Bellagio Aquila Nera

Elle est vendue

2016-08-18T08:50:00.001-07:00

Parce qu'elle tombait en panne tout le temps, parce qu'elle n'était pas fiable, parce qu'elle coutait un bars à l'entretien et en assurance, je l'ai vendu !

Toujours en panne !

2013-06-24T10:55:00.002-07:00

Moins de 10000km, je roule très peu étant malade (dialysé) et déjà cinq pannes dont trois sur autoroute ! Je peux dire que j'ai bien amorti la prix exubérant de mon assurance ! J'adore cette moto, mais je me demande si ce n'est pas mon masochisme qui me fait la garder.
Que faut-il ? Une belle italienne chère toujours en rade ou une japonaise pas chère, moche, mais sans soucis ? Peut-être une allemande, comme avant...

Une page Facebook pour les fans !

2012-08-19T10:52:00.002-07:00

Voici une page Facebook qui permettra aux fans de la Bellagio de poster leurs avis et photos :
www.facebook.com/MGBellagio
À vos clics "j'aime" !

Je ne vendrais pas !

2012-08-18T00:13:00.000-07:00

La raison voudrait que je te vende, moto. Dialysé au rythme régulier de quatre heures trois fois par semaine, je suis dans l'incapacité de te chevaucher plus de vingt-quatre heures.

Finis les longs trips à travers la campagne, finis les départs à l'arrachée n'importe où, n'importe quand. Ton assurance me coûte un bras, pour ne pas dire un rein. Le prix de l'essence explose, et tu n'es pas très écologique.

Souvent j'annonce ta vente à mes amis, à mes proches, même à des gens que ne connaîs qu'à peine. Et pourtant, je te garde, là, tout près, à l'abris d'un garage que j'oublie même de temps en temps de payer tellement il est loin de mon esprit.

Parce que j'aime faire de micro-trajets à travers la ville, parce que j'aime l'idée que je serais un jour greffé, peut-être même grace à un motard imprudent ou surpris par un automobiliste incompétent, et que par conséquent je pourrais à nouveau rouler des jours entiers, parce que j'aime savoir que tu seras un jour "vintage", comme moi, je te garde.

Je te garde prés de moi, à disposition, quasi neuve. Nous aurons encore des joies, des peines, des chutes, de la pluie et du froid qui viendront imbiber nos corps, nous avons encore la vie.

Je ne te vendrais pas.

Première Panne ?

2011-07-14T00:20:00.000-07:00

Départ de Paris vers 11h30, passage à la pompe. Destination ? Les Landes de Gascogne, et même plus précisément la Basin d'Arcachon. Ma tante y fête son cinquantième anniversaire en grande pompe, toute la famille et amis de la famille seront réunis.

Pas de circulation, bonne allure.

Etape, pas étape ? J'en sais rien, je roule, je fais des pauses régulières, j'ai souvent faim, envie d'aller aux toilettes, j'adore le café, bref tout est prétexte à l'arrêt dans un aire de services. J'aime ce terme. J'aime aussi "aire de repos", mais cela ne désigne pas tout à fait l'aire de services. "On y fait essence" comme disent certains, on s'y détend, on y flâne, on y mange, on s'y lave. Chaque aire de services à son atmosphère, son ambiance. La nuit et le jour y sont différents.

J'essaye toujours de garer ma moto en vue, le plus près possible de l'entrée de la station service, toujours peur qu'un imbécile touche à mes sacoches qui ne ferment pas à clef.

Après tour, sur l'autoroute A10, c'est la panne. Le voyant "attention" rouge s'allume et en lieu et place des indications de l'ordinateur de bord sur les cadran de contrôle s'affiche un énorme "SERVICE", la poignée de gaz ne fonctionne plus, en fait n'envoie plus de puissance, la moto décélère dangereusement, je me rabat sur la bande d'arrêt d'urgence.

J'éteins le contact, mets la béquille latérale en plaçant la moto le plus près du rail de sécurité. J'essaye de remettre le contact, en vain, les mêmes indications sur les cadrans, et la moto qui refuse de démarrer !

Par chance je suis à 500m environ d'une borne orange de secours. Tout en marchant vers elle, j'appelle mon assurance pour leur signaler ma panne. Ensuite j'appelle l'assistance Moto-Guzzi pour connaître la démarche à suivre en cas de panne (la moto est neuve (5000 km) et l'assistance dure deux ans.) Arrivé à la borne orange, une dame me préviens qu'une dépanneuse arrivera dans trente minute. Pendant ce lapse de temps des employés de la société d'autoroute sont venus avec une camionnette sécuriser ma moto en plaçant des plots de chantier en amont de l'endroit de la panne.

L'assistance Guzzi me rappelle pour me dire que le mieux c'est que je fasse appel à mon assurance, que c'est mieux, qu'ils couvrent mieux, qu'ils sont désolés mais qu'ils ne peuvent rien faire qu'il ne connaissent pas le concessionnaire Guzzi le plus proche qu'ils vont chercher qu'ils rappellent dans un moment. Entre temps, je cherche grâce à la connexion 3g de mon Iphone le concessionnaire Guzzi à Tours. Grammont Moto, avenue de Grammont.

Arrive la dépanneuse, on monte la moto, on rejoint le garage-base.

L'assurance me rappelle : elle envoie une dépanneuse afin d'amener la moto à Grammont Moto, elle aussi a trouvé ce garage, elle les a prévenue de notre arrivée.

Lorsque le monsieur de l'assistance arrive avec son camion, il me dit que le meilleur concessionaire de Guzzi du coin c'est un dénommé Gislain qui a un garage à 10 km d'ici, que ce sera plus rapide d'aller chez lui, et qu'en plus, c'est un type que tout le monde vient voir dans la région ! Banco, je lui dis que je veux que ma moto aille voir ce type !

Nous voici en route pour Civray sur Esves, où au milieu de rien on trouve le garage Descartes, concessionaire Guzzi !

Autour, des champs à perte de vue, à côté, un village d'une cinquantaine d'âme, tout au plus... Un hameau ! Le garage se trouve à la sortie de ce hameau !

Gislain nous a sauvé.
La panne ? Un cable mal fixé lors de l'assemblage de la moto qui faisait masse avec le moteur, créant un arc électrique puis un court circuit. Lorsque le voyant SERVICE s'allume, la moto ne peut plus démarrée, il faut alors rejoindre le concessionnaire le plus proche afin qu'il élimine l'erreur de la mémoire électronique de la machine.

Les Sacoches.

2011-04-10T10:00:00.000-07:00

Avec l'achat de la moto, j'avais acheté des sacoches latérales en cuir afin de pouvoir voyager avec slips, chaussettes et brosse à dent.

Et oui, ce sont les seules choses que l'on pourra transporter tellement leur volume et leur forme sont étriqués. A croire qu'elles ont été conçues par des ingénieurs français ! Où est la générosité italienne, l'excentricité, le débordement ? Le cuir gondole ça et là, un point de rouille viens d'apparaître alors que la moto n'a été mouillée qu'une seule fois, lors de sa toilette ! Bref, plus que sceptique, j'attends encore quelques mois afin si nécessaire de faire jouer la garantie et les faire changer par un autre modèle si celui-ci existe.

En conclusion, les sacoches sont nécessaires, mais à ce prix là (800€) on aurait pu espérer une meilleure qualité, un plus grand rangement, et puis surtout, des sacoches qui ferment à clef !

Baie de Somme

2011-04-01T12:00:00.000-07:00

Midi. J'ai loupé l'A16, autant le dire tout de suite. J'ai pourtant quitté Paris par la porte de la Chapelle, mais j'ai loupé l'A16. Alors j'ai continué sur l'A1, passant pas loin de la mer de sable, de Chantilly, du Parc Astérix, jusqu'à l'échangeur qui permet de prendre l'A29 direction Amiens. De l'autoroute. Il fait beau, la Bellagio est sereine. Pas de soucis, rien, on est stable, elle et moi, ne faisant qu'un, un être-mécanique, de la chair sur de l'acier, figés, nous sommes figés, en position immobile, seule le paysage défile à travers nous, rapidement.

Arrivée à Le Cretoy. Je descends de ma monture, je m'arrache à la selle. Plus loin sur le parking de l'Hôtel des Tourelles, vous connaissez l'Hôtel des Tourelles ? Allez donc voir là : LES TOURELLES ! ; au loin donc, un trio d'Harley. Je cherche du regard les motards allant avec ces engins... Je les aperçois devant une table d'orientation. Les hommes sont bedonnants, leur compagnes rabougries et épaisses. On est comme ça quand on vieillit, moche.

Je touche le mur de l'hôtel, je touche la rambarde au dessus de la baie, la mer est haute, un hors bord rentre au port à toute allure, le soleil est quasi devant mon horizon, puis reprend la route pour rejoindre St Valery sur Somme, le village d'en face.

Je me dis que je devrais venir plus souvent ici, c'est vraiment dépaysant. "Ca change" comme disent les gens. L'architecture y est presque belge, en tout cas du nord : des maisons de briques colorées, des colombages quelques fois, des murs pas droits, ça c'est sûr !

Je suis derrière un camion transportant de la terre, je suis derrière une vieille voiture allemande, je suis derrière un tracteur, mais je m'en fous : je respire l'herbe coupée, je respire l'iode, je respire la merde de vache, et c'est bien. Dayénou.

Terrasse au soleil de la fin d'après-midi. Un Perrier, un double café serré, un repos bien mérité, ce soir j'ai réunion à 18h, je dois rentrer.

Amiens, A16, travaux à Sarcelles, route bloquée, circulation au pas pour rentrer dans Paris, je me dis que j'ai bien fait d'avoir loupé l'A16.

450 km dans l'après-midi, j'adore faire de la moto !

En ville et sous la neige.

2010-12-07T04:12:00.000-08:00

C'est l'hiver, et l'hiver il neige. Quelques fois, pas toujours. Mais là, il neige, et là, par surprise ! Je suis sorti ce matin en toute confiance pour un déplacement court en ville. Trafic dense, conducteurs de quatre roues aussi mal habiles que s'ils n'avaient ni bras ni jambes (demi-tour au milieu de la chaussée, sortie de parking sans clignotant, etc...) pourtant, la Bellagio se faufile sans encombre. Mieux qu'un scooter de type X8 de chez Piaggio, mieux que la R850R de BMW. Seul inconvénient : son braquage quasi nul ! Et puis, il s'est brusquement et massivement mit à neiger... La poudreuse aura eu raison de mon trajet, je suis rentré au garage !

Ils en parlent !

2010-11-26T11:41:00.000-08:00

Voici une liste de sites qui parlent de la Bellagio Aquila Nera :
Tout d'abord : Moto Guzzi France & Moto Guzzi Italie
Le Forum français de Moto Guzzi
En anglais avec des photos : motorcycle-desktop-wallpapers
Un essai sur Caradisiac
Un essai complet avec encore plus de photos : Le Repaire des Motards
A suivre...

Il conto ! Première révision.

2010-11-26T11:24:00.000-08:00

Deux heures de main d'œuvre pour un montant de 118 € constitue l'essentiel des 214,50 € de la facture totale de la première révision, celle des 1000 km.

J'ai apporté une moto sale (une semaine de pluie) avec 1700 km au compteur, mais personne ne m'a rien dit ! Monsieur Y.E. Motori m'a facturé des trucs, ni connaissant rien en mécanique j'ai supposé que c'était bon, une confiance aveugle, mais sans mauvaise surprise puisque j'avais demandé au moment de l'achat combien coûtait les révisions tout au long de la vie de la moto.

Cette nuit, la Bellagio dort dans un garage, au chaud, alors que quelques flocons de neige commencent à tomber sur les pavés parisiens.

J'espère pouvoir aller en baie de somme le weekend prochain... Ou ailleurs !

Rodage, 1500 km.

2010-11-24T09:59:00.000-08:00

Voici le temps de la première révision. 1500 km parcourus de Paris jusqu'au Sud-Ouest (Biscarosse plage) et retour ; des haltes autour de Poitiers puis Angoulême, quatre jours de moto (de Bellagio), de la pluie, du froid, de la circulation, de l'autoroute, de la nationale, de la départementale.

Le développement progressif du rodage est intéressant. Au début, pour un bon rodage, la moto ne doit pas monter dans les tours, ne possédant pas de compte tour dans l'appareillage de la machine, on doit changer les vitesses à l'oreille. On est dans ce cas, souvent, en sous-régime et on ne dépasse jamais les 130/140 en 6ème. Au fil des kilomètres, des virages, des situations de revêtement de sol, la machine s'ouvre, va de plus en plus loin, progressivement, dans les tours pour chercher la vitesse suivante, tant est si bien qu'à partir de 1300 km, on va avoir tendance à passer la 6ème en fin de course à 140km. Ce qui laisse supposer la puissance de l'engin, pour un custom, on est bluffé ! C'est un véritable petit roadster que l'on a entre ses cuisses, et qui n'a rien à envier aux autres engins tels les R1200R de BMW ou les Bandits 1200, ou même les GSX 1400 de chez Suzuki,... C'est la bonne surprise de ce rodage.

La tenue de route est impeccable. De légers doutes planaient dans mon esprit, puisqu'en ayant quitté le téléléver de BMW qui crée la direction parfaite, j'avais là, dans les mains, un guidon, un simple guidon. Mais l'architecture très équilibrée de la Bellagio en fait une machine stable, fidèle au toucher, simple d'utilisation. Les dépassements ne posent pas de problème, il est très agréable de se rabattre, et dans les courbes des départementales, elle s'exprime pleinement enchainant les virages avec la dextérité d'une danseuse étoile. Fluide, les vitesses se montent et se descendent comme en planant : aucune accroche, raclement de gorge du moteur, agacement lors des rétrogradages, rien. La Bellagio accepte d'être guidée telle une merveilleuse danseuse de Tango.

Premiers 150 km en Bellagio !

2010-11-18T01:33:00.000-08:00

Les premiers kilomètres sont toujours frustrants puisque la machine n'est pas encore rodée, on peut seulement pré-sentir la potentialité de la puissance, de la maniabilité, le confort...

Le parcours de ces 150 km se sont essentiellement déroulés en ville avec une quarantaine de kilomètre de grandes routes (autoroutes, routes pour automobiles.)

Au guidon, la prise d'angle est confortable et agréable, la moto réagit bien, stable, équilibrée, elle peut enchainer les lacets et les courbes de bitume dans une danse souple et gracieuse. Par contre, chaque aspérité de la route, raccord de revêtement, trou, bosse nous fait dire que l'on chevauche un vrai tape-cul ! En position standard, l'amortisseur arrière est un peu raide !

Le moteur ronronne agréablement et ne marque pas d'à-coups comme avec certains flat twins germaniques lors des changements de rapports.

L'équipement électronique est ludique, deux "road-trip" pour calculer ses kilomètres, un chronomètre (sur ce type de machine, je me demande bien à quoi ça peut servir), une horloge, le calcul de la consommation moyenne, ponctuelle, le calcul de la vitesse moyenne effectuée, ainsi que la vitesse maximum atteinte.

Les "commodos" semblent un peu fragiles. En ce qui concerne les clignotants, la manette est un peu loin du pouce, mais peut-être est-ce moi qui ait des petits doigts !

Le talon de la chaussure gauche à tendance à toucher les pots d'échappement selon la position de conduite que l'on arbore, cela peut poser problème, pour la chaussure, et pour le pot !

Les premiers 150 km confirment mon choix pour cette moto, néanmoins le premier grand test sera demain avec un départ pour le sud-ouest. 1200 km minimum en quatre jours, nous verrons à ce moment là la fiabilité sur route, et par temps d'automne (pluie et froid), de la machine.

BMW R850R

2010-11-13T09:53:00.000-08:00

Avant cette bellagio, je roulais en BMW R850R dont voici quelques images que j'avais "volé" au site 2PMA !

J'adorais cette moto ! Nous avons fait plusieurs milliers de kilomètres ensemble...

1ères Vitesses.

2010-11-12T09:26:00.000-08:00

Au sortir du garage Y.E. Motori je suis allé vers mon garage, situé dans le XXème arrondissement de Paris. Le concessionnaire, Eddy, ainsi que ses collaborateurs se sont montrés particulièrement sympathiques avant l'achat, dans leurs conseils, leur disponibilité, contrairement à ce que j'avais pu lire précédemment sur internet.

J'avais besoin de lire la notice ! Et oui, comme une machine à laver le linge ou un lave vaisselle, un moto a un mode d'emploi qui ne se limite pas à l'art du pilotage qui lui, hélas, ne s'append qu'avec les kilomètres et les copains motards. Donc, pause au garage, pizza rapide d'un main, notice de l'autre. Je découvre l'électronique embarquer dans une machine, puis m'équipe pour aller affronter le froid et la pluie sur ma Guzzi.

Je décide de partir faire un petit tour en direction du sud est parisien, quitter la ville, la banlieue afin de passer l'ensemble des rapports (vitesses) et ressentir la bête au plus près.

Le son, d'abord le son. Sourd, mais dans un large spectre tonal, légèrement rocailleux, chantant à chaque rotation, même légère de la poignée d'accélérateur. Pas de doute, la moto chante.

Viennent ensuite les premiers rond-points où l'on n'hésite un peu à prendre de l'angle, faut dire que le cocktail feuilles mortes et pluie ne sont pas propice au genou à terre. Néanmoins on sent l'aptitude, la puissance sous-jacente enveloppé d'une douceur incroyable, du molleton. La fluidité du passage entre chaque rapport me change de la BM, tout coule, et même en rodage, à allure modérée, tout est planant au dessus du ronron harmonieux du moteur.

La fusion opère, le corps-machine est en train de créer ses connections... Bientôt, elle et moi ne feront plus qu'un.

Je rentre au garage en envoyant un SMS à un copain motard : "Je suis surexcité comme un adolescent qui sait qu'il va faire l'amour pour la première fois : j'ai une nouvelle moto !" Je n'aurais aucun mal à m'endormir.

Deux photos...

2010-11-12T09:10:00.001-08:00

Acquisition.

2010-11-12T09:08:00.000-08:00

Le 10 novembre 2010, soit le 10/11/10, presque déjà un rythme, je fais l'acquisition d'une Bellagio Aquila Nera chez le concessionnaire Moto Guzzi d'à côté : Y.E. Motori.
Depuis des semaines je cherchais à remplacer ma R850R de chez BMW que je venais de perdre dans un accident stupide où un camion blindé de la Loomis m'avait couper la route. Avec l'argent de l'assurance, je pouvais me racheter un modèle identique chez 2PMA, le concessionnaire spécialiste des BMW d'occasion. Très bon vendeur, réparateur, restaurateur, amateur, et j'en passe, 2PMA propose des machines superbes à des prix très abordables, mais j'étais passé voir les Guzzi, au hasard, juste avant d'aller prendre le métro ! Et le regard de la bellagio m'a tout de suite plu, à ce point que j'allais comme certains visitent les sites pornographiques, tous les soirs, sur les sites spécialisés de moto pour lire les commentaires, les photos, les avis, les vidéos qui concernaient la Bellagio.
Deux images presque seulement disponible sur la toile. Quelques essais, sans plus. Mais juste assez de faisceau d'indices qui permettaient d'imaginer une machine exceptionnelle...
Il aura fallu attendre l'argent de l'assurance, un plan de financement du reste à payer, et... Le 10/11/10 à 18h30 j'enfourchai ma Bellagio sans jamais l'avoir essayé au préalable ! Une folie, une passion naissait.