazione integrale arriverà in un secondo tempo con il 2.0 Multijet da 170 CV e il 3.6 benzina V6 da 276 CV, entrambi con cambio automatico. Ad eccezione del motore 3,6 litri della famiglia Chrysler-Pentastar e relativo cambio automatico, tutti i gruppi motopropulsori sono prodotti e sviluppati da FPT- Fiat PowerTrain.

IL FAMILY FEELING FIAT SCONTA LE ORIGINI USA
La differenziazione stilistica tra la Fiat Freemont e la Dodge Journey si concretizza soprattutto nel design del posteriore, che si caratterizza per i fanali posteriori a LED e monta un nuovo paraurti. Pochi altri sono i dettagli che spiccano nel resto della carrozzeria, come il paraurti anteriore e la calandra: la croce Dodge lascia il posto al logo Fiat, privo del family feeling dato dal "baffo" di 500 e Punto Evo e assente su questa crossover a 7 posti. I mancorrenti sul tetto sono presenti o meno a seconda dell'allestimento, per privilegiare la pulizia della linea o la versatilità di carico.

ALLEANZA TRANSATLANTICA PER I PROPULSORI
Con la Fiat Freemont debuttano per la prima volta i turbodiesel Multijet su un'automobile del Gruppo Chrysler. L'operazione di travaso di un motore a gasolio sotto il cofano di questo crossover avvenne già in passato, quando la Dodge Journey adottò il 2.0 TDI a iniettore-pompa del Gruppo Volkswagen. Due le potenze disponibili sui 2.0 Multijet, 140 e 170 CV, che con la trazione anteriore sono accoppiati al cambio manuale a 6 marce. La trasmissione automatica sarà riservata invece alle versioni 4x4, spinte dal 3.6 benzina V6 da 276 CV e dal 2.0 turbodiesel da 170 CV. I "vehicle dynamics engineer" di FGA (Fiat Group Automobiles) - gli ingegneri responsabili della dinamica del veicolo per le auto del Gruppo - hanno deliberato una nuova taratura delle sospensioni e della scatola di sterzo, per trovare un nuovo mix tra handling e confort, ridefinito - quest'ultimo - con nuovi pannelli insonorizzanti. Al capitolo sicurezza, la Freemont ha su tutte le versioni 7 airbag, il sistema antibloccaggio dei freni (ABS) provvisto di Brake Assist, il controllo di stabilità Electronic Stability Program (ESP) con Hill-Holder e il sistema antiribaltamento (ERM) standard.

VISTA PANORAMICA PER I PASSEGGERI POSTERIORI
Gli allestimenti di Fiat Freemont sono due e puntano su un'offerta che possa venire incontro alle esigenze di versatilità degli acquirenti. Entrambe hanno infatti 7 posti, climatizzatore automatico a tre zone, sistema keyless entry, cruise control, trip computer avanzato, sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (TMPS), fendinebbia e radio touch screen con schermo a colori e comandi al volante. La versione top monta cerchi in lega da 17”, lo schermo da 8,4” multifunzione touchscreen con lettore DVD e slot per SD card. Presenti anche il sistema Bluetooth, i sensori di parcheggio posteriori, gli specchietti retrovisori ripiegabili, l’accensione automatica dei fari, i vetri posteriori oscurati e le barre sul tetto. Come la Fiat Ulysse che va a sostituire, la Freemont ha la terza fila di sedili a scomparsa sotto il pavimento, che crea un vano di carico dotato di doppio fondo dalla capienza massima di 1.461 litri. Il divanetto posteriore è inoltre montato più in alto rispetto ai sedili anteriori, così come la terza fila è rialzata rispetto alla seconda, per consentire a tutti gli occupanti la massima visibilità. I 3 posti posteriori hanno a disposizione anche l’innovativo sistema “child booster”, che consente la corretta seduta dei bambini a bordo in termini di sicurezza. La plancia è dominata dal movimento sinuoso a "S" della banda orizzontale in finitura "alluminio", con il cruscotto a quadranti separati e la consolle centrale con l'illuminazione color indaco.

COMMERCIALIZZAZIONE E PREZZI
Da inizio aprile la Fiat Freemont è ordinabile a un prezzo di lancio di 24.900 euro, riferito alla versione 2.0 Multijet 140 CV Urban. La gamma del nuovo crossover torinese, visibile nelle concessionarie il week-end del 28-29 maggio, prevede i due allestimenti Freemont e Urban, abbinati ai motori Multijet II da 140 e 170 CV. Al di là della promozione iniziale il listino parte da 25.700 euro per la Freemont 2.0 Multijet 140 CV e arriva fino ai 28.700 euro della Urban 170 CV, passando per i 27.200 euro della 140 CV Urban. Per ulteriori dettagli su allestimenti e optional vi rimandiamo al nostro listino Fiat Freemont

NISSAN PATROL 2011

noreply@blogger.com (Ivan) — Mon, 09 May 2011 08:31:00 +0000

Nissan Patrol, il fuoristrada giapponese che torna così a far parlare di sé, in un periodo in cui sembrano dominare sempre di più i SUV ed auto del genere.

Questo modello 2011 di Patrol, come dichiarato da Nissan stessa, proporrà un nuovo sistema di trazione integrale, il migliore sulla piazza secondo i giapponesi, oltre ad un nuovo e più moderno design, sia all’esterno che...
all’interno.

Il direttore del design di Nissan, Taiji Toyota, ha detto che il design del Patrol deriva molto dal Concept Terranaut presentato nel 2006.

Anche gli interni sono stati resi più comodi e lussureggianti, infatti solo per fare un esempio sono ora presenti sistemi multimediali per la riproduzione di DVD, con schermi integrati sul retro dei sedili anteriori.
Il nuovo Nissan Patrol verrà proposto anche con un potente motore V8 5.6 da 400 CV e 550 Nm di coppia massima, abbinato ad un cambio automatico a 7 marce, con un sistema che permette di gestire la trazione, selezionando come terreno: sabbia, strada, neve e rocce.
Il nuovo Patrol beneficia anche di nuove sospensioni indipendenti e dell’Hydraulic Body Motion Control System (HBMC), che riduce il rollio durante le curve. Sono presenti anche sistemi per le partenze in salita e discesa, Hill Start Assist e Hill Descent Control, così come un rivisto sistema frenante.

Jeep Grand Cherokee SRT8

noreply@blogger.com (Ivan) — Sun, 01 May 2011 20:59:00 +0000

La Jeep Grand Cherokee SRT8 si presenta al Salone di New York con un bel biglietto da visita: 465 CV sprigionati dal poderoso V8 Hemi. La sfida a Porsche Cayenne e alle versioni "M" delle BMW X5 e X6 è lanciata.

Dura e pura anche nel look. I segni della cura in palestra si vedono sul ...
fisico: la Jeep Grand Cherokee SRT8 si riconosce dall'imponente presa d'aria nella parte inferiore del frontale, dai due estrattori sul cofano, dallo spoiler in coda e dai grandi cerchi che lasciano intravedere le pinze rosse dei freni realizzate dalla Brembo. Tanta grinta anche all'interno: inserti in alluminio sulla plancia, volante sportivo, pedaliera forata e avvolgenti sedili in pelle con la sigla SRT8.

La forza bruta dell'Hemi. Il cuore della Jeep Grand Cherokee SRT8 è il V8 di 6,4 litri Hemi, che nella sua ultima evoluzione sviluppa ben 465 CV con una coppia di 630 Nm. Grazie a tanta potenza, la 4x4 americana brucia lo 0-100 in 4,8 secondi (come una Porsche Cayenne Turbo) e raggiunge i 250 km/h di velocità massima. Da 0 a 400 metri con partenza da fermo impiega 13,5 secondi, mentre lo spazio di arresto a 100 km/h è di 35 metri. E i consumi? La Jeep dichiara un 13% in meno rispetto al precedente modello, che nel ciclo misto registrava 16,1 l/100 km, ovvero percorreva 6 km con un litro di benzina, ma in città scendeva sotto i 5.

Più bassa, più rigida. Per rimanere incollata all'asfalto, la nuova Jeep Grand Cherokee SRT8 è stata ribassata di 2,5 centimetri e monta molle degli ammortizzatori più rigide e un differenziale elettronico ad alta aderenza. Dopo numerosi interventi alla scocca e al telaio la rigidità torsionale è aumentata di valori superiori al 100%.

La preferita di Lapo. Lapo Elkann ne possiede una della vecchia serie "comprata al concessionario" ha rivelato in un'intervista al Corriere della Sera, " il giorno prima dell'annuncio dell'accordo fra Fiat e Chrysler dopo aver chiesto il permesso a Marchionne". "Va più forte di una Cayenne Turbo e costa meno" ha detto ancora in quell'occasione. Di sicuro, un pensierino sulla nuova lo farà, anche se non è stato ancora deciso se la Grand Cherokee SRT8 sarà commercializzata anche in Europa. (fonte: Quattroruote)

ALFA ROMEO presenta: ALFA MITO SUPER

noreply@blogger.com (Ivan) — Fri, 15 Apr 2011 20:05:00 +0000

Un nome storico della Casa del Biscione che viene adesso abbinato ad una versione full optional, dall’aspetto decisamente più aggressivo, proposta a prezzi un po’ più cari rispetto alla versione base “Progression”.
Si tratta di un allestimento intermedio tra il Progression e il Distinctive.

La nuova Alfa Romeo MiTo Super è la più recente evoluzione della gamma dell’utilitaria di segmento B del Biscione: attinge al passato, rievocando un nome (“Super”) già contenuto nel ...
dizionario della casa automobilistica Alfa Romeo, ma lo fa abbracciando una filosofia tutta moderna: offrire ottimi contenuti già di serie, in fase d’acquisto, ad un prezzo vantaggioso. Un nuovo allestimento, dunque, che è già commercializzato nella gamma di Alfa Romeo MiTo.
La nuova Alfa Romeo MiTo Super, esteticamente, rimane simile alle altre versioni della citycar del Biscione: l’allestimento Super viene dotato, all’esterno, di cerchi in lega da 16 pollici, con disegno denominato “Elegante”, di fascia paraurti posteriore sportiva, provvisto di diffusore integrato, e di calotte degli specchi retrovisori esterni con finitura titanio. All’interno dell’abitacolo, invece, la nuova Alfa Romeo MiTo Super viene equipaggiata con climatizzatore, comandi telefono e radio al volante, dispositivo Blue&Me, impianto audio con otto altoparlanti, lettore CD ed MP3, quadro strumenti speciale denominato “Matrix” e volante rivestito in pellame.

Tutto ciò che viene contenuto nell’allestimento Super si aggiunge all’equipaggiamento di Alfa Romeo MiTo Progressive: cioè, la nuova MiTo Super viene anche dotata di sei airbag, appoggiatesta posteriori, sedile guida regolabile in altezza, vetri elettrici, VDC (ESP) con differenziale elettronico eQ2 e DST, chiusura delle portiere centralizzata e volante regolabile. La nuova Alfa Romeo MiTo Super è disponibile con i motore 1,3 litri JTDm da 95 cavalli e 1,6 litri JTDm da 120 cavalli per quanto riguarda la famiglia diesel e con i motori 1,4 litri da 79 cavalli, 1,4 litri MultiAir aspirato da 105 cavalli e 1,4 litri MultiAir sovralimentato da 135 cavalli per quanto riguarda la famiglia benzina.

Dicevamo che l’allestimento Super è già in vendita: la casa automobilistica Alfa Romeo lo offre con una promozione di lancio a 13.500 euro, I.P.T. esclusa (solo sino al 28 febbraio). Ma i prezzi concreti, quelli reali? Eccovi serviti: Alfa Romeo MiTo Super 1.4 costa 16.150 euro, Alfa Romeo MiTo Super 1.4 MultiAir costa 17.150 euro, Alfa Romeo MiTo Super 1.4 T MultiAir costa 18.750 euro (20.350 euro con cambio automatico doppia frizione TCT a sei velocità), Alfa Romeo MiTo Super 1.3 JTDm costa 18.850 euro e Alfa Romeo MiTo Super 1.6 JTDm costa 20.550 euro.

Dacia Duster: Sfacciatamente Unico. Da 11.900 euro

noreply@blogger.com (Ivan) — Thu, 24 Feb 2011 19:56:00 +0000

In occasione del nuovo anno, appartenente all'orbita Renault, aggiorna alla normativa euro 5 l'offerta dei propulsori del crossover compatto e introduce il nuovo motore diesel 1.5 litri dCi da 90 CV e 200 Nm di coppia massima, dotato di filtro antiparticolato e disponibile nelle varianti a due e a quattro ruote motrici. Con questo propulsore la Duster registra prestazioni più...
che dignitose, riassumibili nei 156 km/h di velocità massima (158 km/h con la trazione integrale) e nei 13,8 secondi (14,9 la 4x4) per raggiungere i 100 km/h da fermo. Questa unità si apprezza particolarmente per i consumi contenuti (dichiarati) pari a 5.0l/100km (5.3 l/100km la 4x4), mentre le emissioni inquinanti di CO2 registrate sono solo di 130 g/km (139 g/km).

1.5 dCi da 110 CV e 1.6 benzina
Il 1.5 litri dCi viene offerto anche nella versione più potente da 110 CV venduto a partire da 16.000 euro e capace di raggiungere i 171 km/h (4x4 168 Km/h) e di toccare i 100 km/h in 11,8 secondi (4x4 12,5 secondi) con consumi ed emissioni rispettivamente di 5.3 l/100km (5.6 l/100km ) e 139 g/km (145 g/km). L'unico propulsore alimentato a benzina è l'onesto e brillante 1.6 litri d 110 CV capace di 167 Km/h di velocità massima e di un'accelerazione da 0 a 100 km/h di 11,8 secondi. Nonostante sia un motore a benzina i consumi e le emissioni dichiarate dalla Casa sono solo di 7,1 l/100km e 165 g/km di CO2 emessi.

Tre allestimenti e prezzi da 11.900 euro
Disponibile in allestimento base, Ambiance e Laureate, l'offerta della Duster parte da soli 11.900 euro necessari per la versione a benzina 1.6 litri 110 CV 4x2 in allestimento base, anche se bisogna arrivare ai 12.700 euro della versione Ambiance 4x2 per poter accedere ai principali optional come il climatizzatore manuale (800 euro), i cerchi in lega da 16 pollici (400 euro), fari fendinebbia (150 euro), Radio 4x15W CD MP3 con comandi al volante (300 euro), mentre sulla più "ricca" Laureate tutti questi optional vengono forniti di serie a partire da 13.900 euro con la motorizzazione a benzina 1.6 litri 110 CV 4x2.

Per avere la trazione sulle quattro ruote bisogna spendete 2.000 euro in più, mentre per regale un tocco di sportività al crossover Dacia si può optare per il Pack Look che comprende cerchi in lega da 16 pollici, carenature anteriori e posteriori cromo-satinate, pedane laterali barre tetto e specchietti cromo-satinati, vetri laterali e lunotto scuri, il tutto con un sovrapprezzo di 700 euro.

Infine, per la clientela professionale è disponibile la versione Autocarro (300 euro in più a parità di versione) basata sul livello Lauréate con le motorizzazioni 1.6 110 CV e 1.5 dCi 110 CV, sia 4x2 che 4x4.(Francesco Donnici - motori.it)

AutoScout24 CI CONSIGLIA : ATTENZIONE ALLE TRUFFE

noreply@blogger.com (Ivan) — Wed, 02 Feb 2011 23:04:00 +0000

Negli ultimi tempi le compravendite via Internet sono aumentate drasticamente. Di pari passo, se non si presta attenzione, rischiano di aumentare i tentativi di truffa.
Per aiutarvi a proteggervi da delusioni costose, vi descriviamo i casi più tipici da cui stare alla larga.

Phishing: è il tentativo di impossessarsi dei codici personali dell’utente chiedendogli di confermare i propri dati. Ricordate che AutoScout24 non invia mai email in cui è presente un ...
link alla pagina di login. In tutti i casi in cui questo accade è un tentativo di phishing: cestinate la mail o contattate il Servizio Clienti nei casi dubbi.

Per chi ha messo in vendita un’auto:
E' possibile che vi contattino prevalentemente dall’estero (negli ultimi tempi in particolare dagli stati Africani come la Costa D’Avorio) e vi propongano di acquistare la vostra auto senza neppure chiedere di visionare il veicolo. Vi verranno richiesti alcuni dati e documenti, i dati bancari o l’indirizzo di posta. Questo per l’invio, tramite assegno o bonifico bancario sul vostro conto corrente, di una somma superiore al prezzo della vostra auto. Una volta ricevuto il denaro, vi sarà chiesto di rifondere la differenza tramite Western Union o altri servizi di trasferimento denaro, generalmente con la scusa di coprire le spese di trasporto o di tasse imposte dallo stato sui movimenti di capitale.
Non inviate alcun dato o documento, vostro o dell’auto. E’ sicuramente una truffa.
In caso di bonifico bancario estero dovranno infatti trascorrere circa 20/30 giorni perché la banca possa verificare la copertura effettiva e quindi riscuotere il denaro, cosa che alla fine risulterà non possibile.
In caso di assegno, trascorso il tempo necessario alla Banca per le verifiche contabili, questo risulterà scoperto o intestato a correntista a cui è stato indebitamente sottratto e voi non lo incasserete.
Se avete avviato una trattativa che comprende uno dei due casi sopra elencati, avvisate la vostra banca di non accettare il bonifico estero “in arrivo” e recatevi al più vicino ufficio di Polizia Postale con tutto il materiale inerente la transazione per sporgere denuncia.
In generale:

Non portate avanti trattative per le quali vi vengano fatte proposte “troppo” convenienti economicamente e per le quali si rifugga un incontro personale per visionare l’auto;Non inviate denaro in anticipo come differenza della transazione proposta se non siete assolutamente certi che, trascorsi i 30 giorni, la banca abbia effettivamente verificato sia la valuta che la disponibilità del denaro.
AutoScout24 è un sito internet di annunci, che vengono pubblicati autonomamente dagli utenti;
AutoScout24 non garantisce la correttezza di quanto scritto dagli utenti negli annunci;
AutoScout24 non interviene nelle trattative di compravendita né in tutto ciò che riguarda le pratiche di acquisto o di trasporto auto;
Non esiste alcun deposito AutoScout24;
Non esiste una forma di pagamento sicura intestata ad AutoScout24.

Per chi vuole acquistare un’auto:
E' possibile che da alcuni venditori privati riceviate come risposta alla vostra richiesta di informazioni le seguenti indicazioni:
che l’auto a cui siete interessanti si trova in Italia presso un deposito AutoScout24 e che per procedere all’acquisto dovrete inviare al venditore i vostri dati di registrazione su AutoScout24. Vi verrà inoltre comunicato che un addetto AutoScout24 vi contatterà per fornirvi i dati per effettuare il pagamento tramite un conto sicuro AutoScout24 registrato presso Western Union o altro servizio simile.
E’ sicuramente una truffa: non esiste alcun deposito AutoScout24 in Italia o all’estero, né una forma di pagamento sicura intestata ad AutoScout24;
che l’auto a cui siete interessanti si trova all’estero e che previo pagamento di un acconto tramite Western Union o bonifico bancario, le pratiche per il saldo dell’auto o la spedizione della stessa verranno seguite da AutoScout24 che fungerà da garante.
E’ sicuramente una truffa: AutoScout24 non entra in nessun modo nelle trattative tra commercianti e privati, non si occupa delle pratiche relative alla vendita e non garantisce il buon fine degli acquisti;
che l’auto a cui siete interessanti non si trova in Italia ma in altro paese estero (Irlanda, Spagna, Inghilterra) per le ragioni più disparate: normalmente per un improvviso trasferimento del proprietario per motivi personali o lavorativi. Per procedere all’acquisto dell’auto dovrete inviare al venditore un acconto via Western Union o altro servizio simile, vero o supposto. Vi verrà promessa la spedizione dell’auto e la possibilità di visionarla per un certo numero di giorni, con possibilità di riavere il denaro se l’auto non corrispondesse alla descrizione.
E’ sicuramente una truffa: l’auto non arriverà mai, il vostro denaro verrà prelevato e i truffatori si renderanno irreperibili.

In generale:
Visionate l’auto prima di procedere all’acquisto;
Non inviate denaro in anticipo;
Non inviate via email documenti personali o del veicolo, potrebbero essere falsificati con programmi di lavorazione digitale;
AutoScout24 è un sito Internet di annunci, che vengono pubblicati autonomamente dagli utenti;

Concludete le trattative di persona e prenotate il passaggio di proprietà contestualmente al ritiro dell’auto e al saldo della cifra pattuita;
AutoScout24 non garantisce la correttezza di quanto scritto dagli utenti negli annunci;
AutoScout24 non interviene nelle trattative di compravendita né in tutto ciò che riguarda le pratiche di acquisto o di trasporto auto;
Non esiste alcun deposito AutoScout24;
Non esiste una forma di pagamento sicura intestata ad AutoScout24. (autoscout24.it)

COME CAMBIARE UN PNEUMATICO BUCATO , GUIDA!

noreply@blogger.com (Ivan) — Wed, 02 Feb 2011 21:46:00 +0000

Una guida su come cambiare un pneumatico bucato, utile per le donne.

La Procedura per sostituire una gomma forata è un'operazione molto semplice, ricordate che
la prima volta vi verrà più difficile la sostituzione (ovviamente senza forare la gomma
volontariamente per provare).
Per la sostituzione della gomma bisogna avere un kit per le riparazioni contenente una...

gomma di sostituzione (non è un'affermazione ovvia c'è gente che la dimentica convinta che non
avra mai una foratura), pezze di copertone con il mastice, cacciacopertoni, chiavi inglesi (ci sono
persone che non hanno le ruote a sgancio rapido ma con i bulloni).
L'operazione di sostituzione della gomma si può dividere in 9 "mosse", ora vedremo come
destreggiarsi in questa operazione.
1. smontare la ruota svitando lo sgancio rapido oppure i bulloni;
2. sganciare il freno dall'archetto; (Foto 2)
3. con i cacciacopertoni si estrae da un lato il copertone per estrarre la camera d'aria;
4. appena estratto il copertone si deve svitare il dado di bloccaggio sulla valvola della camera
d'aria;
5. estrarre la camera d'aria controllando l'interno del copertone per verificare che non vi siano
sassolini che potrebbero bucare la nuova camera d'aria;
6. prima di inserire la camera d'aria dargli una leggera gonfiata in modo che appena inserita si
possa gonfiare con facilità;
7. inserire la camera d'aria, accompagnandola con la mano, facendo attenzione a non farla
avvolgere su se stessa all'interno del copertone (altrimenti non riuscirete mai a gonfiarla),
dopo averla inserita bloccate la valvola con il dado senza stringerlo totalmente;
8. per reinserire il copertone bisogna semplicemente spingerlo dentro il cerchione usando i
pollici, state attenti che gli ultimi 10-15 cm verrano difficili da inserire, per questa parte di
copertone aiutatevi con le leve cacciacopertoni;

9. completato l'inserimento del copertone si può procedere a gonfiare la gomma, e
successivamente al serraggio totale del dado sulla valvola.
Per la riparazione di una gomma con il mastice e la pezza il procedimento è lo stesso di quello
descritto, invece di cambiare la camera d'aria bisogna solo cercare il punto forato della camera e
ripararlo incollando una pezza con il mastice stando attenti a non sporcarsi le mani con il mastice.Autolanzillotta.com

Martin Motors presenta Bubble L'auto anti Smart

noreply@blogger.com (Ivan) — Sun, 09 Jan 2011 13:06:00 +0000

Abbiamo il piacere di presentarvi l'auto che non centra niente con la Smart Fortwo : Martin Motors Bubble.

La nuova Martin Motors Bubble viene offerta con un’unica motorizzazione: un propulsore benzina preso in prestito dallo scaffale Suzuki, di 1,1 litri di dimensione, che eroga ...

67 cavalli di potenza massima. La sola scelta viene però proposta in quattro differenti livelli di allestimento e non due, come precedentemente – ed erroneamente – annunciato. Martin Motors Bubble Smile è l’entry-level, proposta a 9.960 euro, seguita dalla variante Cool, che, invece, costa 10.800 euro e che aggiunge servosterzo, climatizzatore, impianto audio e cerchi in lega alla lista di accessori già compresi nel prezzo d’acquisto. Completano l’offerta la versione Martin Motors Bubble Queen, che viene equipaggiata con impianto GPL e commercializzata a 11.400 euro, e la versione Martin Motors Bubble Sport Sparco, con la quale si toccano i 12.300 euro, sviluppata unitamente al tuner omonimo.

La city car cinese Bubble non è un clone della Smart. Si mettano pure l’anima in pace alla Daimler: la causa intentata per dimostrare l’illegittimità della produzione di questa auto, infatti, è stata persa. La Bubble è un’auto diversa, nuova, a tutti gli effetti. Questo almeno hanno deciso i giudici, e Martin Motors (importatore italiano per la vettura) non ha perso l’occasione per far valere le proprie ragioni. In realtà, guardando le foto, facciamo veramente molta fatica a capire in cosa questa utilitaria cinese differisca dalla più famosa tedesca.

Mercedes Classe G

noreply@blogger.com (Ivan) — Sun, 28 Nov 2010 21:36:00 +0000

Questa auto è la nuova veste della fuoristrada per eccellenza della Stella a tre punte, la Classe G appunto, dedicata alle condizioni più estreme di utilizzo nei viaggi off-road più duri come negli impegni di lavoro o di soccorso.

Prodotta dal lontano 1979, la Mercedes Classe G ha conquistato la fiducia di più 200.000 clienti in tutto il mondo, con le proprie doti di robustezza e versatilità, nonché con prestazioni elevate ed affidabilità dimostrate anche una ...
vittoria nella Parigi-Dakar.

La nuova Classe G Professional, evoluzione diretta delle precedenti versioni ed allestimenti, nasce per concentrare il massimo della dotazione tecnica e l'essenzialità tipica dei mezzi da lavoro professionali, che sacrificano un po' di comfort preferendo maggior capacità di carico.

La caratteristica principale della Classe G è la straordinaria qualità meccanica della trasmissione, che è integrale permanente a tre differenziali bloccabili al 100%. Questa configurazione tecnica rende possibile qualsiasi manovra, anche sui terreni più impegnativi o i dislivelli più ripidi.

Equipaggiamenti di serie versione Classic
FUNZIONALITA' :

Alternatore maggiorato (14V/150A)
Alzacristalli elettrici anteriori (e post. per SW lungo)
Ancoraggio bagagli
Antenna integrata nel lunotto e altoparlanti ant. e post. (per versione SW)
Assetto fari a regolazione idraulica dall'interno
Avvisatore acustico mancato disinserimento luci
Batteria 100 Ah (450A)
Batteria 90 Ah (580 A) per G 400 CDI
Contagiri elettronico
Cristalli atermici con lunotto termico temporizzato
Display multifunzionale a cristalli liquidi
Dotazione spie, fra cui: autodiagnosi Airbag, ABS, usura freni, livello olio motore/liquido
raffreddam./liquido freni/liquido imp. lavavetri
Fari regolabili in profondità
Freni a disco anteriori e posteriori
Giunti omocinetici asse anteriore cromati
Indicatore temperatura esterna
Impianto tergilavavetro termoriscaldato (su SW anche tergilavalunotto)
Inserimento elettroidraulico delle ridotte anche in marcia
Radio Audio 10 con cassetta (G270 CDI, G320)
Presa corrente da 12V nel vano bagagli
Schienale posteriore ad abbattimento frazionato (50:50 SW corto e cabrio, 1/3:2/3 SW lungo)
Serbatoio carburante 96 litri
Sistema di manutenzione individuale Assyst
Trazione integrale permanente con comando elettrico per bloccaggio differenziali centrale,
posteriore ed anteriore
Vano batteria nel pavimento dei sedili posteriori
COMFORT :

Attivazione automatica dei fari
Bracciolo portaoggetti con portabicchieri per i sedili anteriori
Capote a comando elettroidraulico (su Cabrio)
Cambio automatico NAG 5 marce con Tempomat e Speedtronic ed innesto one-touch
Climatizzatore automatico con filtro antipolvere e funzione calore residuo
Filtro antidisturbo per radio
Indicatori di direzione con interruttore comfort
Poggiatesta anteriori e posteriori
Rete di stivaggio sotto il cassetto portaoggetti
Servosterzo
Sistema di avviamento touch-start
Specchi retrovisori esterni con modalità antiabbagliante automatica
INTERNI :

Nuovi cerchi in lega leggera (7,5j x 16ET 63) con pneumatici 265/70 R 16 per G270 CDI e G320
Copertura ruota di scorta in materiale sintetico morbido con disegno stella MB
Fari alogeni
Indicatori di direzione anteriori e laterali bianchi, posteriori bicromatici
Indicatori di direzione integrati negli specchietti retrovisori
Parafanghi allargati in tinta carrozzeria
Porta posteriore al posto del portellone (solo per versioni cabrio)
Presa per gancio di traino a 13 poli
Protezione sottoscocca
Tergicristallo automatico con sensore pioggia
ESTERNI :

Nuovi cerchi in lega leggera (7,5j x 16ET 63) con pneumatici 265/70 R 16 per G270 CDI e G320
Copertura ruota di scorta in materiale sintetico morbido con disegno stella MB
Fari alogeni
Indicatori di direzione anteriori e laterali bianchi, posteriori bicromatici
Indicatori di direzione integrati negli specchietti retrovisori
Parafanghi allargati in tinta carrozzeria
Porta posteriore al posto del portellone (solo per versioni cabrio)
Presa per gancio di traino a 13 poli
Protezione sottoscocca
Tergicristallo automatico con sensore pioggia
SICUREZZA :

ABS
Airbag “full size” lato guida e passeggero con sensore sedile passeggero occupato
Airbag tetto - solo per Station Wagon Lunga
Barra stabilizzatrice assale anteriore
Brake Assist (BAS)
Chiusura centralizzata di sicurezza con funzione comfort (compr. sportello carburante) e
sensore crash con telecomando a raggi infrarossi e immobilizzatore con transponder (attiva
antifurto, ove presente)
Cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza, con pretensionatore elettronico
Cintura di sicurezza a tre punti per il posto centrale del sedile posteriore
Chiusura di sicurezza per bambini
Electronic Stability Program (ESP)
Fendinebbia e retronebbia
Kit pronto soccorso
Luce di arresto supplementare (terzo stop)

Sistema di gestione elettronica della trazione (4-ETS)
Specchi retrovisori esterni termoriscaldati, regolabili elettricamente dall’interno ed in tinta con la
carrozzeria
Specchio retrovisore esterno destro orientabile automaticamente verso l’angolo posteriore in
basso (quando è inserita la retromarcia)
Tergilavafari

Come evitare le truffe - Seconda Parte

noreply@blogger.com (Ivan) — Fri, 26 Nov 2010 12:17:00 +0000

I punti di seguito elencati dovrebbero rendervi cauti anche se non ci sono ancora indizi diretti di una truffa.
1 «Troppo bello per essere vero!» Il prezzo del veicolo offerto è molto basso

Il venditore cerca di spiegarne il motivo con una storia strappalacrime o raccapricciante di emergenza o decesso. Pensate sempre a cosa dice il ...
diavolo: «L’avidità è il mio peccato preferito, con il quale riesco a beccarli tutti.»

2 Il prezzo del veicolo offerto è molto basso
No, se l’abbiamo scritto due volte non si tratta di un errore di battitura! Un prezzo estremamente basso è di gran lunga il trucco migliore, ma anche il più diffuso ed efficace, che permette di avviare una truffa!

3 Il venditore o l’acquirente risiede all’estero
Proprio in questo caso spesso si presentano problemi. La tentazione è spesso rappresentata dal prezzo basso. E anche questi truffatori sono in grado di raccontare storie toccanti.

4 Contatto telefonico solamente tramite numeri con prezzo maggiorato
I truffatori risvegliano il vostro interesse tramite e-mail e vi chiedono di telefonare a un numero di telefono con un prezzo maggiorato, naturalmente non riconoscibile. I truffatori guadagnano così.

5 Il venditore propone un servizio di trasferimento di denaro
In questo contesto, i servizi di trasferimento sono nella maggior parte dei casi al servizio di fini fraudolenti. Anche il pagamento proforma a proprio nome è solamente un trucco per accedere ai soldi.

6 Il venditore propone un servizio fiduciario
Queste pagine web, dall’aspetto professionale, spariscono non appena avete versato i vostri soldi.
7 L’acquirente vuole pagare con un assegno
Gli assegni hanno una caratteristica poco piacevole: possono anche essere scoperti.
Venite contattatati da un mediatore
A lui interessa solamente accollarvi le spese di mediazione, anche se non vi procurerà mai un venditore o un acquirente. La prima parte del articolo lo trovi QUI

Tipologie de truffe quando acquistate un automobile. ATTENZIONE - Prima Parte

noreply@blogger.com (Ivan) — Thu, 25 Nov 2010 21:04:00 +0000

Salve a tutti! Attenzione alle truffe. Qui sotto vi riporterò le tipologie de truffe (prima parte) usate dai truffatori quando acquistate un automobile. Quindi , attenzione :

1 Truffa dell’anticipo

In questo caso il venditore prova a fregarvi un anticipo, ma la consegna del veicolo non ...
viene mai effettuata.

2 Merce ricettata
Manipolando i documenti vi viene venduto un veicolo rubato. Al momento della registrazione del veicolo notate l’imbroglio e perdete l’auto.

3 Prestazioni minime o sbagliate
Vi viene mostrato un veicolo di ottima qualità, mentre vi viene sottoposto un contratto relativo a un veicolo di valore minore senza che lo notiate, quindi stipulate il contratto di compravendita e pagate.
Truffa nella vendita di auto

4 Truffa dell’assegno
- Il truffatore paga con un assegno, che però può rivelarsi scoperto fino a 14 giorni dopo la consegna. Nel frattempo avete consegnato il veicolo e solo allora vi rendete conto della truffa.
- Un truffatore vi contatta e raggiungete un accordo. Nella maggior parte dei casi si tratta di un buon affare per voi, perché in questo modo vi si tiene buoni e vi si convince anche a concludere l’affare. Vi manda un assegno, che ritirate. Poco dopo vi contatta e con una storia commovente vi chiede di annullare l’affare e di restituirgli i soldi con un bonifico. Talvolta su un conto corrente, ma anche tramite un servizio di trasferimento di denaro. Se lo fate, pochi giorni dopo l’assegno risulta scoperto, anche se l’avete già riscosso, e voi avete perso i soldi.
- Una persona interessata all’acquisto proveniente dall’estero vi contatta e vi accordate sul prezzo di vendita e sui costi di spedizione. Successivamente il truffatore vi manda un assegno troppo elevato per motivi che vi spiega con una storia prolissa. Poi vi chiede di eseguire un bonifico a suo favore con l’importo in eccesso tramite un servizio di trasferimento di denaro. Ora, se siete sfortunati perdete l’auto, l’assegno risulta scoperto e avete anche cacciato via altri soldi.

5 Truffa con il servizio di trasferimento di denaro
- Come segno di interesse nell’acquisto da parte vostra oppure come acconto i truffatori vi chiedono di versare dei soldi a loro favore presso un servizio di trasferimento di denaro. Successivamente i truffatori prelevano il denaro con documenti di riconoscimento falsificati e spariscono.
Seconda parte del articolo...

Arriva Birò - La nuova Auto Elettrica - CARATTERISTICHE

noreply@blogger.com (Ivan) — Sat, 06 Nov 2010 11:10:00 +0000

Auto Lanzillotta ha il piacere di presentarvi la nuova auto elettrica : Birò
In Italia, durante l'ultimo Motor show 2009 di Bologna, l'auto elettrica ha conquistato curiosi e tanti cuori.

Anche perchè chi acquista un’auto elettrica non paga il bollo per cinque anni (articolo 20 del DPR N° 39 del 05.02.53) e ha diritto allo sconto del ...
50% sull’assicurazione (provvedimento CIP N° 10 del 05.05.93).
Inoltre, i veicoli elettrici ad emissione zero possono circolare liberamente nelle ZTL (zone a traffico limitato) senza alcuna restrizione.

La piccola Birò è il suo cavallo di battaglia ed è presentata come la fusione perfetta tra lo scooter (pratico), l’auto (comoda) e l’auto elettrica (economica). L’autonomia, argomento caro agli aspiranti ecologisti al volante, è di 70 chilometri, abbastanza per il tour giornaliero del pendolare medio (34 chilometri al giorno) mentre la velocità massima è di 45 Km/h.

Come avrete capito, la piccola Birò è una LSV, un veicolo a bassa velocità e può essere parcheggiato anche nei posti riservati ai motocicli, nonché guidato a partire dai 14 anni.

La city car è piccola (molto più di una Smart Fortwo) e può contenere due persone comodamente sedute. Misura 174 centimetri di lunghezza, 103 di larghezza e 156,5 di altezza. Come abbiamo detto, non è una macchina come tutte le altre, per cui ci si dovrà accontentare sotto diversi punti di vista.

Ma chi acquista la Birò, presumibilmente, non la utilizzerà per viaggiare, né per le sue prestazioni da brivido. La piccola auto elettrica, con i suoi 48 volt, è il mezzo ideale per sgusciare quotidianamente nel traffico delle metropoli. E poi è elettrica. Tralasciando per un attimo i benefici per l’ambiente, pensiamo a quelli per il portafoglio: con un euro di spesa si fa il pieno per l’intera giornata.

CARATTERISTICHE:

DIMENSIONI E PESO:

Lunghezza 1.740 mm
Larghezza 1.030 mm
Altezza 1.565 mm
Passo 1.250 mm
Carreggiata 860 mm
Peso senza batterie 245 Kg
Peso con batterie 370 Kg

CARATTERISTICHE ELETTRICHE:

Motore elettrico 2 Brushless 48V
Potenza max 4 KW
Caricabatterie 220V
Tempi di ricarica variabili da 7h a 14h
Recupero energia in frenata
Autonomia fino a 70 km (a 20° C)
Batterie al piombo gel (4x12V 100AH)
Autonomia/Vita batterie:
in cicli:
300 cicli, se completamente scariche
500 cicli, se scariche al 50%
in chilometri:
ca. 12.000 km
Assorbimento con caricabatterie di serie: ca. 550W
Assorbimenti:
ca. 90A in accelerazione,
ca. 50A a velocità di crociera,
ca. 160A a boost inserito.

CARATTERISTICHE GENERALI:

Struttura di sicurezza d'acciaio di 3 mm di spessore
4 Freni a disco idraulici
Freno a mano meccanico
Pneumatici 130/60 R13
Parabrezza in cristallo verde con tergi
Tettuccio apribile in vetro temperato verde scuro
Vetro posteriore temperato verde scuro apribile
3 capienti portaoggetti con chiave:
Vano anteriore vassoio: l 2.8
Vano posteriore superiore: l 41.5
Vano posteriore inferiore: l 41.8
Cicalino per retromarcia e frecce
Maniglie di sicurezza
Presa di corrente 12V

PRESTAZIONI:

Velocità max per legge 45 Km/h
Boost (per avere 20” di maggiore potenza)
Accelerazione (da 0 a 45 km/h):
Con boost: 10,5 sec.
Senza boost: 17,5 sec.
Pendenza superabile:
Con boost: fino a 20%
Senza boost: fino a 15%
Raggio di sterzata:
Dal centro ruota esterna: raggio di 2800 mm
Diametro minimo di sterzata tra muri:6m

BMW GranTurismo Serie 5

noreply@blogger.com (Ivan) — Thu, 04 Nov 2010 21:06:00 +0000

Si tratta di una crossover del tutto particolare, destinata, forse, ad inaugurare l'ennesima nicchia di mercato, come già fece la X6. Nel DNA mutante di questa vettura troviamo un mix tra numerosi segmenti di vetture: berlina di lusso, coupè, SUV, station wagon... la base meccanica deriva dalla nuova BMW Serie 5, un insieme sostanzialmente efficace e ...
collaudato. La linea spiovente del padiglione ricorda una coupè, al pari delle portiere (4) prive di cornice. La linea di cintura alta non comporta una vetratura laterale ridotta, anzi: il tetto insolitamente alto, per buona parte in cristallo, garantisce un abitacolo molto spazioso e luminoso. il bagagliaio è molto ampio, grazie alla liena massiccia del posteriore, con un terzo volume appena abbozzato. Di contro, la visibilità posteriore è decisamente scarsa, mancanza sopperita dalla telecamera per le manovre. Come in diverse SUV e station wagon, il portellone è apribile in due sezioni: parziale, ricalcando il baule della classica berlina, o con tanto di vetro, in stile station wagon. (infomotori.com)

Maestosa, con una fiancata possente e un assetto alto da terra, la linea del tetto che scende sinuosa come in un coupé e gli eleganti cristalli senza cornice. La nuova Serie 5 GT ha personalità da vendere e lo si comprende subito, fin dalla bocca con il doppio rene BMW, le grandi feritoie per l’aerazione e le luci diurne a LED. Diodi che sono stati scelti anche per i fari posteriori, incastonati nel grande portellone a doppia apertura (il lunotto può essere aperto separatamente). Perfetta l’aerodinamica, giusto per soddisfare il brivido della prestazione che, in realtà, già consentirebbero da sole le tre potenti motorizzazioni scelte per la vettura. Sull’asse posteriore agiscono di serie ammortizzatori pneumatici.

Sontuosi gli interni. Più dell’infinito ventaglio di dotazioni disponibili – c’è tutto e di più di quel che vi passa per la testa – contano i dati sulla spaziosità: le gambe dei passeggeri posteriori hanno lo stesso spazio di quelli che siedono dietro una Serie 7; e sopra la testa corre lo stesso spazio di una BMW X5. Ciò che la dice lunga sulle caratteristiche e l’ambizione di questa granturismo 4 porte. Il cui display per visualizzare le informazioni dell’iDrive ha dimensioni di 10,2 pollici! In più c’è il portellone sdoppiabile, che apre su vano di carico da 440/590 litri: dipende dal sedile posteriore che può essere spostato in avanti di 10 cm. Rinunciando a questa fila di sedili si ottiene un vano di carico di ben 1.700 litri, quanto può offrirvi un crossover di stazza extra-large.

Tre le motorizzazioni, tutte Euro 5. L’unica diesel è la 530d con motore 6 cilindri da 245 CV e iniezione diretta common rail, capace di consumare soltanto 6,5 litri/100 km nel ciclo misto. A benzina si parte con il 6 cilindri in linea della 535i da 306 CV, un motore potentissimo biturbo a iniezione diretta, ma biturbo è anche il V8 di cilindrata 4.4 della 550i da 407 CV. Di serie BMW ha scelto per tutte le motorizzazioni la nuovissima trasmissione automatica a 8 rapporti, che sfrutta tempi di cambiata rapidissimi per una miglior efficienza della carburazione e della risposta prestazionale. Chi volesse invece tempi più compassati, dispone della modalità Comfort tra le quattro dinamiche del Driving Dynamic Control, di serie come gli pneumatici runflat.
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La Nuova Smart Fortwo - Smart Fortwo

noreply@blogger.com (Ivan) — Sun, 31 Oct 2010 21:32:00 +0000

Un’auto talmente di moda che non si direbbe sia una delle più longeve in circolazione. La Smart, quella vera, due posti – viaggia ormai verso il tredicesimo anno di attività e a guardare le liste di attesa quasi non ci si crede, anche perché di usate ce n’è poche in giro. Il fatto è che Smart Fortwo non è solo una ....
“evergreen”, un compendio di praticità e raffinatezza, ma anche un’auto che sa interpretare come nessun’altra le esigenze di mobilità cittadina del nostro tempo. E promette di farlo ancora a lungo se è vero che dal 2011 Smart lancerà le versioni Electric Drive destinate a rivoluzionare le nostre abitudini di guida. Fortwo Electric Drive che la prossima settimana saranno esposte all’Eicma, il Salone del ciclo e del motociclo di Milano e Smart è l’unico marchio automobilistico presente in mezzo alle due ruote. Più trendy di così.

Da pochi giorni nelle concessionarie italiane, la nuova Smart Fortwo rimarca ancora i suoi atout storici: esclusiva fuori e dentro, vivace che è una gioia, ecologica, funzionale e parcheggiabile che è una vera benedizione. Il look è sempre lo stesso, non può essere modificato un modello di tale successo, ma i contenuti aggiuntivi sono davvero tanti. Basti pensare alle luci diurne a LED, ai cerchi in lega da 15 pollici e alle nuove combinazioni di colori della carrozzeria, ma anche gli interni sono stati impreziositi con tessuti inediti e un cruscotto disegnato daccapo, ma sempre giovanile e raffinato. In più le evolute dotazioni hi-tech, presa Usb/Aux e vivavoce Bluetooth che prima non c’erano, l’esclusivo Smart drive kit per iPhone con funzioni come l’ascolto di web radio e la navigazione. Non mancano i vani per riporre gli oggetti e a richiesta c’è anche il bracciolo centrale apribile.

Abbiamo provato la più accessibile delle motorizzazioni, quella 1.0 benzina da 45 kW(60 cavalli circa) e il piacere di guida conferma tutto quel che Smart ci aveva già dimostrato in passato. Lo scatto ai semafori, la brillantezza nel destreggiarsi tra le corsie di marcia, la ripresa facile sono sempre doti proverbiali della verve Smart, che però sa essere ora più rispettosa dell’ambiente. Tutte le motorizzazioni (ad eccezione della Brabus da 100 CV) emettono meno di 100 g/km di CO2, la CDI a gasolio addirittura 86 g/km, per consumi che non arrivano mai ai 5 litri/100 km in città. Con la denominazione mhd – sta per Mild Hybrid – la nostra nuova Smart Fortwo 1.0 da 60 CV ha bisogno di soli 4,2 litri ogni 100 km, e davvero abbiamo testato almeno 20-22 km con un litro di benzina.

Un capitolo a sé nella lunga storia del brand appartenente al gruppo Daimler. Sulle quasi 350 mila Smart Fortwo vendute in Italia nel corso degli anni, 100 mila circa sono state immatricolate a Roma! Se ne vedono ovunque, dal centro storico accessibile a fatica alle arterie smisurate dell’Eur, segno che non è solo perché “piccola” che la Smart è apprezzata.Roma può a buon titolo essere definita la più grande “smart city” del mondo. E finiamo coi prezzi: la Fortwo New Generation mhd 1.0 da 61 CV (45 kW) costa 9.970 Euro, ma ci sono poi le motorizzazioni benzina da 71 CV e la CDI diesel con motore di 800 cc e 54 CV di potenza, il cui prezzo base è di 12.200 Euro.

Mitsubishi ASX - Anti Qashqai

noreply@blogger.com (Ivan) — Wed, 22 Sep 2010 10:06:00 +0000

Mitsubishi ASX e gia in vendita con due o quattro ruote motrici e nuovi motori 1.6 benzina e 1.8 diesel. Ha un aspetto aggressivo fuori, ma fin troppo sobrio dentro. MITSUBISHI ASX finalmente al debutto sul mercato dopo la presentazione al Salone di Ginevra per andare all’attacco del sempre più ricco segmento dei crossover compatti dominato dalla Nissan Qashqai con la...
Peugeot 3008 a ridosso.
ASX è lunga 4.295 mm, ha un passo di 2760 mm ed è larga 1770 mm. L’autotelaio deriva al 70% dalla piattaforma Global condivisa anche con la sorella maggiore Outlander dalla quale mantiene sia le sospensioni posteriori multilink, sia il sistema di trazione integrale con giunto centrale elettromagnetico a inserimento automatico e con la possibilità di simulare il bloccaggio fino a 40 km/h. Cambia invece lo sterzo che, per la prima volta su una Mitsubishi, è ad assistenza elettromeccanica e fa parte del cosiddetto pacchetto ClearTec che comprende anche lo stop&start, il recupero di energia in rilascio, l’utilizzo di lubrificante molto fluido e l’adozione di pneumatici a bassa resistenza di rotolamento.l’ASX è proposta con due motorizzazioni, entrambe dotate del sistema Mivec. Il propulsore più importante è il 1.8 DI-D Common rail 16V con turbo a geometria variabile e DPF da 150 CV di potenza e 300 Nm di coppia massima che consuma in media 5,5 litri per 100 km ed emette 145 g/km di CO2. Questo motore sarà disponibile sin dal lancio, nonché l’unico abbinato anche alla versione 4WD a trazione integrale.

Il motore 1.6 Mivec 16V a benzina, eroga 117 CV di potenza e 154 Nm di coppia massima, mentre consumi ed emissioni si assestano sui seguenti valori: 5,9 litri di carburante ogni 100 km e 135 g/km di CO2. Inoltre, entrambe le motorizzazioni hanno il sistema Start&Stop di serie denominato ClearTec, disattivabile attraverso un interruttore e abbinato ad altri dispositivi quali servosterzo elettrico, frenata rigenerativa, indicatore di marcia e alternatore ad alta efficienza. L’olio a bassa viscosità e gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento completano il quadro relativo alla tecnologia ClearTec di Mitsubishi

Assicura alla ASX una velocità di punta di 200 orari ( 198 per la versione 4WD) e un tempo di 9” 7 ( 10”) sullo 0- 100. Dalla sua il nuovo motore ha una buon allungo ( passa i 4500 giri senza cedimenti) e una spinta adeguata alle circostanze, cui fanno da contrappunto tracce di vibrazioni all’avviamento e una rumorosità piuttosto marcata, al pari di quella di origine aerodinamica. Per il resto, invece, accanto a una sostanziale semplicità di guida la ASX assicura un buon comfort di marcia, favorito dalla taratura relativamente soffice delle sospensioni e dalle ragionevoli dimensioni dei pneumatici. Qualità che vanno a sommarsi alla disponibilità di spazio garantita dal passo lungo ( 267 centimetri, lo stesso dell’Outlander) in un abitacolo adeguatamente rifinito ma privo di spunti particolari. All’altezza delle aspettative anche il vano bagagli, da 416 a 1193 litri.

I'PREZZI??? Questi sono:
Mitsubishi ASX 1.6 2WD Inform: 18.950 euro

Mitsubishi ASX 1.6 2WD Invite: 20.800 euro

Mitsubishi ASX 1.6 2WD Instyle Panoramic: 23.000 euro

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Inform: 21.750 euro

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite: 23.600 euro

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Instyle Panoramic: 25.800 euro

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD Invite: 25.300 euro

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD Instyle Panoramic: 27.500 euro

Un Auto Per Tutti: Peugeot RCZ

noreply@blogger.com (Ivan) — Tue, 31 Aug 2010 19:48:00 +0000

La linea a un primo sguardo ricorda altre vetture di questo tipo, ma con una occhiata più attenta ci si accorge che le volumetrie sono tutte originali. Stilisticamente si nota una certa ricercatezza nella distribuzione degli ingombri come nella costruzione, di alto livello.

-AUTO LANZILLOTTA-

La coupé francese spinta dal motore turbodiesel 2.0 HDI FAP 120 kW (163 CV) con cambio...
manuale a 6 marce e una coppia massima di 340 Nm a 2.000 giri/minuto. Bello il tetto con un arco stretto che rende la vettura particolarmente filante. Convince meno dal punto di vista del design il frontale, la cui larga bocca appare un po’ esagerata e soprattutto sporca l’armonia della vista di fianco e del “lato B” particolarmente riuscito e originale. Il posteriore infatti è muscoloso e sportivo ma anche pratico, visto l’ampio.

-AUTO LANZILLOTTA-

Gli interni sono particolarmente opulenti, con la plancia tutta ricoperta di pelle morbidissima. Il volante è sontuoso mentre la parte dedicata ai comandi è persino barocca con l’abbondanza di acciaio cromato. I sedili ricoperti della stessa pelle della plancia ci hanno favorevolmente impressionato per la comodità e per la tenuta. I controlli elettrici permettono di trovare agevolmente la posizione più consona. Piccolo appunto per la leva che abbassa lo schienale per consentire l’ingresso ai (minuscoli) sedili posteriori: non è messa in posizione pratica, troppo in alto, e consente un movimento minimo. Piccoli dettagli che non cambiano il voto altissimo che gli interni della coupé francese meritano.

Alla guida poi ci si rende conto che questa RCZ è una sportiva per tutti, lontana dagli estremismi e dalle iper prestazioni. Intendiamoci bene: quando si schiaccia l’acceleratore, il motore turbodiesel da 1.997 cc spinge eccome. Lungi dall’essere fermo, è però assai risparmioso per una vettura di questo tipo: la Casa dichiara 5,4 litri/100 km nel ciclo misto con emissioni di CO2 pari a 139 g/km. E anche una prova “ad occhio” come la nostra conferma il dato: si riesce a consumare poco. Tornando alle prestazioni, solo nella ripresa con le marce basse si desidererebbe una cilindrata superiore, qualche cavallo in più da spendere per divertirsi. Per il resto, se non si è fanatici della pista, con la Peugeot RCZ ci si trova sempre con la potenza necessaria a tutte le occasioni.

-AUTO LANZILLOTTA-

Tenuta di strada eccellente, controllo perfetto in ogni situazione e pneumatici all’altezza completano un quadro che consente a chiunque di iniziare a “spingere” senza mai avere l’impressione di perdere il controllo del mezzo. Nel misto stretto poi è una vera goduria per come disegna le traiettorie in curva. In autostrada la vettura si trasforma e diventa persino silenziosa nella marcia a 130 km/h. Ci si può rilassare e godersi l’ottimo impianto hi-fi. Insomma la RCZ sembra dirti: se vuoi ci divertiamo ma se devi andare al lavoro lo facciamo senza spendere una fortuna in carburante. Niente da dire: 30.000 Euro ben spesi. (mediaset)

Di Tutto Per Tutti

Mercedes versione ML 63 AMG - Il SUV da 510 CV

noreply@blogger.com (Ivan) — Thu, 24 Jun 2010 19:14:00 +0000

A permettersi di costruire un mastodontico missile del genere è Mercedes, meglio la sua divisione sportiva AMG, che ha montato sotto il cofano della Classe M il motore V8 di 6,3 litri da 510 CV! Che vengono erogati fin quasi a 7.000 giri, mentre la coppia massima, non meno mostruosa, è di 630 Nm. Un motore che è stato premiato nel 2009 quale “Best Performance Engine” nel corso del prestigioso International Engine of ...

the Year Awards. Immancabile è poi la trasmissione automatica 7G-Tronic con tre programmi di marcia a scelta.

Inarrestabile, per potenza e trazione – naturalmente integrale permanente - tanto veloce quanto agile, Mercedes ML 63 AMG fa di tutto per dimenticarsi di essere un grande SUV molto alto da terra e robustissimo. Confortevole al massimo anche per quelle evolute sospensioni pneumatiche Airmatic con sistema di smorzamento adattativo ADS, che regola in automatico l’assetto su tutte le ruote e massimizzando il comfort interno di un abitacolo già di grande pregio. Il sistema frenante AMG è tarato per le alte prestazioni e si basa su dischi maggiorati, autoventilanti e forati. I cerchi in lega AMG a 5 razze, verniciati in grigio titanio e torniti a specchio, ospitano pneumatici 295/40 da 20 pollici, ma a richiesta sono disponibili anche da 21” e sempre con larghezza di 295 mm

Un “bestione” da far paura, che incute rispetto fin dal look distintivo rispetto agli altri modelli della Classe M. Basti osservare il cofano motore con powerdome e, sul frontale, fari attivi bixeno scuri. Anche la parte posteriore mostra un look inedito, merito dei nuovi gruppi ottici scuri con vetri trasparenti e tecnologia a LED. Pregiati ma anche funzionali gli interni, come si conviene a un SUV di alta gamma: la dotazione comprende i sedili sportivi AMG riscaldabili e regolabili elettricamente con rivestimenti in pelle Nappa, il volante sportivo con comandi del cambio in alluminio integrati e inserti in pelle.

Mercedes propone il suo favoloso ML 63 AMG, a listino già in questi giorni, al prezzo nient’affatto accessibile ai più di 105.000 Euro. Le prime consegne in Italia avranno inizio già dal prossimo mese di luglio.

Grande Concorso!!! In palio una bellissima FIAT 500 LOUNGE !!!

noreply@blogger.com (Ivan) — Tue, 13 Apr 2010 19:47:00 +0000

Tutto quello che devi fare e di compilare il modulo e Fortunato ti guiderà alla vincita di una 500 Lounge 1.2cc e tanti altri favolosi premi per rendere più piacevole la tua giornata.

IN BOCCA AL LUPO!!!!!