GSL - Global Shipping & Logistics Consulting

Neue Blogadresse / new blog address

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 09 Jan 2012 21:21:00 +0000

Sie finden unseren Blog neu auf wordpress i.e.
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We changed our blog to Wordpress
Link: http://gslconsulting.wordpress.com/

Container Freight Index Week 12-48 2011

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 06 Dec 2011 09:29:00 +0000

Source: Shanghai Containerized Freight Index

Dieselpreis-Index November 2011

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 06 Dec 2011 09:24:00 +0000

ASTAG Kostenindex 2011/2012

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 06 Dec 2011 08:49:00 +0000

Der ASTAG-Strassentransport-Kostenindex 2011/2012 ist
auf den 1.1.2012 um 0.95% gestiegen. Folgende Gründe wurden
dafür genannt:

-Dieselkostenanstieg um +7%
-Personalkosten (leichte Erhöhung)
-LSVA-Teuerungsanpassung von +0.97% ab 1.1.2012
-gesunkene Zinskosten (Leasing, Hypotheken)
-Bereifungskostenanstieg um +5%
-Anstieg des Landesindex für Konsumentenpreise um +0.5%

Quelle: ASTAG 12/2011

K&N Kartellrechtsverletzungen

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 20 Nov 2011 17:27:00 +0000

Kühne & Nagel hat in den USA 9.9 Millionen Dollar in einem Vergleich mit dem Justizministerium wegen Kartellrechtsverletzungen zugestimmt. Es drohte eine Klage wegen unerlaubter Preisabsprachen für Frachtzuschläge.

Vom Vergleich wurden aber 5 Kadermitarbeiter ausdrücklich vom Verzicht auf eine mögliche Strafverfolgung ausgenommen. Nun können die Behörden gegen die Führungskräfte vorgehen.

Gemäss Kühne und Nagel gibt es zur Zeit keine Hinweise auf ein Strafverfahren gegen die Manager.

Quelle: Der Sonntag

Container Freight Index Week 12-44

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 09 Nov 2011 09:40:00 +0000

Source: Shanghai Containerized Freight Index

Fuel Price Index October 2011

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 09 Nov 2011 09:37:00 +0000

Einführung LKW Euro-6-Norm

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 01 Nov 2011 14:45:00 +0000

Mit der neuen, kurz vor der Einführung stehenden Euro-6-Norm erlangt auf Anfang 2012 das umfangreichste Emissionsregelwerk der Welt Gültigkeit.

Partikelfilter werden Standard für alle Dieselfahrzeuge. Die Verbrennung im Motor wird durch das Einspritzsystem mit sehr hohem Druck weiter optimiert, der Stickoxidausstoss durch Abgasrückführung und –nachbehandlung auf nahezu Null gedrückt. Das Abgas ist somit sauberer und mit weniger Feinstaub belastet als gewöhnliche Raumluft etwa in einem Büro!

Damit sollte die Partikeldiskussion endgültig beendet sein. Ab 2014 erfolgen alle neuen Inverkehrssetzungen nach der Euro-6-Norm.

Nach dem Nationalrat hat nun auch der Ständerat entschieden, dass die neuesten Nutzfahrzeuge künftig für mindestens sieben Jahre in der höchsten LSVA-Kategorie eingeteilt bleiben. Dadurch soll die in der Vergangenheit durch die Behörden praktizierte Wertvernichtung gestoppt werden.

Quelle: Zeitschrift Strassentransport 11/2011

Deutschland–Transportpreise steigen

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 31 Oct 2011 13:23:00 +0000

In Deutschland wird in den nächsten Wochen und Monaten mit einem kräftigen Anstieg der Strassentransportpreise gerechnet.

DHL Freight hat bis ende Jahr einen befristeten Saisonzuschlag eingeführt. Viele Marktteilnehmer sehen das als Signal, die Preise generell zu erhöhen.

System Alliance will die Transportpreise um mindestens 5% anheben und auch Schenker und Kühne & Nagel ziehen nach. Gem. Schenker wird der Preis auf Anfang 2012 um 6% angehoben.

Nicht zu vergessen ist, dass das Transport-und Speditionsgewerbe dafür bekannt ist, dass zwischen den öffentlichen Ankündigungen und den individuellen Abmachungen mit den Kunden, erhebliche Differenzen bestehen können.

Quelle: Logistikkompass

Neue Simulationssoftware

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 17 Oct 2011 09:53:00 +0000

Mit Supply Chain Guru und W2MO haben wir 2 neue Simulationstools im Einsatz die unseren Kunden helfen, rasche Antworten über ihre aktuelle nationale und internationale Suppy Chain und Lagerlogistik zu geben und gleichzeitig Optimierungszenarien aufzeigen.

Supply Chain Guru von Llamasoft
gehört heute weltweit zu den besten
Programmen im Bereich Supply Chain Analysis and Optimization
Link zu SC Guru

W2MO ist eine Simulationssoftware für
die Optimierung von Logistiksystemen
insbesondere der Lagerlogistik.
Link zu W2MO

GSL setzt die beiden Tools für die Analyse, Beurteilung und mögliche Szenarien bezüglich Optimierung und Strategien ein.
Für komplexe Simulationsmodelle sowohl in Bezug auf Supply Chain Guru als auch W2MO arbeiten wir mit der Firma Logivations zusammen.

Schweiz: Transportkosten 2012

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 06 Oct 2011 06:53:00 +0000

Der Schweizerische Nutzfahrzeugverband ASTAG rechnet für 2012 mit einem weiteren Preisanstieg im Strassentransport.

Vor allem staatliche Vorgaben und fiskalische Belastungen steigen weiter. Dazu gehört u.a. die verordnete Einführung eines Nachtarbeitszeitzuschlags und eine Teuerungsanpassung der LSVA per 1.1.2012.

Die ASTAG-Mitglieder erwarten eine Erhöhung der Transportpreise im Inland von mindestens 3%. Im Import aufgrund fehlender Ladekapazitäten sogar 5%.

Quelle: ASTAG

Container Freight Index Week 12 - 39

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 05 Oct 2011 05:54:00 +0000

Source: Shanghai Containerized Freight Index

Dieselpreis - Index September 2011

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 05 Oct 2011 05:43:00 +0000

Ab 2013 Kostenschub auf der Bahn?

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 04 Oct 2011 18:13:00 +0000

Ab 2013 sollen die Schweizer Trassenpreise massiv erhöht werden. Der Bund erwartet dadurch Mehreinnahmen von gut CHF 200 Mio.

Bereits heute sind die Trassenpreise in der Schweiz doppelt so hoch wie in Deutschland.

Der Bund sucht laufend neue Einnahmequellen weil die Ausgaben laufend wachsen. Es besteht weder eine richtige Kostenkontrolle noch eine Kosten-Nutzen-Rechnung. Konsequenz daraus sind u.a. Millionenabschreiber. So musste das IT-System am Lötschberg nur 2.5 Jahre nach Inbetriebnahme für über CHF 20 Mio saniert werden und beim Cargodrom in Wiler setzte das Bundesamt für Verkehr rund CHF 14 Mio in den Sand. Dies dürfte aber nur die Spitze vom Eisberg sein.

Compliance bei Warenlieferung

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 22 Sep 2011 16:33:00 +0000

Obwohl sie seit fünf Jahren gesetzlich zum Screening aller international geltenden Sanktionslisten verpflichtet sind, verzichtet mehr als die Hälfte der Logistikdienstleister in Deutschland auf die IT-unterstützte Automatisierung dieses Verfahrens. Dabei riskieren sie Strafzahlungen bis zu 1,8 Mio. Euro, wenn sie gegen EU-Verordnungen, US-Boykottlisten oder nationale Embargolisten verstoßen. Das geht aus einer Marktbeobachtung der Hamburger Nielsen+Partner Unternehmensberater GmbH hervor. Relevant sind die internationalen Handelsbestimmungen demnach auch für Unternehmen, die nur in Deutschland oder innerhalb der Europäischen Union Transporte durchführen. Transportführende Firmen haften im Falle eines Compliance-Verstoßes selbst dann, wenn sie eine Warenlieferung ohne Beteiligung am zugrundeliegenden Kaufvertrag abwickeln. Gelangen Waren in ein Land, in das die Lieferung verboten ist, droht sogar die Untersagung des gesamten Gewerbes.

Quelle: Logistik-Heute

Container Freight Index Week 12-35

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 08 Sep 2011 07:17:00 +0000

Source: Shanghai Containerized Freight Index

Fuel Price Index August 2011

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 08 Sep 2011 07:09:00 +0000

Schweiz: Dual-Use-Güter

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 30 Aug 2011 14:27:00 +0000

Der Bundesrat hat am 24. August 2011 entschieden, die Verordnung über die Aus-, Ein- und Durchfuhr von zivil und militärisch verwendbarer Güter sowie besonderer militärischer Güter zu verschärfen. So wird die Verletzung der Meldepflicht oder eines Ausfuhrverbots von Gütern, die nicht von internationalen Exportkontrollmassnahmen erfasst sind aber trotzdem für ein Massenvernichtungsprogramm bestimmt sein könnten, strenger geahndet. Neu wird ein Verstoss gegen die Güterkontrollverordnung mit einer Busse bis zu 100'000 Franken bestraft. Die neuen Bestimmungen treten am 15. September 2011 in Kraft.

Quelle: Bundesverwaltung Link

Kombi-Terminal versteigert

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 23 Aug 2011 10:06:00 +0000

Der vom Bundesamt für Verkehr und von Banken mit Millionen Schweizerfranken finanzierte Kombi-Terminal “Cargodrom” in Wiler bei Utzensdorf ist nach nur 15 Minuten für CHF 50’000.- an eine Firma in Gerlafingen gegangen.

Der von der RM-Bahn gebaute Terminal wurde alleine vom BAV mit 15 Millionen Steuerfranken unterstützt. Dies ohne irgend eine finanzielle Absicherung.

Artikel Bernerzeitung: Link

Unklar bleibt die Situation mit dem Terminal in Domodossola. Auch dort ist das BAV finanziell stark engagiert.

Anmerkung:

Wir haben schon vor Jahren von der eidg. Finanzkontrolle und von der ETH eine Kosten-Nutzen-Analyse verlangt. Diese wurde aber abgelehnt mit der Begründung, dass dies zu kompliziert sei und politisch problematisch. Sprich niemand will wissen, ob die Millionen in den öV sinnvoll ausgegeben und das Verhältnis Kosten-Nutzen stimmt. Der Cargodrom in Wiler ist nur ein Beispiel, dass dies dringend notwendig wäre. So musste auch schon das IT-System im Lötschbergtunnel nach weniger als 3 Betriebsjahren für über CHF 20 Mio. erneuert werden.

Eisenbahn: EU verlangt….

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 23 Aug 2011 09:40:00 +0000

Die EU verlangt von den Bahndienstleistern bis ins Jahr 2050 auf europäischen Strecken von mehr als 300 km Länge 50% des Güterverkehrs auf Bahn oder Schiff zu verlagern.

Kaum verwunderlich, dass die Bahnunternehmen massive zusätzliche Investitionen in den Ausbau von Terminals und Schienennetz verlangen.

Quelle ITZ/Kombiverkehr

Container Freight Index

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 02 Aug 2011 08:06:00 +0000

Source: Shanghai Containerized Freight Index

Fuel Price Index July 2011

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 02 Aug 2011 07:34:00 +0000

Outsourcing Survey 2010

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 23 Jul 2011 13:35:00 +0000

CILT has published its 3rd annual survey of the outsourced logistics market in Europe. Some results:

Many companies increasing the amount of transport they outsourced: warehousing remains more or less stable.

30% of the companies are expecting to increase the amount of outsourcing whilst 20% of companies were expecting to decrease it.

Length of outsourcing contract at an average of 3.4 years. (Median 3 years).

76% see their logistics provider as partner or trusted provider compare to 61% in 2008.

For more than 40% of the companies innovation from a logistics provider is important.

Reasons for outsourcing:

Benefits	Barriers
Expertise of 3PL	Increased costs
Cost effectiveness	Loss of control
Flexibility	Service quality
Concentration on core business	Trust
No capital outlay	Lack of knowledge
Sharing risk	Culture
Customer service improvement	Choice of supplier
Operational improvements	Terms and conditions
Wider access to services	Relationship/Management/communication

Source: CILT 13/7/2011 Gwynne Richards FCILT CEO of the Institute’s Outsourcing & Procurement Forum

CO2 Bahn versus LKW

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 15 Jul 2011 11:21:00 +0000

Studie zu den Klimaauswirkungen von Bahn und LKW von PE International

Die Herausforderungen des Klimawandels erfordern im Verkehrssektor erhebliche Anstrengungen. Mit 22 Prozent der CO2-Emissionen in Europa (EU27) ist der Verkehr einer der größten Verursacher von Treibhausgasen (THG). Und da auch in Zukunft mit einem steigenden Güteraufkommen zu rechnen ist, muss es das vordringlichste Ziel sein, Wachstum und CO2-Emissionen des Verkehrs zu entkoppeln.
Vor diesem Hintergrund gilt es die aus Sicht des Klimaschutzes bestmögliche Transportlösung zu nutzen.
Bisher veröffentliche Studien wurden vorwiegend von Bahnunternehmen oder Umweltbehörden beauftragt und kamen stets zu dem Ergebnis, im Güterfernverkehr sei die Bahn generell die bessere Lösung und dem Lkw vorzuziehen. Je nach Studie weist die Bahn im Vergleich zum Lkw um den Faktor 2 bis 5 niedrigere CO2-Emissionen auf.
In der 2010 veröffentlichten VDA Studie (erstellt von PE International) zeigt sich jedoch, dass eine generelle Aussage, wonach die Bahn umweltfreundlicher als der Lkw sei, nicht getroffen werden kann. Vielmehr muss die jeweilige Transportaufgabe einzeln betrachtet werden, um den ökologisch sinnvollsten Verkehrsträger ermitteln zu können. So gibt es Transportaufgaben, bei denen Schiene oder Schiff klare Vorteile aufweisen, aber auch Fälle, in denen der Lkw mit Bahn und Schiff gleichauf liegt oder sogar besser abschneidet

Link zur Studie

Quelle: PE International

AEO-Situation weltweit

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 13 Jul 2011 09:36:00 +0000

Der AEO – Authorized Economic Operator ist weltweit im Vormarsch. Er ist teil des SAFE Framework of Standard Programms der World Customs Organization WCO
Link: WCO SAFE Publication

Letztlich geht es bei all den Programmen auch darum, den Handel zu vereinfachen.

Nachstehend einige aktuelle Informationen:

20.5.2011 Gegenseitige Anerkennung AEO-Status zwischen Japan und Südkorea am 20.5.2011 in einem Mutual Recognition Arrangement vereinbart.

26.1.2011 Singapore Zoll startet das TradeFIRST Programm. Es handelt sich dabei um ein Assessment Framework bezüglich compliance and risk management. Bereits 160 Firmen in Singapore nehmen daran teil.

China, Japan, Korea, New Zealand und Singapore haben die WCO darüber informiert, dass das AEO-Programm bereits eingeführt wurde. Thailand hat im September 2010 die ersten AEO-Zertifikate in einem Pilotprojekt ausgestellt. Indien, Indonesien und Mongolien sind in der Evaluationsphase.

Mutual Recognition Arrangements (MRA) gibt es bereits zwischen:

Japan und USA
Korea und USA
Japan und Canada
Korea und Canada
Korea und Singapore
Singapore und Canada
Japan und EU

In den USA registrieren sich immer mehr Firmen für das C-TPAT Programm. Dabei zeigt sich, dass der US Customs and Border Protection vermehrt Bewilligungen suspendieren weil Anforderungen nicht erfüllt wurden.

Quelle: WCO und Cargo Business News