Otomotiv Mühendisliği © 2022

2015 - 2016 ÖSYM Sonuçları: Otomotiv Mühendisliği Tavan - Taban Puanları ve Başarı Sıralaması

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 24 May 2016 22:35:00 +0000

2016 Eğitim-Öğretim Döneminde YGS – LYS Sonuçlarından Sonra “Otomotiv Mühendisliği” Bölümünü düşünen öğrencilerimiz için paylaşıldı ve konuyu ilk elden ve doğru kaynaktan öğrenmeniz için paylaştık.

Türkiye’nin ilk “Otomotiv Mühendisliği” Web Sitesi başarılar diler.

Otomotiv Mühendisliği Bölümü 2015-2016 Taban Puanları ve Başarı Sıralaması

NOT: Açık mavi renk ile gösterilen üniversiteler Vakıf üniversiteleridir. Yani “Özel Üniversite (ücretli)”. Diğer gri ton ile belirtilenler ise devlet üniversitesidir. Bu ayrımı yanlış tercih yapma durumuna düşülmesin diye yaptık. Üniversiteler arası bir ayrım yapılıyor anlamında düşünülmesin.

ÜNİVERSİTE	BÖLÜM	YER./KON.	NEREDE?	PUAN TÜRÜ	EN KÜÇÜK	BAŞARI SIRASI*	EN BÜYÜK
Hacettepe Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce)	47/47	Ankara	MF-4	415,45302	24.000	467,80970
Atılım Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (Tam Burslu)	2/2	Ankara	MF-4	370,83547	48.800	378,32083
Okan Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (Tam Burslu)	2/2	İstanbul	MF-4	361,87634	54.800	362,30332
Uludağ Üni.	Otomotiv Mühendisliği	41/41	Bursa	MF-4	360,02501	56.100	469,67276
Işık Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (Tam Burslu)	2/2	İstanbul	MF-4	357,69773	57.700	362,38939
Gazi Üni.	Otomotiv Mühendisliği	58/58	Ankara	MF-4	337,78509	73.200	374,46826
Kocaeli Üni.	Otomotiv Mühendisliği	44/44	Kocaeli	MF-4	329,76265	80.000	350,20556
Çukurova Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce)	41/41	Adana	MF-4	321,92832	87.300	369,53150
Pamukkale Üni.	Otomotiv Mühendisliği	33/33	Denizli	MF-4	281,38029	133.000	323,15091
Süleyman Demirel Üni.	Otomotiv Mühendisliği	41/41	Isparta	MF-4	270,45252	149.000	389,06059
Pamukkale Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İÖ)	33/33	Denizli	MF-4	259,54753	167.000	280,00341
Karabük Üni.	Otomotiv Mühendisliği	72/72	Karabük	MF-4	256,32658	173.000	289,31568
Mersin Üni.	Otomotiv Mühendisliği	44/44	Tarsus	MF-4	256,34202	173.000	291,19562
Afyon Kocatepe Üni.	Otomotiv Mühendisliği	44/44	Afyon	MF-4	254,77702	176.000	290,56598
Kocaeli Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.)	19/19	Kocaeli	MF-4	247,28808	190.000	284,50814
Gazi Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.)	25/25	Ankara	MF-4	245,98541	193.000	330,72551
Okan Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (%50 Burslu)	1/4	İstanbul	MF-4	245,74863	194.000	245,74863
Karabük Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İÖ)	72/72	Karabük	MF-4	244,05800	197.000	256,11922
Atılım Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (%50 Burslu)	18/18	Ankara	MF-4	242,85478	200.000	291,85752
Afyon Kocatepe Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İÖ)	44/44	Afyon	MF-4	240,39080	205.000	258,55152
Cumhuriyet Üni.	Otomotiv Mühendisliği	44/44	Sivas	MF-4	240,25314	205.000	262,71026
Mersin Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İÖ)	44/44	Tarsus	MF-4	239,10326	208.000	316,65690
Pamukkale Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.)	15/15	Denizli	MF-4	235,09295	217.000	253,14894
Okan Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (Ücretli)	1/14	İstanbul	MF-4	234,68749	218.000	234,68749
Fırat Üni.	Otomotiv Mühendisliği	44/44	Elazığ	MF-4	233,62695	221.000	254,28969
Cumhuriyet Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İÖ)	44/44	Sivas	MF-4	233,17419	222.000	249,45053
Yakın Doğu Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (Tam Burslu)	2/3	Kıbrıs	MF-4	231,83060	225.000	245,39902
Afyon Kocatepe Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.)	19/19	Afyon	MF-4	229,85360	229.000	244,56128
Fırat Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İÖ)	44/44	Elazığ	MF-4	228,03529	233.000	238,44470
Batman Üni.	Otomotiv Mühendisliği	15/15	Batman	MF-4	224,57237	240.000	231,59194
Mersin Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.)	19/19	Tarsus	MF-4	224,03549	241.000	243,18839
Pamukkale Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.) (İÖ)	15/15	Denizli	MF-4	224,07788	241.000	230,80812
Cumhuriyet Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.)	7/19	Sivas	MF-4	216,56638	249.000	237,00208
Mersin Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.) (İÖ)	6/19	Tarsus	MF-4	212,67207	250.000	228,72789
Fırat Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.)	6/19	Elazığ	MF-4	203,94468	251.000	224,00118
Işık Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (%50 Burslu)	7/15	İstanbul	MF-4	204,27617	251.000	282,52196
Afyon Kocatepe Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.) (İÖ)	19/19	Afyon	MF-4	199,87306	252.000	225,77090
Batman Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.)	0/7		MF-4
Cumhuriyet Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.) (İÖ)	0/19		MF-4
Fırat Üni.	Otomotiv Mühendisliği (M.T.O.K.) (İÖ)	0/19		MF-4
Işık Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (Ücretli)	0/1		MF-4
Yakın Doğu Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (%75 Burslu)	0/10		MF-4
Yakın Doğu Üni.	Otomotiv Mühendisliği (İngilizce) (%50 Burslu)	0/17		MF-4

* "YER./KON." Nedir? : Yerleşen sayısı ve Kontenjan Sayısını belirtiyor. Örneğin : 15/18 için kontenjan 18 iken yerleşen 15. Bu durumda 3 kişilik boş kontenjan kalmış anlamına geliyor.

*Yüksekögretim Programı'nın en küçük puanına karşılık gelen OBP'li yaklaşık başarı sırasıdır.

UYARI: Bu bilgiler geçmiş yılların sonuçlarıdır. Tercih yapacak öğrenciler için yardımcı olmak amacıyla ön bilgilendirme amaçlı paylaşılmıştır. Nihai kararı çok iyi bir şekilde araştırıp , gerekirse düşündüğünüz üniversitenin Otomotiv Mühendisliği bölüm yetkilileri ile görüşerek merak ettiklerinizi sorabilirsiniz.

İTÜ ÇEKİRDEK ile "OtomotivTeknolojileri" Kategorisinde Girişimcilik Fırsatı ! TOPLAM ÖDÜL 3 MİLYON TL

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 23 Mar 2016 15:39:00 +0000

TOMO'nun Tanıtım Desteği ile Duyurulur !

"İTÜ ÇEKİRDEK ve Otomotiv İhracatçıları Birliği (OİB)" bünyesinde girişimciler için Ödüllü Proje Yarışması

----------------------------------------------------------------------

İTÜ ARI Teknokent bünyesinde bu sene 5.yılına giren İTÜ Çekirdek ‘Erken Aşama Kuluçka Merkezi’, “Otomotiv Teknolojileri” kategorisi için 2016 başvuruları devam ediyor.

Türkiye ekonomisine katkı sağlayacak otomotiv girişimcilerinin desteklendiği ve ödüllendirildiği İTÜ Çekirdek’te bu sene “Otomotiv Teknolojileri” kategorisine başvurmak isteyenler için ise
Son tarih 15 Nisan 2016.

İTÜ Çekirdek’in, OİB ile kurguladığı ve özel kategori olarak belirlediği “Otomotiv Teknolojileri” Türkiye’de otomotiv sektörünün sürdürülebilir rekabet avantajına sahip daha güçlü bir yapıya kavuşmasına yardımcı olmayı hedefliyor.

Güvenlik sistemleri, çevre dostu üniteler, navigasyon, akıllı donanım, elektrik ve elektronik sitemler, iç-dış aydınlatma, akıllı araç yazılımları, enerji tasarrufu gibi bir otomobili oluşturan tüm parçalara ve aksesuarlara yönelik fikri ya da projesi olan girişimciler bu kategoriye başvurabiliyor.

Başvuru için :

http://www.itucekirdek.com/tr

"Dünya Otomotiv Konferansı ve Fuarı" Hakkında Detaylı Bilgi - Basın Bülteni 07.11.2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 08 Nov 2015 12:13:00 +0000

BASIN BÜLTENİ - 07.11.2015

WORLD AUTOMOTIVE CONFERENCE & EXHIBITION IN TURKEY | 25-26 KASIM

LOJİSTİK VE AR-‐GE YÖNETİCİLERİ

‘’DÜNYA OTOMOTİV KONFERANSI VE FUARI’'

İÇİN BİR ARAYA GELİYOR

Türkiye otomotiv sektörünün üretim ve ihracat liderlerinden Ford Otosan ve Tofaş başta olmak üzere Ar-Ge ve Lojistik yöneticileri sektördeki gelişmeleri uluslararası arenada masaya yatırmak adına 25-26 Kasım 2015 tarihlerinde Türkiye’de Otomotiv Konferansı ve Fuarı’nda bir araya geliyor.

Dünya Otomotiv Konferansı Türkiye'de

Sektörden Gelişmeler

OSD Otomotiv Sanayii Derneği Genel Sekreteri Osman Sever başkanlığında İstanbul Silence Otel ve Kongre Merkezi’nde gerçekleşecek ve iki gün sürecek konferans; Ulaştırma ve Sanayi Bakanlıklarından açılış konuşmaları ile güne başlayacaktır. YASED Uluslararası Yatırımcılar Derneği Başkanı ve Shell Türkiye Ülke Başkanı Ahmet Erdem’in konuşmasını takiben konferans Gümüş Sponsoru Actecon’u temsilen Avukat Sinem Uğur, Coşkunöz Holding CEO’su Emin Ataç, İnci Holding CEO’su Hakan Göral, Aktaş Holding CEO’su ve Yönetim Kurulu Üyesi Sami Erol ile devam edecek ve Dünya Bankası iştiraki IFC Bank’ı temsilen Rusya’dan Kristina Turilova ile sabah oturumu tamamlanacaktır.

Lojistik, Tedarik Zinciri ve Limanlar

Lojistik, tedarik zinciri ve limanlar konularına yoğunlaşacak öğlen arası sonrası konferans Gümüş Sponsoru Ekol Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul ile başlayacaktır. Ford Otosan Genel Müdür Yardımcısı Cengiz Kabatepe, Tofaş Genel Müdür Yardımcısı Onur Yalçın, konferans Bronz Sponsoru UbiQ Group Yönetici Müdürü Michel Kilzi, Omsan Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Ufuk Keçeçioğlu ardından Autoport / Arkas Holding Liman ve Terminal Hizmetleri Grup Başkan Yardımcısı Özgür Kalelioğlu, Borusan Lojistik Genel Müdür Yardımcısı İbrahim Dölen ve Yılport Gemlik Genel Müdür Antonio Barbara ile sona erecektir.

Elektrikli Araç ve Batarya Teknolojileri

İkinci gün Dünya Otomotiv Konferansı Altın Sponsoru Bozankaya’yı temsilen Elektrikli Araçlar Proje Koordinatörü Emrah Dal’ın Elektrikli Otobüs-Bataryalı otobüs hakkındaki sunumu ile başlayacaktır. Aselsan, Temsa, Altınay firmalarının yerli elektrikli otobüs projeleri hakkında ortak sunumu ardından Hexagon Studio Yönetici Müdürü Tolga Kaan Doğancıoğlu, Derindere Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Önder Yol ve Çukurova Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölüm Başkanı Prof. Kadir Aydın ile oturum oturum sonra erecektir.

Sürücüsüz Araçlar, Connectivity, Hafif Araç Teknolojileri ve Emisyon

Günün son oturumu Ford Otosan Genel Müdür Yardımcısı Ernur Mutlu, Bosch Mobilite Çözümleri İlk Donanım Satış Direktörü Gökhan Tunçdöken, Tofaş Ürün Mühendisliği Direktörü Enrico Gobetto, Okan Üniversitesi Araştırma ve Proje Geliştirme Direktörü Prof. Orhan B. Alankuş ile başlayacaktır. Ardından konularda global gelişmeleri paylaşacak olan Almayna EY Otomotiv Sektör Lideri Peter Fuss, QMIC Katar AR&GE Ürün Müdürü Dr. Hamid Menouar, Almanya AlixPartners Direktörü Maximilian Coqui ile gün sonra erecektir.

Otomotiv Test Fuarı

Dünya Otomotiv Konferansı katılımcılarının aynı zamanda eş zamanlı olarak gerçekleştirilecek Otomotiv Test Fuarını ziyaret etme fırsatı da olacaktır.

1896 Henry Ford’un İlk Otomobili El Yapımı Benzinli Replikası Gösterimde

Henry Ford’un 1896 yılında yaptığı ve şuan Amerika Ford müzesinde bulunan ilk otomobilinin replikası Dünya Otomotiv Konferansı Fuar alanında sergilenecektir. Şuan Türkiye’de hiçbir müze veya koleksiyoncuda bulunmayan bu otomotiv, gerçeğinin 3/4 ölçeğinde benzinle çalışan replikasıdır.

Katılımcılar Hakkında

Londra merkezli Worldwide Partnerships firması tarafından bu yıl ikincisi düzenlenen organizasyona Türkiye dışında Almanya, İtalya, İran, Rusya, Qatar, İngiltere gibi ülkelerden 200 kişi üzerinde üst düzey katılım beklenmektedir.

-World Wide PartnerShips-

Worldwide Partnerships Hakkında

Worldwide Partnerships, Avrupa ve Türkiye’de bilgilendirici seminer/ konferanslar düzenleyerek gerçek iş zorluklarını, gelecek fırsatlarını keşfetmeye ve paylaşmaya imkan tanıyan tartışma, müzakere ve network ortamı sağlayan Londra merkezli bir organizasyon firmasıdır. 2014 yılından bu yana da yılda bir defa olmak üzere ‘Türkiye’de Dünya Otomotiv Konferansı’ etkinliğini yürüten isimdir.

Bilgi için:

Worldwide Partnerships London
Tel: +44 7449775506 | +44 203 289 5003
Avşar Kazmaz , Halkla İlişkiler Sorumlusu, avsar.kazmaz@wwpartnerships.com

Worldwide Partnerships Ltd.

25 Chedworth House, West Green Road

London, N15 5EH, United Kingdom

Telefon: +44 203 289 5003

Web: www.worldwidepartnerships.com

Konuk Yazar: Avşar KAZMAZ

2. Ulusal Yönetim Sistemleri Kongresi İstanbul'da Düzenlenecek - TOMO ve TOMDER'in Katkılarıyla

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 05 Nov 2015 14:09:00 +0000

Türkiye'de ilk defa geçtiğimiz Temmuz ayında gerçekleştirilen Ulusal Yönetim Sistemleri Kongresi'nin 2'ncisi 12-13 Aralık 2015 tarihinde İstanbul Üsküdar Bağlarbaşı Kongre ve Kültür Merkezi'nde gerçekleşecek. Kongreye katılmak isteyenler için kayıtlar açılmış olup dolmak üzeredir.

İş hayatında rakiplerinden bir adım önde olmak, sosyal yaşamına farklılık katarak kaliteli çevre edinmek, kişisel gelişimini ilerletmek ve yetkinlik sahibi bir birey olmak isteyen kişiler için düzenlenecek olan 2.Ulusal Yönetim Sistemleri Kongresi'nde katılımcılar birlikte öğrenerek ve eğlenerek büyük başarılara imza atma fırsatı bulacaklar.

Mesleki hayatında başarıya ulaşmak isteyen tüm ön lisans, lisans, yüksek lisans, doktora öğrencisi, mezunlarının ve çalışanların katılabilecekleri kongrenin içeriği şöyle;

1 - Kalite yönetim sistemleri

2 - İş sağlığı ve güvenliği yönetim sistemleri

3 - Çevre yönetim sistemleri

4 - Gıda güvenliği yönetim sistemleri

5 - Bilgi güvenliği yönetim sistemleri

6 - Otomotiv&Endüstri yönetim sistemleri (TOMO / TOMDER aracılığıyla Veli AYÇİÇEK)

7 - Sağlık& laboratuvar yönetim sistemleri

8 - Dijital medya

9 - Kadın beyni& Erkek beyni

10 - Liderlik ve beyin egzersizi etkinliği

11 - Girişimcilik

Kontenjan sınırı bulunan ve ücretli olan 2.Ulusal Yönetim Sistemleri Kongresi'nin sonunda tüm katılımcılara 'Bilgi Güvenliği', 'Gıda Güvenliği', 'Liderlik' ve 'Otomotiv-Endüstri Yönetim Sistemleri' gibi alanlarda 8 adet katılım sertifikası verilecek.

-Kongre Afişi-

2.Ulusal Yönetim Sistemleri Kongresi ile ilgili detaylı bilgi almak ve ön kayıt yaptırmak için http://yonetimsistemlerikongresi.org/ web sitesini ziyaret edebilirsiniz.

Aktif bilgi akışı: https://www.facebook.com/2.ulusalyonetimsistemlerikongresi/

Aktif iletişim adresi: yskongresi@gmail.com

NOT: Katılım ücreti 125₺'dır.
Grup indirimi yapılmaktadır.
( 10+ kişide 100₺, 20+ kişide 90₺, 30+ kişide 80₺ Kişi listesi mail adresimize atılarak bilgilendirilmelidir. )

RESİM GALERİSİ - FİAT EGEA 2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 16 Oct 2015 13:02:00 +0000

Fiat Egea Resim Galerisi

ARAÇ TANITIM - FİAT EGEA 2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 16 Oct 2015 11:56:00 +0000

İtalyan üretici Fiat'tan beklenen haber sonunda geldi.Fiat'ın merakla beklenen C segmenti sedan modeli Alaçatı'da yapılan basın lansmanında tanıtıldı.Fiat Tasarım Merkezi tarafından tasarlanan ve 520 milyon dolarlık yatırımla Türkiye’de üretilen Egea’nın hedefi, Türkiye’nin en çok satılan otomobili olmak. Türkiye, ağırlıklı olarak sedan otomobillerin hüküm sürdüğü bir pazar. Bu pazardaki genel tüketici beklentisi de düşük yakıt tüketimli, geniş iç mekâna ve bagaj hacmine sahip otomobiller olarak açıklanabilir. Tabii ki çekici tasarım ve fiyat-donanım ilişkisini de unutmamak lazım. İşte Egea’da bu noktalara odaklanılmış ve Fiat yetkilileri tarafından “değer, kullanışlılık ve karakter” Egea’nın başarı formülü olarak özetleniyor. Fiat’ın en çok güvendiği model olan Egea’nın garantisi, 5 yıl, 100.000 km.

Dış tasarımda alışık olmadığımız bir yüzle karşılaştığımız Fiat Egea, oldukça sportif ve şık bir ön yüze sahip. Izgaralarla birleşen far tasarımında halojen farlar tercih edilmişken, günümüzde bir çok araçta yer alan mercekli farlar ya da bi-xenon far opsiyon olarak sunulmuyor.

Arka yüzde C harfini andıran stoplar bagaj kapağının üstüne uzanırken, stopların ortasına sinyal lambaları konumlandırılmış.

4532 mm uzunluğa, 1792 mm genişliğe, 1497 mm yüksekliğe sahip Fiat Egea, 2636 mm’lik aks mesafesi sunuyor. Araç ile ilgili teknik detaylar tamamıyla paylaşılmadığı için boş ağırlığını bilmiyoruz ancak benzer konfigürasyonlu Linea’dan yaklaşık 80 kg daha hafif olduğu açıklandı. Fiat Egea, Fiat 500L’den de tanıdığımız Fiat Small platformunun uzatılmış aks mesafesine sahip varyasyonunu kullanıyor.

Geniş yükleme ağzına sahip bagaj 520 litre bagaj kapasitesine sahip. Arka koltuklar iki parçalı şekilde katlanabilirken, bagajın altında tam boy bir stepneye yer verilmiş.

Sade bir iç mekan tasarımı sunan Fiat Egea’da ön konsolda orta donanım paketi Urban’dan itibaren yumuşak ön göğüs malzemesi standart olarak sunuluyor. 5 inçlik dokunmatik ekranlı Uconnect sistemi de Urban donanımından itibaren standart olarak sunulmakta.

Motor seçeneklerine değinecek olursak Fiat Egea, 2’si benzinli, 2’si dizel olmak üzere 4 farklı motor seçeneğine sahip. 1.4 Fire benzinli motor seçeneği 95 beygir güce ve 127 Nm maksimum torka sahip, sadece 6 ileri manuel vites seçeneği ile sunuluyor. Benzinli otomatik düşünenler için Ocak ayında satışına başlanacak olan 1.6 Etorq benzinli motor 110 beygir güce ve 152 Nm maksimum torka sahipken 6 ileri tam otomatik şanzıman ile sunulmakta. Dizel motor seçenekleri ise diğer Fiat grubu modellerinden tanıdığımız 5 ileri manuel vites seçeneği ile alınabilen 95 beygir güç maksimum 200 Nm tork üreten 1.3 Multijet II dizel motor ve 120 beygir güç ve 320 Nm torka sahip 1.6 Multijet II motordan oluşuyor. 1.6 Multijet II motorla birlikte şimdilik sadece 6 ileri manuel vites seçeneği sunulurken, 2016’nın 2. yarısından itibaren Alfa Romeo Giuletta‘da da kullanılan TCT çift kavramalı otomatik şanzıman seçeneği de sunuluyor olacak.

DONAMIM

EASY

Krom kapı kolları
16″ jantlar
Elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar
Eşya gözlü ön kolçak
Elektrikli ön ve arka camlar
Uconnect radyo/MP3 çalar
Bluetooth bağlantısı
USB/AUX girişi
Çok fonksiyonlu direksiyon
ESP
Yokuş kalkış destek sistemi

URBAN

Krom ön ızgara
16″ alaşımlı jant
Sis farları
Yumuşak dokunuşlu ön konsol
Deri direksiyon ve vites topuzu
Otomatik klima
Hız sabitleme sistemi
Park sensörü
5 inç dokunmatik ekranlı Uconnect
3.5 inç TFT yol bilgisayarı ekranı
Yan ve perde hava yastıkları

LOUNGE

Urban’a ek olarak:

17″ alaşımlı jant
Krom bagaj ve cam altı çıtası
Otomatik kararan iç dikiz aynası
Far/Yağmur sensörü
Elektrik ayarlı bel desteği
Arka kolçak
Navigasyon
Geri görüş kamerası

TEKNİK ÖZELLİKLER

*TEKNİK ÖZELLİKLER*	BENZİNLİ	DİZEL
*TEKNİK ÖZELLİKLER*	1.4 16V Fire	1.3 16V MultiJet II	1.6 16V MultiJet II
Yakıt tipi	Kurşunsuz benzin (95 oktan)	Dizel (EN 590)		Dizel (EN 590)
Silindir sayısı	4	4		4
Valf sayısı	16	16		16
Ekzantrik Tipi	DOHC	DOHC		DOHC
Çap x strok	72 x 84	72 x 84		79,5 x 80,5
Silindir hacimi	1.368	1.248		1.598
Sıkıştırma oranı	11,2 : 1	16,8 : 1		16,5 : 1
Maksimum güç (bg (kW) / dd)	95 (70) / 6.000	95 (70) / 3.750		120 (88) / 3.750
Maksimum tork (Nm / dd)	127 / 4.500	200 / 1.500		320 / 1.750
Yakıt besleme	MPI	MultiJet II, ortak yollu 1.600 bar dizel enjeksiyon sistemi, değişken geometrili turbo		MultiJet II, ortak yollu 1.600 bar dizel enjeksiyon sistemi, değişken geometrili turbo
Emisyon Sınıfı	Euro 6	Euro 5+		Euro 6
Direksiyon Sistemi
Direksiyon tipi	Elektrikli Dualdrive	Elektrikli Dualdrive		Elektrikli Dualdrive
Dönüş çapı (m)	10,9	10,9		10,9
Frenler
Ön (Çap / Tip)	284 x 22 / Disk	284 x 22 / Disk		284 x 22 / Disk
Arka (Çap / Tip)	228 x 40 / Kampana	228 x 40 / Kampana		251 x 10 / Disk
Süspansiyon Sistemi
Ön	MacPharson	MacPharson		MacPharson
Arka	Yarı Bağımsız	Yarı Bağımsız		Yarı Bağımsız
Aktarma
Çekiş	Önden	Önden		Önden
Vites tipi	Manuel	Manuel		Manuel
Vites sayısı	6 ileri + 1 geri	5 ileri + 1 geri		6 ileri + 1 geri
Ölçüler ve Ağırlık*
Dingil mesafesi (mm)	2.637	2.637		2.637
Ön / Arka iz genişliği (mm)	1.542 / 1.543	1.542 / 1.543		1.542 / 1.543
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm)	4.532 / 1.792 / 1.497	4.532 / 1.792 / 1.497		4.532 / 1.792 / 1.497
Bagaj kapasitesi (L)	520	520		520
Boş ağırlık (kg)	1.150	1.205		1.270
Yakıt deposu hacmi (L)	45	45		45
Performans
Azami hız (km/s)	185	183		199
0100 km/s hızlanma (sn)	11,5	11,7		9,7
Yakıt Tüketimi ve Emisyon**
Şehiriçi tüketim	7,7	5,4		5,2
Şehirdışı tüketim	4,6	3,5		3,6
Ortalama tüketim	5,7	4,2		4,2
Karma CO2 emisyon değeri (g/km)	133	110		110

* Yüklenmemiş

** Yol durumu, trafik, sürüş şekli, hava şartları, donanımlar/aksesuarlar, portbagaj, özel ekipmanlar ve otomobilin durumuna bağlı olarak gerçek yakıt tüketimi ve emisyon verileri, test değerlerine göre farklılık gösterebilir.

TANITIM VİDEOSUNU İZLEMEK İÇİN TIKLAYINIZ

GÜNCEL 2015 FİYAT LİSTESİNİ GÖRMEK İÇİN TIKLAYINIZ

RESİM GALERİSİNE GİTMEK İÇİN TIKLAYINIZ

TEST SÜRÜŞÜ - FİAT EGEA 2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 16 Oct 2015 11:52:00 +0000

Tofaş-Fiat’ın Bursa fabrikasında üretilen yeni modeli Egea ile tanıştık. Yeni Fiat Egea iki benzinli,2 dizel ve 2 farklı tipte otomatik şanzıman ile satışa sunuluyor. Test videosunda modelin dizel otomatik Egea ve benzinli otomatik Egea kombinasyonlarının satış tarihlerinin yanı sıra HB ve Station karoserleriyle ilgili önemli bilgilere de ulaşabileceksiniz.

FİYAT LİSTESİ - FİAT EGEA 2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 16 Oct 2015 11:48:00 +0000

FİAT EGEA 2015 FİYAT LİSTESİ

Azim ve Başarının Vücut Bulmuş Hali : ELON MUSK

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 12 Oct 2015 21:51:00 +0000

ELON MUSK

Bu yazıda teknoloji çağının en büyük dahisi ve girişimcisi Elon MUSK'ın ilham verici hayatını , girişimlerini ve kurduğu şirketleri öğreneceğiz.Hoş geldiniz ,umarız Türk gençliğine ilham kaynağı olur.

  1971 yılında Güney Afrika da doğmuştur.Kendi kendine yazılım öğrenen genç mucit daha henüz 12 yaşında yaptığı Blastar adındaki oyunu 500$ gibi bir rakama satarak ilk girişimcilik ve yazılımsal parasını kazandı.

  1988 yılında Güney Afrikadan askerlik yapmamak için 17 yaşında ayrılarak "Orası muhteşem şeylerin mümkün olduğu yer" olarak dillendirdiği Amerika ya gitmiştir.
  1992 yılında University of Pennsylvania'da Ekonomi alanından lisans diplomasını almıştır.
Ayrıca aynı üniversitenin Fizik bölümünü de bitirerek Fizik diplomasını da almıştır.Daha sonra kahramanımız Evrenin teknoloji merkezi olarak bilinen Silikon Vadisinde Uygulamalı Fizik
doktarası yapmaya çalışmış ama başarılı olamamıştır.
Elon Musk 'ın araştırma ve öğrenim amacının sonucunda ne yapmak istediği belliydi. Ona göre insanlığın gelecekteki sorunları onun mucitliğini anahtarıydı.

O sorunlar;İnternet , Temiz Enerji ve Uzaydı.

PayPal

Ve Elon sorunlardan birini 1999 yılında uzun yazılımsal başarının ardından X.com'u kurarak başarmıştır.
2000 yılında Confinity şirketini bünyesine katarak PayPal' ı kurdu.
2002 yılında Elon Musk müthiş bir fiyata PayPal'ı eBay'a satarak 1.5 milyar $ kazandı.

SpaceX

Elon Musk 2002 yılında SpaceX'i kurarak bir sorunu daha çözmeyi amaçlamıştır.İnsanların uzaya daha ucuz bir şekilde ulaşabilmesini istemektedir ve geleceğin uzayda olduğunu ileri sürmektedir.
Bu düşüncesi ve başarılarından sonra NASA onu ve şirketi ödüllendirircesine astronot göndermek için SpaceX 'le 1.6 milyar $ lık anlaşma yapmıştır .Daha sonra uzay araçlarına kargo götürerek bir devir açmıştır.

Tesla Motor

Bu şirket büyük bir risk ve yeni bir alanda kuruldu.Elektrikli araçlarla uğraşan sirket 2003 de kuruldu ve bu şirket Elon'nun servetinin tamamına mal olmuştur ve 2008 yılındaki krizde batma noktasına gelmiştir.Fakat stratejik bir hamle olarak düşündüğü önce kendini tanıtmak amacıyla Tesla Roadster gibi pahalı araç yaparak zengin kısmının güvenini kazandı.2500 adet satılan araçlar Model S in önünü açarak bugünlere gelmesini sağlamıştır.Daha sonra Model X ve Model 3 'ü üretmişlerdir.2008 den bu yana 70000 araç satan Tesla elektrikli araç devrini başlatmıştır.

Amerika da Elon Musk'ı film karakteri olan İron Man'i tasarlayan Tony Stark'ın gerçek hayattaki yansıması olduğunu düşünüyorlar.

Eğer bir nebze size çalışma ve azim isteği geldiyse ne mutlu bize.

National Geographic- Mega Fabrikalar : Tesla Motors Model S

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 06 Oct 2015 19:42:00 +0000

For Further ...

Mega Fabrikalar Elektrikli Otomobil Tesla Model S Fabrikası Türkçe HD Belgesel

Tags: TESLA,Mega Factories, , future car, National Geopraphic, Mega Factories, Model Tesla, S Car, Video, Multi Media, Wathing, Süper Cars

Otomotiv Belgeseli Geleceğin Araçları Videosunu İzlemektesiniz

Dünya Otomotiv Konferansı ve Fuarı Türkiye'de ...

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 03 Oct 2015 13:51:00 +0000

Türkiye’de Dünya Otomotiv Konferansı ve Fuarı 25-26 Kasım 2015 tarihlerinde İstanbul’da gerçekleşecektir, Silence Istanbul Hotel & Convention Center .

Öne Çıkan Konular:

Açılış:

– Sektördeki gelişmeler ve gelecek beklentileri
– Daralan Avrupa Pazarına Alternatifler; İran, Rusya, Azerbaycan
– EU Regulasyonları ve Türkiye’deki Otomotiv Sektörüne Etkileri

Lojistik:

– İnovatif Lojistik ve Tedarik Zinciri Çalışmaları
– Mevcut Limanlar ve Geleceğe Yönelik Planlar
– Otomotiv Sektörünü Etkileyecek Altyapı Yatırımları (Ulaştırma Bakanlığı)

Mega Trendler:

– Elektrikli ve Hybrid Araçlar
– %100 Yerli elektrikli otobüs projeleri
– Değişen ve Gelişen araç şarj modelleri ve Batarya Teknolojileri
– Sektördeki Gelişmelerin sonucu olarak gelişen yeni yatırım fırsatları (Araç Paylaşım, Şarj İstasyonları, Multi Modal Mobility)
– Bağlı Araç Teknolojileri ve Otonom Sürüş
– Hafif Araç Teknolojileri

Konferans programını talep etmek için tıklayınız

Londra yerleşik firmamız Worldwide Partnerships tarafından 2014 yılında büyük bir başarı ile gerçekleştirilen Türkiye’de Dünya Otomotiv Konferansı ve Fuarı; hem Türkiye’den hem Dünya’dan sektörün önde gelen isimlerinin katılımlarıyla endüstriyel anlamda yüksek öneme sahip konuları masaya yatırdı (5-6 Kasım 2014, Istanbul).

Konferans’ın açılış konuşmasını yapan Otomotiv Sanayicileri Derneği (OSD) Genel Sekreteri Ercan Tezer, Türkiye’de ve dünyada otomotiv sektöründe yaşanan gelişmeleri ve sektörün 2015 beklentilerini değerlendirdi. Konferans’ta konuşan OSD Genel Sekreteri Ercan Tezer , otomotiv sektörünün geçen yıl 1 milyon 126 bin dolaylarında üretim yaptığını, bu yıl da 1 milyon 250 bin dolaylarında bir üretim artışı beklediklerini kaydetti. Tezer, “Geçen yıl üretimde yüzde 5’lik bir artış olmuştu. Bu yıl üretimin yatay seviyede seyretmesini bekliyoruz” dedi.

“12 yılda doğrudan gelen yabancı yatırım 146 milyar dolar” Başbakanlık Yatırım Destek ve Tanıtım Ajansı (TYDTA) Başkan Yardımcısı Arda Ermut (Sağda) ise Konferans’ta yaptığı konuşmada; son 12 yılda Türkiye’ye gelen doğrudan yabancı yatırımın 146 milyar dolara ulaştığını belirtti. Türkiye’de 2002 yılından sonra politik istikrar olduğunu kaydeden Ermut şöyle konuştu: “Ülkedeki istikrar ortamı yabancı yatırımcının dikkatini çekiyor ve yabancı yatırımcılar Türkiye’yi daha uzun dönemli planlar yapılacak bir ülke olarak algılıyor. Deloitte’un araştırmasına göre, çok uluslu şirketler Türkiye’yi dünyanın ilk 20, Avrupa’nın da ikinci büyük üretim üssü olarak görüyor. Şu an itibariyle ülkemizde yabancı sermayeli şirket sayısı 40 bini geçti. Orta sınıf güçleniyor ve insanların satın alma gücü artıyor. Bu da, yatırımcıların Türkiye’ye biraz daha güven duymasını sağlayan bir unsur.”

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdür ve CEO’su Orhan Özer, İstanbul’da yapılan ‘Dünya Otomotiv Konferansı’nda otomotiv endüstrisini değerlendirdi. Özer’e göre Türkiye otomotiv üretiminde önemli başarılara imza atıyor. Türkiye’nin otomotiv endüstrisinin her geçen yıl başarı grafiğinin yükseldiğine dikkat çeken Özer, “son 10 yıldır başarılı ekonomi performansının yanı sıra, genç ve dinamik nüfusu, coğrafi ve kültürel bir kesişme noktası olan konumu gibi avantajları, ülkemizin ticaret ve endüstrisinin sürekli ve sürdürülebilir gelişimini mümkün kılmaktadır. Üretim faaliyetlerini ülkemizde sürdüren tüm markalar, kaliteleri ve rekabetçilikleri ile kendi markaları içinde birer yıldız durumundadırlar “dedi. “Üretim kapasitesi 2 milyona yaklaştı” Türkiye otomotiv endüstrisinde yıllık üretim kapasitesinin yakın gelecekte 2 milyon adede yaklaşacak seviyede olduğunu söyleyen Özer, 1990’lı yıllardan başlamak üzere otomotiv ana ve yan sanayide gerçekleşen sürekli ve yoğun yatırımlarla kapasite artışı yaşandığını belirtti. Bu artışla birlikte teknoloji yenileme, yeni model yatırımları ve son dönemde AR-GE alanında yapılan çalışmaların da hız kazandığını vurgulayan Özer, bu yatırımların sonucunda sektörde son 10 yıllık süreçte yıllık üretim kapasitesinin %50’nin üzerinde arttığını ifade etti. “Güçlü yan sanayi” Türk otomotiv endüstrisinin diğer bir güçlü yönünün ise rekabetçi bir yan sanayi ağı olduğunu kaydeden Özer, kaliteli üretimleri ile ana sanayi üreticilerinin sektöre yatırım yapmasını teşvik edecek kadar başarılı olan otomotiv yan sanayinin bugün sektörün itici bir gücü olduğunu belirtti.

“Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye” Özer, Toyota’nın da bir yabancı yatırımcı olarak, bahsettiği bakış açısı ile Türkiye’ye güvenmeye ve yatırımlarını arttırarak sürdürmeye devam ettiğini belirterek; “Avrupa’daki toplam Toyota üretiminin yaklaşık % 20’sini karşılayan ve 20 yıldır Türkiye’de üretim faaliyetini sürdürmekte olan Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye’nin, bugüne kadar gerçekleşen yatırım tutarı 1.9 milyar dolardır. 2002 yılında başlayan ihracat operasyonumuz ile üretimimizin %85’ini 50’den fazla ülkeye ihraç ediyoruz” dedi.

“Rusya ile gelişen ilişkiler” Rusya ile gelişen ilişkiler ve bunun otomotiv sektöründe etkileri göz önünde bulundurularak Rusya’dan aralarında Volvo, Peugeot, Volkswagen gibi markaların da bulunduğu 12 farklı OEM tesisleri olan bölgelerden yöneticiler de programda yerini aldı. Kaluga ve Ulyanovsk bölgelerinin gelen bu yöneticiler hem Rusya’ya yatırım ve ihracat fırsatlarından, hem de firmaların bu fırsatları değerlendirebilmesi için neler yapması gerektiği konusunda bilgi verdiler. Bu konu ile bağlantılı olarak “Ihracat ve yurtdışı yatırımda risklere karşı işinizi korumak için kredi sigortasının ülkemizde artan önemini”

Euler Hermes’i temsilen Satış Müdürü Fatih Baş gerçekleştirdi. “Finansmanın önemi” Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası kıdemli bankacısı Hande Islak, bankanın Türkiye otomotiv sektörüne verdiği önem ve destek hakkında konuştu. Sonrasinda Otomotiv Lojistiği konusuna OEM bakış açısı ile yaklaşan Tofaş Fiat Lojistik Müdür Onur Yalçın’ın sunumu takiben EKOL Lojistik Stratejik Müşteriler Yöneticisi “Otomotiv ihracatçıları için etkin konsolidasyon çözümleri” başlıklı konuşmasını yaptı.

“Yerli ve elektrikli Otomobil” Türkiye’nin tamamen yerli elektrikli otomobilini üretme yolunda atılan somut adımlar ve projenin hayata geçmesi konusu ikinci günün ana gündem maddelerinden biri olarak gerçekleşti. Bu konudaki açık oturum OTAM’dan Metin Ergeneman’ın başkanlığında Derindere Motor Yönetim Kurulu Başkanı Önder Yol, Panasonic Amerika Strateji ve İnovasyon Direktörü Hakan Köstepen, MUSIAD Otomotiv Sektör Kurulu Başkanı Cengiz Arslan, MBCO Strategy Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Buldurgan’ın katılımları ile gerçekleşti.

“AR & GE ve Ticarileştirilmesi” Okan Üniversitesinden Profesör Dr. Orhan Alankuş’un “Yenilikçi ve Sürdürülebilir Elektrikli ve Hibrid Araçlar Teknoloji Geliştirme ve Kümelenme” konulu çalışmasını paylaşmasının ardından, “AR & GE yöneticilerinin ürünleri ticarileştirmede yaşadıkları zorluklar, Türk ve Alman Otomotiv Sektörleri arasında karşılaştırmalı vaka çalışmaları” hakkında Almanya’dan Dr.-Ing. Berkun Çulha başarılı bir sunum gerçekleştirdi.

“Bağlı Araçlar – Büyük Veri” Bağlı araçlar (Connectivity) konusunda uluslarası önemli bir proje olarak görülen MirrorLink teknolojisi “Günümüz yollarında güvenlik, eğlence ve işbirliği” başlığı altında Car Connectivity Consortium Finlandia Pazarlama Müdürü Antti Aumo tarafından sunulurken, Turkcell Ürün Müdürü Ibrahim Öztürk “Otomotiv sektörü gerçekleri vs Telekomünikasyon sektörü gerçekleri, sektörler arası işbirliklerinde pratikte yaşanan sorunlar ve potansiyel çözümleri” konulu önemli bir sunum gerçekleştirdi.

Aralarında Toyota Türkiye, Ford Otosan, Mercedes Benz Türk/Daimler AG, Tofaş Türk, Honda Türkiye, Anadolu Isuzu, Otoyol, Dogus Oto, Karsan gibi firma yetkililerinin katılımıyla gerçekleşen konferans’ta; otomotiv sektöründeki üretim, ihracat, teknoloji (connectivity, big data, elektrikli araçlar vb) konuları yanında sektörün 2015 beklentileri ve gelecek stratejileri, araç lojistiği gibi başlıklar konuşuldu.

Büyük bir başarı ile gerçekleşen Dünya Otomotiv Konferansı sonrası 2015 yılı için konuşmacı, sponsor veya katılımcı olmak için Eda hanım ile iletişime geçebilirsiniz.
turkceiletisim@wwpartnerships.com +44 203 289 5003

Kaynak: World Wide Partnerships
http://worldwidepartnerships.co.uk/turkiyede-dunya-otomotiv-konferansi/

RESİM GALERİSİ - Renault Kadjar 2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 26 Sep 2015 10:22:00 +0000

Eğitim Sistemindeki Sorun ve Telafisi Hakkında - Haluk Abiden Tavsiyeler 6

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 22 Sep 2015 07:42:00 +0000

Eğitim Sistemindeki Sorun ve Telafisi

"Maalesef üniversiteler ve liseler halen 1950'li yıllardan kalma müfredat ile eğitim vermekteler. Bu sistemden yetişen mühendisten ne fayda gelecek? Değişmeli! Peki ne değişmeli?"

Sorun lisede başlıyor. Halen eşeysiz üreme, kurbağa sindirim sistemi, trigonometri, logaritma, mercidabık savaşı, karamanoğulları kimdir, kimyasal bağlar, periyodik tablo vs... topak topak gereksiz zırvalık öğretiliyor. Neden?

Müfredatı değiştirecek yürek ve bilgide kimse yok.
Yerine ne koyacaklar ve eğitim-öğretim ne ile oyalacak öğrencileri bilen yok.
Değiştirmek isteyen yok. Batıda lisede ne okutuluyor, kim inceleyecek!
Öğretmenler kendileri cahil. Zahmet edip, yeni nesil eğitim nedir öğrenmeye zaman ayıracaklarına, sadece çay içip öğrenciyi suçlamak daha kolay.

Halbuki bilgisayar dehası olacak çocuk, nükleer fizikte deha olacak çocuk, sanatta zirveye yürüyecek çocuk yada yeni nesil sporcumuz, dandik bir tabloyu ezberleyemedi yada ömrü boyunca asla lazım olmayacak arcsin60'ı ezberleyemedi diye ziyan oluyor, hocası ona aptal damgası vuruyor. Ya sen ne biliyorsun ki cahil, ona aptal dersin?

Biraz daha ilerleyelim. Üniversiteler çok mu farklı? Liseden gelen haybeye bilgiler, buradaki hocalarda asırlardır Osmanlı'dan beri aynı geliyor diye aynen aktarılır. Bak hoca sınıfa gelir. Daha önceden asistanlarına veya öğrencilere dayanarak hazırlattığı kitabını tahtaya yazar. Öğrenci deftere yazar. (IPAD varken bir resim çekmek varken, öğrenciye online göndermek varken... hey hey) Sonra öğrenci o defterdekileri ezberler ve çıkmış senelerin benzeri soruları ezberler veeee sınav kağıdına aynen yazar. Sonra bunu okuyan hoca da (ki asistanı okur en azından burası doğru kitabı yazan sınavı okuyor) mutlu olur kitap ile sınav kağıdı benziyor diye ve 100 verir. Bu işte eğitim sistemi.

Tüm bu yukarıdaki zırvalık sadece bir akıllı telefon ve google ile ÇÖP! Tamamı çöp. Lise 2 yıl, Üniversite 2 yıl hele ortaokul 1 yıl yeterli. Geri kalan hangi alanda yetişecek ise çocuk onun mesleki uygulamasında geçmelidir. Bu neden ile meslek liseleri candır. Onlar bile halen 1980 yılı teknolojisi. Niye çünkü hocanın cesareti yok başına iş almaya. Kaç hoca halen tepegöz kullanır bilir misiniz? Kaç hoca projeksiyon cihazını kullanmayı bilmez. Kendi sunumunu hazırlayamayan hocayı kovacaksın. Yılda 3 ay tatil yapan bir meslek kendini nasıl bu kadar sığ tutar! Makine elemanları dersi verip, kendi arabasında küçük birşeyi tamir edemeyen hoca olur mu ya!

Teknik resim şart ama der halen. E değil işte. BMW fabrikası nasıl imalat yapıyor, teknik resim olmadan. NASA blueprintleri bırakalı asır oldu. CAD içinde çiz 3 boyutlu, sonrası katı datadan direkt CAM yada CAE. Olmazzz illa ki, o 0.3 uçlar çıt çıt kırılıp göze girecek.

Balıkesir'de Ali ORAL hocam var. Öğrencilerini ve kendisini hep bir sonraki teknolojiye itekler. Bu hocam gibi kaç hoca var? Koca ülkede %30 belki. Geri kalan okullar halen yeni nesil bilgiden uzak. Öğrenciler tırmalamasa, okul çıkışı aynı teorik boşluk.

Gelelim çözüme. Bir kere herşeyden önce GOOGLE denilen şeyden haberdar olarak yeniden müfredat hazırlanmalı. Bırakın sin30 kaçtı konusunu. Mühendisliğin en ilerisini gördüm o ecük bücük integral türevleri görmedim. Onu zaten MATLAB, ANSYS yapıyor sen onu öğret. Program öğret. Kredi kartı faizi hesaplamayı öğret. İnternet teknolojilerini, sosyal medyayı, e-ticareti, yeni nesil donanım teknolojileri öğret. Yurtdışına gönder, götür. Turizim uygulama otelleri gibi mühendislik uygulama fabrikaları kursun üniversiteler.

Eee öğrenci de, azcık beynini kullacak. Programlar öğrenecek. İş yerlerinde bir şekilde mezun olmayı beklemeden tecrübe edecek. En önemlisi yabancı dili su gibi olacak. Geliyor karşıma "ben mühendisim, 3000 TL verin bana" e yabancı dil? "Orta seviye" işte bunu kürek ile döveceksin. 2015'teyiz be cahil. Artık yabancı dilin yoksa öl! Youtube üzerinde binlerce video var bedava öğren. Zahmet et izle. Olur mu ACUN'u kim izleyecek, dizileri kim izleyecek, partilere kim gidecek.

Demek ki, 3 şey değişecek;

Öğrencinin öğrenme açlığı ve isteği

Öğretmenin gerçekten öğretmeyi öğrenmesi

Müfredat ve gereksiz zaman kaybı

Ha olur mu derseniz?
Bizim çabamız ile olmaz. Ama 5 sene içinde Windows Hololens ile devrim gibi olur. Seve seve olacak.

Haluk TATAR

Kaynak: https://www.linkedin.com/pulse/e%C4%9Fitim-sistemindeki-sorun-ve-telafisi-haluk-tatar?trk=mp-reader-card

Etkileyici Bir Staj Defteri Nasıl Yazılır?

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 15 Aug 2015 09:10:00 +0000

Değerli okurlar sizler de kabul edersiniz ki bir staj dosyasını hazırlamak bazen işkence haline gelebilmektedir. Staj dosyası teslim edecek herkes staj dosyasının kabul olup olmayacağı hakkında tedirginlik yaşamaktadır.

Staj önergeliğine uygun ve etkileyici bir dosya hazırlamak konusunda birkaç tavsiyede bulunmak istiyorum (Daha önce birçok kez staj dosyası hazırlamış biri olarak). İlk olarak giriş kısmında yani ilk iş günü de diyebiliriz buna, staj yapılan firmanın neler yaptığı, hangi işlerle uğraştığı hakkında genel bilgi verilmelidir. Ne üzerinde çalıştığı örneklemelerle açıklanmalıdır.
Yapılan işlerin açıklaması okunaklı bir şekilde, işin organizasyonuna uygun bir halde dosyaya aktarılmalıdır.

Dosya iş yerinizin yaptığı işe uygun olarak grafikler, resimler, organizasyon şemaları, yapılan işin aşamaları ile desteklenmelidir.
Her ne kadar dolu bir staj dosyası görürse hocalar o kadar iyi not vereceklerdir. Ve ufak bir öneri eğer mesleğinizi gerçekten seviyorsanız ve ilerde başarılı olup iyi yerlere gelmek istiyorsanız naylon diye tabir edilen staj yerine işi öğrenmeye çalışıp direk işin içinde olun… Şimdiden iyi çalışmalar.

Bir Mercedes , Honda ve Volvo Kadar Güvenli. Ayrıca; Az Yakıtlı ve Elektrikli

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 13 Aug 2015 19:17:00 +0000

Yerli Arabanın Özellikleri

Yerli otomobilde yol haritası netleşti. Araçta kullanılacak cihazların yazılım ve donanım çalışmaları bitti. Ağustos ayı sonuna kadar binek modellerin tanıtımı gerçekleştirilecek. Araç, 100 kilometrede 2 litre benzin tüketecek. Yakıt olarak yüzde 100 elektrikli olan modelin yanı sıra benzin-dizel yakıt seçeneği de bulunacak.

Otomotiv test merkezi bulunan TÜBİTAK Marmara Araştırma Merkezi'nde (MAM) tanıtımı yapılması beklenen otomobiller orta-üst segment olacak. Yakıt olarak yüzde 100 elektrikli olan modelin yanı sıra benzin-dizel yakıt seçeneği de bulunacak. Benzinli olan jeneratörle elektrik üretecek.

100 KM'DE 2 LİTRE BENZİN

Araçlarda şanzıman ve dişli kutusu olmayacağı için elektrikli teknoloji ile sürtünme olmayacak. Menzili artırılmış elektrikli otomobilde benzin yakılıp elektrik üretileceği için tüketim ekonomik olacak. 100 kilometrede 2 litre benzin tüketimi öngörülüyor. Ocak 2016'da toplam 4 segmentte 16 aracın test filosunda olması planlanıyor. 2016 sonuna kadar ise 30-40 araçlık filonun hazırlanması öngörülüyor.

GÜVENLİKTE DÜNYA DEVLERİNE KAFA TUTACAK

Güvenliğin ön planda tutulduğu araçlar dünyanın bu alanda ismi bilinen (Honda, Volvo, Mercedes vb.) ile güvenlik açısından yarışabilecek seviyede olacak. Uluslar arası tüm testlerin yapılacağı otomobiller akredite olacağı için ihracat imkanı da bulunuyor. Komşu ve çevre ülkeler başta olmak üzere ihracatında planlandığı araçların testlerinin 2 yılın üzerinde sürmesi bekleniyor.

MAKAM ARAÇLARINDA YERLİ DEVRİMİ

2019 yılından itibaren ise seri üretim süreci başlayacak ve halk yerli otomobile binmiş olacak. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın koordinasyonunda yürütülen test çalışmalarının tamamlanmasının ardından özel sektör üretimi gerçekleştirecek. Star'daki habere göre, orta ve üst segment olarak tasarlanan yerli otomobiller muadillerine göre daha ucuz olacak. Kamuda kullanılan makam araçlarında da yerli otomobillerin kullanılması planlanıyor.

ÜÇ ÖZELLİĞİ ÖN PLANA ÇIKIYOR

Ağustos ayı sonuna kadar tanıtımının yapılacağı yerli otomobillerin üç önemli özelliği olacak. Az yakması, elektrikli olması ve üst düzey güvenlik yerli otomobilin şifresi olarak kabul ediliyor. Ağustos ayının sonuna doğru tanıtımının yapılmasının planlandığı otomobillere ilişkin takvim henüz netleşmiş değil. Bakanlık kaynakları 30 Ağustos Zafer Bayramı'nın olası tanıtım tarihlerinden birisi olabileceğini belirtiyor. Üst düzey protokolün programlarına göre farklı bir tarihinde gündeme gelebileceği ifade ediliyor. Tanıtıma yerli otomobil konusuna özel önem veren Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılması bekleniyor. Tanıtımı yapılacak test araçlarının isminin de toplantıda açıklanabileceği belirtiliyor.

SUV'UN TANITIMI EYLÜL'DE

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Işık, yerli otomobil çalışmalarına ilişkin, binek modellerin bu ay içinde tanıtılacağını, SUV modelinde ise menzil uzatma kitine ilişkin ek çalışma yapıldığını, bu nedenle söz konusu modelin tanıtımının eylülde gerçekleştirileceğini açıklamıştı. Işık, SUV modelin menzil uzatma kitine ilişkin ek çalışma yapıldığını, bu nedenle de söz konusu modeli eylülde tanıtacaklarını kaydetmişti. Işık, 30-40 araçlık filonun hazırlanacağını belirterek her türlü arazi testinin yapılacağını ve sonrasında ise seri üretime geçileceğini bildirdi.

Yerli Otomobil Nasıl Olacak Acaba ?

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 09 Aug 2015 11:59:00 +0000

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Işık:

"Yerli otomobilde Binek modeller bu ay içinde tanıtılacak"

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, yerli otomobil çalışmalarına ilişkin, binek modellerin bu ay içinde tanıtılacağını, SUV modelinde ise menzil uzatma kitine ilişkin ek çalışma yapıldığını, bu nedenle söz konusu modelin tanıtımının eylülde gerçekleştirileceğini bildirdi.

Işık, yerli otomobil çalışmalarında gelinen son noktaya ilişkin bilgi verdi.

Yerli otomobilin 4 tip olacağını daha önce de açıkladığını hatırlatan Işık, binek modellerin bu ay içinde tanıtılacağını, SUV modelinin ise eylül ayına kalacağını kaydetti. Işık, SUV modelin menzil uzatma kitine ilişkin ek çalışma yapıldığını, bu nedenle de söz konusu modeli eylülde tanıtacaklarını ifade etti.

Bunların ardından ise 30-40 araçlık filonun hazırlanacağını ve her türlü arazi testinin yapılacağını anlatan Işık, sonrasında ise seri üretime geçileceğini söyledi.

"Cep telefonunda önemli olan marka oluşturmak"

Yerli telefon üretimine de değinen Işık, sıfırdan bir telefon üretiminden ziyade, donanım ve yazılım konusundaki projeler oluşturmaya çalıştıklarını dile getirdi.

Şu anda 3 projenin donanımla, 5 projenin de yazılımla ilgili destek almaya hak kazandığını belirten Işık, burada asıl önem verdikleri şeyin marka olduğunu ifade etti. Tüm parçaların illa Türkiye'de üretilmesi gibi bir isteklerinin olmadığını vurgulayan Işık, "Cep telefonunda önemli olan marka oluşturmak. Onun dışındaki tüm işlemleri artık bir şekilde elde edebiliyorsunuz" dedi.

KAYNAK: http://www.sanayi.gov.tr/NewsDetails.aspx?newsID=18150&lng=tr

ÖSYM YLSY Kılavuzuna Otomotiv Mühendisliğini de ekledi !

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 28 Jul 2015 17:33:00 +0000

Çabalarımız Sonuç Verdi !

ÖSYM Gerekli Değişikliği Yaptı ! Vakit Kaybetmeden Başvurularınızı Hemen Yapabilirsiniz.

HERKESE DUYURULUR !

"YLYS 2015 tercih kılavuzunda değişiklik yapılarak Otomotiv Mühendislerinin başvurusu kabul edilecek. "

Son 3 - 4 gündür , yoğun bir şekilde yürüttüğümüz , imza kampanyaları , dilekçelerimiz ve sizlerin desteği ile. Tabiki , başta bu konuda bizleri bilgilendirip uyaran Sayın Prof. Dr. Yasin VAROL Hocamızın desteği ile neticeye vardık.

Daha önceki tercih klavuzunda , Yurtdışı Yüksek Lisans Eğitimi için Otomotiv Mühendisliği alanına yer verilmesine rağmen , Otomotiv Mühendislerine kontenjan açılmamıştı. Bu hatadan geri dönüldü ve bazı değişiklikler yapılarak , Otomotiv Mühendisliği yeni listeye böylece eklenmiş olundu. Gecikmeden , derhal başvurularınızı yapınız.

Görüntüyü daha net ve büyük görmek için Resme Tıklayınız

--------------------------------------------------------------------------------

ÖSYM'nin YLSY 2015 Başvuru ve Tercih Klavuzundaki değişiklikleri görmek için :
http://www.osym.gov.tr/belge/1-23592/2015-ylsy-kilavuzu-ve-tercih-bilgileri.html

"2015-YLSY Kılavuzu Tablo-2 Değişiklikler-2 " bakınız:
http://dokuman.osym.gov.tr/pdfdokuman/2015/YLSY/2015-YLSYTercihTablo-2degisiklikler28072015.pdf

Otomotiv Mühendislerinin Yurtdışı Yüksek Lisans Hak Mağduriyeti !

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 26 Jul 2015 11:36:00 +0000

"OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM ÖĞRENCİLERİMİZE ÖNEMLE DUYURULUR!!!!!!

OTOMOTİV MÜHENDİSLERİNİN MAĞDURİYETİNİ ÖNLEYELİM!!!!!!
28 Temmuz 2015 Müracaatların son günü.!!!!!!!

1416 sayılı Kanun kapsamında yurt dışına lisansüstü öğrenim görmek üzere gönderilecek öğrencilerin başvuru, seçme ve yerleştirme işlemlerine ilişkin hususları içeren “2015 YLSY Başvuru ve Tercih Kılavuzu” 15 Temmuz 2015 tarihinde Yükseköğretim ve Yurt Dışı Eğitim Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanmıştır.

Kılavuzda “Bursa Teknik Üniversitesi” adına “Otomotiv Mühendisliği” alanında açılan kontenjana, Başvurabilecek Lisans Mezuniyet Programları kısmında “Makine Mühendisliği, Makine ve İmalat Mühendisliği, Makine ve Üretim Mühendisliği, Makine, Makine Öğretmenliği, Makine Üretimi Teknik ve Teknolojisi, Makine Yapım Tekniği ve Teknolojileri, Makine Yapımı Mühendisliği ve Teknolojisi, Makina Ressamlığı Öğretmenliği / Makine Ressamlığı Öğretmenliği, Makina Ressamlığı ve Kontrüksiyon Öğretmenliği / Makine Resmi ve Kontrüksiyonu Öğretmenliği / Makine-Resim ve Kontrüksiyon Öğretmenliği” gibi bölümlerin olmasına rağmen, “Otomotiv Mühendisliği” bölümü yer almamaktadır. Bu Otomotiv Mühendislerine yapılan büyük bir haksızlıktır.

Otomotiv Mühendisliği (Bölüm Kodu:8333) Bölümü mezunlarının da bu alana (MAKİNE GRUBU) müracaat etmesinin sağlanması için hep beraber (Mezun olan ve şu anda bölümde okuyan öğrencilerimizin hepsi) BİMER ve Cumhurbaşkanlığına bu durumu bildirelim ve mağduriyetimizin giderilmesini sağlayalım.

Mezun olan öğrencilerimiz, BÖLGE İDARE MAHKEMELERİNE GİDEREK MAĞDURİYETLERİNİ ÖNLEYEBİLİRLER.

http://www.osym.gov.tr/belge/1-23589/2015-yurt-disina-lisansustu-ogrenim-gormek-uzere-gonder-.html

YLYS Tablo 2 Makine Grubu 1

YLYS Tablo 2 Makine Grubu 2

YLYS Tablo 2 Makine Grubu 3

Örnek Dilekçe

NOT: Resimleri daha net ve büyük görmek için , resimlere tıklayınız. "

KAYNAK: Prof. Dr. Yasin VAROL

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Resmi Başvuru ve İletişim Kanalları

BİMER : http://www.bimer.gov.tr/
Cumhurbaşkanlığı : http://basvuru.tccb.gov.tr/Forms/pgDefault.aspx
MEB : Alo 147 Telefon Hattına , 147'yi arayarak ulaşabilir , dilek ve şikayetlerinizi iletebilirsiniz.
MEB Bilgi Edinme Sistemi : http://www.meb.gov.tr/bilgiedinme/bilgiedinme.asp
TBMM E-Dilekçe : https://edilekce.tbmm.gov.tr/

Ayrıca change.org sitesi üzerinden de imza kampanya başlatılabilir. Ki biz başlattık imzalamanız yeterli olacaktır.
Link Adresi: https://www.change.org/p/y%C3%BCksek%C3%B6%C4%9Fretim-ve-yurt-d%C4%B1%C5%9F%C4%B1-e%C4%9Fitim-genel-m%C3%BCd%C3%BCrl%C3%BC%C4%9F%C3%BC-milli-e%C4%9Fitim-bakanl%C4%B1%C4%9F%C4%B1-otomotiv-m%C3%BChendisleri-otomotiv-m%C3%BChendislerinin-ma%C4%9Fduriyetini-%C3%B6nleyelim?recruiter=53476297&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&rp_sharecordion_checklist=control

Bizleri bu konuda bilgilendiren ve daima ilgilenen sevgili hocamıza , web sitemiz , grubumuz ve TOMO adına sevgi, saygı ve teşekkürlerimizi iletiriz.

En X - Dünyanın En Yavaş Giden Porsche Arabası : Ferdinand GT3 RS

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 09 Jul 2015 13:52:00 +0000

Avusturya'da hayat bulan ve adına "Ferdinand Projesi" denilen ilginç bir girişimin sonucunda ortaya çıkan Porsche 911 GT3 RS'nin diğer Porsche modellerinden önemli farkları var. Örneğin Ferdinand 911 GT3 RS'nin kaportası tamamen karton, koli bandı ve alüminyum folyodan oluşturulmuş. Farları için el feneri kullanılmış. Motoru yok, yerine bir bisiklet mekanizması yer alıyor. Yani otomobilin yapacağı hız, tamamen kullanıcının ne kadar hızlı pedal çevirebildiğine bağlı.Trafiğe açık alanlarda kullanımı yasak olmasına rağmen şimdiden kendisine pek çok talipli edinmiş dünyanın belki de en garip arabası .

TEST SÜRÜŞÜ - Renault Kadjar 2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 07 Jul 2015 19:20:00 +0000

Renault-Nissan ittifakından Renault cephesi için yeni bir soluk olacak Kadjar test konuğumuz. Model Renault'un alıştığımız 1.5 dci ve EDC kombinasyonuna sahip versiyonu ile testimize konuk oldu. Özellikle kompakt_suv liginde düşük hacimli dizel ve otomatik şanzıman birleşimlerinin yeni çoğalmaya başladığı bu dönemde Kadjar segmentine büyük hareketlilik getirecek.

FİYAT LİSTESİ - Renault Kadjar 2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 07 Jul 2015 19:16:00 +0000

ARAÇ TANITIM - Renault Kadjar 2015

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 07 Jul 2015 19:13:00 +0000

SUV ve Crossover sınıflarında yakın zamanda büyük hamleler yapan Renault, son ürünü olan Kadjar modelini 69.500 TL'den başlayan fiyatlarla satışa sundu.

Ülkemizde 1,2 benzinli 1,5 dizel ve 1,6 litre dizel olmak üzere 3 farklı motor seçeneği ile satışa sunulan Yeni Renault Kadjar, çift kavrama teknolojisine sahip EDC otomatik vites seçeneğini de 1,5 litrelik dizel versiyonlar ile birlikte sunuyor.

Ancak dizel-otomatik seçeneğinin yeni yıla kadar satışa sunulmayacağı da gelen bilgiler arasında. Ayrıca 4 tekerden çekiş sisteminin yer alacağı 1,6 litrelik dizel motorlarda ise otomatik şanzıman seçeneği de bulunmayacak.

Dizel motor seçeneğinin başlangıç fiyatı 82.700 TL olan Renault Kadjar, 100 km'de ortalama 3,8 litrelik yakıt tüketimi ile göz dolduracak gibi görünüyor.

İlk olarak 19 inçlik büyük jantları ile dikkat çeken Kadjar, yaşam alanı ve konforu ile de ön plana çıkmak isteyen bir model. Dokunmatik TFT ekranı ile daha teknolojik bir kokpit yapısına sahip modelde yükleme kapasitesi de sınıfına göre oldukça başarılı.

Kendi kendine park sistemi ve şerit takip sistemi gibi yeni donanım özellikleri de barındıran Yeni Renault Kadjar, 4 tekerlekten çekiş özelliğine sahip motor seçeneklerinde ayrıca 3 farklı sürüş modu da barındırıyor.

DONANIM

*MODEL*	TOUCH 1.2 Turbo 130 bg, 1.5 dCi 110 bg, 1.5 dCi EDC 110 bg	ICON 1.5 dCi 110 bg, 1.5 dCi EDC 110 bg, 1.6 dCi 130 bg 4WD
*GÜVENLİK*
Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS)	S	S
Elektronik Denge Programı (ESC)	S	S
Elektronik Patinaj Önleme Sistemi (ASR)	S	S
Acil Fren Destek Sistemi (AFU)	S	S
Sürücü ve yolcu hava yastıkları	S	S
Yan hava yastıkları	S	S
Perde hava yastıkları	S	S
Çocuk koltuğu sabitleyici (ISOFIX)	S	S
Hız ayarlayıcı ve sınırlayıcı (Cruise Control)	S	S
Yokuşta kalkış destek sistemi (Hill Holder)	S	S
Arka park sensörü	S	S
Ön park sensörü	-	S
Geri görüş kamerası	-	S
Eller serbest park sistemi	-	Keşif Paketi
Viraj aydınlatmalı ön sis farları	S	S
C şeklinde LED gündüz farları	S	S
Pure Vision Full LED farlar	-	O
Lastik tamir kiti	S	S
Otomatik uzun/kısa farlar	-	S
Aktif acil fren destek sistem	-	Kutup Paketi
360° Park Destek Sistemi	-	Kutup Paketi
Kör Nokta Uyarı Sistemi	-	Kutup Paketi
Şerit Takip Sistemi	-	S
Stepne*	O	O
*KONFOR*
Manuel Klima	S	-
Elektronik Klima	Muson Paketi	S
Merkezi Kilit	S	S
7" TFT renkli LED gösterge ekranı	S	S
Eller serbest Renault Card sistemi	S	S
Elektrikli park freni	S	S
Otomatik yanan farlar	Muson Paketi	S
Yağmur sensörü	Muson Paketi	S
Refakatçi aydınlatma (Followme home)	S	S
Kendiliğinden kararan iç dikiz aynası	-	Panorama Paketi
Elektrikli ve ısıtmalı dış dikiz aynaları	S	S
Elektrikli katlanan dış dikiz aynaları	-	S
Elektrikli ön ve arka camlar	S	S
Deri direksiyon	S	S
Nappa deri direksiyon	-	S
Yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon	S	Kutup Paketi
Sürücü koltuğu yükseklik ayarı	S	S
Sürücü koltuğu bel desteği ayarı	S	S
Katlanabilen ön yolcu koltuğu	-	S
Arka koltuk sırtlığı 1/3 - 2/3 katlanma özelliği	S	S
Tek tuşla katlanan arka koltuklar	-	S
Ön koltuk kol dayanağı	S	S
Arka koltuk kol dayanağı ve bardak tutucular	-	S
12 V priz	S	S
Panoramik cam tavan	-	Panorama Paketi
Isıtmalı ön koltuklar	-	Kutup Paketi
Touch siyah kumaş döşeme	S	-
Icon siyah parçalı deri kumaş döşeme	-	S
Siyah deri döşeme	-	Kutup Paketi
*MULTİMEDYA*
Radyo-MP3 çalar; direksiyondan kumandalı müzik sistemi	S	S
USB bağlantısı	S	S
Bluetooth bağlantısı	S	S
7" Capacitive dokunmatik ekran	-	S
Renault R-LINK 2.0 internet bağlantılı entegre navigasyon ve multimedya sistemi	-	S
*DIŞ EKİPMANLAR*
Metalik boya	O	O
Gövde rengi yan aynalar	S	S
Yan aynaya entegre LED sinyaller	S	S
Gövde rengi kapı kolları	S	S
LED arka farlar	S	S
Tavan barı	Macera Paketi	S
Karartılmış camlar	Macera Paketi	S
17" Alüminyum alaşımlı jantlar	S	S
19" Alüminyum alaşımlı jantlar	-	O

Keşif Paketi: Eller serbest park sistemi, aktif acil fren destek sistemi, 360° park destek sistemi, kör nokta uyarı sistemi

Panorama Paketi: Kendiliğinden kararan iç dikiz aynası ve panoramik cam tavan

Kutup Paketi: Nappa deri direksiyon, siyah deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar

Muson Paketi: Elektronik Klima, Yağmur Sensörü, Otomatik Yanan Farlar Macera Paketi: Tavan Barı ve Karartılmış Camlar

*Stepne opsiyonu alındığında lastik tamir kiti bulunmamaktadır.

TEKNİK ÖZELLİKLER

*DONANIM*	BENZİNLİ	DİZEL
*DONANIM*	1.2 Turbo 130 bg	1.5 dCi 110 bg	1.5 dCi EDC 110 bg		1.6 dCi 130 bg 4WD
*MOTOR TİPİ*
Silindir hacmi (cm3)	1197	1461		1461	1461
Çap x Strok (mm)	72,2x73,1	76 x 80,5		76 x 80,5	80 x 79,5
Silindir adedi	4	4		4	4
Supap adedi	16	8		8	16
Maksimum güç kW (bg)	96 (130)	81 (110)		81 (110)	96 (130)
Maksimum güç devri (dev/dak)	5500	4000		4000	4000
Maksimum tork Nm CEE (m.kg)	205	260		250	320
Maksimum tork devri (dev/dak)	2000	1750		1750	1750
Yakıt tipi	Benzin	Dizel		Dizel	Dizel
Emisyon normu	Euro 6	Euro 6		Euro 6	Euro 6
*AKTARMA ORGANLARI*
Tip	Manuel	Manuel		"EDC (Çift Kavramalı Otomatik)	Manuel
Çekiş sistemi	2 WD	2 WD		2 WD	4 WD - 4x4 ALL MODE-i
Vites sayısı	6 İleri	6 İleri		6 İleri	6 İleri
PERFORMANS
Maksimum hız (km/s)	192	182		181	190
0 - 100 km/s hızlanma (sn)	10,1	11,9		11,7	10,5
*TÜKETİM DEĞERLERİ*
Yakıt deposu (lt)	55	55		55	65
CO2 (g/km)	126	99 (17" AJ) - 103 (19" AJ)		99 (17" AJ) - 103 (19" AJ)	126 (17" AJ) - 129 (19" AJ)
Yakıt tüketimi (lt/100 km) Şeh
Şehir içi	6,8	4,1 (17" AJ) - 4,2 (19" AJ)		3,8 (17" AJ) - 4,0 (19" AJ)	5,4 (17" AJ) - 5,5 (19" AJ)
Şehir dışı	4,9	3,6 (17" AJ) - 3,8 (19" AJ)		3,8 (17" AJ) - 3,9 (19" AJ)	4,4 (17" AJ) - 4,6 (19" AJ)
Ortalama	5,6	3,8 (17" AJ) - 3,9 (19" AJ)		3,8 (17" AJ) - 3,9 (19" AJ)	4,8 (17" AJ) - 4,9 (19" AJ)

TANITIM VİDEOSUNU İZLEMEK İÇİN TIKLAYINIZ

GÜNCEL 2015 FİYAT LİSTESİNİ GÖRMEK İÇİN TIKLAYINIZ

RESİM GALERİSİNE GİTMEK İÇİN TIKLAYINIZ

TÜBİTAK "Son Perde FIRAT" dedi. Şimdi Artık FORS Zamanı !

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 04 Jul 2015 21:12:00 +0000

10 Bin Liraya Elektrikli Otomobil Yaptılar

Elazığ'da, Fırat Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümünde öğrenim gören 7 öğrenci, bitirme projesi kapsamında, 10 bin lira maliyetle "Fors" adını verdikleri elektrikli araba yaptılar...

Fırat Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü son sınıf öğrencisi 7 arkadaş, bitirme projesi kapsamında, TÜBİTAK desteği ve cep harçlıklarıyla, "Fors" adını verdikleri elektrikli otomobil üretti.

Otomotiv Mühendisliği Bölüm Başkanı Prof. Dr. Yasin Varol, AA muhabirine yaptığı açıklamada, öğrencilerinin 3 ay gibi kısa bir sürede 10 bin lira maliyetle elektrikli otomobil yaptıklarını belirterek, bunun kendileri için büyük bir başarı olduğunu söyledi.

Öğrencilerinin piyasadaki elektrikli otomobillerden farklı olarak herkesin binebileceği ekonomik bir araç ortaya koyduğunu ifade eden Varol, "Burada temel amaç, düşük maliyetli bir elektrikli araç üretimi gerçekleştirmekti ve bunu bu yıl içerisinde gerçekleştirdik" dedi.

Proje ortaklarından Otomotiv Mühendisliği Bölümü öğrencisi Yunus Emre Akay (23) da bitirme projesi kapsamında ürettikleri elektrikli otomobille amaçlarının çok hızlı giden veya çok lüks bir araç değil, herkesin binebileceği, ekonomik bir araç yapmak olduğunu vurguladı.

Piyasadaki diğer elektrikli araçların pahalı ve Türkiye'nin yol koşullarına uygunluğunun da tartışılabilir olduğunu aktaran Akay, "Piyasadaki araçların durumu hakkında yaptığımız araştırmalarda fabrikasyon araçların maliyetinin çok fazla olduğunu gördük. Bu yüzden daha düşük maliyetli bir araç yapma amacıyla yola çıktık. Aracımız 10 bin liraya mal oldu. Herhangi bir kişinin rahatlıkla sürebileceği, karmaşık şanzıman sistemi olmayan bir araç. Aracımız yol koşullarında çok güzel bir sürüşe sahip ve yokuşlardaki ivmelenmesi de çok iyi" dedi.

Cep harçlıklarıyla yaptılar

Otomobili yapmaya başlamadan önce projelerine destek olabilecek sponsor firma ve kurumlarla temasa geçtiklerini dile getiren Akay, sadece TÜBİTAK'tan destek bulabildiklerini kaydetti.

Akay, maddi imkansızlıkların aracın mümkün olabilecek en düşük maliyetle ortaya çıkmasında etkili olduğunu belirterek, şunları söyledi:

"TÜBİTAK'tan aldığımız destekle, öğrenci harçlıklarımızı birleştirerek bu aracı ortaya çıkardık. 400 kilogram ağırlığındaki 2 kişilik aracımızda, 4 ileri 1 geri şanzıman var. Bu şanzıman herhangi bir şekilde debriyaj sistemi gerektirmeden otomatik olarak kavrıyor. Ayrıca üzerinde 26 beygir güce sahip elektrik motorumuz var. Bu motorun üzerinde iki ayrı sarım mevcut. Bu sarımlar hızlı ve yavaş olmak üzere ikiye ayrılmış durumda. Yavaş sarımda elde ettiğimiz hız maksimum 60 kilometre. Hızlı sarımda ise 100 kilometre hıza ulaşmakta."

Kaynak: AA

--------------------------------------------------------------------------------------------------
Açıklama:
"TÜBİTAK "Son Perde FIRAT" dedi. Şimdi Artık FORS Zamanı !"
Yani ; Oyunu herkes başlatabilir , ama sadece FIRAT bitirir. Başlık , yazarın mecazi bir göndermesi , kurumlarla bir ilgisi yok.

Sınav Soruları

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 04 Jul 2015 19:30:00 +0000

"Sınav Soruları" Konulu İçerikleri Görüntülemektesiniz.

Etiketi: "sorular"

Not: İçerikleri görüntülemede sorun yaşıyorsanız eğer , sitemizdeki arama kutucuğuna "sorular" yazıp enter tuşuna basarak alternatif arama yaptırabilirsiniz.

Kitaplar

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 03 Jul 2015 19:25:00 +0000

"Kitaplar" Konulu İçerikleri Görüntülemektesiniz.

Etiketi: "kitap"

Not: İçerikleri görüntülemede sorun yaşıyorsanız eğer , sitemizdeki arama kutucuğuna "kitap" yazıp enter tuşuna basarak alternatif arama yaptırabilirsiniz.

Otomotiv Mühendisliği © 2022

2015 - 2016 ÖSYM Sonuçları: Otomotiv Mühendisliği Tavan - Taban Puanları ve Başarı Sıralaması

İTÜ ÇEKİRDEK ile "OtomotivTeknolojileri" Kategorisinde Girişimcilik Fırsatı ! TOPLAM ÖDÜL 3 MİLYON TL

TOMO'nun Tanıtım Desteği ile Duyurulur !

"İTÜ ÇEKİRDEK ve Otomotiv İhracatçıları Birliği (OİB)" bünyesinde girişimciler için Ödüllü Proje Yarışması

Başvuru için :

http://www.itucekirdek.com/tr

"Dünya Otomotiv Konferansı ve Fuarı" Hakkında Detaylı Bilgi - Basın Bülteni 07.11.2015

BASIN BÜLTENİ - 07.11.2015

WORLD AUTOMOTIVE CONFERENCE & EXHIBITION IN TURKEY | 25-­26 KASIM

LOJİSTİK VE AR-­‐GE YÖNETİCİLERİ

‘’DÜNYA OTOMOTİV KONFERANSI VE FUARI’'

İÇİN BİR ARAYA GELİYOR

Sektörden Gelişmeler

Lojistik, Tedarik Zinciri ve Limanlar

Elektrikli Araç ve Batarya Teknolojileri

Sürücüsüz Araçlar, Connectivity, Hafif Araç Teknolojileri ve Emisyon

Otomotiv Test Fuarı

1896 Henry Ford’un İlk Otomobili El Yapımı Benzinli Replikası Gösterimde

Katılımcılar Hakkında

Worldwide Partnerships Hakkında

Bilgi için:

2. Ulusal Yönetim Sistemleri Kongresi İstanbul'da Düzenlenecek - TOMO ve TOMDER'in Katkılarıyla

RESİM GALERİSİ - FİAT EGEA 2015

Fiat Egea Resim Galerisi

ARAÇ TANITIM - FİAT EGEA 2015

DONAMIM

EASY

URBAN

LOUNGE

TEKNİK ÖZELLİKLER

TANITIM VİDEOSUNU İZLEMEK İÇİN TIKLAYINIZ

GÜNCEL 2015 FİYAT LİSTESİNİ GÖRMEK İÇİN TIKLAYINIZ

RESİM GALERİSİNE GİTMEK İÇİN TIKLAYINIZ

TEST SÜRÜŞÜ - FİAT EGEA 2015

FİYAT LİSTESİ - FİAT EGEA 2015

FİAT EGEA 2015 FİYAT LİSTESİ

Azim ve Başarının Vücut Bulmuş Hali : ELON MUSK

ELON MUSK

PayPal

SpaceX

Tesla Motor

National Geographic- Mega Fabrikalar : Tesla Motors Model S

Dünya Otomotiv Konferansı ve Fuarı Türkiye'de ...

Öne Çıkan Konular:

Açılış:

Lojistik:

Mega Trendler:

RESİM GALERİSİ - Renault Kadjar 2015

Eğitim Sistemindeki Sorun ve Telafisi Hakkında - Haluk Abiden Tavsiyeler 6

Eğitim Sistemindeki Sorun ve Telafisi

Eğitim Sistemindeki Sorun ve Telafisi

Demek ki, 3 şey değişecek;

Öğrencinin öğrenme açlığı ve isteği Öğretmenin gerçekten öğretmeyi öğrenmesi Müfredat ve gereksiz zaman kaybı

Haluk TATAR

Etkileyici Bir Staj Defteri Nasıl Yazılır?

Bir Mercedes , Honda ve Volvo Kadar Güvenli. Ayrıca; Az Yakıtlı ve Elektrikli

Yerli Arabanın Özellikleri

100 KM'DE 2 LİTRE BENZİN

GÜVENLİKTE DÜNYA DEVLERİNE KAFA TUTACAK

MAKAM ARAÇLARINDA YERLİ DEVRİMİ

ÜÇ ÖZELLİĞİ ÖN PLANA ÇIKIYOR

SUV'UN TANITIMI EYLÜL'DE

Yerli Otomobil Nasıl Olacak Acaba ?

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Işık:

"Yerli otomobilde Binek modeller bu ay içinde tanıtılacak"

"Cep telefonunda önemli olan marka oluşturmak"

ÖSYM YLSY Kılavuzuna Otomotiv Mühendisliğini de ekledi !

Çabalarımız Sonuç Verdi !

ÖSYM Gerekli Değişikliği Yaptı ! Vakit Kaybetmeden Başvurularınızı Hemen Yapabilirsiniz.

HERKESE DUYURULUR !

"YLYS 2015 tercih kılavuzunda değişiklik yapılarak Otomotiv Mühendislerinin başvurusu kabul edilecek. "

Otomotiv Mühendislerinin Yurtdışı Yüksek Lisans Hak Mağduriyeti !

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Resmi Başvuru ve İletişim Kanalları

En X - Dünyanın En Yavaş Giden Porsche Arabası : Ferdinand GT3 RS

TEST SÜRÜŞÜ - Renault Kadjar 2015

FİYAT LİSTESİ - Renault Kadjar 2015

ARAÇ TANITIM - Renault Kadjar 2015

DONANIM

WORLD AUTOMOTIVE CONFERENCE & EXHIBITION IN TURKEY | 25-26 KASIM

LOJİSTİK VE AR-‐GE YÖNETİCİLERİ

Öğrencinin öğrenme açlığı ve isteği

Öğretmenin gerçekten öğretmeyi öğrenmesi

Müfredat ve gereksiz zaman kaybı