BAIXANDO A BOTA

"CACHORRO LOUCO"

2012-01-25T18:43:00.003-02:00

A Pick Up, "Cachorro Louco", do meu filho Jr. em fase final de primorosa restauração.

OBRIGADO MEU FUSCA

2012-01-21T01:59:00.005-02:00

DIA NACIONAL DOFUSCA

Tenho que fazer uma homenagem a esse carrinho maravilhoso que só me deu alegria, nas paqueras, nas idas para a faculdade e principalmente nas corridas.

OBRIGADO FUSCA

UMA LUZ DO FIM DO TUNEL

2012-01-18T21:08:00.006-02:00

Justiça acata mandado impetrado pela CBA contra licitação do Parque Olímpico do Rio

A M.M. Dra. Roseli Nalin, Juíza da 6ª. Vara de Fazenda Pública do Estado do Rio de Janeiro, deferiu o mandado de segurança impetrado pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e suspendeu o processo licitatório CO 001/2011 referente à construção do Parque Olímpico carioca. O projeto prevê a construção de instalações esportivas projetadas para a Olimpíada de 2016 exatamente na área onde está situado o Autódromo de Jacarepaguá. A licitação estava programada para acontecer hoje. Segundo o diretor jurídico da CBA, Dr. Felippe Zeraik, a magistrada enxergou no pedido da entidade os erros cometidos no processo referente à licitação ora suspensa:
"A Sra. Roseli Nalin identificou no nosso mandato um vício formal no processo licitatório que contraria o acordo celebrado com autoridades municipais, estaduais e federais que garantem a manutenção do autódromo de Jacarepaguá até que um novo local apto a receber provas de F1 seja construído e esteja em operação."
Para o presidente da CBA, Cleyton Pinteiro, a decisão de suspender a licitação do Parque Olímpico deixa claro que a Justiça está atenta aos acordos que garantem a continuidade da prática do automobilismo no Rio de Janeiro. Segundo ele a entidade não é contra a realização dos Jogos Olímpicos no Brasil, mas é importante que o automobilismo não pague um preço indevido:
"Não bastasse o acordo que garante a construção de uma nova pista, não podemos aceitar que um dos principais autódromos nacionais seja destruído sem que os automobilistas cariocas tenham outro local para manter a prática do esporte e o emprego de milhares de pessoas que vivem desta atividade."

TORNEIO INTERLAGOS DE REGULARIDADE

2012-01-15T10:46:00.003-02:00

Recebi do amigo Jan Balder e repasso.

NO PROXIMO FINAL DE SEMANA VAMOS INICIAR A TEMPORADA -VIDE PROGRAMAÇÃO ABAIXO E PREENCHAM A FICHA ANEXA PARA RESERVA.

TORNEIO INTERLAGOS DE REGULARIDADE

CAROS AMIGOS

NOS DIAS 21 e 22 DE JANEIRO REALIZAREMOS DUAS ETAPAS PARA CADA CATEGORIA DO RALLY DE REGULARIDADE

CIRCUITO DE INTERLAGOS.

DIA 21(SABADO) DUAS PROVAS RESERVADO AOS VEICULOS CLASSICOS(PRODUZIDOS ATÉ 1987)

A 1ª PROVA SERÁ 13.45 HORAS VALENDO TAMBÉM PARA A ULTIMA ETAPA DE 2011 E LOGO DEPOIS OUTRA BATERIA

(17.30) ABRINDO A TEMPORADA 2012.

DIA 22( DOMINGO) DUAS PROVAS RESERVADO AOS VEICULOS MODERNOS(PRODUZIDOS APÓS 1987)

A 1ª PROVA SERÁ 13.45 HORAS VALENDO TAMBÉM PARA A ULTIMA ETAPA DE 2011 E LOGO DEPOIS OUTRA BATERIA (17.30) ABRINDO A TEMPORADA 2012.

OBS- A 1ª ETAPA DE 2012(TANTO PARA OS VEICULOS CLASSICOS COMO PARA OS MODERNOS) TERÁ PESO 1,5 PARA EFEITO DOS PONTOS DO PARTICIPANTE DO TORNEIO.

Obs- Novas datas serão definidos oportunamente em função da liberdade do autódromo de Interlagos, onde está previsto obras de reforma para atender basicamente o GP do Brasil(F1)

Todas as etapas terá a supervisão da FASP(Federação Paulista do Estado de São Paulo)

DOS PARTICIPANTES

PODERÃO SE INSCREVER INDIVIDUALMENTE(SÓMENTE PILOTO DEVIDAMENTE HABILITADO) E OU COM

NAVEGADOR(AMBOS OSTENTANDO CAPACETES E CINTO DE SEGURANÇA).

INDIVIDUAIS OU DUPLAS LARGAM JUNTOS PORÉM COM CLASSIFICAÇÃO SEPARADO.

DURAÇÃO DA PROVA – 45 MINUTOS CADA BATERIA

LARGADA - SAFETY CAR

OS VEICULOS DEVERÃO ESTAR EM PERFEITAS CONDIÇÕES DE SEGURANÇA.

VEICULOS REPLICAS- SERÁ CONSIDERADO O ANO DE FABRICAÇÃO DO VEICULO ORIGINAL

(serão vistoriados nos itens- extintor/pneus(pelo menos meia vida) cintos de segurança. Luz de freio.

NÃO SERÃO PERMITIDOS PICK-UPS E OU SIMILARES QUE TENHAM CAÇAMBA

ATENÇÃO DOS TEMPOS - Fica a critério de cada piloto a escolha do tempo de volta que deverá ser preenchido

após o termino da prova.

Cada categoria poderá optar por 3 opções que serão oferecidos no briefing no dia da prova as 11.00 HORAS.

Categoria clássicos serão validos as melhores 9 voltas e para os modernos 10 voltas apuradas.(As piores serão descartados)

Obs- Piso molhado terá acréscimo de 30 segundos- decisão do comissão desportiva.

RESERVE SUA INSCRIÇÃO PREENCHENDO A(s) FICHA(s) ANEXO.

VALORES PROMOCIONAIS- VIDE FICHAS DE INSCRIÇOES

CREDENCIAMENTO E NUMERAL SERÃO FORNECIDOS NA SECRETARIA NO DIA DA PROVA.

ENTRADA LIVRE PELO PORTÃO 7 NA AV.TEOTONIO VILLELA.

CBA REAGE À EXTINÇÃO DO AUTODROMO

2012-01-04T16:05:00.008-02:00

Conforme matéria publicada no

GLOBO ESPORTE.COM o Presidente da CBA resolveu reagir contra a extinção do Autódromo de Jacarépagua.

O Departamento Jurídico da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) pediu a impugnação do edital de construção do Parque Olímpico no Rio de Janeiro. A obra, essencial para a realização dos Jogos Olímpicos de 2016, será realizada no terreno do Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá. Segundo a entidade, a publicação do edital fere o convênio firmado entre a União, a Prefeitura do Rio de Janeiro, o Comitê Olímpico Brasileiro (COB) e a CBA.
Segundo o processo administrativo 14/200.608/2007, o local foi desapropriado e decretado como de utilidade pública pela Administração Pública através do decreto E 5672/72 com a finalidade da construção do circuito. O uso da área para a construção de um Parque Olímpico está condicionado à construção e entrega de um novo autódromo de padrão internacional. Segundo Cleyton Pinteiro, presidente da CBA, a entidade vai brigar para que o Rio de Janeiro não fique sem a pista.
- Não somos contra a realização de uma edição dos Jogos Olímpicos no País, mas não concordamos em fazer com o que o automobilismo pague um preço tão alto e inaceitável para que isso aconteça. Nem tampouco que acordos firmados por cavalheiros, governos e representações esportivas sejam ignorados solenemente - disse Pinteiro.
Segundo o acordo registrado na 6ª Vara da Fazenda Pública sob o número 2006.001.031670-0, o município do Rio de Janeiro se obrigou a recuperar o autódromo de Jacarepaguá e construir uma nova pista que pudesse sediar provas esportivas internacionais, inclusive GPs de Fórmula 1. O início das obras deveria acontecer até junho de 2008 e, em caso de atraso, seria cobrada multa diária de R$ 1.000. Elas deveriam ser executadas em 14 meses.
Nesse período ocorreram negociações entre a CBA, o Poder Público e organismos ligados à candidatura do Rio à sede dos Jogos Olímpicos. As obras de adequação do autódromo foram suspenas até a escolha da cidade para o evento. Quando o Comitê Olímpico Internacional (COI) escolheu a cidade, ficou acordado a União e a Prefeitura, junto com a CBA, identificariam uma área de 1.200.000 m² em condições de abrigar um autódromo apto para a F-1 e um kartódromo.
Apemas após a construção e a inauguração do novo Autódromo Internacional é que o autódromo atual seria desativado. O local escolhido para a construção da nova pista é o bairro de Deodoro.

ENCONTRO DE GRANDES AMIGOS

2012-01-03T22:31:00.004-02:00

Infelizmente não pude comparecer ao encontro de fim de ano com os amigos.

Sidney Cardoso, Vicente Domingues, Mestre Joca e Antonio Seabra.

Grandes caras.

Que 2012 traga tudo que voces desejarem.

DOCES RECUERDOS

2011-12-22T21:08:00.005-02:00

Recebi do amigo Alfredo Britto, e publico esta foto que mostra uma disputa na Curva da Vitória, Autódromo do Rio, entre eu e José Clovis Testa.

DIVISÃO 1 CLASSE C 1978
Obrigado amigo.

III HORAS DA GUANABARA - 1969

2011-12-20T15:52:00.020-02:00

Recebi do amigo Sidney Cardoso estas belas fotos, de autoria do Waldir Estrela e, o resultado final da prova que compartilho com os amigos.

Sidney Cardoso KG VW 1600 na saida da Norte.

Sidney Cardoso (KG # 20), Wilson Fittipaldi (AC -VW#86) e Berlineta# 42 do brasiliense Paulo César Lopes.

"Moco", a fera, e Enayde Cardoso admiram as belas, Graziela Fernandes e a P 33.

ALFA P 33, "Moco" e Enayde Cardoso.

"MOCO", ALFA P 33 e Sidney KG 1600.

Fernando R. Lima, VW 1600 # 63 e Sidney KG 1600 # 20.

A bela P 33 sendo mostrada pelo "Moco" a Enayde Cardoso.

Sidney Cardoso (KG 1600) e Fernando "Feiticeiro" (Mark I # 85).

Resultado Final da Prova.

BOAS FESTAS E FELIZ NATAL

2011-12-16T14:43:00.010-02:00

NOITE FELIZ - CANARINHOS DE PETRÓPOLIS

Amigos, desejo a todos um Feliz Natal e um ano novo cheio de felicidades e realizações.
Para não perder a mania de mostrar coisas de Petrópolis aí vai um video com mais uma das belas coisas que temos aqui na terrinha.

ARQUIVO DO BRITO CUNHA IV

2011-12-16T00:27:00.007-02:00

Brito Cunha ataca novamente!!!!!!

Oi Pedro, Boa tarde, Segue mais um arquivo.Diante a tantos especialistas não ouso a afirmar nenhuma data.Em meus registros, consta como III de Velocidade – 07/69 (?????)Vamos ver o que dizem...A dica é a Alfa GTA do Mario Olivetti, com as cores azul e branca da SKF.Por favor, transmita ao Sidney Cardoso mais uma vez, nossos sinceros agradecimentos pelas gentis mensagens.Um forte abraço,JC P.S. Estive em SP e o São Internacional de Veículos Antigos está sensacional.

TRIBUTO A BIRD CLEMENTE

2011-12-08T15:00:00.001-02:00

A primeira vez que vi o Bird, ele estava ao volante de um DKW branco #10, saindo do Hotel Casa Blanca e se dirigindo para o local de largada do Circuito de Petrópolis. Como sempre uma tocada brilhante.

Eu e meu saudoso amigo João José "Gago" Hingel, nos encontravamo sempre na saida do Colégio Werneck, onde estudávamos, passavamos horas comentando as atuações dos nossos ídolos, trocando revista, jornais e discutindo os estilos de tocada.

Passamos a acompanhar o Bird, na ultima corrida da Barra, e em todas as provas aqui no RJ.

Segundas feiras após as corridas chegávamos em casa bem depois da saída do colégio.

Comentávamos detalhes das corridas, babando com as técnicas e arrojos dos nossos ídolos, com destaque para as fantásticas entortadas do Bird na sua inigualável técnica de derrapagem controlada.

Treinávamos muito com nossos GORDINI's para exibir nossas tocadas "a la Bird Clemente" nos pegas (rachas, pros paulistas) na Barão (o Saloma lembra bem).

Obrigado Campeão, pelos ensinamentos e pelos momentos felizes que você proporciomou aos aficcionados do Automobilismo.

Você é, com certeza, um dos grandes, digno te todas homenagens, mas,

"Os homens que merecem estátuas não precisam delas!"

Formula VEE - Ayer - Piracicaba

2011-12-07T14:40:00.002-02:00

Recebi do amigo Cesar Costa e compartilho com os amigos.

Xtreme Motorsports estreará no rali cross country

2011-11-29T10:40:00.001-02:00

Depois da experiência vivida na Mitsubishi Cup, o piloto Rodrigo Bastos decidiu entrar definitivamente para o esporte, e agora, viverá um desafio ainda maior. Ao lado de um novo navegador, ele disputará o 14º Rally dos Amigos 23 de novembro de 2011 - O rali cross country receberá uma nova equipe. O piloto Rodrigo Bastos e o navegador Matheus Mazzei estrearão no dia 03 de dezembro, na modalidade mais desafiadora do off-road: o rali cross country.

Com muita vontade de aprender todas as técnicas de pilotagem e navegação desta modalidade, Bastos e Mazzei chegam com uma Mitsubishi TR4 R e disputarão o pódio da categoria Production do 14º Rally dos Amigos, que acontecerá na cidade de Itatinga, interior de São Paulo. "Digamos que fiz um 'test-drive' na última etapa da Mitsubishi Cup, e agora, quero entrar definitivamente para este universo. Participar do Amigos será um grande desafio, pois apesar de ser uma prova curta, é uma das mais difíceis do campeonato", comentou Bastos.

E de fato é! Com 120 quilômetros de trecho cronometrado (mais 25 quilômetros de deslocamento), o certame tradicionalmente apresenta terreno arenoso, cascalho, buracos e traçado bastante sinuoso. E para completar, o calor da região é extremamente forte (que dentro dos veículos, é triplicado).

Cenário este que marcará a estreia no navegador Mazzei no cross country. "Estou realizando um grande sonho... Esperei muito por este dia, assistindo do lado de fora os maiores nomes do esporte realizarem as mais incríveis e emocionantes manobras em alta velocidade. Agora, chegou a minha vez! Doarei tudo de mim para aprender, crescer e conquistar grandes resultados", desabafou Mazzei, que é uma das maiores revelações do rali de regularidade dos últimos anos.

O 14º Rally dos Amigos encerrará a temporada 2011 Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, valendo pela 18ª rodada. O evento também será válido pela 7ª etapa do Sertões Series (final). O parque de apoio e briefing acontecerão no Ginásio de Esportes de Itatinga.

OPINIÃO DE SIDNEY CARDOSO

2011-11-26T23:28:00.006-02:00

Recebi do amigo Sidney Cardoso e repasso aos amigos.

Flávio, Joaquim, Saloma, Maurício, Pedro, Jovino, André.AmigosComo vocês podem constatar essa é a primeira vez que peço para divulgar uma matéria, antes sempre colaborei sem jamais pedir a divulgação. Podem ter absoluta certeza de que a vaidade está muito longe de mim. O que me move a isso é que com a divulgação maciça de vocês os dirigentes se virão acuados em voltar atrás. E se o que ouvi hoje na TV, pelo Galvão Bueno, for posto em prática, todas as corridas incluindo as de Carros Clássicos, Fórmula Vê, Fórmula 3, etc. Estarão recebendo, como deveria ser, público numeroso. Hoje, assistindo pela TV os treinos classificatórios da F1 em Interlagos, ao ouvir uma informação do Galvão Bueno de que os boxes irão mudar de lugar, ou seja, irão para a reta oposta, senti-me tomado por uma excelente sensação de que o automobilismo no Brasil poderá voltar aos seus tempos áureos. Em todos os blogs especializados em automobilismo sempre que vinha a indagação: por que será que os autódromos andam tão vazios nos dias de hoje (fora a F1)? Eu dava a mesma resposta. Eu havia tido um insight sobre essa situação. Então, procurei espalhar minha visão na esperança de que alguém com poder pudesse abraçar minha teoria e colocar em prática o que acho ser a solução. E o que eu escrevia? Vou copiar apenas um dos muitos comentários que fiz. Esse foi no blog do Flavio Gomes:(respondendo ao Paulo Franco): “Posso estar redondamente enganado, não tenho a mínima pretensão de ser o dono da verdade, por favor, sintam-se totalmente à vontade pra discordar, não me sentirei ofendido de maneira alguma. Alguém já disse que da discussão vem a luz. Antes das reformas para a Fórmula 1, o público que assistia de cima dos barrancos, onde hoje estão as arquibancadas defronte aos boxes, tinha uma visão de mais ou menos 90% da pista. Podia, portanto, acompanhar o que estava acontecendo nela, ver e vibrar quando o carro de um de seus favoritos fazia uma ultrapassagem. Da mesma forma se emocionava quando esse carro apresentava algum problema. Hoje as arquibancadas estão confortáveis, porém o público que vai em busca de emoção sai frustrado, pois só vê os carros passando naquele pequeno pedaço. Hoje você vê melhor uma corrida assistindo pela televisão. Por que isso? Porque os boxes ficaram mais altos, construíram acomodações para o público VIP em cima desses boxes e ainda puseram mais concreto atrás deles. Bem, em minha visão de mundo essa foi a razão que levou a esse estado que você tão bem constatou. Tem solução? Acho que sim, mas devo confessar que não acredito que alguém tenha coragem para implementá-la. Primeiro porque teria que se desmanchar parte de uma obra pronta e a maioria não aprova isso, segundo porque não ficaria barato. Qual seria a solução?Podem me chamar de maluco, mas creio que a solução seria fazer um pequeno declive, construindo os boxes e garagens dos fundos nesse declive com rampas de acesso. Ficaria somente e tão-somente a torre de cronometragem e direção da prova acima, como sempre foi. E os convidados VIPs atuais que ficam no padock e camarotes? Reservaria uma parte da arquibancada pra eles. Poderiam atravessar a pista em determinada hora, nos intervalos, pra visitarem os boxes, mas nada deles em cima dos boxes. É viável?Creio que temos engenharia pra isso. Irão fazer?Creio que não, pois as transmissões de TV mostram todo o traçado, os dirigentes da F-1 recebem verba para permitirem que transmitam, os outdoors aparecem em destaque nelas, etc. Acho que eles não estão nem aí para falta de público nas outras corridas, pois eles faturam alto nessa. Deduzo que os jovens, que seriam público potencial dos autódromos, bem como potencialmente futuros pilotos, que estão acostumados a assistir corrida pela TV, com aquela visão ampla, vão ao autódromo e saem decepcionados em busca de outros eventos que lhes tragam mais emoção, como, por exemplo, o futebol. Já viram alguma construção à frente das arquibancadas e das cadeiras num estádio?Onde ficam os jogadores antes de entrar em campo? Não ficam num subterrâneo? Podem me chamar de sonhador, etc. Mas creiam que não ficaria em paz com minha consciência após ter vivenciado duas épocas distintas no automobilismo, e depois de ter me surgido a “Eureca” em 79, e não compartilhar essa visão com vocês, sobretudo, calar-me diante de sua indagação Paulo Franco”. Confesso que rebaixar os boxes seria muito mais trabalhoso, poderia dar infiltração de água, etc. Essa solução encontrada de passá-los para a reta oposta achei excelente! O Galvão Bueno disse que vai sair tudo dali.Creio que temos bastante probabilidades de voltarmos a ver o público de volta a Interlagos em todas as corridas, incluindo aí as de Carros Clássicos, Fórmula Vê, Fórmula 3, etc. em vez de apenas na F1. Claro que a mudança não será da noite para o dia, visto que muitos que foram e não viram o traçado todo resolveram não mais ir. Mas com o tempo aqueles que forem e virem a pista toda, podendo acompanhar a corrida pela arquibancada, irão comentar com seus amigos. Esses irão por curiosidade e, enfim, após algum tempo para alegria nossa, amantes do automobilismo, o Templo Sagrado voltará a receber sua multidão de súditos e adeptos novos.

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TRIBUTO A SIDNEY CARDOSO

2011-11-16T13:43:00.007-02:00

O Rio de Janeiro sempre foi celeiro de grandes Pilotos. Tive a satisfação de conhecer pessoalmente a sua grande maioria. Dentre os grandes quero fazer uma pequena homenagem a Sidney Cardoso, irmão de outro grande piloto, o Sergio Cardoso, que infelizmente se acidentou na ultima corrida de Petrópolis, onde faleceu praticando o esporte que tanto amava.

O falecimento de Sergio quase impede que Sidney e Enayde Cardoso, pai deles, continuassem a participar do automobilismo.Sidney pilotando e Enayde propiciando os meios para que Sidney desse continuação a brilhante carreira que iniciara pouco tempo antes, seguindo os passos do irmão.

Quis uma força maior, tavez com a ajuda do Sergio, que Sidney voltasse a competir e Enayde a apoiar a Equipe Colégio Arte e Instrução, propciando grandes emoções aos automobilistas, com carros como o LORENA GT e o FORD GT 40, entre vários outros bólidos.

O Sidney além de ser um grande piloto, é um cara simpático e afável, já deu demonstração de sua generosidade, sempre pronto a ajudar um amigo, nem que seja com uma palavra de apoio, um elogio ou um simples tapinha nas costas ou aperto de mão, mas sempre transmitindo a energia que demostrou quando deu a volta por cima e nos proporciou grandes emoções, ao ouvirmos os roncos poderosos de seus carros e sua tocada sempre firme e segura.

Obrigado, Sidney.

Fotos: Arquivo J.C. de Brito Cunha.

COMANDANTE BASTOS

2011-11-16T01:32:00.005-02:00

Recebi do meu amigo Ademar Varanda Bastos e repasso com prazer.

Caro Pedro
Segue em anexo recortes do jornal''O Globo'' de 23/04/1979 e também do ''Diário de Petrópolis'' de 29/04/1979 e foto da revista''Auto Esporte'' edição nº 175 de maio 1979, referente à Copa Fiat, 2ª etapa, ocorrida em 22/04/1979.Foi nesta prova que com apoio de amigos pude realizar um grande sonho de correr em Interlagos. Meu carro era standard quase zero km, que com ajuda do Carlos Bravo comprei para participar desta prova. Apenas um santo Antonio e escapamento lateral que comprei no Rio de um ex-piloto e molas encurtadas pelo Toninho amigo e braço direito do Carlos Bravo. Foi uma grande experiência, ali decidi que o melhor seria ser piloto de aeronaves e deixar o automobilismo para quem realmente sabia das coisa .Estes jornais e revista estavam meio perdidos aqui em casa e hoje ao encontra-los resolvi enviar a você para quem sabe dividir minha saudade da pista com o amigo.

Ademar

Comandante, pilotando estas fantásticas Aeronaves com a competencia que você tem (eu e o Seabra já tivemos oportunidade e a satisfação de voar com você), tenho certeza que continua em forma para voltar a pilotar as baratas.

Obrigado amigo.

Um abração.

ARQUIVO DO BRITO CUNHA III

2011-11-11T21:48:00.005-02:00

Recebi mais fotos de J.C. Brito cunha, com a palavra meus amigos experts: que prova é essa, data, local, carros e pilotos. Aguardo.
Grande Brito. Obrigado de novo. Um forte abraço.

IMPERIAL JEEP CLUBE

2011-11-08T14:15:00.005-02:00

Recebo do amigo Her Von Tullius Marius fotos do II Encontro Imperial de Viaturas Militares, com Viaturas de Petrópolis, Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais, Brasilia, Paraná e Santa Catarina, realizado nos dias 4, 5 e 6 de Novembro, no Parque de Exposições de Itaipava. Sucesso total.

PARABÉNS A TODOS OS PARTICIPANTES.

XTREME MOTORSPORTS NA MITSUBISHI CUP

2011-10-25T18:38:00.003-02:00

Xtreme Motorsports estreia na Mitsubishi Cup
Rodrigo Bastos e Igor Capucci buscaram novos desafios no off-road e escolheram a velocidade. Dupla acelerou pela primeira vez a Mitsubishi Pajero TR4 R
23 de outubro de 2011 - Foi na grande final da 12ª temporada da Mitsubishi Cup, que o piloto Rodrigo Bastos e o navegador Igor Capucci participaram pela primeira vez de um rali de velocidade cross country. Ontem (22), a equipe Xtreme Motorsports disputou da 7ª e última etapa da Mitsubishi Cup, na cidade de Ribeirão Preto, interior de São Paulo.
Bastos e Capucci aceleraram pela categoria TR4 R Light por 90,21 quilômetros (que foram percorridos em três provas de 30,07 quilômetros). Quando questionado sobre a experiência vivida, Bastou respondeu: "Não dá para ver pela minha expressão, não?", indagou o piloto, que era puro contentamento. "Sensacional, curti demais. Apesar dos problemas que tivemos, esse universo é surpreendente", reforçou ele. Os competidores tiveram alguns contratempos com o aparelho de navegação que em determinados momentos parou de funcionar, obrigando Capucci a navegar pelo visual.
Participaram da etapa 64 duplas, que se dividiram pelas categorias TR4 R Light, TR4 ER, TR4 ER Light, L200 RS e L200 Triton. O percurso apresentou trechos travados e de alta velocidade, diversos tipos de curvas (abertas, fechadas, ganchos, 90 graus etc), lombadas que renderam vários saltos, cascalhos, subidas e descidas. Ao longo do certame, devido a passagens dos veículos, as características do solo levaram a formação de facões - um obstáculo que requer extrema atenção e cautela dos off-roaders, sobretudo dos estreantes.
"Gostaria que o percurso fosse maior. Quando percebemos, já havia acabado", brincou o navegador. "Imaginávamos que fosse menos difícil, tanto na parte técnica do circuito, quanto na competitividade. Nossos adversários são bem competentes e teremos que treinar muito para chegar no nível deles; mas estamos bem animados", encerrou Capucci.
A Xtreme Motorsports, que obteve a 18ª posição, afirmou que o plano para 2012 é participar do campeonato completo, e quem sabe, em condições de brigar pelo título.

ARQUIVO DO BRITO CUNHA II

2011-10-24T19:00:00.006-02:00

O meu amigo e grande Fotógrafo J.C. de Brito Cunha me envia mais algumas de suas relíquias.

Esta Prova foi realizada em Novembro de 1969.

Com a palavra os conhecedores, para infoemar os carros pilotos e suas respectivas classificações.

Fotos: J.C. de Brito Cunha

MADONA--- PRA DESCONTRAIR

2011-10-14T17:36:00.003-03:00

Se eu estiver abraçado com a Madona...

SEPARA QUE É BRIGA!!!!!!!!

PROVA LUSO/BRASILEIRA 17/12/67

2011-10-07T00:50:00.006-03:00

Caro Pedro
Conforme combinado estou te enviando as fotos da Corrida Internacional Luso-Brasileira.
Com o acervo do fotógrafo José Carlos de Brito e Cunha (QUE ACHADO BOM HEIN!), juntos com o do Waldir Braga, "Estrela", do Rodrigo Octávio e com os resultados do Ricardo Cunha dá para contar a corrida visualmente.
Estão aí nas fotos os Karman-Ghias dos saudosos amigos petropolitanos Aylton Varanda e do João Varanda Filho, "Jiquica".
Coloquei as fotos com números na ordem crescente, ou seja, desde os carros lá no colégio, os treinos, largada, I bateria, II bateria, resultados.
Forte abraço,
Sidney

1 Carros na quadra colegio, vespera corrida internacional Luso-Brasileira JIQUICA 16-12-67
2 Wilson Marques, Sidney Cardoso Karmann-Ghia Aylton Varanda
3 Carros quadra nosso colegio vespera corrida Internacional Luso-Brasileira, 16-12-67
4 Largada Autodromo do Rio Prova Almirante Tamandare Corrida Internacional Corrida Luso Brasileira 17-12-1967
5 Cronometrag.Ofic.Prova Almirante Tamandare, Luso-Brasileira, corrida 17-12-67
6 Lotus 47 Autodromo do Rio em 67
7 I Bateria Ricardo Achcar e Wilson Fittipald foto Rodrigo Octavio
8 Fitti-Porsche com Wilsinho passando Lotus 47, Corrida Luso- Brasileira.
9 Nogueira Pinto, P911, Bird, Luizinho, foto Rodrigo Octavio
10 Prova Internacional Luso-Brasileira 67. I Bateria, Sergio Cardoso com Karman-Ghia porsche 2.0 Aylton Varanda
11 Prova Luso-Brasileira I Bateria Sergio Karman-Ghia Porsche 2 Jiquica #76 e Bird Mark I #22.
12 Corrida Luso-Brasileira II Bateria curva do S Ailton Varanda Karman-Ghia Porsche 2,0, Olivetti GTA..
13 Wilson Marques Ferreira com Alfa Giulia, Norman Casari com Malzoni segunda bateria Prova Luso-brasileira 67
14 Prova Luso-Brasileira II Bateria, Wilson Marques com Alfa Giulia TI e Norman com Malzoni
15 Segunda Bateria Ailton Varanda com Karman-Ghia Porsche 200 e Wilson Marques Teixeira, com Alfa Giulia, mesma equipe.
16 Prova Luso-Brasileira, podio seg. bat. Nogueira Pinto, Bird Clemente e Wilson Marques. Revista AE fev.68
17 Resultado I Bateria Luso-Brasileira
18 RESULTADO SEGUNDA BATERIA PROVA LUSO-BRASILEIRA
19 RESULTADO FINAL LUSO BRASILEIRA

IMPERIAL JEEP CLUBE

2011-10-05T19:12:00.004-03:00

Recebo do amigo Her Von Tullius, e repasso para os amigos.

Vamos prestigiar. Lá estaremos.

ARQUIVO DO BRITO CUNHA I

2011-10-04T18:35:00.009-03:00

O amigo Brito Cunha me enviou mais algumas fotos que repasso e aguardo os comentários sobre, datas, provas e pilotos.

PROVA ALMIRANTE TAMANDARÉ 1967

2011-10-03T01:48:00.008-03:00

Fotos de J.C. Brito Cunha.
Mandei essas fotos para o expert Ricardo Cunha e ele fez as respectivas observações.
Bem interessantes essas fotos da Prova Almirante Tamandaré...

A foto # 78 mostra o Willys Mark I # 21, que foi pilotado pelo Luiz Pereira Bueno ( abandonou )
A foto # 79 é do Fittiporsche, pilotado nessa corrida pelo Wilson Fittipaldi Jr. ( terceiro colocado )
A foto # 80 mostra a Alfa Romeo GTA do Mário Olivetti ( Décimo colocado )
A foto # 81 é da Lotus 47 do piloto português Luís Fernandes ( quinto colocado )
A foto # 82 é do Willys Mark I # 22, pilotado pelo Bird Clemente ( Primeiro colocado )

Nosso amigo Sidney Cardoso correu com uma Alfa Romeo Giulia, não terminando a prova.

Um grande abraço.

Ricardo Cunha