Λιπαντικά και Μπαταρίες Αυτοκινήτων από την Autobeat

Τι σημαίνουν οι αριθμοί που αναγράφονται στα δοχεία λιπαντικών αυτοκινήτων

2017-07-05T15:14:00.001+03:00

Ένα από τα πρώτα πράγματα που βλέπετε στην ετικέτα ενός δοχείου λαδιού είναι μία ομάδα αριθμών όπως 10W30. Οι αριθμοί αναφέρονται στο ιξώδες του λαδιού, ή την πυκνότητά του.

Κάθε λάδι χαρακτηρίζεται από τo ιξώδες του (ρευστότητα), ιδιότητα που χαρακτηρίζει άλλωστε και οποιοδήποτε υγρό. Όσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες (σε μιά δεδομένη και σταθερή θερμοκρασία) τόσο πιο δύσκολα ρέει το υγρό (τόσο πιο παχύ είναι), ενώ αντίθετα όσο αυτό είναι μικρότερο τόσο πιο εύκολα ρέει το υγρό (τόσο πιο ψιλό είναι).

H ρευστότητα έχει άμεση σχέση με τη δυνατότητα δημιουργίας του στρώματος λαδιού μεταξύ των διαφόρων τριβομένων επιφανειών και γι αυτό πρέπει να είναι κανείς πολύ προσεκτικός όταν επιλέγει λιπαντικό. Πρέπει πάντα να επιλέγεται λάδι με ρευστότητα που συνιστά ο κατασκευαστής. Το ιξώδες είναι ιδιότητα που μεταβάλλεται με τις αλλαγές της θερμοκρασίας. Έτσι με την άνοδο της θερμοκρασίας το λάδι ρέει πιο εύκολα, ενώ με την πτώση της γίνεται παχύρευστο. H διατήρηση της ρευστότητας μέσα σε ορισμένα πλαίσια έχει ιδιαίτερη σημασία σε περιοχές όπου επικρατούν δύσκολες καιρικές συνθήκες και η θερμοκρασία παίρνει ακραίες τιμές, είτε θετικες, είτε αρνητικές.

Για λιπαντικά αυτοκινήτου ελάτε στην autobeat.gr

H ρευστότητα του λαδιού συμβολίζεται – σύμφωνα με τις προδιαγραφές της SAE (Society of Automotive Engineers) – με ένα (τα μονότυπα) ή δύο (τα πολύτυπα) αριθμούς που αναγράφονται πάνω στο δοχείο που το περιέχει. Όσο πιο μεγάλοι είναι αυτοί οι αριθμοί τόσο πιο παχύρευστο είναι το λάδι.

O πρώτος αριθμός ο οποίος συνοδεύεται συνήθως από το γράμμα W, δείχνει την κρύα ρευστότητα του λαδιού, ενώ ο δεύτερος τη ζεστή. Ανάλογα με τις συνθήκες που θα χρησιμοποιηθεί το λάδι πρέπει να γίνεται και η επιλογή του.

Ένα λάδι με τα χαρακτηριστικά SAE 20W-40 θα είναι πιο παχύ όταν είναι κρύο (στους -18C) και πιο ψιλό όταν είναι ζεστό (100C) από ένα άλλο λάδι με τα χαρακτηριστικά SAE 10W-50. Σε περιοχές λοιπόν που η θερμοκρασία πέφτει συχνά κάτω από τους 0ψC, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσει κανείς το δεύτερο λάδι. Για τις συνθήκες της χώρας μας όπου η θερμοκρασία σπάνια πέφτει κάτω από τους -10C λάδια με τα χαρακτηριστικά 15W-40, 15W-50 μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες του αυτοκινήτου μας

2017-06-17T11:27:00.000+03:00

Ζάντες ελαφρού κράματος

Η επιλογή της κατάλληλης ζάντας δεν αφορά μόνο στο αισθητικό κομμάτι του αυτοκινήτου μας, αφού διαδραματίζει σημαντικό ρόλο και στην οδική συμπεριφορά του. Σύνηθες είναι το φαινόμενο να αντικαθιστούμε τις εργοστασιακές σιδερένιες ζάντες, με άλλες ελαφρού κράματος που βελτιώνουν τη γενικότερη αισθητική του αυτοκινήτου μας. Εκτός όμως της συνολικής εικόνας που αλλάζει, οι ζάντες μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο και στην οδική συμπεριφορά. Η ζάντα που θα τοποθετήσουμε τελικά στο αυτοκίνητο μας, θα πρέπει να φέρει παρεμφερή χαρακτηριστικά με εκείνα που αναφέρει ο κατασκευαστής. Και αυτό γιατί έχει την ικανότητα να ορίζει μικρότερο βάρος στην άκρη του κάθε άξονα, με αποτέλεσμα να ωφελεί τη λειτουργία της ανάρτησης που θα μπορεί να δουλεύει με μικρότερα φορτία. Στη συνέχεια, το σύστημα διεύθυνσης θα προσφέρει καλύτερη πληροφόρηση άρα και ακριβέστερο έλεγχο του οχήματος στην οδήγηση. Άλλη μία ιδιαιτερότητα της ζάντας ελαφρού κράματος είναι η καλύτερη απαγωγή της θερμότητας από το σύστημα πέδησης.

Ποια είδη ζαντών υπάρχουν

Οι ζάντες ελαφρού κράματος χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: τις αλουμινίου και τις μαγνησίου. Οι πρώτες, που είναι και η πιο συνηθισμένη επιλογή, κατασκευάζονται από αλουμίνιο, τιτάνιο, βόριο και μεταλλικό νάτριο. Από την άλλη πλευρά, το μαγνήσιο, ανάλογα με τη σκληρότητά του, δηλώνει την αντοχή της ζάντας. Όσο λοιπόν μεγαλύτερη είναι η περιεκτικότητα σε μαγνήσιο τόσο πιο ανθεκτική, πιο ελαφριά και πιο ακριβή είναι η ζάντα. Στο εμπόριο, θα βρείτε και διαιρούμενες ζάντες, που αποτελούνται από δύο ξεχωριστά τμήματα: τον κορμό και τις ακτίνες.

Για μπαταρίες αυτοκινήτων και ζάντες αυτοκινήτου ελάτε στην Autobeat.gr

Πώς «διαβάζουμε» τις διαστάσεις

Μία ζάντα που έχει διάσταση 18Χ8J σημαίνει ότι έχει διάμετρο 18 ίντσες και το πλάτος της στεφάνης της είναι 8 ίντσες. Το καρέ υποδηλώνει τον αριθμό των μπουλονιών της αλλά και το νοητό κύκλο που σχηματίζουν μεταξύ τους. Έτσι μία ζάντα που αναγράφει 5-114,3 σημαίνει ότι διαθέτει πέντε μπουλόνια που σχηματίζουν κύκλο με διάμετρο 114,3 χλστ. Τέλος, το offset ορίζει την απόσταση που σχηματίζεται μεταξύ του άξονα συμμετρίας της ζάντας και του επιπέδου στήριξής της, με την πλήμνη στην οποία εδράζεται (φρένα και ανάρτηση).

Πόσο κοστίζουν

Η τιμή για μία ζάντα αλουμινίου, για παράδειγμα 15 ιντσών, ξεκινά από 100-120 ευρώ περίπου, ενώ μία ζάντα μαγνησίου ίδιας διάστασης μπορεί να κοστίζει από 600 ευρώ ή και παραπάνω.

2017-06-11T12:05:00.001+03:00

Τα τελευταία χρόνια οι πετρελαιοκινητήρες μπήκαν στην ζωή μας , άσχετα αν ακούγονται πολλά ότι τα επόμενα χρόνια δεν θα μπορούν να κυκλοφορούν στις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης, αλλά και της Ελλάδας. Σήμερα όμως κυκλοφορεί ένα μεγάλο ποσοστό αυτοκινήτων με βασικό καύσιμο το πετρέλαιο.

Αν και τα προηγούμενα χρόνια στην Ελλάδα η ποιότητα του πετρελαίου ήταν κακή, εντούτοις έχουν γίνει πολλά βήματα βελτίωσης. Φυσικά σε αυτό έχει συμβάλλει και τα βιοκαύσιμα που βρίσκονται σε μεγάλο βαθμό σε κάθε λίτρου πετρελαίου. Αυτό έχει τα θετικά του, με τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την καλύτερη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και τα αρνητικά του που σε περίπτωση το όχημα μείνει σε ακινησία για αρκετές ημέρες στο ντεπόζιτο θα αρχίσουν να δημιουργούνται μικροοργανισμοί που έχει ως συνέπεια να εμποδίσουν την καλή λειτουργία των φίλτρων, της αντλίας και των υπολοίπων στοιχείων του κινητήρα.

Το πρόβλημα λύνετε εύκολα με το αντιβακτηριακό ενισχυτικό πετρελαίου Top-Mag Diesel plus 1:1000 που παρέχει ισχυρή αντιβακτηριακή προστασία κατά της μυκητολάσπης. Παράλληλα με την χρήση του αποτελεί και ένα πολύ καλό ενισχυτικό και βελτιωτικό κετανίων, σε σημείο που να τα αυξάνει 3 έως 4 μονάδες. Και όλα αυτά ακόμη και στην περιεκτικότητα του πετρελαίου σε Bio-diesel έως 20%.

Με αντιβακτηριακά πρόσθετα κατά βακτηρίων και μυκητών στο πετρέλαιο, ουσιαστικά καθαρίζει τα μπέκ ψεκασμού και την πόμπα υψηλής πίεσης. Μειώνει την κατανάλωση καυσίμων. Με σταθεροποιητές καυσίμου. Προσφέρει καθαρή καύση και μείωση των εκπομπών καυσαερίου, ενώ παρέχει εύκολη εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Παράλληλα αυξάνει την ισχύ του κινητήρα, καθαρίζει και διατηρεί καθαρό το κύκλωμα καυσίμου και προστατεύει από την διάβρωση το ρεζερβουάρ και το χώρο καύσης στο εσωτερικό του κινητήρα.

Η δοσολογία του είναι ένα λίτρο για 1.000 λίτρα πετρελαίου. Δεν θα πρέπει ωστόσο να ξεχάσουμε ότι έχουν αντιπαγωτική προστασία κατά την διάρκεια του χειμώνα και διευκολύνει στην απόφραξη στο σύστημα τροφοδοσίας.

Κάνοντας μια μικρή ανασκόπηση των σύγχρονων κινητήρων πετρελαίου πρέπει να επισημάνουμε ότι καρδιά του πετρελαιοκινητήρα είναι η αντλία καυσίμου, που λειτουργεί με πολύ υψηλές πιέσεις, είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη στο καύσιμο κακής ποιότητας και ακριβή στην επισκευή (και δεν καλύπτεται πάντα από εγγύηση). Τα «βρώμικα» όπως πολλοί λένε πετρέλαια προέρχονται συνήθως από νοθεία, οπότε εδώ είναι ακόμα πιο σημαντικό να ανεφοδιάζεστε από πρατήρια που σας έχουν πείσει με την ποιότητα του καυσίμου που πωλούν. Εδώ έρχεται και πρέπει να βάλουμε το αντιβακτηριακό ενισχυτικό πετρελαίου. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι το πετρέλαιο είναι πιο ευαίσθητο στις χαμηλές θερμοκρασίες απ’ ότι η βενζίνη. Τα διυλιστήρια προσαρμόζουν το προϊόν που παράγουν ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες κάθε εποχής, αν και στη χώρα μας το πρόβλημα είναι μόνο κατά τόπους έντονο.

Για λιπαντικά αυτοκινήτου και μπαταρίες αυτοκινήτων ελάτε στην Autobeat

Το πρόβλημα εκπομπής μικρο-σωματιδίων από τους κινητήρες πετρελαίου είναι υπαρκτό, αν και περιορίζεται σημαντικά με βάση τις προδιαγραφές Euro 5 και 6. Πάντως σε κάθε περίπτωση τα ιδιωτικής χρήσης πετρελαιοκίνητα μοντέλα που θα πληρούν τις παραπάνω προδιαγραφές και θα κινούνται στους δρόμους Αθήνας και Θεσσαλονίκης δεν θα ενισχύσουν το πρόβλημα, που πέρα από τις βιομηχανικές δραστηριότητες και τις κεντρικές θερμάνσεις προκαλείται κυρίως από τα φορτηγά και λεωφορεία παλιάς τεχνολογίας που επιπλέον σε μεγάλο ποσοστό είναι και κακά συντηρημένα.

Κάτι που ισχύει βέβαια και για τα ταξί. Όλοι αυτοί οι λόγοι κάνουν το αντιβακτηριακό ενισχυτικό πετρελαίου Top-Mag Diesel plus 1:1000 επιτακτική ανάγκη για όλους όσους έχουν στην κατοχή τους κινητήρες diesel. Για η απόκτησή τους είναι ακριβή και δεν θα πρέπει να κάνουμε ακριβότερη την συντήρησή τους.

Ελαστικά αυτοκινήτου: Δεν τα αλλάζουμε γρήγορα

2017-05-29T12:12:00.001+03:00

Πολλοί λένε ότι τα ελαστικά του αυτοκινήτου πρέπει να τα αλλάζεις το φθινόπωρο, όταν αρχίζουν τα πρωτοβρόχια. Άλλοι πάλι λένε όταν κινείς περισσότερο το αυτοκίνητο (π.χ το καλοκαίρι) για να έχεις μέγιστη ασφάλεια. Σίγουρα είναι ένα μεγάλο κεφάλαιο που θέλει μεγάλη συζήτηση. Σε αυτό τον μεγάλο προβληματισμό, που και οι δύο πλευρές έχουν δίκαιο, έρχεται να συμπληρώσει η Michelin την δική της θέση που ούτε λίγο ούτε πολύ λένε στους οδηγούς να μην βιάζονται να αλλάξουν τα ελαστικά τους.

Αν και σε αρκετές χώρες του κόσμου το νόμιμο όριο φθοράς του πέλματος είναι στα 1,6 χιλιοστά, η γαλλική εταιρία υποστηρίζει ότι αυτό μπορεί να φθάσει έως και τα 3 χιλιοστά χωρίς να υπάρχει κάποιο σοβαρό πρόβλημα. Πρόκειται για μία θέση που ανατρέπει όλα όσα γνωρίζουμε μέχρι τώρα. Η ίδια εξηγεί ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, και ιδίως στα καλά λάστιχα, αποδίδουν… καλύτερα με την φθορά της γόμας στα 1,6 χιλιοστά, συγκρινόμενα με κάποια φθηνά ελαστικά κάποιας οικονομικής εταιρίας. Υποστηρίζει επίσης ότι με αυτή την φθορά τα λάστιχα γίνονται πιο αποδοτικά σε ότι αφορά την οικονομία σε καύσιμο καθώς μειώνεται η αντίσταση κύλισης.
Ουσιαστικά με αυτή την θέση βγάζει εκτός τα «no name» ελαστικά. Και δικαίως καθώς όλοι έχουμε διαπιστώσει ότι τα συγκεκριμένα ελαστικά κάνουν κακά την δουλειά τους για λίγο καιρό και μετά απλά δεν επιτελούν τον έργο που πρέπει, με την πρόσφυση ακόμη και σε καλές ημέρες και καλό οδόστρωμα να βρίσκεται αρκετά κάτω της προβλεπόμενης ασφάλειας.

Με βάση τους υπολογισμούς της Michelin αν όλοι στην Ευρώπη άλλαζαν τα ελαστικά τους στα 1,6 χιλιοστά φθοράς αντί στα 3 χιλιοστά θα ξόδευαν περί τα 6,9 δισεκατομμύρια ευρώ σε αχρείαστα έξοδα και επιπλέον επιβάρυνση σε κατανάλωση βενζίνης. Ενώ θα χρειάζονταν να κατασκευαστούν επιπλέον 128 εκατομμύρια ελαστικά για την Ευρώπη, η παραγωγή των οποίων θα επιβάρυνε το περιβάλλον με 9 εκατομμύρια τόνους επιπλέον εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Η Michelin υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ της αύξησης των ατυχημάτων και της φθοράς των ελαστικών πέρα από τα 1,6 χιλιοστά, και καλεί τους διάφορους οργανισμούς καταναλωτών να αλλάξουν τις δοκιμασίες ελαστικών έτσι ώστε να συμπεριλάβουν και αυτό το σενάριο των «φθαρμένων» ελαστικών. Μάλιστα χρησιμοποιεί μια όμορφη αντιπαραβολή που ούτε λίγο ούτε πολύ αναφέρει ότι ζητούμε από έναν άνθρωπο που έχει αγοράσει καινούρια παπούτσια να τα πετάξει όταν θα χρειαστούν βάψιμο.

Σίγουρα η γαλλική εταιρεία για να το λέει το στηρίζει σε πολλούς παράγοντες και σε καμία περίπτωση δεν εκτιμά κάτι που θα είναι εις βάρος του τζίρου και του κύρου της. Η ίδια μάλιστα συνεχίζει να κάνει τεστ αντοχής με ελαστικά που είναι φθαρμένα, προκειμένου να βγάλει τα συμπεράσματά της. Και έχει κάθε λόγο να το κάνει, την στιγμή που γνωρίζει την ποιότητα της γόμας που χρησιμοποιεί σε όλο το εύρος των ελαστικών και όχι μόνο επιφανειακά.

Η ίδια η εταιρεία κάνει λόγο ότι σ’ ένα ελαστικό παίζουν πολλοί παράγοντες ρόλο. Αυτοί είναι η δομή του, τα υλικά που χρησιμοποιεί, η σχεδίασή του και όχι μόνο η επιφανειακή γόμα που φθείρεται.
Έρευνα που έχει κάνει η εταιρεία αναφέρει (όπως αποδεικνύεται και από τους αγώνες) ότι τα μέσα στα λογικά πλαίσια φθαρμένα ελαστικά (όχι πάνω από τα 3 χιλιοστά) αποδίδουν καλύτερα στον στεγνό δρόμο.
Ένα ακόμα κέρδος είναι στην οικονομία καυσίμου, η οποία βελτιώνεται καθώς μειώνεται το βάθος του πέλματος ενός ελαστικού. Η Michelin το υπολογίζει γύρω στο 20%, μέγεθος ιδιαίτερα σημαντικό για τα σημερινά δεδομένα. Επίσης ένα ελαστικό που βρίσκεται μέσα στα νόμιμα όρια της φθοράς έχει και μικρότερο θόρυβο κύλισης κάτι ιδιαίτερα σημαντικό σε αστικούς δρόμους.

Όλα αυτά τα λέει η επώνυμη εταιρεία ελαστικών όταν έχουμε να κάνουμε με ελαστικά που έχουν σχετικά μικρή φθορά (λίγο πάνω από το νόμιμο όριο των 1,6 χιλιοστών) και είναι καλά συντηρημένα και χωρίς άλλες δομικές βλάβες. Σε καμία περίπτωση δεν αναφέρεται σε ξερά και παλιά ελαστικά αυτοκινήτου που δεν προσφέρουν καμία ασφάλεια στους άθλιους ελληνικούς δρόμους. Και φυσικά αναφέρεται σε ελαστικά που είναι επώνυμα και όχι τρίτων χωρών που σε καμία των περιπτώσεων δεν παρέχουν ανάλογη ασφάλεια. Αυτό γιατί πάντα θα πρέπει να θυμόμαστε ότι τα ελαστικά του αυτοκινήτου είναι το μοναδικό σημείο επαφής του οχήματος με τον δρόμο, άρα και της ασφάλειάς μας στο δρόμο…

Περιποίηση αυτοκινήτου. Δείτε γιατί το πλύσιμο από μόνο του δεν αρκεί

2017-05-22T13:58:00.001+03:00

Ήλιος, θάλασσα και το αυτοκίνητό μου… Η ταλαιπωρία στην οποία υπόκειται το χρώμα του αυτοκινήτου κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, είναι μεγάλη. H έκθεσή του στον ήλιο σε συνδυασμό με τη βρωμιά και τους ρύπους έχει ως συνέπεια, το χρώμα να χάνει τη γυαλάδα του και να θαμπώνει. Επίσης το αλάτι έχει διαβρωτικές ιδιότητες ειδικά για τις αλουμινένιες επιφάνειες.

Αράχνες και ολογράμματα

Ένα από τα πιο συνηθισμένα στοιχεία που αποδεικνύουν την έλλειψη φροντίδας είναι τα κυκλικά ολογράμματα, που παρατηρούνται στο χρώμα υπό συγκεκριμένο φωτισμό και γωνία εστίασης. Το λεγόμενο «αράχνιασμα» προκαλείται όταν το αυτοκίνητο δεν πλένεται σωστά, είτε όταν πλένεται με ακατάλληλα προϊόντα.

Προσοχή

Οι ακαθαρσίες που μένουν καιρό στο χρώμα (περιττώματα πουλιών, ρετσίνι, πίσσες μυγάκια και κουνούπια κλπ.) πρέπει να καθαρίζονται άμεσα, γιατί η τοξική τους δραστηριότητα χαλάει το χρώμα ανεπανόρθωτα.

Πώς αντιμετωπίζεται το φαινόμενο;

Στο Autobeat, χρησιμοποιούν τη μέθοδο του γυαλίσματος-κερώματος, έτσι ώστε το χρώμα να ξαναβρεί τη ζωντάνια του. Οι τεχνικοί σε αυτή την εταιρεία χρησιμοποιούν εγκεκριμένα προϊόντα για την προστασία του χρώματος και υπόσχονται θετικά αποτελέσματα. Φυσικά, όσο πιο ταλαιπωρημένο είναι το χρώμα, τόσο πιο δύσκολα επανέρχεται κοντά στην αρχική του κατάσταση.

Τι είναι το κέρωμα;

Το κέρωμα δεν είναι τίποτα άλλο από ένα ειδικό προϊόν, που τοποθετείται μετά το γυάλισμα του αυτοκινήτου και περιέχει λειαντικά στοιχεία, φυσικό κερί, λάδια και -ανάλογα με τον κατασκευαστή- και προστασία UV για τον ήλιο. Το κερί δημιουργεί ουσιαστικά ένα φιλμ προστασίας του αμαξώματος από τον ήλιο, τα άλατα τα καυσαέρια των αυτοκινήτων και τους αστικούς ρύπους. Το κερί εφαρμόζετε στα αυτοκίνητα από τα εργοστάσια παραγωγής πριν την παράδοση τους στον αγοραστή, αλλά με το πέρασμα του χρόνου χάνει τις προστατευτικές του ιδιότητες.

Τι είναι το γυάλισμα;

Το γυάλισμα είναι η όσο το δυνατόν καλύτερη επαναφορά του χρώματος στην αρχική του κατάσταση και γίνεται με τον κατάλληλο συνδυασμό αλοιφών, σφουγγαριών/ πανιών, μηχανημάτων και φυσικά γνώσεων πάνω στο αντικείμενο. Η αλοιφή καθαρίζει την επιφάνεια του χρώματος από «ξένα» σώματα και εισχωρεί στους πόρους του καθαρίζοντάς τους.

Πόσο κοστίζει και πόσος χρόνος απαιτείται;

Για να γυαλίσετε ή να κερώσετε το αυτοκίνητό σας, με τα καλύτερα και πιο επώνυμα παγκοσμίως προϊόντα της 3Μ και της Meguears χρειάζεται συνήθως πρώτα να κλείσετε ραντεβού στο. Το κέρωμα διαρκεί 2 με 3 ώρες και κοστίζει από 50 έως 70 ευρώ ανάλογα με το μέγεθος του αυτοκινήτου. Η αλοιφή- γυάλισμα- κέρωμα που είναι ότι καλύτερο μπορείτε να προσφέρετε στο αυτοκίνητό σας, διαρκεί περίπου μια μέρα (ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου και το βαθμό φθοράς του χρώματος), αφού χρειάζεται και χρόνος αναμονής για να ενεργήσει η αλοιφή και το κόστος ξεκινά από τα 150 ευρώ.

Περισσότερες πληροφορίες για προϊόντα περιποίησης αυτοκινήτου μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα μας www.autobeat.gr

Λιπαντικά αυτοκινήτου: Γιατί είναι απαραίτητα

2017-05-18T20:21:00.000+03:00

Τα λιπαντικά αυτοκινήτου επιτελούν από τις σημαντικότερες λειτουργίες στην συντήρηση και λίπανσης του κινητήρα. Τα λιπαντικά λιπαίνουν τους κυλίνδρους, τους εκκεντροφόρους, τον στρόφαλο και διάφορα έδρανα. Λόγω της ρευστής ιδιότητας παρεμβάλλεται ανάμεσα στις μεταλλικές επιφάνειες των εξαρτημάτων και να δημιουργεί ένα αόρατο φιλμ που μειώνει την τριβή.

Αυτός είναι και ο κύριος λόγος που πρώτον τα λιπαντικά θα πρέπει να είναι άριστης ποιότητας για ακόμη καλύτερη λίπανσης και δεύτερον ότι χωρίς λάδια είναι αδύνατο να λειτουργήσει ένας κινητήρας αφού θα υπάρξει πολύ μεγάλη φθορά των μεταλλικών σημείων, θα υπάρξει αύξηση της θερμοκρασίας, υπερθέρμανση και στο τέλος καταστροφή των μεταλλικών εξαρτημάτων.

Τα λιπαντικά χωρίζονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες. Στα ορυκτέλαια τα οποία χρησιμοποιούν οχήματα παλιάς συνήθως τεχνολογίας και στα συνθετικά λάδια. Τα ορυκτέλαια προέρχονται από την διύλιση του πετρελαίου ενώ τα συνθετικά λιπαντικά αποτελούν προϊόντα χημικών ενώσεων.

Τα τελευταία χρόνια όλα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συνθετικά λιπαντικά που αντέχουν στον χρόνο, λιπαίνουν καλύτερα και έχουν καλύτερες ιδιότητες. Παράλληλα τα λιπαντικά έχουν ενισχυθεί με μια σειρά από πρόσθετα για ακόμη καλύτερη λίπανση. Το κριτήριο για την κατηγοριοποίηση των λιπαντικών είναι το ιξώδες τους, με απλά λόγια η ρευστότητα ενός υγρού. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν υπάρχει μόνο ένα είδος λιπαντικού. Για παράδειγμα, όταν ένα οποιοδήποτε υγρό θερμαίνεται γίνεται λεπτόρρευστο, ενώ όταν κρυώνει γίνεται παχύρρευστο. Το ίδιο συμβαίνει και στα λιπαντικά, ανάλογα με τις συνθήκες πίεσης και θερμότητας που επικρατούν. Η ρευστότητα έχει μεγάλη σημασία καθώς αν αυτή δεν είναι η κατάλληλη τότε το λιπαντικό δεν θα κάνει σωστά την δουλειά του.

Ωστόσο αυτό που έχει σημασία είναι οι καιρικές συνθήκες. Για παράδειγμα, ο οδηγός που βρίσκεται σε υψηλό υψόμετρο θα πρέπει να έχει βάλει λάδι που να μην παγώνει τις κρύες νύχτες όταν η θερμοκρασία μπορεί να πέσει κάτω πολύ χαμηλά, ενώ αν ο οδηγός που βρίσκεται στην Αθήνα χρησιμοποιεί πιο παχύρρευστο λάδι που να αντέχει σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Από την άλλη, όταν το περιβάλλον είναι ψυχρό δεν θα πρέπει να πήζουν και να εμποδίζουν την σωστή λειτουργία του συστήματος λίπανσης. Για αυτό το λόγο, τα λιπαντικά που υπάρχουν σε χώρες με διαφορετικό κλίμα διαθέτουν ελαφρώς διαφοροποιημένες προδιαγραφές.

Η κατάταξη των λιπαντικών γίνεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές κυμαίνεται από 0 έως 60. Η παραπάνω τιμή υποδηλώνει το εύρος της θερμοκρασίας στο οποίο το λάδι μπορεί να απορροφηθεί από την αντλία του συστήματος λίπανσης. Κάθε λιπαντικό έχει δύο αριθμούς που αντιπροσωπεύουν το εύρος της θερμοκρασίας στην οποία αποδίδουν. Στην αγορά υπάρχουν διάφοροι τύποι λιπαντικών, όπως τα 0W-15, 10W/40, 5W/30, 20W/50, 5W/40 κ.α. με τιμές που διαφοροποιούνται από μάρκα σε μάρκα. Ο μικρότερος αριθμός πριν το γράμμα W μας υπενθυμίζει την χαμηλή θερμοκρασία ενώ ο αριθμός που ακολουθεί την υψηλότερη.

Εκτός από το εύρος των θερμοκρασιών τα λιπαντικά αυτοκινήτων έχουν διαφορετική αντοχή. Στα παλιότερης τεχνολογίας μοντέλα, η αλλαγή λαδιών γίνεται κάθε περίπου 7.500-10.000 χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί που κάθε χρόνια διανύουν πολλά χιλιόμετρα, μπορούν να αλλάζουν ανάλογα μ ε την χρονική περίοδο και τα λιπαντικά. Από την άλλη δεν θα πρέπει να ξεχάσουμε και τα σύγχρονα μοντέλα όπου η αλλαγή λαδιών πραγματοποιείται μόλις μία φορά τον χρόνο και μπορούν να γίνονται κάθε 30.000 χιλιόμετρα. Είναι σημαντικό οι αλλαγές των λαδιών να γίνονται στα χιλιόμετρα που ορίζει ο κατασκευαστής ενώ θα πρέπει να χρησιμοποιείται λάδι που να είναι σύμφωνο με τις εργοστασιακές προδιαγραφές.

Καλό θα είναι ο οδηγός να μην συμπληρώνει λάδι αν δεν έχει αδειάσει εντελώς το κάρτερ του κινητήρα διότι αυτό τα λιπαντικά αυτοκινήτου που μένουν ουσιαστικά μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα θα αλλοιώσουν τα στοιχεία του λαδιού. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος που οι αλλαγές λιπαντικών θα πρέπει να γίνονται σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία.

Ανεμοθραύστες αυτοκινήτων

2017-05-17T13:22:00.002+03:00

Οι ανεμοθραύστες ήταν και είναι από τα απαραίτητα αξεσουάρ, επιτρέποντας τον οδηγό να οδηγεί με ανοικτά τα παράθυρα ανοιχτά χωρίς το πρόβλημα της εισχώρησης ρευμάτων αέρα με ορμή, ο οποίος εκτός από ενοχλητικός μπορεί να μας δημιουργήσει προβλήματα ψύξης στον αυχένα από τα ρεύματα αυτά. Μια καλή πρόταση είναι οι ανεμοθραύστες αυτοκινήτων Farad.

Αυτό το αξεσουάρ ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο στα παλιότερα αυτοκίνητα που δεν είχαν κλιματισμό ή a/c. Από τότε τα πράγματα άλλαξαν, όμως μεγάλη μερίδα ατόμων δεν επιθυμεί τον κλιματισμό ακόμη και το καλοκαίρι. Πόσες φορές και εμείς οι ίδιοι δεν ανοίξαμε το παράθυρό μας σε ημέρες καύσωνα ή σε κρύα ημέρα του χειμώνα.

Σήμερα ακόμη και στα καινούρια αυτοκίνητα μπορεί να θεωρηθεί ως ένα από τα πιο απαραίτητα αξεσουάρ, καθώς βοηθάει στην ανακύκλωση του αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου χωρίς την χρήση του κλιματιστικού που κάποιοι έχουν ευαισθησία σε αυτό. Επίσης με τον ανεμοθραύστη δεν δημιουργείται θολούρα στα τζάμια.

Το ταξίδι γίνεται εύκολα και έχοντας ο οδηγός την απόλυτη ευχαρίστηση του φυσικού φρέσκου αέρα και το αεράκι που δημιουργείται με απόλυτα φυσικό τρόπο. Μάλιστα με τους ανεμοθραύστες ο οδηγός μπορεί να οδηγεί το αυτοκίνητο με ανοιχτά τα παράθυρα ακόμα και με βροχή.

Για μπαταρίες αυτοκινήτων ελάτε στην Autobeat.gr

Δεν είναι λίγοι αυτοί που εφαρμόζουν ανεμοθραύστες και όλα τα παράθυρα, συμβάλλοντας έτσι στον ιδανικό αερισμό και εξαερισμό του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Παράλληλα αυξάνεται η άνεση, βελτιώνοντας το κλίμα στο εσωτερικό.

Επίσης αποτελεί μια εξαιρετική λύση για όσους θέλουν να καπνίζουν στο αυτοκίνητο, καθώς το ρεύμα που δημιουργείται τραβάει τον καπνό του τσιγάρου χωρίς να αφήσει ίχνος μυρωδιάς.

Σήμερα οι ανεμοθραύστες Farad για επιβατικά αυτοκίνητα μειώνουν τον ενοχλητικό θόρυβο του αέρα. Χάρη στην εξαιρετικά ποιοτική τους κατασκευή δεν χρειάζονται ιδιαίτερη φροντίδα ενώ είναι κατάλληλοι για πλυντήρια αυτοκινήτων. Η απλή τους τοποθέτηση με σφήνωμα χρειάζεται ελάχιστο χρόνο. Η εφαρμογή τους είναι εύκολη χωρίς βίδες ή τρύπες και η τοποθέτηση τους βελτιώνει την αισθητική του αυτοκινήτου.

Ουσιαστικά οι ανεμοθραύστες Farad για επιβατικά αυτοκίνητα θα δώσει πολλές λύσεις στον οδηγό που δεν επιθυμεί να χρησιμοποιήσει τον κλιματισμό, ενώ παράλληλα θα δώσει και λύσεις για το κάπνισμα. Πρόκειται για εξαιρετικό ιταλικό προϊόν. Και το σημαντικότερο; Σε χαμηλή τιμή που το κάνει απόλυτα ανταγωνιστικό.

Βάσεις ποδηλάτων για αυτοκίνητα-Πως να επιλέξετε

2017-05-15T14:58:00.001+03:00

Η ποδηλασία είναι ένα άθλημα που συνδέεται άμεσα με το αυτοκίνητο, καθώς αν θέλετε να απολαύσετε μια ευχάριστη διαδρομή θα πρέπει να πάτε κάπου εκτός πόλης. Η μεταφορά του ποδηλάτου σας λοιπόν με το αυτοκίνητο, προϋποθέτει και την απαραίτητη σχάρα ή βάση ποδηλάτου. Εμείς δε θα σας πούμε ποιον τύπο σχάρας να διαλέξετε, καθώς αυτή είναι μια καθαρά προσωπική επιλογή. Θα σας πούμε όμως τα χαρακτηριστικά που θα πρέπει να έχουν οι βάσεις ποδηλάτων για αυτοκίνητα, για να μπορέσετε να επιλέξετε με πλήρη γνώση και συνείδηση την καταλληλότερη για εσάς.

Σχάρες οροφής
Από τις συνηθέστερες που κυκλοφορούν είναι οι σχάρες οροφής, οι οποίες ασφαλίζουν στις μπάρες της οροφής και συγκρατούν το ποδήλατο από το διαγώνιο σωλήνα, ενώ οι τροχοί ασφαλίζουν στο αυλάκι και δένονται με ιμάντες.
Τα πλεονεκτήματά τους είναι ότι ταιριάζουν με τους περισσότερους τύπους αυτοκινήτων και ότι σας βοηθούν να διατηρήσετε την πλήρη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου και κυρίως, την άμεση πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ. Από την άλλη μεριά, λόγω της αεροδυναμικής αντίστασης που δημιουργούν, αυξάνουν την κατανάλωση καύσιμου. Λογικά, δεδομένης της αντίστασης, μπορεί να αναμένει κανείς και μείωση της τελικής ταχύτητας, αν και αυτό μάλλον δεν απασχολεί κάποιον ο οποίος ετοιμάζεται για μια χαλαρή βόλτα με ποδήλατο.

Οπίσθιες σχάρες
Οι οπίσθιες σχάρες, είναι νεότερα μοντέλα που άρχισαν να κυκλοφορούν τα τελευταία χρόνια και τοποθετούνται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου με ιμάντες ή πάνω στον κοτσαδόρο. Με αυτές τις σχάρες μπορείτε να μεταφέρετε έως και τρία ποδήλατα. Η καλύτερη –από άποψη αεροδυναμικής– θέση τους περιορίζει το πρόβλημα της αυξημένης κατανάλωσης, ενώ η τοποθέτηση των ποδηλάτων είναι πιο εύκολη, καθώς η δουλειά γίνεται στο ύψος του οδηγού. Βέβαια, ισχύει ότι η σχάρα περιορίζει την πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ. Οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει, ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος κατά την τοποθέτηση του ποδηλάτου. Τακτικοί ποδηλάτες συμβουλεύουν να στερεώνετε στο πεντάλ του ποδηλάτου μια χοντρή κάλτσα, γιατί τα πεντάλ έχουν πιο «ατίθαση» συμπεριφορά όταν προσπαθείτε να τα στηρίξετε στη σχάρα.

Μπορείτε και μόνοι σας
Η τοποθέτηση της σχάρας ποδηλάτου δεν είναι κάτι το τόσο δύσκολο που να μην μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Απλά, θα πρέπει να πάρετε αναλυτικές οδηγίες από τον έμπορο που προμηθευτήκατε τη σχάρα ή από το φυλλάδιο οδηγιών χρήσης, ώστε να μη γίνει κανένα λάθος και θέσετε σε κίνδυνο όχι μόνο τη δική σας ασφάλεια, αλλά και των άλλων.

Τι να προσέξετε:
- Εάν τοποθετήσετε σχάρα με ποδήλατα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, θα πρέπει να προσέξετε να μην κρύβεται η πινακίδα του και να είναι πλήρως ορατά τα φώτα. Ζητήστε τη βοήθεια του πωλητή για να σας εξηγήσει πώς θα δέσετε σωστά τα ποδήλατα.
- Τοποθετήστε ανακλαστήρες φωτός, ώστε κατά τη νυχτερινή οδήγηση να είναι σαφές στους οδηγούς που ακολουθούν ότι έχετε τοποθετήσει σχάρα και άρα, η απόστασή τους από το όχημά σας πρέπει να ρυθμίζεται αναλόγως.
- Σε καμία περίπτωση η σχάρα και τα ποδήλατα δεν πρέπει να περιορίζουν την ορατότητα του οδηγού προς τα πίσω.
- Μην αφήνετε ποτέ τη σχάρα πάνω στο αυτοκίνητο εφόσον δεν μεταφέρετε ποδήλατα. Το επιβαρύνετε με επιπλέον κιλά, ενώ -λόγω του αυξημένου μήκους- δυσκολεύεστε στο παρκάρισμα.
- Όταν κυκλοφορείτε με τα ποδήλατα στη σχάρα οροφής, έχετε στο νου σας το αυξημένο ύψος του αυτοκινήτου. Εάν πρόκειται να μπείτε σε κλειστό πάρκινγκ ή αν κινείστε εκτός δρόμου, αυτό μπορεί να γίνει πρόβλημα.
- Εάν ο καιρός είναι βροχερός, καλύψτε τη σέλα του ποδηλάτου με ένα κομμάτι νάιλον και στερεώστε με ταινία. Έτσι, θα μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε μόλις σταματήσετε και η σέλα δεν θα μουλιάσει.
- Εάν χρησιμοποιείτε ιμάντες για να στηρίξετε τις σχάρες ή τα ποδήλατα, ελέγχετε τακτικά ότι είναι σε άριστη κατάσταση. Οι καιρικές συνθήκες και η μακροχρόνια χρήση μπορεί να φθείρουν τον ιμάντα, με κίνδυνο να κοπεί.
- Σε κάθε περίπτωση, οι ταλαντώσεις του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση αλλά και η αντίσταση του αέρα μπορεί να γίνουν αιτία να χαλαρώσουν οι ιμάντες πρόσδεσης. Εάν κάνετε μακρύ ταξίδι, φροντίστε να ελέγχετε την τάση των ιμάντων όταν κάνετε σύντομες στάσεις.
- Εάν πρόκειται να σταματήσετε και να απομακρυνθείτε από το αυτοκίνητο, ο κίνδυνος κλοπής των ποδηλάτων υπάρχει. Επιλέξτε σχάρες με κλειδαριά ή ρωτήστε αν διατίθεται κλειδαριά έξτρα.
- Γενικά, εάν δεν χρησιμοποιείτε τη σχάρα τακτικά, φροντίστε να την αποθηκεύετε σωστά για να αποφύγετε γδαρσίματα ή φθορά από υγρασία και χημικά. Εάν σχεδιάζετε να ταξιδέψετε, ελέγξτε εγκαίρως τη σχάρα και τους ιμάντες ώστε να μην αντιμετωπίσετε προβλήματα την ώρα της αναχώρησης.
- Χρησιμοποιήστε τη σχάρα βάσει των προδιαγραφών της, όσον αφορά την τοποθέτηση, το δέσιμο των ποδηλάτων και το επιτρεπόμενο βάρος, και μην κάνετε αυτοσχεδιασμούς που μπορεί να προκαλέσουν φθορές στο αυτοκίνητο, απώλεια του ποδηλάτου ή καταστροφή της σχάρας.

Λάθος μεταφορά ποδηλάτου
- Μη μεταφέρετε ποτέ το ποδήλατο σε μισάνοιχτο πορτμπαγκάζ. Κάνοντας κάτι τέτοιο αλλάζετε τη αεροδυναμική του αυτοκινήτου, ενώ ο κίνδυνος να ανοίξει το πορτμπαγκάζ είναι μεγάλος.
- Μην τοποθετείτε ΠΟΤΕ το ποδήλατο στο πίσω κάθισμα. Σε περίπτωση φρεναρίσματος μπορεί να γίνει αιτία για σοβαρό τραυματισμό σας. Εξάλλου, το λάδι από την αλυσίδα θα μπορούσε να λερώσει τα καθίσματα.
- Εάν έχετε αυτοκίνητο με ανακλινόμενα καθίσματα, πολυμορφικό ή στέισον βάγκον, που σας δίνουν τη δυνατότητα να τοποθετήσετε το ποδήλατο στο μεγάλο χώρο αποσκευών, στερεώστε το καλά με ιμάντες, ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος να έρθει στο κεφάλι σας σε περίπτωση φρεναρίσματος.

Ζάντες αυτοκινήτου πως τις επιλέγουμε

2017-05-11T14:28:00.001+03:00

Η σωστή επιλογή ελαστικών και ζαντών -σε μικρότερο όμως βαθμό- θεωρείται, και όχι άδικα, μια δύσκολη περίπτωση για τον καταναλωτή. Στην ελληνική αγορά, κυκλοφορεί ένα πλήθος μαρκών και τύπων, με διαφορετικά χαρακτηριστικά το καθένα. Σε αυτό το τεύχος, αναλύουμε τους τύπους των ελαστικών και ζαντών, βοηθώντας σας να επιλέξετε τα πιο κατάλληλα για το όχημά σας.

Tα ελαστικά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, τα παντός καιρού και τα χειμερινά, με τις σχετικές ενδείξεις να αναγράφονται στο πλάι ως "M+S" ("mud + snow"), δηλαδή "λάσπη + χιόνι". Σε σχέση με τα παντός καιρού, τα M+S είναι πιο θορυβώδη και φθείρονται πιο γρήγορα. Επίσης, καθοριστικό ρόλο στη σωστή επιλογή παίζουν και οι δείκτες ταχύτητας, οι οποίοι αναγράφονται ανάγλυφα, με γράμματα τυπωμένα ανάμεσα ή μετά το νούμερο του ελαστικού. Το γράμμα S ισούται με 180 χλμ/ώρα, το T με 190, το H με 210, το V με 240, το W με 270 και το Y με 300 χλμ./ώρα, αντίστοιχα. Η διάσταση που θα επιλέξουμε πρέπει να είναι μια από τις εναλλακτικές που μας προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματος. Αυτές θα τις βρούμε στο βιβλιαράκι συντήρησης και επισκευής.

Η ποιότητα και η ασφάλεια κοστίζουν

Ένα καλό ελαστικό έχει διάρκεια ζωής περίπου 3-4 χρόνια ή 40.000 με 50.000 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ασφάλεια σε ένα ελαστικό είναι η σωστή επιλογή και -δυστυχώς ή ευτυχώς- η τιμή παίζει σημαντικό ρόλο. Όπως αποδεικνύεται από τη χρήση και από την αγορά, ο συνδυασμός ποιότητας και ασφάλειας συναντάται -στο μέγιστο βαθμό- στα ακριβότερα ελαστικά.

Πώς επιλέγουμε ζάντες αυτοκινήτου

Συνήθως η επιλογή των ζαντών σε ένα αυτοκίνητο στηρίζεται στην εμφάνιση και στο προσωπικό γούστο του καθενός. Ωστόσο, οι ζάντες παίζουν σημαντικό ρόλο και όσον αφορά στην οδική συμπεριφορά του, γεγονός που απαιτεί, η επιλογή μας ως προς το μέγεθος και τον τύπο να ενδείκνυται για το αυτοκίνητό μας. Έτσι, μια ζάντα ελαφρού κράματος έχει την ιδιαιτερότητα να ορίζει χαμηλότερο βάρος στον άξονα, με σαφέστατα οφέλη σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς.

Για ζάντες αυτοκινήτου ελάτε στην Autobeat.gr

Από αλουμίνιο ή μαγνήσιο
Οι ελαφρού κράματος ζάντες είναι είτε αλουμινίου είτε μαγνησίου. Στην πρώτη περίπτωση, οι ζάντες κατασκευάζονται από αλουμίνιο, τιτάνιο, βόριο και μεταλλικό νάτριο, ενώ το μαγνήσιο είναι εκείνο που, με βάση τη σκληρότητά του, εξασφαλίζει την αντοχή της ζάντας. Όσο μεγαλύτερη είναι η περιεκτικότητα σε μαγνήσιο, τόσο πιο ανθεκτικότερη, ελαφρύτερη αλλά και ακριβότερη είναι η ζάντα. Στην αγορά υπάρχουν και διαιρούμενες ζάντες, οι οποίες αποτελούνται από δύο τμήματα, τον κορμό και τις ακτίνες.

Διαστάσεις ζαντών
Για να βάλουμε ζάντες στο αυτοκίνητό μας, πρέπει να εκτιμήσουμε τις διαστάσεις τους. Όπως και τα ελαστικά, λοιπόν, έτσι και οι ζάντες έχουν το αναγνωριστικό τους στοιχείο. Έτσι, μια ζάντα που έχει τη διάσταση 18Χ8J π.χ., σημαίνει ότι είναι 18 ιντσών (διάμετρος στεφάνης) και έχει πλάτος στεφάνης 8 ιντσών. Το "J" -όπως και τα "Κ" και "L"- υποδηλώνει το ύψος και τη μορφή του χείλους της εξωτερικής πλευράς. Οι ζάντες δεν πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερες από αυτές που προτείνει ο κατασκευαστής (καλύτερα μια ίντσα). Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει το προφίλ του ελαστικού να είναι ένα νούμερο μικρότερο, ώστε να μην έχουμε πρόβλημα επαφής του ελαστικού στο φτερό.

Λιπαντικό αυτοκινήτου: Dexos2 5W-30

2017-05-09T13:48:00.000+03:00

Τα τελευταία χρόνια ειδικό τμήμα της Opel αποφάσισε να κάνει μια σειρά από έρευνες και να εφαρμόσει μια τεχνολογία για την λίπανση ειδικά για τους κινητήρες της. Μετά από πολλές έρευνες κατάφερε να δημιουργήσει μια σειρά λιπαντικών που πληρούν τις νέες απαιτήσεις. Ένα από τα καλύτερα λιπαντικά αυτοκινήτου που δημιούργησαν είναι το λιπαντικό αυτοκινήτου Opel dexos2 . Είναι το νέο οικολογικό λιπαντικό υψηλής απόδοσης της Opel.

Το συγκεκριμένο λιπαντικό αυτοκινήτου κατασκευάστηκε αποκλειστικά για την τελευταία γενιά οχημάτων Opel και είναι ιδανικό για κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου.

Μα το κυριότερο όλων είναι ότι έχει υψηλή απόδοση και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου Το λιπαντικό αυτοκινήτου 5W-30 dexos2 είναι πλήρως συμβατό με τα τελευταία φίλτρα σωματιδίων diesel (DPF) και τους καταλύτες βενζινοκινητήρων (CAT). Μέσα στον κινητήρα καθαρίζει και παράλληλα προστατεύει τον κινητήρα. Εχει χαμηλή περιεκτικότητα σε στάχτη, φώσφορο και θείο και είναι ιδιαίτερα φιλικό με το περιβάλλον, καθώς συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2. Οι χρήστες του λιπαντικού απολαμβάνουν μια σειρά από οφέλη. Αυτά είναι η προστασία από φθορά σε μεγάλα διαστήματα αλλαγών, βελτιώνει την καθαρότητα του κινητήρα και προστατεύει από τη δημιουργία "λάσπης" και τις βλαβερές επικαθίσεις, συμβάλλει αποφασιστικά στην οικονομία καυσίμου, ενώ παρατείνει τη διάρκεια ζωής και διατηρεί την αποδοτικότητα των συστημάτων μείωσης εκπομπών ρύπων σε βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Εγγύηση
Να επισημάνουμε ότι η χρήση λιπαντικού που δεν πληροί τις προδιαγραφές του dexos2 μπορεί να περιορίσει τις επιδόσεις του κινητήρα σας ή και να προκαλέσει ζημιές.
Είναι πάντα καλό να έχετε μαζί σας μία εφεδρική ποσότητα λιπαντικού, κυρίως σε πιο μακρινά ταξίδια και στις διακοπές. Με αυτό τον τρόπο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λιπαντικό ίδιας ποιότητας αν χρειαστεί να συμπληρώσετε ανάμεσα στα διαστήματα service.
Ο οδηγός θα πρέπει να ελέγχει τη στάθμη λαδιού. Όταν συμπληρώνουμε το λιπαντικό θα πρέπει ο κινητήρας πρέπει να είναι ζεστός αλλά σβηστός για πέντε λεπτά περίπου.
Ελέγχοντας την στάθμη, αυτή θα πρέπει να βρίσκεται κοντά στην ένδειξη MIN του δείκτη, θα χρειαστεί να συμπληρώσετε λάδι. Μεταξύ των ενδείξεων MIN και MAX υπάρχει επαρκής όγκος για να συμπληρώσετε ένα λίτρο λιπαντικού. Η στάθμη λιπαντικού δεν πρέπει να υπερβαίνει την ένδειξη MAX στο δείκτη. Η υπερβολική ποσότητα λαδιού στον κινητήρα είναι εξίσου επιζήμια με την ελλιπή. Η περίσσεια ποσότητα λαδιού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον καταλυτικό μετατροπέα. Είναι καλύτερο να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού, σε κάθε δεύτερη επίσκεψη σε σταθμό ανεφοδιασμού.

Η σπουδαιότητα της λίπανσης

Σκοπός της χρήσης του λιπαντικού είναι να ξεχωρίσει τα κινούμενα μέρη του κινητήρα, μειώνοντας την τριβή και τα επακόλουθά της, όπως η φθορά και η παραγωγή θερμότητας. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα λιγότερες απώλειες ενέργειας και συνεπώς μεγαλύτερη απόδοση του κινητήρα.

Τα λιπαντικά συντελούν, επίσης, στην μείωση της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα, καθιστώντας έτσι τη λίπανση σημαντικό μέρος της διαδικασίας ψύξης. Επιπλέον, προστατεύουν τις μεταλλικές επιφάνειες από την διάβρωση που προκαλείται λόγω της υγρασίας και των αερίων της καύσης. Συμβάλλουν, επίσης, στον καθαρισμό του κινητήρα, καθώς απομακρύνουν ανεπιθύμητα προϊόντα, όπως σκόνη, ρινίσματα μετάλλων, κάπνα και άκαυστα σωματίδια. Σημαντική είναι και η δράση τους ως μονωτικά από εισροές και διαρροές σε βαλβίδες, ρουλεμάν κτλ.

Το λιπαντικό χάνει τις ιδιότητες του με την χρήση και την πάροδο του χρόνου, λόγω θερμικής καταπόνησης, φαινομένων οξείδωσης, επιμόλυνσης με ανεπιθύμητα συστατικά και κατανάλωσης που περιέχει.

Για την αλλαγή λαδιών είναι σημαντικό να συμβουλευόμαστε τις οδηγίες και συστάσεις του κατασκευαστή. Ωστόσο, δεν παραλείπουμε να ελέγχουμε, πάντα, την στάθμη του λιπαντικού ανά τακτά χρονικά διαστήματα και να μην εξαντλούμε τα διαστήματα αλλαγής. Ανεξαρτήτως διανυθέντων χιλιομέτρων συστήνεται η αλλαγή του λαδιού σε ετήσια βάση.

Γενικά

To λιπαντικό αυτοκινήτου Opel dexos2. Περιεχόμενο: 2 λίτρα. Το Νέο Οικολογικό Λάδι Υψηλής Απόδοσης της Opel. Με χαμηλή περιεκτικότητα σε Θείο, Στάχτη και Φώσφορο, το λιπαντικό κινητήρα GM 5W-30 dexos2 κατασκευάζεται από ένα προηγμένο μίγμα μονότυπων λαδιών υψηλής απόδοσης και κορυφαίων τεχνολογίας πρόσθετα, τα οποία και είναι πλήρως συμβατά με τα τελευταία Φίλτρα Σωματιδίων Diesel (DPF) και τους Καταλύτες Βενζινοκινητήρων (CAT). Το 5W-30 dexos2 είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει υποδειγματική καθαρή ισχύ, αντοχή και συνολική προστασία του κινητήρα σε συνδυασμό με βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου. Πλεονεκτήματα του 5W-30 dexos2: Προσφέρει υποδειγματική αντοχή στη φθορά και μεγάλα διαστήματα αντικατάστασης. Βελτιωμένος καθαρισμός κινητήρα και προστασία από της δημιουργία λάσπης και βλαβερών επικαθίσεων λόγω των προηγμένων πρόσθετων απολύμανσης/διασποράς. Παρατείνει τη διάρκεια ζωής και διατηρεί την απόδοση των Συστημάτων Μείωσης Εκπομπών ρύπων (DPF και CAT) σε βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα μοντέλα, λόγω χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, στάχτη και φώσφορο (SAP - Sulphur, Ash and Phosphorous). Προσφέρει μεγαλύτερα πλεονεκτήματα στην οικονομία καυσίμου. Άριστη απόδοση σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες.

Δες αν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο έχει γυρισμένα χιλιόμετρα

2017-05-08T19:11:00.001+03:00

Η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου κρύβει αρκετούς κινδύνους και σίγουρα ένας από τους μεγαλύτερους είναι το άγχος για τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου που ετοιμάζεσαι να αγοράσεις. Παρ’ όλο που το test drive πριν την αγορά μπορεί να σου δείξει πολλά για τη πραγματική ηλικία του αυτοκινήτου, είναι δυστυχώς πολλοί οι κακόβουλοι που θέλουν να σε ξεγελάσουν. Στην πιάτσα υπάρχουν αρκετοί τρόποι να παραποιηθούν τα χιλιόμετρα χωρίς να είναι εφικτός ο εντοπισμός των πραγματικών. Το ερώτημα επομένως παραμένει: πως μπορείς να ξέρεις τα πραγματικά χιλιόμετρα που έχει διανύσει ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο πριν βάλεις το χέρι βαθιά στη τσέπη για την αγορά του;

Μια νέα εταιρία έκανε την εμφάνισή της μόλις πρόσφατα στη χώρα μας προσφέροντας μια καινοτόμα υπηρεσία που λύνει ακριβώς αυτό το πρόβλημα: σου δείχνει τα πραγματικά χιλιόμετρα ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου! Η εταιρία ακούει στο όνομα MotorDoctor και η τεχνολογία που χρησιμοποιούν λέγεται Speedo Spy. Τί κάνουν όμως;

Κάνοντας χρήση τεχνολογίας μέτρησης υπερήχων, καταγράφουν την φθορά του κινητήρα, με το αμάξι να βρίσκεται σε λειτουργία και με το κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Στη συνέχεια, τα δεδομένα από τη μέτρηση των υπερήχων αναλύονται σε μια παγκόσμια βάση δεδομένων με έναν αλγόριθμο για τη μετατροπή της μέτρησης των υπερήχων σε εκτίμηση των πραγματικών χιλιομέτρων. Η βάση βρίσκεται σε λειτουργία για πάνω από 10 χρόνια και περιέχει δεδομένα από περίπου 250.000 αυτοκίνητα.

Εφόσον σίγουρα μιλάμε για αυτοκίνητο ο κινητήρας του οποίου δουλεύει απροβλημάτιστα – γιατί, τι άλλο θα αγόραζες; – η μέτρηση έχει απόκλιση +/-10% που οφείλεται στην συχνότητα συντήρησής του και στον τρόπο οδήγησής του. Μπορεί δηλαδή να βγει λίγο πάνω από τα χιλιόμετρα που βλέπουμε στον μετρητή λόγω μη τακτικής συντήρησης ή επιθετικής οδήγησης, ή λίγο χαμηλότερα εάν είναι καλά συντηρημένο.

Για αξεσουάρ αυτοκινήτου ελάτε στην autobeat.gr

Αξίζει να τους δοκιμάσεις;

Πρακτικά ναι, αφού είναι οι μόνοι που παρέχουν έναν αξιόπιστο τρόπο να δεις τα πραγματικά χιλιόμετρα ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, η τιμή της υπηρεσίας είναι μόλις 60 ευρώ και με το να έρχονται στο χώρο σου για τη δοκιμή, στέλνοντάς σου τα αποτελέσματα του ελέγχου μέσα σε μία μέρα, απλά σου λύνουν τα χέρια και σε βοηθούν να πάρεις γρήγορη και σωστή απόφαση πριν βάλεις το χέρι στη τσέπη. Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι δεν βάζουν χέρι στο αυτοκίνητο, αφού δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί ο κινητήρας και δεν συνδέεται τίποτα επάνω στο αυτοκίνητο.

Επιπλέον παρέχουν υπηρεσίες ελέγχου για το κιβώτιο ταχυτήτων, το δυναμό, το turbo και έλεγχο διαρροών του αυτοκινήτου, επίσης με χρήση τεχνολογίας υπερήχων, καθώς και την υπηρεσία MotorCheckUp, που αποτελεί ένα διαγνωστικό τεστ λιπαντικού που ανιχνεύει την ύπαρξη ιζημάτων, αντιψυκτικού υγρού, ή καυσίμου στο λάδι και αποτελεί το μοναδικό διαγνωστικό τεστ με πιστοποίηση από την TUV για την αξιοπιστία των αποτελεσμάτων του.

Αν λοιπόν σκέφτεσαι να αγοράσεις μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και θέλεις να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και να αποφύγεις μελλοντικούς πονοκεφάλους, πάρε τηλέφωνο τη MotorDoctor και κλείσε ραντεβού για τον έλεγχο πριν πάρεις τη μεγάλη απόφαση! Εμείς πάντως, θα τους δοκιμάσουμε σύντομα και θα δεις νέο άρθρο με τις εντυπώσεις μας από τη δοκιμή.

Λιπαντικά αυτοκινήτων. Όλα όσα θέλετε να μάθετε

2017-05-08T13:34:00.000+03:00

Τα ΛΑΔΙΑ του κινητήρα. Ένα άγνωστο στους περισσότερους «ζουμί» που αφήνεται στα γούστα και τις ορέξεις του μηχανικού του αυτοκινήτου… Μια κλασσική περίπτωση όπου η κακώς εννοούμενη οικονομία φέρνει άσχημα αποτελέσματα.

Το λιπαντικό αυτοκινήτου (λάδι) είναι το πιο ζωτικό υγρό για το αυτοκίνητο μας, καθώς ο ρόλος του είναι πολυδιάστατος:

· Λιπαίνει τα κινούμενα μέρη

· Ψύχει εξαρτήματα που δέχονται θερμικά φορτία

· Καθαρίζει τον κινητήρα από ρινίσματα και κατάλοιπα ατελούς καύσης

· Προστατεύει από την οξείδωση

· Ενεργοποιεί κάποια εξαρτήματα (πχ. μεταβλητός χρονισμός) που δουλεύουν με υδραυλική πίεση

Ένα σύγχρονο λιπαντικό αυτοκινήτου αποτελείται από μια «βάση», ένα υγρό μέσα στο οποίο διαλύονται όλα τα χρήσιμα συστατικά «πρόσθετα»: Έχουμε πρόσθετα αντιτριβικά, αντισυνθλιπτικά, αντιαφριστικά, καθαριστικά κτλ. Κάθε προσεγμένο λάδι έχει μέσα του ένα ισορροπημένο, μελετημένο, δοκιμασμένο και αποτελεσματικό πακέτο προσθέτων. Όσοι οδηγοί ή μηχανικοί βάζουν δικά τους πρόσθετα, σπιτικά ή εμπορίου, μέσα στα λάδια του κινητήρα είναι άσχετοι κι επικίνδυνοι. Το ίδιο και οι εταιρείες που τα εμπορεύονται.

Ανάλογα με την προέλευση της βάσης τα λάδια χωρίζονται σε 3 βασικές κατηγορίες:

· Τα συνθετικού τύπου ή συνθετικά (fully synthetic / 100% synthetic). Η βάση τους παράγεται βιομηχανικά σε εργαστηριακές συνθήκες και αποτελείται συνήθως από εστέρες, αλλά και άλλες ενώσεις (PAO). Σκεφτείτε τα σαν μόρια που μοιάζουν με μικροσκοπικές πλαστικές μπίλιες… Το κόστος τους κυμαίνεται στα 10-20 ευρώ το λίτρο.

· Τα ορυκτέλαια είναι υπολείμματα του αργού πετρελαίου, αυτής της γλοιώδους σούπας και προσφέρουν χαμηλό κόστος αλλά μέτρια λίπανση και μικρή διάρκεια ζωής. Γενικά δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται, παρά μόνο για μεντεσέδες σε πόρτες! Το κόστος τους είναι στα 3-7 ευρώ το λίτρο.

· Τα ημισυνθετικά (semi-synthetic / synthetic based / synthetic fortified και synthetic καταχρηστικά) είναι μια προσπάθεια των εταιρειών να φτιάξουν καλά λάδια χαμηλού κόστους, ανακατεύοντας βάσεις. Συνήθως είναι μείγματα 10% συνθετικού μέσα σε 90% ορυκτέλαιο. Κατά κανόνα προσφέρουν την τριπλάσια (!) λίπανση από ένα ορυκτέλαιο, αλλά τη μισή από ένα συνθετικό… Το κόστος τους είναι αναλογικά τεράστιο στα 7-15 ευρώ το λίτρο (δυστυχώς το χαμηλό κόστος παραγωγής δεν περνάει στους αγοραστές)!

Γενικά:

· Πρέπει να ελέγχεται η στάθμη του λιπαντικού αυτοκινήτου τουλάχιστον κάθε 1000Km, γιατί η ζωή του κινητήρα χωρίς αυτό μετριέται σε δευτερόλεπτα.

· Τα λάδια πρέπει να έχουν το προτεινόμενο ιξώδες (ρευστότητα, πχ. 10-50) του κατασκευαστή ή ευρύτερο, δηλαδή με μικρότερο μικρό αριθμό (πχ. ένα 10-40 λάδι μπορεί να αντικατασταθεί με ένα 5-40) ή μεγαλύτερο μεγάλο αριθμό (το 10-50 αντικαθιστά το 10-40) ή και τα δύο: Ένα 5-30 λάδι μπορεί να αντικατασταθεί από ένα 0-40 κ.ο.κ. Όσο πιο χαμηλός είναι ο μικρός αριθμός (ρευστότητα στους 0 βαθμούς Κελσίου) τόσο καλύτερα ρέει το παγωμένο λάδι. Όσο πιο υψηλός είναι ο μεγάλος αριθμός (ρευστότητα στους 100 βαθμούς Κελσίου) τόσο λιγότερο «λεπταίνει» το λάδι όταν υπερθερμαίνεται.

· Τα χρησιμοποιημένα λάδια ενός αυτοκινήτου είναι ΔΗΛΗΤΗΡΙΩΔΗ και ΚΑΡΚΙΝΟΓΟΝΑ. Οι οδηγοί που αλλάζουν μόνοι τους λάδια λοιπόν πρέπει να προσέχουν κατά το χειρισμό τους και να τα δίνουν σε ειδικούς σταθμούς ανακύκλωσης ή συνεργεία. 1 λίτρο από παλιό μηχανέλαιο δηλητηριάζει 1.000.000 λίτρα πόσιμου νερού!

· Μαζί με τα λάδια πρέπει να αλλάζεται και το φίλτρο λαδιού. Πάντα. – O γράφων δεν εννοεί την κινέζικη αρκούδα…

· Οι αλλαγές λαδιών πρέπει να γίνονται στα διαστήματα (χρονικά και χιλιομετρικά) που ορίζει ο κατασκευαστής στο εγχειρίδιο χρήσης. Ούτε νωρίτερα (μεγάλη σπατάλη), ούτε αργότερα (γεωμετρική αύξηση της φθοράς στον κινητήρα). Στα καινούρια οχήματα τα διαστήματα αυτά είναι υπολογισμένα για την αντοχή των συνθετικών λαδιών, και μόνο τέτοια πρέπει να χρησιμοποιούνται.

· Κάποια σύγχρονα αυτοκίνητα (κυρίως γερμανικά) απαιτούν λιπαντικά ειδικών προδιαγραφών. Αυτό οφείλεται σε σχεδιαστικά ελαττώματα των κινητήρων τους. Δυστυχώς οι ιδιοκτήτες τους (που δεν ήξεραν ΚΑΙ δεν ρώτησαν…) πρέπει να αγοράζουν αυτά τα ειδικά λάδια.

Αν αγοράζετε ακριβά λάδια εξοικονομείτε χρήματα και ο κινητήρας σας θα γουργουρίζει ευχαριστημένος για πολλά πολλά χιλιόμετρα!

Ανταλλακτικά αυτοκινήτων τι πρέπει να προσέξετε

2017-05-03T12:27:00.000+03:00

Η επιλογή ενός μεταχειρισμένου ανταλλακτικού είναι δύσκολη υπόθεση με τον βαθμό δυσκολίας να εξαρτάται από το είδος του ανταλλακτικού.

Οι μεγάλες κατηγορίες ανταλλακτικών είναι δύο. Τα ανταλλακτικά φανοποιίας και αυτά που αφορούν τα μηχανικά μέρη. Στην πρώτη περίπτωση η επιλογή είναι πιο εύκολη και γίνεται με το… μάτι. Ένας καλοδιατηρημένος προφυλακτήρας, μία πόρτα ή ένα φτερό δεν είναι δύσκολο να βρεθεί, αφού αυτό που πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά είναι να μην έχει «σκάσει» το χρώμα, να μην έχει σκουριάσει η λαμαρίνα, τα πλαστικά να μην είναι ξερά από τον ήλιο, τα τζάμια π.χ. στα παράθυρα να μην έχουν σπάσει στην άκρη και ου τω καθεξής, δηλαδή να κοιτάξετε τη φθορά του ανταλλακτικού.

Στη δεύτερη περίπτωση, όπως π.χ. μία τρόμπα πετρελαίου, ένα καπάκι μηχανής, ένα ψυγείο, ή ακόμη και ένα σασμάν, όπου δεν γνωρίζετε την πρότερη χρήση τους, τα δεδομένα είναι λίγο πιο περίπλοκα. Χρειάζεται αρκετό ψάξιμο και μηχανικές γνώσεις. Επειδή κατά πλειοψηφία δεν τις διαθέτουμε και αυτά τα μέρη αφορούν την ασφάλειά μας, με την οποία δε διαπραγματευόμαστε, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε δευτερεύοντες παράγοντες. Οι πιο σημαντικοί από αυτούς είναι:

Το ανταλλακτικό πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. Φράσεις του τύπου «θα ταιριάξει», «θα το κουμπώσω εγώ», ίσως κρύβουν μελλοντικά προβλήματα.

Η σωστή αποθήκευση και συντήρηση. Οι καιρικές συνθήκες είναι πιθανόν να το έχουν αλλοιώσει, όπως επίσης και αν έχει παραμεληθεί.
Η εγγύηση αγοράς προστατεύει από μια πιθανή αστοχία του ανταλλακτικού.

Μάθετε για την προέλευση του μεταχειρισμένου ανταλλακτικού, αν πρόκειται για ανακατασκευσμένο ή π.χ. από κάποιο τρακάρισμα.

Αγόρασέ το μόνος σου

Μια λύση που θα προσφέρει οικονομία στην τσέπη σας είναι να αγοράσετε εσείς οι ίδιοι το ανταλλακτικό που χρειάζεστε και να το πάτε στον επισκευαστή σας.

Για να εξυπηρετηθείτε άμεσα και γρήγορα υπάρχουν οι εξής επιλογές:
Πόρτα – πόρτα στις γειτονιές ανταλλακτικών όπως Φραντζή, Λιοσίων, Κλεισθένους. Εξάλλου από παλαιότερα τεύχη μας σας είχαμε ενημερώσει για αυτές τις γειτονιές και τι μπορείτε να βρείτε που.
Μέσω Internet και αγγελιών που έχει γίνει και ο πιο διαδεδομένος πλέον τρόπος, αν και σε αυτή την περίπτωση δεν έχετε άμεση επαφή με το ανταλλακτικό που θέλετε.
Τηλεφωνικά. Αν έχετε όρεξη και ένα τηλεφωνικό κατάλογο βρίσκεται τους επαγγελματίες ανά περιοχή και κάνετε την επιλογή σας.

Η άνθηση του ηλεκτρονικού εμπόριου

Η αγορά των μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, περιλαμβάνει αρκετές επιλογές, αφού υπάρχουν πολυάριθμα καταστήματα όπου μπορεί να βρει κάποιος ανταλλακτικά. Επιπλέον η αγορά προσαρμόστηκε άμεσα στη νέα τάση που θέλει τις αγορές αν γίνονται ηλεκτρονικά.
Πλέον μέσω του διαδικτύου μπορείτε να κάνετε έρευνα αγοράς γρήγορα, εντοπίζοντας τις καλύτερες τιμές και υπηρεσίες μέσα από sites, ακόμα και να προβείτε σε άμεσες αγορές αφού οι περισσότεροι έμποροι ανταλλακτικών διαθέτουν και e-shop, ενώ παρέχεται και η δυνατότητα πληρωμής μέσω πιστωτικών καρτών και e-banking.

Για ανταλλακτικά αυτοκινήτων ελάτε στην autobeat.gr θα βρείτε μεγάλη ποικιλία και ασυναγώνιστες τιμές

Ο ρόλος του λιπαντικού στη ζωή του κινητήρα του αυτοκινήτου

2017-04-28T12:22:00.003+03:00

Ένας κινητήρας για να λειτουργεί σωστά και να «ζήσει» αρκετά χρόνια, πρέπει να λιπαίνεται σωστά. Η επιλογή του σωστού λιπαντικού είναι μείζονος σημασίας.

Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης αποτελείται από πολλά μηχανικά μέρη, τα οποία με τη χρήση καταπονούνται αρκετά. Κάθε φορά που εμείς βυθίζουμε το γκάζι, όλο και περισσότερο αυξάνονται οι στροφές λειτουργίας του κινητήρα, και αυτά τα μέρη κινούνται όλο και περισσότερο, με αποτέλεσμα ανάμεσα τους να αναπτύσσονται τριβές, άρα και υψηλές θερμοκρασίες. Σε αυτό το σημείο ακριβώς υπεισέρχεται το λιπαντικό. Ο ρόλος του είναι πολυδιάστατος, μιας και εντός του κινητήρα κάνει διαφορετικές εργασίες. Το λιπαντικό εισχωρεί ανάμεσα στα μηχανικά μέρη για να μειώσει τις τριβές, άρα και να εμποδίσει την επικίνδυνη αύξηση της θερμοκρασίας, ενώ παράλληλα μειώνει και το θόρυβο από την επαφή των κινούμενων μερών.

Η κυκλοφορία του ζωτικού λαδιού του κινητήρα επιτυγχάνεται από μια τρόμπα που κινείται από τους ιμάντες του κινητήρα. Να έχετε υπόψη σας όμως ότι, δεν κάνουν όλα τα λιπαντικά για όλους τους τύπους κινητήρων και πως κάθε λάδι πληροί ορισμένα standards τα οποία και πρέπει να τα γνωρίζουμε, όταν θα προβούμε σε αλλαγή λαδιών.

Για τα σωστά λιπαντικά αυτοκινήτου ελάτε στην autobeat.gr

Η διάρκεια ζωής του κάθε λιπαντικού είναι ορισμένη και ορίζεται από τον κατασκευαστή του και στη συνέχεια από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, ο οποίος γνωρίζει τις αντοχές και τις καταπονήσεις που δέχεται το μηχανικό σύνολο. Ακόμα μια σημαντική λειτουργία του λιπαντικού είναι ότι, λόγω των ειδικών καθαριστικών συστατικών που διαθέτει, φροντίζει και απομακρύνει τα διάφορα υπολείμματα καύσης που δημιουργούνται.

Προσοχή στους τούρμπο κινητήρες
Οι νέοι τούρμπο κινητήρες είναι λίγο πιο απαιτητικοί στο λιπαντικό συγκριτικά με τους συμβατικούς κινητήρες, ώστε να παρουσιάζουν αυξημένη απόδοση και υψηλή αξιοπιστία. Η διαφορά των συνθετικών λιπαντικών έναντι των «απλών» είναι πως, μολονότι έχουν μικρό ιξώδες, εντούτοις, χάρη στη προσθήκη διαφόρων συστατικών, έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής! Για αυτό και όλα τα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας μπορούν να διανύσουν έως και 30.000 χλμ, μέχρι να χρειαστούν αντικατάσταση λαδιών.

Οι βασικές κατηγορίες

Ορυκτέλαια
Σε αυτού του τύπου τα λιπαντικά, τα μόρια διαφέρουν σε μέγεθος και σύνδεση, με αποτέλεσμα να καταπονούνται περισσότερο και σε μικρότερο χρονικό διάστημα κατά τη χρήση. Η κατεργασία που δέχονται αυτά τα λιπαντικά, δεν αφαιρεί όλα τα ανεπιθύμητα χημικά, που μπορεί να επηρεάζουν το μέγεθος και τη δομική διάταξη των μορίων. Έτσι, οι μοριακές αλυσίδες μπορεί να σπάσουν, υποβαθμίζοντας το ιξώδες του λαδιού, το οποίο, λόγω αυτού, δυσκολεύεται να λιπάνει σωστά όλα τα μηχανικά μέρη του κινητήρα. Οι σύγχρονοι κινητήρες κατασκευάζονται με ακραίες ανοχές, με αποτέλεσμα το ορυκτέλαιο να μην μπορεί να τους παράσχει την ανάλογη λίπανση.

Συνθετικά
Τα συνθετικά λιπαντικά κατασκευάζονται μέσα από μία ειδική εργαστηριακή επεξεργασία για την προσθήκη ειδικών χημικών. Βέβαια, η διαδικασία αυτή είναι πολυέξοδη, όπως και οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται και ως εκ τούτου τα λιπαντικά αυτά κοστίζουν περισσότερο σε σχέση με τα ορυκτέλαια, όταν φτάνουν στα χέρια του καταναλωτή. Το βασικότερο χαρακτηριστικό αυτών των προϊόντων είναι ότι διατηρούν σταθερές τις μοριακές αλυσίδες σε αρκετά υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες. Έτσι, το ιξώδες τους παραμένει σταθερό, ώστε να λιπαίνουν σωστά τον κινητήρα σε κάθε περίσταση. Επίσης, τα συνθετικά λιπαντικά περιέχουν καθαριστικά, προκειμένου κατά τη λειτουργία τους να «απορροφούν» τα υπολείμματα του κινητήρα και να τα κατευθύνουν προς το φίλτρο λαδιού.

Ημισυνθετικά
Τα ημισυνθετικά λιπαντικά είναι μείγματα συνθετικών και ορυκτελαίων και οι επιδόσεις τους είναι υψηλότερες από εκείνες των ορυκτέλαιων. Θα πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή ώστε να μην αναμειγνύονται ορυκτέλαια και συνθετικά λιπαντικά.

Aνακυκλωμένα
(Ο βαθμός απόδοσής τους φτάνει το 70% σε σχέση με τα μη ανακυκλωμένα).

Τι σημαίνει ο όρος «ιξώδες»
Με τον όρο «ιξώδες» χαρακτηρίζουμε μία από τις ιδιότητες της ύλης ιδίως των υγρών και των αερίων, να παρουσιάζουν αντίσταση κατά τη ροής τους. Όλοι μας θα έχουμε παρατηρήσει ότι το λάδι ρέει δυσκολότερα από ό,τι το νερό, κάτι που σημαίνει ότι έχει μεγαλύτερο ιξώδες. Η αντίσταση που παρουσιάζει το λιπαντικό προέρχεται από τη σύστασή του και οφείλεται σε εσωτερικές τριβές των μορίων από δυνάμεις συνοχής, σε τέτοιο βαθμό που το ίδιο το ιξώδες να αποτελεί μέτρο αντίστασης του υγρού στη ροή.

Πως μπορεί να χάνονται λάδια;

Α. Από την τάπα του κάρτερ
Στα περισσότερα συνεργεία, για να αλλάξουν τα λιπαντικά του κινητήρα πρέπει να ξεβιδώσουν τη βίδα του κάρτερ, ούτως ώστε να εξέλθουν τα παλιά λάδια. Πρόκειται για μία κλασική βίδα, η οποία απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή κατά το βίδωμά της για να μη στραβώσουν οι βόλτες της υποδοχής της. Θα πρέπει να επισημαίνετε στο μηχανικό σας κάθε φορά που ξεβιδώνει αυτή τη βίδα, να αντικαθιστά και τη ροδέλα που βρίσκεται ανάμεσα σε αυτή και στο κάρτερ.

Β. Ελαττωματικό φίλτρο
Εκτός από το κάρτερ, τα λάδια μπορούν να διαρρέουν και από ένα ελαττωματικό φίλτρο στον κινητήρα. Αν το φίλτρο έχει βιδωθεί πολύ σφιχτά, από τις μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας μπορεί να έχει στραβώσει η βάση του ή οι βόλτες στις οποίες βιδώνει. Μπορείτε, βάζοντας απλά το χέρι σας στη βάση του φίλτρου, να διαπιστώσετε αν υπάρχει διαρροή.

Γ. Βλάβη στον κινητήρα
Συχνό φαινόμενο δυσλειτουργίας του κινητήρα είναι να καίει τα λάδια. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει σοβαρή βλάβη στα ελατήρια των πιστονιών, με αποτέλεσμα το λιπαντικό να εισχωρεί στο χώρο καύσης και να καίγεται. Για να ελέγξετε αν αντιμετωπίζετε τέτοιου είδους πρόβλημα, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να δείτε αν είναι μαυρισμένα περιμετρικά της ακίδας. Αν ναι, τότε θα πρέπει να επισκεφθείτε σύντομα το μηχανικό σας. Σε περίπτωση που το αμελήσετε, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα παρατηρήσετε να βγαίνει από την εξάτμιση άσπρος καπνός, που σημαίνει ότι η ζημιά στο εσωτερικό του κινητήρα έχει μεγαλώσει, κάτι που συνεπάγεται μεγαλύτερο κόστος για την επισκευή του.

10W-40: Τι σημαίνουν τα νούμερα;
Ας υποθέσουμε ότι αγοράσατε ένα λιπαντικό, 10W-40. Η ονοματολογία αυτή, η οποία ορίζεται από τη SAE (Society of Automotive Engineers), ο βαθμός χειμώνα ακολουθείται από το γράμμα W (στην δική μας περίπτωση είναι το 10W). Αυτό σημαίνει πως, όσο μικρότερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο πιο σταθερό παραμένει το ιξώδες (διαβάστε λίγο παρακάτω για το τι είναι το ιξώδες) του λιπαντικού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ο βαθμός καλοκαιριού ακολουθεί το γράμμα του χειμώνα (δηλαδή 40) και όσο μεγαλύτερος είναι, τόσο περισσότερο το λάδι παραμένει σταθερό σε υψηλές θερμοκρασίες.

Χρήσιμες Συμβουλές
- Μη συμπληρώνετε τον κινητήρα με λάδι που έχει διαφορετική ρευστότητα. Το «μείγμα» δεν θα ανακατευτεί σωστά και μόνο ζημιά θα κάνετε.

- Αν αλλάζετε λάδια 2 φορές το χρόνο, μπορείτε να επιλέξετε άλλο για το χειμώνα και άλλο για το καλοκαίρι.

- Αν αλλάζετε λάδια 1 φορά το χρόνο, επιλέξτε συνθετικά που λειτουργούν σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών. Για Ελλάδα: Από 0W40

Η μπαταρία του αυτοκινήτου και τα μυστικά της

2017-04-27T15:24:00.001+03:00

Το βραχυκύκλωμα ενός ή περισσοτέρων στοιχείων είναι εύκολο να το διαπιστώσουμε. Μετράμε με ένα βολτόμετρο την τάση στους πόλους χωρίς φορτίο και εάν π.χ έχουμε ένα στοιχείο βραχυκυκλωμένο αντί για 12 V θα μετρήσουμε 10V εάν έχουμε δυο τότε θα μετρήσουμε 8V κ.λ.π. Η μπαταρία αυτή είναι για πέταμα (ανακύκλωση).

Στην περίπτωση διακοπής της συνέχειας των στοιχείων πάλι η διαπίστωση είναι εύκολη αφού στους πόλους θα έχουμε τάση (0 V). Η μπαταρία αυτή είναι για πέταμα (ανακύκλωση).

Σε άλλες περιπτώσεις όπου η μπαταρία μπορεί στην μέτρηση να μας δίνει 12 V, αλλά κάτω από φορτίο να πέφτουν στα 10V, τότε μπορούμε να προσπαθήσουμε να σώσουμε την μπαταρία για λίγο καιρό φορτίζοντάς την, αλλά η παραπέρα ζωή της θα είναι μικρή.

Η υπερφόρτιση της μπαταρίας λόγω βλάβης του δυναμό που φορτίζει την μπαταρία. Παρατηρούμε τα φώτα να δυναμώνουν απότομα και τα όργανα στο ταμπλό να παίζουν τρελά. Τότε λέμε ότι η μπαταρία βράζει και αποτελεί κινούμενη βόμβα για να εκραγεί και πρέπει να συμβουλευτούμε άμεσα τον εξειδικευμένο ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.

Η αποφόρτιση της μπαταρίας λόγω ακινητοποίησης του αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα πάνω από ένα μήνα. Εάν αφήσουμε μια μπαταρία για μεγάλο χρονικό διάστημα άδεια ή λίγο φορτισμένη τότε μια χημική αντίδραση στις πλάκες σχηματίζει οξείδια του μολύβδου κρυσταλλικά αδιάλυτα (είναι αυτή η άσπρη σκόνη που συχνά βλέπουμε στους πόλους των μπαταριών εάν δεν προσέχουμε να διατηρούνται καθαροί). Αυτή η ουσία γεμίζει σταδιακά την επιφάνια των μολύβδινων πλακών και εμποδίζει της χημικές αντιδράσεις που αποθηκεύουν ή προσφέρουν ενέργεια.

Για μπαταρίες αυτοκινήτων και λιπαντικά αυτοκινήτου ελάτε στην Autobeat.gr

Η μπαταρία χάνει σιγά - σιγά την αποθηκευμένη ενέργεια ώσπου αδειάζει τελείως. Η διαρροή μπορεί να φτάσει έως και 10% τον μήνα. Για τον λόγο αυτό θα πρέπει να φορτίζουμε την μπαταρία μια φορά τον μήνα όταν δεν την χρησιμοποιούμε ώστε να είναι φορτισμένη πάνω από το 80%.

Αποφόρτιση έχουμε και στις περιπτώσεις που ξεχνάμε τα φώτα, τα αλάρμ, άλλες ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου ανοικτές για μεγάλο χρονικό διάστημα, όσο η μηχανή του αυτοκινήτου είναι κλειστή ή σε άλλη περίπτωση το δυναμό του αυτοκινήτου δεν φορτίζει κανονικά, οπότε στο ταμπλό του αυτοκινήτου ανάβει η ενδεικτική κόκκινη λυχνία που μας ειδοποιεί για την βλάβη οπότε πρέπει να επισκεφτούμε τον ηλεκτρολόγο άμεσα. Να μη εμπιστευόμαστε ποτέ τις μπαταρίες που έστω και μια φορά έχουν αδειάσει έστω και εάν δείχνουν ότι ξαναγέμισαν.

Συντήρηση της μπαταρίας αυτοκινήτου

Να την ελέγχουμε και να μη την αφήνουμε να αδειάσει τελείως (τάση κάτω από 10,6 V) γιατί τότε δημιουργούνται καταστρεπτικές χημικές αντιδράσεις μη αναστρέψιμες.

Να μη της ζητάμε ποτέ πάρα πολύ ρεύμα εκτός από αυτό της εκκίνησης.

Να μην την δοκιμάζουμε βραχυκυκλώνοντας με ένα καλώδιο τους πόλους γιατί την καταστρέφουμε.

Να μη μένει χωρίς ηλεκτρολύτη με τη σωστή πυκνότητα.

Θα πρέπει να ελέγχουμε συχνά την στάθμη του ηλεκτρολύτη ώστε οι πλάκες στοιχείων να είναι πάντα σκεπασμένες.

Να βρίσκεται σε στεγνό και καθαρό μέρος παρότι το κέλυφος των μπαταριών είναι κατασκευασμένο από μονωτικό υλικό έχει παρατηρηθεί ότι όταν είναι σε νερό ή σε λάδια και γράσα υπάρχει διαρροή ρεύματος.

Να μη την υπερφορτίζουμε αλλά ούτε να την φορτίζουμε πολύ γρήγορα.

Να μη μένει εκτός λειτουργίας παραπάνω από ένα μήνα χωρίς να φορτιστεί.

Αν η μπαταρία μείνει χωρίς χρήση για 5 μήνες θα την βρούμε σχεδόν άδεια. Ίσως μπορέσει να κάνει μια δύο εκκινήσεις και μετά ο κινητήρας θα την φορτίσει και όλα θα φαίνονται κανονικά. Όμως η ζημιά έχει ήδη γίνει στις πλάκες και η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 40% της ονομαστικής έτσι εάν για κάποιο λόγο ο κινητήρας μου δεν πάρει μπρος με την πρώτη και αναγκασθώ να κάνω μερικές προσπάθειες τότε σίγουρα θα μείνω από μπαταρία.

Κάτω από τέτοιες συνθήκες μια μπαταρία καινούργια θα θελήσει άλλαγμα μέσα σε ένα χρόνο. Εκτός εάν τον χειμώνα κάθε μηνά την φορτίζω ή εάν έχω την δυνατότητα την κρατώ συνέχεια υπό τάση με ένα καλό ηλεκτρονικό φορτιστή.

Εάν η πτώση τάσης της μπαταρίας μας πέσει κάτω από 10,8V ο κίνδυνος για την ζωή της μπαταρίας είναι άμεσος.