AUTO RETRO LABORATORY

Фирма "RENAULT"

2015-03-06T15:09:00.003+02:00

О наших проектах http://ru-club.blogspot.com/2015/03/1.html

«Рено» (Renault, Regie nationale des usines Renault), французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране.

Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур (маленький городок вблизи Парижа).

История компании началась с первого автомобиля, собранного Луи Рено в 1898, легкой вуатюретки (от франц. voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с.
Следующая машина, известная как «модель A» с двигателем «Де Дион-Бутон» мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres), уже в 1899 сделавшую и продавшую 15 «моделей A».
Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей.
Братья увлекались автомобильными гонками и немаловажное место в их раннем бизнесе заняли гоночные и спортивные модели.

С 1900 года фирма переходит на выпуск крупных и мощных машин. Это модели AG1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тому времени закрытые лимузины.
В 1906 на автомобильном Салоне в Берлине компания представляет свой первый автобус. Одними из первых, в 1905, «Братья Рено» выпускают автомобили-такси с кузовом «ландоле».

Эти машины. прозванные «браунингами» из-за своего черного цвета и своеобразной формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси-рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили прозвище «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику, суда, авиационные двигатели (первый самолетный двигатель собран в 1908). Луи Рено сконструировал даже довольно удачные для того времени танки. Был один такой - трофейный - и в России - "Борец за свободу товарищ Ленин " ...

«Братья Рено» в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для императора был сделан автомобиль лимузин-ландоле на шасси Рено, для наследника престола был приобретен «рено-бебе», легкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации. Конфискованные у «эксплуататоров» «рено», как известно, возили и В. И. Ленина.

Закуплены были таксомоторы «рено» и для новой социалистической Москвы, оборудование и технологии «Рено» стали основой завода КИМ, известного нам как АЗЛК.
В 1930-е годы появились оригинальные автобусы с открытой платформой. Блестящие спортивные результаты непрерывно сопутствуют фирме. Сам Луи Рено после гибели своего брата уже больше не садился за руль, но автомобили компании неизменно украшают своим присутствием многочисленные гонки.

Отметим замечательное достижение 1923 года — первый переезд через пустыню Сахару шестиколесного прототипа. Модель Жюва 4 с независимым передним приводом, появившаяся в 1935, стала новым словом в конструировании, не оцененным в свое время.

Вторая мировая война принесла компании существенный ущерб. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.

В 1945 компания была национализирована и стала государственным предприятием, получившим современное название.

В 1946 появляется массовая модель 4CV, вместе со знаменитым Citroen 2CV, «поставившая французов на колеса». К 1949 заканчивается реконструкция заводов и к 1954 выпускается 500 тысяч 4CV. В 1958 входит в строй новый завод по производству двигателей «Рено» в г. Клеоне (Нормандия). «Рено 4 » с передним приводом становится популярным «маленьким народным автомобилем» (выпуск этой модели составил свыше 8 миллионов штук).

«Рено16», переднеприводная, с полуторалитровым двигателем, в 1965 стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбек», такого, каким мы видим его сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колес стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.

В 1966 году «Рено» подписывает соглашение с «Пежо» и «Вольво» об объединении технических ресурсов. В 70-е годы у компании начинается период бурного роста: появляются новые заводы на севере Франции, совместные предприятия «Рено» и «Пежо». Модели «Рено 5» и «Рено 12» становятся самыми продаваемыми в мире французскими машинами.

"Рено Фуэго". В 1979 компания начинает продвижение на престижный американский рынок, заключив соглашение с «Америкен Моторс Корпорейшн». «Рено», в свою очередь, обязуется продвигать автомобили «Америкен Моторс Корпорейшн» на европейском рынке. В 1982 «Рено 9» производится в Соединенных Штатах под названием Alliance («Альянс») и избирается там автомобилем года (этот автомобиль стал верным соратником Джеймса Бонда в одном из потрясающих фильмов этой серии). В 1987 «Америкен Моторс Корпорейшн» уступлена корпорации «Крайслер». «Рено Эспас» (Espace), автомобиль с новым концептуальным решением, выпускается в 1984.

В гамме продукции «Рено» важное место занимают грузовики: в состав компании влился также отдел тяжелых грузовиков компании «Ситроен», «Автомобили М. Берлие» (M. Berliet), «Савьем» (Saviem). В 1974-83 «Рено» контролировала известную компанию по выпуску грузовиков «Мак Тракс» (Mack Trucks Inc.). В 1996 «Рено» частично приватизируется и в настоящее время государство контролирует 50,1% акций компании.

В 1995 выходит модель «Некст» (Next, т. е. «будущий»), двигатель которого сочетает электропитание с традиционным бензиновым топливом. Автомобиль минимально загрязняет окружающую среду.
В настоящее время компания предлагает в классе маленьких автомобилей модели «Клио» и «Твинго». Модель «Лагуна» предназначена для потребителей верхних слоев среднего класса, а «Эспас» и «Сафран» рассчитаны на взыскательный вкус и немаленький кошелек. Первостепеное внимание уделяется экономичности и экологичности моделей.

Автомобили «Рено» вписали яркие страницы в историю мирового автомобильного спорта. Команда «Рено» неоднократно побеждает в Формуле 1, в гонках «24 часа Ле-Мана», ралли Париж—Даккар и других престижных соревнованиях. С «Рено» сотрудничают выдающиеся автогонщики наших дней — Найджел Мэнселл, Ален Прост, Михаэль Шумахер.

Автомобили марки «Рено» выпускаются в настоящее время во Франции, Испании, Бельгии, Португалии, Словении, Турции, Китае, Тайване, Колумбии, Аргентине, Марокко, Малайзии и Уругвае. Российское производственное объединение «Москвич» (бывший АЗЛК) также тесно сотрудничает с прославленной французской фирмой.

ВАРНА , БОЛГАРИЯ

Складные фары

2015-01-25T12:57:00.002+02:00

В ходе эволюции автомобиля некоторые технологические достижения, которые считались удивительными инновациями, канули в лету по самым разным причинам: смена стиля, высокие издержки, новый регламент или банальное отсутствие интереса.

Что же стало причиной исчезновения такой эффектной детали, как складные фары?

Впервые «потайные» фары были использованы в 1936 году на американском автомобиле Cord 810 ради эффектной внешности.

Конструкция пришлась по нраву американским дизайнерам, потому что позволяла спрятать довольно неуклюжие прямоугольные и круглые фары, которые предписывал использовать технический регламент, и придать силуэту стремительности, опустив линию капота.

Но широкое распространение такие фары получили гораздо позже — лишь к 1970-м годам.

На Туринском автосалоне 1972 года был представлен интересный автомобиль, разработанный специально для участия в АВТО РАЛЛИ - «Lancia» Stratos.

В 1980-х годах складные фары взяли на вооружение японцы и законодателем моды стали автомобили с клинообразным силуэтом и низким капотом, как Honda Accord 1988 года.

Увы, электромоторы складных фар надежностью не отличались и с завидной регулярностью неизбежно выходили из строя, что породило целую эпидемию «подмигивающих» автомобилей, которые светили лишь одной открытой фарой.

Тем временем в США отменили ограничения на форму фар головного освещения и автомобильные дизайнеры с удовольствием принялись экспериментировать с их формой и размерами. Таким образом, фары стали важным элементом экстерьера и к концу 1990-х годов эффектно появляющиеся из капота «прожекторы» покинули массовый рынок ...

На некоторое время им удалось стать отличительной особенностью суперкаров, но в 2004 году складные фары окончательно «ушли на покой» вместе с Lotus Esprit и Chevrolet Corvette.

Скорее всего, мы больше никогда не увидим складные фары на современных автомобилях ввиду действующих строгих правил безопасности для пешеходов, которые запрещают использование выступающих элементов в области капота, а также сложности и дороговизны подобных конструкций....

по материалам "Популярная Механика"

Варна, България

Уник Porsche Silver Bullett Hot Rod.

2014-06-23T11:36:00.000+03:00

Это единственный в своем роде Porsche Silver Bullett Hot Rod образца 1955 года ...
3-литровый двигатель от модели 911 расположен перед задним мостом и обладает мощностью в 279 л.с. Снабжен карбюраторами Weber и пятиступенчатой коробкой передач от Porsche 915.

Автомобиль построен в 1992 году австралийцем Джефом Дютоном. Экстерьер хот рода базируется на модели 356 Continental Coupe 1955 года, но с удлиненной базой и пообрезанной крышей.

Поставлен на 17-дюймовые колеса. В другие "эксты" входит боковое стекло со стороны водителя, защита трансмиссии и двигателя. Для тормозной системы использованы вентилируемые диски Porsche 934.

В интерьере автомобиля зеленые кожанные сиденья, "деревянный" руль, контрольные приборы от VDO, некоторые от модели 911.

Боковые стекла, как и лобовое, изготовлены из плексигласа, как и илюминатор, который представляет "прекрасный вид на ... двигатель".

На правах "частного объявления"

2014-02-28T16:08:00.000+02:00

МЕНЯЮ ретро автомобиль «RENAULT FUEGO GTL» (январь 1982, двигатель 2000 см3, 73 Kw), почти реставрированный, на одну из советских машин: «Победа», ГАЗ М12 «ЗИМ», ГАЗ 21, 22, ГАЗ 13 «Чайка», ГАЗ 67. Восстановленных или требующих реставрации. По договоренности.

Кузов проварен, зашпаклеван, грунтован. Требует окраски. Двигатель рабочий – бензин-газ.
Газовое устройство LOVATO (Италия). Автомобиль укомплектован. Родные оригинальные алюминиевые диски, руль. Стекла с электроприводом. Новая обивка потолка.

Необходимо: покрасить и собрать салон.
Автомобиль в Варне, в Болгарии и можно совместить полезное с приятным …

Заинтересованные с вопросами и предложениями могут реагировать на e-mail: stek.sd@abv.bg

Супер Мерс

2013-11-30T21:39:00.001+02:00

Компания Daimler приступила к продажам суперкара Mercedes-Benz SLS AMG Black Series в июне этого года.

Точно так же, как и другие автомобили из партии Black Series, данный SLS AMG отличается более мощным мотором, меньшей массой и улучшенной аэродинамикой. Под капотом суперкара разместился тот же 6,2-литровый двигатель V8, что и на обычной версии авто, однако его мощность возросла с 583 до 622 л.с.,
Увеличенная мощность силовой установки позволила сократить время разгона автомобиля с места до 100 км/ч на 0,2 секунды. Mercedes-Benz SLS AMG Black Series разгоняется до «сотни» за 3,6 секунды и развивает 315 км/ч максимальной скорости.

В целом же замена этих элементов позволила снизить массу Mercedes-Benz SLS AMG на 70 кг, до 1550 кг.

По матершалам auto.mail.ru

«Болгарский» дизайн для TESLA.

2013-11-30T21:28:00.000+02:00

Автомобильный производитель Tesla Motors, располагающийся в Силиконовой долине, недавно напомнил о себе с электромобилем Roadster. Чтобы уцелеть, фирма планирует дальнейшее расширение модельного ряда своих машин. В 2012 году компания запустила электрический седан Model S. Следующим шагом в производстве электромобилей, доступных для более широкой аудитории, стал концепт-кар Model X - 7 местый автомобиль, производство которого планируется в рамках ближайших лет

Дизайн был предложен болгарским независимым дизайнером Деяном Христовым, который получил известность благодаря своей концепции Bugatti Super Sedan. Теперь же Деян предложил транспортное средство меньшего калибра, которое получило обозначение Tesla Model C. Представленный хечбек имеет сдвигающиеся двери и убирающийся задний бампер.

Новый старый "Мерс".

2013-02-20T11:29:00.000+02:00

Фирма Gullwing Amerika работает над новым проектом GWA 300 на базе нового Mercedes SLS Roadster, который по всей вероятности получит совершенно новый облик.

.... "Неизвестный клиент из Восточной Европы уже заказал уникальный автомобиль"....

Алюминиевый кузов целиком ручного изготовления и изготовлен ограниченной серией - всего 92 единиц. В дизайне "реплики" угадываются черты известной модели Mercedes 300 SC 1955 года.

На фотографиях видно, что решетка радиатора подверглась "ревизии" и кузов был изменен согласно современным представлениям и веяниям в дизайне.... В другие навороты включены светодиодные фонари и фары, специально заказанная система выхлопа, регулируемая подвеска и съемная крыша.

GWA 300 будет ездить на легкосплавных колесных дисках, 21-дюймовых спереди и 22-дюймовых сзади. На шинах Continental.

Такси в Варне - в предверии сезона.

2013-02-06T13:57:00.000+02:00

Еще толком и зима не начиналась, а уже, похоже, дело к весне. И скоро - очередной курортный сезон...О пунктах обмена валюты мы уже писали и предупреждали наших туристов-соотечественников в блоге. Теперь о такси.

Очень часто приходится слышать от людей (особенно это касается туристов), не привыкших "сорить" деньгами, об обманах и вымогательствах со стороны таксистов и выдающих себя за таковых.

По просьбе клиентов и коллег из "Русского инвестиционного клуба" решил представить небольшой обзор таксиметровых фирм в Варне.

Омега Транс Такси

стационарный тел. 052/38 88 83,
GSM   088 8 38 88 83,
              089 8 38 88 83,
            087 8 38 88 83

Ласиа Такси

стационарный тел. 052/50 00 00,
GSM: 088 9 51 00 00,
          089 9 20 01 00,
          087 8 51 00 00

ОК Транс Такси

стационарный тел. 052/500 500,
GSM 088 6 388 388,
089 9 388 388

Астра такси и Альфа такси имеют один и тот же "камуфляж" с единственной разницей в названии фирмы на борту...

Алфа Такси

стационарный тел. 052/68 88 88,
GSM 088 6 68 88 88,
089 8 68 88 88

Варна Такси

стационарный тел. 052/66 66 66,
GSM 088 4 66 66 00,
089 5 66 66 00

Триумф Такси

стационарный тел. 052/64 44 44,
GSM    088 2 64 44 44,
             089 8 64 44 44,
             087 9 64 44 44

Стил Такси

стационарный тел. 052/ 62 22 22

Все такси, которые работают с этими фирмами, возят вот по этим тарифам:

ДНЕВНОЙ ТАРИФ НОЧНОЙ ТАРИФ
06:00-22:00ч.    22:00-06:00 ч.

Цена за 1 км пробега (лв.) 0,79 0,89
Цена за вызов (лв.)    0.00 0.00
Первоначальная такса (лв.) 0,99 0,99
Цена за 1 мин. ожидания (лв.)    0,25 0,35

Все остальные, не облепленные соответствующими стикерами - так называемые "бакшиши" - отдельные неорганизованные частники и нелегалы, работающие на свой страх и риск, с непредсказуемыми тарифами.

ВНИМАНИЕ: Много машин с завышенными тарифами ездят облепленные стикерами, похожими на Ласиа. Во избежание недоразумений и неприятных сюрпризов будьте внимательны с такими.
Мой совет - при необходимости от такси позвоните на один из вышеуказанных номеров и назовите адрес.По болгарски он звучит также как и по русски.

COBRA Shelby

2013-01-29T18:21:00.000+02:00

Автомобильная легенда - Shelby Super Snake Cobra - "Это особенный автомобиль. Он развивал "сотню" менее чем за три секунды еще 40 лет назад" сказал Шелби.

Как и многие другие английские производители автомобилей, компания AC Cars выпускала спортивные автомобили малыми сериями В 1961 году бывший американский автогонщик Кэррол Шелби (Carroll Shelby) предложил фирме AC Cars изготовить автомобиль на базе модели АС Асе.

AC Cars согласилась при условии, что будет найден подходящий двигатель. Шелби предложил заказ фирме Chevrolet, но получил отказ. Ну а Ford, желающий создать автомобиль, который смог бы соперничать с Chevrolet Corvette, согласился и предложил новый двигатель V8 Ford Windsor 260 HiPo («High-Performance»).

И уже в 1962 году в Лос-Анджелесе команда Шелби начала дорожные испытания. Первые 126 машин «Cobra Mark I» были изготовлены в Великобритании, а красили и устанавливали двигатели (4,2 л и 4,7 л) в США.

В конце 1962 года главный инженер «AC Cars» Алан Тернер изменил дизайн передней части автомобиля и новый автомобиль был назван «AC Cobra Mark II». Его производство началось в начале 1963 и к лету 1965 года было изготовлено 528 экземпляров.

К 1963 году Cobra стала терять свое господство в гонках и Шелби попытался установить большой двигатель «Ford FE V8 390», но известный гонщик и инженер Ken Miles, который испытывал эту модель, обозвал ее: «дерьмом».... И началась работа над новой машиной «AC Cobra Mark III».

Она была разработана в Детройте в сотрудничестве с «Фордом» и оснащена двигателем Ford FE 427. Производство "Cobra Mark III" началось с 1965 года.

Несмотря на впечатляющие характеристики, автомобиль плохо продавался и чтобы снизить его стоимость, на некоторые модели устанавливали более дешёвые двигатели «Ford 428» (7,0 л), не предназначенные для гонок
За 1965 и 1966 года около 300 автомобилей были отправлены в США к Шелби. К сожалению Cobra Mark III пропустил омологацию в гоночном сезоне 1965 года, но все же продолжал выигрывать гонки до начала 70-х годов.
Несмотря на успехи автомобиля в гонках, финансовая ситуация в 1967 году вынудила Ford и Шелби прекратить импорт автомобилей из Англии.

А англичане продолжили выпуск родстера под названием «AC 289»(с зауженными крыльями и небольшим двигателем «Ford 289 V8»), который продавался в Европе до конца 1969 года.
Затем AC подготовила модель «AC Frua» на увеличенной базе «Cobra 427 MK III» и пошла на создание меньших машин. В конце 1970-х годов фирма обанкротилась, а рабочая оснастка и права на использование названия перешли к предприятию Autocraft.

Год постройки - 1965-1967

Двигатель "Форд ФЕ427" – 8 цилиндров, 7000 см3

Мощность – 425 л.с. (485 л.с./362 кВт)

Коробка передач – четырехступенчатая

Размеры: длина – 4445 мм, ширина – 1730 мм, высота – 1295 мм

База - 2438 мм, колея - 1420 мм

Снаряженная масса – 1044 (1100) кг

Скорость – 262 (290) км/час.

Внедорожник был ... для конца света ...

2013-01-24T14:37:00.000+02:00

Фильмы про зомби и про конец света заставили производителей активировать свое воображение и создать автомобили со специальной защитой, которые смогут устоять даже при Армагедоне.

Если вы этому верите, можете дышать спокойно – на выставке SEMA был показан так называемый Survivor Truck, детище консультанта по безопасности Джима ДеЛойзира. Если преобразившийся Chevrolet C70 и выглядит как внедорожник, перешедший на стероиды, его назначение совсем другое. Его задача - защищать путников от стихийных бедствий, а не от выдуманных зомби и вампиров.

Кузов автомобиля Survivor Truck оборудован специальными мембранами, защищающими от атомных, биологических и химических атак, в комплект оборудования входят и всевозможные защитные костюмы. Предусмотрена даже специальная платформа для снайпера (?!).

В оборудование входит и так называемая. „клетка Фарадея“, защищающая от електромагнитных волн, система для очистки воды и опреснитель для морской, целый набор всевозможных электро генераторов, в том числе и солнечные панели. Естественно, кузов может защитить от пуль и оборудован приборами ночного видения, камуфляжной сетью и еще кучей всевозможных прибамбасов.

Двигатель, как и основной генератор «лунохода», спроектирован под различные виды топлива. По расчетам создателя одно семейство (правда не уточнено – из скольких человек) может прожить в Survivor Truck два года.

В зависимости от комплектации оборудования и степени защиты цены на Survivor Truck колеблются от 100 000 до 600 000 долларов. Может быть вам это покажется слишком много, но в определенных ситуациях это более подходящее капиталовложение, чем в Porsche 911.

Знаменитости и автомобили.

2013-01-24T14:19:00.002+02:00

Всего за 20 лет до этого все было иначе. Машина на дороге вызывала панический ужас, а первые автолюбители казались публике отчасти сумасшедшими, отчасти храбрецами. Вот почему британцы так удивлялись поступку принца Уэльского — первой монаршей особы, отважившейся на поездку в автомобиле.
Будущий король Эдвард VII в 1893-м в качестве пассажира прокатился на паровике французской фирмы Serpollet, а спустя шесть лет купил и свой собственный автомобиль 12-сильный Daimler, лицензионный выпуск которых наладили в Англии.

Французский Amilcar, сыгравший роковую роль в судьбе знаменитой танцовщицы Айседоры Дункан.

Самый же, пожалуй, трагичный эпизод из взаимоотношений звезд и автомобилей связан с трагедией Айседоры Дункан. 14 сентября 1927 года знаменитую танцовщицу в буквальном смысле задушил... собственный шелковый шарф, развевающийся кончик которого намотало на колесные спицы автомобиля марки Amilcar.

По ту сторону океана предубеждений по поводу автомобилей явно было меньше. Преимущества нового вида транспорта еще в конце 19-го века успел оценить 25-й президент США Уильям МакКинли. А вот для Кенеди ...
Печально известный для Америки Lincoln-SS-100-X .

После трагедии на улице Вязов несчастливый автомобиль полностью переоборудовали...

Перво-наперво забронировали весь салон и кабриолет стал лимузином, а приятный темно-синий цвет кузова сменили на траурно-черный...И он еще долго служил в Белом доме. Сейчас автомобиль находится на вечной стоянке в музее Генри Форда в Дирборне.

Бриджит Бардо со своим Ромео в "Альфе" (из старых фильмов)

2013-01-23T11:27:00.000+02:00

Есть места и автомобили окруженные мифической славой, пришедшей от кино. Точно такой случай с фильмом "Презрение" Жан-Люк Годара 1963 года (Le Mepris), в котором главные роли играют Бриджит Бардо, Мишель Пиколи и Alfa Romeo 2600 Spider.

А фоном для событий фильма послужил Капри.

Вопреки тому, что великолепная красная Alfa явилась серьезным конкурентом Бриджит Бардо для мужских сердец, вы сами можете решить ... которая из них прекрасней... .

В фильме, в конечном счете, все становится ясно в конце, когда Бардо говорит своему любовнику: „Садись в свою "Альфу" и я покажу, что думаю о тебе“ ...

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lancia Stratos - 2

2013-01-22T14:58:00.000+02:00

За последнее десятилетие не раз приходилось слышать о появлении современной версии легендарной Lancia Stratos. Были даже полноценные прототипы. Но до реального автомобиля дело еще не доходило. Теперь же можно увидеть Lancia Stratos, созданную силами компании Brose KG в содружестве с итальянской дизайнерской студией Pininfarina.

В настоящее время не ясно, какую роль сыграли специалисты Lancia в создании этого автомобиля, скорее всего она ограничивается только разрешением на использование фирменной символики.

Руководитель проекта – автомобильный коллекционер Michael Stoschek - основатель и директор немецкой компании Brose KG. К тому же он еще и участвует в гонках олдтаймеров: он победил, например, в исторической гонке Rally EM 2006 года на Porsche 911S 1972 года выпуска.

Новый Stratos разрабатывался в течение 2 лет и постройка автомобиля была на плечах Pininfarina.

На Lancia Stratos использованы агрегаты Ferrari F430 Scuderia и 4,3-литрового двигателя V8. По предварительным данным, разработчики добились идеальной развесовки по осям (50:50), а на каждую лошадиную силу приходится по 2,25 кг веса автомобиля.

Отличный получился брат-близнец, но насколько известно, Lancia запретила выпуск модели...

Трейлеры, как образ жизни.

2013-01-21T18:06:00.001+02:00

Футуристические трейлеры фирмы Airstream считаются классикой. Их, так же как и ретро автомобили, скрупулезно восстанавливают, ремонтируют и ... полируют. Придется сильно потрудится, чтобы обшивка из алюминиевого листа заиграла зеркалом... Модель 1969-го года, отреставрированная декоратором Рейчел Хорн, приобрела и интерьер в марроканском стиле.

Драпировки, серебрянное шитье и ... природный камень... (прицеп, конечно, не для "Жигулей"...)

А начиналась эта веха в автотуризме в 20-30-х годах прошлого века...

Модель "Торпедо" образца 1935 года

Основатель компании Airstream Trailer Уолли Бьям был с молодых лет воодушевлен идеей автопутешествий в доме на колесах. Это предоставляло полную свободу в выборе маршрута, сезона и времени отдыха.

Модель 1944-го года

Первые автодома собирались из дерева по простым чертежам и поначалу были небольшого размера. Чаще это был одноосный автомобильный прицеп округлой формы.

Несмотря на то, что прицепы были фанерными, они уже имели биотуалет, печное отопление и водоснабжение. И каждая новая модификация становилась хитом!

Благодаря применяемым авиационным технологиям с 1934 года появилось название "Airstream"("Воздушный поток"), которое сохранилось до сих пор. Во время войны производство было свернуто и возобновилось после ее окончания.

В 60-70-х годах фирма была самой популярной и удачливой среди производителей автодомов. К 80-м годам появилась более совершенная конструкторская схема, когда кузов со всей начинкой и оборудованием устанавливался на шасси известных автомобильных производителей (Мерседес-Бенц, МАН и др.)

И сейчас дома на колесах - популярная тема в автотуризме. И в виде трейлеров, и в виде кемперов. Не только в Америке, но и в Европе они довольно широко используются для комфортного семейного отдыха, для организации стоянок-кемпингов и даже для создания мобильных туристических баз на морских побережьях.

Потрясающий BMW i8 Concept Spyder

2013-01-11T15:33:00.000+02:00

Прекрасную модель BMW i8 Concept Spyder показали немецкие авто производители на международном автосалоне в Китае. Гибридный спорткар общей мощностью силовой установки в 354 л.с., из которых 223 л.с. приходятся на 3-х цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, а 131 л.с. - на электрический мотор, получающий энергию от литий-ионных батарей. Батареи же можно заряжать во время движения или от простой электросети во время стоянки.

Гибридная установка с крутящим моментом 550 Нм позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 5 с и развивать максимальную скорость 250 км/ч.
Модель получилась очень экономичной - на 100 километров пробега расход топлива составляет всего 3 литра. Как утверждают в BMW, автомобиль способен обходиться без топлива вообще, так как в "электро" режиме может проходить до 30 км.

Открытая двух местная модификация гибридного спорткара i8 построена на укороченной базе купе.

Проблемы зарядных станций вдоль маршрута фирме удалось избежать, так как зарядное устройство автомобиля адаптировано к .... стандартной бытовой розетке.
Такие показатели стали возможны благодаря усилиям инженеров BMW в применении углеродного волокна для кузова с алюминиевым подрамником для двигателя и аккумулятора. Это позволило компенсировать вес гибридной системы.

На Пекинском автосалоне представители концерна сообщили, что теперь будущие электрические и гибридные автомобили будут носить на себе шильдики с надписью eDrive. В BMW планируют продавать до 10 тыс. экземпляров модели BMW i8 Spyder ежегодно. Начальная стоимость машины составит порядка 100 000 $.

Ди Каприо - официальное лицо Fisker Automotive.

2012-12-25T19:25:00.000+02:00

Леонардо ди Каприо стал "официальным лицом" Fisker Automotive. Кроме того, что является инвестором в производство электромобилей. Он будет заниматься в основном маркетингом и продвижением марки и будет пытаться привлечь внимание к отношению к окружающей среде. Со своей стороны Fisker будет поддерживать благотворительную деятельность фонда актера.

Точно год назад ди Каприо приобрел первый роскошный электрический Fisker Karma.

Этот модный экологический седан был разработан в США. Кроме того, что автомобиль совершенно не имеет вредных выбросов в атмосферу, в интерьере Fisker Karma использована древесина, переработанная из "результатов" лесных пожаров в Калифорнии, "эко-кожа" (честно говоря, немного непонятно, что это за "эко-кожа"...) в интерьере салона , крупнейшая в мире солнечная авто панель на крыше.
Автомобиль окрашен специальной краской "алмазная пыль", которая содержит микрочастицы из переработанного стекла.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Моя коллекция рисунков по автомобильной тематике художника А. Н. Захарова "Гоночные автомобили формулы 1" с описанием и техническими характеристиками. Первый альбом. Бесплатно - разумеется! Хотите получить? Введите свой e-mail здесь

Истинный раллиец - Lancia Stratos GR 4

2012-12-23T22:33:00.000+02:00

Lancia Stratos GR 4

Своим появлением гоночный автомобиль Stratos возвестил о начале новой, высокотехнической эры в авторалли.

Все началось с двух перспективных выставочных моделей автомобилей фирмы Bertone с двигателями Lancia Stratos (1970) и Stratos I IF (1971).

Оба автомобиля выглядели как обычные серийные дорожные машины. Гоночная машина дебютировала в 1972 г., а к концу 1974 г. Bertone выпустила уже 500 машин — количество, достаточное, чтобы иметь право на полную омологацию. Stratos был одним из первых омо-логированных автомобилей, выпущенных как раз в достаточном количестве, чтобы соответствовать правилам соревнований в классе серийно выпускаемых автомобилей.

Ну и началось ! ... Stratos последовательно побеждал на мировых чемпионатах с 1974 по 1976 гг. и закончил свою славную карьеру победой в ралли «Монте-Карло» в 1979 г. Дорожная его версия стала просто легендой.

Шасси представляло собой «монокок» с трубчатой конструкцией спереди. Сзади находилась своеобразная "клетка" с поперечно расположенным двигателем, изготовленным фирмой Ferrari.

Для дорожной модели приготовили двухлитровый Dino V6 мощностью 190 л.с., а для его гоночного собрата - двигатель 290 л.с.

Удивительный внешний вид машины говорит сам за себя: внутри скрывается самый настоящий гоночный автомобиль. Его функциональность сразу бросается в глаза. Обратите внимание на ОПУЩЕННОЕ боковое стекло ... ему просто некуда опускаться ...

Самым поразительным в автомобиле Stratos была сто невероятно живая реакция на управление рулем, результат использования ультракороткой колесной базы и центрального (в пределах колесной базы) расположения двигателя. Своей короткой , но яркой спортивной карьерой он завоевал достойное место в автомобильных музеях мира, частных коллекциях и многих ретро клубах. Это был истинно гоночный автомобиль.

Но как же так?! У ТАКОГО автомобиля - и нет продолжателя?!
Это уже отдельный разговор ...

по материалам многих обожателей этого красавца

№ 6. Антиквариат. Шесть самых дорогих автомобилей.

2012-12-23T20:57:00.000+02:00

Mercedes-Benz 540K
Special Roadster 1937 года,

$8,252 млн.

Вершина предвоенного немецкого автомобилестроения, флагманская модель Mercedes-Benz, разработанная выдающимся инженером Гансом Густавом Рором и выпускавшаяся только по специальным заказам. Всего было произведено 26 автомобилей, покупателями их стали такие разные люди, как гитлеровские министры Геринг и Геббельс и голливудский киномагнат Джек Уорнер.

Mercedes-Benz 540K
Special Roadster, оснащенный 5,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с турбокомпрессором, стал самым быстрым серийным автомобилем своего времени — он развивал скорость до 180 км/ч.

До 2007 года автомобиль находился в собственности босса «Формулы-1» Берни Экклстоуна и был выставлен им на торги в числе других принадлежавших ему автомобилей. Имя нового владельца не разглашается.

Источник: www.forbes.ru

№ 5. Антиквариат. Шесть самых дорогих автомобилей.

2012-12-23T20:25:00.000+02:00

Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe 1931 года, $9,7 млн.

Один из шести самых шикарных автомобилей Bugatti серии Royale, выпущенных в 1930-х годах. Автомобиль длиной 6,4 м и весом 3,1 т оснащен гигантским авиационным 12,7-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 300 л. с. При этом гигант был способен развивать весьма солидную для своего времени скорость 160 км/ч.

В свое время покупателя на него так и не нашлось, а во время Второй мировой войны семья Бугатти замуровала автомобиль в стену частного дома, чтобы его не нашли и не конфисковали нацисты. В 1950 году его выкупил знаменитый американский гонщик Бриггс Каннингем — за сумму, эквивалентную $3000.

До 1986 года машина находилась в его собственном автомобильном музее. После закрытия музея по финансовым причинам Каннингем выставил автомобиль на торги Christie’s, где он был продан за $9,8 млн. Покупатель, шведский «король недвижимости» Ханс Тулин, разорился буквально через три года после покупки. В 1990 году он продал автомобиль, по сообщениям, за $15,7 млн, японскому конгломерату Meitec Corporation, который владел им на протяжении следующего десятка лет.

В 2001 году автомобиль за £10 млн выставлял на частные торги аукцион Bonhams & Brooks, но кому сейчас принадлежит Kellner Coupe, неизвестно....

№ 4. Антиквариат. Шесть самых дорогих автомобилей.

2012-12-19T12:04:00.000+02:00

Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1961 года, $10,89 млн.

Тот же RM Auctions, то же место — Маранелло, топ-лот торгов, естественно, Ferrari, но на этот раз модели 250 GT California Spyder. Всего было выпущено примерно 50 таких автомобилей с короткой колесной базой (SWB) и столько же — с длинной базой (LWB). Автомобили с длинной базой оснащались дефорсированным, «гражданским» двигателем мощностью 250 л. с., тогда как на экземпляры с короткой базой ставили гоночный двигатель мощностью 277 л. с., который позволял развивать скорость до 240 км/ч.

Выставленный на торги в мае 2008 года Ferrari 250 GT SWB California Spyder в свое время принадлежал американскому киноактеру Джеймсу Кобурну, звезде «Великолепной семерки» и «Большого побега». Почти $11 млн за него не пожалел британский радио- и телеведущий Крис Эванс.

Автосервис в Болгарии. Черноморское побережье.

2012-12-19T11:43:00.000+02:00

Можно утверждать вполне определенно, что вложения в автомастерскую – одни из самых надежных и будут оставаться таковыми до тех самых пор, пока кто-то не придумает абсолютно не ломающийся автомобиль.

Во многом успех автосервисного бизнеса зависит от местоположения. Точка расположена возле оживленной трассы, с удобным подъездом, в стороне от жилых домов. Для старта проекта, если нет возможности приобрести весь спектр оборудования, начинаем с шиномонтажных работ, мойки, услуг сварщика. По мере развития сервиса докупаем новые позиции по плану, т.к. «полный» комплект оборудования приведет новых клиентов.

Раз в год для каждого автолюбителя услуга по техобслуживанию (ТО) становится самой актуальной, а для сервисов – одной из самых прибыльных. При небольших временных затратах (от 20 – 30 мин до 1 час) автолюбителю она обойдется в $ 27-40 (40-60 лв) и востребована постоянно (требуется через каждые 10-20 тыс. км пробега для бензиновых авто и 7-25 тыс. для дизельных). Для сложных ремонтов есть контакт со специализированным сервисом по ремонту двигателей и коробок передач, причем треть суммы за ремонт достанется нам в виде комиссионных, а спектр услуг только расширится. Рабочие технологии: нормо-час обслуживания легкового автомобиля стоит в среднем $25 (38.10 лв).

Местоположение выгодное – непосредственно на международной трассе, соединяющей пограничный пункт Дуранкулак (Румыния) со всеми приморскими городами и поселками Болгарии и являющейся важной транспортной артерией. Участок земли расположен в курортном поселке по соседству с автозаправочной станцией, что обеспечит дополнительный приток клиентов, поэтому имеет смысл предложения и других услуг кроме шиномонтажных. Недалеко от участка, расположены курортные комплексы, виллы, дома. В поселке есть пляж и причал для яхт, а с суши он окружен полями для игры в гольф. Ни в одном, ни в другом направлении по трассе на 15-20 километров нет пунктов шиномонтажа и услуг автосервиса и поэтому в районе планируемого строительства конкуренция отсутствует.

Причем, чтобы воспользоваться услугами автосервисов близлежащих городов, необходимо свернуть с трассы, въехать в город и поблуждать по улицам. Поэтому, как говорится, едем до упора ... пока жареный петух не клюнет ...

Шиномонтаж – помещение для оборудования, магазина шин и сопутствующих материалов и аксессуаров. Наиболее популярный бизнес среди тех, кто желает начать доходное дело, ведь как минимум два раза в год, осенью и весной, каждый автолюбитель не может без этого обойтись. В отличие от сложных жестяных, покрасочных и прочих работ, вложения в оборудование шиномонтажного поста минимальны. Некоторые сервисы выбрали эту услугу в качестве основной или как дополнение к продаже шин..

Все оборудование компактно, занимает несколько квадратных метров. Шиномонтажнику хватает 10-15 мин на каждое колесо. Но так как работают они обычно парой, то на замену колес всей машины потратится не более получаса. Таким образом, за 10 часов работы можно обслужить 80 колес, если есть постоянный наплыв клиентов...

Автомойка – специально отделенная и оборудованная территория на три поста, примыкающая к пункту «Шиномонтаж». Стандартные услуги автомойки: мойка кузова снаружи; полировка кузова; мойка двигателя; cухая и влажная уборка салона; химчистка салона. Для небольшой мойки оптимальным показателем будет 20–35 машин в сутки.

Сварочный участок – отдельный бокс , примыкающий к пункту «Шиномонтаж», обустроенный "ямой" для осмотра автомобилей снизу.

Круглосуточные транспортные услуги и перевозка «эвакуатором».

Автомобиль техпомощи, предназначенный для транспортировки автомобилей, потерпевших аварию, оснащеный специальной платформой и лебедкой.

Доходность компании повышаем за счет увеличения потока клиентов и снижения расходов. Для этого предпринимаем следующие шаги: расширяем спектр оказываемых фирмой услуг; минимизируем затраты на приобретение оборудования (за счет размещения заказов на осуществление тех или иных работ в специализированных компаниях); привлекаем местную рабочую силу.

Сейчас популярно совмещать шиномонтажные сервисы и автомойки с небольшими кафе и магазином. Для этого потребуются дополнительные затраты на получение разрешительной документации и возведение павильона. И это уже перспектива...

А вот в перспективе:...

подъемник для смены масла и ремонта ходовой, рихтовочный участок и стенд правки кузовов, покрасочная камера с участком подготовки, стенд диагностики, магазин автозапчастей, масел и горюче-смазочных материалов; магазин сувениров и продуктов питания, кафе, авто морга, участок по переработке старых покрышек, участок по переработке пластмассы... Перспективы заманчивые. Все в нашей жизни зависит от нас...

Потребителями продукта являются автовладельцы, въезжающие в Болгарию и выезжающие по международной трассе Дуранкулак – Варна, автомобилисты и автотуристы, передвигающиеся по черноморскому побережью, жители и гости соседних городов, поселков и других населенных пунктов.

Расчеты по проекту показывают, что проект является экономически выгодным, рентабельным и привлекательным для финансирования.

Собираем экип. Варна
тел. 0885027497
e-mail: stek.sd @ abv.bg

№ 3. Антиквариат. Шесть самых дорогих автомобилей.

2012-12-17T17:00:00.000+02:00

Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года, $12 млн.

Эта машина стала топ-лотом на торгах аукциона RM Auctions, проводившихся в мае 2009 года в маленьком итальянском городке Маранелло — священном для любого любителя Ferrari месте, в котором расположена штаб-квартира этой итальянской компании. Итоги торгов даже превзошли ожидания устроителей аукциона: Testa Rossa была продана за $12,2 млн, рекордную на тот момент сумму за всю историю торгов автомобильного аукциона RM Auctions.

Имена продавца и покупателя автомобиля не разглашались. Известно лишь, что проданный экземпляр неоднократно принимал участие в самых разных международных соревнованиях и много раз финишировал первым.

№ 2. Антиквариат. Шесть самых дорогих автомобилей.

2012-12-17T16:15:00.001+02:00

Ferrari 250 GTO 1963 года, $17,7 млн.

Один из 36 спорткаров Ferrari 250 GTO, выпущенных в 1962-1963 годах. Заднеприводный автомобиль оснащен трехлитровым двигателем V12 мощностью 290 л. с. и способен развивать скорость 280 км/ч. Данный экземпляр был приобретен в мае 2010 года на канадском аукционе RM Auctions известным британским радио- и телеведущим Крисом Эвансом, обладателем солидной коллекции редких автомобилей этой итальянской фирмы — в ней, например, есть шесть белых и два черных Ferrari.

Говорят, что это не самый дорогой Ferrari 250 GTO, и в 2008 году другой автомобиль этой серии был продан анонимному покупателю за $28 млн. Но поскольку это была частная продажа, сумма сделки никогда не была подтверждена официально ...

Демидовцев Марк Васильевич (1929-2011). Автомобильный дизайн ВАЗа

2012-12-12T15:14:00.000+02:00

Демидовцев Марк Васильевич, родился 13 мая 1929 года в городе Павлово-на-Оке Горьковской области в семье служащего.

После окончания семи классов в 1943 г. поступил в заводское ремесленное училище № 37. С 1945 по 1952 гг. работал слесарем-гравером на том же заводе. В 1952 году поступил в Ленинградское высшее художественно-промышленное училище им. Мухиной, на восьмигодичное обучение.

Немногоие знают, что Демидовцев начинал карьеру на Павловском автобусном заводе, где сделал самый эффектный советский концепт-автобус ПАЗ-Турист. Автобус, увешанный международными премиями и вошедший во все учебники по автобусному дизайну. Но, увы, так и не запущенный в производство...

А сейчас, в 2012-м, на Павловском заводе выпускают, извините, ЭТО ...

В 1967 г., 1969 г. М.В. Демидовцев участвовал в международных дизайнерских конкурсах по автобусам в г. Ницце (Франция). За оригинальность и новизну был награжден двумя золотыми знаками, завод отмечен Кубком президента Франции Шарля Де Голля...а ЭТОТ "апельсин" не то что на дизайнерские конкурсы отправлять, иностранным туристам показывать стыдно...
Через 43 года после легендарной модели...

В 1970 году Демидовцев М.В. был приглашен на Волжский автомобильный завод в конструкторско-экспериментальное управление на должность руководителя отдела дизайна автомобилей.

Организовал службу дизайна, руководил проектными работами всех разрабатываемых автомобилей АО «АВТОВАЗ». Имеет свыше сорока авторских свидетельств на промышленные образцы автомобилей Комитета по изобретениям СССР.

Назначен главным дизайнером управления Научно Технического Центра ВАЗа. В этот период был разработан проект нового дизайн-центра. Проект был осуществлен, в связи с чем была развернута работа по различным моделям и модификациям легковых автомобилей АО «АВТОВАЗ».

За период работы в области дизайна награжден государственными наградами:

1973г. – Орден Трудового Красного Знамени;
1991г. – Орден Дружбы народов;
1995г. – Орден Почета;
2000г. – Медаль Русской Православной Церкви Преподобного Сергия Радонежского I степени;
2002г. – Благодарственный Знак I степени за участие в строительстве Спасо-Преображенского Собора.

Медали:

За доблестный труд;
За долголетний добросовестный труд;
Медаль в ознаменование 100-летия рождения В.И. Ленина;
Медаль «Ветеран Волжского автомобильного завода»;
Медаль Союза дизайнеров России за заслуги в развитии дизайна.

1998-2005гг. – помощник вице-президента по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ».

Член Союза дизайнеров России

Член Союза архитекторов России

Лауреат Премии Президента РФ в области литературы и искусства

25.05.2005г. за выдающиеся заслуги перед городским сообществом в области науки и техники, активную общественную работу Демидовцеву Марку Васильевичу присвоено звание «Почетный гражданин города Тольятти».

Марк Васильевич был абсолютным авторитетом для многих ВАЗовцев, историей во плоти, которая рядом с тобой. Ему было 82, а он всё ходил на работу. В НТЦ у него был свой кабинет
он там чуть-ли не жил, даже картошку жарил....
Работал Марк Васильевич помощником вице-приезидента ВАЗа по техническому развитию, но это так, номинально. Фактически у него была другая должность: человек-легенда.
Он делал какие-то архитектурные проекты, спроектировал потрясающее здание для автомобильного музея ВАЗа, которое, даст Бог, будет когда-нибудь построено, за руку здоровался с Патриархом: церковка перед зданием дизайн-центра – тоже его проект.

Под его началом разрабатывался дизайн всех самостоятельных моделей ВАза, от Нивы до Калины. И уже на проекте Калина Марка Васильевича сменил Лобанов, нарисовавший эту машину.
Демидовцев не принял революции не очень понял, что произошло, когда французы купили блокпакет завода и прислали в Тольятти своего дизайнера – Энтони Грейда. Кажется, он искренне считал это временным явлением, дескать, поживём немного – и прогоним этих непутёвых французов.

Марка Васильевича не обожествляли. Скажу больше: к нему многие относились весьма прохладно. И когда он ушёл на пенсию и занялся архитектурными проектами, вздохнули: наконец-то. Действительно, он провёл в главных дизайнерах четверть века, это много даже для гения. Но всё равно, дизайнеры считают его своим учителем и покровителем. И те, с кем он не сработался, и те, кто мог бы занять его место, но не занял – Ярцев, Сёмушкин, Патрушев, Рузанов…

Новый имидж флагмана McLaren.

2012-12-12T14:09:00.003+02:00

Запустит ли McLaren свой новый концепткар P1 в серийное производство? Компания планирует устроить "смотрины" - мировую премьеру - наследнику суперспортсмена F1 на автомобилном салоне в Женеве в следующем году.

Вопреки тому, что дизайнеры и инженеры McLaren-а уверены в аэродинамических качествах своего прототипа, дизайнер Дэвид Кардосо по этой теме другого мнения.

Он показал собственную концепцию флагмана марки и назвал ее MC-1 Concept. Бросается в глаза ряд изменений в сравнении с P1. По-новому выполнены профильные линии с различными воздуховодами и сильной ревизии подверглись передняя и задняя часть.

           Источник Speed-Press