Non sono molti coloro che amano mettersi al volante quando è presente la nebbia, ma se si è costretti, si dovrà prestare attenzione ad alcuni semplici accorgimenti grazie ai quali si potrà guidare in tutta sicurezza.

Informarsi sulle condizioni del tragitto

Una buona pratica è quella di conoscere in anticipo le condizioni climatiche che si troveranno nel tragitto che si andrà ad affrontare. Un automobilista coscienzioso dovrebbe sempre consultare preventivamente il meteo, oppure sintonizzarsi sulle frequenze radio dove a cadenza regolare vengono forniti aggiornamenti sulle condizioni delle strade, per capire se lungo il tragitto si troverà o meno costretto ad affrontare la nebbia e regolarsi di conseguenza.

Usare correttamente i fari fendinebbia e retronebbia

La prudenza non è mai troppa, nemmeno nell’effettuare i controlli preventivi prima della partenza: mettersi al volante di una vettura in perfetta efficienza è una regola che dovrebbe valere sempre, ma nel caso di guida con nebbia sono necessari dei controlli specifici al sistema di illuminazione. Pulire i fari prima di partire può fare una grande differenza, così come sapere come verificare che funzionino correttamente e utilizzarli nel migliore dei modi quando si affronta un banco di nebbia.

Spesso, infatti, si tende a pensare che l’utilizzo degli abbaglianti possa essere d’aiuto in situazioni di visibilità critica, ma in realtà questi, una volta attivati, non fanno altro che aumentare l’intensità della nebbia, rendendo ancora più difficoltosa la guida. Utilizzare i fari fendinebbia, ove la vettura ne sia provvista, è sempre la soluzione migliore. In alternativa si dovrà procedere con gli anabbaglianti per penetrare il banco di nebbia e avere una visibilità dignitosa in condizioni difficili.

Anche l’utilizzo dei retronebbia è obbligatorio. Questi, posizionati sul lato posteriore della vettura, emettono una luce particolarmente importante tale da “bucare” la nebbia e avvisare chi segue della vostra presenza.

Moderare la velocità e mantenere la distanza di sicurezza

Moderare la velocità, poi, è un suggerimento che dovrebbe essere sempre tenuto bene a mente. Guidare con la nebbia aumenta considerevolmente i rischi per chi si trova al volante, poiché la visibilità è ridotta e l’imprevisto sempre dietro l’angolo. Da evitare assolutamente anche i sorpassi azzardati in condizioni di visibilità ridotta.

Anche viaggiare guidando molto vicini alla vettura che ci precede, per sfruttarla come “apripista”, non è la scelta più saggia quando si guida con la nebbia: in questi casi, al contrario, la distanza di sicurezza deve essere aumentata per evitare che in caso di frenata improvvisa possa innescarsi un tamponamento o un incidente.

Aiutarsi con ADAS e climatizzatore

Se la visibilità esterna è resa difficoltosa dalla presenza della nebbia, questo non toglie che quella interna debba sempre essere al massimo: per questa ragione è consigliabile utilizzare il climatizzatore della vettura per fare in modo che il parabrezza, il lunotto posteriore ed i finestrini siano sempre puliti e mai appannati, consentendo al conducente di avere il totale controllo della situazione.

Un altro utile suggerimento è quello di sfruttare gli ADAS quando si è obbligati a guidare con la nebbia. Ormai tutte le vetture di più recente costruzione sono dotate di sistemi di assistenza alla guida, che si rivelano utilissimi nell’elevare gli standard di sicurezza del veicolo. Dispositivi come il cruise control adattivo o il sistema di mantenimento di corsia possono essere dei preziosi alleati quando ci si deve mettere al volante e la nebbia è presente in strada.

Ciò non toglie che debba sempre essere il conducente ad avere il pieno controllo della situazione. Affidarsi ciecamente ai sistemi di sicurezza sarebbe un errore grave, mentre mantenere la calma e prevedere ogni possibile pericolo è un compito che spetta ancora al guidatore.

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Prima di avventurarsi tra le tante offerte di pneumatici nuovi, tra quelli acquistabili direttamente in negozio o in officina dal vostro gommista di fiducia, oppure rivolgendosi al mercato online e acquistando le nuove gomme completamente in autonomia dai tanti rivenditori online, magari affidandosi a quelli più sicuri e autorevoli come Gomme Planet, è bene chiedersi se si conoscono tutte le caratteristiche principali delle gomme adatte alla propria auto e se si è in grado di leggere correttamente le misure degli pneumatici.  

Scopriamo quindi come si fa a leggere la misura degli pneumatici, sia facendo uso dei vari codici visibili sulle gomme stesse, sia consultando la carta di circolazione della propria auto.

Questa misura, tecnicamente chiamata marcatura, si trova sulla spalla dello pneumatico (ovvero sul fianco) e riporta le sue dimensioni e caratteristiche principali come larghezza, altezza, diametro, struttura, indice di carico e categoria di velocità.

Nonostante si possano conoscere queste caratteristiche visivamente, guardando le gomme montate sull’auto, è comunque consigliabile acquistare le nuove gomme (siano esse estive o invernali) confrontando le misure rilevate con quelle consentite che sono presenti sul libretto di circolazione della vettura all’interno della sezione n. 3, in corrispondenza della voce “Pneumatici”, sezione al cui interno sono indicate anche eventuali misure alternative che sono permesse oltre a quelle standard.

Dunque, per leggere la misura degli pneumatici, interpretando correttamente tutti i numeri, i codici e le sigle presenti sua sulle gomme che sulla carta cdi circolazione ecco come fare, facendo un esempio pratico e prendendo in considerazione un generico pneumatico la cui marcatura è espressa nel modo seguente, ovvero 205/55 R 16 91 V, scoprendo a cosa corrispondono i singoli dati.

• 205: rappresenta la larghezza del battistrada dello pneumatico espressa in millimetri quando lo si guarda frontalmente (solitamente varia a step di 10 mm per ogni misura).
• 55: è il numero che indica il rapporto percentuale tra l’altezza del fianco dello pneumatico e la larghezza. In questo caso abbiamo una misura del 55%. Più piccolo è questo numero, minore è l’altezza del fianco con conseguente aumento dell’aderenza sull’asfalto.
• R: questa lettera indica che siamo di fronte a uno pneumatico di tipo radiale, cioè con i fili d’acciaio del suo scheletro interno disposti ad anello.
• 16: espresso in pollici, questo numero indica la misura del diametro del cerchio.
• 91: è l’indice di carico e rappresenta il carico massimo che il singolo pneumatico può sopportare da sgonfio. Tale carico massimo, espresso in kg si ricava da un’apposita tabella.

V: infine è l’indice di velocità, sempre reperibile grazie a un’altra tabella specifica, codice che rappresenta la velocità massima certificata (espressa in km/h) certificata che quella gomma può raggiungere per mantenersi in sicurezza.

Oltre ai codici sopra elencati, sulla spalla degli pneumatici sono riportati anche altre diciture, numeri e simboli che permettono di ricavare ulteriori informazioni sugli pneumatici stessi come data di fabbricazione oppure se si tratta di uno pneumatico invernale/estivo/4 stagioni.

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DS Automobiles, con la Citroen DS 7 Crossback E-TENSE, diventa il primo costruttore a proporre una tecnologia ibrida benzina performante nel segmento dei SUV compatti Premium.

Commercializzato dall’inizio del 2018, DS 7 CROSSBACK esplora nuovi territori con un modello inedito: DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4. Per la prima volta, un SUV compatto accoglie tre motori (1 termico e 2 elettrici) per combinare l’apporto energetico di benzina ed elettricità, con ricarica tramite rete.

POTENZA E INTELLIGENZA

Sotto il cofano, un motore benzina da 200 cv (147 kW) è abbinato a due motori elettrici da 109 cv
(80 kW) e a un cambio automatico a 8 rapporti elettrico EAT8. La potenza combinata raggiunge 300 cv con una coppia di 450 Nm, che dà il massimo nella versione 4 ruote motrici.

In modalità 100% elettrica, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 percorre fino a 50 chilometri (ciclo WLTP e fino a 60 km in ciclo NEDC) grazie a una batteria da 13,2 kWh: un’autonomia sufficiente a coprire i tragitti quotidiani casa-lavoro in città o su autostrada, fino a 135 km/h. Quando la batteria è scarica o la motricità lo richiede, interviene il motore termico.

Modalità di guida disponibili:

• La modalità di default è la Zero emission. Ogni avviamento si effettua in modalità elettrica per privilegiare comfort di guida, silenzio di funzionamento e assenza di emissioni di CO₂ e sostanze inquinanti;
• Sport privilegia la potenza e il piacere di guida;
• Ibrida ottimizza automaticamente le performance del veicolo e il consumo di carburante. In media, le emissioni di CO₂ sono inferiori a 50 grammi;
• 4WD accresce la motricità e l’aderenza su strade con acqua, sabbia o neve.

Frutto del savoir-faire acquisito in Formula E, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 recupera l’energia elettrica in decelerazione e in frenata grazie alla funzione BRAKE, per prolungare l’autonomia. La funzione E-SAVE, invece, permette di conservare energia sufficiente a guidare in modalità 100 % elettrica per 10 o 20 chilometri.

La cartografia indica in tempo reale sul grande touch screen il tragitto che è possibile compiere in modalità elettrica e le stazioni di ricarica.

La batteria si ricarica in 2 ore con una presa a muro dedicata 32A e un caricatore da 6,6 kW oppure in 8 ore con una presa classica da 8A.

ABITABILITÀ ED ELEGANZA

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 offre la stessa abitabilità e lo stesso volume del bagagliaio della versione con motorizzazione termica, grazie alla scelta di posizionare le batterie sotto al pianale.

Lo stile carismatico di DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 è sottolineato da cerchi da 19â€â€ specifici e dalla nuova tinta Cristal Pearl.

L’attenzione dedicata ai dettagli è illustrata dalla E sul comando del cambio, omaggio al concept-car elettrico DS E-TENSE.

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 inaugura lâ€Ispirazione DS RIVOLI, color grigio perla.

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La gamma Sandero si rinnova totalmente e si divide in due gamme separate e distinte: Nuova gamma Sandero Stepway e Nuova gamma Sandero Streetway, con nuovi livelli di equipaggiamento e un maggior vantaggio economico per il cliente.

Anche nel 2018, Dacia continua a rinnovarsi, offrendo due nuove gamme: rafforza la gamma Stepway e crea una nuova gamma per Sandero. La Nuova Sandero Streetway: un concentrato di praticità e tecnologia utile, che risponde alle esigenze del cliente sia in città che in un contesto extraurbano, sempre con occhio attento alla convenienza e al rapporto qualità/prezzo.

Unâ€offerta che si confronta con poche alternative sul mercato.

La gamma attuale lascerà il posto a due nuove gamme ben distinte:

-          La gamma Stepway si rivolge a un cliente più attento al look.

È declinata sui tre livelli WOW, Comfort e ora anche Access. Su questâ€ultima manterrà il look da crossover caratteristico di Stepway ma con un equipaggiamento più essenziale e con la novità dellâ€offerta del motore 1.0 SCe 75 benzina.

-          La nuova gamma Streetway, invece, farà del prezzo il suo punto di forza, per un cliente più concreto e razionale.

Nelle versioni Comfort e Access, offrirà equipaggiamenti funzionali e convenienti allâ€uso quotidiano, sia in base che in opzione, a seconda del livello scelto.

LA NUOVA SANDERO STREETWAY

Oltre il 40% delle vendite Dacia in Italia è attualmente rappresentato dalla gamma Sandero.

Allâ€interno della gamma SANDERO, la STEPWAY ha rappresentato fin dal suo esordio lâ€esaltazione dei valori Dacia con il suo look da crossover, rappresentando la quota più importante delle vendite Sandero, con oltre il 70 %.

Da oggi, la gamma Streetway si rivolge ad un consumatore che cerca unâ€auto pratica e confortevole, attento al prezzo e alla tecnologia che semplifica la sua vita a bordo, con una proposta che non conosce eguale sul segmento.

TECNOLOGIA AL SERVIZIO DELLA VITA DI TUTTI I GIORNI

Nuova Sandero Streetway dispone di tutta la tecnologia utile per venire incontro alle esigenze della vita quotidiana.

Sul livello Comfort troviamo i sensori di parcheggio standard con la retrocamera disponibile in opzione e il navigatore con schermo Touch, disponibile anchâ€esso in opzione, che sono solo alcuni degli equipaggiamenti valorizzanti per la Streetway.

Inoltre, è presente la radio Dacia Plug&Play con presa Aux/USB, bluetooth e comandi al volante, di serie sul livello Comfort, che, insieme al climatizzatore manuale, aumentano il comfort a bordo e il piacere di guida.

FUNZIONALITÀ: UN NAMING CHE LA DICE LUNGA

La Nuova Sandero Streetway, così come suggerito da un naming che lascia poco spazio allâ€interpretazione, fa della praticità il proprio cavallo di battaglia.

I cinque comodi posti rendono più pratica e confortevole lâ€esperienza in auto per tutti i passeggeri.

Il sedile posteriore dispone della ripartizione 2/3 – 1/3 dei sedili per massimizzare lâ€utilizzo dello spazio a bordo.

Lâ€ampio bagagliaio, infine, che offre fino a 1.200 litri di carico contribuisce ad esprimere al meglio il carattere funzionale e pratico di Nuova Sandero Streetway.

MOTORIZZAZIONI: UNâ€OFFERTA CHE SODDISFA OGNI ESIGENZA

La Nuova Sandero Streetway, è disponibile sia con motore 1.0 SCe 75 benzina che 1.5 Blue dCi 75 Diesel, oltre che con alimentazione GPL, ormai sul 100% della gamma Dacia, con il motore 0.9 Tce 90 Turbo – GPL.

Unâ€offerta completa che soddisfa ogni tipo di esigenza.

STREETWAY: IL MIGLIOR RAPPORTO QUALITAâ€/PREZZO DELLA GAMMA DACIA

Con il passaggio dalla gamma attuale alla doppia gamma (Stepway e Streetway), è aumentato ulteriormente il vantaggio economico per il cliente, da sempre punto di forza di Dacia.

Si tratta, infatti, di un beneficio significativo in termini di spesa per il cliente, che raggiunge il picco nel delta prezzo ad equipaggiamento costante, tra il livello Comfort della gamma precedente e il livello Comfort della nuova gamma, pari a -500€.

La commercializzazione sarà aperta a partire da ottobre, con prezzi a partire da 7.450€ per il livello “Access” e da 9.200€ per il livello Comfort.

Sarà disponibile in concessionaria dal 21 Ottobre nei seguenti colori: Brun Vison, Blue Navy, Bianco Ghiaccio, Nero Nacrè, Grigio Cometa e Blu Cosmo.

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Un design basato sull’emozione, tecnologia all’avanguardia e una forma ancora più coinvolgente che aumenta il piacere della guida, definiscono il carattere dei nuovi modelli che BMW presenta all’evento più importante della serie di fiere automobilistiche del 2018 in Europa. I nuovi modelli trasferiscono il nuovo linguaggio del design del marchio in numerosi segmenti e rappresentano progressi significativi in ambito di digitalizzazione, funzionalità, sostenibilità e dinamica di guida. Ad esempio, i visitatori dello show di Parigi vedranno i primi modelli equipaggiati con il nuovo Sistema operativo BMW 7.0, che abilita una strumentazione e un pannello di controllo completamente digitali e consente di personalizzare ulteriormente il sistema operativo alle preferenze individuali del guidatore. Altre innovazioni includono i fari BMW Laserlight e l’assistente di controllo di direzione e di corsia che sono disponibili anche per altri nuovi modelli del marchio, oltre all’esclusivo Reversing Assistant, che controlla lo sterzo per manovre in retromarcia in aree ristrette dove la visibilità è limitata.

La selezione di modelli di serie pronti per il lancio sul mercato nel prossimo futuro e gli innovativi sviluppi tecnologici, che i visitatori dello show Parigi dal 4 al 14 ottobre 2018 potranno vedere, riflettono anche la rigorosa implementazione di NUMBER ONE > NEXT. La strategia corporate BMW che evidenzia i settori di sviluppo particolarmente rilevanti per il successo dell’azienda in futuro, ovvero design, guida autonoma, connettività, elettrificazione e servizi. I progressi in questi settori, presentati a Parigi, sottolineano il ruolo di primo piano della casa automobilistica nel plasmare il futuro della mobilità personale. Di fondamentale importanza anche il segmento del lusso per BMW (lanciato con la premiere della nuova BMW Serie 8 Coupé), la continua espansione della famiglia di modelli BMW X con il debutto di la nuova BMW X5 e l’aggiunta della nuova BMW M5 Competition al BMW M GmbH line-up.

Puro pedigree sportivo: la nuova BMW Z4.

Si aggiungerà un nuovo capitolo all’affascinante storia delle roadster BMW. Il protagonista in questione è la nuova BMW Z4, che festeggerà il suo debutto in anteprima nella capitale francese. La nuova versione della due posti scoperta emana un puro pedigree sportivo grazie al suo design potente ed emozionante in linea con il nuovo linguaggio di design del marchio, al suo classico tetto in tela con azionamento elettrico e agli interni progettati a partire dal conducente. Il potenziale dinamico della nuova BMW Z4 si esprime in una vasta gamma di motori molto potenti, un nuovo design del telaio e una struttura del corpo vettura estremamente rigida. Lâ€ampia carreggiata, le proporzioni ben bilanciate e un passo compatto migliorano l’agilità e la maneggevolezza della vettura. La posizione di guida centrale, il peso ridotto e il basso centro di gravità forniscono un intenso piacere di guida. Il nuovo sistema operativo BMW 7.0 porta il controllo e la funzionalità del veicolo ad un livello più alto e utilizza display a colori da 10,25 pollici sia per il cruscotto digitale che per il monitor centrale.

All’apice delle tre proposte della gamma Z4 c’è il modello BMW M Performance. La nuova BMW Z4 M40i (consumo di carburante combinato: 7.4 – 7,1 l/100 km [38,2 – 39,8 mpg imp]; Emissioni di CO₂ combinate: 168 – 162 g/ km) è dotata di un motore a sei cilindri in linea che sviluppa 250 kW / 340 CV, viene fornito di serie con accessori come le sospensioni Adaptive M Sport, sterzo sportivo variabile, freni M Sport, un differenziale posteriore sportivo M Sport a controllo elettronico, cerchi in lega leggera da 18 pollici M e pneumatici dalle prestazioni elevate per uno scatto da 0 a 100 km/h (62 mph) in solo 4,6 secondi.

Passi dinamici nel segmento del lusso: la nuova BMW Serie 8 Coupé.

Anche la nuova BMW Serie 8 Coupé è sotto i riflettori dellâ€evento di Parigi. Combina le caratteristiche dinamiche di un’auto sportiva di alto calibro, sia visivamente che tecnologicamente, con l’esclusività di un coupé di lusso. Il nuovo design, all’insegna di chiarezza e linearità, crea un’estetica sportiva inconfondibile. La struttura della carrozzeria, la tecnologia del telaio e del motore della Coupé 8 Series sono pensate per offrire un’esperienza di guida straordinaria e che soddisfi l’indole più sportiva. Così, con la BMW Serie 8 Coupé, il brand fa un ingresso dinamico nel settore del lusso. Lâ€ultra-avanzato Control & Display della BMW Serie 8 Coupé, l’assistenza alla guida e la dotazione di dispositivi per la connettività contribuiscono a definire il carattere innovativo ed esclusivo della vettura.

La somiglianza della 8 Serie Coupé con la BMW M8 GTE è particolarmente evidente nel modello BMW M Performance, disponibile dal lancio. La nuova BMW M850i xDrive Coupé (consumo combinato: 10,5 – 10,0 l / 100 km [26,9 – 28,3 mpg imp], emissioni di CO₂ combinate: 240 – 228 g / km) è alimentata da un nuovo motore a benzina V8 che sviluppa 390 kW / 530 hp e fa il suo debutto in questo modello. Il propulsore ricco di coppia, la tecnologia del telaio sviluppata grazie all’esperienza nel motorpsort e un differenziale M Sport garantiscono alla BMW M850i xDrive Coupé prestazioni entusiasmanti. Insieme al V8 nella gamma entrerà un sei cilindri in linea diesel che sviluppa 235kW/320CV, che ha il compito di spingere la nuova BMW 840d xDrive (consumo combinato: 6,2 – 6,1 l / 100 km [45,6 – 46,3 mpg imp], emissioni di CO₂combinate: 164 – 160 g/km). Entrambi i modelli hanno un sistema intelligente di trazione integrale e adottano in configurazione standard le sospensioni Adaptive M e lâ€Integral Active Steering.

Più versatile e innovativa che mai: la nuova BMW X5.

La prima mondiale della nuova BMW X5 presso il Salone Mondiale dell’Automobile 2018 definisce il prossimo capitolo nella fortunata storia dello Sports Activity Vehicle (SAV). La quarta generazione del padre fondatore della famiglia BMW X eccelle con le capacità di guida maestose e le numerose dotazioni innovative. Il nuovo design esterno sottolinea chiaramente la presenza, l’autorità e la robustezza della nuova BMW X5 (consumo di carburante combinato: 11,6 – 6,0 l / 100 km [24,4 – 47,1 mpg imp], emissioni di CO₂combinate: 264 – 158 g / km; valori). L’interno, nel frattempo, fonde ampi spazi con un design moderno e un ambiente lussuoso.

Una gamma aggiornata di motori, l’ultima generazione del sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive e una serie di componenti del telaio inclusi in un modello BMW X per la prima volta generano la combinazione tipicamente SAV di comfort di guida, prestazioni fuoristrada e maneggevolezza sportiva. Tra i fattori che contribuiscono a queste caratteristiche ci sono le sospensioni pneumatiche a due assi, sterzo attivo integrale e pacchetto Off-Road. Significativamente ampliata la selezione di innovativi sistemi di assistenza alla guida che ora include anche lo Steering and Lane Control Assistant e il Reversing Assistant. Inoltre, la nuova BMW X5 è equipaggiata di serie con il BMW Live Cockpit Professional che, lavorando in tandem con il sistema operativo BMW 7.0, consente di adattare il funzionamento del sistema ai desideri del guidatore.

Performance massimizzata: la nuova BMW M5 Competition.

Anche lo stand BMW al Salone Mondiale dell’Automobile 2018 è stato presentato in anteprima mondiale per gli appassionati di auto ad alte prestazioni, dato che la BMW M GmbH svelerà la variante più potente e sportiva della sua berlina ad alte prestazioni per la prima volta proprio a Parigi: la nuova BMW M5 Competition (consumo di carburante combinato: 10,8 – 10,7 l / 100 km [26,2 – 26,4 mpg imp], emissioni di CO₂ combinate: 246 – 243 g / km). La potenza del motore aumentata di 19 kW / 25 CV (rispetto alla versione standard della nuova BMW M5) a 460 kW / 625 CV, una risposta ancora più diretta e una messa a punto su misura del telaio contribuiscono a creare un’esperienza che ricorda le corse sportive. La nuova BMW M5 Competition è dotata di trasmissione Steptronic a otto rapporti M e trazione integrale intelligente M xDrive. L’erogazione di potenza specifica del motore V8, risultato di una serie di minuziosi miglioramenti, permette di ridurre a 3,3 secondi lo scatto da 0 a 100 km / h (62 mph) e a 10,8 quello da 0 – 200 km / h (124 mph).

Il sistema di scarico specifico per il modello M Sport, il montaggio su misura del motore e gli esclusivi cerchi in lega leggera da 20 pollici completano il pacchetto e garantiscono prestazioni d’élite. Le speciali caratteristiche di design in nero lucido e la scritta “Competition” aggiunta al badge “M5” sul cofano del bagagliaio sottolineano l’eccezionale potenziale dinamico del nuovo modello di punta.

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Peugeot 3008 è il SUV, dallâ€anima sportiva e plasmato in forme eleganti e ricercate, capace di coccolarti nel suo lussuoso e avvolgente Peugeot i-Cockpit, accogliente e silenzioso, dai materiali e finiture di pregio, con un sofisticato sistema di infotainment. Allo stesso tempo, sa regalare anche emozioni di una guida appagante, grazie a un perfetto connubio fra motore e ciclistica.

Tanta la tecnologia a bordo, ma sempre al servizio di chi sta al volante, per non togliere nulla al piacere e lasciare al pilota solo il bello della guida. Le 66 curve disseminate sui 46 km che portano a Bosa esaltano la precisione e la tenuta di strada della 3008, anche a pieno carico, mentre il comfort e la facilità di guida permettono anche a chi siede al posto di guida di godere dei panorami che solo la Sardegna e il suo mare possono regalare.

E non câ€Ã¨ bisogno di mettere le ruote sulla sabbia delle straordinarie dune di Piscinas, anche se è proprio dove il fondo si fa più ostico che lo si percepisce di più, che si apprezza lâ€Advanced Grip Control, un plus che crea fra la 3008 e chi la guida un feeling assoluto e una sensazione di controllo e prevedibilità che rendono ogni trasferimento un piacevole viaggio.

Un consiglio per rendere indimenticabile unâ€avventura in Sardegna: oltre a guidare una 3008, ricordate di costeggiarla in senso antiorario, solo così avrete sempre la miglior vista sul mare.

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Kia conferma il dato di omologazione europea per e-Niro

Kia e-Niro si prepara al debutto in occasione del prossimo Salone dellâ€auto di Parigi. Il primo crossover Kia completamente elettrico offre fino a 485 chilometri di autonomia con una singola ricarica. In vendita in tutta Europa alla fine del 2018, tutte le specifiche tecniche europee verranno rese note in occasione della presentazione ufficiale alla rassegna parigina.

L’omologazione europea sul ciclo combinato WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) ha confermato il dato sullâ€autonomia elettrica di e-Niro che si attesta a 485 km per la versione alimentata dalla batteria ai polimeri di litio ad alta capacità da 64 kWh. Lâ€autonomia nel ciclo di prova “urbano” WLTP sale a 615 km, più di quanto offerto da molte auto a benzina. Grazie al caricabatterie rapido da 100 kW, bastano 54 minuti per ricaricare allâ€80% la batteria da 64 kWh. La versione di e-Niro equipaggiata con la batteria standard da 39,2 kWh offre fino a 312 km di autonomia (ciclo combinato WLTP).

Kia e-Niro si propone come uno dei veicoli elettrici più performante, capace di combinare in modo unico piacere di guida, un design accattivante, la praticità e la versatilità tipiche di un crossover. Il tutto a emissioni zero. La nuova e-Niro si aggiunge così alle versioni Hybrid e Plug-in Hybrid – di cui sono già state vendute 200.000 unità in tutto il mondo dalla prima introduzione sul mercato nel 2016. L’Europa a oggi ha rappresentato un mercato di riferimento per il primo crossover nato ibrido, con oltre 65.000 unità vendute.

Le versioni equipagiate con il pacco batteria da 64 kWh (high range) adottano un motore da 150 kW (204 CV), con una coppia di 395 Nm e unâ€accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 7,8 secondi. La versione di e-Niro equipaggiata con il pacco batterie standard da 39,2 kWh (mid range) adotta invece un motore da 100 kW (136 CV). In questo caso le performance possono contare su una coppia di 395 Nm e unâ€accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi. Come le versioni Hybrid e Plug-in Hybrid, anche per e-Niro si conferma la trazione anteriore.

Per sfruttare al meglio lâ€energia, Kia e-Niro offre una gamma di tecnologie sviluppate per migliorare l’efficienza della batteria, la rigenerazione e lâ€autonomia. Tra queste, la frenata rigenerativa, il Coasting Guide Control (CGC) e il Predictive Energy Control (PEC). Si tratta di tecnologie mirate all’ottimizzazione delle performance elettriche. In particolare, i sistemi CGC e PEC sono collegati al sistema di navigazione e per questo sono in grado di registrare ogni minima variazione del percorso e cambiamento topografico, suggerendo il miglior stile di guida per ottimizzare lâ€autonomia e contare così su unâ€ulteriore riserva energetica.

e-Niro, come tutte le Kia, disporrà dell’esclusiva garanzia estesa Kia 7anni/150.00 km.
La garanzia è estesa anche al pacco batteria e al motore elettrico.

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Ad ottobre verrà condiviso sulle pagine ufficiali del brand Fiat e Barbie un video che, oltre a mostrare queste divertenti “candid camera”, promuoverà unâ€iniziativa speciale che prevede in palio una vera Fiat 500.

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Per la prima volta in Europa su un SUV Honda, il nuovo CR-V sarà disponibile con lâ€avanzata tecnologia ibrida. Il sistema ibrido messo a punto da Honda sarà dotato della tecnologia i-MMD (Intelligent Multi-Mode) composta da due motori elettrici, un motore a benzina a ciclo Atkinson ed unâ€innovativa trasmissione diretta, per offrire elevati e sofisticati livelli di efficienza.

Il CR-V Hybrid sarà dotato di un efficiente motore a benzina i-VTEC da 2.0 litri, un potente motore elettrico e un sistema di batterie agli ioni di litio. La potenza massima sarà di 184 CV (135 kW) con una coppia di 315 Nm. Anziché usare una trasmissione di tipo tradizionale, le parti in movimento saranno connesse direttamente tra loro mediante un singolo rapporto fisso, che garantirà un trasferimento della coppia più fluido ed offrirà un più elevato livello di sofisticazione rispetto al comune cambio e-CVT generalmente in uso sugli altri veicoli ibridi in commercio.

Lâ€esclusiva tecnologia i-MMD di Honda permetterà di scalare in modo automatico ed intelligente attraverso tre modalità di guida senza la minima interruzione, offrendo così la massima efficienza possibile. Le tre modalità di guida saranno:

• EV Drive, in cui il sistema di batterie agli ioni di litio alimenterà il propulsore elettrico e movimenterà le ruote (con il motore a benzina spento).
• Hybrid Drive, in cui il motore a benzina alimenterà il secondo motore/generatore che integra lâ€energia elettrica fornita dal sistema di batterie.
• Engine Drive, in cui un meccanismo di blocco frizione creerà una connessione diretta tra il motore a benzina e le ruote.

Nella maggior parte delle situazioni di guida in città, il sistema del CR-V Hybrid passerà automaticamente dalla modalità Hybrid Drive a quella EV Drive, e viceversa, per ottimizzare lâ€efficienza. Nella modalità Hybrid Drive, lâ€energia in eccesso prodotta dal motore a benzina potrà anche essere sfruttata per ricaricare le batterie attraverso il generatore. La modalità Engine Drive sarà la più efficiente in caso di guida in autostrada ed ad alte velocità.

In caso di andatura moderata, il CR-V Hybrid sceglierà generalmente la modalità EV Drive per oltre la metà del tempo; mentre, a velocità più sostenute, passerà allâ€EV Drive per circa un terzo del tempo. Il software di controllo del sistema i-MMD deciderà, a seconda delle condizioni di guida, quando passare da una modalità allâ€altra per massimizzare lâ€efficienza e senza lâ€intervento del conducente.

Gli ingegneri che hanno sviluppato il nuovo CR-V Hybrid hanno lavorato sodo per garantire che il passaggio tra le fonti di alimentazione – inclusa la funzione Stop&Start in sosta – sia praticamente impercettibile agli occupanti. La fluidità di trasferimento della coppia si tradurrà nellâ€assenza di feedback indesiderati attraverso i pedali o lo sterzo. Inoltre, il rumore praticamente impercettibile del propulsore offrirà al CR-V una silenziosità eccezionale. Il sistema i-MMD è stato infatti perfezionato per offrire linearità in accelerazione, con una calibratura ottimizzata tra accelerazione e risposta del propulsore, per garantire che il rumore del motore soddisfi le aspettative del conducente.

Il nuovo CR-V Hybrid di Honda vanterà, infine, lâ€esclusivo display con Interfaccia di Informazione del Conducente (DII, Driver Information Interface) che mostrerà lo stato di guida permettendo al conducente di comprendere la combinazione di fonti di energia che alimentano la vettura. Il quadro mostrerà il livello di carica della batteria agli ioni di litio, un grafico del flusso di energia in uso e lo stato di ricarica del sistema.

Lâ€avvio della produzione del nuovo Honda CR-V Hybrid per i mercati europei è previsto per ottobre 2018, e le prime consegne ai clienti sono previste per lâ€inizio del 2019.

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