Stiu masinuta asta de multi ani. Am vazut-o si inca o vad mergand pe stradutele orasului in care locuiesc. La prima vedere nu pare nimic iesit din comun sa vezi un Trabant, fie el si cabrio, mergand pe strazile unui oras.

Stiti care e partea interesanta? Ca acest Trabant, asa cum il vedeti, se spune ca a fost facut chiar de catre proprietar. In sensul ca el si l-a facut cabrio. Nu stiu cat de adevarat e… Si, desi am facut tot posibilul sa pot vorbi cu el, n-am reusit niciodata. Pentru ca as avea foarte multe intrebari sa-i pun.

M-ar interesa cum i-a venit ideea, cati ani are masina, cat i-a luat s-o aduca la forma pe care o vedeti acum, cat a investit (sau nu), cat consuma si, poate cel mai important, cum trece de ITP.

Dar tot o sa reusesc eu “sa-l iau la intrebari” pana la urma. Pentru ca mi se pare fascinant cum un om, avand o pasiune (pentru ca, orice ati spune, e o pasiune), a reusit sa-si pastreze “jucaria”, sa se plimbe sau sa-si faca treaba cu ea atatia ani.

Mai multe imagini in continuare

Zilnic avem la noi tot felul de carduri. Bancare, pentru reduceri la farmacii, carduri de sanatate etc… De ce n-am avea si un card auto? V-ati pus vreodata intrebarea asta? V-ati gandit vreodata ca un card auto v-ar putea facilita diverse chestii? Iata ca amicii mei de la Automarket s-au gandit si au lansat Automarket CARD, un produs care poate fi comandat de catre orice sofer din tara, un produs care faciliteaza accesul la oferte, promotii si tot felul de produse si servicii la pret redus.

Si, pentru ca suntem in Romania, sa incep cu faptul ca nu va costa nimic sa va comandati acest card. Este 100% gratuit. Intrati, va inregistrati, va personalizati cardul, comandati si asteptati sa-l primiti acasa. Pentru ca-l veti primi!

Pe scurt, Automarket a incheiat parteneriate cu diverse firma din tara, firme la care puteti beneficia de promotii la manopera si piese de schimb, firme la care veti putea gasi anvelopele de care sunteti interesati, firme la care, multumita preturilor speciale, va puteti “tuna” masina. Mai mult, pe langa asigurarile RCA si CASCO, veti gasi si diverse scoli de pilotaj la care puteti merge la cursuri.

Gasiti aici detalii si cum puteti face pentru a intra in posesia cardului.

Felicitari pentru idee, Automarket!

Nu, nu e Rudolph, dar cred ca Mosul pate veni si intr-o sanie “trasa” de Figaro. Mai exact de Ferrari Figaro, un studiu de design semnat tot Ciprian Andrus.

Si incap in el si Mosul, dar si ceva Elfi. Pentru ca are patru locuri. Iar renii “stau in fata”, motorul frontal, in viziunea lui Ciprian, fiind un V12, “sania” avand si elemente imprumutate de la alte modele.

Oricum, chiar daca la baza conceptului sta forma unui rechin (bull shark), clasicul isi lasa amprenta asupra modelului facut de designer-ul roman. Si acest lucru se vede clar la blocurile optice frontale si chiar si la parbriz.

Deci Mos Craciun nu are de ce sa se planga… Are parte si de tehnologie, dar si de “old school”.

Hai. sa aveti sarbatori frumoase cu totii! Ne “auzim” anul care vine!

Sursa Ciprian Andrus

Mai multe imagini in continuare

Nu e prima oara cand scriu despre Ciprian Andrus. Si o fac pentru ca imi plac “viziunile” lui legate de masini si despre viitorul lor. Astazi avem ceea ce el a numit Ferrari Verus.

Interesant este faptul ca, desi Ciprian a incercat un studiu de design asupra modelelor facute de Ferrari, punctul de pornire este Lamborghini Veneno, model care a fost prezentat anul acesta la Salonul Auto de la Geneva. Partea frontala este oarecum asemanatoare cu cea de la Veneno, in sensul ca a incercat sa pastreze forma unui varf de sageata.

O sa va spun si la ce s-a gandit designer-ul sa puna sub capota, dar, daca tot suntem la partea de design, vreau doar sa va mai spun ca Verus a mai primit si linii imprumutate de pe LaFerrari si Ferrari P4/5 by Pininfarina.

Si daca tot vorbim despre LaFerrari, Ciprian “a asezat” sub capota un V12 care dezvolta 780 CP, dar si tehnologia HY-KERS, un sistem care pe LaFerrari ajuta la incarcarea bateriilor care lucreaza impreuna cu un motor electric. Cum? Atunci cand avem un “maxim” al cuplului sau prin intermediul sistemului de franare regenerativa.

Gata! Va las cu imaginile.

Sursa Ciprian Andrus

Mai multe imagini in continuare

Stiu, n-am mai scris de multa vreme… Motivele sunt multe, dar nu cred ca intereseaza pe cineva. Oricum, revin, iar primul articol pe care-l scriu dupa ceva vreme e despre niste masini clasice, masini pe care, pe vremuri, le vedeam doar in reviste sau in colectia mea de masinute (cateva dintre ele), iar acum le pot vedea si in realitate.

Ideea e ca si unii dintre voi le-au vazut la fel ca mine, iar acum au posibilitatea sa “puna mana” pe una dintre ele. Prietenul Razvan Baciu si-a deschis o afacere cu masini retro, iar primele modele pe care le scoate la vanzare sunt in numar de trei. Mai exact, un ZWICKAU AWZ P70 COUPE din 1958, un Saab 93B tot din 1958 si un DKW F5 FRONT LUXUS Cabrio din 1936.

Sa le luam pe rand. ZWICKAU AWZ P70 COUPE, un Trabant (mai pe intelesul tuturor), fabricat in 1958, dar un Trabant Coupe produs in doar 1.500 de exemplare. Si spun Trabant pentru ca modelul a fost inlocuit cu Trabant-ul incepand cu 1959. Masina are la bord 64.000 de kilometri, are o putere de 16 kW si este ajutat de o cutie manuala si, ca si combustibil, de benzina. Nu, asa cum bine vedeti si in imagini masina nu este functionala, chiar daca motorul “se invarte” si cutia “lucreaza”, insa vine si cu o carte de reparatii. Pretul este de 6.000 de euro, toate taxele de import in UE fiind deja achitate.

Mai multe detalii si imagini in continuare

Trecem la Saab 93B, un model fabricat in 1958, masina apartinand doctorului cardiolog Walter Beck, un mare pasionat de masini, dar si un medic renumit. In colectie detinea nu mai putin de 6 modele Saab, cel pe care-l vedeti in imagini fiind un model cu un motor in 2 timpi, cu o putere de 24 kW, capacitate de 746 cc si o transmisie manuala. Combustibilul este asigurat de un amestec de benzina si ulei, iar numarul de kilometri facuti este de 67.000. Daca sunt doritori, trebuie sa mai stie ca, din punct de vedere mecanic jucaria “lucreaza”, exista si diverse piese de schimb (noi sau vechi, dar utilizabile) plus o carte de reparatii. Inainte de a va spune pretul, vreau sa mai stiti ca acest model a castigat locul I in Raliul Finlandei si in Raliul Suediei in 1959. Si costa 9.500 de euro. La fel, toate taxele de import sunt achitate.

Am lasat pentru final ceea ce se cheama DKW F5 FRONT LUXUS Cabrio, un model produs in anul 1936, care a fost fabricat in aproximativ 2.000 de unitati, “jucarie” care a fost una dintre cele mai bine vandute in Germania acelor ani. De ce am lasat-o pentru final? Pentru simplul motiv ca masina este complet functionala, a parcurs doar 80.000 de kilometric, puterea motorului este de 15 kW, capacitatea este de 692 cc, iar transmisia este asigurata, evident, de o cutie manuala. Pentru a se deplasa “papa” un mix de benzina si ulei, chiar daca volanul este pe partea dreapta, insa toate taxele pentru UE sunt achitate. Pretul? 22.500 de euro.

Cam asta-i! Daca va place ce vedeti, daca va doriti una dintre masinile pe care vi le-am prezentat, mai multe detalii va pot oferi atat Razvan, dar si partenerul sau, Dan Comanescu, la numarul de telefon 0727 184 173.

Promit sa mai revin cu astfel de articole, pentru ca, se pare, Razvan si Dan s-au pus serios pe treaba. Iar masinile clasice raman masini clasice…

Daca ar fi sa ma intrebi ce as alege intre un lucru care are 4 puncte de sprijin si 2 puncte de sprijin, chiar n-as sti ce sa raspund… Probabil il voi alege pe cel cu 4 puncte. Dar iti voi spune ca cel mai stabil lucru din lume are doar 3 puncte de sprijin. Ganditi-va la masuta rodunda cu trei picioare…

Asa si cu jucaria pe care o vedeti in imagini, jucarie care se numeste TerraCraft Convertible 3-wheeler. Mai mult, acest vehicul cu 3 roti beneficiaza si de un sistem unic de directie. Si o sa va explic mai jos despre ce-i vorba. Atat cat ma pricep…

Da, este un convertible, dar poate fi si un vehicul acoperit in toata puterea cuvantului. Usile sunt retractabile, pasagerii sunt pozitionati in tandem, iar sistemul de directie, asa cum spuneam, este nitel ciudat. Sau interesant… cum vreti sa-i spuneti. In sensul ca soferul poate alege unghiul de „atac” al drumului, exact la fel cum o fac cei de pe motociclete.

Pe de alta parte, sistemele de siguranta exista din plin, cel de franare fiind asemanator cu unul gasit pe orice masina, aici avand un cuvant de spus si niscaiva fosti angajati NASCAR, plus ca discutam si despre frame tubular.

Se lucreaza la el si se pare ca-l vom vedea in „carne si oase”, sub forma unui prototip, dar abia in luna Noiembrie a acestui an.

Sursa Diseno Art si Gizmag

Mai multe imagini in continuare

Cam acesta ar fi noul Renault Latitude Facelift, model care va debuta la Salonul Auto de la Frankfurt in aceasta toamna.

Ce avem? Un sedan care a primit blocuri optice mai mari, lumini de zi LED, o grila redesenata, accente cromate pe ici pe acolo si o bara frontala revizuita. Mai avem lumini spate cu un nou design si jante restilizate. Inca nu sunt imagini cu interiorul, dar macar acolo speram la ceva modificari, desi n-as baga mana-n foc…

Chiar daca asteptam schimbari la interior, sub capota vom avea aceleasi motoare: un dCi 2.0 litri cu 150 sau 175 CP, un V6 de 3.0 litri cu 240 CP, dar, se barfeste ca va aparea si un TCe de 1.6 litri cu 180 CP, motor care este deja disponibil pe Samsung SM5 in Coreea de Sud.

Sursa Carscoop si Autoforum

Inca o imagine in continuare

Noul Hyundai i10 2014 a fost dezvaluit, modelul urmand sa-si faca aparitia luna viitoare la Salonul Auto de la Frankfurt.

Nu-s extrem de multe modificari, insa, fata de actuala generatie, noul i10 este cu 80 mm mai lung, cu 65 mm mai lat si cu aproximativ 50 mm mai scund, iar capacitatea portbagajului a crescut cu 10 procente, totalul fiind de 252 litri. Cei de la Hyundai se lauda si cu cel mai bun model din clasa sa in ceea ce priveste spatiul pentru pasageri, asta multumita si ampatamentului care a crescut cu 5 mm, pana la 1.890 mm.

Nu-s foarte clare pentru moment si motorizarile disponibile, dar se pare ca vom avea cateva un motor in 3 cilindri, unul de 1.0 litri in patru cilindri si un benzinar de 1.25 litri.

Iar la partea de interior, clientii se vor bucura de clima, de un volan incalzit si imbracat in piele, de cruise control, de stability control si, nu in cele din urma, de airbag-uri cortina. Sa speram ca de ultimele nu vor avea nevoie…

Sursa WCF

Mai multe imagini in continuare

Ford vrea sa scoata la licitatie ultimul Shelby GT500 Convertible 2014, lucru care se va intampla la Hot August Nights Auction in Reno, Nevada.

Partea interesanta e ca, tocmai pentru ca masina nu este fabricata, cel care va castiga licitatia va avea posibilitatea sa-si aleaga combinatiile de culori pentru finisajul axterior si dungi, dar si felul in care vrea sa arate interiorul. Mai mult, pilotul Parnelli Jones va prezenta licitatia si va semna si modelul despre care vorbim.

Toti banii vor ajunge la BIAA (Brain Injury Association of America) si vor fi folositi pentru tot ce inseamna cercetare, preventie si tratament pentru orice inseamna leziuni sau raniri ale creierului uman.

Sursa WCF

Inca o imagine in continuare

Ce vedeti in imagini este Mercedes GLK 350 4MATIC Schwarz Edition si este o editie speciala. Vestea proasta, daca interesa pe cineva, e ca modelul este disponibil doar in Japonia.

De ce Schwarz Edition? Pentru ca in germana „schwarz” inseamna „negru”. Tocmai de aceea primeste si finisajul exterior Obsidian Black. Pe langa acesta, o sa mai vedeti jante de 20 inch. praguri din otel inoxidabil, un pachet AMG si o suspensie tunata.

Interiorul primeste scaune noi, un volan sport, elemente din lemn, pedalier din aluminiu, covorase speciale. Ce nu se vede e faptul ca scaunele fata sunt incalzite, iar pe langa toate acestea, masina mai primeste si o multitudine de sisteme de siguranta. Intre ele, park assist, active lane keeping assist si active blind spot assist. Pana la urma… e Mercedes, nu?

Sub capota sta un V6 de 3.5 litri, care dezvolta 306 CP si un cuplu de 370 Nm, legat la o cutie automata in sapte rapoarte si ajutata de un sistem 4MATIC all-wheel drive.

Productia va fi limitata la 100 de unitati, pretul de pornire fiind undeva la 52.500 euro.

Sursa WCF si Luxury Launches

Mai multe imagini in continuare