Bajo en Carbono

¿Qué sucedió en Durban?: Resultados clave

noreply@blogger.com (Enrique Rebolledo) — Mon, 30 Jan 2012 17:56:00 +0000

Hernán Carlino presenta las consecuencias de la Conferencia de las Partes (COP17) de la Convención Marco de las Naciones Unidas para el Cambio Climático(CMNUCC), desarrollada en Durban en diciembre de 2011, y las perspectivas futuras de los mercados de carbono para los años venideros.

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Caída libre para el MDL

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Mon, 25 Jul 2011 17:25:00 +0000

Finalmente hemos visto como el mercado de carbono está en un auténtico impasse. El Estado y tendencias del mercado de carbono 2011 (informe) del Banco Mundial así nos lo confirma:

La apuesta europea ha creado una industria real en mercados de tecnologías limpias, a pesar de los efectos de la crisis.
Se prevén más restricciones para la entrada de MDLs a Europa, a pesar de la inminente entrada de nuevos sectores regulados el EU-ETS.
La falta de acuerdos entre países ha limitado la creación de nuevos proyectos en el MDL, lo que se "sembró" en 2007 se "cosechó" en 2008 y 2009. Hoy prácticamente vemos un nulo crecimiento del volumen de activos de carbono en nuevos proyectos en 2010.
2011 se prevé cierre como el año en que prevalecen los fondos compradores, quienes tomarán mayor riesgo a costa de imponer contratos con condiciones que premien el mismo, considerando plazos de entrega hasta 2015.

¿Qué son los mercados de carbono?: Una breve descripción.

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Mon, 04 Jul 2011 11:01:00 +0000

Mercados regulados: tienen objetivos de reducción fijados por un ente regulador, que entrega asignaciones a los emisores. Algunos ejemplos incluyen el Protocolo de Kyoto, el Sistema Europeo de Comercio de Emisiones, el esquema australiano de New South Wales Greenhouse Gas Abatement Scheme (GGAS), la Iniciativa Regional de Gases de Efecto Invernadero del noroeste de los EEUU (RGGI), y su equivalente en California AB32-Global Warming Solutions Act. Es un mercado que poco a poco se convertirá en un mercado de commodities, a medida que se reduzcan los costes de transacción, y se homologuen las metodologías de los proyectos.

Mercados voluntarios existen fuera del mandato regulatorio y se usan principalmente por grandes corporativos (seguros, utilities, bancos) que buscan por una parte reducir su riesgo no regulatorio (marca, prestigio, CSR, etc.) , y que se preparan de cara a una oportunidad de mercado y protección de valores derivado de un posible cambio regulatorio en el mercado. Ejemplos de ello son el Chicago Climate Exchange (CCX). Es el mercado que ha crecido más rapidamente, en buena medida por ser definido por la industria/mercado. Algunos de sus estándares son Voluntary Carbon Standard o el Gold Standard, por ello presentan diferentes características diferenciandolas de los mercados regulados, sobre todo en plazos de entrega, sectores.

Mercados de consumidores permiten a individuos estimar sus emisiones derivadas de actividades diarias, como consumo eléctrico, transporte, viajes en avión, etc, y permiten compensar sus emisiones a través de proyectos de una cartera en la que se puede elegir. Es el mercado más pequeño, y el más cercano al boutique market de carbono, pues se puede elegir una pequeña planta minihidráulica en Euskadi, o bien eficiencia energética en México en el ámbito rural, por nombrar algunos.
¿De qué ha dependido cada uno de estos mercados? Basicamente de la regulación de cada una de las fuentes, la complejidad de los procesos asociados a ellos, y en teoría, la coste-efectividad de ponerla en el mercado en la forma de una reducción de emisiones. Este gráfico nos da una breve idea:

La necesidad de promover la eficiencia energética en el transporte de carga

noreply@blogger.com (Fernando Rodríguez Herrera) — Mon, 03 Jan 2011 14:52:00 +0000

Enero siempre es un mes difícil para las empresas. Además de los incrementos en los precios de los bienes al cierre del año las reservas de efectivo están mermadas por la distribución de aguinaldos del mes anterior. Es por esto que la mejor estrategia de las empresas en sectores altamente competitivos – como el transporte de carga – es incrementar la eficiencia operativa y, de esta manera, mantener la rentabilidad para cumplir con los resultados esperados. Pero, ¿cómo pueden las empresas introducir medidas que mejoren la eficiencia operativa y reduzcan emisiones? Una respuesta es mediante la introducción de equipos y tecnologías que mejoran la eficiencia energética de la operación.

De acuerdo con el proyecto México, Estrategias para la Disminución de las Emisiones de Carbono (MEDEC) derivado del estudio Clean Energy Investment Framework del Banco Mundial, la estimación de emisiones en el sector transporte en el 2010 es de 167 megatoneladas (Mt) anuales de CO2. La distribución de las emisiones para este sector se muestra en la siguiente gráfica:

Por lo tanto, del total de emisiones que provienen del transporte el autotransporte es el responsable de 155.48 MtCO2, o el 93.1% del total.

Por otro lado, el sector autotransporte en México cuenta con una flota de 26.60 millones de unidades y se describe mediante la siguiente gráfica:

El INEGI tiene registradas 7.87 millones de unidades de transporte de carga, correspondiendo al 29.6% del total de las unidades que circulan en el país. Tomando la información anterior, podemos concluir que las emisiones por tipo de unidad se componen de la siguiente manera:

Al segmento de camiones de carga le corresponden 46.02 MtCO2.

En el mercado existen diversas tecnologías y equipos que contribuyen a reducir el consumo de combustible mediante la mejora en el desempeño aerodinámico y de operación en las unidades de transporte de carga. Estas tecnologías utilizadas en conjunto pueden incrementar la eficiencia operativa entre un 4% y hasta un 11%. En la siguiente tabla se muestra el efecto del incremento en la eficiencia en las emisiones:

Por lo tanto, la adopción de tecnologías que mejoran la eficiencia operativa en el sector autotransporte de carga tiene un valor anual de entre 26.2 y 72.1 millones de Euros, esto es, entre $434.6 y $1,195.2 millones de pesos al tipo de cambio del 31 de diciembre de 2010.

Más relevante aún es el impacto que el incremento en la eficiencia tiene sobre el consumo de diesel. Tomando en cuenta que el precio de diesel en México al 31 de diciembre de 2010 es de $9.04 por litro, y que el consumo anual de combustible por unidad es de 70 mil litros en promedio, una reducción del 4% en el consumo representa más de $25,312 pesos, mientras que una reducción del 11% representa más de $69,608 pesos por unidad, como se muestra en la siguiente tabla:

Los ahorros generados en un año prácticamente cubren el costo por la instalación de estas tecnologías. Además, el efecto agregado en el sector por ahorro en el consumo de diesel es más de 27 veces el valor de la reducción de emisiones.

Es importante que los principales participantes del sector autotransporte estén informados acerca de las diferentes tecnologías disponibles en el mercado, que además de ayudar a mitigar los efectos de las emisiones de gases contaminantes, también mejoran los resultados de la operación y contribuyen a reducir la exposición a fluctuaciones – incrementos, en el caso de México – en los precios de combustibles.

OVERVIEW AND PERSPECTIVES OF THE CARBON MARKET IN MEXICO

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Thu, 30 Sep 2010 17:37:00 +0000

Market update October 2010

Background

Mexico was one of the first countries to join the carbon markets. It is positioned fourth globally in number of projects approved, and fifth in terms of CERs volume under CDM protocol. In 2009, President Felipe Calderon committed the country to a 50% greenhouse gas reduction by 2050 based on 2005 emission levels, as long as Annex 1 countries complied with their commitment of fast carbon finance. Despite these series of commitments, Mexico is still in the need of adopting a set of substantial changes in policy and market reform in order to transit to a low carbon society.

Market dynamics

Mexico’s most valuable transactions involve the only HFC23 plant in the country, which accounts for the vast majority of CERs issued thus far. As expected with other similar countries, Mexico has been relatively successful in attracting investment using only a few methodologies, particularly under UNFCCC’s CDM, and up to very recently with the development of forest protocols from the Climate Action Registry.
While the largest project in Mexico is for HFC destruction, most successful projects under CDM protocol are Methane avoidance (101), landfill gas (28), and wind power (17).

Future expectations

Mexico is following two distinct routes to accelerate investments in the carbon market by preparing what will be the cap & trade building blocks and by creating a program for registry and validation which could be applicable to industrial, commercial and residential greenhouse gas sources. By the end of 2008, there were more than 72 private companies from 19 industrial sectors that reported GHG emissions which accounted for more than 118 MtCO2eq, equivalent to 18% of total emissions in Mexico. To a greater extent, carbon markets are seen as an important avenue for business development as corporations start to value carbon as part of their risk management strategies and as an alternative to improving their balance sheets.

On the other hand, the federal government has identified more than 300 actions, along with an extensive list of new regulations, which could result in emissions reductions form the state-owned power utility, the oil company (Pemex). With these topics in mind, it is expected that the government will increase the identification of origination possibilities, setting off public – private investments.

Finally, six North-border states participate as observers to the West Coast Initiative on emissions trading. This initiative includes states from the United States, as well as provinces from Canada. In addition to the introduction of three protocols under the Climate Action Registry, and the link with the US Initiatives (WCI, RGGI, etc.), Mexico still has a tremendous potential for origination of emission reductions, as well as the introduction of cleaner technologies.

About Bajo en Carbono

Bajo en Carbono was founded in 2008 by a team of highly skilled professionals who have been working in the carbon and clean-tech markets for more than 10 years throughout Mexico, Central America, Spain and the United Kingdom. Our access to business experts in carbon markets and associated technologies has allowed us to develop partnerships with carbon funds, business and policy makers.

¿Quiere invertir en proyectos de energías renovables y de eficiencia energética en México?

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Wed, 15 Sep 2010 02:18:00 +0000

De acuerdo con un estudio desarrollado por el Consejo Europeo para las Energías Renovables (EREC), si el mundo sigue el camino convencional, obteniendo su energía a partir de los combustibles fósiles, automatizando procesos e incrementando la productividad operativa, se perderían 500 mil empleos en el sector energético entre 2010 y 2030. Esto es, a pesar del 37% de un incremento estimado en la generación de electricidad a partir del carbón. Pero aun si se incrementara la capacidad de otras fuentes de energía el total de empleos en el sector no regresaría a los niveles del 2010. En cambio, si se hace un despliegue masivo de proyectos en energías renovables y eficiencia energética se emplearían 5.3 millones de personas más que en el escenario convencional.

Fuente: EREC

EREC indica que para el caso de México, en el mediano plazo se podría generar hasta medio millón de empleos si se ponen en marcha los proyectos ya conocidos de utilización de energía térmica solar, eólicos, y de aprovechamiento de la biomasa para la generación eléctrica. Las posibilidades de generar empleos son mayores cuando se toma en cuenta el desarrollo de empresas que ofrecen productos y servicios complementarios. Más aun, el desarrollo de un mercado de carbono compensaría el atraso en productividad de los sectores de energías renovables y de eficiencia energética.

Existen múltiples instituciones de la banca de desarrollo internacional cuyo objetivo específico es el apoyo a países para el desarrollo de iniciativas de reducción de emisiones y contra el cambio climático. En el siguiente gráfico se muestran los principales fondos originados por diversas instituciones y el Gobierno Federal para el desarrollo de proyectos en México:

Fuente: Secretaria de Energía (SENER)

La Secretaria de Economía informó en agosto pasado que el país captó 12 mil 239 millones de dólares por concepto de inversión extranjera directa (IED) en el primer semestre de 2010, esto es 27.7% más que en el mismo periodo de 2009, y aunque lejos de los niveles de inversión de 2008, el CFO Survey preparado por Delloitte y aplicado a 136 directores corporativos de finanzas de Canadá, Estados Unidos y México indica que se encuentran optimistas hacia el futuro de la región.

Los Retos

Sin embargo, existen muchos desafíos para lograr en el país una transición de una economía dependiente en combustibles fósiles a una economía con una participación importante de energías renovables, y la clave está en la inversión.

La inversión directa de empresas mexicanas en el extranjero durante el primer semestre del 2010 alcanzó un nivel record de 8 mil 70 millones de dólares, esto es un incremento de 107% respecto del 2009 y corresponde al 65.9% de la IED que captó México en el mismo periodo.
El Sistema de Fomento Empresarial México Emprende ha otorgado financiamiento a 43,124 pequeñas y medianas empresas por la cantidad de 38 mil 281 millones de pesos, lo que equivale a 888 mil pesos por empresa. Más aun, este financiamiento representa apenas el 24% de la IED captada en el primer semestre de 2010.

El principal desafío entonces es detonar proyectos de energías renovables y eficiencia energética a partir de los más de 2 mil cuatrocientos millones de dólares en fondos de inversión comprometidos en la banca de desarrollo, e impulsarlos para transformar nuestro mercado en uno tan atractivo que tanto empresas mexicanas como extranjeras escojan invertir en México.

A qué tecnologías apostar contra el cambio climático

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Tue, 20 Jul 2010 17:08:00 +0000

Está claro, de 1990 al 2000, las emisiones globales de gases de efecto invernadero aumentaron 1.1% por año. De 2001 a 2008 aumentaro en 3.0% anual. Esto se explica por la demanda creciente de energía en las economías que dependen del carbón; y un aumento en la electricidad generada mediante carbón en respuesta a los precios más altos del gas y del petróleo. La tasa de aumento en las emisiones del uso de carbón aumentó de 0.6% por año (entre 1990 y 2000) a 4.8% por año (entre 2000 y 2007). (Energy Technology Perspectives 2010 - Agencia Internacional de Energía).

¿Deberíamos esperar un futuro con más carbono? Sin lugar a dudas la respuesta es negativa. A pesar de los avances que han tenido los mecanismos flexibles del Protocolo de Kioto, y otros mercados de carbono (WCI, RGGI, NSW, CAR, etc.) existen las tecnologías que podrían reducir en 50% las emisiones globales, asociadas a la energía, que supone un poco más del 80%. Según la Agencia Internacional de Energía esto podría lograrse con precios de carbono cercanos a 175 USD/tCO2 en el 2050, aunado a una mezcla de tecnologías más limpias. A pesar de estos cambios, se estima que para el 2050 los combustibles fósiles seguirán siendo un elemento importante del suministro de energía a nivel global.

El siguiente gráfico nos muestra las alternativas tecnológicas, y el potencial que tienen para reducir las emisiones que generamos, y están asociadas al uso y aprovechamiento de la energía. En orden descendente está la mejora de las eficiencias en el uso final de electricidad y decombustibles (38%), la captura y secuestro de CO2 (CCS) (19%), el uso e integración de renovables (17%), el cambio de fuente de energia en el uso final (15%), nuclear (6%), y la mejora en la eficiencia de generación de electricidad y de cambio de fuente energetica (5%).

Sin duda no son todo costos en la transición hacia economías de bajas emisiones. Japón ha visto cómo su mercado de tecnologías limpias de exportación, como acero, cemento y motores industriales, que no requieren apoyos fiscales, como la solar o de secuestro de carbono. Resultado: crecimiento sostenido, con un valor de más de USD 100 MM en equipos, y 200,000 tCO2 eq. para mercados de carbono (Nota Reuters).
Por otra parte, España sigue los pasos de exportación de tecnologías limpias, tomando el liderazgo en generación solar. Con la instalación de la planta de La Florida, Badajoz (432 MW) se convirtió en el país con más generación solar del mundo, con importantes inversiones en arcos parabólicos, y que sustituye a una nuclear. Navarra hoy produce ya el 75% de su energía a través de una mezcla de renovables. España es el caso típico donde las industrias, particularmente solar, eólica e hidráulica, recibieron importantes subsidios y ayudas, haciéndolas hoy importantes exportadoras y desarrolladoras de tecnología propia, y por supuesto, obteniendo títulos de carbono (Nota The Guardian).

Ahora es una decisión común la que tenemos que tomar. España e Irlanda, ambos países que no eran los más avanzados tecnológicamente, hoy se encuentran a la cabeza en distintas áreas después de años de estímulos a la investigación y desarrollo (I+D). ¿Podrían nuestros países aceptar una apuesta de esta naturaleza?

Hacer de la política pública un activo en los mercados ambientales

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Wed, 23 Jun 2010 15:00:00 +0000

Colaboración para el Clean Air Institute

América Latina es una región altamente urbanizada (75%) y la mayor parte de los ingresos de la región se genera en los principales centros urbanos. Las ciudades más grandes están experimentando un importante aumento de la actividad económica, crecimiento poblacional, a la vez que intentan mantener una infraestructura adecuada y de servicios urbanos para garantizar la calidad de vida de sus ciudadanos. En este contexto, la expansión urbana, el incremento en la motorización, la demanda creciente de energía, y la falta de una infraestructura adecuada de transporte son problemas graves que causan contaminación del aire local y regional, así como emisiones de gases de efecto invernadero, que tienen repercusiones de salud pública.

Las políticas de transporte sostenible y la tecnología pueden ayudar a reducir tanto las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación atmosférica procedente del sector del transporte. Al mismo tiempo, pueden conducir a la creación de espacios urbanos más atractivos y habitables. De hecho, América Latina ha sido un líder mundial en este sentido, pionero en el uso de autobuses de tránsito rápido (BRT), así como en experiencias piloto sobre la integración de la planeación del uso del suelo con aquella del transporte. Adicionalmente, las políticas de transporte sostenible pueden ayudar a generar ingresos y recuperar la actividad económica, ya sea a través de vías como el Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) y la gestión de bonos de carbono, la redensificación y reutilización de zonas urbanas, así como la recuperación del espacio público, haciendo las ciudades más competitivas.

Por desgracia, las tendencias como el aumento de motorización y la expansión urbana amenazan el progreso que se ha hecho en muchas ciudades de América Latina. Al mismo tiempo, muchas otras ciudades aún no han adoptado políticas de transporte sostenible que podrían proporcionar beneficios sustanciales. Por ejemplo, un estudio que involucró a la Ciudad de México, México, Santiago, Chile, Sao Paulo, Brasil, y Nueva York, EE.UU.; mostró que la adopción de tecnologías existentes para reducir las emisiones de combustibles fósiles entre 2000 y 2020, reduciría las partículas y el ozono y evitaría aproximadamente 64 000 muertes prematuras (incluyendo las muertes infantiles), 65 000 casos de bronquitis crónica, y 37 millones de días-persona con pérdida de trabajo o de actividad restringida.

El Mecanismo de Desarrollo Limpio ha sido la principal plataforma para la transferencia de recursos financieros en el marco del Convenio de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC). En algunos sectores podría ser visto esta experiencia como un éxito, especialmente en el desarrollo de activos de carbono (CERs) en el sector industrial / gas refrigerantes, rellenos sanitarios, minas de carbón, granja porcícolas, y en menor medida en algunos proyectos de eficiencia energética y de energía renovable. A pesar de este avance, otros sectores, como el sector del transporte han experimentado pocos avances tanto en la transferencia de recursos financieros dedicados a la misma (menos del 1% de las CERs en el mundo están en esta categoría), como sobre la transferencia de tecnología que podría esperarse para este sector, especialmente si consideramos que muchas de estas tecnologías están disponibles a un costo razonable.

El año pasado, en la COP 15 en Copenhague se pidió a los países enviar sus propuestas de políticas públicas para reducir emisiones y que fueran tomadas en consideración como compromisos conjuntos de reducción. Estas políticas públicas se les han llamado Medidas Nacionales de Mitigación Apropiada, o NAMAs por sus siglas en inglés. Una de las características que deben cumplir es que sean monitoreables, reportables y verificables (MRV), con el fin de poder hacer comparaciones conjuntas, dar seguimiento, y que en su caso, sean transables en mercados de emisiones.

A pesar de la enorme contribución del transporte a los gases de efecto invernadero, la existencia de algunas herramientas y metodologías adoptadas para apoyar técnica y financieramente, no han sido suficientes para catalizar las inversiones en el sector, quedando lejos de una implementación exitosa. Este contexto nos hace pensar que a pesar de los altos beneficios económicos y sociales que presentan las inversiones en transporte sostenible, existen importantes barreras e inhibidores a las mismas, y que limitan el desarrollo de NAMAs en América Latina.

Hoy en día, requerimos identificar las barreras, así como las posibles soluciones para dinamizar las inversiones que conduzcan a sistemas de movilidad más efectivos en la región. Una de las áreas identificadas ha sido la limitada certidumbre jurídica de las inversiones, donde con frecuencia se entregan y retiran concesiones, no existen contratos basados en calidad ni estándares , así como rutas saturadas en algunas partes de la ciudades, mientras que existen áreas enteras que son pobremente atendidas.

Por otra parte, la financiación de NAMAs requiere esquemas diferentes y una aproximación tanto de microfinanzas como de participación del sector privado. En países como México, la creación de figuras como las Sociedades Financieras de Objeto Limitado han ya participado de programas de renovación del parque vehicular de transporte de carga, sin embargo, no se ha integrado la variable ambiental, derivada de cargos de congestión de caminos, ni el financiamiento de carbono. Buscar el desarrollo de este tipo de mecanismos financieros podría ser una de las áreas donde existen más posibilidades de colaboración y establecimiento de alianzas público privadas.

Por último, los requisitos de las NAMAs en cuanto al monitoreo, reporte y verificación (MRV), han probado ser realmente complicadas sin la existencia de un órgano rector y regulador acompañado de un tercero verificador. En América Latina ha sido particularmente cautelosa en no involucrar al sector privado en tanto a la verificación, particularmente por posibles actos de corrupción. Sin embargo, si se toman las experiencias de países como el Reino Unido, podrían encontrarse soluciones completas para poder facilitar el proceso integral de monitoreo-reporte y verificación en el sector transporte, de forma que los compromisos del país, o en su caso, ciudad, puedan ser convertidos en activos de carbono, así como otros mercados ambientales que se puedan explorar.

En conclusión, las NAMAs siguen siendo un campo abierto de exploración para financiar la transición hacia una región con menos emisiones de contaminantes y gases de efecto invernadero. Los cobeneficios de esta transición se pueden cuantificar a través de metodologías existentes, pero se requiere una estructura institucional para que la política pública dinamice las inversiones en transporte sostenible, y que puedan ser reconocidas por la Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático como acciones para reducir emisiones.

CEMEX: Conociendo el valor de las emisiones

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Mon, 17 May 2010 15:39:00 +0000

En semanas anteriores Carbon Market Data y Sandbag Climate Change publicaron un reporte de empresas en Europa que controlan autorizaciones de emisiones, European Allowances (EUAs), con un valor superior a los €3.2 mil millones. Entre estas empresas destaca Cementos Mexicanos, S.A.B. de C.V. (CEMEX), que posee 14.67 millones de permisos y que representan €205.37 millones.

¿Cómo las obtuvo CEMEX?
Las EUAs se distribuyen a las empresas de acuerdo con el plan de distribución nacional de emisiones, National Allocation Plan (NAP) de cada país, y se determinan en negociaciones entre los países miembros de la Unión Europea (UE). Aunque el proceso NAP no es particularmente transparente, se conforma de 3 criterios relevantes:

Las autorizaciones oficiales EUAs se prorratean sin costo para la empresa en un proceso tal vez un poco paternalista, llamado grandfathering.
Las EUAs se distribuyen entre las instalaciones industriales en función de emisiones históricas.
Las EUAs distribuidas totales suman un poco menos del 100% de las emisiones del año anterior.

Por otro lado, según el reporte de sustentabilidad de CEMEX, los principales logros en el 2009 incluyeron:

De acuerdo con la tabla anterior, CEMEX está cumpliendo con sus objetivos de reducción de emisiones y de uso de combustibles alternos y fácilmente logrará cumplir las metas para el 2015. El siguiente gráfico muestra el desempeño en emisiones de CEMEX respecto de sus principales competidores a nivel internacional, Holcim y LaFarge:

En tan solo 3 años, CEMEX cerró la brecha de emisiones que tenía con sus competidores, reduciendo sus emisiones en un 12%. Pero queda la duda si las metas originalmente establecidas por este sector fueron lo suficientemente agresivas. El esquema de comercio de emisiones, Emissions Trading Scheme (ETS), el punto nodal en el compromiso de la Unión Europea (UE) para reducir gases efecto invernadero (GEI), ha sido criticado por autorizar a las empresas acumular permisos por más emisiones de las que pueden generar, limitando los alcances de los incentivos a reducir emisiones, así como por tener una regulación laxa.

Asimismo, quienes están a favor de reducciones de emisiones más restrictivas dicen que las EUAs acumuladas desacreditan el argumento de algunos sectores industriales. Estos sectores temen que mayores reducciones a las emisiones les impedirían competir
ante rivales fuera de la Unión Europea. Además, las empresas involucradas argumentan que las EUAs acumuladas son indispensables para cubrir los costos por el desarrollo de tecnologías eficientes que cumplen con los nuevos límites de emisiones.

Referencias:

http://www.cemexmexico.com
The Guardian/UK, March 12, 2010, Industries Hoarding Greenhouse Gas Emission Permits: Saved permits can be used to meet future targets to cut emissions without reducing pollution, Juliette Jowit and Tim Webb
December 2006, Emissions Trading and Profit-Neutral Grandfathering, Cameron Hepburn, John K.-H. Quah and Robert A Ritz

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Gerente en el área de energía. Protego Asesores - México. Más info...
CDM Technical Analyst. MGM International - Argentina. Más info...
Senior CDM Advisor. Corporación Andina de Fomento. Más info...
Energy and/or Waste Management Experts for Climate Change Project Managers/Auditors. DNV México. Más info...
CDM Project Implementation Manager. South Pole Carbon. Más info...
Gerente de campañas e incidencia. Oxfam México. Más info...
Coordinador de cabildeo en campañas, con especialidad en cambio climático. Oxfam México. Más info...
Especialista en cambio climático y campañas de incidencia. Oxfam México. Más info...
Premio Deutsche Bank Urban Age 2010 Ciudad de México. Más info...

COP 16: La preparación de Cancún

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Fri, 23 Apr 2010 15:34:00 +0000

La COP15 en Copenhague creó altas expectativas acerca de los posibles acuerdos que sucedieran al Protocolo de Kioto. La COP16 en Cancún hasta ahora no ha creado esas expectativas dado el contexto internacional, particularmente lo concerniente a la puesta en marcha de un compromiso formal en los Estados Unidos.

A Copenhague asistieron más de 40 mil personas, incluyendo a más de 100 mandatarios de unos 190 países, haciendo a esta reunión la más grande de la historia de las negociaciones del cambio climático. La expectativa de lograr la definición de un régimen post-Kioto se deriva de los acuerdos de la Ruta de Bali, que establecía un plazo de dos años para su definición. Este compromiso multilateral no fue alcanzado, y tampoco se definió que en la COP16 - Cancún se llegara a ello. Si bien en diciembre se alcanzó el Acuerdo de Copenhague, con muchos críticos, hoy se tienen más de 120 de países que lo han adoptado.

La reunión de Copenague dejó al descubierto una vez más las diferencias entre países ricos y países pobres, así como la dificultad para acordar las ya desgastadas "responsabilidades comunes pero diferenciadas". Algunos estiman que la reunión de México será una COP interina, que permita llegar con mayores acuerdos -muchos negociados biltaralmente- a la COP 17 en Sudáfrica.

Por otra parte, la renuncia de Yvo de Boer a la presidencia de la Convención Marco de Naciones Unidas ha abierto las competencias para nuevos candidatos. A la cabeza se encuentra Christiana Figueres, ex ministra de medio ambiente y energía de Costa Rica. Lo positivo de este proceso es que proviene de un país del "sur", lo que podría ayudar a los países en desarrollo. Por otro lado, el proceso de reclutamiento hace que el proceso de negociación sea todavía más atomizado, y no necesariamente para mal.

Formalmente México recibe la presidencia de la COP16 hasta diciembre, pero ya han empezado las reuniones técnicas, con un ambicioso calendario, y claramente con una campaña mediática menos ostentosa. De entrada, Copenhague le deja a Cancún un Protocolo de Reuniones Sustentables, con los lineamientos para alcanzar resultados desde los ámbitos logísticos, hasta la participación de todos los sectores y las negociaciones bilaterales y multilaterales. Veremos si México es capaz de mantener este nivel.

Desde Bajo en Carbono estaremos pendientes de los avances de Cancún. Incluso ahora tenemos una antena en esa ciudad para facilitar las intervenciones de nuestros clientes. Por lo anterior estaremos enviando actualizaciones cada dos semanas de aquí a la COP16, con información relevante. Esperamos que lo encuentren útil.
Beca

Anuncios de empleo:

Subgerencia de Mercados de Carbono CONAFOR - Guadalajara. Enviar CV a liglesias@conafor.gob.mx
Becario para China en energía solar. Bajo en Carbono. Enviar CV a admin@bajoencarbono.com
CDM Project Implementation Manager - http://www.southpolecarbon.com/_downloads/100118_CDM-Manager_Mex.pdf
REDD GIS Baseline Deforestation Modeler - Lima/Peru or San Jose/Costa Rica. Carbon Decisions International - www.carbondecisions.com / reddgisCVs@carbondecisions.com

Publicaciones y eventos:

Base de datos de proyectos del Banco Mundial en América Latina y el Caribe. Sitio.
Lanzamiento del Deutsche Bank & Nasdaq OMX Clean Tech Index. Sitio.
Is climate finance little more than aid 'business as usual'? Megan Rowling. Reuters.
The 2010 Climate Competitiveness Index. UNEP.
Phase Out of Incandescent Lamps: Implications for international supply and demand for regulatory compliant lamps. (Doc-pdf) Agencia Internacional de Energía.
Potencial de biocombustibles de segunda generación en países en desarrollo. (Doc-pdf) Agencia Internacional de Energía.
Portal de Ecobici en la Ciudad de México. Ecobici.
Consulta sobre la Estrategia energética del Grupo del Banco Mundial. Sitio.
Conferencia Regional de la FAO para América Latina y el Caribe. Sitio. Ciudad de Panamá. FAO.

Hacia las nuevas finanzas verdes

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Mon, 22 Feb 2010 16:58:00 +0000

Lo anunció primero la Securities Exchange Comission (SEC) de Estados Unidos, haciendo que los corporativos provean de información a inversionistas sobre el impacto que tiene el cambio climático en el futuro de sus empresas. La SEC propone cuatro áreas donde se requieran mayores requerimientos de información:

Impacto de la legislación y regulación nacional. Las empresas tendrán que valorar si las nuevas regulaciones asociadas al cambio climático se pueden materializar en impactos financieros que afecten a la empresa.
Impacto de nuevos acuerdos internacionales. De igual forma, se deberán considerar los impactos que los acuerdos internacionales tengan sobre el sector de la empresa.
Consecuencias indirectas sobre las tendencias de mercado derivadas de una regulación más estricta asociada a emisiones. Esto es, qué cambios legales, tecnológicos, científicos y políticos en la arena de la industria del cambio climático pueden crear nuevas oportunidades o riesgos para las empresas.
Impactos físicos. Quizá es el área más obvia, pero las empresas tienen que integrar en su gestión de riesgos los impactos sobre su propia infraestructura, así como la que utilizan y dependen para sus operaciones diarias.

Hasta ahora esto ha tenido implicaciones interpretativas, que es el mismo camino que siguieron otras regulaciones financieras, como Basilea II, esperamos que esto se convertirá en una serie de lineamientos obligatorios de reporte/informe para los corporativos. De entrada vemos que será un tema muy importante para las empresas de la región que utilizan instrumentos financieros que cotizan en mercados americanos, como las cementeras, energía, acereras, química, industrias de alimentos, incluso de construcción. Hasta ahora sólo NERA está trabajando en ello, con un Modelo de Impactos Financieros del Carbono, que puede descargarse aquí. Tan es así, que muchas grandes empresas del oil & gas, ya buscan chief sustainability officers, como lo reporta Financial Times, dando prioridad al tema de forma estratégica, en lugar de reducirlo a relaciones públicas.

Por otra parte, el gobierno británico declaró al Financial Times el interés en desarrollar un vehículo financiero destinado puramente al mercado "verde", para financiar los proyectos de infraestructura que se requieren en los siguientes años. La intención es crear una plataforma dentro del gobierno, llamada Infrastructure UK, que buscará reducir el gasto de capital, promover este innovador sector, que además es más intensivo en empleo que otros sectores tradicionales, como el del petróleo y gas, tratando de involucrar a los fondos de pensiones.

Por último, nos encontramos con la noticia que el Banco Mundial acaba su primer emisión de bonos verdes designados para inversores japoneses, para financiar la transición hacia bajas emisiones en economías en desarrollo. Esta emisión por 130 millones de dólares tiene como objetivo obtener fondos para proyectos que mitiguen los gases de efecto invernadero. En la transacción estuvo involucrado el sistema de pensiones de maestros en California (CalSTRS), la aseguradora sueca SEB, el Fondo Sueco de Pensiones. El total de emisión de bonos verdes ha llegadao hasta 960 millones de dólares. Nuestra más importante pregunta es si existe la capacidad en los países en desarrollo para administrar estos recursos. Generalmente los países tienen grandes problemas con sub-ejercicios fiscales de sus propios recursos. ¿seremos capaces de absorber los recursos del exterior para financiar la transición a economías bajas en emisiones?. Más información en: www.worldbank.org/debtsecurities.

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Programa de becas Russell E. Train Education for Nature (EFN) de WWF. Cierre 28 de febrero. Más info...

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El nuevo escenario después de Copenague

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Tue, 09 Feb 2010 17:33:00 +0000

El balance de la Conferencia de las Partes (COP 15) en Copenague fue un avance sobre las negociaciones a nivel mundial, pero sólo con algunos signatarios. Como lo mencionamos en algunos foros (El Semanario), la reunión abordaría la tensión que vimos desde la COP 1, es decir, las responsabilidades comunes pero diferenciadas, pero esta vez llevadas al plano de compromisos concretos, donde los países más industrializados quieren metas de reducción de parte de las economías emergentes más intensivas en carbono, es decir, Brazil, China, India y Sudáfrica.

Estos, y otros países, fueron los artífices del Acuerdo de Copenague, un acuerdo no vinculante, que refleja el consenso de las mayores economías del mundo para lograr una visión de largo plazo en respuesta al cambio climático, que permita construir un marco de colaboración post-Kioto. Los principales elementos de dicho Acuerdo, si bien con posibilidades de modificaciones, son los siguientes:

Los países industrializados se comprometen a establecer objetivos de reducción para el 2020, antes del 31 de enero de 2010. Estos objetivos deben ser medibles, documentables y verificables (MRV) con el fin de lograr una contabilidad rigurosa, robusta y transparente.
De igual manera, los países en desarrollo que busquen el apoyo para el desarrollo de acciones apropiadas de mitigación nacional (NAMAs), someterán sus objetivos de reducción para la misma fecha, y para la integración con el registro de compromismos. Los países insulares (SIDS) y menos desarrollados (LDCs), podrán emprender acciones voluntarias. Las acciones emprendidas serán sujetas a los procesos de medición, documentación y verificación que adopten la Conferencia de las Partes.
Se crea un mecanismo para facilitar la movilización de recursos financieros de países en desarrollo para reducir las emisiones asociadas a la deforestación.
Se establece el compromiso por parte de los países industrializados de proveer USD 30 mil millones para el periodo 2010 - 2012 para trabajar tanto en adaptación como mitigación. Este compromiso se incrementa a USD 100 mil millones para el 2020, en la forma de aportaciones tanto del sector público como privado.

En este contexto, debemos recordar que los compromisos adicionales al Protocolo de Kyoto, y para lo que existe un grupo de trabajo específico (AWG-KP) no son vinculantes, y que todavía hay países que no han hecho compromisos formales, como Estados Unidos, o China, que lo ha hecho expresado en términos de intensidad de carbono, es decir, toneladas de carbono por unidad de producto interno bruto.

Quizá el elemento más importante de esta reunión ha sido el desarrollo de un registro de acciones voluntarias (NAMAs) que los países están dispuestos a asumir como compromisos de reducción. Estas acciones pueden ser políticas, programas o proyectos, en principio a nivel nacional. De alguna forma, este esquema es la forma en la que los países buscan ampliar el mecanismo de desarrollo limpio. Si bien, todavía está en proceso de definición la forma en que podrían desarrollarse este tipo de intervenciones, ya existen algunos avances de políticas nacionales que podrian ser consideradas dentro de los compromisos de reducción.

Finalmente, existen tres tipos de NAMAs. (a) NAMAs Unilaterales, en las que los países se comprometen de manera voluntaria, sin apoyo externo. (b) NAMAs Apoyadas, donde los países buscan apoyos técnicos y financieros, de alguna forma dentro de los canales tradicionales de cooperación. (c) NAMAs acreditadas, que son las acciones que los países en desarrollo buscarían fueran financiadas a través de los mercados de carbono. Como es de imaginarse, los países industrializados buscan apoyar NAMAs, mientras que los países en desarrollo buscan colocar NAMAs en los mercados de carbono.

En conclusión, esta tensión una vez más dificulta el progreso de las negociaciones, pues finalmente se está hablando de restricciones sobre la senda de desarrollo que puedan seguir distintos países. Al mismo tiempo, sin acuerdos vinculantes, el mercado de carbono puede quedarse limitado conforme se acerca el primer periodo de cumplimiento. La única forma que vemos de asegurar estabilidad en ese mercado es al aumentar el número y sectores participantes, de tal manera que aumente la demanda por certificados de reducción de emisiones (al aumentar los compromisos de los países industrializados), y por otra parte aumentar la oferta (al ampliar el MDL hacia un ámbito sectorial, como podrian ser las NAMAs).

Convocatorias recientes:

Gerente de implementación de MDL. South Pole Carbon. Ciudad de México. Más info...
Apoyo para los procesos de licitación en proyectos de energía y medio ambiente. PNUD Chile. Más info...
Estancias técnicas de alto nivel en Alemania. Cooperación tecnológica para el uso eficiente de energía y el fomento de energías renovables en las empresas mexicanas. Más info...
Programa de Becas Ciudad de México-China 2010 sobre diseño y operación de bienes y servicios públicos y privados en la Ciudad de México. Más info...
Concurso de Clean Tech Challenge México. Más info...
Taller de Tecnología Limpia y MDL. Más info...

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Thu, 17 Dec 2009 22:12:00 +0000

¿Qué esperar de Latinoamérica en Copenhague?

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Tue, 08 Dec 2009 03:54:00 +0000

Empezó la conferencia de las partes número 15 de la historia del cambio climático en Copenhague (COP15), y las expectativas han cambiado muchísimo en los últimos días. Hace un par de semanas nadie pensaría que una serie de economías emergentes estarían dispuestas a acercarse a esta reunión con compromisos de reducción de emisiones, aunque no sean vinculantes. Una revisión general de los compromisos se puede ver en la siguiente tabla:

La Conferencia de las Partes de Copenhague es de las más importantes en la construcción hacia un acuerdo sucesor del Protocolo de Kyoto, que expira en 2012. A partir de la COP13, que tuvo lugar en 2007 en Bali, Indonesia, inició un proceso de negociación para definir un nuevo acuerdo global que considerara la nueva situación en términos de la distribución de emisiones entre países industrializados y aquellos en vías de desarrollo. Cuando se firmó el Protocolo de Kioto la mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero provenían de países industrializados, y no se esperaba que un grupo de unos 10 países de economías emergentes fueran a aumentar sus emisiones de la manera en que lo han venido haciendo, alcanzando niveles de emisión semejantes a los de países industrializados, y que en el futuro serán mucho mayores con las tendencias actuales. Más de 10 años más tarde, la contribución de esos diez países es equivalente a la de los países Anexo 1, que habían sido sujetos a la estabilización de sus emisiones 5% debajo de los niveles de 1990, mientras que el resto de países en vías en desarrollo no tenían ningún techo a sus niveles de emisión, bajo el principio de responsabilidades comunes pero diferenciadas.

En este sentido Copenhague es primero una reunión clave para la participación formal de los Estados Unidos, antes que inicie el periodo de cumplimento (2012), cuando los países industrializados tendrán que rendir cuentas sobre su cumplimento, donde muchos no cumplirán. Los Estados Unidos han sido el país con mayores emisiones (ahora después de China) que no ha hecho compromisos a nivel global en la reducción de emisiones, aunque ha sido clave que declarara al CO2 como un contaminante. Segundo, se espera de alguna forma que estos mismos países aumenten su nivel de compromiso, pero al 2050, con compromisos de reducción mucho mayor, pero a nivel interno. Tercero, se espera el compromiso de países en desarrollo para frenar el crecimiento de sus emisiones, pues de otra forma la distribución de la carga en términos de costos y competitividad no hace viable un acuerdo post-Kyoto. Para ello, los países en desarrollo han demandado importantes inversiones en el Plan de Acción de Bali, donde lamentablemente ha habido un limitado progreso, y por tanto, poco compromiso. Prevemos una COP con posibilidades a extenderse, a partir de la negociación de mecanismos adicionales bajo los cuatro pilares de Bali: adaptación, mitigación, transferencia de tecnología y financiación. Estos cuatro pilares son la demanda de los países en desarrollo que ostensiblemente podrían comprometer reducciones voluntarias.

Por último, las economías emergentes tienen que buscar un crecimiento bajo en carbono por varias razones. La primera claramente es por poder controlar y disminuir la concentración (ppm) en la atmósfera de CO2, como un principio de cooperación internacional, donde algunos países de la región ya intentan jugar en las ligas mayores, al menos ya lo es al estar en la OCDE, y ser de los más grandes emisores del mundo (Brasil, Chile y México). En segundo lugar, la región lationamericana tendría que adoptar estos compromisos porque le conviene en términos económicos. El crecimiento bajo en carbono es de mucho más valor agregado, genera más empleo, reduce contaminantes locales y regionales que generan enfermedades, reconoce la gestión del territorio en el contexto de la adaptación al cambio climático, y promueve la innovación nacional y la transferencia de tecnología con sus socios comerciales.  Adicionalmente, la región podría tener un mayor flujo de recursos en tecnologías más limpias (cleantech) al participar de los mercados de carbono, voluntarios y regulados, así como los que decidiera definir internamente, o en vinculación con los mercados regionales / globales.

Bajo en Carbono es una empresa privada fundada en Bilbao, que trabaja en la región Latinoamericana ayudando a las administraciones públicas a definir sus estrategias de acción para mitigar y adaptarse al cambio climático. Bajo en Carbono también ayuda a empresas a aprovechar el cambio climático como una oportunidad comercial, ofreciendo servicios de información e inteligencia de negocios en este innovador sector.

Alianzas y presupuestos. ¿Por qué los países en desarrollo eligen la vía más cara?

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Mon, 26 Oct 2009 15:40:00 +0000

Hemos oído desde la cumbre de Johanesburgo en 2002 del potencial de las alianzas público - privadas para resolver problemas asociados al deterioro ambiental. Sin embargo, en la realidad hemos visto que la mayoría de ellas se han materializado en países industrializados, mientras que los países en desarrollo enfrentan barreras que han sido más difíciles de sortear. Estas barreras son las mismas que se enfrentan no sólo en temas ambientales, sino cualquier negocio con una importante contribución de inversión extranjera, es decir, la mitigación del riesgo.

Vamos a mirar las cifras. La Agencia Internacional de Energía estima que para atacar de lleno el problema del cambio climático se requieren más de USD 500 mil millones anuales únicamente para países en desarrollo adicionales a los requerimientos de inversión en el escenario business as usual, y que de este número cerca del 90% tendrá que venir de parte del sector privado. El Banco Mundial estima lo propio, con una cifra cercana a USD 475 mil millones, repartidos en 400 necesarios para mitigación y 75 para adaptación. Eso por el lado de la demanda de fondos. Por el lado de la oferta vemos una realidad patética, con una inversión pública de menos de USD 9 mil millones por los gobiernos nacionales de países en desarrollo. Incluso el World Economic Forum (WEF) estima que aunque se obtuvieran todos los fondos posibles de los mecanismos existentes estaríamos hablando de 110 mil millones, es decir, nos hacen falta USD 350 mil millones anuales para atacar el cambio climático.

Fuente: HSBC INVESTABLE CLIMATE CHANGE INDEX

El Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) recientemente publicó Catalysing Low Carbon Growth in Developing Economies como una serie de lecciones aprendidas para desarrollar mecanismos financieros púlbicos para catalizar las inversiones privadas. Además de hacer un recuento de los costos asociados al cambio climático, abunda en las formas que se pueden implementar medidas que ya se han ido identificando en países en desarrollo, particularmente alrededor de la mitigación. Destaca la importancia que significa la mitigación del riesgo financiero en las inversiones en países en desarrollo. El PNUMA agrupa los riesgos en cinco categorías, así como las formas en las que propone los países en desarrollo conviertan éstos en oportunidades de inversión:

Riesgo país. Los seguros y garantías que disminuyan el riesgo país se identifica como la principal barrera a la inversión. Esto incluye el incumplimiento de contratos y la dificultad de hacerlos válidos, expropiaciones y inestabilidad política y social.
Riesgo de política para reducir emisiones. Con tantos países desarrollando sus marcos legales de mitigación y adaptación al cambio climático se teme que una inversión temprana se convierta en una inversión limitada por el desarrollo de nuevos elementos de política pública. En algunos países hemos visto que se escriben leyes de promoción de renovables, pero que los mecanismos de apoyo, como primas o prestaciones adicionales no terminan de definirse. Esta ambigüedad sólo la puede resolver la administración y frena las inversiones. En este sentido es mejor una política clara, que estar cambiando las reglas del juego frecuentemente.
Riesgo cambiario. Los fondos públicos pueden ser una herramienta para cubrir el riesgo cambiario, donde los mercados de moneda extranjera no llegan. Estos fondos se han visto en muchos proyectos de infraestructura, por lo que la experiencia existe y se tiene que ampliar a los mercados de tecnologías limpias y de carbono.
Mejora del flujo de proyectos. Las actuaciones alrededor de los negocios de cambio climático tienen características especiales que requieren de vehículos financieros distintos. En algunos países estos vehículos han sido apoyados por el gobierno, destinándose recursos a distintos sectores, facilitando el flujo constante de nuevos proyectos. Obtener financiamiento tanto concesional como no concesional con una limitada cantidad de proyecto encarece las transacciones y el costo del crédito. Por el contrario, cuando existe un volumen constante de actividad es más fácil encontrar financiación con entidades que ven en el cambio climático un negocio, dedicando capacidades técnicas para ello, con rentabilidades mayores en tanto mayor sea el pipeline de proyectos de un país.
Fondos públicos para acciones clave. El gobierno puede ser el principal agente de garantías para las inversiones bajas en carbono y absorber los riesgos iniciales. Las empresas de reaseguros lo han hecho por años, junto con gobiernos, otra vez para proyectos de infraestructura. Es común que los gobiernos insistan en no tener recursos para el desarrollo de proyectos. En Bajo en Carbono pensamos que más bien los recursos tendrían que reorientarse a que el sector privado desarrollara estos proyectos, y la administración asumir roles de promoción y garante. Asumir la posición que presenta mayor valor para las administraciones es clave, y estimamos que existen muchas oportunidades para pensar estrategicamente las posiciones adoptadas en relación al cambio climático y la promoción de alternativas de inversión.

En conclusión, creemos que las oportunidades están ahi, pero que las administraciones en países en desarrollo requieren enfocar el uso de sus limitados recursos para acelerar las inversiones correspondientes. Existen ejemplos costo - efectivos alrededor del mundo, creando alianzas público - privadas, donde los recursos públicos se utilizan para llegar donde el sector privado no logra capturar las rentas correspondientes, o donde el riesgo es superior a los retornos esperados. Se requiere de una nueva visión de negocios desde la administración pública, el tiempo que tenemos para echar a andar estas inversiones se viene encima, por lo que esperamos que un renovado liderazgo en el sector público considere trabajar en estas líneas.

Bajo en Carbono en el Congreso Internacional de Ciudades Sustentables

Innovación e inversión: Beneficios de actuar frente al cambio climático

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Wed, 23 Sep 2009 22:03:00 +0000

Recientemente comentábamos en un foro con distintos agentes gubernamentales sobre las dificultades que ha experimentado América Latina en despegar tanto en el mercado de carbono como el de las energías más limpias. El argumento común es que el gobierno no tiene dinero para hacer proyectos. Este dinero faltante lo ha utilizado el gobierno en proyectos más bien de investigación y demostración, para pagar sueldos de empleados gubernamentales, y pocas veces para el desarrollo propiamente de los proyectos. La conclusión, al menos parcial, es que el desarrollo de proyectos, desde los estudios de pre-factibilidad, la demostración y la implementación a gran escala, se han visto en muy pocas ocasiones, y que generalmente han sido acompañados de una limitada participación del sector privado. Analicemos las causas y los motivos.

En primer lugar los mercados de carbono son creados por obligaciones impuestas por los gobiernos generando escasez por las actividades que reducen emisiones. Esta obligación generalmente se realiza al introducir un precio al carbono, ya sea regulando la emisión a través del comercio de emisiones con objetivos de reducción, o bien, aplicando un impuesto al carbono. Los economistas vemos con mejores ojos el primer mecanismo por las menores ineficiencias causadas en la alteración de los precios relativos que supone el introducir un carbon tax. Las desventajas del primero, es que no se puede aplicar a todas las fuentes de emisión, como teóricamente lo podría hacer un carbon tax, y menos en países en desarrollo donde la recaudación enfrenta otro tipo de problemas. En este sentido, los gobiernos no han creado suficientes obligaciones ni estímulos a introducir la variable de carbono en sus economías.

El caso del Reino Unido es ejemplar, donde 109 organizaciones públicas han decidido voluntariamente reducir sus emisiones, incluyendo autoridades locales y nacionales, universidades y hospitales, a través del apoyo del Carbon Trust, una agencia gubernamental dedicada a ayudar a las organizaciones a reducir su huella de carbono. Esta entidad hace préstamos para reducir el consumo energético e instalar dispositivos que mejoran la eficiencia energética, tanto en casas, comercios e industria. Lo más interesante, es que estos préstamos son costo - efectivos en el mediano plazo, pero no serían la inversión inicial de una PYME o una familia, si no fuera porque la financiación más blanda hace que los agentes económicos adquieran el riesgo, con el correspondiente rendimiento.

Por otra parte, la transición a una economía baja en carbono requiere de investigación y desarrollo, de innovación y transferencia tecnológica, pero sobre todo de inversión. La inversión requiere ser atraida y promovida en nichos de oportunidad claros. Recientes informes demuestran que la inversión en tecnologías más limpias ha crecido enormemente en los últimos años, sin embargo, sólo algunos países han sabido atraerla con marcos regulatorios más atractivos y volumen de mercado. El último informe de inversión en Clean Tech de ZEPHYR nos muestra los países que han sido más exitosos en atraer estas inversiones, claramente demostrando el nivel de especialización de esta industria naciente y pujante. En 2006 el informe Stern preveía beneficios de más de 500 mil millones de dólares para el 2050 de la industria del cambio climático, hoy mayor a la industria aeroespacial. Para nuestra fortuna, esa cifra se alcanzó el ano pasado, cuando HSBC Global Research contabilizó 530 mil millones en 2008.

Fuente: ZEPHYR published by BvDEP

En un momento de crisis como el presente, es preciso que los gobiernos y los empresarios desarrollen un dialogo para poder aprovechar la oportunidad de negocios que significa el cambio climático, es decir, buscar la solución de ganar - ganar. Los empresarios que deciden participar de este mercado asumen un gran riesgo al entrar en un mercado con tanta incertidumbre, particularmente en países en desarrollo, donde los actores incumbentes absorben el riesgo. Con este contexto, no podemos esperar tecnologías apropiadas, estructuras financieras adecuadas, ni innovación, investigación y desarrollo, y sobre todo empleo. Los gobiernos tienen que aprender a escuchar, y reconocer que de ellos depende en gran medida que podamos combatir el cambio climático.

Ofertas de empleo esta semana:

Technical Specialist (CARBON FINANCE). PNUD. Ciudad de Panamá. Más info...
Technical Specialist (Climate investment & finance). PNUD. Ciudad de Panamá. Más info...
Asistente Financiero. PNUMA. Ciudad de Panamá. Más info...
Oficial de Programa (P-4). PNUMA. Ciudad de México. Más info...

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Cambio Climático en Iberoamérica en LinkedIn

Más actividad en la industria del cambio climático

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Tue, 01 Sep 2009 19:20:00 +0000

Recientemente hemos visto que la crisis nos deja ver un poco la salida en algunas industrias, particularmente la nuestra ha sido afectada, en nuestra opinión, en menor medida que otras, considerando la complejidad de la misma, y la inter-relación con otros mercados.

En nuestra región, esto se da claramente también por una decidida apuesta al combate al cambio climático, que va desde los ámbitos más locales, hasta la actuación regional. Casos destacables son el del recientemente publicado Programa Especial de Cambio Climático 2009-2012 de México, a cargo de la SEMARNAT, y que contempla un compromiso voluntario de reducción del 50% de las emisiones del país. Otra experiencia nacional notable es la evaluación peruana de los costos del cambio climático, por parte del Ministerio del Ambiente, y con la participación de la Comisión Nacional de Cambio Climático.

En el otro extremo, en lo local, y dadas las características de subsidiariedad existentes en Europa nos encontramos con la Conferencia Europea Acciones Locales para la Promoción de Acciones Locales frente al Cambio Climático, organizada por la Diputación de Huelva y la Comisión Europea. En este contexto, merece la pena resaltar la importancia que tienen las autoridades locales en ese continente, al tener la posibilidad de incidir de manera más directa y efectiva sobre dos de las fuentes más importantes de emisión de sectores difusos, como son el transporte, por una parte, y el consumo energético residencial y de pequeñas y medianas empresas, por el otro. Este tipo de experiencias ya se exploran en nuestra región en los siguientes encuentos:

V Congreso Internacional de Transporte Sustentable (CITS) Ciudades Competitivas, bajas en Carbono. 12 al 14 de octubre. Más info...
Congreso Internacional de Ciudades Sustentables. 25 al 29 de octubre, 2009. Más info...

Por último, aprovechamos para promover algunas de las ofertas de empleo que han llegado a nuestras manos, y que estamos seguros serán de interés para nuestros lectores y amigos.

Climate Change Specialist (Adaptation). Banco Mundial. Más info...
Senior Carbon Finance Specialist (Carbon Finance). Banco Mundial. Más info...
Carbon Finance Specialist (Methodologies). Banco Mundial. Más info...
Carbon Finance Specialist. Banco Mundial. Más info...
Consultor/a en cambio climático y servicios ambientales. PNUD-México. Más info...
Consultor/a junior para seguimiento y difusión en cambio climático. PNUD-México. Más info...
Consultor/a en política internacional en cambio climático. PNUD-México. Más info...
Consultor/a en cambio climático a nivel global, bilateral y regional. PNUD-México. Más info...

Bajo en Carbono en Latin American Carbon Forum 2009

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Wed, 24 Jun 2009 14:39:00 +0000

Este año, por primera vez, participa Bajo en Carbono Consulting en el Latin American Carbon Forum 2009. Para nosotros es un orgullo este reconocimiento, al ser una de las pocas empresas de la región activa en los mercados de carbono y energías más limpias. La agenda puede ser consultada aquí.

Agradecemos el apoyo de las instituciones que nos patrocinan:

Menos competitividad para los países en desarrollo (sMDL +382%, pMDL -12%, JI -40%)

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Mon, 01 Jun 2009 19:53:00 +0000

Mayo trajo muchas noticias para el mercado de carbono. Primero, el Banco Mundial presentó el Estado y Tendencias del Mercado de Carbono en 2008. A pesar de la bajada en los precios que se registraron en 2008, el mercado duplicó su valor, al pasar de 63 mil millones de dólares en 2007, a 126 mil millones en 2008, contabilizado en un total de 4.8 mil millones de toneladas de carbono. En principio buenas noticias para el mercado en general, pero para aquellos que veían en él todavía posibilidades de financiar proyectos de tecnologías más limpias en países en desarrollo no puede se peor noticia los datos desagregados para cada uno de los mercados donde se intercambian estos bienes.

El mercado de carbono creció en 2008 al interior del Esquema Europeo de Comercio de Emisiones (EU-ETS) un 87%, el mercado voluntario un 51%, el mercado secundario del MDL un 382%. Ahora las malas noticias. El MDL primario, es decir, el que tiene que ver con los países en desarrollo, disminuyó un 12% respecto al año anterior. De igual manera, el mercado de Implementación Conjunta (JI) cayó un 40%. Inicialmente esto podría decirnos que el mercado de asignaciones es más dinámico, sin embargo, el mercado que más creció fue el del MDL secundario. Es importante recordar que el MDL secundario es el que se utiliza para cumplir con compromisos de reducción, basicamente dentro del EU-ETS, pero otros esquemas de comercio lo consideran también como sucedáneo.

Para los países en desarrollo la disminución en su participación en el mercado global de carbono se entiende por una parte por los retrasos en los procesos de validación y registro de la Junta Ejecutiva de Naciones Unidas, que hace posible la participación de grandes empresas desarrolladoras de proyectos. Por otra parte, esta disminución también tiene que ver que los beneficios de desarrollo sostenible que en principio constituyeron el mecanismo de desarrollo limpio han quedado a un lado, y no han sido considerados como co-beneficios cuantificables monetariamente.

Si uno de los retos del Protocolo de Kyoto era el reconocimiento de responsabilidades comunes pero diferenciadas entre países industrializados y en desarrollo, el espacio de negociación cada vez es más estrecho, pues los países en desarrollo ya empiezan a ver cómo la pequeña ventana del MDL (primario) se reduce. Sin lugar a dudas la reunión de Copenague a finales de este año tendrá que acordarse un cambio sustantivo en la Junta Ejecutiva de ese mecanismo de flexibilidad, si es que se quieren obtener compromisos de reducción, hoy innegables, para los países en desarrollo, que le den viabilidad al esquema que reemplace al Protocolo de Kyoto después de 2012.

Nuevas metodologías de pequeña escala

Por otra parte, el grupo de trabajo de proyectos de pequeña escala del MDL, dependente de la Convención Marco de Naciones Unidas para el Cambio Climático, aprobó siete nuevas metodologías para el desarrollo de proyectos. Si bien la mayoría de ellas están en el sector industrial, es de reconocerse la inclusión de criterios de eficiencia energética en el transporte. Las nuevas metodologías son las siguientes:

AMS-III.AA Transportation Energy Efficiency Activities using Retrofit Technologies
AMS-III.AB Avoidance of HFC emissions in Standalone Commercial Refrigeration Cabinets
AMS-III.AC Electricity and/or heat generation using fuel cell
AMS-III.AD Emission reductions in hydraulic lime production
AMS-II.K Industrial process optimisation for energy efficiency and electricity generation
AMS-III.AE Shift from high carbon intensive fuel mix ratio to low carbon intensive fuel mix ratio
AMS-III.AF Switching from high carbon intensive grid electricity to low carbon intensive fossil fuel

Riesgo climático desvelado en la bolsa

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Thu, 09 Apr 2009 18:28:00 +0000

Apenas la semana pasada CERES presentaba su trabajo de más de 5 años, buscando que las empresas que son reguladas por la SEC, es decir, las que cotizan en bolsa en Estados Unidos, develen los riesgos a los que están expuestas por el calentamiento global. Particularmente estas noticias afectan a las empresas que son altamente intensivas en el uso de energía, y por tanto, los eslabonamientos que tienen con otros sectores, como las (re) aseguradoras y la banca. Siendo así, la Asociación Nacional de Seguros de Estados Unidos emitió un requerimiento para que las empresas aseguradoras informen a las agencias reguladoras, e inversionistas sobre los riesgos financieros derivados del cambio climático, así como las acciones que se llevan a cabo para mitigar esos riesgos.

Si bien es una buena noticia para los inversionistas, este requerimiento está limitado a las aseguradoras que tengan primas de más de 500 millones de dólares, por lo tanto se refiere unicamente a las empresas de altas capitalizaciones. Este requisito se concretará en un primer informe para 2010. Claramente otros grupos no han estado de acuerdo con esta nueva regulación del sector, pues se teme, como lo expresó el Wall Street Journal que la información al no ser exhaustiva o detallada en cuanto a los riesgos se derive en una serie de demandas legales por parte de los inversores.
El documento que presenta los riesgos que enfrentan las aseguradoras,ya sea derivado de impactos físicos, o bien de nueva regulación se encuentra en el White Paper llamado "The Potential Impact of Climate Change on Insurance Regulation" y otras agencias calificadoras no se han quedado atrás en ajustar sus ratings al "castigar" a las empresas que tienen una huella de carbono mayor. Por ejemplo, Trucost considero para su primer informe a 91 fondos de inversión que representan alrededor de 615 millones det/CO2e.

Como es de esperar, los fondos de inversión más carbono - efectivos son los que no invierten en la generación de energía, petróleo y gas. Más interesante es el dato que compara las huellas de carbono de los fondos europeos con los cotizados en Estados Unidos. El resultado fue que los fondos asociados al MSCI Europe tenían una huella de 383 tCO2e por millón de dólares de ingresos, mientras que los del Standard&Poor's 500, una de 384 t/CO2e por millón de dólares de ingresos, es decir ninguna diferencia.

Si bien este es un primer paso para la introducción de una gestión de riesgos más amplia en el mercado, esperamos que pronto se traduzca en la integración del coste de carbono en las actividades productivas y de servicios. Sin lugar a dudas, también resulta una aproximación de autorregulación, para que las empresas puedan asimilar esta nueva variable que puede ser una gran amenaza o una gran oportunidad.

fondos de inversión, fondos de carbono, migitación de riesgo

Inequidad en los costos del cambio climático

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Thu, 19 Mar 2009 19:49:00 +0000

Bruselas ha anunciado que invertirá más de 48 mil millones de euros para lograr una economía baja en carbono en la UE. De ellos, la apuesta clara por el transporte ferroviario acapara 23 mil millones, 6 mil para el transporte urbano y una pequeña parte para energías renovables (4,8 mil millones para energía renovable y 4,2 mil millones para eficiencia energética.

En cuanto a la integración de medidas de eficiencia energética e instalación de renovables en la construcción destacan las inversiones de los fondos de cohesión dirigidos en su mayoría a hogares de bajos ingresos. La Comisión Europa mira estas medidas en el contexto del New Green Deal, es decir, un esquema de inversiones que generará empleo, y beneficiará a los más pobres. Al mismo tiempo, se ataca a un sector que no ha sido sujeto de políticas contundentes, particularmente por su atomización, como es el sector vivienda, que representa hasta el 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel comunitario. Estas medidas reducirán el costo de energía en los hogares hasta en un 28%, y un ahorro en el bolsillo de entre 200 y 1000 euros al año.

Si bien se entiende la reducción del consumo de energía, como una forma de incentivar la economía, por una parte, al crear ahorros sobre todo de quienes tienen los menores ingresos; y por otra, promoviendo un mercado que requiere empleo más cualificado, como puede ser el aislamiento térmico de la edificación, integrando medidas de gestión de la demanda (smart metering), entre otras acciones.

En América Latina se empiezan a desarrollar políticas de mitigación del cambio climático, sin embargo, el enfoque no reconoce plenamente que la vulnerabilidad mayor de la región se centra en los más pobres. Esta vulnerabilidad se refleja en tener que pagar más por agua más escaza, uso de energía más cara, por ejemplo, al tener que utilizar estufas ineficientes* de leña, con efectos negativos sobre la salud y el empleo. Es decir, a pesar que los intentos de desarrollar planes púbicos de acción, se sigue sin reconocer el vínculo pobreza - energía más limpia, y su relación con la mitigación y adaptación al cambio climático.

* Recomendamos ver los grandes avances hechos por el Grupo GIRA en el uso de estufas eficientes de leña en ámbitos rurales, considerando no sólo el cambio climático, sino la salud, el empleo, el género, la conservación natural, y la contaminación intramuros, como elementos de una solución integral.

Foto: Rodolfo Díaz. Link

cambio climático, pobreza, energía limpia

Más competencia para el MDL

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Fri, 27 Feb 2009 17:55:00 +0000

Con la entrada de el primer verificador (DOE) para el mecanismo de implementación conjunta (Joint Implementation) tenemos nuevas noticias para el de por sí cabizbajo mercado de carbono: mayor oferta. TUV-SUD se recupera frente a las limitaciones que ha tenido por su parte DNV en los primeros lugares a nivel global de DOEs, particularmente afectando a algunos fondos que elegían a esta firma como verificador principal, como lo comentamos hace poco en este espacio.

La entrada de los países en transición (Anexo B del Protocolo de Kyoto), sujetos a la creación de Unidades de Reducción de Emisiones (ERUs por sus siglas en inglés) prevén que a través de la intervención en 12 países y 170 proyectos se reduzcan emisiones por más de 300 millones de tCO2e para 2012. Si lo comparamos con el mundo del MDL esto es una contribución modesta, máxime sin consideramos que estos países representaron lo que se llamó el aire caliente (hot air), es decir, sus compromisos eran relativamente sencillos de cumplir al haberse reducido la intensidad de la actividad económica en la transición a una economía de mercado. De cualquier forma estos países tienen en promedio un compromiso de reducción en el Protocolo de Kyoto de 8%, a diferencia de los países sujetos al MDL. Por supuesto esto ha puesto mayor presión sobre las instancias de Naciones Unidas en Bonn, donde se procesan y aprueban los proyectos de reducción de emisiones, demandando un aumento en la fuerza laboral de hasta 47% de empleados, de acuerdo al director de mecanismos de desarrollo sostenible de la Convención Marco.

Tipología de proyectos en Aplicación Conjunta (JI), feb.09, UNEP

La limitación de capacidades en los mercados de carbono ha sido un tema recurrente para una industria que ha tenido que absorber habilidades y herramientas de otras áreas, principalmente bancos, seguros y gestión energética. Ello se refleja en los esfuerzos de algunas instituciones en el desarrollo de capacidades (capacity development) como las del GHG Institute, promovido por el World Resources Institute, o bien, las promovidas por UNEP-FI, para el sector financiero y de seguros sobre el mercado de carbono. Con la entrada de los países Anexo B, coincidimos con Bloomberg que habrá una mayor demanda de empleo en esa zona del mundo, así como en los países que develan sus programas de cap&trade, como Australia, Japón y Nueva Zelandia. Esta demanda de capacidades y proveedores de servicios será exacerbada con la tentativa en los Estados Unidos de instaurar un programa de comercio de emisiones subastadas, a pesar de la crisis que enfrentamos ahora.

cambio climático, mecanismo de desarrollo limpio

Nuestra experiencia y servicios

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Tue, 10 Feb 2009 18:19:00 +0000

Área de Cambio Climático

Elaboración de propuestas para el Instituto de Aire Limpio del Banco Mundial.
Asesoría técnica para la Foreign & Commonwealth Office de la Embajada Británica en México.
Desarrollo de un plan de negocios para un fondo de carbono en España (cliente privado).
Elaboración de la metodología para evaluar las externalidades globales asociadas al uso de energía y promoción de renovables en México. Centro Mario Molina - Secretaría de Energía.
Guía de política pública para accesar a los mecanismos de financiamiento internacional, así como el fortalecimiento del flujo de recursos financieros internacionales para el sector energético. Centro Mario Molina - Secretaría de Energía.
Estudio de viabilidad de un fondo de carbono para un inversor privado (CERs/VERs relacionados con las energías renovables en América Latina).
Desarrollo de negocios para Ekopass, como la instalación de compensación de carbono, en el marco de emisiones de dióxido de carbono de empresas y la responsabilidad social corporativa, con proyectos en Kenia, Indonesia y España.
Apoyo al proceso de Gleneagles (G8 +5): "Plan de Acción de aplicación, así como las del Reino Unido DEFRA FCO, para promover la aplicación de las energías renovables, la energía de baja emisión de carbono, incluida la Iniciativa de Metano a Mercados (EE.UU.), el Fondo Global de Oportunidades (FCO-UK) , entre otros.
Asesoría al sector privado en la presentación de propuestas en el contexto del MDL (PIN, PDDs, y de ERPAs negociación, en particular la energía renovable, los vertederos y la industria de CFC.
Estimación del potencial del mercado de carbono en México (publicado).
Planeación de un sistema de comercio de emisiones de gases de efecto invernadero para PEMEX (empresa paraestatal) con el apoyo de la Secretaría de Medio Ambiente (SEMARNAT) y PNUD.
Asistencia en investigación para la Iniciativa Mesoamericana de Reducción de Emisiones de Carbono, bajo el liderazgo del ex Ministro de Medio Ambiente y Energía de Costa Rica, Dr. René Castro.
Apoyo sustantivo para sistematizar informes del programa de comunicaciones nacionales de la Convención Internacional de Cambio Climático.
Valoración económica del cambio climático, en el centro de economía de la energía y medio ambiente de Naider, para apoyar entidades públicas y privadas en el desarrollo de estrategias para luchar contra el cambio climático.

Área de gestión energética

Integración de mecanismos institucionales para la eficiencia energética en el sector residencial en la Ciudad de México. Banco Mundial / GDF.
Promoción del uso, introducción e implementación de medidas en el sector de energías renovables, especialmente en aplicaciones de calentamiento de agua con paneles solares. CONUEE / Procalsol.
Metodología de desarrollo de factores de emisión derivados de la eficiencia energética y energías renovables. Asociacion de Técnicos y Profesionistas en Aplicaciones Energéticas.
Valoración de planes de negocios de biocombustibles para el desarrollo rural, como herramientas para la mitigación del cambio climático, así como la creación de una fuente alternativa de ingreso y seguridad energéticda. Fundación Profindes AC.
Desarrollo de parámetros de aislamiento térmico para el sector residencial en diferentes ciudades de México. Asociación de Ahorro de Energía en Edificios.
Evaluación de condiciones iniciales para el uso de lámparas compactas fluorescentes en México. FIDE.

Área de Gestión Ambiental

Definición de un vehículo de inversión para la recuperación de suelos contaminados, a través de alianzas público privadas en el norte de España.
Desarrollo y seguimiento de programas para mejorar la calidad de aire en México.
Negociación industria federal, particularmente Petróleos Mexicanos y Comisión Federal de Electricidad, para implementar medidas para abatir emisiones atmosféricas.
Valoración económica de la introducción de combustibles de bajo azufre, impactos ambientales y en salud pública.
Gestión de proyectos de cooperación internacional en el marco de la Comisión de Cooperación Ambiental de América del Norte.
Implementación de un plan de trabajo con los gobiernos de Estados Unidos y Canadá sobre emisiones al aire en Norteamérica: mejorando la comparabilidad de fuentes de emisiones en Norteamérica, específicamente en el sector energía; fortaleciendo el monitoreo atmosférico en el país, y su integración para consulta vía internet; así como la gestión para el uso de mejores tecnologías de control de emisiones.
Gestión de proyectos de cooperación internacional con la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.
Apoyo para la evaluación de mejores tecnologías disponibles combinadas con mejores combustibles para el transporte público en la ciudad de México, y transporte inter-fronterizo.
Diseño y seguimiento de la iniciativa de comercio y medio ambiente de Centroamérica a través de integración de políticas de economía, energía y recursos naturales de la subregión.
Administración de un presupuesto regional en 13 países, coordinando una red de investigadores, editores y consultores de diferentes nacionalidades y posiciones socio-económicas.
Moderación de una red para América Latina, con más de 100 miembros de alto nivel.
Capacitación para la puesta en marcha de una red de intercambio de información para la Oficina Regional de África - PNUD (Dakar, Senegal).
Apliaciones innovadoras sobre calidad del aire. Departamento de ecología. PEMEX.
Desarrollo e implementación de medidas de prevención de la contaminación, para Carboquímica Block.
Estudios de viabilidad técnica para reducir la contaminación del aire asociada a hornos ladrilleros en el Estado de Guanajuato.

Área de empresa

Estructuración de una iniciativa de implantación en Rumanía para la instalación de una planta de biocombustibles
Creación constante de una base de conocimiento alrededor del Mercado de carbono en una plataforma web.
Apoyo y fortalecimiento de un business clearinghouse sobre información de mercados internacionales para la red de centros de comercio en Centroamérica.
Impulso al establecimiento y difusión de una red de contactos entre productores y distribuidores usando tecnologías de información.
Desarrollo de servicios ofertados para el Trade Point Center de El Salvador, incluyendo investigación de mercados y diseño de valor agregado a productos tradicionales locales, basada en ofertas de mercados de exportación.
Desarrollo de propuestas de planes de negocios para centros de promoción de negocios en Centroamérica.

Perfil de Ecuador

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Mon, 09 Feb 2009 15:54:00 +0000

Ecuador empezó su andadura en la lucha frente al cambio climático con el proyecto de Ecuador Climate Change Country Study socios como la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, y el Instituto Nacional de Meteorología en Hidrología (INAMHI), así como con la cooperación holandesa desde el Ministerio de Ambiente. Igual que muchos países latinoamericanos, Ecuador llevó a cabo lo que se conoció en su momento como Autoevaluación de las Capacidades Nacionales para cumplir convenciones ambientales globales (National Capacity Self-Assestments - NCSAs) financiadas por el Fondo para el Medio Ambiente Global (GEF). En cuanto al avance de la implementación de la convención marco, el informe para Ecuador está aquí.

Resultado también de estos avances, presentó el Proyecto de Adaptación al Cambio Climático, en conjunto con el PNUD, GEF y el Ministerio de Medio Ambiente, en una interesante aproximación llamada Efectiva Gobernabilidad del Agua en Ecuador. El resumen ejecutivo de este proyecto puede ser consultado aquí. El propio proyecto tiene el objetivo de reducir la vulnerabilidad del Ecuador ante el Cambio Climático a través del manejo efectivo del agua. Así en el Ecuador la adaptación al cambio climático está totalmente ligada a la gestión del agua, particularmente desarrollo de capacidades específicas, manejo de información y conocimientos, así como el desarrollo de mecanismos financieros flexibles de gestión local del líquido.

La Autoridad Nacional Designada en Ecuador es el Ministerio del Ambiente de Ecuador (Ministro de Ambiente del Ecuador, , Av. Eloy Alfaro y Amazonas, Edf. MAG, Piso 7, Tfno. (593-2)256 3429 Ext. 160, 250 8510 Ext. 104, Fax:(593-2)250-0041, cdm-dna@ambiente.gov.ec). Ecuador también ha apostado al desarrollo de capacidades nacionales para la adaptación y mitigación al cambio climático, muchas de esas actividades a través de talleres y encuentros sobre las oportunidades del mercado de carbono.

El mercado de carbono en 2009

noreply@blogger.com (Bajo en Carbono) — Fri, 16 Jan 2009 13:18:00 +0000

El año pasado vimos crecer los precios del petróleo derivado de un crecimiento en la demanda. Lo mismo ocurrió al cierre, una caida en la demanda que redujo los precios, que directamente afectan la rentabilidad de las inversiones en energía, sea renovable o no, y que a su vez afectan el mercado de carbono. Aquí una lista de lo que creemos que viene para 2009

Entrada de Estados Unidos en el mercado de carbono, no sólo a partir de sus esquemas internos que aquí ya hemos comentado, sino de cara a la reunión de Copenhague. Muestra de ello es el volumen operado en el RGGI que se triplicó de septiembre a diciembre del año pasado. Asímismo la posibilidad de entrada de Canadá y México al Western Climate Initiative.

Auction Date Quantity Clearing Price
09/25/2008 12,565,387 $3.07
12/17/2008 31,505,898 $3.38
Resumen de las subastas de emisión en el RGGI

Nuevos registros de emisiones hacia el desarrollo de nuevos activos. Por una parte el despegue de los sistemas de intercambio de emisiones de Taiwan, la consolidación de Australia a partir de su experiencia con NSW, algo semejante para Nueva Zelandia y Japón. Claramente también esperamos avances en la Implementación Conjunta (JI), pero también con una dinámica distinta.

Mayores barreras de entrada. Con las noticias de Ecosecurities publicadas sobre la suspensión de DNV, su Entidad Operacional Desginada (DOE), se hace más difícil competir en el ya escaso espacio que la industria de profesionales que trabajan o bien en los fondos de carbono, las verificadoras, e incluso aquellos que trabajan en la promoción gubernamental, aunado a un mercado con menos beneficios, como lo mostró el año pasado un par de empresas.

Nuevos servicios. Particularmente creemos que se desarrollarán los servicios de carbon credit delivery guarantee, que ya hace CarbonRe, así como la especialización para realizar PDDs, en un mercado que requerirá a valientes carbon cowboys por una parte, y por otra, el desarrollo y uso de tecnologías que reduzcan emisiones en el resto de paises que apenas han visto pequeñas inversiones en el MDL.