AutoVn - Trang thông tin ô tô, xe máy trong nước và quốc tế

Green SM tung chương trình ưu đãi "Mùa đông xanh - Vì tương lai xanh"

noreply@blogger.com (Ngọc Uyên) — Sat, 07 Nov 2026 02:07:07 +0000

Green SM công bố triển khai chương trình "Mùa đông xanh - Vì tương lai xanh" với chính sách hỗ trợ chưa từng có: ưu đãi 25% cước xe cho khách hàng; chia sẻ tới 100% giá trị cước chuyến đi, miễn toàn bộ phí nền tảng 6-6,7%, miễn phí sạc pin 2 lần số km vận doanh cho tài xế… cùng nhiều phúc lợi hấp dẫn khác.

Kể từ 0h ngày 8/11/2026 đến hết ngày 28/02/2027, tất cả các chuyến xe trên nền tảng Green SM đều được tự động áp mã khuyến mại đặc biệt 25%. Với mức cước di chuyển tốt nhất thị trường, liên tục trong gần 4 tháng cao điểm, chương trình mở ra cơ hội trải nghiệm dịch vụ di chuyển xanh siêu tiết kiệm tới đông đảo người dân trên toàn quốc.

Cùng với hành khách, các Bác tài Xanh cũng nhận được chính sách "siêu hỗ trợ đặc biệt" từ Green SM. Cụ thể, các Bác tài Xanh đăng ký chỉ hoạt động trên nền tảng Green SM được nhận toàn bộ cước phí chuyến đi trước khi áp mã khuyến mại 25%, bao gồm 100% doanh số vận chuyển và 6% phí nền tảng cho ô tô hoặc 6,7% phí nền tảng cho xe máy; được miễn phí sạc tương đương với 2 lần số km vận doanh. Tài xế cơ hữu của Green SM và các doanh nghiệp đối tác (Green SM Partner) cũng sẽ được tăng thêm thu nhập, tương đương tới 6% chia sẻ doanh số. Chính sách trên không chỉ bảo toàn thu nhập/cuốc cho tài xế mà còn góp phần tăng thêm thu nhập do số cuốc gia tăng nhờ khuyến mại 25% và được nhận thêm 6-6,7% phí nền tảng.

Green SM hiện là nền tảng gọi xe 4 bánh chiếm thị phần số 1 tại Việt Nam, được khách hàng đánh giá cao nhất về chất lượng dịch vụ cũng như cơ chế đãi ngộ ưu việt dành cho tài xế. Gần 100% Bác tài Xanh tại Việt Nam đã tham gia bảo hiểm tai nạn tích lũy và đang được nghiên cứu bổ sung bảo hiểm y tế. Ngoài ra, các Bác tài Xanh còn được chăm sóc sức khỏe, hưởng lương tháng thứ 13, ưu đãi khi mua sản phẩm, dịch vụ trong hệ sinh thái Vingroup, và được đào tạo kỹ năng sơ cứu khẩn cấp để sẵn sàng hỗ trợ cộng đồng khi cần thiết.

Về hành trình xanh, tính đến tháng 9/2026, Green SM đã hoàn tất khoảng 850 triệu chuyến đi, giảm hơn 800.000 tấn CO2, tương đương lượng khí nhà kính được hấp thụ bởi 36 triệu cây xanh trong vòng một năm, trở thành đơn vị tiên phong trong công cuộc chuyển đổi xanh thế giới.

MForce Việt Nam ra mắt 3 mẫu xe mới, giá từ 98 triệu

noreply@blogger.com (Mohamach Roset) — Fri, 06 Nov 2026 07:14:31 +0000

MForce Việt Nam vừa tổ chức sự kiện kỷ niệm 1 năm hoạt động, đồng thời giới thiệu 2 thương hiệu Morbidelli và WMoto cùng 3 mẫu xe mới gồm T352X, Gobi 300 và Touch 300. Sự kiện đánh dấu bước mở rộng danh mục sản phẩm của MForce Việt Nam, mang đến thêm lựa chọn cho khách hàng yêu thích môtô phân khối lớn và xe tay ga dung tích 300cc.

Một trong những điểm nhấn của sự kiện là sự xuất hiện của Morbidelli, thương hiệu môtô có nguồn gốc từ Italy, do Giancarlo Morbidelli sáng lập. Thương hiệu từng ghi dấu ấn trong làng đua xe thế giới với nhiều chức vô địch ở các hạng 125cc và 250cc trong thập niên 1970.

Năm 2024, Tập đoàn Keeway mua lại thương hiệu Morbidelli và thúc đẩy quá trình hồi sinh, kết hợp di sản kỹ thuật Italy với nguồn lực phát triển sản phẩm của tập đoàn. Hiện nay, Morbidelli mở rộng danh mục sang nhiều dòng xe như naked bike, cruiser, adventure touring và xe tay ga, với triết lý "Beyond the Ride" đề cao trải nghiệm và cảm xúc trên mỗi hành trình.

Tại Việt Nam, Morbidelli T352X được giới thiệu dành cho những người yêu thích dòng adventure, cần một mẫu xe linh hoạt để sử dụng hằng ngày cũng như thực hiện những chuyến đi dài. Xe được định hướng vận hành chủ yếu trên đường nhựa, kết hợp khả năng chinh phục những cung đường sỏi đá hoặc địa hình nhẹ.

T352X sử dụng động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 349cc, cho công suất 41,48 mã lực tại 10.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 31,5 Nm tại 8.500 vòng/phút.

Các trang bị đáng chú ý gồm hệ thống treo hành trình dài, phanh ABS Bosch có chế độ offroad và bộ vành nan hoa sử dụng lốp không săm Pirelli. Xe có khối lượng 195 kg và bình nhiên liệu dung tích 16,8 lít, hướng đến khả năng đáp ứng cả nhu cầu di chuyển thường xuyên lẫn những chuyến du lịch nhiều ngày.

Bên cạnh Morbidelli, MForce Vietnam cũng đưa thương hiệu WMoto gia nhập thị trường với hai mẫu xe tay ga Gobi 300 và Touch 300.

Được thành lập tại Malaysia vào năm 2018 dưới sự điều hành của MForce, WMoto phát triển sản phẩm dựa trên nhu cầu thực tế của từng thị trường. Các mẫu xe được lựa chọn, điều chỉnh về thiết kế, màu sắc và trang bị, đồng thời trải qua quá trình thử nghiệm độ bền trước khi phân phối. Tại Malaysia, thương hiệu đã đạt doanh số tích lũy hơn 10.000 xe.

Trong đó, Gobi 300 hướng đến nhóm khách hàng yêu thích phong cách adventure, với thiết kế ngoại hình mang cảm hứng offroad. Mẫu xe kết hợp sự linh hoạt khi di chuyển trong đô thị với khả năng đáp ứng những chuyến đi chơi cuối tuần hoặc du lịch đường dài ở mức độ vừa phải.

Gobi 300 trang bị động cơ 1 xi-lanh, 4 van, làm mát bằng dung dịch, dung tích thực 276cc. Động cơ sản sinh công suất 17,5 kW tại 8.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 25 Nm tại 5.000 vòng/phút.

Danh sách trang bị đáng chú ý gồm phuộc trước hành trình ngược, vành nan hoa sử dụng lốp không săm, hệ thống phanh ABS hai kênh và kiểm soát lực kéo TCS. Ngoài ra, xe còn có camera phía trước, màn hình TFT 7-inch, khóa thông minh và kính chắn gió điều chỉnh thủ công hai vị trí.

Touch 300 sử dụng chung nền tảng động cơ với Gobi 300 nhưng theo đuổi phong cách Sport City, tập trung vào tính thực dụng và sự thoải mái khi di chuyển trong đô thị. Xe trang bị động cơ 1 xi-lanh, 4 van, dung tích 276cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 17,5 kW tại 8.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 25 Nm tại 5.300 vòng/phút.

Các trang bị trên Touch 300 gồm ABS hai kênh, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, camera phía trước, màn hình TFT 6,75-inch, khóa thông minh và cổng sạc Type-C.

Đáng chú ý, mẫu xe này có khoang chứa đồ dưới yên với khả năng mở rộng dung tích. Khi xe đã đỗ, người dùng có thể thao tác nút điều khiển để tăng không gian chứa đồ, đủ chỗ cho một mũ bảo hiểm full-face. Đây là trang bị hướng đến tính tiện dụng trong quá trình sử dụng hằng ngày.

Theo công bố của MForce Việt Nam, cả ba mẫu xe T352X, Gobi 300 và Touch 300 đều được bảo hành 3 năm không giới hạn số km. Về giá bán, Morbidelli T352X được niêm yết ở mức 128 triệu đồng. Hai mẫu xe tay ga WMoto Gobi 300 và Touch 300 có cùng giá 98 triệu đồng.

Ferrari lạc quan về triển vọng kinh doanh, đơn hàng kín đến 2028

noreply@blogger.com (Mohamach Roset) — Fri, 06 Nov 2026 01:39:27 +0000

Ferrari vừa điều chỉnh tăng dự báo kết quả kinh doanh năm 2026 sau khi ghi nhận doanh thu và lợi nhuận quý 3 cao hơn kỳ vọng của giới phân tích. Thông tin này giúp cổ phiếu hãng siêu xe Italy có thời điểm tăng 4,7%.

Trong quý 3, Ferrari đạt lợi nhuận EBITDA điều chỉnh 753 triệu euro, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước và vượt mức dự báo 739 triệu euro. Kết quả tích cực đến từ tỷ trọng các mẫu xe có biên lợi nhuận cao, cùng doanh thu từ các tùy chọn cá nhân hóa và hoàn thiện xe theo yêu cầu khách hàng.

Đáng chú ý, danh sách đơn đặt hàng của Ferrari hiện đã kéo dài đến năm 2028. Trong khi đó, toàn bộ sản lượng dự kiến phân bổ cho năm 2027 của Luce, mẫu xe thuần điện đầu tiên của hãng, đã được khách hàng đặt kín.

CEO Ferrari Benedetto Vigna cho biết nhu cầu khách hàng vẫn duy trì tích cực và chưa chịu ảnh hưởng đáng kể từ những căng thẳng địa chính trị. Những chiếc Luce đầu tiên sẽ được bàn giao trong quý 4, trước khi hãng tổ chức các chương trình lái thử dành cho truyền thông và khách hàng vào đầu năm 2027.

Ferrari cũng xác nhận còn hai mẫu xe mới dự kiến ra mắt trong năm nay.

Với kết quả kinh doanh khả quan, hãng nâng dự báo EBITDA điều chỉnh năm 2026 lên tối thiểu 3 tỷ euro, so với mức 2,97 tỷ euro trước đó. Dự báo doanh thu thuần cũng được điều chỉnh tăng nhẹ, trong khi dòng tiền tự do từ hoạt động công nghiệp dự kiến đạt tối đa 1,65 tỷ euro.

Việc nâng dự báo còn được hỗ trợ bởi doanh thu từ các tùy chọn cá nhân hóa cao hơn kỳ vọng, đặc biệt trên dòng 296 Speciale, áp lực từ biến động tỷ giá giảm bớt và thành tích của đội đua Ferrari tại giải F1.

Trong quý 3, Ferrari bàn giao 3.368 xe, giảm 33 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, doanh số của F80, mẫu siêu xe giới hạn có giá khoảng 3,6 triệu euro, đã góp phần cải thiện cơ cấu sản phẩm và hiệu quả kinh doanh trong giai đoạn này.

Quen xe ga thể thao, người dùng thích thú với VinFast Kinet vì "bốc mà vẫn êm"

noreply@blogger.com (Ngọc Uyên) — Thu, 05 Nov 2026 09:22:20 +0000

Khả năng tăng tốc từ 0-50 km/h dưới 6 giây cùng phản hồi tay ga mượt giúp VinFast Kinet tạo ấn tượng mạnh với người thích sử dụng xe ga thể thao.

Tăng ga thấy "bốc", đi phố vẫn nhẹ nhàng

Phản hồi nhanh và vận hành êm là những điểm khiến anh Đức Hưng, 31 tuổi, quản lý một phòng tập tại TP.HCM, bất ngờ khi trải nghiệm VinFast Kinet. Từng sử dụng xe ga thể thao nhiều năm, anh quan tâm tới cảm giác tăng tốc và khả năng kiểm soát xe khi di chuyển trong phố.

Ngay lần cầm lái đầu tiên, Kinet khiến anh thay đổi suy nghĩ về xe máy điện. Xe có sức bật mạnh, phản hồi nhanh khi tăng ga, mang lại cảm giác lái hào hứng ngay từ những mét đầu tiên. Cùng với đó, tiếng ồn và độ rung ít hơn chiếc xe xăng anh đã quen sử dụng, tạo cảm giác dễ chịu trên đường.

"Xe có khả năng tăng tốc từ 0-50 km/h trong dưới 6 giây. Con số này quá ấn tượng," anh Hưng thừa nhận.

Ngoài ra, điều anh Hưng thích là khả năng tăng tốc đi cùng phản hồi tay ga mượt. Khi rời chỗ đỗ, khởi hành sau đèn đỏ hoặc đi chậm theo dòng phương tiện, anh vẫn dễ điều chỉnh tốc độ. Cảm giác lái vừa mạnh mẽ vừa nhẹ nhàng giúp anh nhanh chóng làm quen với chiếc xe.

Phong cách thể thao còn được thể hiện qua các đường nét thiết kế dứt khoát. Diện mạo cá tính kết hợp với khả năng vận hành giúp Kinet đáp ứng cả sở thích về kiểu dáng lẫn cảm giác cầm lái mà anh Hưng tìm kiếm.

Tiện dùng với cấu hình 2 pin, mua xe ưu đãi tới 6 triệu đồng

Bên cạnh sức tăng tốc, anh Hưng đánh giá cao những trang bị giúp Kinet thuận tiện sử dụng hằng ngày. Thường gửi xe tại hầm các tòa nhà, anh chú ý tới tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc, giúp thao tác dễ dàng hơn khi phải dừng rồi tiếp tục đi trên lối lên hầm.

Chiều dài cơ sở 1.360 mm tạo không gian ngồi thoải mái, còn chiều cao yên 785 mm mang tới tư thế lái thoáng. Khoảng sáng gầm 160 mm giúp hạn chế va chạm dưới gầm khi qua gờ giảm tốc, mặt đường gồ ghề hoặc lối ra vào bãi đỗ.

Với anh Hưng, cốp 22 lít cũng hữu ích khi mang đồ tới phòng tập rồi ghé gặp bạn bè sau giờ làm. Khoang dưới yên có chỗ cho mũ bảo hiểm và các vật dụng cá nhân, bớt đồ phải xách theo mỗi lần xuống xe.

Để đáp ứng những ngày có nhiều điểm đến, Kinet sử dụng hệ thống 2 pin và hỗ trợ đổi pin. Người dùng có thể ghé tủ đổi pin trên đường đi, nhận pin thay thế rồi tiếp tục công việc, bớt thời gian chờ sạc.

Cách bổ sung năng lượng này hữu ích với người có lịch trình bận rộn hoặc chưa thuận tiện bố trí chỗ sạc tại nhà. Thay vì phải quay về nạp điện, chủ xe có thể kết hợp đổi pin gần nơi làm việc hoặc trên tuyến đường quen thuộc. Với anh Hưng, đây là yếu tố hấp dẫn bên cạnh trang bị hay cảm giác lái, bởi chiếc xe phải phục vụ lịch trình dày đặc trong ngày.

Ưu đãi mua xe cũng khiến vị khách hàng thêm hào hứng với Kinet. Mẫu xe của VinFast đang có giá từ 40 triệu đồng. Tuy nhiên, qua chương trình "Vì tương lai xanh" lần 2, phiên bản thuê pin được hỗ trợ tới 6 triệu đồng đến hết ngày 19/12/2026, giúp anh tiết kiệm khoản đầu tư không nhỏ.

Khả năng tăng tốc tạo hứng thú khi lái thử, còn những tiện ích hằng ngày và ưu đãi khi mua giúp Kinet có thêm sức thuyết phục. Với người từng sử dụng xe ga thể thao như anh Hưng, đây là lựa chọn để giữ cảm giác lái yêu thích và chuyển sang cách sử dụng xe điện thuận tiện hơn.

Mercedes-Benz muốn biến mọi tấm kính trên ô tô thành màn hình

noreply@blogger.com (Henry Bach) — Thu, 05 Nov 2026 01:20:12 +0000

Mercedes-Benz đang nghiên cứu công nghệ tích hợp màn hình LED trực tiếp vào kính xe, đồng thời biến kính chắn gió thành bề mặt hiển thị hologram. Những giải pháp này không chỉ mở rộng khả năng hiển thị thông tin mà còn hướng đến tăng cường khả năng giao tiếp giữa phương tiện với môi trường xung quanh, qua đó cải thiện an toàn giao thông.

Trong khuôn khổ chương trình giới thiệu công nghệ mới, Mercedes-Benz đã hé lộ hai giải pháp đáng chú ý đang được phát triển. Đầu tiên là công nghệ tích hợp các phần tử LED trực tiếp vào kính xe, cho phép hiển thị biểu tượng cảnh báo, tín hiệu an toàn và thông tin giao thông thông qua kính phía sau.

Các phần tử LED được ép vào cấu trúc kính và gần như không thể nhận biết khi tắt. Hãng đang nghiên cứu hai loại gồm Mini-LED dành cho khu vực hiển thị lớn và Micro-LED có độ phân giải cao, phù hợp với những nội dung đồ họa phức tạp.

Trong đó, Mini-LED có thể hiển thị đèn phanh, biểu tượng cảnh báo và thông tin giao thông cho phương tiện phía sau. Micro-LED cho phép tái tạo hình ảnh chi tiết hơn, bao gồm cả hiệu ứng chuyển động. Nhờ vậy, ô tô có thể truyền tải thông tin trực tiếp đến những người tham gia giao thông xung quanh thay vì chỉ phụ thuộc vào hệ thống đèn tín hiệu truyền thống.

Công nghệ thứ hai là hệ thống hiển thị hologram, biến kính chắn gió thành bề mặt thông tin và giải trí. Thay vì sử dụng màn hình thông thường hoặc HUD, Mercedes-Benz bố trí máy chiếu bên trong bảng táp lô để truyền hình ảnh lên một lớp phim trong suốt đặc biệt tích hợp vào kính chắn gió.

Lớp phim này sử dụng các phần tử quang học hologram, giúp hình ảnh hiển thị rõ ngay cả dưới ánh nắng mạnh. Đáng chú ý, nội dung được giới hạn theo góc quan sát, cho phép người lái và hành khách phía trước theo dõi những thông tin khác nhau mà không ảnh hưởng lẫn nhau.

Các ứng dụng dự kiến gồm bản đồ dẫn đường, thông tin vận hành xe, cuộc gọi video và nội dung giải trí. Hệ thống chỉ hiển thị khi cần thiết, thay vì biến toàn bộ kính chắn gió thành một màn hình hoạt động liên tục.

Dù mang đến nhiều tiềm năng, việc tích hợp công nghệ điện tử vào kính xe cũng đặt ra vấn đề về chi phí sửa chữa. Khi kính bị nứt, vỡ hoặc các linh kiện LED gặp sự cố, chủ xe có thể phải thay thế cả cụm kính tích hợp công nghệ, khiến chi phí cao hơn đáng kể so với kính thông thường.

Porsche bắt đầu hái quả ngọt từ chiến lược tái cấu trúc

noreply@blogger.com (Henry Bach) — Thu, 05 Nov 2026 01:00:29 +0000

Sau giai đoạn kinh doanh khó khăn với hàng tỷ euro chi phí tái cấu trúc, Porsche đã ghi nhận lợi nhuận hoạt động đạt 1,74 tỷ euro trong 9 tháng đầu năm 2026. Kết quả này cho thấy những điều chỉnh trong chiến lược kinh doanh dưới thời CEO Michael Leiters đang bắt đầu mang lại hiệu quả.

Được bổ nhiệm vào vị trí CEO từ đầu năm 2026, Michael Leiters đứng trước nhiệm vụ định hướng lại hoạt động của Porsche. Trước đó, chiến lược điện hóa không đạt được kết quả như kỳ vọng, buộc hãng phải điều chỉnh kế hoạch sản phẩm và ghi nhận khoản chi phí tái cấu trúc lên tới 2,7 tỷ euro (khoảng 3 tỷ USD).

Đầu tháng 10/2026, Leiters đã trình bày với các nhà đầu tư về định hướng phát triển mới của Porsche. Thay vì theo đuổi mục tiêu mở rộng quy mô, hãng sẽ tập trung vào các phiên bản cá nhân hóa, dòng xe độc quyền và những sản phẩm có biên lợi nhuận cao hơn. Chiến lược này đồng nghĩa với việc thu hẹp một phần hoạt động, đổi lại là cơ cấu kinh doanh tinh gọn và hiệu quả hơn.

Diễn biến doanh số trong 9 tháng đầu năm phần nào phản ánh định hướng đó. Porsche 911, dòng xe chủ lực có biên lợi nhuận cao của hãng, ghi nhận mức tăng trưởng 12%. Đây cũng là mẫu xe duy nhất trong danh mục sản phẩm Porsche có doanh số tăng trong cùng kỳ.

"Chúng tôi đang triển khai nhất quán và nhanh chóng quá trình điều chỉnh chiến lược. Trọng tâm là hoạt động kinh doanh cốt lõi, cơ cấu chi phí cạnh tranh và cải thiện lợi nhuận một cách bền vững," CEO Michael Leiters cho biết.

Theo ông, những biện pháp đã triển khai sẽ tạo nền tảng để Porsche trở thành doanh nghiệp có định hướng rõ ràng hơn, tập trung hơn và có khả năng sinh lời tốt hơn trong dài hạn.

Thị trường cũng ghi nhận những tín hiệu tích cực từ kết quả kinh doanh của hãng xe Đức. Cổ phiếu Porsche tăng 2,3% sau thông tin công bố. Các nhà phân tích của Jefferies đánh giá biên lợi nhuận trong quý 3 vượt 10%, cao hơn dự báo và cải thiện đáng kể so với mức thấp kỷ lục 1,1% trong năm 2025.

Dù vậy, Porsche vẫn chịu sức ép từ những yếu tố bên ngoài, đặc biệt là chính sách thuế nhập khẩu của Mỹ và sự suy giảm nhu cầu tại Trung Quốc. Do toàn bộ hoạt động sản xuất hiện tập trung tại Châu Âu, hãng không tránh khỏi tác động từ các mức thuế mà Mỹ áp dụng đối với ô tô nhập khẩu.

Liên quan đến kế hoạch xây dựng nhà máy tại bang Georgia của Audi, thương hiệu cùng thuộc tập đoàn Volkswagen, Giám đốc tài chính Porsche Jochen Breckner khẳng định dự án này không đồng nghĩa với việc Porsche sẽ chuyển dịch hoạt động sản xuất sang Mỹ.

Theo ông, việc mở rộng sản xuất tại Mỹ vẫn đặt ra nhiều vấn đề về tổ chức chuỗi cung ứng. Porsche sẽ tiếp tục phải xuất khẩu động cơ và một số linh kiện từ các khu vực khác sang thị trường này, đồng thời có nguy cơ phát sinh chi phí đầu tư trùng lặp cho hệ thống nhà cung cấp.

Tại Trung Quốc, doanh số suy giảm tiếp tục ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh của Porsche, đồng thời tạo sức ép lên cả Volkswagen và Audi. Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến tập đoàn Volkswagen phải triển khai chương trình tái cơ cấu trên diện rộng.

Trong 9 tháng đầu năm, Porsche đạt lợi nhuận hoạt động 1,74 tỷ euro, so với mức chỉ 40 triệu euro cùng kỳ năm ngoái. Kết quả của năm trước chịu ảnh hưởng nặng nề từ chi phí gia tăng, phần lớn liên quan đến việc điều chỉnh chiến lược điện hóa.

Sự cải thiện về lợi nhuận cho thấy Porsche đang từng bước khắc phục những hệ quả từ giai đoạn chuyển đổi chiến lược trước đó. Tuy nhiên, thách thức phía trước vẫn không nhỏ khi hãng phải đồng thời giải quyết bài toán chi phí, sức ép cạnh tranh tại Trung Quốc và những bất ổn thương mại tại Mỹ. Với Michael Leiters, mục tiêu không còn đơn thuần là bán được nhiều xe hơn, mà là đưa Porsche trở lại vị thế một thương hiệu xe thể thao có khả năng tạo ra lợi nhuận tương xứng với giá trị của mình.

Mercedes-Benz lên kế hoạch tái cấu trúc hoạt động toàn cầu

noreply@blogger.com (Lê Tánh) — Wed, 04 Nov 2026 01:27:00 +0000

Mercedes-Benz đang chuẩn bị rà soát toàn diện chiến lược kinh doanh cho giai đoạn 2030 trở đi. Dù tiếp tục xác định Trung Quốc là thị trường trọng điểm, hãng xe Đức sẽ từng bước giảm sự phụ thuộc vào lợi nhuận tại đây, đồng thời mở rộng đầu tư tại Mỹ và tái cơ cấu hoạt động sản xuất tại Châu Âu.

Theo CEO Ola Källenius, Mercedes-Benz sẽ công bố bản cập nhật chiến lược toàn diện vào năm 2027, trong đó có đánh giá cụ thể về hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc. Đây là bước đi đáng chú ý trong bối cảnh thị trường ô tô lớn nhất thế giới suy giảm sâu hơn dự báo, ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả kinh doanh của hãng.

Phát biểu trong cuộc họp với các nhà phân tích hôm 28/10, ông Ola Källenius khẳng định Trung Quốc vẫn giữ vị trí không thể thay thế trong chiến lược dài hạn của Mercedes-Benz. Theo ông, một nhà sản xuất ô tô hoạt động trên quy mô toàn cầu không thể đứng ngoài thị trường này, bởi Trung Quốc vừa là thị trường tiêu thụ lớn, vừa là trung tâm phát triển và ứng dụng công nghệ.

Dù vậy, diễn biến kinh doanh kém tích cực tại Trung Quốc, đặc biệt trong phân khúc xe sang, đang buộc Mercedes-Benz phải xem xét lại mô hình hoạt động. Giám đốc tài chính Harald Wilhelm cho biết hãng đặt mục tiêu giảm mức độ phụ thuộc vào nguồn lợi nhuận từ thị trường này, đồng thời đẩy mạnh nội địa hóa chuỗi cung ứng.

Đối với các mẫu xe sản xuất tại Trung Quốc trong tương lai, Mercedes-Benz hướng đến tỷ lệ nội địa hóa gần như hoàn toàn. Việc sử dụng linh kiện và nguồn cung tại chỗ được kỳ vọng giúp hãng kiểm soát chi phí, cải thiện giá thành và tăng khả năng cạnh tranh trước sức ép từ các đối thủ nội địa.

Trong khi điều chỉnh hoạt động tại Trung Quốc, Mercedes-Benz đang đặt kỳ vọng lớn hơn vào thị trường Mỹ. Ông Ola Källenius cho biết hãng có kế hoạch tăng cường đầu tư, hướng đến mục tiêu nâng doanh số hàng năm từ hơn 300.000 xe hiện nay lên khoảng 400.000 xe.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Đức ngày càng củng cố sự hiện diện tại Mỹ. Trước đó, Audi đã công bố kế hoạch đầu tư 4 tỷ USD xây dựng nhà máy lắp ráp mới tại quốc gia này, dự kiến tạo khoảng 4.500 việc làm.

Tại Đức, Mercedes-Benz đang triển khai các biện pháp nhằm cải thiện năng suất và giảm chi phí vận hành. Từ tháng 12/2026, hãng sẽ tái khởi động chương trình nghỉ việc tự nguyện có hỗ trợ tài chính dành cho nhóm nhân sự gián tiếp, sau khi chương trình trước đó ghi nhận sự tham gia đáng kể của người lao động.

Mercedes-Benz cho biết đã trích lập khoảng 1,8 tỷ euro trong năm 2025 để phục vụ chương trình trước. Với đợt triển khai mới, hãng tiếp tục áp dụng những nguyên tắc tương tự và dự kiến phần lớn tác động tài chính sẽ được ghi nhận vào năm 2027.

CEO Ola Källenius nhấn mạnh các khoản đầu tư bổ sung tại Đức sẽ phụ thuộc vào khả năng cải thiện năng suất và kiểm soát chi phí. Ông cho biết chi phí lao động tại Mỹ, dù đây cũng là thị trường có mặt bằng tiền lương cao, hiện chỉ bằng khoảng 80% so với Đức. Theo lãnh đạo Mercedes-Benz, ngành công nghiệp Đức cần thu hẹp khoảng cách này để duy trì sức cạnh tranh.

Bên cạnh đó, Đông Âu cũng được xem là khu vực có lợi thế về chi phí sản xuất. Mercedes-Benz hiện đã xây dựng mạng lưới hoạt động đáng kể tại Hungary, Romania và Ba Lan, tạo cơ sở để hãng tiếp tục tối ưu hóa hệ thống sản xuất trong khu vực.

Những điều chỉnh trên cho thấy Mercedes-Benz đang hướng đến việc phân bổ lại nguồn lực trên phạm vi toàn cầu: duy trì vị thế tại Trung Quốc nhưng giảm rủi ro phụ thuộc, mở rộng dư địa tăng trưởng tại Mỹ và tái cấu trúc chi phí tại châu Âu. Đây sẽ là những yếu tố quan trọng định hình chiến lược của hãng xe Đức trong giai đoạn đến năm 2030 và xa hơn.

Honda trao tặng mũ bảo hiểm cho học sinh lớp 1 khu vực miền Nam

noreply@blogger.com (Ngọc Uyên) — Tue, 03 Nov 2026 04:01:51 +0000

Ngày 2/11, Honda Việt Nam (HVN) phối hợp với Bộ Giáo dục & Đào tạo và Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) tổ chức chương trình trao tặng mũ bảo hiểm cho học sinh lớp 1 khu vực miền Nam trong năm học 2026-2027.

Đây là hoạt động nằm trong chương trình trao tặng khoảng 1,8 triệu mũ bảo hiểm đạt Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia cho học sinh lớp 1 trên toàn quốc. Bên cạnh việc trao tặng mũ, chương trình còn triển khai các hoạt động đào tạo nhằm nâng cao nhận thức và kỹ năng tham gia giao thông an toàn cho học sinh và phụ huynh.

Tại sự kiện ở TP.HCM, học sinh Trường Tiểu học Tân Sơn Nhì đại diện cho học sinh lớp 1 khu vực miền Nam đón nhận những chiếc mũ bảo hiểm đạt chuẩn từ đại diện các cơ quan quản lý và HVN. Đồng thời, hơn 1.200 học sinh và phụ huynh được tham gia các hoạt động đào tạo thực tế, tập trung vào ý thức chấp hành quy định ATGT, kỹ năng dự đoán và phòng tránh rủi ro khi tham gia giao thông.

Chương trình được triển khai với mục tiêu hình thành thói quen đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn khi tham gia giao thông bằng xe máy, hướng tới nâng tỷ lệ sử dụng mũ bảo hiểm đạt Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia lên 100%. Đặc biệt, việc xây dựng thói quen này từ lứa tuổi lớp 1 được xem là yếu tố quan trọng, giúp trẻ hình thành ý thức tự bảo vệ bản thân ngay từ sớm.

Trước đó, chương trình đã được phát động tại Hà Nội ngày 28/9 và Đà Nẵng ngày 19/10/2026. Hoạt động tại TP.HCM tiếp tục mở rộng phạm vi triển khai, nối dài hành trình nâng cao nhận thức ATGT cho học sinh trên cả nước.

Được HVN phối hợp với các cơ quan Chính phủ triển khai từ năm 2018, chương trình đã trao tặng gần 14 triệu mũ bảo hiểm cho học sinh lớp 1. Theo số liệu HVN khảo sát tại hơn 790 trường học trong năm học 2025-2026, tỷ lệ trẻ em đội mũ bảo hiểm đã đạt 89%, cho thấy những chuyển biến tích cực trong nhận thức và thói quen tham gia giao thông an toàn.

Trong thời gian tới, HVN dự kiến phối hợp với WHO tại Việt Nam và các thành viên dự án "Việt Nam 2000" đẩy mạnh hoạt động truyền thông, khuyến khích sử dụng mũ bảo hiểm đạt chuẩn cho trẻ em. Đáng chú ý, chương trình sẽ mở rộng đối tượng tuyên truyền, tập trung vào trẻ em dưới 6 tuổi, nhóm tuổi vẫn cần được quan tâm hơn trong việc bảo vệ an toàn khi di chuyển bằng xe máy.

Thông qua các hoạt động này, HVN khẳng định cam kết đồng hành cùng Chính phủ thực hiện mục tiêu không có tử vong do tai nạn giao thông đường bộ vào năm 2045, đồng thời hướng tới mục tiêu toàn cầu của Honda là không có trường hợp tử vong do va chạm giao thông liên quan đến xe máy và ô tô Honda vào năm 2050.

Mercedes-Benz CLA 200 electric: Khi xe điện không còn là chuyện tương lai

noreply@blogger.com (Minh Hoàng) — Tue, 03 Nov 2026 01:54:43 +0000

Mercedes-Benz CLA 200 electric cho thấy xe điện không còn là câu chuyện tương lai mà đang định hình chuẩn mực ô tô hạng sang.

Trong nhiều năm, xe điện thường được nhắc đến như biểu tượng của một cuộc chuyển đổi tất yếu trong ngành công nghiệp ô tô. Các nhà sản xuất lần lượt giới thiệu nền tảng chuyên biệt, công nghệ pin mới, động cơ điện hiệu suất cao và những hệ thống hỗ trợ lái ngày càng thông minh. Tuy nhiên, khi công nghệ dần trở nên phổ biến, câu hỏi đặt ra không còn đơn thuần là một chiếc xe điện có thể đi được bao xa hay tăng tốc nhanh đến mức nào.

Với một thương hiệu hạng sang như Mercedes-Benz, thách thức lớn hơn nằm ở việc tạo ra một chiếc xe điện vẫn mang đầy đủ những giá trị mà khách hàng kỳ vọng: thiết kế có bản sắc, khả năng vận hành thuyết phục, tiện nghi, công nghệ và sự thoải mái trong quá trình sử dụng.

Sự xuất hiện của CLA 200 electric cho thấy cách Mercedes-Benz tiếp cận bài toán này. Không chỉ thay thế động cơ đốt trong bằng hệ truyền động điện, mẫu xe còn được phát triển với một kiến trúc công nghệ mới, không gian tương tác số và nhiều giải pháp hướng đến hiệu quả sử dụng hằng ngày.

Từ một biểu tượng thiết kế đến thế hệ xe điện mới

Trong danh mục sản phẩm của Mercedes-Benz, CLA có vị trí khá đặc biệt. Dòng xe này đại diện cho cách tiếp cận trẻ trung, thể thao và giàu tính thời trang, khác biệt với hình ảnh sang trọng có phần truyền thống thường gắn với những mẫu sedan cỡ lớn của thương hiệu Đức.

Vì vậy, việc điện hóa CLA không đơn thuần là bổ sung một phiên bản sử dụng năng lượng mới. Đây còn là cơ hội để Mercedes-Benz định hình lại mẫu xe theo những tiêu chuẩn công nghệ và trải nghiệm của một thế hệ khách hàng mới.

Đáng chú ý, CLA mới đã được vinh danh Car of the Year 2026 tại Châu Âu với 320 điểm từ hội đồng bình chọn. Đây là một dấu mốc trong hành trình phát triển của CLA, đồng thời khẳng định sức hút của thế hệ xe mới trên thị trường quốc tế.

Tại Việt Nam, CLA 200 electric được giới thiệu trong khuôn khổ triển lãm "The Icons, Electrified" diễn ra ngày 29/10 tại TP.HCM. Đây là 1 trong 5 mẫu xe điện hóa mới được Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu tại sự kiện, với giá bán lẻ khuyến nghị 1,59 tỷ đồng.

Điểm nổi bật là CLA 200 electric không cố gắng tạo khác biệt chỉ bằng việc mang trên mình hệ truyền động điện. Mẫu xe kết hợp thiết kế đặc trưng của CLA với những thay đổi sâu hơn về kiến trúc kỹ thuật, khả năng nạp năng lượng và trải nghiệm tương tác trong cabin.

MMA: nền tảng cho cách tiếp cận mới

Một trong những yếu tố quan trọng tạo nên thế hệ CLA mới là nền tảng MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture).

Thay vì chỉ phát triển một mẫu xe điện bằng cách cải biến cấu trúc của xe sử dụng động cơ đốt trong, Mercedes-Benz xây dựng MMA như một kiến trúc mô-đun dành cho các dòng xe cỡ nhỏ và cỡ trung. Nền tảng này được thiết kế để hỗ trợ nhiều cấu hình hệ truyền động, bao gồm thuần điện và hybrid tùy theo từng phiên bản.

Cách tiếp cận này có ý nghĩa quan trọng trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chuyển đổi. Các hãng xe không chỉ phải giải quyết bài toán phát triển sản phẩm mới mà còn phải cân bằng chi phí, quy mô sản xuất và nhu cầu khác nhau giữa các thị trường.

Với xe điện, một nền tảng được thiết kế phù hợp ngay từ đầu có thể tạo điều kiện tối ưu cách bố trí pin, động cơ, hệ thống điện và không gian nội thất. Đây là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất vận hành cũng như trải nghiệm sử dụng.

Ở CLA 200 electric, động cơ điện được bố trí phía sau, truyền lực đến cầu sau. Cấu hình này mang lại sự khác biệt so với cách bố trí phổ biến trên nhiều mẫu xe điện dẫn động cầu trước hoặc hai cầu, đồng thời duy trì đặc tính vận hành thiên về cảm giác lái mà Mercedes-Benz hướng đến.

Động cơ điện có công suất 224 mã lực, mô-men xoắn cực đại 335 Nm. Nhờ đặc tính mô-men xoắn xuất hiện gần như tức thời của động cơ điện, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 210 km/h.

Những con số này không hướng CLA 200 electric đến hình ảnh một mẫu xe điện hiệu năng cao thuần túy. Thay vào đó, chúng cho thấy Mercedes-Benz lựa chọn sự cân bằng giữa khả năng tăng tốc, hiệu suất và tính phù hợp với nhu cầu di chuyển thường ngày.

Kiến trúc 800V và bài toán quan trọng: sạc nhanh hơn

Nếu động cơ điện quyết định khả năng vận hành thì hệ thống pin và công nghệ sạc lại là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tính tiện dụng của một chiếc xe điện.

Đây cũng là một trong những điểm đáng chú ý trên CLA 200 electric khi xe được trang bị pin lithium-ion dung lượng 58 kWh, sử dụng kiến trúc điện 800V.

Trong ngành công nghiệp xe điện, điện áp cao không đơn thuần là một thông số kỹ thuật để so sánh. Khi được thiết kế đồng bộ với hệ thống pin, bộ biến đổi công suất và các thiết bị liên quan, kiến trúc 800V cho phép truyền tải công suất lớn hơn ở cùng mức dòng điện. Điều này tạo điều kiện giảm tổn hao điện năng và hỗ trợ khả năng sạc nhanh.

Với CLA 200 electric, công suất sạc DC tối đa đạt 200 kW. Theo thông số Mercedes-Benz Việt Nam công bố, xe có thể nạp pin từ 10-80% trong khoảng 20 phút khi sử dụng trạm sạc đáp ứng điều kiện phù hợp.

Đây là một thông số có ý nghĩa thực tế, đặc biệt với những khách hàng thường xuyên di chuyển liên tỉnh. Thời gian chờ sạc được rút ngắn sẽ giúp việc sử dụng xe điện thuận tiện hơn, giảm bớt một trong những rào cản thường được nhắc đến khi chuyển từ xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện.

Tuy nhiên, khả năng sạc nhanh cũng phụ thuộc vào hạ tầng bên ngoài. Khi sử dụng trạm sạc DC chỉ tương thích với hệ thống 400V, công suất sạc tối đa của xe được giới hạn ở 100 kW. Thời gian sạc từ 10-80% khi đó vào khoảng 40-45 phút.

Bên cạnh sạc nhanh DC, xe hỗ trợ sạc AC tiêu chuẩn công suất 11 kW, sử dụng điện 3 pha. Thời gian sạc từ 0-100% vào khoảng 6,5 giờ, phù hợp với phương án sạc tại nhà hoặc nơi làm việc có trang bị thiết bị tương thích.

Về khả năng di chuyển, CLA 200 electric đạt phạm vi hoạt động 459-542 km theo tiêu chuẩn WLTP. Mức tiêu thụ điện năng trung bình được công bố là 109 Wh/km.

Dĩ nhiên, quãng đường thực tế có thể thay đổi tùy điều kiện giao thông, tốc độ, nhiệt độ môi trường, cách sử dụng điều hòa và phong cách lái. Dù vậy, phạm vi hoạt động này cho thấy xe có thể đáp ứng nhiều nhu cầu di chuyển hằng ngày, đồng thời mở rộng khả năng sử dụng cho những hành trình dài hơn nếu người dùng chủ động lựa chọn điểm sạc phù hợp.

Khi chiếc xe trở thành một không gian công nghệ

Nếu kiến trúc 800V đại diện cho bước tiến về phần cứng thì trải nghiệm số trong khoang cabin lại cho thấy một hướng phát triển khác của Mercedes-Benz.

Trên CLA 200 electric, khu vực bảng điều khiển được thiết kế xoay quanh hệ thống MBUX Superscreen. Cấu hình này gồm màn hình cảm ứng trung tâm 14-inch và một màn hình cảm ứng 14-inch dành riêng cho hành khách phía trước, bên cạnh bảng đồng hồ LCD 10,25-inch.

Việc trang bị màn hình riêng cho hành khách phía trước cho thấy cách Mercedes-Benz mở rộng vai trò của hệ thống giải trí trên xe. Thay vì chỉ tập trung vào người lái, không gian số được phát triển để phục vụ cả những người đồng hành, mang đến thêm lựa chọn tương tác và giải trí trong suốt hành trình.

Hệ thống MBUX Virtual Assistant hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói trực tuyến, giúp người dùng tương tác với các chức năng trên xe thông qua ngôn ngữ tự nhiên. Xe cũng được trang bị camera selfie và quay video, mở rộng khả năng sử dụng các tính năng liên quan đến kết nối và giải trí.

Một điểm đáng chú ý khác là MBUX Navigation Plus với bản đồ Việt Nam có thời hạn sử dụng 7 năm, cùng khả năng kết nối Apple Carplay và Android Auto không dây. Các cổng USB-C hỗ trợ sạc nhanh công suất lên đến 100W và sạc không dây cho hàng ghế trước cũng góp phần hoàn thiện trải nghiệm sử dụng thiết bị cá nhân.

Ở góc độ rộng hơn, những trang bị này phản ánh sự thay đổi trong cách khách hàng đánh giá một chiếc ô tô hiện đại. Bên cạnh khả năng vận hành, hệ thống giải trí, kết nối, giao diện điều khiển và khả năng cập nhật phần mềm ngày càng có ảnh hưởng lớn đến trải nghiệm sở hữu.

Cần phân biệt rằng MBUX là hệ thống giao diện và trải nghiệm tương tác với người dùng, trong khi MB.OS là nền tảng hệ điều hành của xe. Hai khái niệm có mối liên hệ trong hệ sinh thái công nghệ của Mercedes-Benz nhưng không đồng nghĩa với nhau. Đây cũng là một phần của xu hướng phát triển ô tô theo hướng phần mềm hóa, nơi những tính năng của xe có thể tiếp tục được hoàn thiện thông qua các bản cập nhật OTA và dịch vụ số.

Trên CLA 200 electric, các tiện ích Digital Extras bao gồm mô-đun kết nối 5G, MBUX Entertainment với thời hạn 3 năm, Remote Services và những chức năng hỗ trợ quản lý xe điện. Người dùng có thể truy xuất trạng thái xe từ xa, theo dõi và tối ưu năng lượng pin, quản lý bảo dưỡng, cá nhân hóa hồ sơ cũng như sử dụng chìa khóa kỹ thuật số.

Những tính năng này không làm thay đổi bản chất của một chiếc ô tô, nhưng góp phần khiến quá trình sử dụng trở nên liền mạch hơn. Chiếc xe không còn là một sản phẩm có cấu hình cố định tại thời điểm bàn giao, mà ngày càng gắn với hệ sinh thái dịch vụ và phần mềm trong suốt vòng đời sở hữu.

Thiết kế: dấu ấn Mercedes-Benz trong kỷ nguyên xe điện

Một trong những thách thức đối với xe điện là tạo ra diện mạo đủ khác biệt nhưng vẫn giữ được bản sắc thương hiệu. Với CLA 200 electric, Mercedes-Benz lựa chọn cách tiếp cận kết hợp những đường nét thể thao quen thuộc của dòng CLA với các chi tiết nhận diện dành riêng cho thế hệ xe điện.

Điểm gây chú ý nhất ở phần đầu xe là bề mặt tích hợp 142 họa tiết ngôi sao ba cánh phát sáng. Khi khóa hoặc mở khóa, hệ thống tạo hiệu ứng chào mừng, biến khu vực lưới tản nhiệt thành một điểm nhấn thị giác nổi bật.

Logo trung tâm phát sáng một phần và dải đèn hậu LED nối liền hai cụm đèn sau tiếp tục nhấn mạnh ngôn ngữ thiết kế này. Ánh sáng không còn chỉ đảm nhiệm chức năng chiếu sáng hay báo hiệu, mà trở thành một phần trong cách chiếc xe thể hiện nhận diện thương hiệu.

CLA 200 electric tại Việt Nam được trang bị gói ngoại thất AMG Line, với cản trước tích hợp cánh chia gió mạ chrome, ốp sườn sơn đen bóng và cản sau có chi tiết mô phỏng bộ khuếch tán. Bộ mâm AMG 19-inch thiết kế 5 chấu kép được tối ưu khí động học, kết hợp tay nắm cửa dạng ẩn nhằm tạo nên tổng thể liền mạch hơn.

Bên trong cabin, tinh thần thể thao tiếp tục được thể hiện qua ghế AMG Line Sports Seat với tựa đầu liền khối, chỉ khâu đỏ tương phản và chất liệu da ARTICO kết hợp vi sợi MICROCUT. Vô lăng bọc da Nappa, ốp nhôm vân carbon sáng màu và đèn viền nội thất 64 màu góp phần tạo nên không gian mang dấu ấn riêng.

Tuy nhiên, CLA 200 electric không chỉ hướng đến yếu tố thẩm mỹ. Cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic, hệ thống điều hòa tự động hai vùng THERMOTRONIC, ghế trước chỉnh điện, sưởi ấm và hỗ trợ đệm lưng 4 hướng cho thấy sự chú trọng đến tiện nghi sử dụng.

Một chi tiết thực dụng đáng chú ý là khoang chứa đồ phía trước có dung tích tối đa 101 lít. Bên cạnh khoang hành lý phía sau, không gian bổ sung này giúp người dùng có thêm lựa chọn sắp xếp hành lý và vật dụng cá nhân.

Đó là một ví dụ cho thấy thiết kế xe điện không chỉ xoay quanh việc tạo ra diện mạo khác biệt. Việc bố trí không gian, tận dụng cấu trúc kỹ thuật và tối ưu tính tiện dụng cũng là những yếu tố quan trọng trong quá trình phát triển sản phẩm.

Tiện nghi và an toàn trong từng trải nghiệm

Với một mẫu xe hạng sang, trải nghiệm sở hữu không chỉ được quyết định bởi động cơ hay màn hình giải trí. Các hệ thống an toàn và hỗ trợ lái cũng là yếu tố quan trọng, đặc biệt trong bối cảnh mật độ giao thông ngày càng cao tại các đô thị lớn.

CLA 200 electric được trang bị hệ thống đèn Multibeam LED, tích hợp chức năng chiếu sáng theo góc cua, Ultra Range Highbeam và hỗ trợ điều chỉnh pha/cốt chủ động. Gói công nghệ hỗ trợ lái MB.DRIVE bao gồm các tính năng như DISTRONIC, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường, phanh chủ động, dừng khẩn cấp tự động, đánh lái tránh va chạm và cảnh báo khi mở cửa. Xe cũng có hệ thống hỗ trợ đỗ xe trong không gian hẹp, PARKTRONIC và camera 360 độ.

Đây là những trang bị có giá trị thực tế trong quá trình sử dụng, từ di chuyển trên đường cao tốc đến xoay xở trong các khu vực đô thị đông đúc. Tuy nhiên, các hệ thống hỗ trợ lái vẫn đóng vai trò hỗ trợ người điều khiển, không thay thế sự tập trung và khả năng kiểm soát của người lái.

Ngoài ra, hệ thống treo Comfort, hệ thống lái Direct-Steer và các chế độ vận hành Dynamic Select giúp người dùng lựa chọn đặc tính vận hành phù hợp với điều kiện di chuyển. Bơm nhiệt cũng được trang bị nhằm hỗ trợ tối ưu hóa năng lượng, một yếu tố đáng quan tâm đối với xe điện khi hệ thống điều hòa và kiểm soát nhiệt độ có thể ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động.

CLA 200 electric và bài toán xe điện hạng sang tại Việt Nam

Ở mức giá 1,59 tỷ đồng, CLA 200 electric tham gia một phân khúc mà quyết định mua xe thường không chỉ dựa trên chi phí sử dụng hay thông số kỹ thuật.

Khách hàng trong nhóm này có thể quan tâm đến thiết kế, thương hiệu, trải nghiệm công nghệ, chất lượng hoàn thiện và cảm giác sử dụng mỗi ngày. Vì vậy, việc Mercedes-Benz đưa một mẫu xe thuần điện thuộc dòng CLA về Việt Nam cũng cho thấy nỗ lực mở rộng lựa chọn điện hóa trong danh mục sản phẩm, thay vì chỉ tập trung vào những mẫu xe có kích thước lớn hoặc định vị cao hơn.

Dù sở hữu nhiều thông số đáng chú ý, khả năng khai thác một mẫu xe điện tại Việt Nam vẫn phụ thuộc đáng kể vào hạ tầng sạc và thói quen sử dụng. Người mua cần cân nhắc điều kiện sạc tại nhà hoặc nơi làm việc, tần suất di chuyển đường dài và khả năng tiếp cận các trạm sạc phù hợp.

Đặc biệt, công suất sạc tối đa 200 kW chỉ phát huy hiệu quả khi xe được kết nối với trạm sạc đáp ứng các điều kiện kỹ thuật tương ứng. Tương tự, phạm vi hoạt động theo chuẩn WLTP là cơ sở tham khảo trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn, không phải cam kết về quãng đường xe có thể đi được trong mọi tình huống thực tế.

Những yếu tố này không làm giảm giá trị công nghệ của CLA 200 electric, nhưng là những vấn đề khách hàng cần hiểu rõ trước khi lựa chọn. Một chiếc xe điện tốt không chỉ cần có thông số hấp dẫn trên giấy, mà còn phải phù hợp với điều kiện sử dụng của chủ sở hữu.

Giá trị của một chiếc Mercedes-Benz trong kỷ nguyên mới

Sự chuyển dịch sang xe điện đang buộc các nhà sản xuất ô tô phải định nghĩa lại nhiều giá trị vốn được xem là nền tảng của ngành công nghiệp này. Động cơ không còn là yếu tố duy nhất quyết định đặc tính vận hành; không gian nội thất không chỉ phục vụ hành khách; còn trải nghiệm sở hữu ngày càng gắn với phần mềm, kết nối và các dịch vụ số.

Với CLA 200 electric, Mercedes-Benz lựa chọn kết hợp những giá trị quen thuộc của dòng CLA với nền tảng kỹ thuật mới, kiến trúc điện 800V, khả năng sạc nhanh, hệ thống MBUX Superscreen và loạt trang bị tiện nghi, an toàn.

Mẫu xe chưa thể trả lời tất cả những câu hỏi về tương lai của ngành ô tô điện, cũng không cần phải làm điều đó. Giá trị đáng chú ý hơn nằm ở cách những công nghệ mới được đưa vào một sản phẩm hướng đến nhu cầu sử dụng thực tế.

Khi xe điện dần trở thành một lựa chọn ngày càng phổ biến, lợi thế cạnh tranh sẽ không còn chỉ nằm ở việc hãng xe nào có thể tạo ra chiếc xe đi xa hơn hay sạc nhanh hơn. Điều quan trọng là ai có thể kết hợp công nghệ, thiết kế, trải nghiệm và bản sắc thương hiệu thành một sản phẩm đủ thuyết phục.

Và đó cũng là câu chuyện mà CLA 200 electric đang đại diện: chiếc xe điện không còn phải chứng minh mình là tương lai, mà phải chứng minh mình xứng đáng với hiện tại.

Chương trình khuyến mại các dòng xe ô tô Honda tháng 11/2026

noreply@blogger.com (Minh Hoàng) — Tue, 03 Nov 2026 00:23:56 +0000

Tháng 11/2026, Honda Việt Nam phối hợp cùng hệ thống nhà phân phối triển khai chương trình khuyến mại dành cho khách hàng mua ô tô với tổng giá trị lên tới hơn 140 triệu đồng/xe.

Khách hàng mua BR-V và HR-V sẽ có cơ hội nhận nhiều ưu đãi hấp dẫn như hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, lãi suất cố định 0% trong 12 tháng đầu tiên và 01 năm Bảo hiểm Thương hiệu Honda, góp phần giảm đáng kể chi phí sở hữu ngay từ thời điểm mua xe.

Subaru chỉ bán xe điện tại Châu Âu từ năm 2028

noreply@blogger.com (Lê Tánh) — Mon, 02 Nov 2026 02:08:17 +0000

Sau nhiều thập kỷ gắn liền với động cơ boxer trứ danh, Subaru chuẩn bị thực hiện bước chuyển lớn tại Châu Âu khi ngừng kinh doanh toàn bộ xe sử dụng động cơ đốt trong, bao gồm cả xe hybrid, từ đầu năm 2028.

Theo xác nhận từ Subaru Đức với tạp chí Auto Motor und Sport, hãng xe Nhật Bản sẽ loại bỏ toàn bộ các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong khỏi danh mục sản phẩm tại Châu Âu vào cuối năm 2027. Như vậy, kể từ năm 2028, Subaru sẽ chỉ phân phối xe thuần điện tại thị trường này.

Quyết định trên xuất phát từ hai nguyên nhân chính, trong đó có các quy định ngày càng nghiêm ngặt của EU về khí thải. Những yêu cầu này khiến việc tiếp tục kinh doanh xe động cơ đốt trong trở nên khó khăn hơn, buộc Subaru phải tính đến phương án loại bỏ cả các mẫu xe hybrid khỏi danh mục sản phẩm.

Quá trình "rút lui" sẽ được triển khai theo từng giai đoạn. Outback dự kiến là mẫu xe đầu tiên ngừng bán trước khi năm 2026 kết thúc. Sang 2027, những cái tên còn lại như Impreza, Crosstrek và Forester cũng lần lượt rời thị trường. Đáng chú ý, cả ba mẫu xe này hiện đều sử dụng hệ truyền động hybrid với động cơ 4 xi-lanh.

Bên cạnh các quy định về khí thải, Subaru còn phải đối mặt với chi phí ngày càng tăng để đáp ứng những tiêu chuẩn mới về hỗ trợ lái xe và an toàn. Việc nâng cấp toàn bộ danh mục sản phẩm nhằm đáp ứng các yêu cầu pháp lý tại Châu Âu được cho là quá tốn kém, khiến hãng lựa chọn thu hẹp phạm vi kinh doanh thay vì tiếp tục đầu tư cho các dòng xe động cơ đốt trong.

Dù vậy, cánh cửa dành cho xe hybrid vẫn chưa hoàn toàn khép lại. Theo Electrek, Subaru để ngỏ khả năng đưa các mẫu xe hybrid trở lại danh mục sản phẩm tại Châu Âu nếu điều kiện thị trường và quy định pháp lý thay đổi trong tương lai.

Sau khi loại bỏ các mẫu xe xăng và hybrid, Subaru sẽ tập trung vào 3 dòng xe thuần điện tại Châu Âu, gồm Solterra, Uncharted và E-Outback. Ba mẫu xe này được định vị ở những phân khúc khác nhau, giúp hãng tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn.

Trong đó, Uncharted có thiết kế gần với một mẫu hatchback thể thao và cung cấp tùy chọn dẫn động cầu trước, hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên giá bán dễ tiếp cận cùng phạm vi hoạt động hợp lý. Người dùng có nhu cầu cao hơn có thể lựa chọn phiên bản dẫn động bốn bánh.

Trong khi đó, Solterra và E-Outback đều được trang bị hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn, nhưng khác biệt về kiểu dáng thân xe cũng như không gian chứa hành lý, đáp ứng những nhu cầu sử dụng riêng biệt.

Việc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện đánh dấu bước ngoặt đáng kể đối với Subaru tại Châu Âu. Đây cũng là thay đổi đáng chú ý với một thương hiệu vốn nổi tiếng nhờ động cơ boxer và hệ dẫn động bốn bánh đối xứng S-AWD. Tuy nhiên, hiệu quả của chiến lược mới sẽ phụ thuộc vào khả năng cạnh tranh của 3 mẫu xe điện cũng như mức độ đón nhận của người tiêu dùng tại khu vực này.

Mercedes-Benz Việt Nam ra mắt GLS 450 4MATIC Edition 140, giới hạn chỉ 30 chiếc

noreply@blogger.com (Minh Hoàng) — Mon, 02 Nov 2026 01:56:05 +0000

Mercedes-Benz Việt Nam ra mắt mẫu GLS 450 4MATIC Edition 140 nhân kỷ niệm 140 năm di sản thương hiệu. Mẫu SUV hạng sang cỡ lớn có giá bán 6,068 tỷ đồng và được phân phối giới hạn chỉ 30 chiếc.

GLS 450 4MATIC Edition 140 được giới thiệu trong khuôn khổ triển lãm "The Icons, Electrified" diễn ra tại TP.HCM. Đây là phiên bản đặc biệt đánh dấu cột mốc 140 năm của Mercedes-Benz, đồng thời bổ sung lựa chọn dành cho khách hàng tìm kiếm một mẫu SUV hạng sang cỡ lớn với cấu hình thiết kế và tiện nghi riêng biệt.

So với phiên bản GLS 450 4MATIC thông thường, Edition 140 tạo dấu ấn bằng gói ngoại thất AMG Line kết hợp Night Package. Xe sử dụng bộ mâm hợp kim AMG 23-inch thiết kế 5 chấu kép, sơn đen bóng. Lưới tản nhiệt 4 nan mạ chrome màu đen và baga mui màu đen nhám góp phần tạo diện mạo thể thao, mạnh mẽ hơn.

Các chi tiết nhận diện khác gồm đèn chào mừng logo Mercedes-Benz, thảm đèn họa tiết ngôi sao tại hai cửa trước và bệ bước bằng nhôm chống trượt. Xe có 3 lựa chọn màu sơn ngoại thất gồm trắng Polar, đen Obsidian và xám Selenite.

Bên trong, GLS 450 4MATIC Edition 140 sở hữu không gian 3 hàng ghế với chiều dài cơ sở 3.135 mm. Hàng ghế thứ hai có khả năng điều chỉnh điện, trong khi hàng ghế thứ ba gồm hai chỗ ngồi và có thể gập điện để mở rộng không gian chứa hành lý khi cần thiết.

Điểm nhấn đáng chú ý nằm ở hai ghế ngoài của hàng ghế thứ hai. Cả hai được trang bị chức năng massage với 4 chương trình và 2 mức điều chỉnh, kết hợp thông gió cùng tựa đầu kích thước lớn. Đây là những trang bị hướng đến trải nghiệm của hành khách phía sau, thay vì chỉ tập trung vào người lái và hành khách phía trước.

Khoang nội thất sử dụng vô lăng bọc da Nappa, bảng táp lô và ốp cửa Artico, kết hợp các chi tiết trang trí gỗ sồi xám Anthracite vân mở. Ghế trước chỉnh điện, tích hợp chức năng nhớ ba vị trí, massage và thông gió. Ngoài ra, xe còn có hệ thống điều hòa Thermotronic cho cả hai khu vực trước và sau, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, cửa hít, rèm che nắng chỉnh điện phía sau và hệ thống lọc không khí Energizing Air Control.

Về giải trí, GLS 450 4MATIC Edition 140 được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3-inch và màn hình giải trí trung tâm MBUX cùng kích thước. Đối với hành khách phía sau, xe có hai màn hình cảm ứng 11,6-inch, máy tính bảng MBUX và hai tai nghe không dây.

Hệ thống âm thanh vòm Burmester 13 loa, công suất 590 watt, kết hợp gói tiện nghi Energizing, màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD và hệ thống định vị Navigation Plus tích hợp bản đồ Việt Nam, hỗ trợ thực tế tăng cường AR. Xe cũng hỗ trợ Apple Carplay và Android Auto không dây.

Về vận hành, GLS 450 4MATIC Edition 140 sử dụng động cơ xăng I6 3.0L, kết hợp công nghệ mild-hybrid 48V. Động cơ sản sinh công suất 381 mã lực tại 5.800-6.100 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại 1.800-5.000 vòng/phút.

Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động 9 cấp 9G-Tronic và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4MATIC. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,1 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 250 km/h.

Đáng chú ý, mẫu SUV này sử dụng hệ thống treo khí nén AirMatic, kết hợp hệ thống lái Direct-Steer và lựa chọn chế độ vận hành Dynamic Select. Những trang bị này hỗ trợ cân bằng giữa khả năng kiểm soát thân xe và sự thoải mái trên nhiều điều kiện di chuyển.

Các công nghệ an toàn và hỗ trợ lái đáng chú ý gồm gói Driving Assistance Package với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Distronic, hỗ trợ giữ làn đường, phanh chủ động Active Brake Assist và cảnh báo điểm mù chủ động. Ngoài ra, xe còn có hệ thống hỗ trợ đỗ ParkTronic, camera 360 độ tích hợp Transparent Bonnet, cảnh báo mất tập trung Attention Assist và các công nghệ bảo vệ hành khách Pre-Safe.

Với phiên bản Edition 140, Mercedes-Benz tiếp tục khai thác giá trị di sản thương hiệu trên một trong những dòng SUV đầu bảng. Thay vì thay đổi toàn diện thiết kế hay hệ truyền động, phiên bản đặc biệt tập trung vào những điểm nhấn ngoại thất, trang bị tiện nghi và trải nghiệm dành cho hành khách, đồng thời tạo dấu ấn sở hữu thông qua số lượng giới hạn tại thị trường Việt Nam.

Green SM đưa mô hình "Thành phố Xanh" đến 4 tỉnh thành

noreply@blogger.com (Ngọc Uyên) — Sat, 31 Oct 2026 10:42:50 +0000

Green SM công bố triển khai chương trình "Thành phố Xanh" tại Hà Nội, Đà Nẵng, Khánh Hòa, TP.HCM, trước khi mở rộng ra các tỉnh thành khác trong thời gian tới. Theo đó, Green SM phối hợp cùng các địa phương cung cấp cho người dân và du khách nhiều ưu đãi hấp dẫn khi di chuyển bằng phương tiện xanh, đồng thời xây dựng hệ thống điểm đón trả khách dành riêng cho xe taxi điện, tạo thuận lợi cho người dùng và góp phần lan tỏa thói quen di chuyển xanh trong cộng đồng.

Chương trình được triển khai tại các thành phố lớn nhằm khuyến khích người dân, du khách và cán bộ, công nhân viên chức tại địa phương ưu tiên sử dụng phương tiện thuần điện, qua đó từng bước hoàn thiện mô hình hệ sinh thái giao thông xanh, thúc đẩy chuyển đổi xanh trên quy mô toàn quốc.

Green SM sẽ cung cấp nhiều bộ mã ưu đãi trị giá lên tới 20% cho các chuyến xe và đơn hàng có điểm đón hoặc điểm đến nằm trong các khu vực trọng điểm giảm phát thải của mỗi địa phương. Tại các cơ sở lưu trú, ẩm thực và điểm tham quan phù hợp, Green SM sẽ bố trí hệ thống nhận diện, biển chỉ dẫn và mã QR hỗ trợ đặt xe, giúp khách du lịch thuận tiện hơn khi lựa chọn di chuyển bằng các phương tiện thuần điện.

Bên cạnh ưu đãi và tiện ích hàng ngày dành cho người dân và du khách, Green SM cũng sẽ đồng hành cùng các sự kiện văn hóa - xã hội - thể dục thể thao do địa phương tổ chức trong vai trò đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển, đưa đón đại biểu, khách mời và cung cấp các mã ưu đãi đặc biệt cho người dân. Green SM cũng đồng hành cùng địa phương trong công tác tuyên truyền về chuyển đổi xanh, thúc đẩy xu hướng giao thông xanh bền vững trong khuôn khổ các sự kiện.

Tại các địa phương triển khai chương trình "Thành phố Xanh", Green SM sẽ phối hợp nghiên cứu, phát triển hệ thống điểm đón, trả khách dành riêng cho taxi điện (Green Zone), nhằm mang lại sự thuận tiện tối đa cho người dân, du khách khi muốn lựa chọn dịch vụ di chuyển xanh. Các điểm Green Zone được thiết kế nổi bật, dễ nhận diện, đặt tại khu vực trung tâm, các điểm tham quan, du lịch, bến xe, nhà ga, cảng hàng không... để hỗ trợ du khách gọi xe khi có nhu cầu di chuyển, qua đó góp phần định vị địa phương là một "Thành phố Xanh" đúng nghĩa.

Trong giai đoạn đầu, chương trình "Thành phố Xanh" sẽ được triển khai tại Hà Nội, Đà Nẵng, Khánh Hòa và TP.HCM, trước khi mở rộng tới 15 tỉnh, thành khác trong giai đoạn 2 và tiến tới triển khai đại trà trên toàn quốc. Cùng với các địa phương, Green SM cũng đang đẩy mạnh hợp tác với các đối tác chiến lược như Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, Vinachem, VNPost… nhằm lan tỏa rộng rãi thói quen di chuyển xanh trong đội ngũ cán bộ, công nhân viên chức và cộng đồng xã hội.

Hyundai Thành Công bắt đầu bàn giao Palisade Hybrid trên toàn quốc

noreply@blogger.com (Henry Bach) — Sat, 31 Oct 2026 01:06:24 +0000

Ngày 30/10, Hyundai Thành Công chính thức triển khai hoạt động bàn giao và trưng bày Palisade Hybrid hoàn toàn mới tại hệ thống đại lý trên toàn quốc, đúng theo kế hoạch công bố trước đó.

Ra mắt thị trường Việt Nam trong tháng 10, Palisade Hybrid thu hút sự quan tâm nhờ thiết kế Bold Premium, không gian nội thất rộng rãi và hệ truyền động Hyundai Turbo Hybrid TMED-II.

Theo Hyundai Thành Công, những chiếc Palisade Hybrid đầu tiên đã hoàn tất sản xuất và được vận chuyển từ nhà máy đến hệ thống đại lý từ ngày 28/10. Hoạt động bàn giao cho khách hàng chính thức bắt đầu từ ngày 30/10.

Việc triển khai bàn giao theo đúng tiến độ công bố cũng cho thấy Hyundai Thành Công duy trì cam kết về thời điểm giao xe và giá bán đối với khách hàng đã đặt mua. Tại các đại lý, hoạt động bàn giao được tổ chức riêng cho từng khách hàng, trong khi khu vực trưng bày Palisade Hybrid cũng chính thức mở cửa để khách tham quan, tìm hiểu thiết kế, nội thất và công nghệ trên xe.

Hyundai Thành Công dự kiến hoàn tất bàn giao cho nhóm khách hàng tiên phong ký hợp đồng trong tháng 10-11/2026. Với những hợp đồng phát sinh từ tháng 11/2026, thời gian nhận xe dự kiến vào tháng 12.

Được lắp ráp tại nhà máy Hyundai Thành Công theo tiêu chuẩn chất lượng toàn cầu của Hyundai, Palisade Hybrid sở hữu ngoại hình bề thế theo ngôn ngữ thiết kế Bold Premium. Khoang nội thất có cấu hình rộng rãi, đi kèm các trang bị tiện nghi hướng đến nhu cầu sử dụng gia đình và những hành trình dài.

Điểm nhấn của mẫu SUV này là hệ truyền động Hyundai Turbo Hybrid, kết hợp động cơ xăng tăng áp Smartstream 2.5 T-GDi với hai môtơ điện. Hệ thống sản sinh tổng công suất 334 mã lực, mô-men xoắn cực đại 460 Nm, truyền lực thông qua hộp số tự động 6 cấp.

Theo công bố, Palisade Hybrid có mức tiêu thụ nhiên liệu từ 6,1 lít/100km trên đường hỗn hợp, theo kết quả của Cục Đăng kiểm. Xe được bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km, trong khi hệ thống pin hybrid có thời hạn bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.

Việc bắt đầu bàn giao Palisade Hybrid đánh dấu bước tiếp theo trong kế hoạch phân phối mẫu SUV đầu bảng của Hyundai tại Việt Nam, đồng thời bổ sung lựa chọn xe hybrid ở phân khúc SUV cỡ lớn.

Mercedes-Benz Việt Nam ra mắt 5 mẫu xe điện hóa mới

noreply@blogger.com (Ngọc Uyên) — Fri, 30 Oct 2026 05:40:09 +0000

Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) vừa giới thiệu 5 mẫu xe điện hóa mới tại sự kiện trưng bày và trải nghiệm "The Icons, Electrified" đang diễn ra ở TP.HCM.

5 mẫu xe mới ra mắt gồm CLA 200 electric, GLC 350 e 4MATIC, E 350 e, S 580 e 4MATIC và Maybach S 580 e. Dải sản phẩm trải dài từ sedan thuần điện cỡ nhỏ đến SUV, sedan hạng sang và siêu sang, cho thấy chiến lược điện hóa được MBV triển khai ở nhiều phân khúc khác nhau.

Mẫu xe đáng chú ý nhất trong đợt ra mắt lần này là CLA 200 electric, có giá bán 1,59 tỷ đồng. Đây là mẫu xe thuần điện có giá thấp nhất trong danh mục sản phẩm MBV hiện nay.

CLA 200 electric được phát triển trên kiến trúc điện 800V, sử dụng bộ pin lithium-ion dung lượng 58 kWh. Theo công bố, xe có phạm vi hoạt động khoảng 459-542 km sau mỗi lần sạc. Hệ thống sạc nhanh DC cho phép nạp pin từ 10-80% trong khoảng 20 phút.

Môtơ điện đặt ở cầu sau, sản sinh công suất 224 mã lực và mô-men xoắn 335 Nm, kết hợp hộp số tự động hai cấp. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,5 giây.

Ở nhóm SUV, GLC 350 e 4MATIC được bán với giá 2,999 tỷ đồng. Xe sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid, kết hợp động cơ xăng 2.0L tăng áp với môtơ điện, cho tổng công suất 313 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm.

Sức mạnh được truyền đến cả bốn bánh thông qua hộp số tự động 9 cấp 9G-Tronic và hệ dẫn động 4MATIC. GLC 350 e tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,7 giây.

Xe trang bị bộ pin lithium-ion dung lượng 25,28 kWh, cho phép di chuyển thuần điện khoảng 115-128 km theo tiêu chuẩn WLTP. Khi sử dụng bộ sạc AC công suất 11 kW, thời gian sạc đầy pin từ 0-100% khoảng 2 giờ 45 phút.

Trong khi đó, E 350 e có giá 3,399 tỷ đồng, bổ sung hệ truyền động PHEV cho dòng sedan E-Class. Xe cũng sử dụng động cơ xăng 2.0L 4 xi-lanh kết hợp môtơ điện, cho tổng công suất 313 mã lực và mô-men xoắn 550 Nm, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,4 giây.

Bộ pin lithium-ion dung lượng 19,53 kWh cho phép E 350 e di chuyển bằng điện trong phạm vi khoảng 97-116 km theo tiêu chuẩn WLTP.

Về trang bị, E 350 e sở hữu gói ngoại thất AMG Line, bộ mâm 20-inch và khoang lái MBUX Superscreen với màn hình dành riêng cho hành khách phía trước. Hệ thống âm thanh vòm Burmester 4D gồm 17 loa cũng là một trong những trang bị đáng chú ý trên mẫu sedan này.

Ở phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn, Mercedes-Benz đưa công nghệ PHEV lên S-Class mới thông qua phiên bản S 580 e 4MATIC, có giá 6,189 tỷ đồng.

Xe sử dụng động cơ xăng 3.0L 6 xi-lanh thẳng hàng, kết hợp môtơ điện, cho tổng công suất 585 mã lực. Bộ pin dung lượng 21,96 kWh cung cấp phạm vi vận hành thuần điện khoảng 93-103 km theo tiêu chuẩn WLTP.

Bên cạnh hệ truyền động, S-Class mới còn được cải tiến nhiều chi tiết về thiết kế và công nghệ. Theo nhà sản xuất, phiên bản nâng cấp có khoảng 2.700 linh kiện được phát triển mới hoặc cải tiến so với bản cũ.

Đáng chú ý hơn là Maybach S 580 e, mẫu sedan siêu sang sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid, có giá bán 8,899 tỷ đồng. Đây cũng là mẫu xe có giá cao nhất trong nhóm 5 xe điện hóa được giới thiệu lần này.

Maybach S 580 e sử dụng chung hệ truyền động với S 580 e, nhưng phạm vi vận hành thuần điện thấp hơn, khoảng 92-98 km do khác biệt về khối lượng xe.

So với S-Class tiêu chuẩn, Maybach S-Class có chiều dài cơ sở lớn hơn 180 mm, đạt 3.396 mm. Không gian hàng ghế sau được thiết kế theo phong cách thương gia với hai ghế độc lập, có khả năng ngả lưng tối đa 43,5 độ, tích hợp massage, thông gió và sưởi cổ, vai.

Khoang hành khách phía sau còn có hai màn hình giải trí 13,1-inch, bàn làm việc gấp gọn và nhiều tiện nghi cao cấp, hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên trải nghiệm di chuyển ở hàng ghế sau.

AutoVn: Triển lãm trưng bày và trải nghiệm "The Icons, Electrified" mở cửa tự do đón công chúng từ ngày 30/10 đến hết ngày 1/11/2026 tại Thủ Thiêm Riverstage - Công viên Bờ sông Thủ Thiêm..

VinFast VF 8 thế hệ mới được đánh giá cao vì độ êm ái, giá chỉ còn 854 triệu sau ưu đãi

noreply@blogger.com (Mohamach Roset) — Fri, 30 Oct 2026 04:51:01 +0000

Động cơ 170 kW, hệ thống treo tích hợp giảm chấn thích ứng và khoang nội thất tiện nghi giúp VinFast VF 8 thế hệ mới đáp ứng nhu cầu của cả người lái lẫn hành khách. Với giá sau ưu đãi khoảng 854 triệu đồng và chính sách miễn phí sạc đến tháng 2/2029, mẫu SUV hạng D đang có thêm lợi thế trong cuộc đua thu hút khách hàng nâng cấp xe.

Động cơ mạnh cho người lái, ghế sau êm cho cả nhà

Sau nhiều năm gắn bó với một chiếc sedan, anh Quang Huy, chủ cơ sở kinh doanh nội thất tại Hà Nội, quyết định chuyển sang VinFast VF 8 thế hệ mới. Công việc thường xuyên phải di chuyển tới các công trình ngoại thành, trong khi cuối tuần anh lại đưa vợ con về thăm ông bà. Bởi vậy, chiếc xe mới phải đủ linh hoạt cho những ngày bận rộn và mang lại sự thoải mái trên các chuyến đi dài.

Điều khiến anh Huy hài lòng trước tiên là khả năng tăng tốc. Động cơ điện của VF 8 thế hệ mới có công suất tối đa 170 kW, mô-men xoắn cực đại 330 Nm, giúp xe phản hồi nhanh mỗi khi người lái nhấn ga.

Ba chế độ lái Tiết kiệm, Thường và Thể thao cho phép anh linh hoạt thay đổi theo từng hành trình. Di chuyển hằng ngày giữa đường phố đông đúc, anh ưu tiên chế độ Thường. Khi ra cao tốc hoặc đường trường, chế độ Thể thao mang đến cảm giác phấn khích hơn.

"Tôi thường để chế độ Thường khi di chuyển trong phố. Còn khi đi cao tốc, đường trường thì chọn chế độ Thể thao, khỏi phải bàn về độ bốc, nhấn ga phát là xe vút đi ngay," anh Huy chia sẻ.

Tuy nhiên, với một người thường xuyên chở vợ và hai con, anh còn quan tâm đến độ êm khi xe đi qua những đoạn đường gồ ghề, mối nối cầu hay mặt đường xuống cấp. VF 8 thế hệ mới được trang bị hệ thống treo trước MacPherson, treo sau đa liên kết, kết hợp giảm chấn thích ứng FSD. Cấu hình này giúp kiểm soát dao động thân xe, hạn chế rung xóc truyền vào khoang hành khách.

Hàng ghế sau có thể điều chỉnh độ ngả để người ngồi thay đổi tư thế trong các chuyến đi dài. Hệ thống điều hòa tự động hai vùng đi kèm bộ lọc Combi 1.0, chức năng kiểm soát chất lượng không khí và ion hóa cũng góp phần tạo môi trường dễ chịu cho cả gia đình.

Trên những cung đường đông phương tiện, anh Huy còn có thêm sự hỗ trợ từ hệ thống ADAS. Các tính năng như ga tự động thích ứng, cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn giúp giảm bớt áp lực quan sát, điều khiển khi di chuyển đường dài.

Ưu đãi gần 45 triệu đồng khi mua, bớt tiền nuôi xe mỗi tháng

Bên cạnh trải nghiệm vận hành, bài toán chi phí cũng khiến anh Huy quyết định chuyển từ sedan xăng sang SUV điện.

VF 8 thế hệ mới hiện có giá niêm yết 899 triệu đồng. Trong chương trình "Vì tương lai xanh" lần 2, diễn ra đến hết 19/12/2026, khách hàng đủ điều kiện được ưu đãi 5%, tương đương 44,95 triệu đồng. Giá xe sau hỗ trợ còn 854,05 triệu đồng.

Lợi ích tài chính tiếp tục được thể hiện trong quá trình sử dụng. Chủ xe VF 8 thế hệ mới được miễn phí tối đa 10 lượt sạc mỗi tháng tại hệ thống V-Green đến hết ngày 10/2/2029. Với anh Huy, đây là thay đổi dễ nhận thấy nhất sau khi đổi xe. Trước kia, mỗi chuyến đi chơi xa đều phải dự trù một khoản tiền xăng, nhất là khi cả nhà di chuyển vài trăm km.

"Trước đây, khi chuẩn bị mỗi chuyến đi chơi, tiền xăng là một khoản phải dự trù khá lớn. Từ khi chuyển sang VF 8, đi đâu tôi cũng dùng ô tô vì không mất phí sạc. Cả gia đình tự nhiên có động lực đi cùng nhau hơn," anh kể.

Chi phí bảo dưỡng cũng được cắt giảm ở nhiều hạng mục. Với hệ truyền động điện, VF 8 không cần thay dầu động cơ hay bugi như xe xăng. Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ của các dòng ô tô điện VinFast là 15.000 km, dài gấp 3 lần mốc 5.000 km phổ biến ở nhiều mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.

Thêm vào đó, VF 8 thế hệ mới được bảo hành xe 7 năm hoặc 160.000 km và bảo hành pin 8 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.

Với những gia đình đang cân nhắc đổi từ sedan lên SUV, VF 8 thế hệ mới mang đến phương án đáng chú ý. Mức giá dưới 900 triệu đồng sau ưu đãi giúp người mua dễ tiếp cận hơn, trong khi khả năng vận hành mạnh mẽ, không gian tiện nghi và chi phí sử dụng tiết kiệm là những giá trị có thể cảm nhận lâu dài.

AutoVn: Khách hàng có thể lái thử VF 8 và các dòng ô tô điện VinFast tại chuỗi sự kiện "Lên đời xe điện - Chọn xe chọn VinFast", diễn ra từ ngày 10/10 đến 1/11/2026 tại 10 tỉnh, thành trên cả nước. Tại sự kiện, khách hàng có thể trực tiếp trải nghiệm không gian, trang bị và cầm lái các dòng xe, đồng thời được tư vấn về chính sách ưu đãi lên tới 9% từ chương trình "Vì tương lai xanh" lần 2. Khách hàng có thể xem chi tiết lịch trình và địa điểm tổ chức tại đây.

Mercedes-Benz Baby G sắp ra mắt, thêm bản hybrid

noreply@blogger.com (Mohamach Roset) — Thu, 29 Oct 2026 00:00:00 +0000

Nếu đang chờ đợi một mẫu xe nhỏ gọn, có giá dễ tiếp cận hơn G-Class, người dùng có thể không phải chờ quá lâu. CEO Mercedes-Benz Ola Källenius mới đây đã xác nhận mẫu xe được gọi là "Baby G" sẽ ra mắt thị trường trong vòng chưa đầy 24 tháng tới.

Trong cuộc phỏng vấn với Bloomberg, ông Källenius cho biết mẫu xe mới sẽ xuất hiện sớm hơn dự kiến của nhiều người. Mercedes-Benz lần đầu công bố kế hoạch phát triển phiên bản G-Class cỡ nhỏ vào năm 2023, trước khi hé lộ hình ảnh chính thức đầu tiên vào năm 2025.

Theo lãnh đạo Mercedes-Benz, G-Class là mẫu xe mang tính biểu tượng và nhận được sự quan tâm lớn từ khách hàng. Khi hãng công bố kế hoạch phát triển một mẫu xe nhỏ hơn, lượng phản hồi gửi đến ông tăng mạnh. Tuy nhiên, Mercedes-Benz chưa xác nhận thời điểm ra mắt cụ thể cũng như tên thương mại chính thức của mẫu xe này.

Mẫu xe từng được giới thiệu với cách viết "g-Class", trong đó chữ "g" được viết thường nhằm phân biệt với G-Class hiện tại. Dù tên gọi cuối cùng chưa được công bố, thời điểm ra mắt dự kiến không muộn hơn năm 2028.

Baby G sẽ thuộc nhóm xe cỡ nhỏ trong danh mục sản phẩm Mercedes-Benz, với kích thước dự kiến tương đương các mẫu GLA, GLB và CLA. Tuy nhiên, thay vì sử dụng nền tảng Modular Architecture (MMA) dành cho các mẫu xe cỡ nhỏ của hãng, mẫu SUV địa hình này sẽ có khung gầm rời dạng thang được phát triển riêng.

Cấu trúc này hướng đến khả năng vận hành trên địa hình khó, đồng thời giúp mẫu xe duy trì những đặc trưng quan trọng của dòng G-Class. Đây cũng là điểm khác biệt so với nhiều mẫu SUV đô thị sử dụng kết cấu thân xe liền khối.

Ban đầu, Mercedes-Benz dự kiến chỉ cung cấp Baby G dưới dạng xe thuần điện. Tuy nhiên, trước những lo ngại từ các đại lý tại Mỹ, mức độ quan tâm chưa như kỳ vọng đối với G580 EQ Technology và những thay đổi của thị trường xe điện, hãng được cho là đã điều chỉnh kế hoạch, bổ sung tùy chọn hybrid.

Với phiên bản thuần điện, mẫu SUV có thể sử dụng hệ dẫn động bốn bánh với hai môtơ điện, kết hợp bộ pin NMC dung lượng 85 kWh. Trong khi đó, phiên bản hybrid được dự đoán sử dụng động cơ 1.5L điện hóa, tương tự hệ truyền động trên mẫu CLA mới.

Dù lựa chọn hệ truyền động nào, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian nhiều khả năng vẫn là trang bị tiêu chuẩn, phù hợp với định hướng địa hình của mẫu xe.

Những hình ảnh xe thử nghiệm bị bắt gặp trên đường cho thấy Baby G có thể kế thừa nhiều đường nét đặc trưng của G-Class, gồm thân xe vuông vức, các bề mặt phẳng, khoang kính cao, đèn pha LED hình tròn và cụm đèn hậu đặt thấp.

Khoang nội thất dự kiến sử dụng các công nghệ mới nhất trong danh mục linh kiện của Mercedes-Benz, đồng thời có vị trí ngồi cao và tính thực dụng phù hợp với một mẫu SUV địa hình cỡ nhỏ.

Nếu Suzuki Jimny được độ bộ bodykit theo phong cách G-Class có thể tạo ra sự liên tưởng về ngoại hình, đối thủ cạnh tranh trực tiếp hơn của Baby G được dự đoán là phiên bản Land Rover Defender cỡ nhỏ đang được phát triển.

Với thiết kế mang dấu ấn G-Class, khung gầm riêng và khả năng lựa chọn giữa hệ truyền động điện cùng hybrid, Baby G được kỳ vọng mở rộng nhóm khách hàng tiếp cận dòng SUV địa hình của Mercedes-Benz, vốn lâu nay gắn với mức giá cao và kích thước lớn.

Porsche không xây nhà máy tại Mỹ, chấp nhận thuế nhập khẩu 15%

noreply@blogger.com (Mohamach Roset) — Wed, 28 Oct 2026 00:57:56 +0000

Chỉ vài ngày sau khi Audi cam kết đầu tư 4 tỷ USD xây dựng nhà máy mới tại bang Georgia (Mỹ), Porsche đã phát tín hiệu rõ ràng rằng hãng không có ý định đi theo con đường này.

Jochen Breckner, Giám đốc tài chính Porsche, cho biết sản lượng xe tương đối thấp khiến việc chuyển hoạt động sản xuất sang Mỹ không khả thi về mặt kinh tế. Vì vậy, toàn bộ các mẫu xe Porsche bán tại thị trường Mỹ vẫn được sản xuất tại Châu Âu rồi vận chuyển qua Đại Tây Dương.

Hiện tại, phần lớn ô tô nhập khẩu từ Châu Âu vào Mỹ phải chịu mức thuế 15%, chưa kể mức thuế cơ bản 2,5% vốn đã được áp dụng từ trước.

Theo ông Breckner, ngay cả khi chuyển khâu lắp ráp cuối cùng sang Mỹ, Porsche vẫn phải nhập khẩu động cơ và nhiều linh kiện từ Châu Âu. Điều này xuất phát từ mạng lưới nhà cung cấp tập trung tại Châu Âu, vốn đóng vai trò quan trọng đối với các dòng xe có sản lượng thấp của hãng.

Việc phân chia một dây chuyền sản xuất quy mô nhỏ giữa hai châu lục có thể làm tăng chi phí vận hành mà không giải quyết triệt để bài toán thuế quan.

Ông Breckner cũng cho biết Porsche không đặt cược vào khả năng Washington sớm nới lỏng thuế nhập khẩu. "Chúng tôi xây dựng mô hình kinh doanh dựa trên giả định rằng mức thuế 15% sẽ tiếp tục được duy trì," ông nhấn mạnh.

Porsche từng thông báo với các nhà đầu tư rằng chi phí thuế quan theo cơ chế hiện hành có thể lên tới hàng trăm triệu euro trong năm 2026. Trước đó, trong 9 tháng đầu năm 2025, khoản chi phí này đã vào khoảng 500 triệu euro.

Cayenne là ví dụ điển hình cho quyết định của Porsche. Dù là một trong những dòng xe bán chạy nhất của hãng, mẫu SUV này vẫn chưa có kế hoạch chuyển dây chuyền sản xuất sang Mỹ. Theo Porsche, sản lượng hiện tại chưa đủ lớn để biện minh cho khoản đầu tư xây dựng một dây chuyền riêng tại thị trường này.

Trong khi Porsche ưu tiên duy trì sản xuất tại Châu Âu, Audi lại lựa chọn đầu tư trực tiếp vào Mỹ nhằm giảm dần tác động của thuế nhập khẩu.

Nhà máy tại khu công nghiệp Middle Georgia Megasite được thiết kế để sản xuất SUV với sản lượng lớn. Khi hoạt động hết công suất, cơ sở này dự kiến đạt sản lượng 200.000 xe/năm và tạo khoảng 4.500 việc làm khi quá trình mở rộng sản xuất hoàn tất vào năm 2031.

Volkswagen đã đàm phán với giới chức Mỹ về thuế quan và các cam kết đầu tư trong nhiều năm, trải qua nhiều nhiệm kỳ chính quyền. Dự án tại Georgia là kết quả của quá trình này, đồng thời phản ánh nỗ lực vận động kéo dài của các lãnh đạo bang Georgia nhằm thu hút Audi.

Theo các thông tin truyền thông, chi phí thuế quan hằng năm của Audi đối với xe nhập khẩu từ Châu Âu và Mexico từng lên tới hàng tỷ euro. Vì vậy, hãng kỳ vọng nhà máy mới sẽ giúp giảm dần khoản chi phí này trong dài hạn.

Sự khác biệt giữa hai thương hiệu nằm ở quy mô sản xuất. Với sản lượng lớn, Audi có cơ sở để đầu tư nhà máy tại Mỹ và phân bổ chi phí trên hàng trăm nghìn xe mỗi năm. Ngược lại, Porsche cho rằng việc xây dựng cơ sở sản xuất riêng sẽ khó mang lại hiệu quả tương xứng với khoản vốn bỏ ra.

Các số liệu kinh doanh cho thấy Porsche đang chịu áp lực đáng kể. Trong quý 3, hãng ghi nhận lợi nhuận hoạt động 387 triệu euro, đảo chiều so với khoản lỗ 967 triệu euro cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, doanh thu quý vẫn giảm 7,5%, xuống còn 8 tỷ euro, trong bối cảnh doanh số tại Trung Quốc tiếp tục đi xuống.

Trong 9 tháng đầu năm 2026, Porsche bàn giao 178.532 xe trên toàn cầu, giảm 16% so với cùng kỳ. Hãng cũng ghi nhận chi phí thuế quan tại Mỹ khoảng 500 triệu euro trong giai đoạn này.

Thay vì đầu tư nhà máy tại Mỹ, Porsche đang đặt kỳ vọng vào kế hoạch mở rộng danh mục sản phẩm. Một trong những hướng đi quan trọng là mẫu SUV cỡ nhỏ sử dụng động cơ đốt trong, dự kiến ra mắt năm 2028 để thay thế Macan chạy xăng hiện tại.

Honda Việt Nam ra mắt SH160i/125i 2027, giá từ 78 triệu đồng

noreply@blogger.com (Minh Hoàng) — Tue, 27 Oct 2026 08:04:38 +0000

Honda Việt Nam (HVN) vừa chính thức giới thiệu mẫu xe SH 160i/125i 2027 với sắc đen độc bản Aura Black Edition mới trên phiên bản Thể thao, cùng loạt tiện ích hiện đại, công nghệ tiên tiến.

Kế thừa tinh hoa của dòng xe SH danh tiếng, SH160i/125i 2027 mang trên mình ngôn ngữ thiết kế đậm phong cách Châu Âu. Sự kết hợp hài hòa giữa xu hướng tối giản thời thượng và những đường nét đặc trưng làm nổi bật vẻ tinh tế, cuốn hút trong từng chi tiết, tạo nên diện mạo thời thượng.

Đặc biệt, SH160i/125i 2027 giới thiệu lựa chọn màu sắc mới - sắc đen độc bản Aura Black Edition trên phiên bản Thể thao. Bao phủ toàn bộ thân xe cùng các chi tiết như ngàm phanh, lò xo giảm sóc sau và tay dắt sau là sắc đen đầy uy lực, kết hợp với thiết kế chữ V ở mặt nạ trước và logo SH chrome, tạo nên tổng thể liền mạch, khỏe khoắn và đậm chất thể thao.

Bên cạnh sắc màu mới, những thay đổi tinh tế trong cách phối màu trên tất cả các phiên bản của SH160i/125i 2027 cũng làm mới thiết kế sang trọng vốn có của mẫu xe ga cao cấp, đồng thời mang đến đa dạng lựa chọn, phù hợp với cá tính của từng khách hàng.

Không chỉ nổi bật ở diện mạo tổng thể, SH160i/125i mới tiếp tục được chăm chút tỉ mỉ trong từng chi tiết. Cụm đèn trước được trang bị đồng bộ công nghệ LED hiện đại. Trong khi đó, đuôi xe nổi bật với cụm đèn hậu LED 2 tầng tinh xảo cùng tay dắt sau được vuốt thon gọn đầy phong cách.

Màn hình TFT 4,2-inch với thiết kế tối giản và cao cấp, mang đến chất lượng hình ảnh sắc nét vượt trội, cùng khả năng hiển thị nhiều thông số với màu sắc phong phú và chân thực, giúp người lái dễ dàng theo dõi các thông tin cần thiết trong quá trình di chuyển.

Trên nền tảng động cơ eSP+ 4 van vận hành mượt mà, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu, được trang bị đồng bộ trên toàn bộ dải sản phẩm qua nhiều năm, SH160i/125i 2027 được HVN tiếp tục cải tiến nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Cụ thể, xe được nâng cấp hệ thống phun xăng điện tử nhằm tối ưu quá trình đốt cháy, đồng thời cải tiến hệ thống xử lý khí thải trên ống xả để giảm phát thải các chất gây ô nhiễm không khí và hình thành bụi mịn như CO, HC và NOx.

Bên cạnh những cải tiến về thiết kế và động cơ, SH160i/125i 2027 còn được trang bị mới và tiếp tục duy trì loạt tiện ích hiện đại. Chức năng cảnh báo quên tắt khóa điện tiện lợi lần đầu được trang bị trên khóa thông minh Smart Key. Chức năng kết nối Bluetooth với điện thoại thông minh qua ứng dụng My Honda+ trên phiên bản SH160i. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh và kiểm soát lực kéo HSTC được trang bị ở các phiên bản Thể thao, Đặc biệt và Cao cấp. Hộc đựng đồ phía trước rộng rãi, tích hợp cổng sạc USB loại C tiện dụng. Cốp đựng đồ 28 lít thuận tiện cho nhu cầu sử dụng hằng ngày.

Honda SH160i/125i 2027 sẽ được bán ra thị trường từ ngày 10/11/2026 với mức giá bán lẻ đề xuất như sau:

Đặc biệt, từ ngày mở bán đến hết 30/11/2026, những khách hàng đầu tiên sở hữu mẫu xe SH160i/125i 2027 màu Aura Black Edition trên phiên bản Thể thao sẽ được nhận ngay bộ quà tặng gồm 01 mũ bảo hiểm Jet cao cấp màu đen xám và 01 thảm sàn cao cấp màu đen.

Porsche đẩy mạnh xe độc bản và dịch vụ phục chế để tăng lợi nhuận

noreply@blogger.com (Lê Tánh) — Tue, 27 Oct 2026 01:48:09 +0000

Porsche đang tìm cách cải thiện lợi nhuận sau giai đoạn khó khăn do doanh thu suy giảm, thuế quan, cạnh tranh gay gắt tại Trung Quốc và những quyết định điện hóa tốn kém. Thay vì chỉ tập trung bán nhiều xe hơn, hãng muốn gia tăng lợi nhuận trên mỗi chiếc, đặc biệt ở phân khúc cao cấp.

Chiến lược này không đồng nghĩa Porsche sẽ tung ra thêm nhiều mẫu xe giá thấp để mở rộng thị trường. Ngược lại, hãng đang hướng đến nhóm khách hàng giàu có, sẵn sàng chi hàng triệu USD cho những chiếc xe được chế tác riêng theo yêu cầu.

Theo Alexander Fabig, Phó Chủ tịch phụ trách Cá nhân hóa và Xe cổ của Porsche, bộ phận Sonderwunsch hiện triển khai 15 dự án xe độc bản, với giá bán dao động từ gần 2 triệu USD đến khoảng 15 triệu USD.

Chương trình Sonderwunsch cho phép khách hàng cá nhân hóa xe vượt xa việc lựa chọn màu sơn hay bổ sung trang bị trong danh sách tùy chọn thông thường. Người mua có thể đặt hàng những chiếc xe được thiết kế riêng, đòi hỏi phát triển linh kiện mới và thực hiện nhiều công đoạn kỹ thuật chuyên biệt.

Bên cạnh xe độc bản, Porsche cũng đang xem xét phát triển các mẫu xe sản xuất với số lượng cực nhỏ, thường được gọi là few-off. Những mẫu xe này nằm giữa phiên bản giới hạn thông thường và xe chế tác riêng hoàn toàn, giúp hãng tạo thêm nguồn doanh thu từ những sản phẩm có giá bán cao.

Tham vọng tăng lợi nhuận còn mở rộng sang các mẫu xe hiệu suất cao. Porsche đang tìm cách nâng giá những phiên bản đầu bảng, trong đó một số mẫu xe thể thao đặc biệt trong tương lai có thể có giá cao hơn 200% so với phiên bản 911 tiêu chuẩn, tương đương hơn 3 lần giá khởi điểm.

Không chỉ kiếm tiền từ xe mới, Porsche còn nhìn thấy cơ hội kinh doanh lớn từ những mẫu xe đã ra mắt cách đây hàng chục năm.

Chương trình phục chế và đưa xe trở về trạng thái vận hành như mới tại nhà máy của Porsche dành cho Carrera GT là một ví dụ. Những chiếc siêu xe sử dụng động cơ V10 được các chuyên gia am hiểu sâu về mẫu xe trực tiếp kiểm tra, tháo rời và đại tu các bộ phận cơ khí, nhằm khôi phục tình trạng gần như xuất xưởng.

Với Carrera GT, chi phí phục chế dao động từ 500.000-800.000 USD mỗi chiếc, chưa bao gồm giá xe. Porsche đã hoàn thành 11 chiếc, đang phục chế 16 chiếc và có thêm 21 xe chờ đến lượt.

Tổng cộng, chương trình liên quan đến 48 chiếc Carrera GT, trong khi Porsche chỉ sản xuất 1.270 xe trong giai đoạn 2003-2006. Con số này tương đương gần 4% tổng sản lượng của mẫu siêu xe.

Chiến lược xe độc bản và phục chế giúp Porsche khai thác giá trị thương hiệu, năng lực kỹ thuật và tệp khách hàng cao cấp mà không nhất thiết phải phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới cho mỗi dự án.

Trong bối cảnh hãng muốn đưa điểm hòa vốn xuống dưới 200.000 xe mỗi năm, việc tăng doanh thu trên mỗi sản phẩm trở thành hướng đi đáng chú ý. Porsche không từ bỏ các dòng xe chủ lực, nhưng đang tìm cách giảm sự phụ thuộc vào số lượng xe bán ra để duy trì khả năng sinh lời.

Mercedes-Benz bắt tay Nvidia phát triển xe tự lái cấp độ 4

noreply@blogger.com (Minh Hoàng) — Mon, 26 Oct 2026 03:00:48 +0000

Mercedes-Benz mở rộng hợp tác với Nvidia, hướng tới phát triển xe tự lái cấp độ 4 và dòng limousine robotaxi, thay vì tiếp tục theo đuổi công nghệ cấp độ 3.

Cách đây 1 thập kỷ, nhiều lãnh đạo ngành ô tô dự đoán xe tự lái hoàn toàn sẽ xuất hiện phổ biến trên đường phố vào thời điểm hiện tại. Dù dự báo này chưa trở thành hiện thực, các hãng xe vẫn tiếp tục phát triển công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến hơn.

Mercedes-Benz vừa mở rộng quan hệ đối tác chiến lược với Nvidia nhằm kết hợp kinh nghiệm chế tạo ô tô, nền tảng phần mềm MB.OS của hãng xe Đức với phần cứng và phần mềm tự lái của đối tác Mỹ. Mục tiêu dài hạn là đưa xe tự lái cấp độ 4 (Level 4) đến thị trường đại chúng, đồng thời phát triển những mẫu xe được Mercedes-Benz gọi là "robolimousines", hướng tới dịch vụ vận chuyển tự động.

Nvidia hiện là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu về công nghệ xe tự lái, với các đối tác như Volvo, Hyundai, Toyota, Nissan, Geely, GM và VinFast.

Một trong những công nghệ đáng chú ý của Nvidia là Alpamayo, bộ mô hình AI được huấn luyện trong môi trường ảo trước khi triển khai vào thực tế. Công nghệ này hướng tới khả năng tự hành dựa trên suy luận, cho phép hệ thống giải thích lý do đưa ra những quyết định nhất định khi vận hành.

Mercedes-Benz cũng sẽ sử dụng kiến trúc Nvidia Hyperion, được phát triển cho các đội xe tự lái cấp độ 4 và robotaxi, kết hợp nền tảng tính toán Drive AGX. Bên cạnh đó, hệ thống Nvidia Halos cung cấp lớp bảo vệ an toàn song song, với cơ chế dự phòng và các giới hạn nhằm kiểm soát hoạt động của hệ thống tự lái.

Ông Jörg Burzer, thành viên ban lãnh đạo Mercedes-Benz, cho biết Nvidia là đối tác chiến lược quan trọng nhất của hãng trong lĩnh vực lái xe tự động. Việc mở rộng hợp tác phản ánh niềm tin được hai bên xây dựng trong nhiều năm, đồng thời hướng tới mục tiêu đưa các công nghệ mới ra đường phố mà vẫn đáp ứng những tiêu chuẩn an toàn của Mercedes-Benz.

Đáng chú ý, chiến lược phát triển xe tự lái của hãng xe Đức đang có sự thay đổi. Năm 2023, Mercedes-Benz được cấp phép tại Châu Âu để triển khai hệ thống tự lái cấp độ 3 trên các mẫu EQS và S-Class. Công nghệ này cho phép người lái rời tay khỏi vô lăng và không cần liên tục quan sát đường trong những điều kiện nhất định, với tốc độ tối đa khoảng 64 km/h trên đường cao tốc.

Tuy nhiên, đầu năm 2026, hãng thông báo sẽ ngừng cung cấp tính năng này tại Châu Âu do chi phí phát triển cao. Một trong những nguyên nhân được đề cập là hệ thống sử dụng cảm biến LiDAR đắt tiền do Luminar cung cấp.

Theo định hướng hợp tác mới với Nvidia, Mercedes-Benz dường như muốn chuyển từ hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2++ hiện tại sang cấp độ 4, thay vì tiếp tục đầu tư vào cấp độ 3.

Khác với cấp độ 3, vốn yêu cầu người lái sẵn sàng tiếp quản quyền điều khiển khi được yêu cầu, xe tự lái cấp độ 4 có thể tự vận hành mà không cần sự can thiệp của con người trong phạm vi và điều kiện hoạt động được xác định trước. Đây được xem là hướng đi quan trọng để phát triển robotaxi và các dịch vụ vận tải tự động trong tương lai.

VinFast VF MPV 7 mang trải nghiệm xe thông minh đến gần hơn với gia đình Việt

noreply@blogger.com (Ngọc Uyên) — Mon, 26 Oct 2026 01:17:06 +0000

Điều khiển bằng giọng nói, kết nối điện thoại, quản lý xe từ xa hay tìm trạm sạc chỉ với vài thao tác, VinFast VF MPV 7 sở hữu nhiều tiện ích công nghệ giúp việc lái xe và chăm sóc phương tiện trở nên đơn giản hơn.

Kết nối điện thoại, tận hưởng tiện nghi trên mỗi hành trình

Một chiếc ô tô gia đình ngày nay cần đáp ứng nhiều nhu cầu hơn việc đưa các thành viên từ điểm này đến điểm khác. Người lái muốn tìm đường nhanh chóng, nghe nhạc yêu thích hoặc thực hiện cuộc gọi thuận tiện, trong khi hành khách cần kết nối thiết bị cá nhân để làm việc, giải trí. Với VF MPV 7, những nhu cầu quen thuộc ấy được giải quyết bằng loạt trang bị công nghệ hiện đại.

Trung tâm khoang lái là màn hình cảm ứng 10,1-inch, bố trí trên bảng táp lô mang phong cách tối giản. Màn hình hỗ trợ Apple Carplay và Android Auto, cho phép người dùng kết nối điện thoại để sử dụng các ứng dụng tương thích ngay trên hệ thống giải trí của xe.

Khả năng kết nối này đặc biệt hữu ích với những gia đình có nhiều người sử dụng chung ô tô. Khi vợ hoặc chồng thay nhau cầm lái, mỗi người có thể kết nối điện thoại riêng để sử dụng những ứng dụng quen thuộc, thay vì phải điều chỉnh lại toàn bộ thói quen giải trí.

Ngoài Apple Carplay và Android Auto, VF MPV 7 còn hỗ trợ Bluetooth và đài FM, đáp ứng đa dạng sở thích nghe nhạc, cập nhật tin tức của người ngồi trên xe.

Đáng chú ý, trợ lý ảo tích hợp cho phép người lái ra lệnh bằng giọng nói để điều chỉnh một số chức năng như điều hòa, quạt gió. Nhờ hạn chế thao tác trực tiếp trên màn hình, tài xế có thể tập trung hơn vào việc quan sát giao thông, nhất là khi di chuyển trong phố đông.

Các tiện ích dành cho hành khách cũng được chú trọng. Cả hàng ghế thứ nhất và thứ hai đều có một cổng USB-A và một cổng USB-C, giúp các thành viên chủ động sạc điện thoại hoặc thiết bị điện tử trong suốt chuyến đi.

Kiểm tra xe bằng điện thoại, tiết kiệm hàng chục triệu đồng mỗi năm

Sự thuận tiện của VF MPV 7 còn thể hiện ở khả năng quản lý phương tiện từ xa. Thay vì phải vào xe để kiểm tra một số thông tin, chủ sở hữu có thể thực hiện nhiều thao tác ngay trên điện thoại.

Thông qua ứng dụng VinFast, người dùng theo dõi tình trạng pin, tìm trạm sạc, đặt lịch bảo dưỡng và giám sát phương tiện. Ứng dụng còn hỗ trợ tự chẩn đoán lỗi, cảnh báo những vấn đề phát sinh để chủ xe kịp thời xử lý.

Trước chuyến đi xa, tài xế có thể kiểm tra dung lượng pin, tìm trước những trạm sạc phù hợp với lộ trình. Việc chuẩn bị trở nên chủ động hơn, đặc biệt với những gia đình mới làm quen với ô tô điện.

Khách hàng muốn sử dụng thêm tiện ích có thể đăng ký gói Smart Connect từ 599.000 đồng/năm, bổ sung khả năng cài đặt, điều khiển một số chức năng xe từ xa qua điện thoại và nhận cảnh báo khi xuất hiện dấu hiệu xâm nhập phương tiện.

Song hành với trải nghiệm công nghệ, VF MPV 7 còn có lợi thế về chi phí vận hành. Mẫu xe sở hữu phạm vi di chuyển công bố lên tới 450 km mỗi lần sạc đầy, đáp ứng nhu cầu đi làm hằng ngày và nhiều hành trình liên tỉnh.

Đặc biệt, VinFast đang miễn phí tối đa 10 lượt sạc mỗi tháng tại hệ thống V-Green đến hết ngày 10/2/2029. Chính sách này có thể giúp nhiều gia đình gần như loại bỏ chi phí năng lượng thường xuyên.

Đơn cử, một chiếc MPV chạy xăng tiêu thụ khoảng 7-8 lít/100km sẽ cần 70-80 lít nhiên liệu cho mỗi 1.000 km. Với giá xăng trung bình 25.000 đồng/lít, chi phí tương ứng khoảng 1,75-2 triệu đồng.

Như vậy, nếu thường xuyên sử dụng xe cho công việc và sinh hoạt, người dùng VF MPV 7 có thể tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền năng lượng mỗi năm trong thời gian được hưởng chính sách miễn phí sạc.

Lợi thế về giá mua cũng đáng chú ý khi VinFast đang triển khai chương trình "Vì tương lai xanh" lần 2 đến hết ngày 19/12/2026. Khách hàng đang sở hữu ô tô, xe máy xăng của bất kỳ thương hiệu nào hoặc ô tô, xe máy điện VinFast khi chuyển sang VF MPV 7 được ưu đãi 9%, tương đương 67,5 triệu đồng. Nhờ đó, giá xe chỉ còn 682,5 triệu đồng so với giá niêm yết 750 triệu đồng.

Với mức giá này, VF MPV 7 mang đến lựa chọn đáng cân nhắc cho những gia đình muốn sở hữu ô tô 7 chỗ có nhiều công nghệ kết nối, thuận tiện khi quản lý và tiết kiệm trong quá trình sử dụng. Những tính năng phục vụ nhu cầu thường ngày, cùng ưu đãi mua xe và sạc điện dài hạn, tạo nên sức hấp dẫn thực tế của mẫu xe Việt.

AutoVn: Khách hàng có cơ hội lái thử các dòng ô tô điện VinFast tại chuỗi sự kiện "Lên đời xe điện - Chọn xe chọn VinFast", diễn ra từ ngày 10/10 đến 1/11/2026 tại 10 tỉnh, thành trên cả nước. Tại sự kiện, khách hàng có thể trực tiếp trải nghiệm không gian, trang bị và cầm lái các dòng xe, đồng thời được tư vấn về chính sách ưu đãi lên tới 9% từ chương trình "Vì tương lai xanh" lần 2. Khách hàng có thể xem chi tiết lịch trình và địa điểm tổ chức tại đây.

Trung Quốc xem xét cấm màn hình cỡ lớn, ghế không trọng lực trên ô tô

noreply@blogger.com (Ngọc Uyên) — Mon, 26 Oct 2026 00:49:18 +0000

Trung Quốc đề xuất siết chặt quy định về màn hình, ghế không trọng lực và các tính năng công nghệ trên ô tô nhằm hạn chế nguy cơ mất an toàn khi vận hành.

Theo thông báo của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT), cơ quan chức năng đang xem xét khả năng cấm ô tô sử dụng màn hình gập và màn hình có thể uốn cong. Dù chưa có mẫu xe sản xuất hàng loạt nào tại Trung Quốc được biết đến là trang bị màn hình gập, công nghệ này đã xuất hiện trong các nghiên cứu và sản phẩm thử nghiệm, trong đó có màn hình uốn cong do hãng công nghệ BOE giới thiệu hồi đầu năm.

Dự thảo cũng đề xuất yêu cầu màn hình giải trí cỡ lớn, các màn hình hiển thị khác và HUD phải trải qua đánh giá về an toàn cho người lái, khả năng bảo vệ khi va chạm và độ tin cậy trong điều kiện khắc nghiệt. Những màn hình bị đánh giá gây mất tập trung có thể không được phép sử dụng, ảnh hưởng đến các hãng xe đang chạy đua trang bị màn hình kích thước lớn.

Ngoài ra, Trung Quốc còn xem xét cấm sử dụng ghế không trọng lực khi xe đang di chuyển, đồng thời đánh giá các hệ thống đèn LED ban ngày cho phép người dùng tự thiết kế hiệu ứng ánh sáng. Một đề xuất khác là cấm dùng lệnh thoại để điều khiển các chức năng quan trọng như bật đèn pha, mở cửa và mở nắp capô.

Nếu được thông qua, quy định mới sẽ áp dụng với xe sản xuất từ ngày 1/1/2027. Các mẫu xe đã bán trên thị trường phải đáp ứng yêu cầu trước ngày 1/7/2027. Những phương tiện không tuân thủ có thể bị triệu hồi hoặc dừng sản xuất.

Các đề xuất này cho thấy Trung Quốc đang tăng cường kiểm soát công nghệ và tiện ích trên ô tô, trong bối cảnh các hãng xe ngày càng tích hợp nhiều màn hình và tính năng thông minh vào khoang lái. Mục tiêu là bảo đảm những trang bị hiện đại không ảnh hưởng đến sự tập trung và an toàn khi lái xe.

Giá hơn 182 triệu đồng, VinFast VF 2 hấp dẫn nhiều gia đình muốn sắm thêm xe

noreply@blogger.com (Mohamach Roset) — Sun, 25 Oct 2026 00:56:47 +0000

Chỉ hơn 182 triệu đồng sau ưu đãi, VinFast VF 2 mang đến cơ hội sở hữu ô tô riêng với mức chi phí dễ chịu. Thiết kế nhỏ gọn, quãng đường 210 km mỗi lần sạc, bảo hành xe tới 5 năm và miễn phí sạc đến tháng 2/2029 khiến mẫu minicar này đặc biệt phù hợp với nhu cầu đi lại hằng ngày.

Hơn 182 triệu đồng đã có ô tô riêng

Một gia đình đã có ô tô liệu có cần mua thêm chiếc thứ hai? Với những nhà có hai vợ chồng cùng đi làm, con nhỏ cần đưa đón mỗi ngày, câu trả lời thường đến từ chính những bất tiện trong sinh hoạt.

Chị Giang Hà (35 tuổi, nhân viên kế toán tại Hà Nội) từng rơi vào tình cảnh ấy. Chồng chị thường sử dụng ô tô đi làm cả ngày, trong khi việc đưa đón con gái học mẫu giáo chủ yếu do chị đảm nhận.

Vào những ngày mưa gió, chuyện mặc áo mưa, chuẩn bị đồ cho con rồi di chuyển giữa dòng xe đông đúc khiến chị càng muốn có một chiếc ô tô riêng. Thế nhưng, gia đình đã sở hữu một chiếc xe lớn nên khoản đầu tư cho phương tiện thứ hai cần được tính toán hợp lý.

Sau khi tìm hiểu, vợ chồng chị quyết định chọn VinFast VF 2, mẫu minicar điện có giá niêm yết 188 triệu đồng.

Đặc biệt, chương trình "Vì tương lai xanh" lần 2 đang ưu đãi cho mẫu xe 3%, tương đương 5,64 triệu đồng. Nhờ đó, số tiền chị Giang bỏ ra mua VF 2 chỉ còn 182,36 triệu đồng.

Bên cạnh ưu đãi trực tiếp, VinFast còn triển khai chương trình "Mua xe 0 đồng", cho phép khách hàng vay tới 100% giá trị phương tiện mà không cần vốn đối ứng. Chính sách kéo dài đến ngày 31/12/2026, giúp những người muốn sớm sở hữu ô tô có thêm phương án tài chính thuận tiện.

Xe nhỏ dễ lái, tiền sạc gần như bằng 0

Điểm khiến chị Hà hài lòng sau khi trải nghiệm VF 2 chính là sự gọn gàng, dễ sử dụng của mẫu xe này.

Với chiều dài 3.090 mm và chiều rộng 1.496 mm, VF 2 thuận tiện di chuyển trên những tuyến phố đông, ngõ nhỏ hoặc khu vực bãi đỗ có diện tích hạn chế. Đây là lợi thế đáng giá đối với người ít kinh nghiệm cầm lái, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị.

Dù đã có bằng lái vài năm, chị Hà trước đó hiếm khi tự lái ô tô. Sau lần đầu trải nghiệm VF 2, chị nhận thấy chiếc xe khá dễ làm quen.

"Xe nhỏ, dễ căn khi quay đầu hoặc đỗ xe. Cần số đặt sau vô lăng cũng dễ thao tác nên ngay lần đầu lái thử, tôi đã khá tự tin," chị kể.

VF 2 được bố trí 4 chỗ ngồi, phù hợp với gia đình ít thành viên. Hàng ghế sau có móc khóa ISOFIX để lắp ghế trẻ em tương thích, giúp các bậc phụ huynh thêm thuận tiện khi đưa đón con nhỏ.

Mẫu xe sử dụng pin 18,3 kWh, có thể di chuyển 210 km sau một lần sạc đầy. Với lịch trình chủ yếu đi làm và đưa đón con trong thành phố, chị Hà dự tính mỗi tuần chỉ cần sạc khoảng 1-2 lần.

Đặc biệt, VF 2 được miễn phí 10 lượt sạc mỗi tháng tại hệ thống trạm V-Green trên toàn quốc đến hết ngày 10/2/2029. Với những người có nhu cầu di chuyển tương tự chị Hà, quyền lợi này có thể giúp khoản tiền sạc hằng tháng gần như bằng 0.

"Tôi chủ yếu sử dụng xe đi lại trong phố, nên mức ưu đãi này quá dư dả, gần như không mất đồng nào cho tiền sạc trong hai năm tới. Tính ra thì mua thêm ô tô nhưng chi phí sử dụng hầu như không tăng mấy, nên với gia đình tôi, VF 2 là lựa chọn phù hợp nhất," chị Hà chia sẻ.

Điểm cộng khác là chính sách hậu mãi. VF 2 được bảo hành 5 năm hoặc 130.000 km, pin được bảo hành 7 năm hoặc 160.000 km, kèm dịch vụ cứu hộ miễn phí 24/7 trong thời gian bảo hành.

Với những gia đình muốn mua thêm ô tô phục vụ đi lại hằng ngày, VF 2 đang mang tới một lựa chọn khá thuyết phục. Chi phí đầu tư ban đầu thấp, xe dễ điều khiển, chi phí sạc được hỗ trợ dài hạn và chế độ bảo hành nhiều năm giúp việc sở hữu ô tô thứ hai trở nên nhẹ nhàng hơn.

AutoVn: Khách hàng có thể lái thử VF 2 và các dòng ô tô điện VinFast tại chuỗi sự kiện "Lên đời xe điện - Chọn xe chọn VinFast", diễn ra từ ngày 10/10 đến 1/11/2026 tại 10 tỉnh, thành trên cả nước. Tại sự kiện, khách hàng có thể trực tiếp trải nghiệm không gian, trang bị và cầm lái các dòng xe, đồng thời được tư vấn về chính sách ưu đãi lên tới 9% từ chương trình "Vì tương lai xanh" lần 2. Khách hàng có thể xem chi tiết lịch trình và địa điểm tổ chức tại đây.

Honda xác nhận phát triển xe bán tải mới trên nền tảng Mitsubishi Triton

noreply@blogger.com (Henry Bach) — Fri, 23 Oct 2026 02:16:57 +0000

Honda và Mitsubishi đã ký biên bản ghi nhớ hợp tác phát triển mẫu bán tải mang thương hiệu Honda, sử dụng nền tảng khung gầm của Triton, dự kiến bán ra tại Đông Nam Á từ năm 2028.

Thỏa thuận đánh dấu lần đầu tiên hai hãng triển khai sáng kiến cung ứng xe bổ trợ cho nhau. Với Honda, đây là cách nhanh chóng gia nhập phân khúc bán tải tại thị trường ASEAN mà không phải đầu tư phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới. Trong khi đó, Mitsubishi có cơ hội tăng sản lượng tại nhà máy ở Thái Lan, cải thiện hiệu quả khai thác công suất.

Đây cũng là bước tiếp nối khuôn khổ hợp tác chiến lược giữa Honda, Nissan và Mitsubishi được ký kết vào tháng 8/2024. Dù kế hoạch sáp nhập không được triển khai, ba hãng vẫn tìm kiếm cơ hội chia sẻ nền tảng xe, công nghệ và nguồn lực sản xuất để giảm chi phí.

Honda hiện chưa công bố tên gọi, hình ảnh hay thông số kỹ thuật của mẫu bán tải mới. Nhiều khả năng mẫu xe mang logo Honda sẽ dùng chung phần lớn thiết kế và hệ thống cơ khí với Triton nhằm giảm chi phí, rút ngắn thời gian phát triển, dù mức độ khác biệt về ngoại hình và trang bị vẫn chưa được xác nhận.

Tại Đông Nam Á, mẫu bán tải mới của Honda sẽ cạnh tranh với những cái tên quen thuộc như Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Nissan Navara, cùng nhiều đối thủ mới đến từ các hãng xe Trung Quốc.