Le 30 septembre, lors de la journée presse du Mondial de l’Automobile de Paris 2010, Hyundai présentera, en avant-première mondiale, un nouveau monospace compact dans le segment B.

Son nom de code était « JC », il se prénomme désormais ix20, et le croquis joint révèle aujourd’hui ce modèle original, qui rompt avec l’image généralement associée à ce segment en adoptant une approche plus dynamique, plus sportive, et en ligne droite avec la nouvelle tendance design de la marque.
Conçu et développé dans le Centre de R&D de Hyundai de Rüsselsheim, en Allemagne, le ix20 est un véhicule qui associe la capacité fonctionnelle du monospace sans pour autant négliger le dynamisme et le confort de conduite.
Le ix20 sera commercialisé en France fin octobre, bénéficiant du programme « triple cinq », comprenant une garantie 5 ans, cinq ans d’assistance et cinq ans de contrôle annuel gratuit, l’ensemble sans limite de kilométrage.

Une i10 « faceliftée » (commercialisée dans le courant 2011), sera également présentée à la presse. Ce modèle très populaire sera équipé d’un moteur 1.0 litre dont les émissions de CO2 ne dépassent pas 99 g/km.

Le « Mondial » sera aussi l’occasion pour Hyundai de dévoiler ses nouvelles motorisations respectueuses de l’environnement, baptisée « Blue drive ». Hyundai visant le leadership mondial en matière de technologie environnementale, tous ces nouveaux véhicules contribueront davantage à la réduction des émissions des véhicules Hyundai vendus en Europe.

Lors de ce « Mondial » de Paris, Hyundai présentera donc une très large gamme de produits innovants et occupera, dans le hall 3, une surface de 3000 m2 (soit plus de 60% par rapport à l’édition 2008) affichant ainsi ses ambitions et sa détermination.

Source Autopressinfo

Articles similaires:

1. Confirmation de la production de la prochaine génération de moteurs à bloc compact à l’usine de groupes propulseurs de St. Catharines Confirmation de la production de la prochaine génération de moteurs...
2. Hyundai dévoile une étonnante collection de modèles écologiques Blue DriveTM Hyundai dévoile une étonnante collection de modèles écologiques Blue...
3. Hyundai débute le 4e trimestre avec une croissance soutenue dans les deux chiffres Hyundai débute le 4e trimestre avec une croissance soutenue...

Une berline premium spectaculaire de 330 chevaux (243 kW)
Une série limitée très exclusive : 100 exemplaires seulement !

Cologne – La Volvo S60 T6 Design by Heico Sportiv est une berline Volvo vraiment spectaculaire et diablement séduisante. Mais attention, seuls 100 exemplaires de ce bolide de 330 ch (243 kW) seront disponibles, tous en Sapphire Black métallisé. Son prix ? 63 968 euros (TVA allemande de 19 % comprise). Cette spectaculaire Volvo S60 quatre portes est le fruit d’une collaboration entre Volvo et le spécialiste allemand du tuning Heico Sportiv.

Heico, qui a plus de vingt ans d’expérience dans la transformation raffinée et puissante des modèles Volvo les plus caractéristiques, est depuis 2008 partenaire officiel de Volvo Car Germany GmbH. Outre sa puissance imposante et ses qualités sportives, cette nouvelle série limitée séduira également grâce à ses nombreuses exclusivités extérieures et intérieures.

La Volvo S60 T6 Design by Heico Sportiv est basée sur la nouvelle S60 standard. Elle dispose d’un six cylindre turbo à essence dont la puissance et le couple ont été respectivement majorés de 26 ch et de 20 Nm. Elle affiche donc désormais 330 ch (243 kW) et le couple maximal de 460 Nm entre 2 100 et 4 500 t/min. Cette augmentation de puissance et de couple a été obtenue par Heico Sportiv grâce au concept Heico Sportiv e.motion. Sous cet un acronyme signifiant « efficiency in motion » (efficacité en mouvement), on retrouve une nouvelle unité électronique de commande moteur dotée d’une cartographie entièrement revue.

Quatre roues motrices et boîte automatique à six rapports de série
La Volvo S60 T6 Design by Heico Sportiv avale le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et atteint la vitesse maximale – électroniquement limitée – de 250 km/h. Sa consommation moyenne est de 10,3 litres aux 100 kilomètres, avec des émissions de CO2 de 239 g/km (chiffres provisoires). Pour adhérer à la perfection sur tous les revêtements et offrir une motricité de rêve, cette berline ultra-performante dispose en série d’une transmission intégrale permanente All Wheel Drive AWD. Elle offre également tout le confort d’une boîte automatique adaptative à six rapports avec fonction Geartronic pour les passages de rapport manuels. Par ailleurs, la Volvo S60 T6 Heico Sportiv Design est conforme aux normes antipollution européennes Euro 5.

Kit carrosserie, suspensions et éléments design Heico Sportiv exclusifs
A l’extérieur, la Volvo S60 T6 by Heico Sportiv Design est équipée d’un kit carrosserie spécifique. Celui-ci comprend un élégant spoiler frontal en deux parties monté sur le bouclier d’origine et parfaitement intégré. Ce spoiler est fait d’un polyuréthane (PUR-R-RIM) léger et souple conforme aux toutes dernières réglementations concernant la sécurité des piétons. Le bouclier arrière au look de diffuseur est lui aussi constitué de PUR-R-RIM souple. Il couvre élégamment les deux doubles sorties d’échappement sportives gauche et droite ovales. De plus, le tablier arrière présente une incrustation en fibres de carbone. Quant à la tenue de route, particulièrement dynamique, elle est assurée par des ressorts sportifs reliés à des suspensions pilotées Four-C abaissées de 30 mm. Le pack est complété par des jantes alliage Diamond Cut de 19 pouces noir mat chaussées de pneumatiques Pirelli 245/35 R19. Un jeu de pneus hiver Pirelli est également livré.

La Volvo S60 T6 Design by Heico Sportiv est élaborée sur la version Summum, très bien équipée, à laquelle ont été ajoutés plusieurs packs et tous les systèmes habituels de sécurité de la marque. On retrouve donc, entre autres, la climatisation automatique avec contrôle séparé de la température pour le conducteur et le passager, un système audio haute fidélité, quatre vitres électriques, un régulateur de vitesse, un volant cuir multifonction, des rétroviseurs électriques rabattables, un capteur de pluie, la sellerie cuir et des projecteurs avant bixénon avec éclairage dynamique des virages. Sont également inclus dans cette berline décidément très exclusive le niveau Xénium, le pack Dynamique et le pack Aide à la conduite. On retrouve donc, entre autres, les équipements suivants : sièges avant électriques et chauffants, radar de stationnement avant et arrière, caméra de recul, toit ouvrant électrique en verre, système de navigation RTI, châssis actif à suspensions pilotées Four C, direction assistée asservie à la vitesse avec Alerte Vigilance Conducteur DAC et Alerte Franchissement de Ligne LDW, Système de surveillance anti-angle mort BLIS ainsi qu’une première mondiale pour la Volvo S60, la Détection piéton avec freinage automatique en combinaison avec le système de contrôle actif de la vitesse et des distances de sécurité.

L’intérieur bénéficie lui aussi de détails exclusifs portant le logo Heico Sportiv : levier de vitesse aluminium, pédalier également en aluminium et plaque « Limited Edition » avec numéro de production, toujours en aluminium.

Articles similaires:

1. Vidéo de la nouvelle Volvo S60 sur YouTube pour la nouvelle année… Volvo a décidé de montrer une vidéo de la...
2. UN PEINTRE CELEBRE, AVEUGLE DE NAISSANCE, AURA ETE LE PREMIER A « VOIR » LA NOUVELLE VOLVO S60 UN PEINTRE CELEBRE, AVEUGLE DE NAISSANCE, AURA ETE LE...
3. A COPENHAGUE, VOLVO CARS UTILISE UN PROTOTYPE MAQUILLE DE LA S60 POUR TESTER UNE TOUTE NOUVELLE TECHNOLOGIE ! A COPENHAGUE, VOLVO CARS UTILISE UN PROTOTYPE MAQUILLE DE...

La gamme de motorisations Volvo se complète désormais des T3 et T4, deux moteurs essence 4-cylindres 1.6l équipés de la toute dernière technologie d’injection directe.
Le concept GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection – injection directe d’essence et turbocompresseur) a été développé pour offrir des consommations réellement basses sans compromettre les performances ni le plaisir de conduire.

Les versions T3 de 150 ch et T4 de 180 ch du bloc 1.6 GTDi seront proposées sur les nouvelles Volvo S60 et V60. Le moteur 180 ch fournit un couple maxi de 240 Nm dès 1600 tr/min, et constant jusqu’à 5000 tr/min. A la demande, la fonction overboost fait momentanément grimper le couple à un appréciable 270 Nm. Il s’ensuit d’excellentes capacités d’accélération sur toute la plage de régime. La courbe de couple est relativement plate, au bénéfice d’un remarquable confort de conduite. La version 150 ch offre 240 Nm.
« Les petits moteurs hautes performances GTDi font éminemment partie de nos efforts pour tirer davantage d’énergie de moteurs de plus faible cylindrée », souligne Magnus Jonsson, Vice-président senior en charge du Développement Produit de Volvo Cars.

Des moteurs compacts en aluminium, allégés et à haut rendement énergétique
Les nouvelles motorisations GTDi offrent des dimensions compactes et sont réalisées en tout aluminium moulé, ce qui se traduit par un allègement du bloc et une bonne capacité de dissipation thermique. Il s‘agit là de certaines des conditions requises pour un bon rendement énergétique. Le collecteur d’admission en plastique participe également à l’allègement.
Autre condition préalable, la meilleure combustion possible. Afin d’abaisser au mieux consommation et émissions, chaque goutte de carburant doit être exploitée aussi efficacement que possible. Le système d’injection, entre autres, a été peaufiné pour contrôler la combustion avec une extrême précision.

Injection directe à injecteurs multi-trous pour un dosage ultra-précis du carburant
Pour ses moteurs 1.6 L, Volvo a choisi de placer chaque injecteur en position centrale au-dessus du piston, tout près de la bougie d’allumage. Les injecteurs possèdent six trous chacun, caractéristique assez inhabituelle pour des injecteurs montés en position centrale. Il en résulte une pulvérisation fine et homogène du carburant.
Le positionnement central de l’injecteur multi-trous assure un contrôle extrêmement précis du dosage du carburant. Lors des démarrages à froid, le carburant est vaporisé au centre de la chambre de combustion, juste avant l’allumage. Grâce à la pression d’injection élevée (100 bars), la préparation du mélange est parfaite, avec une moindre quantité de carburant échouant sur les parois froides de la chambre de combustion. Les émissions s’en trouvent diminuées, ainsi que la quantité de carburant brûlé dans une large mesure. Et, accessoirement, cette technique a pour effet de réduire sensiblement la quantité de particules de suie par rapport à des injecteurs en position latérale. Lors des démarrages à froid, cette technologie d’injection contribue à la mise en température rapide du catalyseur, ce qui en contrepartie accélère le processus régénération.
L’injection directe assure un taux élevé de remplissage de la chambre de combustion. Hormis une combustion efficace et de faibles niveaux d’émissions, elle favorise l’entrée en action plus précoce du turbo et procure une réponse rapide même à bas régime. Ce qui, en retour, se traduit par de vives accélérations et d’excellentes dispositions du moteur pour reprendre à faible régime.
« C’est la technologie d’injection la plus sophistiquée à ce jour et Volvo a joué un rôle majeur dans son développement, explique Magnus Jonsson. Notre collaboration de longue date avec Bosch, fournisseur du système, s’avère particulièrement fructueuse ».

Turbo et calage variable des soupapes (VVT)
Associée à un turbocompresseur et au calage variable des soupapes, l’injection directe a rendu possible l’obtention de performances à l’égal de celles de moteurs d’une cylindrée bien supérieure, tout en réduisant à la fois la consommation de carburant et l’impact sur l’environnement dans des proportions non négligeables.
« Nous estimons de l’ordre de 20 % les réductions de consommation et d’émissions à l’échappement par rapport à un moteur à essence classique d’une cylindrée supérieure et offrant des performances comparables, souligne Magnus Jonsson. En même temps, les moteurs GTDi dispensent à peu près le tonus et les impressions de conduite qu’on attend d’un moteur Diesel moderne ». Les moteurs GTDi font appel à la distribution variable sur les deux arbres à cames. Le temps d’ouverture des soupapes, à la fois d’admission et d’échappement, varie pour parfaire le croisement et assurer le remplissage exact de la chambre de combustion indépendamment du régime moteur. Cette particularité optimise la combustion sur toute la plage de régime et favorise de vives accélérations dans toutes les situations de conduite.

Boîte Powershift ou boîte manuelle
Le bloc 1.6 GTDi  T4 sera proposé accouplé soit à la boîte automatique Volvo Powershift à six rapports, soit à la boîte manuelle à 6 rapports. Le bloc T3, lui, ne sera disponible qu’en boîte manuelle six rapports.
Dans les deux cas, un bouton DRIVe au tableau de bord permet d’activer ou de désactiver la technologie d’économie de carburant :

* La version automatique est pourvue d’un dispositif qui fait repasser la boîte au point mort si le conducteur relâche la pédale d’accélérateur.
* Véhicule roulant, ce dispositif génère une moindre résistance au roulement, ce qui améliore la consommation de carburant.

La boîte Powershift à six rapports et double embrayage conjugue l’efficacité et le dynamisme d’une boîte manuelle au confort et à douceur d’une boîte automatique. Le fonctionnement des embrayages est coordonné au point d’éviter toute perte de couple au moment des changements de rapports. Résultat, un confort sans à-coups digne d’une boîte automatique classique, avec les performances d’une boîte manuelle.

Lancement à l’automne 2010
Les 1.6 GTDi T3 et T4 seront lancés à l’automne 2010, en même temps que les nouvelles Volvo S60 et V60. Les motorisations GTDi seront également proposées ultérieurement en version E85 (bioéthanol).

Caractéristiques du moteur 1.6 GTDi T3 :
Type de moteur                   4-cylindres essence turbo
Cylindrée                              1595 cm3
Alésage                                79,0 mm
Course                                  81,4 mm
Taux de compression        10.0 :1
Soupapes par cylindre       4
Distribution                          DACT
Puissance maxi                  110 kW (150 ch)
Couple maxi                        240 Nm
Emissions                            Euro 5

Caractéristiques du moteur 1.6 GTDi T4 :
Type de moteur                   4-cylindres essence turbo
Cylindrée                              1595 cm3
Alésage                                79,0 mm
Course                                  81,4 mm
Taux de compression        10.0 :1
Soupapes par cylindre       4
Distribution                          DACT
Puissance maxi                  132 kW (180 ch) / 5500 tr/min
Couple maxi                        240 Nm / 1600-5000 tr/min, bref overboost à 270 Nm
Emissions                            Euro 5

Les descriptions et données contenues dans ce dossier de presse se rapportent à la gamme internationale de Volvo Cars. Certains équipements décrits ici sont susceptibles d’être livrés en option. Les caractéristiques du véhicule peuvent varier suivant les pays et faire l’objet de modifications sans préavis.

Articles similaires:

1. DES VOLVO XC60 ET C30 POUR LES GAGNANTS DU CONCOURS « WHAT DRIVES EDWARD ? » DES VOLVO XC60 ET C30 POUR LES GAGNANTS DU...
2. Mazda dévoilera en première mondiale sa nouvelle génération de moteurs puissants et écologiques ‘SKY-G’ et ‘SKY-D’ et sa transmission automatique Sky-Drive au Salon Automobile de Tokyo 2009 Mazda dévoilera en première mondiale sa nouvelle génération de...
3. NOUVELLE VOLVO S60 : SCULPTEE POUR SUSCITER L’EMOTION NOUVELLE VOLVO S60 : SCULPTEE POUR SUSCITER L’EMOTION La...

* Audace et fonctionnalité : Allure d’un multisegment et polyvalence d’un 7 places
* Première mondiale au Mondial de l’automobile de Paris, en vente au Canada à l’été 2011
* Un des quatre véhicules présentés en première mondiale par Chevrolet au Mondial de l’automobile de Paris

Première mondiale : La version de série du nouvel Orlando sera dévoilée au Mondial de l’automobile de Paris le 30 septembre, et ne manquera pas de se démarquer. Ce sera un des quatre véhicules présentés en première mondiale par Chevrolet à ce salon.

Basé sur le prototype présenté au Mondial de Paris en 2008, l’Orlando de Chevrolet est conçu pour les familles modernes et allie la commodité d’un 7 places avec le design de type multisegment.

Ce nouveau véhicule polyvalent compact de Chevrolet arbore un look audacieux avec sa ligne de toit basse, sa silhouette de multisegment et son carénage avant qui présente le « visage international de Chevrolet » avec sa calandre divisée et son emblème Chevrolet. La ligne de toit abaissée plonge vers les larges ailes d’allure musclée qui encadrent des roues de 16 ou 17 po.

« Avec l’arrivée de l’Orlando, la combinaison gagnante de style, de raffinement, d’économie, de sécurité, de confort et de commodité qui caractérise les modèles Chevrolet prend d’assaut le marché important des véhicules polyvalents au Canada, affirme Marc Comeau, vice-président des ventes, de l’après-vente et du marketing de Chevrolet Canada. Avec son mélange idéal de fonctionnalité et d’audace, l’Orlando aidera Chevrolet à continuer sur sa bonne lancée. »

Bien que l’extérieur de l’Orlando ne manquera pas d’attirer l’attention, son habitacle présente les caractéristiques typiques de Chevrolet, comme le design de type biplace inspiré de la Corvette à la première rangée et l’éclairage bleuté de la console centrale. De plus, les familles canadiennes apprécieront sûrement les trois rangées de sièges disposés en gradins, le grand espace utilitaire et les nombreuses solutions de rangement qu’offre l’Orlando.

Malgré la ligne de toit abaissée, les designers sont arrivés à élever les deuxième et troisième rangées pour que les occupants profitent d’une meilleure vue de l’avant et des côtés du véhicule. Quand vient le temps de transporter du matériel, vous pouvez utiliser l’une des nombreuses configurations de sièges possibles pour profiter de l’espace utilitaire de l’Orlando, qui compte parmi les plus grands de la catégorie.

Pour faire son travail, tout véhicule familial qui se respecte doit offrir de l’espace de rangement en abondance. L’Orlando comprend de nombreux compartiments de rangement de tailles et de formes variées à la console centrale, aux portes avant et arrière et dans l’espace utilitaire.

De plus, les designers de Chevrolet ont réussi à intégrer un compartiment caché derrière la face du système sonore, à portée du conducteur et du passager. Ouvrez ce compartiment en soulevant la face du système audio pour ranger un lecteur MP3, des lunettes ou un portefeuille. Ce compartiment est muni d’un port USB pratique pour faciliter la recharge d’appareils portatifs.

L’Orlando est basé sur la berline Cruze de Chevrolet, voiture populaire et primée qui a déjà fait ses preuves sur plus de 60 marchés dans le monde et qui est reconnue pour la qualité de son roulement, sa tenue de route, sa sécurité, son espace généreux et son rapport qualité-prix. L’Orlando sera animé par une moteur évolué de 2,4 L à injection directe de 185 ch couplé à un boîte automatique ou manuelle à six rapports et proposera tout un éventail d’équipement de série et en option.

L’Orlando de Chevrolet sera lancé partout en Europe au début de 2011, et ensuite ailleurs dans le monde, y compris au Canada, à l’été 2011.

Chevrolet Canada

Articles similaires:

1. La première des Corvette Z06 Carbon produites pour la vente au détail sera vendue par Chevrolet à l’encan Barrett-Jackson de Palm Beach La première des Corvette Z06 Carbon produites pour la...
2. Vous cherchez un nouveau véhicule? Nous avons déjà fait la recherche Vous cherchez un nouveau véhicule? Nous avons déjà fait...
3. La Chevrolet Volt sera d’abord commercialisée en Californie La Chevrolet Volt sera d’abord commercialisée en Californie o...

2010-08-26

Toyota Motor Co. a annoncé un rappel de sécurité, jeudi, en raison d’une défectuosité dans le contrôle du groupe propulseur des véhicules Vibe 2005, 2006, 2007 et 2008 de Pontiac. Quelque 37 409 véhicules sont concernés au Canada. Toyota rappelle également les véhicules Corolla et Matrix des mêmes années.

Les véhicules Vibe de Pontiac et Matrix de Toyota à deux roues motrices sont des véhicules homologues construits entre avril 2004 et janvier 2008 à l’ancienne usine New United Motor Manufacturing Inc., qui était une coentreprise de GM et Toyota. La Vibe et la Matrix ont toutes deux été conçues par Toyota.

Sur certains de ces véhicules, il pourrait y avoir eu un problème de fabrication du module de commande du groupe propulseur et celui-ci pourrait contenir des éléments entraînant une défaillance prématurée de l’unité. Dans la plupart des cas, le témoin du moteur pourrait s’allumer, il pourrait y avoir des secousses d’embrayage, ou le moteur pourrait caler ou ne pas démarrer. Dans des cas plus rares, il pourrait arriver que le moteur cale pendant la conduite du véhicule.

Les propriétaires d’un véhicule Vibe recevront une lettre préliminaire de rappel en septembre et une lettre de suivi lorsque les nouveaux modules de commande du moteur seront disponibles. Comme GM a mis fin à la marque Pontiac, les propriétaires devront apporter leur véhicule chez les autres concessionnaires GM afin de les faire réparer sans frais.

General Motors du Canada

Articles similaires:

1. Alerte! Toyota interrompt temporairement la vente de certains véhicules Toyota interrompt temporairement la vente de certains véhicules Toronto,...
2. Toyota va rappeller 2,3 millions de véhicules aux États-Unis pour un problème relié au blocage de l’accélérateur Toyota Motor sales (TMS) a annoncé aujourd’hui qu’elle procéderait...
3. Toyota Canada lance un rappel de sécurité volontaire pour les rares occurrences de coincement de la pédale d’accélérateur sur certains véhicules vendus par la division Toyota Toyota lance un rappel de sécurité volontaire pour les...

TORONTO, Ontario – le 26 août 2010 – Toyota Canada Inc. a annoncé aujourd’hui qu’elle lancera un rappel de sécurité volontaire concernant environ 136 000 véhicules Toyota Corolla 2005 à 2008 et 64 300 véhicules Corolla Matrix des mêmes années-modèles vendus au Canada afin de remédier à un problème au niveau de certains modules de commande du moteur (ECM) qui pourraient avoir été fabriqués incorrectement.  Aucun autre véhicule Toyota ou Lexus n’est concerné par ce rappel.

Sur les véhicules équipés du moteur 1ZZ-FE et de la traction avant, il se peut qu’une fissure se forme sur la carte de circuit imprimé de l’ECM, au niveau de certains points de soudure ou du composant électronique servant à protéger les circuits contre une surtension (varistance).  Dans la plupart des cas, si une fissure se forme au niveau de certains points de soudure ou de certaines varistances, le témoin d’anomalie du moteur pourrait s’allumer, les changements de vitesse pourraient se faire brusquement ou le moteur pourrait refuser de démarrer.  Dans un petit nombre de cas, si une fissure se forme sur certains points de soudure ou certaines varistances, le moteur pourrait caler pendant la conduite du véhicule.

Toyota Canada n’est au courant d’aucun accident ni d’aucune blessure reliés à cette situation au Canada.

Toyota s’est engagée à réagir rapidement et efficacement aux besoins des clients et à s’assurer qu’ils auront une entière confiance dans la sécurité et la fiabilité de leur véhicule.

Dans le cadre de ce rappel, l’ECM des véhicules concernés sera remplacé sans frais pour le propriétaire.  À compter de la mi-septembre 2010, Toyota postera un avis préliminaire pour informer les propriétaires de ce rappel. Un deuxième avis sera envoyé lorsque les pièces de rechange seront disponibles pour permettre d’effectuer les réparations. Les propriétaires qui ont précédemment payé pour le remplacement de l’ECM afin de remédier à cette anomalie spécifique seront priés de se reporter à la lettre d’avis adressée aux propriétaires pour connaître les instructions à suivre pour demander un remboursement.

Les clients peuvent obtenir des renseignements détaillés et des réponses à leurs questions auprès du Centre d’interaction avec la clientèle de Toyota, au 1 888 TOYOTA-8. On trouvera d’autres renseignements concernant la sécurité des véhicules sur le site www.toyota.ca

Articles similaires:

1. Alerte! Toyota annonce un rappel volontaire sur la Prius de l’année-modèle 2010 et les véhicules Lexus HS 250h 2010 pour mettre à jour le logiciel du système ABS Toyota annonce un rappel volontaire sur la Prius de...
2. Avis de Toyota Canada Inc. relatif à la sécurité Avis de Toyota Canada Inc. relatif à la sécurité...
3. Toyota Canada lance un rappel de sécurité volontaire pour les rares occurrences de coincement de la pédale d’accélérateur sur certains véhicules vendus par la division Toyota Toyota lance un rappel de sécurité volontaire pour les...

RENAULT LATITUDE : LA GRANDE BERLINE DE RENAULT DÉVOILE SON UNIVERS PREMIERE CLASSE

A Moscou, Renault présente en première mondiale sa nouvelle berline familiale statutaire. Proportions équilibrées, dimensions généreuses, face avant qui exprime la puissance, dessin arrière robuste et dynamique, habitacle spacieux et confortable: Renault Latitude marie présence et élégance.
Développée sur des bases techniques reconnues pour leur fiabilité et leur efficacité, cette nouvelle berline vient enrichir l’offre du haut de gamme international de Renault.  Attractive, elle vise les clients attentifs au statut, à la qualité perçue, et au confort dans toutes ses dimensions. Renault Latitude sera commercialisée progressivement dans plus de 50 pays, elle viendra en Russie en novembre 2010.

Des dimensions généreuses au bénéfice du statut et du confort à bord
•4 888 mm de longueur, 1 832 mm de largeur, 1 495 mm de hauteur et 2 762 mm d’empattement,
•un volume de coffre de 477 dm3 (511 avec kit de gonflage),
•unehabitabilité au meilleur niveau avec des largeurs aux coudes de 1 460 mm à l’avant et 1 440 mm à l’arrière, où le rayon aux genoux est de 251 mm
•une large banquette arrière confortable avec fonctionnalité 2/3 – 1/3
•de nombreux rangements répartis dans l’habitacle dont une boîte à gant éclairée et réfrigérée de 9,6 litres, et 2,4 litres en console centrale.

Des prestations haut de gamme exclusives dédiées au bien-être
(en série ou option selon équipement)
•un système de climatisation en série, dès le premier niveau de finition, avec des aérateurs aux places arrière et une offre de climatisation automatique tri-zone,
•un système de gestion de la qualité de l’air unique sur le segment : ioniseur bi-mode et double diffuseur de parfum,
•un siège conducteur avec système massant intégré à 4 modes,
•la carte d’accès et de démarrage mains libres avec fermeture à l’éloignement,
•le nouveau système de navigation intégrée Carminat TomTom®,
•une offre large de radios dont le « 3D Sound by Arkamys® », l’offre Haut de Gamme « Bose® Premium® », la téléphonie Bluetooth® et la connexion numérique « Plug & Music ».
•unéclairage bi-xénon directionnel,
•unsystème d’aide au parking AV / AR,
•une caméra de recul.

Une synthèse confort/comportement de haut niveau couplée à des motorisations économiques et performantes
•un châssis efficace avec train arrière multibras, qui concilie confort et plaisir de conduite,
•une direction précise procurant une grande stabilité et un sentiment de maîtrise totale,
•une large gamme de motorisations avec 4 versions essence et 8 versions Diesel,
•en Russie, la commercialisation débutera avec les moteurs essence 2.0 litres (M4R) équipé de la boîte de vitesses CVT Xtronic (FK0) et 2.5 litres V6 (VQ25) accouplé à la boîte automatique à 6 rapports (AJ0).

Une conception rigoureuse pour répondre aux attentes des clients les plus exigeants
•une sécurité au meilleur niveau sur chacun de ses marchés de commercialisation grâce à une conception issue de l’expérience unique de Renault dans le domaine de la sécurité passive et active (ABS et AFU de série, contrôle de trajectoire ESC, jusqu’à 6 airbags intégrant le système à double capteurs latéraux – double chambre, prétensionneur et limiteur de ceinture 3 points, régulateur-limiteur de vitesse, détecteur de pression de pneumatique, etc.)
•une fiabilité et une durabilité éprouvées par des solutions techniques issues des savoir-faire de l’Alliance Renault-Nissan, des tests d’endurance extrêmes, gage de qualité, au regard des conditions de route exigeantes de certains marchés et bien sûr de l’expérience industrielle de l’usine de Busan qui produit déjà Koleos depuis fin 2009 et bien d’autres produits exportés vers toutes les régions du monde.

RENAULT LATITUDE : GRANDE DEHORS, GRANDE DEDANS
De par ses dimensions extérieures généreuses (4,888 m de longueur, 1,832 m de largeur et 1,495 m de hauteur), Renault Latitude se situe dans le segment des grandes berlines statutaires. Sa silhouette élégante et racée est soulignée par des éléments chromés dont la grande arche qui encadre la surface vitrée. Nouveau véhicule tricorps dans la gamme Renault, ses lignes font la part belle au dynamisme et au statut. Son profil est équilibré, avec un empattement de 2,762 m et des porte-à-faux avant de 1,025 m et arrière de 1,101 m. Devant, les projecteurs bi-xénon adaptatifs et directionnels dessinent les contours marqués de la calandre chromée. La forme généreuse de la malle permet de disposer d’un volume de coffre au meilleur niveau du segment avec 477 litres (et jusqu’à 511 avec le kit de gonflage). Le style résolument moderne du véhicule se retrouve dans la signature lumineuse arrière, utilisant la technologie LED en complément de l’éclairage traditionnel. Sous le bandeau chromé révélant le nom de Renault Latitude, l’ouverture de malle est généreuse. Disponible de série ou en option, un toit ouvrant électrique en verre panoramique offre une ouverture lumineuse de 4624 cm², une exclusivité sur le segment. Dans cette configuration, le pavillon se positionne dans la continuité parfaite du pare-brise et de la lunette arrière et accentue l’élégance du véhicule.
Au travers du soin particulier apporté à la réduction des jeux de carrosserie et des matières utilisées, Renault Latitude dégage une impression de robustesse et de qualité perçue.
A l’intérieur, habitabilité et richesse des équipements sont au programme. La planche de bord « aérienne » décline des lignes pures et tendues, soulignées par la courbure de la baguette décorative. Elle s’appuie sur un dessin original de console centrale, décliné autour des instruments de bord. Les commandes nécessaires à la conduite et à la vie à bord tombent sous la main. Elles se concentrent autour du volant et en console centrale. La qualité des matériaux et des assemblages a aussi fait l’objet d’un travail soigné. La montée en gamme est bien visible à l’intérieur grâce à la présence de nombreux éléments chromés comme les poignées de porte, le cerclage des compteurs, le pommeau du levier de vitesse ou encore la disponibilité d’une sellerie cuir claire ou foncée. Une attention particulière a été portée aux éléments de décor pour permettre d’obtenir des ambiances variées et différenciées en fonction des niveaux de finition. Ainsi les clients pourront choisir une ambiance claire, élégante, orientée vers le bien-être ou une ambiance plus foncée, aux aspirations sportives.

POUR UN VOYAGE AU LONG COURS
Renault Latitude bénéficie des savoir-faire conjoints de Renault et de Nissan. Le confort et le silence de conduite, ainsi que la précision du châssis et la performance des motorisations seront des arguments déterminants face à la concurrence. Renault Latitude reçoit l’excellent train avant de Renault Laguna, reconnu pour sa précision de conduite et développé pour une large gamme de motorisations. Les différents systèmes de direction électro hydraulique ou hydraulique à assistance variable sont ainsi disponibles selon les marchés et motorisations associées. A l’arrière, l’adoption du train multibras issu des développements Nissan permet de bénéficier d’un confort et d’une efficacité remarquables en roulage. Tout en offrant un niveau élevé de filtration des irrégularités de la route, pour un confort et une isolation vibratoire de haute volée, ce train permet aux passagers arrière de bénéficier d’une largeur d’assise au meilleur niveau de la catégorie.
Renault Latitude reçoit deux motorisations essence pour le marché russe : avec 130 kW (175 ch) disponibles à 6000 tr/min, le V6 2.5 litres (V4U) offre des performances remarquables. Accouplé à la boite de vitesse automatique à 6 rapports (AJ0), son couple maxi de 228 Nm est disponible à 4400 tr/min. Sa consommation contenue (10,5 litres / 100 km) ne laisse rien au plaisir de conduite : il offre à Renault Latitude la possibilité d’accélérer facilement, et même d’atteindre 211 km/h de vitesse de pointe (sur circuit).
En cœur de gamme, le moteur 2.0 litres (M4R) offre une puissance de 103 kW (140 ch) à 6000 tr/min. Accouplé à l’étonnante boite de vitesses à variation continue Xtronic CVT2 (FK0), ce 4 cylindres fait preuve de souplesse et d’efficacité. Disponible à 4400 tr/min, son couple maxi de 194 Nm est atteint en silence et douceur du fait de l’absence de passage de rapports. Avec 13 ans d’expérience, le système Xtronic est particulièrement fiable et économe en carburant (8 litres/100 km) dans les conditions habituelles d’utilisation.
Renault Latitude disposera d’une large gamme de motorisations et de boîtes 6 vitesses manuelles et automatiques, adaptées aux choix des clients de ses pays de commercialisation. Ainsi, les moteurs Diesel seront déclinés à partir de 2 blocs d’origine Renault. Le performant et silencieux 2.0 dCi (M9R) sera disponible aux puissances de 110 et 127 kW (150 et 175 ch). Enfin, le haut de gamme pourra bénéficier pour certains marchés du fer de lance : le V6 dCi (V9X) de 177 kW (240 ch). On retrouvera aussi cette même puissance en essence avec le V6 3.5 litres (V4Y).

QUALITE DE L’AIR ET CONFORT DU PREMIUM
Développée sur la base de Nouvelle SM5 récemment lancée sur le marché coréen, Renault Latitude bénéficie du savoir-faire de l’ingénierie Renault Samsung Motors et du développement conjoint avec Renault et Nissan. Traités avec l’exigence de la culture asiatique, le confort et le silence dans l’habitacle ont suivi une réflexion différente. Le résultat est à la hauteur de cet investissement humain. En premier lieu, une attention toute particulière a été portée à la détente et au calme à bord, propice à une conduite sereine et appliquée. Le conducteur dispose de fonctionnalités aussi originales qu’utiles. Disposés dans le revêtement de son siège, 5 tubes pneumatiques offrent 4 types de massage (choix programme continu ou aléatoire et intensité douce ou énergique). La souplesse de l’air, associée à des mouvements précis et synchronisés tout le long du dos, engendre une détente très appréciable sur les longs trajets ou au cours de parcours embouteillés.
Cette prestation digne des segments supérieurs peut être associée au système exclusif de gestion de la qualité de l’air. Disponible à toutes les places, ce confort triple zone favorise la relaxation. Développée à partir du système de Laguna, la climatisation best in class est associée à un traitement spécifique de l’air. En plus du filtre combiné à pollen et à charbon actif, Renault Latitude dispose d’un ioniseur d’air bi-mode. Sa contribution connue au bien-être des passagers (à partir des ions négatifs) est augmentée d’un effet purificateur : la transformation de molécules contenues dans l’air (hydrogène et oxygène principalement) permet d’éliminer certains allergènes et bactéries. Mais ce traitement n’est pas le seul. Indépendamment, conducteur et passager peuvent aussi programmer des émanations de parfum, à partir de deux cartouches intégrées dans la planche de bord, et interchangeables avec d’autres tonalités dans le réseau Renault.

100% CONNECTÉE
Coiffant la gamme des berlines statutaires, Renault Latitude se devait de bénéficier des meilleures prestations en termes de technologies utiles. Aussi propose-t-elle selon la couverture cartographique des marchés et les niveaux de finition le meilleur de la navigation informée, des systèmes musicaux et des connexions associées.
-    dès l’entrée de gamme, le système audio 3D Sound by Arkamys®, véritable auditorium à 6 haut parleurs, offre un lecteur CD MP3 et une connexion par prise jack ou Bluetooth ® pour l’audio streaming et la gestion du téléphone.
-    en milieu de gamme, Renault Latitude dispose de 8 haut parleurs et d’un boitier « Plug & Music » permettant de recevoir la plupart des lecteurs externes dont l’iPod.
-    avec ses qualités exceptionnelles, l’offre Bose® Sound System fait entrer les occupants dans l’univers du son parfait : 10 HP (dont voie centrale et subwoofer), amplificateur égaliseur multivoies, multiconnexions.
Toutes les commandes sont intégrées au niveau du poste de conduite et de la console centrale, en bénéficiant des afficheurs de la planche de bord.
Concernant les aides à la conduite, Renault Latitude dispose selon les dispositions des pays de l’offre Carminat TomTom ®. Véritable système intégré, il est à la fois simple d’utilisation et rapide et précis dans ses guidages. Les fonctionnalités IQ Routes (optimisation statistique des parcours), Advanced Lane Guidance (visualisation des intersections) et Mapshare (mises à jour de la communauté TomTom) seront déployées progressivement en fonction des informations locales des pays.
Enfin, toute la technologie utile à l’aide à la conduite et au confort d’utilisation est disponible sur Renault Latitude: Carte Mains Libres de dernière génération, Aide au parking avec capteurs de proximité AV et AR, caméra de recul, Limiteur – Régulateur de Vitesse, éclairage Bi-xénon directionnel à l’AV, technologie LED à l’arrière.

QUALITE ET SECURITE DANS LES GENES
En termes de qualité et de fiabilité, Renault Latitude reçoit des éléments issus et assemblés selon les standards de l’Alliance et bénéficie d’ores et déjà des bons résultats obtenus par Renault dans ces domaines. Situé près de Séoul, c’est le Renault Samsung Technical Center (RSTC) de Giheung qui a pris le relais du projet à partir des éléments définis en amont par Renault. Du développement à l’industrialisation, en passant par la validation et la mise au point, les équipes de Renault Samsung Motors ont travaillé en étroite collaboration avec celles de Renault et de Nissan pour mener à bien la réalisation de Renault Latitude. Depuis 8 années consécutives, Renault Samsung Motors est n°1 en Qualité sur le marché coréen. Véritable culture d’entreprise, la Qualité de conception et de fabrication est plébiscitée par les clients. Dès la vente et durant toute la vie du véhicule, les efforts sont portés sur la Qualité du Service.
La sécurité n’est pas en reste. Tant active avec un système de freinage efficace et endurant, l’ABS/EBD de série que passive avec un habitacle conçu selon les règles Renault comme une cellule de survie pour tous ses occupants, jusqu’à 6 airbags adaptatifs associés à des systèmes de retenue des passagers avec prétensionneurs-limiteurs d’effort. Directement inspirée de Renault Laguna, Renault Latitude bénéficie du système à double capteur de choc latéral – double chambre – double pression d’airbag thorax/bassin.

SOUS TOUTES LES LATITUDES
Renault Latitude est le reflet de l’internationalisation de Renault. Conçue en France et en Corée du Sud, mêlant des éléments de plateforme de Renault et de Nissan, elle offre à ses possesseurs le meilleur du savoir-faire européen et asiatique, à savoir un haut niveau de technologie, de prestations dynamiques, de sécurité, de confort et de qualité.
Renault Latitude est fabriquée en Corée du Sud, dans l’usine Renault-Samsung-Motors de Busan. Certifié ISO 14 001, ce site est respectueux de l’environnement. Il dispose d’un grand savoir-faire dans la production de véhicules des segments supérieurs. Actuellement, en plus de Renault Latitude, l’usine produit également les modèles Renault-Samsung-Motors SM3, SM5, SM7, QM5 et Renault Koléos.
Présentée en Première Mondiale au public lors du Salon de Moscou, elle sera commercialisée dès fin septembre 2010 progressivement au Maroc et Algérie, Ukraine, Russie et en Afrique…. La version européenne sera l’une des nouveautés du Mondial de Paris.
Depuis le 10 juin, les clients sont invités à la découvrir plus en détail sur le site www.renault-latitude.com

Articles similaires:

1. Peugeot dévoile en première mondiale à Pékin sa nouvelle 408 Peugeot dévoile en première mondiale à Pékin sa nouvelle...
2. Les véhicules Mercedes-Benz F-CELL de Classe B font leur première canadienne à Vancouver Les véhicules Mercedes-Benz F-CELL de Classe B font leur...
3. PREMIERE EUROPENNE POUR LA NOUVELLE BERLINE « M » D’ INFINITI PREMIERE EUROPENNE POUR LA NOUVELLE BERLINE « M »...

•    Une consommation moindre et des rejets de CO2 ramenés à 138 g/km
•    Un confort de conduite et une tenue de route en nette progression
•    Un intérieur restylé et une silhouette plus élégante

La Mazda6 est appelée à susciter une forte demande chez les gestionnaires de flottes et les conducteurs de véhicules de société grâce à l’arrivée d’un tout nouveau modèle offrant des niveaux de consommation et de rejets de CO2 nettement inférieurs.
La Mazda6 est incontestablement le modèle qui tire les ventes flotte de la marque en Europe, or cette nouvelle gamme hérite d’un nouveau design extérieur, d’un intérieur restylé, d’une dotation plus riche et de toute une série d’améliorations techniques destinées à réduire jusqu’à 6,4 % la consommation de chaque modèle.
Ces différentes évolutions, qui se conjuguent avec une réduction des rejets polluants de 6 % par modèle, devraient permettre à Mazda de conquérir de nouveaux clients, dans la catégorie des utilisateurs de véhicules de société.
Les rejets de CO2 ont été réduits de près de 10 g/km si l’on prend comme base de comparaison anciens et nouveaux modèles selon leur cylindrée. Il en résulte des avantages fiscaux notables pour les conducteurs de voitures de société dans la plupart des pays ainsi que des réductions sur toute une série d’autres taxes automobiles, telles que les frais d’immatriculation pour les entreprises.
Au cours des 12 mois précédant le 31 mars 2011, Mazda espère vendre plus de 50 000 Mazda6, dont près de 50 % devraient être des ventes flotte – soit davantage qu’au cours du présent exercice.
Selon James Hopkins, directeur des activités flotte de Mazda Motor Europe : « Bien qu’au cours de ces dernières années, les conducteurs de véhicules de société aient eu tendance à opter pour des modèles de moindre cylindrée, ils ont toutefois pris conscience que les modèles du segment C n’étaient pas d’un gabarit suffisant pour répondre à leurs besoins. Ces conducteurs, tout droit issus pour nombre d’entre eux du segment des véhicules premium, ont alors opté pour la Mazda6 qui apparaissait comme le meilleur rapport qualité/prix du marché. »
Par ailleurs, chez les gestionnaires de flotte, les décisionnaires accordent une importance capitale au coût d’un véhicule sur l’ensemble de son cycle de vie ou à son coût d’utilisation global en vue de choisir les véhicules les plus économiques. Depuis toujours, les modèles Mazda, à commencer par la Mazda6, ont toujours bénéficié d’un coût sur l’ensemble du cycle de vie particulièrement avantageux, une performance qu’ils doivent avant tout à leurs remarquables valeurs résiduelles.
A en croire les dernières prévisions d’Autofutura, fournisseur de données de flotte paneuropéen, il y a tout lieu de penser que cette nouvelle Mazda6 continuera d’offrir des valeurs résiduelles de tout premier plan et garantira donc un coût des plus compétitifs sur l’ensemble de son cycle de vie sachant qu’un faible taux de dépréciation constitue le principal critère pris en compte par les gestionnaires de flotte dans le calcul des coûts d’utilisation de leurs véhicules.
Les trois moteurs diesel 2,2 litres de la Mazda6 de deuxième génération sont reconduits dans la nouvelle gamme mais la puissance du modèle standard grimpe de 125 à 129 ch, tandis que dans le même temps, ses rejets de CO2 sont ramenés de 147 à 138 g/km (de 148 g/km à 139 g/km pour le break).
Les émissions de CO2 de la version de 163 ch chutent à 142 g/km (contre 147 g/km précédemment), tandis que le troisième bloc diesel voit sa puissance réduite de 185 à 180 ch, sans que ses performances n’aient à en pâtir, avec un niveau de rejets polluants passant de 149 à 142 g/km (de 149 à 143 g/km pour le break).
La nouvelle Mazda6 hérite de tout nouveaux équipements parmi lesquels des clignotants « intelligents » et le système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) sur sa version d’entrée de gamme comme sur tous les autres modèles. Plusieurs autres équipements contribuent à la montée en gamme de ce nouveau modèle : capteurs d’aide au stationnement à l’avant et à l’arrière, aide au démarrage en côte (HLA) et système d’éclairage avant adaptatif avec projecteurs directionnels (AFS). Tous ces nouveaux équipements garantissent au conducteur une sécurité accrue.
M. Hopkins prévoit que les utilisateurs de véhicules de société continueront de privilégier les modèles les plus richement dotés. Par ailleurs, la plupart des conducteurs utilisant leur véhicule à des fins professionnelles et de ceux animés d’une réelle conscience écologique devraient opter pour le 2,2 litres de 129 ch.

Selon M. Hopkins : « Nombreuses sont les sociétés à imposer à certains de leurs collaborateurs de choisir des modèles émettant au maximum 140 g/km de CO2, c’est pourquoi nous tablons sur une forte demande en faveur de notre bloc diesel de
129 ch. En effet, notre modèle standard de 129 ch se distingue par des rejets de CO2 inférieurs à ceux de bon nombre de ses concurrents dits « eco », sans faire pour autant le moindre compromis sur le plan des performances et du plaisir de conduite. Je suis convaincu que la nouvelle Mazda6 constituera une offre réellement irrésistible pour tous les clients flottes européens. »
A en croire Ian Liesnham, directeur de Autofutura, qui fournit des données sur les valeurs résiduelles des véhicules ainsi que toutes sortes de systèmes aux flottes, aux fabricants de moteurs ainsi qu’aux sociétés de leasing et de location de véhicules en Europe : « La dernière évolution de la Mazda6, qui allie des émissions moindres, une dotation d’origine plus riche et un look résolument plus sportif, constitue une offre des plus séduisantes qui ne manquera pas d’accroître la notoriété de ce modèle auprès des gestionnaires de flotte. »
« Il devrait en résulter une nouvelle amélioration de la valeur résiduelle de ce modèle, pourtant déjà très forte et ce, depuis ses débuts. »
« Nous faisons le même constat sur tous les principaux marchés européens où la Mazda6 est parfaitement positionnée par rapport à ses concurrents en terme de valeur résiduelle. Par exemple, s’agissant de notre modèle phare, la berline 5 portes de milieu de gamme à moteur diesel 2,2 litres de 129 ch, nous tablons pour le Royaume-Uni sur une dépréciation de 36 % sur trois ans / 60 000 miles, contre 34 % pour l’Allemagne et 38 % pour l’Espagne. »
« Le taux de dépréciation étant la principale variable du calcul du coût d’utilisation total d’un véhicule, la Mazda6 continue pour sa part d’offrir en la matière une valeur solide et compétitive tant aux comptables des sociétés qu’à leurs conducteurs. »

Articles similaires:

1. NISSAN DEVOILE L’ESQUISSE DE SA FUTURE PETITE COMPACTE NISSAN DEVOILE L’ESQUISSE DE SA FUTURE PETITE COMPACTE Le...
2. LE VOLVO XC60 EN TETE DES VENTES DE LA MARQUE EN FRANCE ET DANS LE MONDE LE VOLVO XC60 EN TETE DES VENTES DE LA...
3. LA FLOTTE D’ESSAI DES VOLVO C30 ELECTRIQUES : LE PLEIN D’EMOTIONS ET D’ELECTRICITE…ET ZERO EMISSION A L’ECHAPPEMENT. LA FLOTTE D’ESSAI DES VOLVO C30 ELECTRIQUES :  LE...

Nissan Canada, Inc. (NCI) a diffusé aujourd’hui de l’information sur le nouveau Murano 2011 de Nissan redessiné ainsi qu’une photo du véhicule, lequel devrait être mis en vente chez les concessionnaires Nissan du pays à la mi-octobre. La deuxième génération du Murano de Nissan, qui est sur le marché depuis seulement deux ans, est pourvue d’une calandre et d’un pare-chocs à la conception repensée, de nouveaux feux arrière et de jantes en alliage d’aluminium de 18 pouces au design revu et amélioré. Plusieurs perfectionnements ont en outre été apportés à l’habitacle et aux caractéristiques du véhicule, lesquels visent tous à faire en sorte que le Murano continue de se distinguer par son style distinctif particulièrement attrayant et avant-gardiste.

Par ailleurs, l’arrivée d’un nouveau modèle, le SV AWD, portera à quatre le nombre de modèles de la gamme Murano en 2011. Les acheteurs du véhicule bénéficieront ainsi du plus vaste éventail d’équipement et de caractéristiques jamais vu, parmi lequel ils pourront faire un choix correspondant parfaitement à leurs besoins et à leur budget. Parmi les autres changements apportés à la nouvelle génération du Murano figurent notamment une nouvelle couleur extérieure, Blue Lightning, ainsi qu’une nouvelle garniture similibois sur le modèle Murano LE.

« Avec son extérieur de conception contemporaine, son habitacle aux allures “d’appartement mobile”, ses caractéristiques technologiques de pointe et sa conduite exemplaire, le Murano se distingue des autres VUS multisegments par son modernisme », déclare Mark McDade, directeur, Marketing, Nissan Canada Inc. « Et avec les perfectionnements apportés au modèle 2011, les consommateurs ont encore plus de raisons de mettre le Murano en tête de leur liste de véhicules potentiels. »

Tous les modèles Murano 2011 sont pourvus, en équipement de série, d’un moteur V6 de la série VQ de 3,5 litres à DACT, développant 260 chevaux et un couple de 240 lb-pi avec de l’essence sans plomb ordinaire, et d’une boîte Xtronic CVTMC (à variation continue) perfectionnée offrant une expérience de conduite à la fois sportive et tout en douceur. Tous les Murano sont en outre dotés d’un système de traction intégrale intuitive et, en équipement de série, du contrôle dynamique du véhicule et d’un système de traction asservie. Le Murano est construit sur la plateforme « D » de Nissan, une fondation solide et éprouvée qui confère au véhicule des pièces de suspension légères, des amortisseurs Dual Flow Path et une servodirection à double orifice sensible au régime du moteur.

Sur le plan visuel, l’aspect le plus frappant du Murano 2011 réside une fois de plus dans sa carrosserie audacieuse, laquelle donne au modèle un aspect « art moderne » qui ne porte nullement ombrage à l’allure distinctive du véhicule. L’avant du véhicule est pourvu d’une calandre imposante redessinée de façon novatrice, de larges phares, d’un capot imposant qui se fond dans la silhouette de la carrosserie et de passages de roue prononcés, les jantes de 20 pouces offertes en option conférant par ailleurs au modèle un port énergique. À l’arrière, le Murano est pourvu d’une glace aux contours uniques, d’un aileron intégré au toit, de larges feux arrière DEL redessinés et d’un pot d’échappement à deux embouts chromés.

Le Murano est également livrable avec un toit ouvrant électrique à glace coulissante à deux panneaux et avec un puits de lumière en deuxième rangée, option qui renforce l’aspect ouvert et aéré de l’habitacle. L’intérieur du Murano est particulièrement chaleureux et luxueux avec ses garnitures de bois et d’aluminium, ses sièges arrière rabattables à plat 60/40 avec fonction de redressement électrique, ses sièges arrière et avant chauffants, son hayon à commande électrique et sa caméra de marche arrière offerts en option.

Parmi les perfectionnements apportés à l’intérieur du Murano 2011 figurent notamment de nouveaux cadrans blancs et de nouvelles couleurs pour la console centrale. Les différents modèles du véhicule ont également été dotés d’équipements supplémentaires, en l’occurrence d’un siège du conducteur à support lombaire à réglage électrique (SV, SL, LE), d’une caméra de marche arrière (SV, SL, LE), d’un écran couleur de 7 po (SV, SL, LE), d’un rétroviseur intérieur antiéblouissement avec boussole et télécommande universelle HomeLinkMD (SV, SL, LE) ainsi que d’un volant chauffant (SL, LE). Parmi les nouvelles caractéristiques audio et de divertissement du Murano, on retrouve notamment l’ajout d’une connectivité iPodMD en équipement de série, un système téléphonique mains libres BluetoothMD et une sonorisation BoseMD avec neuf haut-parleurs et deux caissons de basses pour les modèles SV, SL et LE. Le système de navigation perfectionné de Nissan avec écran tactile et la sonorisation Music BoxMC sur disque dur de 9,3 Go figurent parmi les autres caractéristiques technologiques offertes en option.

Le Murano 2011 est offert en quatre modèles bien équipés : le S AWD, le SV AWD, le SL AWD et le LE AWD.

Nissan Canada Inc.

Articles similaires:

1. MURANO : DESORMAIS DISPONIBLE EN DIESEL (Europe) MURANO : DESORMAIS DISPONIBLE EN DIESEL Nissan conforte sa...
2. Communauto offrira des voitures électriques Nissan LEAF à compter de 2011 Communauto offrira des voitures électriques Nissan LEAF à compter de...
3. NOUVEAU BREAK VOLVO V60 : AUSSI RAFFINE QUE LA NOUVELLE S60 NOUVEAU BREAK VOLVO V60 : AUSSI RAFFINE QUE LA NOUVELLE...

Infiniti a lancé aujourd’hui sa collection de véhicules axés sur la performance, la Infiniti Performance LineMC, en présentant en primeur mondiale son tout nouveau coupé G IPL de 348 chevaux. Le lancement de cette collection qui faisait déjà grand bruit a eu lieu dans le cadre d’un événement exclusif au 60e Pebble Beach Concours d’Elegance, qui se déroule annuellement. Le coupé G Infiniti Performance Line 2011, premier véhicule de série de la gamme Infiniti Performance Line, fera son entrée chez les concessionnaires Infiniti du Canada en mars 2011, rehaussant ainsi la gamme de véhicules de luxe haute performance d’Infiniti.

« La collection Infiniti Performance Line, ou IPL, vise à redéfinir la performance hors pair des véhicules Infiniti. La collection est en effet fondée sur une toute nouvelle conception de la performance globale du véhicule qui va au-delà de la puissance et de l’accélération du moteur », a déclaré Wendy Durward, directrice, Infiniti Canada. « La collection IPL constitue la promesse de véhicules dotés de qualités uniques et exclusives sur le plan de la conduite et de la conception, lesquelles diffèrent de celles des autres modèles Infiniti dans chaque gamme de véhicules Infiniti sélectionnée. On peut s’attendre dans l’avenir à ce que plusieurs véhicules de performance IPL viennent s’ajouter au coupé G IPL 2011 dans cette collection. »

Les véhicules de la gamme Infiniti Performance Line s’adressent aux acheteurs qui recherchent des véhicules de luxe haute performance reflétant un style individuel particulièrement soigné. La conception des véhicules IPL, qui seront produits en nombre limité, repose sur l’esthétique exquise qui fait la réputation d’Infiniti et sur la qualité de fabrication des voitures japonaises. Ces véhicules se distinguent également par leurs caractéristiques de luxe et leur performance exceptionnelle, lesquelles se traduisent par des modifications à l’extérieur, à l’intérieur, au réglage du moteur et à la suspension.

« La collection IPL a été conçue d’après une nouvelle vision de la haute performance qui, en allant plus loin que le perfectionnement de l’équipement, incarne encore mieux la “performance inspirée” d’Infiniti », a indiqué Mme Durward. « Cette collection allie harmonieusement des éléments divers : style et performance, son du système d’échappement et sensation d’accélération, confort de la conduite et tenue de route fiable. Bref, c’est la formule idéale pour une conduite exaltante. »

Les modèles IPL se distingueront par leur couvercle de moteur unique et par un écusson spécial sur leur coffre. L’écusson IPL a été conçu dans le but de renforcer le message et l’esprit solides d’IPL. La lettre « I » comporte une touche de rouge représentant l’esprit sportif de la marque, tandis que « l’ombre » violette aux couleurs d’Infiniti, qui se profile derrière, s’apparente à un drapeau symbolisant la promesse d’Infiniti, « Performance inspirée ».

Le coupé G IPL
Le coupé G IPL 2011 tire son origine dans la deuxième génération du coupé G d’Infiniti à propulsion arrière, d’importantes modifications ayant été apportées à l’ensemble du véhicule. L’extérieur unique du coupé G IPL compte notamment un pare-chocs et un carénage avant et arrière de conception unique avec phares antibrouillard intégrés et appliques noires, des longerons latéraux sculptés, un aileron arrière et un pot d’échappement avec embouts chromés. Chaque pièce est pensée de manière à accentuer le style à la fois audacieux et séduisant du coupé G. Avec ses jantes au fini graphite de 19 pouces à 7 rayons jumelés exclusives à IPL et ses pneus taille basse haute performance Bridgestone Potenza RE50A à cote W, le coupé G IPL irradie l’assurance et l’empressement à dévorer la route. Le coupé G IPL est offert en deux couleurs de carrosserie : Graphite Shadow et Malbec Black.

L’intérieur du coupé G IPL, conçu pour s’harmoniser avec la carrosserie du véhicule, est offert en deux teintes : graphite et Monaco Red (à l’intérieur, la couleur rouge n’est offerte qu’avec la carrosserie Malbec Black et la boîte automatique à 7 rapports). À l’intérieur de tous les coupés G IPL, on retrouve des sièges avant sport en cuir ornés de piqûres rouges avec rallonge du support des cuisses à réglage manuel, un siège du conducteur avec supports pour le torse et les cuisses à réglage électrique, un volant orné de piqûres rouges, une garniture d’aluminium Silk Obi ainsi que des pédales et un repose-pied en aluminium.

Parmi les autres caractéristiques offertes en équipement de série à l’intérieur du véhicule figurent la sonorisation Studio on Wheels Infiniti de BoseMD de qualité supérieure, le système de navigation sur disque dur Infiniti, un disque dur Music Box de 9,3 Go, le système de reconnaissance vocale d’Infiniti pour la sonorisation et la navigation, un système de mémorisation de la position du siège du conducteur, du volant et des rétroviseurs extérieurs, une caméra de marche arrière, un système de sonar à l’arrière et un toit ouvrant (ces caractéristiques sont offertes en option sur les modèles coupé G qui ne font pas partie de la gamme IPL).

La performance haut de gamme du coupé G IPL résulte de la synergie de trois volets technologiques : le réglage du moteur, le réglage dynamique et le réglage de la qualité sonore et de la sensation d’accélération. Des modifications ont été apportées à la performance du moteur non seulement pour en accroître la puissance et le couple, mais aussi pour créer une sensation d’accélération et modifier le son du système d’échappement sans compromettre l’économie de carburant et en respectant les normes antibruit.

Le système d’échappement à haut débit propre à la gamme IPL est entièrement double et doté de larges tuyaux indépendants à gauche et à droite. La structure et les matériaux du silencieux ont été optimisés pour réduire la pression et ajuster le bruit du système d’échappement en fonction de la performance du véhicule. Ces réglages ont donné lieu à une diminution de 30 % de la pression de l’échappement par rapport à la pression générée par le système d’échappement en Y d’un coupé G de base.

Le système perfectionné de gestion du moteur V6 VQ37HR de 3,7 litres du coupé G a été recalibré au moyen d’un mélange d’air et de carburant et par l’optimisation de la séquence d’allumage, ce qui a contribué à faire passer la puissance maximale du moteur de 7 000 tr/min à 7 400 tr/min. Dans le but de produire une sensation d’accélération naturelle, la courbe de puissance entre la faible révolution du moteur et le point de couple maximal (5 200 tr/min) a été réglée pour en assurer la linéarité. Grâce aux modifications apportées au système d’échappement et au système de gestion du moteur, le moteur du coupé G IPL génère 348 chevaux – une augmentation de 18 chevaux par rapport aux modèles ne faisant pas partie de la gamme IPL – et un couple de 276 lb-pi (6 lb-pi de plus).

« La première chose qu’on remarque quand on prend le volant du coupé G IPL, c’est la sensation d’accélération qu’il génère et le son puissant qu’il produit. Ce crescendo profond est en parfaite harmonie avec la sensation d’accélération du véhicule au rythme de l’augmentation de la vitesse du moteur », souligne Mme Durward. « Le son produit, pur et inspirant, s’ajoute au plaisir de conduire que confèrent les 348 chevaux se trouvant sous le capot. »

La performance dynamique du coupé G IPL s’avère tout aussi inspirante, offrant une tenue de route fiable ainsi qu’une conduite confortable et tout en douceur. Le calibrage de la suspension du modèle IPL et son système d’amortissement sont conçus pour optimiser tous les éléments de la suspension, permettant au véhicule d’adhérer efficacement à la route sans que des vibrations inconfortables nuisent à la conduite. La raideur des ressorts avant et arrière a respectivement été augmentée de 20 % et de 10 % par rapport au coupé G de base. Les amortisseurs ont par ailleurs été réglés de manière à établir une nouvelle norme de performance hors pair.

Le coupé G IPL propose également un mécanisme de direction sport ainsi que de larges freins sport aux 4 roues avec étriers à pistons opposés en alliage d’aluminium (4 pistons à l’avant et 2 pistons à l’arrière) et différentiel visqueux à glissement limité.

Caractéristiques principales et fiche technique du coupé G IPL 2011
• Moteur V6 VQ37HR de 3,7 litres à DACT à 24 soupapes propre à la gamme IPL
• 348 ch à 7 400 tr/min
• Couple de 276 lb-pi à 5 200 tr/min
• Système d’échappement double à haut débit propre à la gamme IPL
• Boîte manuelle à 6 rapports rapprochés avec levier de vitesses à faible course ou boîte automatique à 7 rapports avec manette de changement de rapport en magnésium massif
• Suspension de performance propre à la gamme IPL : indépendante avec double triangle à l’avant, multibras indépendante à l’arrière, barres stabilisatrices à l’avant et à l’arrière
• Jantes au fini graphite de 19 pouces à 7 rayons jumelés propres à la gamme IPL (19 po x 8,5 po à l’avant et 19 po x 9 po à l’arrière)
• Pneus d’été Bridgestone Potenza RE50A P225/45R19 à l’avant et P245/40R19 à l’arrière, cote W
• Mécanisme de direction sport 14,7:1
• Freins à disques sport ventilés aux 4 roues avec étriers en alliage d’aluminium à 4 pistons opposés à l’avant et à 2 pistons opposés à l’arrière
• Différentiel visqueux à glissement limité
• Paramètres aérodynamiques propres à la gamme IPL avec carénage avant et arrière, longerons latéraux et aileron arrière
• Écusson unique portant la marque IPL
• Couvercle de moteur portant la marque IPL
• Sièges avant et volant sport ornés de piqûres rouges
• Pédales et repose-pieds en aluminium
• Couleurs intérieures : cuir Monaco Red et cuir graphite
• Sonorisation Studio on Wheels Infiniti de BoseMD de qualité supérieure
• Système de navigation sur disque dur d’Infiniti avec guide des restaurants ZagatMD et disque dur Music Box de 9,3 Go
• Caméra de marche arrière
• Système de sonar à l’arrière
• Toit ouvrant
• Couleurs de la carrosserie : Malbec Black et Graphite Shadow

IPL
IPL, ou Infiniti Performance Line, est une gamme de véhicules qui se distinguent par leurs qualités uniques sur le plan de la performance et par leur conception exclusive qui redéfinissent la performance hors pair des véhicules Infiniti.

INFINITI

Articles similaires:

1. INFINITI ANNONCE L’ARRIVEE D’UN VEHICULE ZERO EMISSION INFINITI ANNONCE L’ARRIVEE D’UN VEHICULE ZERO EMISSION ROLLE, Suisse,...
2. Infiniti Essence…oui elle sera à Montréal Le concept Infiniti Essence au Canada à l’occasion des...
3. L’INFINITI G37 COUPE-CABRIOLET RECOIT UN PLUS X AWARD L’INFINITI G37 COUPE-CABRIOLET RECOIT UN PLUS X AWARD 28/05/10 •...