AUTOS AMÉRICAINES BLOG

2024 Ford Mustang Mach-E Rally

2023-09-09T13:24:00.000-04:00

Quelques semaines après l'avoir annoncé, Ford présente formellement son Mustang Mach-E Rally, c'est à dire un SUV électrique paré pour vous mener jusqu'au bout du monde, enfin pas totalement quand même, il ne s'agit pas non plus d'un authentique 4X4.

Dehors, ce Mustang Mach-E chausse des jantes de 19 pouces Oxford White avec pneus Michelin CrossClimate2 235/55 R19, il s'équipe de plaques de protection pour les deux moteurs électriques, d'un film protecteur (portes, ailes) visant à réduire les éclats de peinture et de garde-boue. Pour le look, un stripping double (Grabber Blue, Shadow Black, Eruption Green ou Grabber Yellow mais aussi, contre supplément, Star White ou Glacier Gray), des parties noires et un spoiler arrière (semblable à celui de la défunte Focus RS) se chargent de faire le job.

Le conducteur peut par ailleurs compter sur un mode RallySport s'il sort des sentiers battus ou s'il évolue sur une surface glissante (neige par exemple) ainsi que sur la conduite mains libres sur autoroute BlueCruise 1.3 (90 jours d'abonnement offerts aux States). Quelques inserts en blancs brillant et des sièges "performance" avec logos Mach-E Rally personnalisent l'habitacle.

Le châssis n'est pas oublié avec une suspension MagneRide revue qui élève la garde au sol de 20 mm (0,8 pouce) et un freinage avant Brembo avec disques de 385 mm et étriers rouges.

Pour le reste, ce SUV électrique, basé sur la version GT, développe 480 chevaux et 881 nm ou 650 lb-pi. L'autonomie tourne autour de 250 miles ou 402 km grâce aux 91 kWh exploitables de la batterie. Prix, environ 65 000 dollars. En vente début 2024.

Via Ford

2024 Tesla Model 3 (sauf Amérique du Nord)

2023-09-06T14:37:00.000-04:00

Tesla a dévoilé la semaine dernière un léger restylage de sa populaire Model 3 en Chine, en Europe et au Moyen-Orient mais pas, du moins dans l'immédiat, en Amérique du Nord. Ce rafraîchissement s'accompagne de la disparition (temporaire ?) de la finition Performance mais les prestations générales des autres versions progressent.

Dehors, la partie avant se voit remaniée avec de nouveaux phares plus fins que ceux qu'ils remplacent ainsi qu'un bouclier avant redessiné. Même topo à l'arrière avec des feux en forme de C et un bouclier plus sportif dans son design. Dedans, la qualité perçue des contreportes et la planche de bord effectue un bons en avant mais pas celle du volant, malgré une branche inférieure désormais creuse, qui reste cheap, un défaut que partagent toutes les Tesla. L'écran central de 15,4 pouces se veut plus lisible (luminosité, contraste des couleurs), un écran de 8 pouces entre les passagers arrière règle la climatisation et l'infodivertissement, chaque vitre devient acoustique et le catalogue des options s'enrichit de sièges avant ventilés et d'un système audio avec 17 HP.

Deux configurations demeurent disponibles. La propulsion vous offre 554 km (354 miles) d'autonomie WLTP, 513 km (519 miles) avec les jantes de 19 pouces optionnelles, une vitesse maxi de 201 km/h (125 mph) et un 0-100 km/h ou 62 mph en 6,1 secondes. La Dual Motor à transmission intégrale offre 678 km (421 miles) d'autonomie, 629 km (391 miles) avec les jantes de 19 pouces alors que le 0-100 km/h ou 62 mph tombe à 4,4 secondes. En gros, l'autonomie progresse d'une petite (propulsion) ou grande (Dual Motor) quinzaine de miles (8/10 km).La suspension se voit ailleurs raffermie.

La Tesla Model 3 "new look" arrive en octobre/novembre là où elle est annoncée.

Via Tesla

2025 Ford F-150 Lightning Platinum Black Edition

2023-08-25T08:48:00.000-04:00

Peut-on avoir un look "badass" avec un véhicule électrique ? Ford nous montre que c'est tout à fait possible avec son F-150 Lightning Platinum Black Edition, une série limitée à 2000 exemplaires de son pick-up électrique qu'il compte lancer début 2024. Commençons par le sujet qui fâche, prévoyez quand même une facture de 97 995 dollars, soit 6000 dollars de plus qu'un F-150 Lightning Platinum "normal".

Extérieurement, l'ovale bleu emballe la carrosserie dans un film noir mat et de nombreuses parties en noir mat ou brillant sont présentes, jantes de 22 pouces, logo Ford, marchepieds rétractables électriquement, couvre-tonneau, badges Lightning, toit et poignées de portes. La signature lumineuse à l'avant se voit fumée.

Dedans, les petits plus consistent en des sièges cuir premium Nirvana, quelques graphiques et une plaque numérotée en aluminium (une seconde prend place dans le frunk).

Pour le reste, pas grand chose à signaler, le finition Platinum constitue le haut de gamme du F-150 Lightning, ce qui n'empêche pas Ford de n'offrir la conduite mains-libres BlueCruise qu'en option. La batterie à autonomie étendue figure en revanche dans la liste des équipements de série, elle permet de parcourir 300 miles ou 482 km.

Via Ford

2025 Ford Mustang GTD

2023-08-25T08:00:00.000-04:00

Ford présente ce qui constitue probablement la Mustang la plus aboutie de l'histoire, la 2025 GTD. Pour résumer son cahier des charges, il s'agit d'une GT3 de course homologuée pour la route. Elle annonce plus de 800 chevaux et se fixe comme objectif de boucler un tour de Nürburgring en moins de 7 minutes.

Dehors, notons une utilisation intensive de la fibre de carbone, avec supplément pour les boucliers avant/arrière, afin d'alléger sa masse et réduire le centre de gravité. L'aérodynamique se voit soignée d'origine mais les clients les exigeants peuvent opter pour un aileron arrière actif à commande hydraulique installé sur le montant C et le pack aérodynamique qui comprend un plateau aérodynamique en fibre de carbone sous la carrosserie et des technologies qui seraient interdites en compétition comme des volets avant à commande hydraulique.

L'habitacle se veut soigné avec la présence de cuir, de suédine Miko et de fibre de carbone. Il s'équipe d'éccrans numériques, de sièges Recaro adaptés à la conduite sur circuit ainsi que de quelques pièces en titane de Lockheed Martin F-22 à la retraite (palettes de changement de vitesse imprimées en 3D, sélecteur rotatif, plaque numérotée). La banquette arrière passe à la trappe. Plusieurs packs et combinaisons de couleurs (éventuellement personnalisées) sont disponibles.

Sous le capot sommeille un 5,2 litres V8 à compresseur avec système de lubrification à carter sec (une première pour une Mustang) et zone rouge à plus de 7500 tr/min, il envoie ses plus de 800 chevaux aux roues arrière par l'intermédiaire d'un arbre de transmission en fibre de carbone relié à une boite-pont à 8 vitesses. Cette disposition permet d'obtenir une répartition des masses proche des 50/50.

La partie châssis se voit elle-aussi profondément remaniée avec des amortisseurs à tiroir adaptif et des suspensions réglables dont le mode piste abaisse la hauteur de 40 mm (1,57 pouce) et élargit le voie de 40 cm (15,75 pouces) par rapport à la GT. Les pneus de 325 mm (avant) et 345 mm (arrière) de large sont montés sur des jantes de 20 pouces en aluminium forgé de série, en magnésium forgé en option. Un contrôle de traction variable sur circuit gère la puissance et l'antipatinage pour un meilleur contrôle. Brembo fournit le freinage en carbone-céramique.

La 2025 Ford Mustang GTD commence sa vie à Flat Rock comme n'importe quelle Mustang, elle est ensuite expédiée chez Multimatic à Markham, Canada, qui se charge de son assemblage à la main. Arrivée fin 2024 ou début 2025 en petite quantité contre un chèque aux alentours de 300 000 dollars hors options.

Via Ford

Tesla Model S et Model X, moins 10 K$ pour l'entrée de gamme

2023-08-16T14:59:00.000-04:00

Tesla abaisse le ticket d'entrée de son duo Model S/X et pas d'un peu puisque le montant s'élève à 10 000 dollars, ce qui met la berline et le SUV à partir de 78 490 et 88 490 dollars respectivement. Là, vous allez me dire "il y a un truc" et c'est effectivement le cas, il faudra faire quelques petits sacrifices sur l'autonomie et les performances.

Ainsi, la nouvelle Model S de base, appelée Standard Range, ne parcourt "que" 320 miles ou 515 km contre 405 miles ou 652 km pour la Model S à 10 K$ de plus. De même, le 0-60 mph ou 96 km/h passe de 3,1 à 3,7 secondes. Même topo pour le Model X dont l'autonomie chute à 269 miles ou 433 km, contre 348 miles ou 560 km, alors que le 0-60 mph ou 96 km/h passe de 3,8 à 4,4 secondes.

Hormis une batterie électroniquement bridée, une info fournie par Tesla à Electrek, aucune différence n'est à noter, nous retrouvons toujours deux moteurs, une transmission intégrale ainsi qu'un équipement identique et les mêmes options, dont l'Autopilot amélioré (6000 dollars), la conduite mains-libres (15 000 dollars) ou le fameux volant yoke (250 dollars).

Via Tesla

Fisker Pear, Alaska et Rōnin, rendez-vous en 2025

2023-08-15T12:31:00.000-04:00

Alors que la Fisker Ocean débute tout juste sa carrière, la firme de Henrik Fisker annonce trois nouveaux modèles pour tous les goûts et pour toutes les bourses puisque cela va d'une compacte à moins de 30 K$ en entrée de gamme à un cabriolet quatre portes/cinq places facturé 385 000 dollars. Découvrons ces nouveautés, bien évidemment 100% électriques.

La Pear (comme Personal Electric Automotive Revolution) retient notre attention avec trois chiffres, un prix plancher de 29 900 dollars, quatre niveaux de finitions sont prévues, une longueur qui n'excède pas les 4,50 mètres (177,165 pouces) et la possibilité d'accueillir six personnes. L'auto se veut par ailleurs pratique grâce à une modularité bien pensée dans l'habitacle, à la présence d'un frunk baptisé Froot et à un hayon arrière escamotable (coffre d'Houdini). Arrivée mi-2025.

L'Alaska est un pick-up pleine grandeur qui avance un prix de base, avant aides fiscales, de 45 400 dollars, ce qui le place bien face à une concurrence qui débute plutôt autour des 50 K$. Il se distingue par un plateau extensible, la vidéo ci-dessous vous montre comment cela marche, dont la longueur peut être de 1,37; 2,29 et 2,8 mètres (4,5; 7,5 et 9,2 pieds). L'autonomie, selon les versions, varie de 230 à 340 miles ou 370 à 547 km. Arrivée en 2025.

À 385 000 dollars l'unité, le cabriolet Rōnin ne risque pas de courir les rues mais ce n'est finalement pas grave pour Fisker qui ne compte n'en fabriquer que 999. Autonomie de 600 miles ou 966 miles, plus de 1000 chevaux, vitesse maxi de 275 km/h ou 170 mph, 0-60 mph ou 96 km/h expédié en deux secondes, hardtop et jantes de 23 pouces en fibre de carbone, construction en matériaux légers, ouverture de portes en papillon, écran haute résolution de 17,1 pouces constituent les caractéristiques préliminaires qui doivent nous mettre l'eau à la bouche. Sortie au second semestre 2025.

Rappelons pour finir l'arrivée de l'Ocean Force E.

Via Fisker

2023 Jeep Gladiator Rubicon FarOut, les adieux de l'EcoDiesel

2023-08-15T09:28:00.000-04:00

Les Big Three tentèrent sans succès de convertir l'Amérique au diesel en 2010-2020. L'Europe se détourne aujourd'hui de ce type de moteur, ce qui rend tout nouveau développement financièrement hasardeux. Pis, quand ce que vous avez en magasin date de 15 ans*, il est temps de tirer un trait dessus, c'est ce que fait le Jeep Gladiator avec son 3 litres V6 EcoDiesel sous la forme d'une série limitée d'adieu Rubicon FarOut, un an après le Wrangler.

Par rapport à un Gladiator EcoDiesel Rubicon, l'équipement de série ajoute les éléments suivants,

- Graphique de capot “Diesel 3.0L”.

- Badge "3.0L" (hayon).

- Badge "FarOut" (hayon).

- Décalcomanies noires (ailes).

- Jantes de 17 pouces en aluminium poli noires.

- Pneus de 33 pouces pour terrains boueux.

- Pare-chocs avant en acier.

- Élargisseurs d'ailes peints.

- Calandre en noir satiné.

- Revêtement Bedliner Mopar.

- Ensemble d'éclairage à LED.

- Sièges en cuir noir avec des accents rouges.

- Tableau de bord recouvert de cuir noir avec coutures rouges.

- Ensemble pour temps froid.

- Ensembles pour le remorquage et de circuit électrique HD.

- Ensemble sécurité.

- Tapis de sol tous temps.

Le 3 litres V6 EcoDiesel demeure intéressant pour son couple de 599 nm ou 442 lb-pi, il se voit exclusivement couplé à une boite automatique à 8 rapports 8HP75. Ce Jeep hérite par ailleurs de robustes essieux Dana 44 de troisième génération, d'un rapport de pont de 3.73 et d'une boite de transfert à 2 vitesses Rock-Trac (gamme basse 4.0:1).

Le 2023 Jeep Gladiator Rubicon FarOut est facturé 71 790 dollars, il est tiré en 1000 exemplaires commandables d'ici la fin septembre pour une livraison dans la foulée.

Via Stellantis

*Rapide explication. Le développement de ce V6 par VM Motori débute en 2007, GM prend alors contrôle de 50% des actions de l'entreprise, il devait animer une Cadillac CTS diesel pour l'Europe, un projet qui ne verra jamais le jour en raison de la faillite du géant de Détroit en 2009. L'Italien, dont Fiat prend 50% en 2011, continue toutefois de travailler dessus, il passe, entre autres, de 2,9 litres à 3 litres. À partir de 2014, Jeep et Ram l'utilisent (VM est libre de le vendre à qui en veut bien) mais pas GM, bien qu'il soit le donneur d'ordre originel.

2025 Cadillac Escalade IQ

2023-08-14T09:56:00.000-04:00

Le célèbre SUV pleine grandeur Cadillac Escalade cède à son tour aux charmes de la fée électrique après un quart de siècle d'une carrière bien remplie. Pour le distinguer de ses frères à moteur V8 essence ou L6 turbo diesel, il ajoute un "IQ" derrière son patronyme. Ne tournons pas autour du pot, ce bestiau conserve la vision qui fait son charme, tout est grand.

Basé sur la plateforme Ultium des véhicules électriques de GM (Chevy Bolt EV/EUV excepté), il embarque deux moteurs électriques, qui lui confèrent une transmission intégrale électrique, alimentés par une énorme batterie de 24 modules et 200 kWh, de quoi parcourir 450 miles ou 724 km avec la possibilité de récupérer 100 miles ou 161 km en 10 minutes sur une borne de recharge rapide DC de 800 volts. Cadillac déclare, afin de grapiller de précieux miles/km, avoir travaillé sur l'aérodynamique de son Escalade IQ, avec un Cx inférieur de 15% par rapport aux meilleurs SUV pleine grandeur de GM et ce, malgré le couple jantes de 24 pouces et pneus de 35 pouces..

Au niveau des performances, il peut suivre un Escalade-V si le conducteur enclenche la fonction Velocity Max. Dans ce cas de figure, il dispose de 750 chevaux et 1064 nm ou 785 lb/pi, de quoi expédier le 0-60 mph ou 96 km/h en moins de 5 secondes. Ce Caddy n'oublie néanmoins pas ses origines utilitaires (de luxe) avec une capacité de remorquage de 8000 livres ou 3629 kg.

Pour profiter au maximum de cette cavalerie et dans le plus grand confort, ce vaisseau amiral embarque toutes les ADAS possibles, de l'AEB avec détection des piétons et cyclistes ou en intersection à l'assistance au stationnement automatique (pratique avec une longueur de 5,7 mètres ou 224,3 pouces) en passant par la vision panoramique. Il offre toutefois deux petits plus bien appréciables. Tout d'abord la conduite mains-libres Super Cruise (trois ans d'abonnement offerts), ensuite quatre roues directrices qui permettent au rayon de braquage de rester à 12 mètres ou 39,4 pieds, elles se complètent par la possibilité de rouler en diagonal. Suspension adaptive Air Ride et amortissement Magnetic Ride 4.0 se chargent d'apporter un peu de dynamisme.

La folie des grandeurs se poursuit dans l'habitacle avec un écran à LED de 55 pouces ou un éclairage d'ambiance qui offre 126 différentes couleurs. Le côté "maison sur quatre roues" de l'Escalade est conservé avec un coffre qui cube jusqu'à 3375 litres (119,2 ft3) auquel s'ajoute un "frunk" de 345 litres (12,2 ft3) qui accueille deux sacs de golf. Toit ouvrant panoramique fixe, écrans de 12,6 pouces et tablettes escamotables (second rang) ou systèmes audio AKG Studio Reference (19 HP sur Luxury 1 et Sport 1, 36 HP sur Luxury 2 et Sport 2, 40 HP en option avec pack Executive Second Row) sont présents. Cela va de soit, finition et choix des couleurs font l'objet de toutes les attentions.

Le 2025 Cadillac Escalade IQ arrive à l'été 2025 en concession. Produit dans la Factory Zero (anciennement Detroit-Hamtramck), il annonce un ticket d'entrée de 130 000 dollars.

Via Cadillac

Mopar '23 Dodge Challenger et Dodge Charger

2023-08-03T08:09:00.000-04:00

La série Last Call des Dodge Charger et Challenger devait marquer la fin de la longue carrière de ces bouillonnantes autos mais comme le dit une célèbre publicité française, "quand il n'y en a plus, il y en a encore". Ainsi, Stellantis lance les Mopar '23 Dodge Challenger et Dodge Charger, chacune tirée en 220 exemplaires, 200 pour les États-Unis et 20 pour le Canada.

Dehors, ce pack comprend des jantes de 20 X 11 pouces avec un fini exclusif en Carbon Flash, des ailes peintes élargies de 3,5 pouces ou 8,90 cm qui accueillent des pneus été Pirelli P Zero 305/35ZR20 et un réglage des suspension type SRT Widebody avec amortisseurs adaptifs à trois modes Bilstein.

Dedans, nous trouvons un badge numéroté, un système audio Alpine, un pack qui comprend des inserts en fibre de carbone et un plafonnier en suédine ainsi que le Plus Package qui inclut des sièges noirs cuir Nappa/Alcantara avec logos Scat Pack, un volant cuir à méplat chauffant, une colonne de direction réglable électriquement, des sièges avant chauffants et ventilés, un revêtement de tableau de bord premium avec coutures, un pédalier brillant et des écrous antivol Mopar. Le Mopar Interior Appearance Group ajoute des seuils de portes brillants ainsi que des tapis (habitacle, coffre) premium avec logos Mopar.

Sous le capot se loge le 6,4 litres V8 Hemi de 485 chevaux couplé à une boite manuelle à 6 rapports Tremec (Challenger de série) ou automatique à 8 rapports TorqueFlite (Charger de série, Challenger en option). Pour stopper la cavalerie, un freinage avant Brembo avec étriers Mopar Blue à 6 pistons est monté.

L'édition spéciale '23 Mopar réclame un supplément de 3995 dollars (5595 dollars au Canada), un kit Mopar avec divers goodies est livré avec. Les heureux possesseurs doivent prendre possession de leur auto en octobre.

Via Stellantis

2024 Chevrolet Traverse

2023-07-19T12:21:00.002-04:00

Le SUV à trois rangées de sièges Chevrolet Traverse fait peau neuve pour le millésime 2024 avec un premier constat, il abandonne son look de gentille familiale pour quelque chose de bien plus affirmé. Ce plumage ne constitue pas qu'une illusion, il affiche de nouvelles prétentions, dont celle de potentiellement sortir des sentiers battus.

En effet, une finition Z71 apparaît, elle se distingue par une garde au sol réhaussée de 1 pouce (2,54 cm), des jantes de 18 pouces avec pneus tout terrain, un meilleur angle d'approche, une plaque de protection en aluminium, des crochets de remorquage rouges, une transmission intégrale à double embrayage, des amortisseurs avec commande de rebond hydraulique, un mode Terrain, un contrôle de descente et un pack remorquage.

D'autres niveaux de finition sont évidemment disponibles, il s'agit des LS, LT et RS (jantes de 22 pouces, parties noircies, suspension recalibrée, emblèmes RS, volant à méplat, intérieur noir/rouge), les deux premiers peuvent se voir personnalisés par les éditions Midnight et Sport. Tous se dotent d'un AEB avec détection des piétons et cyclistes à l'avant, de l'aide au maintien sur la voie avec avertisseur de sortie de voie, des feux IntelliBeam, de l'avertisseur d'angle mort, de l'alerte de cycliste sur le côté, du régulateur de vitesse adaptatif, du freinage automatique en marche arrière ou de la vision panoramique HD. Bref, retenez que la dotation en ADAS s'avère complète. Pour les amateurs de conduite mains libres, le Super Cruise est à vous contre supplément..

Autre point sur lequel le 2024 Traverse compte séduire, son habitacle avec un écran d'infodivertissement de 17,7 pouces et une instrumentation configurable de 11 pouces. Il accueille 8 (LS de série, LT en option) ou 7 (LT, Z71, RS) passagers et peut engloutir jusqu'à 2763 litres (98 ft3) de bagages. L'accès au troisième rang, avec les sièges capitaine au milieu, se voit facilité par le système SmartSlide. Pour la sellerie, le cuir est de série sur RS (deux premières rangées), l'Evotex est livrable sur LT et Z71. Finissons ce chapitre avec quelques agréables détails comme le levier de vitesse électronique placé sur la colonne de direction pour dégager de l'espace sur la console centrale ou le toit ouvrant panoramique optionnel.

Le 2024 Chevrolet Traverse, dont la sortie est programmée début 2024, est animé par un 2,5 litres turbo de 315 chevaux et 430 nm ou 317 lb-pi (+ 19%) couplé à une boite automatique à 8 rapports et, éventuellement, à une transmission intégrale (d'office au Canada). Avec l'équipement adéquat, il peut remorquer jusqu'à 5000 livres ou 2268 kg.

Via Chevrolet

2024 GMC Hummer EV 3X Pickup, autonomie en hausse

2023-07-17T08:08:00.000-04:00

Si vous comptez vous offrir un 2024 GMC Hummer EV 3X Pickup avec batterie de 24 modules, contre 20 modules de série, sachez que vous bénéficierez d'une meilleure autonomie par rapport au modèle 2023, qu'importe que vous fassiez monter l'Extreme Off-Road Package ou pas.

Sans ce dernier, il est possible de parcourir 381 miles ou 613 km avec une batterie pleine, soit un gain de 26 miles ou 42 km. Avec celui-ci nous descendons à 359 miles ou 578 km (+ 30 miles ou 48 km).

Le 2024 GMC Hummer EV 3X Pickup s'équipe en monte standard de jantes de 22 pouces avec pneus de 35 pouces tout terrain, de quatre roues directrices avec fonction CrabWalk (rouler en diagonal), d'un amortissement adaptif Air Ride ou du mode Extract. Il boucle par ailleurs le 0-60 mph ou 96 km/h en 3,5 secondes (20 modules) ou 3 secondes (24 modules) avec le Watt to Freedom. L'Extreme Off-Road Package comprend des jantes de 18 pouces avec pneus de 35 pouces pour terrains boueux, quatre caméras supplémentaires (18 au total), un blocage de différentiel électronique à l'avant et virtuel à l'arrière, de robustes demi-arbres ainsi que d'une protection des soubassements (5 plaques).

Le ticket d'entrée de cette finition, sans l'extreme Off-Road package, débute à 106 945 dollars. Il arrive d'ici la fin de l'année en concession.

Via GMC

2024 Chevrolet Montana RS (Brésil)

2023-07-12T08:53:00.000-04:00

En vente depuis le début de l'année en Amérique latine, le Chevrolet Montana de troisième génération s'encanaille et s'offre une finition sportive RS, d'abord pour le Brésil, son pays de naissance, où il coiffe une gamme composée des MT, LT, LTZ et Premier. Découvrons-le ensemble.

En ce qui concerne les caractéristiques globales du Montana, je vous renvoie vers mon article ici, retenez ici que nous avons affaire à un pick-up de poche, plus petit de 30 centimètres (11,81 pouces) que le nouveau Ram Rampage, l'autre truck américain (hors rebadging) assemblé au Brésil, par exemple. Les habitués des Chevrolet RS de la région ou d'ailleurs ne seront pas totalement surpris par le contenu de ce Montana. Nous retrouvons une calandre style nid d'abeilles et des coques de rétroviseurs peints en noir brillant, des logos Chevrolet et des barres de toit noirs, un emblème RS ainsi que des jantes en aluminium usiné de 17 pouces. Comme les autres Montana, il s'équipe d'un éclairage à LED avec allumage automatique des feux.

Dedans, la finition sportive joue une partition on ne peut plus classique avec une ambiance noire soulignée par des coutures rouges, un volant à méplat et des logos RS brodés sur les sièges.

Si tout ceci ne suffit pas, Chevrolet propose un large éventail d'accessoires, éclairage auxiliaire à LED, pédalier en aluminium, subwoofer JBL, seuils de portières illuminés, échappement en inox ou lettrage (rouge, noir, chromé ou chromé noirci) Chevrolet en 3D sur le hayon.

Hélas, rien de spécial sous le capot, nous retrouvons le 1,2 litre Turbo Flex des autres Montana fort de 133 chevaux et 210 nm (155 lb-pi). Avec une masse contenue de 1310 kg (2888 livres), il permet de boucler le 0-100 km/h ou 62 mph en 10,1 secondes alors que sa vitesse maxi est électroniquement limitée à 180 km/h (112 mph).

Via Chevrolet

Ventes de GM, Ford et Stellantis aux USA, second trimestre 2023

2023-07-11T13:05:00.000-04:00

Bonne nouvelle sur le front des ventes américaines des Big Three au second trimestre, tous peuvent se targuer d'une hausse sur cette période. GM bondit carrément de 18,8%, 691 978 automobiles, Ford progresse de 9,9%, 531 662 livraisons, Stellantis de 6%, 434 648 unités.

Les quatre marques de GM affichent une progression à deux chiffres avec 38 877 Cadillac (+ 15,4%), 454 046 Chevrolet (+ 17,1%), 156 005 GMC (+ 18,1%) et 42 752 Buick (+ 47,8%). Parmi toutes ces autos, nous trouvons 15 652 véhicules électriques, dont 13 959 Chevy Bolt EV/EUV (+101%) et 1348 Cadillac LYRIQ mais seulement 47 GMC Hummer EV (- 82,7%). Néanmoins tout ceci reste ridicule face aux 581 114 pick-ups et SUV pleine grandeur dont certains (Silverado EV, Sierra EV, Escalade IQ) préparent leur passage à l'électrique. Un mot sur le Trax qui débute bien sa carrière (20 921 unités, + 114,5%).

Du côté de Dearborn, tout va bien pour Ford qui reste la marque préférée des Américains pour le 6e mois consécutif, forte de 511 538 livraisons (+ 11,2) dont 212 516 F-series (+ 34%). Seul gros bémol, des ventes de voitures électriques en légère baisse de 2,8% en raison des - 21,1% du Mustang Mach-E (8633 unités). F-150 Lightning et E-Transit sont respectivement partis en 4466 (+ 118,7%) et 1744 (-23,8%) exemplaires. Lincoln sombre de 15,2%, seulement 20 124 autos ont trouvé preneurs.

Chez Stellantis, les yeux sont rivés sur le nouveau Dodge Hornet qui, grâce à ses premieres 2597 exemplaires, permet à la marque de rebondir de 37% (59 752 unités), bien aidée en prime par les 19 642 Durango (+ 223%). Chrysler a écoulé 49 144 autos (+ 33%), dont 44 935 Pacifica (+ 40%). Ram progresse de 3%, 142 013 livraisons, avec un record trimestriel pour le ProMaster (20 200 unités, + 47%) alors que Jeep dévisse d'autant, 181 284 unités. Chez ce dernier, on se console avec un record trimestriel pour le Wrangler 4Xe (19 949 unités, + 36%) qui reste leader des ventes d'hybrides rechargeables, suivi par son frère Grand Cherokee 4Xe (10 761 unités). Alfa Romeo et Fiat ont respectivement livrés 2311 (- 25%) et 144 (- 42%) automobiles.

Via les constructeurs

Ventes mondiales de Tesla, second trimestre 2023

2023-07-04T12:54:00.000-04:00

Tesla a livré 466 140 véhicules dans le monde au second semestre, soit une hausse de 83% par rapport à 2022. La production suit le même rythme, elle s'élève à 479 700 automobiles (+ 85,5%).

Tesla a produit et livré 19 489 (+ 18,75%) et 19 225 (+ 18,95%) Model S/X, des gains dont se contenteraient beaucoup de voitures mais qui ne sont évidemment rien comparé à ceux du couple Model 3/Y fabriqués et vendus en 460 211 (+ 90,04%) et 446 915 exemplaires (+ 87,36%).

Sur la première moitié de l'année, Tesla a écoulé 889 015 véhicules électriques, si la firme d'Elon Musk fait mieux que 480 596 unités vendues au trosième trimestre alors le record de 2022, 1 369 611 unités, sera battu. Inutile d'être devin pour vous annoncer que ce sera le cas.

Via Tesla

Américains d'ailleurs, Buick Electra E4

2023-06-27T12:26:00.000-04:00

Buick continue son offensive électrique de nouvelle génération en Chine avec la présentation du coupé SUV Electra E4 qui repose, comme l'Electra E5, sur la plateforme Ultium de GM. Par rapport à son frère, il se veut plus sportif et un peu moins familial mais rassurez-vous, juste un peu.

En effet, l'Electra E4 affiche une longueur de 4,818 mètres (190 pouces) pour un empattement de 2,954 mètres (116,3 pouces) identique à l'Electra E5. Largeur et hauteur se montent respectivement à 1,912 et 1,581 mètre (75,28 et 62,24 pouces). Le coffre cube 441 litres (15,57 ft3) et pour les petites affaires du quotidien, 28 espaces de rangements sont répartis dans l'habitacle. Électrique oblige, le Buick doit composer avec une masse non négligeable de 2150 kg (4740 livres) au mieux.

Dehors, nous retrouvons la nouvelle identité visuelle baptisée "PURE Design" annoncée par le concept Electra X. La sportive GS AWD se distingue des autres finitions par ses éléments noirs, des jantes dynamiques bicolores de 20 pouces, quelques éléments sports et ses étriers de freins Brembo. Dedans, la planche de bord, à quelques détails près, s'avère identique à l'Electra E5 avec, en particulier, un écran incurvé EYEMAX 6K de 30 pouces ou 121 couleurs pour l'éclairage d'ambiance. Notons par ailleurs un toit panoramique de 1,2 m2.

Deux groupes motopropulseurs électriques sont disponibles. En monte standard, avec batterie de 65 kWh, vous bénéficiez de 241 chevaux (180 kW), 330 nm (243 lb-pi), d'une consommation de 13,4 kWh/100 km et d'une autonomie de 530 km (329 miles). La GS AWD, avec transmission intégrale ccomme son nom l'indique, offre 283 chevaux (211 kW), 465 nm (343 lb-pi), 620 km (385 miles) d'autonomie et boucle son 0-100 km/h ou 62 mph en 6,2 secondes.

Bien bâti, suspension arrière multibras ou répartition des masses 50/50, le Buick Electra E4 peut de plus compter sur des ADAS comme le régulateur de vitesse adaptif à vive allure ou l'assistance au centrage sur le voie en monte standard. La GS AWD peut s'équiper de la conduite mains-libres Super Cruise.

Via Buick

Américaines d'ailleurs, 2024 Ram Rampage

2023-06-25T14:28:00.000-04:00

Ok, Ram a déjà sorti une poignée de véhicules pour l'Amérique latine mais soyons honnêtes, il ne s'agissait que de rebadging "à l'arrache", le plus souvent de Fiat (700 ou 1000, V700 City ou ProMaster Rapid), occasionnellement de Mitsubishi (1200). Le nouveau Rampage déroge à la règle puisqu'il est développé au Brésil pour le marché local et ceux aux alentours.

Ce pick-up mesure 5,028 mètres (198 pouces) de long, 1,886 mètre (74,26 pouces) de large et 1,78 mètre (70 pouces) de haut, son empattement s'élève à 2,994 mètres (118 pouces), un gabarit qui le rapproche d'un Ford Maverick ou d'un Hyundai Santa Cruz pour vous donner une petite idée. La benne, protégée par un revêtement en plastique, offre un espace de 980 litres (34,61 ft3) qui peut accueillir une charge de 1015 kg ou 2238 livres en diesel, 750 kg ou 1653 livres en essence. Le Ram se targue en outre d'un total de 35,4 litres (1,25 ft3) d'espaces de rangements.

Le Rampage se positionne comme un truck haut de gamme. Le premier niveau de finition Rebel offre déjà une instrumentation numérique de 10,3 pouces, un écran tactile de 12,3 pouces, l'avertisseur d'angle mort, le régulateur de vitesse adaptif, l'aide au maintien sur la voie, des feux à LED, la climatisation automatique bizone ou 7 airbags. Le Laramie ajoute une sellerie cuir, des jantes de18 pouces et un pare-chocs arrière chromé. Typé sport, le R/T se distingue par un intérieur mixte cuir/suédine avec coutures rouges, une double sortie d'échappement, une suspension sport (garde au sol abaissée de 1 cm ou 0,4 pouce) ainsi que par des jantes de 19 pouces et un toit noirs. Le pack Elite disponible sur les trois finitions ajoute un système audio Harman Kardon et un siège passager à réglage électrique.

Le capot abrite deux moteurs. Le premier, seul choix pour ceux qui se portent sur un R/T, est un 2 litres turbo essence de 272 chevaux et 400 nm ou 295 lb-pi, celui du Jeep Wrangler. Il file à 210 km/h ou 130,5 mph et boucle le 0-100 km/h ou 62 mph en 7,1 secondes, des chiffres qui montent/descendent à 220 km/h ou 137 mph (limité) et 6,9 secondes sur R/T. Le second est un 2 litres turbo diesel de 170 chevaux et 380 nm ou 280 lb-pi, suffisant pour atteindre 186 km/h ou 116 mph et achever le 0-100 km/h ou 62 mph en 10,9 secondes.

Le Ram Rampage est livré d'office avec une boite automatique à 9 rapports avec palettes au volant, quatre roues motrices, une suspension multibras à l'arrière (la plateforme est celle du couple Alfa Romeo Tonale/Dodge Hornet), quatre disques ventilés, l'aide au démarrage en côte et le contrôle en descente. Entrer et démarrer se font sans clé.

Sachez pour finir que les 500 premiers exemplaires mis en prévente le 22 juin, avec pack Elite offert, sont partis en 28 petites minutes. Quant à une commercialisation du Rampage en Amérique du Nord et/ou en Europe, je lis tout et son contraire, je ne m'avancerai en conséquence pas sur le sujet.

Via Ram

2023 Centennial Edition Ford Shelby F-150

2023-06-18T14:15:00.000-04:00

Parce que Carroll Shelby aurait eu 100 ans cette année et, nous le savons peut-être moins, qu'il avait une passion pour la pratique du off-road, Shelby sort un Centennial Edition Ford Shelby F-150 tiré, vous n'en reviendrez pas (je rigole), en 100 exemplaires. Basé sur un 2023 SuperCrew Lariat 4X4 V8, il coûte 129 450 dollars (400 chevaux) ou 138 495 dollars (800 chevaux) avec un compresseur maison.

Pour sortir des sentiers battus, ou pas finalement, le truck s'équipe d'un système de suspension FOX (amortisseurs FOX 2.5 avec réservoirs en alu, technologie Internal Bypass, système BDS qui ajuste la garde au sol), de barres de traction arrière et améliore le freinage (disques, plaquettes). Le 5 litres V8 émet quant à lui du gros son grâce à un échappement performance développé par Borla pour Shelby avec embouts noirs.

Dehors, le capot "Ram Air", les jantes alliage Shelby de 22 pouces, les pneus BFG all-terrain KO2 35/12.50R22 ainsi que les stripping et badging Centennial Edition donnent un look badass à ce truck qui n'oublie néanmoins pas d'être pratique avec ses marchepieds ou son couvre-tonneau. Dedans, nous trouvons des housses de sièges en cuir et une plaque numérotée (il en existe une seconde sur le moteur) Centennial Edition mais aussi des inserts en fibre de carbone, quelques touches de rouge, un pédalier sport, des tapis de sol avec signature Centennial et des vitres surteintées.

Le 2023 Centennial Edition Ford Shelby F-150 est disponible dans les pays où il est "street legal". Il vient avec un livre Carroll Shelby Centennial et un chapeau noir de marque Stetson Carroll Shelby Edition. La garantie court sur trois ans ou 36 000 miles (près de 60 000 km).

Via Shelby

2024 Cadillac CT4-V Blackwing Mondrian Editions

2023-06-17T14:33:00.000-04:00

Cadillac s'apprêtent à lancer trois éditions limitées Mondrian de sa 2024 CT4-V Blackwing, chacune tirée en 66 exemplaires, il s'agit des Arrival, Impact et Elevation. Toutes partagent de nombreux équipements mais se distinguent par leur teinte extérieure, la couleur des coques de rétros et le design de leurs graphiques au niveau des bas de caisse.

Parmi les points communs de ces bouillonnantes berlines, notons une animation lumineuse, un petit autocollant 20th Anniversary (celui des V-Series) sur la calandre côté conducteur, des étriers de freins rouges ainsi que des éléments en fibre de carbone, dehors comme dedans (dossiers des sièges avan)t. L'habitacle Jet Black se complète, au choix, par des touches en Sky Cool Gray, Signet ou Adrenaline Red. Ceintures de sécurité Torch Red, plaque numérotée flanquée sur le volant, médaillon sur le levier de vitesse (imprimé en 3D), plaque de constructeur spécifique et seuils de portes 20th Anniversary complètent la dotation de l'ensemble des Mondrian.

La 2024 Cadillac CT4-V Blackwing Arrival Edition ouvre le bal, elle arrive en août, elle se reconnaît à sa peinture Mercury Silver Metallic et ses coques de rétroviseurs rouges. L'Impact Edition enchaîne en septembre avec toujours des coques de rétros rouges mais une teinte Black Raven. Enfin, l'Elevation Edition débarque en novembre avec son Velocity Red et ses coques de rétros noires. La couleur des jantes, voire leur dessin (Elevation), diffèrent.

Le capot de ces Caddy accueille toujours un 3,6 litres V6 biturbo de 472 chevaux et 603 nm ou 445 lb-pi couplé de série à une boite manuelle Tremec à 6 rapports ou, en option à une transmission automatique à 10 rapports 10L80 avec palettes au volant.

Via Cadillac

2024 Chevrolet Camaro ZL1 Garage 56 Edition

2023-06-10T09:39:00.000-04:00

Chevrolet profite des 24 Heures du Mans, où sa version de course concoure, pour présenter sa 2024 Camaro ZL1 Garage 56 Edition, une série limitée en 56 exemplaires développée avec l'aide de NASCAR, Hendrick Motorsports, Goodyear et IMSA.

Teinte Riptide Blue (nouveauté du millésime 2024), graphiques qui s'sinspirent de la voiture de course (dont un stripping or et blanc), logo NASCAR 75th Anniversary (je n'explique pas la raison) sur le capot, badge Garage 56 sur les ailes avant, logo Hendrick Motorsports, coques de rétroviseurs en noir satiné et bouchon de réservoir de carburant noir avec inserts en fibre de carbone constituent la base pour personnifier l'extérieur de la muccle car.

Les clients qui souhaitent que leur Camaro ressemble davantage à sa cousine de compétition peuvent ajouter trois autres graphiques, une bannière NASCAR sur le pare-brise, un Goodyear blanc au niveau des arches des roues avant et un numéro 24, celui de la voiture de course.

Lèvre de bouclier avant de la 1LE, aileron arrière au design inspiré de la NASCAR, tapis de sol avec emblème Garage 56 et volant avec logo Garage 56 complètent la dotation.

La 2024 Chevrolet Camaro ZL1 Garage 46 Edition ne sera vendue qu'aux États-Unis. Comme les autres ZL1, elle développe 650 chevaux et autant de lb-pi (881 nm).

Via Chevrolet

Faraday Future 2.0 Futurist Alliance

2023-06-09T15:08:00.000-04:00

Le Faraday Future FF91 que je vais appeler 1.0 date d'il y a 6 ans. Alors que le SUV électrique entre dans sa laborieuse phase (en fait il y a en trois) de lancement, il se présente sous sa forme 2.0 avec un haut de gamme baptisé Futurist Alliance. Notez au passage que l'auto vient de passer avec succès tous les tests fédéraux en matière de sécurité passive.

Le FF91 2.0 mesure 5,25 X 2,283 X 1,598 ou 206,7 X 89,9 X 62,91 pouces (longueur, largeur, hauteur) avec un bel empattement de 3,2 mètres (126 pouces) qui garantit beaucoup d'espace à bord, critère évidemment apprécié aux États-Unis mais surtout en Chine, les deux pays qui y ont le droit. Sa construction repose sur une architecture baptisée "FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”.

Trois moteurs électriques animent au moins le haut de gamme Futurist Alliance (le communiqué ne brille pas par sa clarté, ce n'est rien de le dire), nous obtenons ainsi 1050 chevaux, 1977 nm (1458 lb-pi) et une autonomie de 613 km ou 381 miles grâce à une batterie de 142 kWh. Le 0-60 mph ou 96 km/h est annoncé en 2,27 secondes. Carrosserie en aluminium, feux matriciels à LED, suspension à air ou système de répartition du couple sur chaque roue constituent les caractéristiques techniques à retenir.

Dedans, outre les plus de 11 écrans (dont un de 27 pouces pour les passagers arrière) et l'internet haut débit, le Farady Future abat sa carte maîtresse, le "FF aiHypercar+". Il s'agit d'un écosystème dirigé par l'intelligence artificielle qui apprend tout de vos habitudes de conduite et autres afin de calibrer tout ce qui est possible de calibrer et vous apporter une expérience d'utilisation la plus optimale possible. C'est chouette mais ce n'est pas gratuit, il faut débourser 14 900 dollars par an pour bénéficier de ce service.

Le Faraday Future FF91 2.0 Futurist Alliance est facturé 309 000 dollars, il n'y en aura que 300 (les 300 premiers de fabriqués). Pour ce prix, vous disposez de trois couleurs "Alliance" (argent brillant, argent mat, noir mat), de jantes exclusives et l'accès à une intelligence artificielle personnalisée, sans oublier une formation sur circuit pour exploiter au mieux vos 1050 canassons. Le FF91 2.0 Futurist (tout court) voit son tarif fondre, si je puis dire, à 249 000 dollars. Une troisième finition d'entrée de gamme 2.0 est programmée pour plus tard, aucune autre info à son sujet.

Via FF

2023 Polaris Slingshot Roush Edition

2023-06-09T13:57:00.000-04:00

L'été approche, vous cherchez le véhicule idéale pour en profiter ? J'ai une solution si vous êtes seul ou en couple, le 2023 Polaris Slingshot mais pas n'importe lequel, le Roush Edition qui vient tout juste d'arriver chez les distributeurs de ce trois roues. Par rapport au Slingshot R sur lequel il est basé, il réclame une allonge de 3350 dollars pour culminer à 37 349 dollars.

Vous reconnaitrez facilement ce Slingshot à sa teinte Racetrack Red, son badging noir et ses graphiques Roush. Dedans, instrumentation, badge sur la boite à gants, housses de sièges et levier de vitesse (BVM) sont tous personnalisés par Roush. Ajoutez à tout ceci un volant avec quelques touches de rouge, un pédalier sport recouvert par Sparco mais surtout l'Excursion Top, un auvent souple et amovible (pas besoin d'outils) qui vous protégera du soleil, probablement moins de la pluie. L'équipement comprend par ailleurs un écran tactile 7 pouces Ride Command (avec Apple CarPlay, le GPS, le trafic en temps réel ou la météo) et un système audio Rockford Fosgate Stage 2 de 100 watts .

Rien de neuf sous le capot où nous retrouvons un 2 litres Prostar de 203 chevaux et 195 nm ou 144 lb-pi couplé à une BVM5 ou une AutoDrive avec palettes au volant. Sachant que ce Polaris Slingshot ne pèse que 762 kg (1680 livres), il expédie le 0-60 mph ou 96 km/h en 4,9 secondes. La vitesse maxi reste limitée à 201 km/h (125 mph). Cette édition Roush hérite d'un freinage avant Brembo spécifique avec disques rainurés (14% plus grands) et étriers à quatre pistons. Les pédales de frein et d'emabrayage s'avèrent à la fois plus courtes et plus larges pour un meilleur contrôle.

Le 2023 Polaris Slingshot Roush Edition propose quelques options. La boite Autodrive bien sûr (2100 dollars) mais aussi des sièges chauffants et ventilés, un rangement additionnel pour les valises, des ailes arrière peintes ou un système audio de niveau trois avec HP intégrés aux appuis-tête.

Via Polaris

2024 Chevrolet Camaro Collector's Edition

2023-06-06T12:42:00.000-04:00

Chevrolet annonçait il y a peu la fin de la sixième génération de Camaro en janvier 2024, non sans lui rendre un dernier hommage sous la forme d'une Collector's Edition sur l'ensemble de la gamme. La marque nous en dit davantage sur celle-ci, je vous propose de la découvrir.

Le menu débute avec les finitions LT, RS, LT1 et SS (photo ci-dessous) qui arborent une teinte Panther Black Metallic Tintcoat, un stripping noir satiné, des jantes de 20 pouces noir satiné (forgées et polies en option), la lèvre de bouclier avant du pack 1LE et, sur coupé uniquement, le spoiler arrière du pack ZL1.

Il se poursuit avec la puissante ZL1 Collector's Edition (photo ci-dessus), tirée qu'en 350 exemplaires. Elle se distingue par sa teinte Panther Black Matte (première peinture matte sur une Camaro sortie d'usine), sa lèvre de bouclier avant et son aileron arrière (coupé uniquement) empruntés à la ZL1 1LE, son stripping Black Metallic ZL1, ses étriers de freins rouges et ses écrous noirs. Dedans, un badge sérigraphié est flanqué sur le volant.

Toutes les Camaro Collector's Edition reçoivent un badge sur les ailes avant qui représente une panthère dans un R et un autre sur le volant qui représente une panthère. Elles se dotent par ailleurs d'un intérieur noir équipé de tapis de sol avec logo Collector's Edition couleur aluminium imprimé par laser. Quelques goodies satisferont les collectionneurs.

Le millésime 2024 de la Chevrolet Camaro, coupé ou cabriolet, se fait sans le 2 litres turbo qui passe à la trappe, avec, forcément, la finition 1LS. Ne restent donc que les 3,6 litres V6 (335 chevaux et 385 nm ou 284 lb-pi sur LT), 6,2 litres V8 (455 chevaux et 617 nm ou 455 lb-pi sur LT1 ou SS) et 6,2 litres V8 LT4 à compresseur (650 chevaux et 881 nm ou 650 lb-pi sur ZL1). Les Riptide Blue et Nitro Metallic Yellow constituent les deux nouvelles teintes de cette ultime année-modèle.

Via Chevrolet

Tesla Model S Plaid avec Track Package, record sur le Nürburgring

2023-06-06T08:36:00.000-04:00

La Tesla Model S Plaid vient de réaliser un nouveau record sur le Nürburgring pour une voiture électrique "stock". L'auto ne fait d'ailleurs pas les choses à moitié puisqu'elle bat le précédent meilleur chrono de plus de 8 secondes, pour un total de 7:25.231. Si vous pouvez acheter la même, il faut ajouter la somme de 20 000 dollars pour le Track Package. Il se compose de deux éléments,

Le premier, achetable seul pour 15 000 dollars, consiste en un kit de freins en carbone-céramique. Celui-ci se compose de disques en carbure de carbone silisium de 410 X 40 mm avec étriers monoblocs à 6 pistons à l'avant et de de disques (même matière que devant) de 410 X 32 mm avec étriers monoblocs à 4 pistons à l'arrière. Plaquettes haute performance et liquide de frein pour utilisation sur circuit complètent cet ensemble.

Le second comprend un ensemble de jantes Zero-G avec pneus Goodyear Supercar 3R. Les dimensions respectives de ces pièces sont de 20X10 et 285/35R20 (avant), 20X11 et 305/30R20 (arrière).

Via Tesla

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

2023-06-04T15:16:00.000-04:00

Comme son prédécesseur et à l'instar des autres pick-ups de la marque, Chevrolet offre une finition ZR2 Bison à son 2024 Colorado. Développé comme ses frères avec la collaboration d'American Expedition Vehicles (AEV), il embarque tout ce qu'il faut pour évoluer hors du bitume.

Haut de gamme oblige, se loge sous son capot le 2,7 litres turbo dans sa version à haut rendement, un moteur qui développe 310 chevaux et 569 nm ou 430 lb-pi, une boite automatique à 8 rapports l'accompagne. Ce truck repose, vous l'aurez devinés, sur un châssis de ZR2, il s'équipe de quatre roues motrices ainsi que d'une boite de transfert à deux vitesses.

AEV fournit les pare-chocs (il peut accueillir un treuil à l'avant), les jantes beadlock de 17 pouces, chaussées par des pneus de 35 pouces pour terrains boueux, et les élargisseurs d'ailes, sans oublier quelques badges dans l'habitacle. Plaques de protection Boron en acier, amortissement Multimatic DSSV, blocages de différentiels avant/arrière électroniques, revêtement bedliner, présence du "Flowtie" (logo Chevrolet creux pour laisser passer l'air) et inscription Bison complètent la dotation.

Ainsi paré, le 2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison se targue d'une garde au sol de 31 cm (12,2 pouces), d'un angle d'attaque de 38,2 degrés, d'un angle de fuite de 26 degrés et d'un angle de rampe de 26,9 degrés. Les capacités de charge et de remorquage sont respectivement de 476 kg (1050 livres) et 2495 kg (5500 livres), ce qui n'a rien d'extraordinaire.

Un dernier mot sur la dotation avec un écran tactile de 11,3 pouces et le Chevy Safety Assist (AEB avec détection des piétons à l'avant, aide au maintien sur la voie, allumage automatique des feux, etc...) de série, au contraire du régulateur de vitesse adaptif qui vous demandera un petit effort financier.

Via Chevrolet

Américaines d'ailleurs, Cadillac GT4 et CT6 (Chine)

2023-06-01T08:09:00.000-04:00

Le premier débouché de Cadillac ne sont plus les États-Unis mais la Chine. Partant de ce constat, la marque développe des modèles spécifiques pour ce marché, en plus des autres comme le XT4 restylé qui s'avance, dont voici les deux premiers, le coupé SUV GT4 ainsi que la seconde génération de CT6. Je vous propose de les découvrir.

Le GT4 reste compact, il mesure 4,633 mètres (182,4 pouces) de long pour un empattement de 2,8 mètres (110,24 pouces). Le côté "coupé" se voit souligner par une hauteur qui reste raisonnable, 1,536 mètre (60,47 pouces) ou 1 mm de moins avec transmission intégrale. La masse varie entre 1610 et 1760 kg. (3550 à 3880 livres). Le volume du coffre oscille entre 289 et 1190 litres (10,2 et 42 ft3).

Signature lumineuse verticale à LED, chromes, disponibilité d'un pack Sport (partie supérieure de la carrosserie et jantes de 19 pouces noires), toit fastback constituent les principaux traits de caractère du GT4. Dedans, nous trouvons des matériaux premium (chromes, aluminium brossé, fibre de carbone), un énorme écran de 33 pouces, une console flottante et un équipement complet, système audio AKG (15 HP), rétroviseur vidéo, affichage tête haute, climatisation bizone avec filtration des particules, sièges avant ventilés, chauffants et à mémoire pour le conducteur ou des pneus auto-réparants.

Deux moteurs turbocompressés, couplés à une boite automatique à 9 rapports et à une hybridation légère (48V), sont disponibles, un 1,5 litre de 208 chevaux à 5500 tr/min et 270 nm (199 lb-pi) entre 1750-4500 tr/min (4X2) et un 2 litres de 233 chevaux à 5000 tr/min et 350 nm (258 lb-pi) entre 1500-4000 tr/min (4X4).

La nouvelle CT6 reprend la plateforme Omega, néanmoins modernisée, de la précédente, ce qui donne comme résultat des dimensions très proches entre les deux. La nouvelle mesure 5,223 mètres (205,63 pouces), de quoi permettre un généreux empattement de 3,109 mètres (122,4 pouces). Largeur et hauteur se montent respectivement à 1,89 et 1,473 mètre (74,41 et 58 pouces). Le coffre engloutit 508 litres (17,94 ft3) de bagages.

Je pourrais vous parler des heures sur le soin apporté à la finition, l'écran incurvé 9K de 33 pouces, les équipements de confort plus (système audio AKG) ou moins (éclairage d'ambiance 26 couleurs) utiles ou les ADAS disponibles, dont la conduite semi-autonome Super Cruise, mais l'intérêt de cette CT6 réside ailleurs, elle promet un agrément de conduite de premier ordre.

Le moteur, couplé à une boite automatique à 10 rapports (une exclusivité sur son segment), ne nous est pas inconnu puisqu'il s'agit du 2 litres turbo, avec start-stop, de 233 chevaux à 5000 tr/min et 350 nm ou 258 lb-pi entre 1500-4000 tr/min. À défaut de noblesse, ce qui serait de toute façon un handicap en Chine, cette mécanique amène la Cadillac jusqu'à 230 km/h (143 mph). Surtout, la berline aligne trois arguments qui séduiront les conducteurs, il s'agit d'une propulsion, sa répartition des masses est parfaite (50:50) et elle peut compter sur un amortissement Magnetic Ride 4.0. La consommation tourne autour des 7,6 l/100 km (31 mpg), un peu moins avec les jantes de 18 pouces de la finition d'entrée de gamme, un peu plus avec les jantes de 19 pouces.

Via Cadillac