Seperti yang sudah di ketahui saat FP dan WUP, Marquez selalu mendominasi. Hal ini pula yang menjadi tontonan sepanjang race 21 lap ini. Melesat jauh di depan Pedrosa yang ada di posisi 2, sempat memberi gap 1.59 detik pada lap 7.

Aksi salip menyalip terjadi antara Ianone, Dovi dan Bradl yang memperebutkan posisi 3. Ketika Ianone melebar, Bradl dan DOvi secara bersamaan berhasil overtake posisi. Lap 16, disinyalir masalah ban, Bradl berhasil digeser Dovi. Posisi top five sekarang Marquez, Pedrosa, Dovi, Bradl dan Ianone.

Nasib kurang menguntungkan terjadi pada pembalap Factory Yamaha, pada lap- lap awal Vale sempat figth di posisi depan utk merebut posisi 3, tetapi karena masalah ban, do’i musti memelankan laju motornya, alhasil duo Tech 3, Bradly & Pol berhasil overtake Vale dengan mudah.

Last lap, Marquez tak tertahan untuk mencapai garis finish meski sempat kehilangan konsentrasi yang membuat tunggangannya oleng tapi Podium pertama tetap menjadi miliknya. POsisi 2 untuk pedrosa dan tiga Dovisioso. Great…,!!!

Selain fitur Answere Back System, Vario Fi kini menggunakan lampu LED. Di klaim bisa lebih terang dari model sebelumnya dan irit daya listrik. So buat pengguna Honda Vario Fi, tidak perlu lagi modifikasi lampu depan agar lebih terang. Kalau tetap kurang terang pakai petromax

Urusan harga, bisa di bilang tidak terlalu beda jauh dengan Vario versi karbu. AHM mematok harga Rp 15.500.000 OTR Jakarta. Tersedia 5 pilihan warna, Posh White, Glam Red, Estilo Black, Grande White dan Shimmer Blue.

Dengan di luncurkannya Honda Vario 110 Fi, kini 15 varian Honda sudah menggunakan sistem Injeksi.

Resmi rilis, salah satunya New Blade 125 FI. Mengusung mesin dengan cc lebih besar dari versi sebelumnya yang hanya 110cc, teknologi pengabutan bahan bakar PGM FI, SOHC, di claim motor ini akan memiliki akselerasi tinggi, irit bahan bakar dan ramah lingkungan.

Meski spesifikasi mesin belum di rilis, tapi boleh di bilang New Blade 125 Fi ini tidak jauh beda dengan Supra X 125 Fi yang sudah launcing dahulu. AHM memasarkan Blade 125 Fi dalam 3 varian, tipe S, tipe R, dan Racing Edition, masing- masing dengan harga 15.350.000, 15.850.000 dan 16.050.000 (OTR DKI Jakarta).

Start dari baris pertama bukan jaminan Marquez memimpin balapan. Menggunakan ban keras, membuatnya musti bersabar agar tetap aman di atas motor. Sempat terlempar ke posisi 4, Marquez berusaha memperbaiki posisi dengan tetap mempertahankan kecepatan sambil mecari celah untuk merengsek ke posisi depan. Nahas untuk pembalap Movistar Yamaha, Lorenzo crash sebelum lap pertama usai dan memaksanya untuk menyudahi race.

Usai lorenzo crash, Bradl memimpin balapan selama beberapa putaran, namun pada lap delapan Bradl pun crash, sehingga Marquez berhak atas posisi terdepan. Tak lama memimpin balapan, posisi Marquez berhasil di ambil alih Rossi yang kini di posisi pertama, namun hal itu tak berlangsung lama karena Marquez memberikan perlawanan. Duel sengit pun sempat terjadi beberapa kali antara MArquez dan Rossi. Di belakang mereka, Pedrosa dan Bautista juga fight untuk posisi 3.

Saat race menyisakan 2 putaran, Rossi berhasil mengambil alih menjadi yg terdepan, tapi Marquez pun tak mau kalah, doi melakukan manuver berani untuk merebut posisi pertama. Sampai garis finish, akhirnya Marquez menjadi yang pertama di ikuti Rossi dan Pedrosa posisi ke 3.

Hasil MotoGP Qatar

1. Marc Marquez Honda 1m54.507s
2. Valentino Rossi Yamaha +0.259s
3. Dani Pedrosa Honda +3.370s
4. Aleix Espargaro Forward Yamaha +11.623s
5. Andrea Dovizioso Ducati +12.159s
6. Cal Crutchlow Ducati +28.526s
7. Scott Redding Gresini Honda +32.593s
8. Nicky Hayden Aspar Honda +32.628s
9. Colin Edwards Forward Yamaha +39.547s
10. Andrea Iannone Pramac Ducati +43.360s

Pada sesi qualifikasi Pedrosa hanya mampu menorehkan 2’00,692 detik sehingga start dari posisi 5, namun dengan start yang apik dari Pedrosa, ia mampu melesat ke posisi 2 pada awal race di belakang Lorenzo. Sempat membuntuti Lorenzo selama beberapa lap, akhirnya Pedrosa berhasil mengambil alih posisi menjadi yang terdepan.

Kepercayaan dirinya membuatnya tak terkejar Marquez yang berhasil mencuri posisi ke dua dari Lorenzo yang sempat di warnai kontak fisik keduanya.

Sampai race berakhir, Pedrosa mampu menjuarai seri MotoGP Sepang dan ini menjadi kemenangan yang sangat menggembirakan untuknya.

“ Aku sangat senang dengan kemenangan ini, sangat spesial untukku. Cara balapku hari ini sangat bagus dan kemenangan ini datang setelah minggu- minggu yang sulit, dimana aku hanya bisa berbaring di tempat tidur dan tak bisa bergerak,” ungkap Pedrosa pada crash.

Last, dengan kemenangan ini Pedrosa berada di posisi ke 3 klasmen sementara dengan poin 244. Sementara rekannya, Marc Marquez masih memimpin klasmen sementara dengan poin 298.

Berbeda dengan tahun lalu di mana Dani pedrosa lebih awal menggunakan mesin 2013 pada seri 2012, setelah sesi uji coba yang sempat terhambat hujan, Pedrosa menyatakan belum akan menggunakan mesin baru untuk MotoGP 2014 pada musim ini.

Pada sesi tes privat yang di gelar di Circuit Aragon pada hari Rabu, pemimpin klasmen semetara MotoGP ini melibas 62 lap dengan torehan waktu terbaik 1m 48,928 detik dengan menggunakan RC213V mesin 2013.

“Hari yang positif untuk testing” ucap Pedrosa. “Kami fokus pada motor dengan melakukan beberapa tes dengan shock belakang yang berbeda untuk menemukan lebih banyak grid, terutama ketika keluar dari tikungan.Aku sangat senang menemukan sesuatu yang baik .”

“Kami juga melakukan semacam ‘penggeledahan’ pada prototipe 2014 ini. Aku hanya dua kali keluar dan total ada 9 lap, pada dasarnya untuk mendapatkan kesan pertama dan untuk memberikan masukan kepada para engineers. Motor sudah OK, tetapi kami butuh waktu untuk lebih memahaninya, jadi dalam jangka dekat kami belum akan menggunakannya”, terang Dani Pedrosa

1. Lepaskan 3 baut yang ada pada cover radiator.

2. Lepaskan selang yang ada pada lubang pengisian radiator kemudian sumbat selang tersebut, atau bisa juga di jepit.

3. Letakkan wadah penampung air radiator dibawah radiator.

4. Lepaskan baut pembuangan pada radiator secara perlahan, bersamaan dengan kendorkan tutup radiator (hal ini dilakukan agar aliran air radiator dari lubang pembuangan bisa lancar dan tidak menyembur).

5. Pasang kembali baut pembuangan yang ada pada radiator dan selang radiator.

6. Isi air radiator melalui lubang pengisian sampai leher radiator.

   Ketika melakukan pengurasan air radiator, di dalam mesin pasti ada udara yang masuk, untuk mengeluarkan udara tersebut ikuti langkah berikut:

• Hidupkan mesin selama kurang lebih 2-3 menit dalam kondisi mesin stasioner.

• Matikan mesin dan lihat pada lubang pengisian air radiator, bila air tidak sampai leher lubang pengisian, tambahkan air radiator.

• Pasang kembali tutup radiator.

7. Buka jok, kemudian isi reservoir tank sampai tanda upper(tanda bisa dilihat dari body motor bagian  kanan)

8. Pasang kembali cover radiator dan kencangkan 3 baut cover radiaor.

Hal yang perlu diperhatikan dalam pengurasan air radiator adalah kondisi mesin dingin, karena bila kondisi mesin panas, air radiator berada dalam suhu tinggi dan itu berbahaya bila terkena kulit. Selain itu hati- hati ketika melepas dan memasang cover radiator agar kisi- kisi radiaor tidak penyok.

Gunakan selalu air radiator rekomendasi Honda atau Honda Premix Coolant, karena sudah terkandung zat anti korosi (anti karat).

Berikut tanda kondisi mesin berdasarkan warna kepala busi:

• Busi Normal

Pengapian dan pembakaran yang sempurna ditandai dengan warna coklat keabu-abuan di keramik elektroda. Tidak ada penumpukan deposit, jelaga atau kerak di sekitar kepala busi dan bibir busi.

• Hitam Kering

Warna tidak terlalu hitam dan kering menutupi insulator dan elektroda, dapat diartikan sebagai campuran udara di karburator terlalu banyak. Dapat pula digambarkan sebagai waktu pengapian yang terlambat atau salah dalam pemilihan tipe busi. Busi dingin cepat melepaskan panas, sedang jenis panas mengumpulkan dan menahan panas agar suhu pencetus api ini stabil.

• Busi Kuning

Warna ini menonjol di bagian insulator atau terjadi penumpukkan arang berwarna kecoklatan agak mengilap. Kondisi ini disebabkan mesin sering menanggung beban berat atau sering melakukan akselerasi dan langsung menurunkan gas secara spontan. Namun penyebab utamanya karena sering memakai bahan bakar beroktan tinggi.

• Busi Putih

Ini menandakan pencetus api kerap menerima panas berlebih, sehingga elektroda menjadi terbakar. Kondisi busi seperti ini biasa ditemui pada motor yang dipakai di kota besar yang lalu lintasnya sering macet. Atau pada motor yang sering digeber mesinnya. Bisa jadi, gejala ini terjadi karena waktu pengapian terlalu maju dan pemilihan tipe busi yang cenderung panas. Bisa juga terjadi karena adanya detonasi lantaran oktan bahan bakarnya terlalu rendah dan terjadi penumpukkan kerak.

• Busi Putih/ Meleleh

Kondisi ini diakibatkan seting pengapian yang tidak tepat. Bisa juga karena oktan terlalu tinggi dan motor dipacu dengan kecepatan tinggi, sehingga suhu di ruang bakar jadi overheating. Elektroda pun menjadi patah dan meleleh.

• Busi Hitam Beroli

Pada motor 2-tak, kondisi seperti ini terjadi lantaran campuran oli mesin terlalu kaya atau seal oli bocor. Sedang pada motor 4-tak, penyebabnya seal katup atau katup mengalami kebocoran sehingga oli mesin ikut masuk saat proses pembakaran. Kondisi ini juga dapat terjadi karena liner silinder tergores, atau ring piston yang sudah aus atau patah.

Semoga bermanfaat.

Jakarta 

Terimakasih detikOto.

Nandi Suherman
Jawa Barat

Jawaban:

Halo mas Nandi, salam DetikOto

Boncengan 3 orang tidak masalah, selama orang yang ikut berboncengan merasa nyaman dan beban masing-masing orang tidak berlebihan (di bawah 150kg). Sebab bila beban berlebihan tentu motor akan dipaksa mengangkat beban yang di luar kemampuan.

Tentunya kalau itu diteruskan bisa mengurangi umur bagian mesin, terutama yang berkaitan dengan mesin penggerak seperti van belt lebih cepat mulur, roller lebih cepat aus dan kampas kopling sentrifugal juga akan lebih cepat aus. Di samping itu juga pasti konsumsi bahan bakar akan lebih boros.

Tapi tentu yang diutamakan bukan hanya faktor keamanan untuk mesin saja, tetapi keamanan dan kenyamanan pengendara dan pembonceng yang juga mesti diperhatikan.

Kalau saran saya sebaiknya maksimal 2 orang jika yang bonceng orang dewasa, tapi kalau dengan anak kecil tidak masalah. Sebab jok motor matik rata-rata didesain untuk membonceng 1 orang di depan dan 1 orang di belakang.

Demikian tanggapan saya. (detikoto)

Terimakasih
Andriyanto – Bintangmotor

Harus diingat bahwa getaran yang cukup besar, goncangan keras, panas yang berlebihan atau penanganan yang salah pada sambungan busi dan bagian luar tutup busi bisa menyebabkan swell (ngembang), retak atau pecah. Lebih dari itu juga penting bahwa komponen dalam tutup busi dan nilai resistansi perlu diperiksa secara rutin.

Dengan memeriksa dan mengganti tutup busi dengan teratur kondisi- kondisi dibawah ini sudah pasti menjadi hal yang sudah pasti akan menjaga kerja mesin sepeda motor.

–       Memastikan tekanan tinggi pada koneksi ujung pengapian busi dan tutup busi
–       Menghilangkan kebocoran arus antara sambungan busi dan ujung tutup busi.
–       Menjaga level noise (derau)
–       Resistansi internal yang tinggi bisa di hindari, sehingga performa mesin tidak akan terpengaruh.
–       Mengurangi resiko kerusakan komponen mesin yang lain.

Berikut adalah tipe tutup busi NGK yang tersedia di pasar bebas untuk beberapa motor Honda di Indonesia:

Jakarta

Terima kasih

Nirwan
Jakarta

Jawaban

Hallo Bro Nirwan, salam Bintangmotor.

Untuk menambah performa honda blade dengan spek harian bisa dicoba dengan tips sederhana dari saya dengan langkah-langkah berikut ini:
1. Porting saluran in and ex. Tujuannya untuk lebih mempermudah dan mempercepat aliran bahan bakar (bensin dan udara) yang masuk ke ruang silinder sehingga pembakaran lebih cepat dan menghasilkan tenaga lebih bagus.
2. Menambah kompresi dengan memapas head silinder sekitar 1 mm. Dengan kompresi yang lebih besar tendangan balik di piston akan lebih besar hasilnya torsi dan power akan naik.
3. Corter silinder oversize 50 atau 75, ini bertujuan agar bahan bakar yang masuk ke ruang silinder volumenya lebih banyak dan kompresi lebih besar.
4. Konsumsi BBM. Menggunakan pertamax atau pertamax plus.
5. Ubah sistem pengapian menjadi semi racing, paling mudah dengan mengganti CDI racing harian.

Demikian, dengan langkah diatas saya yakin performa motor Anda akan lebih bagus dari sebelumnya. Tapi perlu diketahui bahwa efeknya pemakaian bahan bakar akan sedikit lebih boros ya bro.

Demikian, semoga membantu.
Salam
Andriyanto-Bintangmotor

Masalah ini terjadi beberapa waktu yang lalu. kemudian saya bawa ke Bengkel AHASS, katanya aki soak dan harus diganti.

Pertanyaan saya:
1. Kenapa aki bawaan motor Supra X125 cepat soak?
2. Berapa lama daya tahan aki bawaan motor Supra X125?
3. Bagaimana cara/trik penggunaan motor ini agar aki/baterainya dapat berumur panjang. Mohon penjelasannya dan terima kasih.

Johan
Sumatera Utara

Jawaban:

1. Penyebab aki soak ada beberapa hal mas, misal motor jarang dipakai, sehingga tidak ada pengisian rutin pada aki saat motor nyala, sehingga arus konsumsi lebih banyak daripada arus pengisian, atau penggunaan aksesoris lampu atau klakson yang berlebihan juga mempengaruhi usia aki, namun hal ini tidak harus dituntut untuk ganti aki, karena bisa terlebih dahulu dicas menggunakan Battery Charger di bengkel AHASS atau bengkel aki, kecuali memang sudah tidak bisa dicas lagi baru diganti.

2. Ketahanan aki bergantung pada faktor penggunaan, namun untuk pemakaian normal tapa menggunakan aksesoris tambahan bisa bertahan hingga 3 tahun, bisa juga lebih, karena tergantung pada perawatannya juga.

3. Tips sederhana agar aki lebih awet sebagai berikut:
Jika motor jarang dipakai, maka rajin menyalakan dan atau mengendarai motor minimal 5 menit setiap hari.
Lakukan servis rutin agar motor mudah dinyalakan sehingga proses menstater menggunakan motor stater lebih mudah, otomatis konsumsi aki juga lebih sedikit, sebab motor stater mengkonsumsi arus yang cukup besar.
Jika tegangan aki sempat dirasa menurun segera cas aki ke bengkel AHASS/bengkel khusus aki.

Sebaiknya tidak menggunakan aksesoris yang berlebihan contohnya klakson keong, atau lampu HID, karena konsumsinya besar.

Demikian jawaban singkat kami, semoga bermanfaat.

Salam
Andriyanto – Bintangmotor

Jangan ketinggalan ya bro menyaksikan garangnya motor-motor balap oprekan mekanik-mekanik Honda dari BRT (Bintang Racing Team) di ajang Honda Racing Championship, Maret 2012.

Bulan ini bulan pertama diadakannya ajang adu balap motor Honda dan kebetulan yang dapat jatah untuk event pertama HRC (Honda Racing Championship) 2012 seri I ini adalah di di Sirkuit Brigif Cimahi, yang nantinya akan di gelar pada tanggal 24-25 Maret 2012.

Team BRT akan menurunkan 2 unit motor dengan tipe Blade dan Supra X125 dan seperti biasa pembalapnya adalah Rey Ratukore, untuk info & artikel liputannya akan di tulis selanjutnya…

Akhirnya Saya berhasil menyempatkan diri untuk melakukan test ride motor keluaran baru Honda ini, dan inilah testimoni pertama dari blog ahass tentang firts impression mencoba motor baru Honda, maaf jika artikelnya sedikit membingungkan, maklum nggak ada patokan std utk riding impression bro….

Cekidot langsung ke TKP, kebetulan motor yang di test warna hitam atau warna kerennya “vigor black”, test ride di lakukan oleh mas bro Andriyanto – Bintang Motor kesan dimulai dari stater pertama, “wuih sempat kaget” kenapa? jauh berbeda dengan vario techno sebelumnya, dimana vario yg dulu staternya lebih berisik di banding yang baru ini sama sekali tak terdengar. Inilah salah satu kelebihan vario baru ini, karena system staternya sudah menggunakan system ACG (AC Generator) Stater, di kutip di detikoto system ACG Stater ini sudah di patenkan oleh Honda, sehingga nggak akan di miliki oleh motor-motor merek lain, dengan adanya system ACG Stater ini membuat berat mesin menjadi lebih ringan karena berbeda komponennya dg system stater yg lama, tentang cara kerja ACG Stater ini akan di tulis di artikel selanjutnya ya..

Dilanjutkan dengan tarikan gas pertama, serasa lembut dan akselerasinya terasa ringan, hal ini karena pengapian yang sudah menggunakan Injection sehingga respon tenaga terhadap tarikan gas bisa langsung menyesuaikan.

Kemudian pada saat di coba ngerem dengan late braking ban belakang langsung bunyi “syuuuut…” rem langsung nggigit ke tromol dan menghentikan laju roda belakang, pakem banget bro remnya apalagi dengan fitur combi brakenya jadi lebih menggigit dan lebih stabil & aman.

menurut mekanik AHASS Bintang Motor, Honda Vario techno ini mengadopsi teknologi dari Honda PCX terutama pada beberapa bagian mesinnya mulai dari CVT sampai dengan blok mesin depan, hanya sedikit berbeda adalah pada throtle bodynya saja.

Untuk pembacaan kecepatan motor motor ini menggunakan sensor yang di tempelkan di bagian dalam gear box yang mana sensor ini membaca putaran gigi gardan, system ini hampir sama dengan yang di terapkan pada motor tipe Supra X125.

Di tikungan, motor ini cukup enak walaupun body cukup besar dari generasi vario techno sebelumnya akibat dari adanya fitur Helm In yang bagasinya bisa menampung Helm Full Face dengan kapasitas 18liter.

Secara keseluruhan kesan pertama kami bilang “Mantap” kebetulan saya adalah pengguna Vario techno 110 tahun 2010 kalo di bandingkan dengan motor ini, jauh berbeda terutama saat menstater, kemudian perasaan saat menarik gas hingga getarannya yg relatif lebih kecil, kalo di tanya pengen ganti nggak ya? tentu saja pengen bro… (hehe…) mudah2an nanti terkabul….

Berikut ini gallery test ride Honda New Vario Techno By Ahass.org

Silahkan berkomentar atau yang sudah pernah test ride honda baru ini silahkan berbagi juga disini.

Melalui Blackberry Launcher ini Anda akan dimudahkan dengan hanya satu kali Klik akan di arahkan ke URL langsung ke blog Ahass.org.

Untuk mendownload langsung aplikasi dan menginstallnya langsung ke Blackberry Anda silahkan klik link Download OTA berikut ini:

1. Untuk Blackberry Bold/Onyx: AhassOrgBBLauncher.jad (Bold)
2. Untuk Blackberry Curve : AhassOrgBBLauncher.jad (Curve)

untuk sementara ini kami baru bisa memberikan launcher untuk Blackberry,tentunya kami berharap bisa juga membuatkan launcher untuk platform symbian,android,iphone dsb…mudah2an nanti bisa juga ya,maklum masih belajar juga…info tentang membuat blackberry launcher ini kami dapat dari blog mas taufik di tmcblog.com,terimakasih mas taufik atas setiap informasinya yg sangaaat berharga…

Kami berharap dengan mudahnya akses ke blog Ahass ini,pengunjung makin antusias dan bisa memberikan manfaat kepada rekan-rekan dalam menyimak dan mendiskusikan hal-hal yang berkaitan tentang Honda,dan tentunya dengan di buatkannya aplikasi ini menuntut kami untuk selalu memberikan berita,tips dan tulisan-tulisan yang bisa lebih memberikan manfaat bagi pembaca sekalian sehingga bisa memberikan manfaat lebih. (and)

melaluiInstall Aplikasi BBLauncher Ahass.org Ver. 1.0 langsung dari Blackberry « Ahass Bintang Motor.

Sekarang jamannya makin maju,semua serba mobile…. Dulu utk mengakses internet kita harus menghadap lsg ke komputer di warnet atau di kantor. kemudian seiring bertambahnya waktu mulai lbh mudah karena muncul notebook &netbook.

Tapi itu ternyata blm memberi kepuasan karena untuk waktu2 tertentu kita pasti lepas dari genggaman netbook,oleh karena itu stelah berkembangnya teknologi dan komunikasi,kini akses internet nggak perlu melalui netbook saja tetapi bisa dengan mudah menggunakan hape alias handphone,hal ini berkembang begitu pesat karena biaya akses internet dg Hape cenderung lebih murah sehingga lbh banyak orang memilih ini.

Nah…. Atas dasarr itulah kini untuk mengakses blog ini bisa lebih mudah dan cepat melalui Hape.

Kalo dulu saat kita buka blog ahass.org melalui hape harus loading lama dikarenakan butuh waktu utk loading halaman / content yg besar,sebab blm support mobile version,tapi sekarang kami terus memperbaiki blog ini agar memudahkan dan mempercepat akses anda hanya melalui hape,karena content-content telah di desain sedemikian rupa agar bila kita akses melalui hape bisa lebih cepat dan mudah.

Untuk mengakses blog ahass.org anda tinggal memasukkan URL “m.ahass.org”atau “www.ahass.org”maka sesuai handset yg di pakai,otomatis anda akan di arahkan ke versi mobile.

Anda juga lbh mudah untuk berbagi maupun berkomentar ke blog ini,karena secara content tidak ada yg kami kurangi.

Mudah2an dengan di buatnya versi mobile ini,pengunjung blog ahass makin banyak sehingga bisa memberi manfaat bagi readers sekalian.

Thanks (and).

melaluiAkses blog Ahass.org melalui mobile lebih cepat! « Ahass Bintang Motor.

waow… dari sejak jam 8 pagi sudah ada Antrean panjang dan terus berlangsung hingga sampai sore hari. Konsumen dapat memilih bagaimana cara pembayaran yang diinginkan, bisa langsung melakukan transaksi dengan pembayaran cash atau bisa dengan melakukan pembayaran secara kredit, karena AHM telah menyiapkan 4 leasing company yang siap membiayai pembelian Honda New Blade tersebut. Menurut Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor Auddie A. Wiranatadi di Citos, Jakarta kemarin bahwa “Ini merupakan salah satu apresiasi kami (Honda) kepada pecinta Honda atas lahirnya Honda Blade 110 R, dan kami juga ingin melihat respons para konsumen terhadap produk Honda. Dan ternyata responya sangat positif ini pun dapat terlihat dari banyaknya konsumen yang menginginkan Honda New Blade 110 R”.

Sebagai customer VIP konsumen akan mendapatkan keuntungan seperti mendapatkan jatah Bahan Bakar Minyak (BBM) gratis untuk setahun senilai Rp 2 juta.

“Bentuk BBMnya yang kami berikan dalam pemotongan harga. Jadi harga Rp 14 Juta maka konsumen cukup membayarkan Rp 12 juta. Saya perkirakan ini pun bisa mencapai 1.000 unit dan akan masuk kedalam rekor MURI Sabtu malam,”tambah Mr Audie.
Nggak nggak hanya itu, konsumen yang telah taken kontrak membeli Honda New Blade juga di janjikan sudah bisa mengendarai motor barunya pada hari senin (08/08/2011) besok…. wah..wah… nggak perlu indent lama2 donk kaya motor matic hehe…
Bagi yang belum sempat ikutan pesen? hayo… cepet-cepet booking dulu di Dealer, biasanya sih mesti indent dulu karena distribusi unit Honda New Blade blm banyak di dealer-dealer Honda.

• From: Oky Novarifahdi<syc***@yahoo.com>
• Subject: ACCU KERING CEPET NGDROP
• Address: Kuningan
• Kilometer: 99999.9

Pertanyaan:

Mohon bantuannya, Accu Kering motor saya cepet sekali ngdrop, ga nyampe satu tahun, kira-kira dari apa nya y, apa ada masalah sama sistem kelistrikannya…??

Jawab:

Aki cepet ngedrop disebabkan oleh beberapa hal diantaranya adalah sbb:

1. System pengisian tidak normal
2. Sel-sel aki sudah jelek
3. Untuk aki basah, air aki sudah jelek
4. Pemakaian arus listrik berlebihan
5. Ada kebocoran arus listrik / konsleting

Berikut ini adalah cara pengecekannya;

1. System pengisian tidak normal

Biasanya hal ini bisa di periksa dengan mengecek tegangan yang masuk ke battery menggunakan voltmeter alias AVOmeter, dengan cara colokkan kabel positif AVO ke kabel merah atau kutub (+) positif aki dan kabel negatif AVO ke kabel hijau atau ground alias kutub (-) negatif Aki, normalnya pada kondisi mesin mati tegannya minimal 12 volt, kemudian pada saat motor menyala dan gas ditarik pada AVOmeter akan bergerak naik menjadi 13 volt lebih dan maksimal 15volt. apabila pada saat motor di gas tidak mengalami kenaikan alias malah turun atau justru diatas 15volt, maka ada kerusakan pada  system pengisian, jadi harus di periksa lebih lanjut.

2. Sel-sel Aki sudah jelek

Untuk aki basah mendeteksi sel aki jelek biasanya nampak banyaknya endapan kotoran dari sel aki di dlm aki itu sendiri, sedangkan utk aki kering tidak bisa diketahui karena terbungkus rapat dan tertutup di dalam aki. kerusakan sel aki biasanya terjadi apabila; aki tidak di gunakan terlalu lama dan atau usia aki yang sudah tua.

3. Air Aki sudah jelek

Untuk ngecek ini mesti pake alat ukur namanya Hydrometer, ini adalah alat yg digunakan untuk mengukur berat jenis air aki, untuk aki normal berat jenis air aki harus mencapai 1,27 – 1,29kg/cm3. apabila di bawah itu maka harus di cas ulang atau di ganti air aki.

4. Pemakaian arus berlebihan

hal ini hanya di ketahui oleh si pemakai, biasanya komponen yang menyedot arus besar itu pada Klakson dan Lampu Rem.

5. Kebocoran Arus listrik

kebocoran arus listrik bisa di analisa dengan cara menggunakan AmpereMeter atau AVO meter, cara ngeceknya dlm kondisi mesin mati lepaskan kabel negatif dari baterai. Hubungkan jarum (+) amperemeter ke kabel massa dan jarum (-) amperemeter ke terminal (-) baterai.
Sementara kunci kontak pada posisi off, kemudian baca pada layar AVOmeter, maksimal kebocoran yang diperbolehkan adalah 0,1mA, bila melebihi itu maka kemungkinan ada hubungan singkat atau ada arus yang keluar secara diam-diam sehingga dlm keadaan mati arus listrik terus kesedot, biasanya ini terjadi bila Anda menggunakan lampu variasi, klakson variasi atau bisa juga alarm, solusinya ya di lepas saja tuh aksesoris yang bikin Aki ente tekor.

Demikian yg dapat kami sampaikan tentang cara pengecekan system pengisian motor honda, semoga bermanfaat apabila ada yg kurang jelas silahkan di tanyakan melalui form komentar.

Ini dia… sebuah terobosan baru layanan untuk para pelanggan servis AHASS Bintang di kota cibinong dimana layanan ini merupakan sebuah solusi bagi pengguna sepeda motor Honda terutama pengguna baru sepeda motor Honda, yaitu tersedianya tempat pendaftaran dan pit khusus KPB (Kartu Perawatan Berkala), KPB adalah layanan purna jual yang diberikan kepada para pembeli sepeda motor Honda dimana customer mendapatkan 4x servis Gratis dan 1x penggantian oli gratis.Sebelumnya para pemilik SMH (red:Sepeda Motor Honda) baru pada saat servis harus ngantri panjang bersama-sama dengan servis reguler (red:NonKPB) sehingga waktu tunggunya relatif lebih lama karena notabene servis regular membutuhkan waktu servis yang lebih lama di bandingkan dengan KPB. pada suatu ketika ada pelanggan yang datang menyampaikan keluhan “motor saya di servis cuma 30menit, tapi nunggu antriannya hampir 2jam!” kata pelanggan kepada customer servis kami, mendengar hal ini akhirnya kami melakukan survei dan terkumpul 200responden, dari sekian responden banyak yang mengeluhkan servis KPB waktu tunggu antriannya terlalu lama.

Nah dari latarbelakang inilah kemudian muncul sebuah layanan bernama “KPB Express” dengan tagline “servis khusus KPB PATAS=Cepat & Berkualitas”.

setelah di launching 3 bulan, respon dari pelanggan positif dan program ini benar-benar memberikan solusi bagi mereka, karena waktu tunggunya bisa terpangkas lebih cepat dari sebelumnya, apabila di compare, waktu tunggu sebelumnya mencapai 60menit s/d 138menit, dan sekarang hanya 30menit s/d 60menit.

Selain penyediaan pendaftaran dan pit khusus KPB, kami juga memberikan layanan gratis berupa edukasi bagi para pengendara SMH baru serta melayani konsultasi tentang seputar motor honda, sehingga pemilik SMH bisa lebih tau bagaimana menggunakan motor dengan baik dan apa saja tip-tips perawatan ringan yang bisa dilakukan agar motor Honda pelanggan lebih awet nantinya.

belum cukup sampai disitu, masih ada lagi layanan bengkel kami yang menarik dan akan kami tulis di artikel berikutnya, tunggu saja hanya di blog AHASS Bintangmotor tentunya.

bagi yang kbetulan mampir di blok  ini, silahkan kunjungi blog Ahass yang lebih update di www.ahass.org, Anda akan menemukan artikel-artikel yang lebih update dan kami telah melakukan update pada halaman download catalog Honda, silahkan ikui link berikut ini: www.ahass.org/download

semoga domain baru ini mudah diingat dan mudah diakses oleh brothers & sister pecinta otomotif indonesia

Membawa beban melebihi kapasitas yang dianjurkan bikin ban cepat rusak

Kecerobohan tersebut di antaranya cara berkendara yang “jorok”, seperti sering menghajar lubang atau menabrak benda keras. Kemudian, mereka tidak memerhatikan kondisi komponen yang berkaitan dengan ban. Misalnya, membiarkan tekanan angin kurang atau sering membawa beban yang berlebihan.

Dorari, spesialis OEM Tire PT Gajah Tunggal, produsen ban IRC, memberikan beberapa contoh kerusakan pada ban, disertai penyebabnya.

Perhatikan 4 angka pada dinding ban. Dua angka awal menunjukkan diproduksi minggu keempat. Sedang dua angka terakhir dibuat tahun 2009

Pertama, ban sobek, akibat kurang tekanan angin, lantas menghajar lubang atau menyeret benda tajam (ranjau) cukup jauh. Jika pakai ban dalam, sobek kecil tidak akan membuat ban kempis.

Kedua, ban benjol. Ini menandakan bahwa benang konstruksi di dinding putus. “Biasanya (karena) bagian samping membentur trotoar. “Kalau benjol di tengah, itu lantaran kondisi suspensi mati sehingga ban seperti dibiarkan menahan beban berat kendaraan plus pengendara dan penumpang,” ungkap Dorari.

Ketiga, kembang ban termakan sebelah. Penyebabnya terdiri dari beberapa kemungkinan, seperti kondisi velg yang sudah tidak balance. Kalau menggunakan jari-jari, Dorari menyarankan agar bagian itu disetel ulang. Kemungkinan lain, volume shock sudah tidak seimbang. Dampaknya, “Kerja suspensi pun jadi tidak sama,” sebut Udin, Kepala Mekanik Clara Motor, dealer Honda.

Faktor penyebab lain, bushing swing arm sudah aus sehingga posisi roda oblak dan bikin ban tidak rata ketika menapak di permukaan jalan.

Akibat terlalu lama disimpan atau motor menganggur, permukaan ban retak

Keempat, retak-retak karena terlalu lama disimpan sehingga membuat elastisitasnya berkurang. Lihat kode produksi ban yang terdiri dari 4 angka. Dua angka awal pertanda minggu produksi (bisa minggu pertama, kedua, dan seterusnya), sedangkan dua angka di belakang menandakan tahun produksi.

Nah, dengan informasi ini, semoga pemakaian ban motor Anda bisa lebih lama. (dikutip dari : otomotif.kompas.com)

Sudah banyak yang menunggu MOTOR Plus meluncurkan buku korek 4-tak. Dan inilah saatnya muncul seri perdana untuk panduan porting agar tarikan motor ngacir. Dipersembahkan buat pemula dan mekanik yang sudah senior.

“Mekanik Indonesia butuh buku panduan korek mesin. Yang ada selama ini dalam bahasa Inggris susah dimengerti. Lewat buku ini MOTOR Plus sebagai penerjemahnya,” komentar Tomy Huang dari BRT yang borong iklan di buku yang didukung teori dan analisa lengkap berikut praktiknya.

“Saya kaget melihat buku spesial korek keluaran MOTOR Plus dan langsung beli. Begitu dibaca mudah dipahami. Bahasanya ringan dan mudah dicerna orang awam,” jelas Bono Kartiko S. SE, general manager PT Federal Karyatama, penyalur oli Federal Oil.

Isi buku ini diambil dari rubrik MOTOR Plus namun diatur ulang sistematikanya agar mudah dipelajari. Juga dikembangkan sesuai perkembangan zaman. Buku ini bisa didapat di semua toko buku Gramedia. Atau agen koran terdekat. (sumber:motorplus-online.com)

yayaj  |  27 September 2009 at 6:48 pm

mas cara memasang kembali gigi supra gmn….
berikan gambar ya

Berikut ini saya jelaskan dengan gambar urutan pemasangan transmisi tipe motor Supra Series / Revo 100 / Legenda / Grand, semoga mudah dipahami….

Daftar komponen transmisi :

• Part Number Description Qty

1. 23211-KFM-902 MAINSHAFT (12T) 1
2. 23221-KFL-860 SHAFT, COUNTER 1
3. 23421-KEV-901 GEAR, COUNTERSHAFT LOW (34T 1
4. 23422-GB4-770 BUSH, 20X9 1
5. 23431-KEV-911 GEAR, MAINSHAFT SECOND (17T) 1
6. 23441-KEV-901 GEAR, COUNTERSHAFT SECOND (29T) 1
7. 23451-KFL-852 GEAR, MAINSHAFT THIRD (21T) 1
8. 23461-GK4-763 GEAR, COUNTERSHAFT THIRD (26T) 1
9. 23471-KEV-750 GEAR, MAINSHAFT FOURTH (24T) 1
10. 23481-GB4-771 GEAR, COUNTERSHAFT FOURTH (23T) 1
11. 23801-GF6-002 SPROCKET, DRIVE (14T) 1
12. 23802-GN5-910 PLATE, FIXING 1
13. 23911-GB4-770 COLLAR 1
14. 24305-GB4-770 SPRING 1
15. 24306-GB4-770 PLATE, GEARSHIFT DRUM LOCK 1
16. 90452-GB4-770 WASHER, THRUST, 17MM 1
17. 90461-GB4-770 WASHER, SPLINE, 20X1.2 1
18. 90461-035-000 WASHER, SPLINE, 17MM 2
19. 90461-459-010 WASHER, SPLINE, 20MM 2
20. 90601-001-000 CIRCLIP, EXTERNAL, 17MM 2

Demikian, semoga membantu….

“Ketika menekan tuas rem belakang, pengereman combi brake baru akan bekerja. Tapi kalau hanya rem depan saja, tidak,” ungkap Tetsukun Kin, dari HRS Thailand. Nah, pria ramah ini yang konsen terhadap pengembangan Vario Techno ini.

Kenapa kalau rem depan saja yang digunakan, maka CBS tidak bekerja? Itu karena ketika menekan rem depan saja, combi brake tidak akan berfungsi. Sebab di master rem depan, knocker joint yang juga tersambung dengan rem belakang tidak bekerja seperti ketika tuas rem belakang ditarik.

Namanya juga sistem! Yang ditawarkan combi brake ini, lebih memfokuskan pengereman di sektor buritan alias rem belakang. Ada nama part yang disebut equalizer. Part ini yang menghubungkan antara rem depan dan belakang melalui slink atau kabel besi layaknya kabel gas atau kabel rem sepeda. Letaknya, ada di hendel rem belakang.

Sedangkan di panel rem depan, hanya ada knocker dan knocker joint. Nah, ketika menekan rem depan, konektor itu tidak akan bergerak. “Tetapi ketika kita menarik rem belakang, maka konector joint itu juga akan menarik knocker di master rem depan,” ujar Sarwono Edhi, Technical Service Division, PT AHM.

Makanya, langkah atau metode ini yang menyebabkan kedua rem bisa berfungsi. Tapi porsi kekuatannya, tidak akan melebihi jika kedua tuas rem ditarik secara bersamaan ketimbang hanya tuas rem belakang aja yang ditarik.

Tapi setidaknya, dengan pengereman CBS ini, pengendara juga lebih dibuat safety. Karena setidaknya, porsi rem bisa terbagi sekitar 70 persen rem belakang dan 30 persen rem depan. Yap! Jelas lebih bermanfaat ketimbang hanya menggunakan rem belakang thok?

Begitunya combi brake alias CBS ini juga bisa tidak berfungsi maksimal lho. Iya, jika tuas rem belakang ditekan dengan kekuatan rendah atau dibejek sekenanya. Kondisi ini hanya membuat rem belakang saja yang bekerja. Penyebabnya, ya itu tadi! Knocker joint alias konektor itu tidak akan menarik master rem dapan yang menyebabkan kampas menekan disc brake alias piringan rem. (motorplus-online.com)

“Diharapkan dengan diadakannya kontes ini dapat memotivasi Front Line People dalam melayani para pelanggan secara prima dan memuaskan. Dengan begitu pelanggan akan kembali datang dan tetap setia pada produk serta pelayanan Astra Honda Motor beserta jaringannya,” ungkap Istiyani Susriyati, General Manager Honda Customer Care Center.

Kontes yang berhadiah total Rp. 70 juta ini ditujukan untuk para Sales Counter, Salesman, Front Desk Officer, Salesman Part, dan Sales Counter Part ini mendapat sambutan yang hangat, terbukti dengan jumlah peserta 32.000 dari 28 Main Dealer seluruh Indonesia, akhirnya terpilih 38 orang yang berhak mengikuti final di Jakarta hingga terpilihlah 6 orang yang masuk ke grand final dengan pemenang sebagai juara 1 adalah Budi Wijayanto dari Honda Sales Operation Jogjakarta, juara 2 Ni Luh Dharma Utami dari Honda Sales Operation Denpasar dan juara 3 Dayu Sinta Angara dari Mitra Phinastika Mustika Surabaya.

Dalam kesempatan yang sama Julius Aslan, Marketing Director, PT AHM juga mengungkapkan bahwa “Front Line People merupakan ujung tombak bagi kepuasan pelanggan. Mereka pegang peran penting terhadap pelayanan purna jual sepeda motor Honda. Untuk itu kami ingin selalu meningkatkan pelayanan karena kepuasan pelanggan adalah hal utama”

.
Oleh karena itu mulai tahun ini dalam penjurian para juri tidak hanya berasal dari internal AHM tapi juga praktisi psikologi namun juga perwakilan dari pengguna produk dan layanan Honda. Diharapkan dengan penilaian dari berbagai kalangan praktisi ini dapat membuat penilaian lebih objektif. [astra-honda.com]

Hadir pertama kali di tahun 2006 sebagai pelopor matik berteknologi tinggi di Indonesia dengan penerapan pertama kali liquid-cooled engine (radiator) pada sepeda motor matik di Indonesia dan hadir sebagai sebuah skuter “Absolute Matic”. Kali ini Honda Vario hadir dengan tampilan yang lebih bergaya untuk konsumen matik Indonesia dengan mengangkat konsep “Advanced & Elegant scooter.

Diciptakan untuk selera gaya generasi muda yang mengutamakan kepribadian, Honda Vario memberikan keseimbangan yang baik dalam bermanuver dan kenyamanan, walaupun dikendarai dengan berboncengan.

Honda Vario hadir dengan tampilan yang lebih menarik, yaitu :

1. Kepala setang berwarna: Tampil lebih berkelas, senada dengan warna bodi
2. Stripping bodi baru: Tampil dengan gaya elegan
3. Kombinasi warna bodi baru
4. Pelindung Panas Knalpot baru: Tampil elegan, warna senada dengan tampilan keseluruhan

Dengan keunggulan-keunggulan tersebut, Honda Vario hadir semakin bergaya dengan 4 variasi warna, yaitu : Urban Black, Glam Red, Party Pink, dan Cosmo White. Keseluruhan varian warna sudah dilengkapi dengan casting wheel , dengan harga Rp 14.850.000,- (harga OTR DKI Jakarta).

NEW HONDA BeAT 2009

Setelah sukses menemani anak muda Indonesia dalam beraktivitas sehari-hari sejak pertama kali diluncurkan tahun 2008, Honda BeAT hadir kembali dengan mengusung konsep fun and stylish scooter. Honda BeAT ini tampil dengan warna-warna yang seru dan nyaman dikendarai sehari-hari dengan mesin yang efisien, akselerasi dan performa yang handal.

Perubahan terbaru dari Honda BeAT  adalah:

1. Striping bodi baru : Striping semakin gaul dan seru
2. Spion Sporti : Desain spion baru yang memberikan tampilan sporti dan keren.
3. Pijakan Kaki Pembonceng : Dimensi pijakan kaki pembonceng semakin luas sehingga semakin nyaman bagi pembonceng.

Honda BeAT dilengkapi dengan variasi warna yang lebih trendi, seperti Pop Pink, Electro Red, Techno White, Hard Rock Black, dan Jazz Blue. Hadir untuk masyarakat Indonesia pecinta sepeda motor matik dengan harga Rp 12.350.000,- (OTR DKI Jakarta).

Semua tipe skutik Honda ini dihadirkan sesuai kebutuhan setiap segment konsumen pecinta skutik di Indonesia dengan pengaplikasian trendsetter teknologi mutakhir Honda yang semakin memberi kenyamanan dan kepuasan kepada konsumen Indonesia. Honda Matik memang Pilihan Semua!(astra-honda.com)

Honda Vario Techno

Semua skuter matik terbaru keluaran Honda mengaplikasikan fitur-fitur canggih yang telah diterapkan sejak pertama kali Honda skuter matik diperkenalkan tahun 2006 sebagai pelopor & trendsetter teknologi skutik sepeda motor di Indonesia, yaitu Parking Brake Lock, Side Stand Switch, dan Secure Key Shutter. Dan kini AHM mempersembahkan kembali teknologi mutakhir skutik terbaru Honda, yaitu Combi Brake.

Honda Vario Techno adalah skuter ‘Automatic Transmission’ (AT) dengan konsep Hi-Tech & Hi-Grade Sporty memiliki desain futuristik, dilengkapi fitur berteknologi tinggi dan performa yang unggul, menjadikannya sebagai trend baru skuter matik di Indonesia. Tampil dengan konsep desain sporti, tajam dan agresif, cocok untuk mereka yang mendambakan kenyamanan berkendara skuter matik dengan tampilan yang berkelas.

Performa berkendara mantap dilengkapi teknologi Combi brake yang pertama dan satu-satunya di Indonesia untuk membantu pengereman secara tepat dan nyaman. Combi brake merupakan teknologi kenyamanan pengereman yang memudahkan pengendara mengantisipasi keadaan di jalan dengan nyaman.

Combi brake diaplikasikan pada tuas rem sebelah kiri yang fungsi utamanya untuk pengereman roda belakang, saat tuas rem ditarik maka gaya pengereman tidak hanya didistribusikan ke roda belakang, namun sebagian juga didistribusikan ke roda depan. Dan dengan ditambah pengereman pada tuas rem sebelah kanan, maka pengereman berlangsung sempurna dan nyaman.

Honda Vario TECHNO ini hadir dengan 5 variasi warna berkelas yang memberi kebanggaan dan percaya diri tersendiri bagi pengendara, yaitu Element Black, Integra White, Acura Silver, Odyssey Violet, dan Clarity Red.
Keseluruhan varian warna sudah dilengkapi dengan casting wheel , dengan harga Rp 15.500.000,- (harga OTR DKI Jakarta). (astra-honda.com)

Bintang Mekanik Gathering 2009

Panitia membagi-bagi banyak sekali hadiah, diantaranya Box Givi, Helm CS-1, Jacket Touring, Jacket Vario, J. Revo, J. CS-1 , Rice Cooker, Handphone LG, HP Esia dsb… Semua peserta kebagian hadiah, karena memang sengaja dari awal panitia sudah menyiapkan semua hadiah untuk semua peserta.

(sambutan p anwar, p andri, p teguh) - (games make up)

lomba lepas atribut & lomba tiru gaya artis

Selesai acara bagi-bagi hadiah, peserta diarahkan untuk jalan-jalan menikmati pemandangan kawah putih, sebuah bentuk alam yang indah untuk di pandang, peserta ada yang datang untuk foto-foto, ada yang mandi, ada juga yang hanya cuci muka, katanya air disana bisa menyembuhkan berbagai penyakit kulit, benar nggak ya? hehehe… coba aja buktiin sendiri, buat yang kulitnya gatal2 karena alergi atau mukanya jerawatnya banyak, silahkan tes semoga bisa sembuh…

Sampai dengan jam 3, acara jalan2 di kawah putih selesai dan terakhir menuju kebun strawberry, disana semua peserta berbelanja buah strawberry dengan memetik sendiri, sambil menikmati nikmatnya alam pegunungan, sebelum pulang panitia membagikan 1 bungkus strawberry kepada masing-masing peserta, tampaknya semua merasa senang & happy menikmati acara gathering mekanik Bintang 2009 ini, mereka semua berharap tahun depan bisa mencapai prestasi yang lebih bagus sehingga acara yang lebih menarik bisa diadakan lagi.

Event ini diadakan dalam rangka apresiasi terhadap karyawan bengkel terutama Mekanik dan frontliners, atas tercapainya unit masuk servis sebanyak 100.000 selama 12 bulan pada tahun 2008.

Ini merupakan prestasi yang dicapai dari 8 Ahass Bintang yang tersebar di seluruh Indonesia yaitu Cibinong-Cinere-Cikarang-Cibitung-Buaran-Cirebon-Lampung-Palembang, atas prestasi ini maka perlu diberikan suatu penghargaan karena usaha kerja keras ini tidaklah bisa terlaksana tanpa adanya team yang kuat didalam sebuah perusahaan.

Senior Mekanik Bintang (tri,bhe,andri) welcome kawah putih

Bintang selalu mengutamakan SUPERTEAM dan bukan Superman, karena dengan team yang kuat, perusahaan akan kokoh dan tangguh menghadapi segala hambatan, terbukti dengan adanya peningkatan unit masuk bengkel dari tahun ke tahun, dimana pada tahun 2007 angka unit masuk 100.000 tercapai dalam 14bulan dengan rata-rata 7.100 unit /bln, sedangkan pada tahun 2008 dapat tercapai selama 12 bulan dengan rata-rata 8.600 /bln.

Sampai dengan bulan Juli 2009, unit masuk bengkel bintang group sudah mencapai 9.400 /bln, dimana target untuk tahun 2009 ini pencapaian unit masuk 100.000 diharapkan dapat tercapai dalam 10bulan, artinya rata-rata perbulan harus 10.000 unit.

Dan kami yakin dengan memberikan pelayanan dan servis yang baik untuk pelanggan, target kami dapat tercapai…. sukses untuk team bengkel bintang group. (andri)

Bertempat di Astra Honda Training Centre (AHTC), tanggal 15 – 16 Juli 2009, PT Astra Honda Motor (AHM) kembali menyelenggarakan Kontes Mekanik & Service Advisor Honda Nasional ke 16.

Babak penyisihan Kontes Mekanik dan Service Advisor ini dilaksanakan di Astra Honda Training Centre (AHTC) pada hari Kamis, 16 Juli 2009 untuk memilih masing-masing 10 orang finalis dari mekanik dan service advisor yang akan memperebutkan total hadiah mencapai sebesar Rp 170 juta, sebagai hadiah utama masing-masing diberikan 1 unit Honda Blade.

“Dari total 16.940 mekanik dan 2.937 service advisor dari 3.800 AHASS di seluruh Indonesia, hanya juara pertama lah di setiap tahunnya yang berhak diikutsertakan pada kontes bergengsi tingkat Asia Oceania. Materi yang diuji berupa ujian teori, praktek meja, trouble shooting untuk Kontes Mekanik. Sementara untuk Kontes Service Advisor terdiri dari ujian teori, presentation skill dan role play”, ungkap A. S. Tedjosiswojo, Senior General Manager Technical Service Division.

Syarat untuk dapat menjadi peserta Kontes Mekanik dan Service Advisor Nasional adalah:

• Semua mekanik dan service Advisor AHASS / Dealer dan minimum lulus Pelatihan Mekanik Tingkat II (tidak ada batas lama kelulusan)
• Kepesertaan terikat pada prestasi yang diraih dalam Kontes Mekanik Regional.

“Kami menyadari bahwa mekanik merupakan ujung tombak pelanggan dan memegang peranan penting terhadap pelayanan purna jual sepeda motor Honda. Diharapkan keahlian mekanik ini menjadi standar di seluruh AHASS yang menjadi kunci kepuasan konsumen,” ungkap Johannes Loman, Executive Vice President Director AHM.

Dengan kompetisi ini diharapkan tercipta layanan kelas dunia agar dapat terus memberikan kepuasan bagi konsumen sepeda motor Honda di tanah air.

Daftar Pemenang Kontes Mekanik:

1. Irwan Pane (HSO Makasar) Nilai 71.2
2. Ahmad fauzy (MPM Surabaya) Nilai 51.9
3. Muh. Hascaryo (HSO Yogyakarta) Nilai 50.8
4. Triyanto (DAM Bandung) Nilai 50.1 <wakil Jabar dari Bintangmotor>
5. Asri Winardi (HSO Semarang) Nilai 45.0
6. Noldy J.M Sagrang (DAW Manado) Nilai 43.6
7. Wahyudin (DAM Bandung) Nilai 42.9
8. I Made Pasek Utama (HSO Denpasar) Nilai 40.5
9. Yusup S (WMS Jakarta) Nilai 39.1
10. Supriyono (HSO Palembang) Nilai 27.9

Daftar Pemenang Service Advisor:

1. Darmin Fajar (Capela Dinamik Nusantara NAD) Nilai 79.77
2. Dendy Primaulana (WMS Jakarta) Nilai 74.01
3. Nor Listianto (HSO Semarang) Nilai 73.04
4. Triyono Basuki (HSO Pontianak) Nilai 71.67
5. Adnan (HSO Jayapura) Nilai 65.63
6. Amrizal (Indaco TC Medan) Nilai 57.80
7. Untoro (DAM Bandung) Nilai 57.14
8. Wawan Setiawan (ASP Bangka Belitung) Nilai 54.75

Walau hasil tidak sesuai yang diharapkan, setidaknya sudah masuk dalam 4 besar Nasional sudah merupakan prestasi yang baik untuk Bengkel Bintang Motor yang baru berdiri 8 tahun sejak September 2001 lalu, bayangkan 16.940 mekanik, salah satu mekanik Bintang adalah 4 besar terbaik didalamnya…, jadi tidak perlu ragu jika ingin melakukan perawatan & perbaikan di bengkel Bintang, kami selalu akan memberikan yang TERBAIK untuk pelanggan – pelanggan setia Honda. [astra-honda.com]

Setiap tahun event ini diadakan dan kontestan dari Bintang selalu masuk dalam 5 Besar tingkat Nasional, terakhir kali diadakan tahun lalu pada bulan Juli di Jambi, Kontestan Mekanik dari Bintang Motor Jaya – Cikarang berhasil menjadi Juara ke-5 Nasional, sedangkan Kontestan SA (Service Advisor) dari Bintang Niaga Jaya – Cibinong berhasil menjadi Juara 4 Nasional.
Tahun ini tepatnya besok tgl 15-16 Juli 2009, Event Kontes Mekanik akan diadakan oleh PT AHM di Jakarta, tepatnya di AHTC (Astra Honda Training Center), dan Perwakilan dari Bintang ada 2 orang yang merupakan Juara-1 & Juara-3 tingkat Regional Jawa Barat, Mereka adalah  Triyanto (Cikarang) dan Anang (Cibinong).

Mereka telah melakukan persiapan sejak awal tahun 2009 lalu di bengkel Bintang melalui training-training internal dan juga mengikuti bimbingan di Main Dealer PT. Daya Adira Mustika selama hampir 1 bulan, oleh sebab itu mereka memiliki keyakinan dengan bekal yang mereka miliki, mereka yakin bisa masuk menjadi Finalis dan bahkan menjadi Juara nantinya…amiin…

Oleh sebab itu mohon support & do’a restunya agar kontestan kami berhasil membuktikan keahliannya dalam event tersebut dan berhasil menjadi yang terbaik dari mekanik-mekanik yang terbaik di Indonesia.

Persiapan sebelum berkendara Sepeda Motor :

1. Pemanasan Tubuh
2. Pemeriksaan Sepeda Motor
3. Memakai Perlengkapan Berkendara

1. PEMANASAN TUBUH

Dikarenakan pentingnya menjaga keseimbangan saat mengendarai sepeda motor, maka pastikan kondisi fisik dan mental dalam kondisi siap untuk berkendara, untuk itu perlu dilakukan pemanasan tubuh sebelum mengendarai sepeda motor agar reflex tubuh siap berfungsi.

2. PEMERIKSAAN KENDARAAN

• Pastikan instrument lampu – lampu berfungsi dengan baik.
• Pastikan rem depan & belakang dapat berfungsi.
• Pastikan tekanan angin ban depan & belakang cukup.
• Cek kondisi bahan bakar.
• Posisikan kaca spion dengan tepat.
• Untuk type Sport cek/stel handle kopling.
• Menghidupkan mesin selama 2 s/d 3 menit, sebelum berangkat berkendara.

3. PERLENGKAPAN BERKENDARA

• HELM
• SARUNG TANGAN
• PAKAIAN ( JAKET & CELANA PANJANG )
• SEPATU

1. HELM

• Biasakanlah untuk selalu menggunakan helm pelindung ketika mengendarai sepeda motor. Karena Helm-lah yang melindungi kepala yang merupakan bagian tubuh terpenting dari manusia.
• Tali pengikat helm harus dipasang dan dikencangkan secara benar untuk mencegah helm terlepas ketika sepeda motor jatuh.
• Tidak ada artinya menggunakan helm yang tidak dapat melindungi kepala.
• Gunakan helm yang sesuai dengan ukuran kepala dan dirancang untuk mengendarai sepeda motor.
• Helm dengan warna yang cerah, mudah untuk dilihat dan tidak mudah terabaikan di jalan adalah yang lebih utama.
• Jangan menggunakan helm yang pernah terbentur pada saat kecelakaan, karena helm tersebut tidak lagi memiliki perlindungan optimal.

2. PAKAIAN

• Gunakan jaket tangan panjang dan celana panjang yang pas dengan tubuh pengendara dan nyaman ketika digunakan saat mengendarai sepeda motor.
• Gunakan pakaian yang memang dirancang untuk keselamatan berkendara dan kenyamanan berkendara
• Pakaian tangan panjang dan celana panjang sangat dianjurkan karena keduanya dapat mengurangi efek tergores dan benturan ketika jatuh, pilihlah pakaian dengan ukuran yang pas dan dapat dengan bebas melakukan gerakan.
• Sangat disarankan menggunakan warna pakaian yang cerah dan mudah untuk dilihat di lalulintas .
• Tergantung dengan keadaan cuaca, pilihlah pakaian yang mudah menyerap keringat, mudah kering, atau memberikan perlindungan dari udara dingin. 
  

3. SEPATU

• Sangat tidak dianjurkan menggunakan sandal atau bertelanjang kaki ketika mengendarai sepeda motor, karena akan sulit untuk melakukan pengereman dan pemindahan gigi secara benar, dan ketika berhenti pengendara cenderung kehilangan kestabilannya sehingga memungkinkan terjadinya cedera karena harus bertumpu pada kaki mereka untuk menjaga keseimbangan.
• Sepatu bertumit dan tapak sepatu yang tidak mudah slip sangat dianjurkan.
• Sepatu Boots digunakan ketika mengendarai sepeda motor sport. 

Misi Honda dalam keselamatan dibagi menjadi 2 sisi, yaitu : Hardware dan Software.
Dari sisi hardware,
Honda sebagai pelopor dalam menciptakan teknologi yang berkaitan dengan keselamatan, misal:

• 1969, Honda pertama kalimenggunakan rem cakram pada sepeda motor (CB 750)
• 1996, Honda mengaplikasikan ABS pada rem depan dan belakang di SMH ST 1100
• 2005, Honda mengaplikasikan air bag pada SMH GL 1800

Dari sisi software,
Tahun 1970, Honda mendirikan Honda Safe Driving Promotion Division. Divisi ini sudah terlibat dalam pendidikan dan pelatihan untuk pengendara, dengan pola pendekatan personal untuk menyampaikan mengenai kepedulian terhadap keselamatan dari satu orang kepada yang lainnya. Sampai saat ini sudah mentraining 4,2 juta pengendara mobil danmotor dan 170.000 orang Instruktur.

FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN

1. Manusia

• Kondisi Fisik kurang sehat
• Kurangnya Pengetahuan Berkendara
• Etika dan mentalitas buruk

2. Lingkungan

• Kondisi jalan berlubang/pasir
• Rambu-rambu Lalin tidak jelas
• Cuaca hujan, berkabut
• Pengguna jalan yang lain yang ceroboh

3. Kendaraan

• Kondisi Kendaraan tidak terawat
• Kelengkapan kendaraan yang tidak terpasang / tidak berfungsi

Manusia adalah Faktor Dominan Penyebab Terjadinya Kecelakaan

Bersambung…

Sedangkan Rey Pembalap yang sukses memborong podium pertama di seri I (15/03) Hanya puas berada di posisi kelima. Nah… pada Race kedua, kondisi berbalik 180 derajat ! Kayaknya emang sudah menjadi skenario-Nya. Masa.. Rey Ratukore podium tertinggi, sedangkan Dellu Agung bergantian di posisi kelima ! Namanya kan tukar posisi tuh?

Tomy Huang & Rey (foto by:girifumi)

Oh iya… Mentor Rey Ratukore yaitu Bima Octavianus juga turut berlomba, sama seperti anak didiknya mempergunakan Supra X125 dengan bodi Revo. Maksudnya apa sih Pak Tomy pake bodi Honda Revo? Apakah mengaburkan identitas? “Gak juga. Bodi Revo (100 cc,red) lebih slim dan aerodinamis. Sudah dicoba kok” ujar owner BRT ini. Mungkin, karena jarang turun lomba Bima Octavianus jadi gagal menyumbangkan poin di dua race.

Handy Hariko(AHM), Burstono L(Bintangmotor) & Komar(BRT) bersama Rey Ratukore

Kali ini Honda mendapatkan Support dari Pabrikan yang meracik motor Honda Indonesia yaitu PT. Astra Honda Motor, terbukti dengan kehadirannya di ajang balapan kemarin yaitu Manager Racing Division bapak Handy Hariko ikut hadir menyaksikan pembalap-pembalap Honda membuktikan bahwa Honda memang pantas berada di depan.

Tak hanya Rei yang membela honda, tapi ada 5 pembalap lain yang juga ikut menunggangi Honda dalam ajang balap itu, diantaranya :

1. M.Nurgianto (Banten NHK FDR/ DKI Jakarta)
2. Mariasan Kocek (Banten NHK FDR/ Banten)
3. Wawan Hermawan (Puri IRC INK/Jawa Barat)
4. Ivan Atmaja (Dunia Motor FDR INK Federal Oil/DKI Jakarta)
5. Dellu Agung (Stebo Racing INK/DKI Jakarta)

Kelimanya mempergunakan sepedamotor Honda Supra X125, Sedangkan pembalap kelas seeded yang sempat setim dengan Rey Ratukore di Suzuki Denso Junior, M.Nurgianto terjun di kelas IP 110 dengan Honda Blade. Prediksi awal, pembalap yang bakal bersinar adalah M.Nurgianto dan Wawan Hermawan. Mengingat prestasi mereka sebelumnya. Honda juga bakal habis-habisan mensupport mereka. Tak dinyana keduanya gagal meneruskan lomba. Malah tiga pembalap lainnya yang tak diperhitungkan, menyumbangkan poin bagi timnya. Berikut ini Hasil akhir Kejurnas Indoprix seri 2 Sentul, Bogor-Jawa Barat :

(beberapa sumber: girifumi/prado2.com)

Ini adalah artikel yang sama mengenai penyetelan Angin Sepeda Motor Honda, karena sebelumnya sudah pernah saya buatkan artikel mengenai menyetel langsam sepeda motor Tiger, namun karena masih ada yang blm jelas dan banyak yg menanyakan, maka saya tambahin disini.
Buat yang kepengin nyetel langsam motor Honda bebeknya dirumah, nih saya kasih tipsnya…

1. Putar Pilot Screw (stelan langsam) searah jarum jam untuk memperbesar RPM mesin hingga kira2 3000RPM.



2. Putar Air Screw (Stelan Angin) kekanan (searah jarum jam) hingga mentok, pada kondisi ini mesin seakan-akan mau mati (RPM menjadi rendah)



3. Putar kembali Air Screw kekiri (berlawanan dg jarum jam) kurang-lebih 1,5 – 2 putaran
4. cari diantara posisi itu RPM (putaran mesin) tertinggi
5. Setelah didapat putaran tertinggi, kemudian kecilkan RPM dengan memutar pilot Screw kekiri hingga di dapat RPM 1300-1400 atau bila tidak menggunakan RPM meter bisa di cari pada RPM terendah dimana putaran mesin tidak terjadi pincang2.
6. selesai

Kesulitan-kesulitan :

• Apabila pada saat memutar air screw kemudian tiba2 mesin mati, maka putar sedikit pilot screw kenanan/perbesar RPMnya lalu nyalakan lg motornya dan lanjutkan langkah ke-3
• Apabila RPM motor susah stabil/tidak bisa stabil/pincang2 coba dianalisa pada :

1. RPM kurang tinggi (batas minimal 1300RPM) bila dibawah itu tidak baik untuk keawetan mesin (artikel mengenai efek bila RPM mesin terlalu rendah menyusul)
2. Oil seal yang berada didalam air screw, mungkin rusak atau tidak ada sealnya apabila oil seal nya rusak/hilang, ganti dengan menggunakan oil seal yang sesuai dengan ukuran, atau bisa diakali dengan menggunakan karet seal yang berasal dari dalam karet korek api gas, caranya pecahkan korek apinya dan cari karet seal yang seukuran dengan oil seal air screw tadi dan gantikan. oil seal ini berpengaruh sekali karena berfungsi mencegah kebocoran udara dari dalam saluran air screw menuju keluar.

• Apabila masih ada kesulitan lain, silahkan sampaikan kendalanya disini…
• atau melalui Y!M : servicebintang

1. Mengganti cdi utk korek harian, tapi harus memilih yang berbasis digital dan bergaransi.. rekomendasi merek brt hyperband atau neo hyperband,



2. Mengganti knalpot, racing harian.. klu tdk suka berisik pakai yang tipe silent ada beberapa merek seperti password atau elmer.
3. Menaikan sedikit kompresi rasio umunya 9,2:1 bisa dengan mengganti gasker blok dengan yang lebih tipis, menggunakan kerta kalender 0.1mm,  sehingga konpresi menajdi 10.1:1, dan masih aman bila menggunakan premium tapi disarnakan pakai pertamax,
4. Melakukan porting polish.

disini banyak yang salah mengerti bahwa porting polish bukan sekedar membersihkan kulit jeruk tetapi memperbaiki arah aliran atau flow, memperbaiki sudut setting klep dan mereface klep, rimer karbu.
jangan pernah memperbesar lubang isap dan buang karena akan membuat bensin jadi boros dan tarikan bawah jelek sekali, malah kadang2 ada beberapa motor yang lubang isapnya minta diperkecil contohnya satria 150f,
teknik ini sedikit sulit dilakukan.. tapi hasilnya akselerasi dan top speed bagus sekali dan irit bahan bakar…

untuk porting rekomendasi di Ahass Bintangmotor Cibinong, dijamin pasti Siip hasilnya… jasa porting 350rb, tapi yang penting motor tdk dibuat coba-coba.
klu mau keren lagi pakai test Dyno 300rb.

(foto: Aong)
BRT Indopart KBC diwakili Rey Ratukore. Sedang Kawasaki didukung duet Hadi Wijaya dan Ardhi Satya Sadarma. Keduanya punya strategi balap yang sama di sirkuit sepanjang 4,12 kilometer ini.

Hanya ada dua pembalap yang bisa menang di balap yang digelar di sirkuit Sentul. Pertama yang motornya benar-benar kencang, atau kedua minimal punya motor yang setara dengan pembalap lain tapi ahli strategi perang. Dua syarat ini diambil dari fakta top speed bebek yang tak lebih dari 120km/jam (data berdasarkan transponder panitia Indoprix).

Dengan kecepatan yang relatif pelan dan hampir sama rata ini, tikungan tidak akan terlalu berpengaruh. Terlebih lagi lebar sirkuit mencapai 15 meter. Tentunya memberikan banyak pilihan racing line buat para pembalap.
Yang akhirnya para pembalap bisa melaju dengan kecepatan penuh di semua tikungan dengan racing linenya masing-masing. Membaca fakta ini, Rey Ratukore dan Hadi Wijaya menggunakan taktik sama. Dengan memilih cara menang yang kedua.
Honda Supra X125 tunggangan Rey Retukore memiliki keunggulan power yang cukup besar, seperti kebanyakan mesin Supra X125 yang rata-rata mampu memuntahkan tenaga diatas 20 dk. Maka dari itu cukup bisa diandalkan di sirkuit Sentul. Sesuai prediksi OTOMOTIFNET, tanpa trouble, Honda Supra X 125 pasti bisa bicara di Sentul.

Sedang Hadi Wijaya yang juga turun di kelas IP-2, bebek 125cc dengan Kawasaki Athlete juga merasakan hal yang sama. Meski motornya tergolong baru dan masih dalam riset tahap awal, namun Hadi merasakan performa yang cukup baik.

“Motor ini kenceng banget, saya juga enggak menyangka,” aku Hadi seusai balap di race pertama. Meski keduanya sama kencang namun tunggangan Rey dan Hadi tak cukup mampu meninggalkan lawan-lawannya.

“Makanya saya pilih ikut rombongan dan terus curi angin di belakang pembalap lain. Tidak usah memaksa di lap-lap awal, yang penting beberapa lap sebelum finish baru maju ke depan,” aku Rey. Cara ini sangat mungkin dilakukan karena jarak antar motor dalam rombongan sangat dekat, saat finish pun pembalap pada rombongan depan yang berjumlah lebih dari 7 pembalap hanya selisih kurang dari 1 detik.

“Saya juga memilih tidak fight sejak awal balap agar mesin tetap awet sampai finish,” jujur Hadi yang terus menjaga suhu mesin motornya agar tak lebih dari suhu optimal di, 180 derajat celcius ini. Wajar saja karena jalannya balapan cukup panjang. 4,12 kilometer kali 12 lap, atau sekitar 49,44 kilometer dengan kondisi maksimal power terus menerus.

Bandingkan dengan sirkuit yang lebih kecil seperti Kenjeran atau Binuang yang sebentar-sebentar buka tutup gas karena tikungan patah. Dengan kondisi sirkuit panjang seperti ini maka pembalap harus tetap berjuang agar motornya selamat sampai finish. “Nah, tadi di race 2 motor ku jebol karena mencoba langsung meninggalkan lawan-lawan lainnya. Tapi ternyata tidak berhasil dan akhirnya jebol karena piston tidak cukup kuat,” aku Hadi.
Nah, baru setelah kurang beberapa lap saya berani fight menuju ke depan. Kuncinya ada di tikungan terakhir sebelum finish,” ungkap Hadi. Di tikungan ini para pembalap mencari posisi terbaik sebagai lontaran menuju trek lurus. Yang paling mulus dan bisa curi angin sebelum trek lurus bisa dipastikan punya kans finish duluan. Pada race pertama misalnya, Rey dan Hadi hanya terpaut 0,045 detik saja. Bayangkan seberapa ketatnya pertarungan di Sentul!

Hasil Lomba IP2 :
IP-2 race 1
1 / 22 / Rey Ratukore / DKI / BRT Indopart KBC / Supra X 125
2 / 7 / Hadi Wijaya / Kalbar / Kawasaki Elf IRC NHK Manual Tech / Athlete
3 / 96 / Denny Triyugo / Jatim / Yamaha Petronas FDR Star Motor / Jupiter Z
4 / 75 / Irwan Ardiansyah / DIY / Yamaha Evalube FDR Rextor GRM / Jupiter Z
5 / 92 / Florianus Roy / DIY / Yamaha TDR Indopart FDR Yonk Jaya / Jupiter Z

IP-2 race 2
1 / 22 / Rey Ratukore / DKI / BRT Indopart KBC / Supra X 125
2 / 45 / Dedy Permadi / DIY / Kephoth Federal Indopart KBC / Jupiter Z
3 / 96 / Denny Triyugo / Jatim / Yamaha Petronas FDR Star Motor / Jupiter Z
4 / 37 / Dwi Cahyono / Jatim / Daytona Nagata / Jupiter Z
5 / 75 / Irwan Ardiansyah / DIY / Yamaha Evalube FDR Rextor GRM / Jupiter Z

(sumber: otomotifnet.com)

Bengkel Honda Bintang Niaga Jaya, telah mengeluarkan kartu berlangganan Service yang dinamakan “Kartu Member Bintangmotor”

Dengan menggunakan kartu member ini, konsumen mendapatkan berbagai keuntungan sebagai berikut :

DISKON!

• Jasa+Spare Part HGP 5%*
• Spare part Accessories 10%
• Pembelian Sepeda Motor Honda khusus di Bintang
• 5% berupa Voucher untuk setiap referensi customer baru

GRATIS!

• Periksa & Stroom Aki selama di Servis
• KONSULTASI GRATIS

  

Kartu member ini dapat digunakan di semua cabang bengkel Honda Bintang di Indonesia, diantaranya di :

• Cibinong – Bintang Niaga Jaya
• Cikarang – Bintang Motor Jaya
• Cibitung – Bintang Alam Jaya
• Cinere – Bintang Motor Jaya
• Cirebon – Bintang Motor Jaya
• Buaran – Bintang Motor Jaya
• Lampung – Bintang Karisma Jaya
• Palembang  – Bintang Mulia Jaya

Segera dapatkan kartu member Bintangmotor dan dapatkan keuntungan diatas….

Untuk mendapatkan Kartu Member Bintangmotor sangatlah MUDAH! :

1. Bagi Anda yang sudah rutin melakukan service minimal 6x di bengkel Bintang, maka Anda berhak secara GRATIS mendapatkan kartu Member
2. Bagi yang pelanggan yang belum rutin atau pelanggan baru, dikenakan ongkos cetak kartu hanya sebesar Rp. 2000,-

sangat mudah bukan?

Buruan dapatkan kartunya dan dapatkan keuntungan-keuntungan diatas.

(andri)

Honda Absolute Revo 110 hadir dengan harga Rp 11.600.000,- (OTR DKI Jakarta) untuk tipe pelek jari-jari (spoke type), Rp 12.900.000,- (OTR DKI Jakarta) untuk tipe pelek racing (casting wheel), dan Rp 13.500.000,- (OTR DKI Jakarta) untuk tipe pelek racing deluxe (deluxe casting wheel). Kesemua varian tersebut mulai dipasarkan sejak bulan Februari 2009

Berikut ini keunggulan utama dari Honda Absolute Revo 110

• Stylish Head Light : Desain lampu depan dan lampu sein yang menyatu dilengkapi lampu senja yang modern & inovatif, tampil sebagai trend setter motor masa depan dengan lampu cerah dan terang sehingga memudahkan saat berkendara di malam hari.
• New Key Shutter : Memiliki sistem penutup lubang kunci otomatis & dilengkapi lapisan phosfor / indiglow pada permukaan luar tulisan. Rumah kunci akan terlihat pada malam hari dan lubang anak kunci dapat menutup secara otomatis.
• Leg Shield : Desain innovative dan compact memberikan kesan tangguh dan gagah.
• Separate Tail Combination Lamp : desain kompak dan modern dengan cover yang terpisah dari body cover. Single bulb dengan multy reflector, clear lens dilengkapi panel reflector.
• New Switch Panel : Bentuk yang modern dan posisi yang ergonomis.
• Easy to read Panel Indikator : Panel analog yang memiliki indikator fungsional lengkap, seperti adanya indikator sen terpisah dan indikator posisi gear yang lengkap, desain asimetris, aksen silver pada indikator memberi nuansa menarik.
• Rear Grip : Besi forming dilapisi PVC kenyal seperti rubber yang bertekstur, sehingga memberi kenyamanan saat digenggam oleh pembonceng.
• Sprocket Chain Stopper: Dilengkapi stopper berfungsi mencegah penguncian roda belakang bila rantai terlepas tidak akan terkunci
• Engine Heat Protector : Melindungi dan memberi keamanan bagi pengendara.
• New Sporty Oval Muffler : Knalpot dengan model oval tampil keren dan gagah.
• New Pillion Step : Posisi menempel langsung di rangka body memberikan keuntungan getaran bodi lebih kecil yang memberikan rasa nyaman untuk pembonceng.

berikut ini adalah artikel yang dikirim ke email admin dari bro aditya, hasil pengalaman pribadi bersama GL100-nya yang dialaminya, semoga bisa berguna buat bikers lain, terutama pecinta CB 100.

Aku punya motor CB100 tahun 83. Awal baru beli bt banget sama motorku dari masalah kelistrikan sampai ke masalah speed.

Pertama aku main kelistrikan. Aku rubah pake cdi grand. Tapi masih kurang soalnya masih kurang sempurna. Akhirnya aku ganti magnet dan spul pake grand. Aku beli bak magnet grand trus dibubut bentuk bulat seukuran yang di bak magnet CB….Aku cuma mau ambil dudukan spul grand biar bisa dipasang di magnet CB. Trus aku las babet di magnet CB. Jadi bak magnet cb aku pake spul Grand. Jadi tampilan luar tetap standar. Kelistrikan pun untuk aku sudah sempurna.

Untuk urusan mesin aku adopsi punya suzuki satria F150 dengan ukuran diameter seher 70mm. Tapi Pen seher tetap 15. Aku pakai seher buatan Izumi.

Untuk urusan langkah, Aku pakai bandul Honda CG karena bandul CG leebih berat. Dorongan kompresi makin matap dengan naik Stroke 10mm. Dengan spek tersebut CB tungganganku makin ngacir.

Lumayan buat bisa melawan ninja.

thanks buat bro aditya atas artikelnya

Banner CDI BRT

Untuk Informasi product Accesories/Racing Part, silahkan lihat langsung di halaman BRT Shop –> Click Here

atau  secara langsung bisa Call ke:

Customer Service :  0898-8279639 / 08999-522-095

Marketing                :  0898-8279656

Berbagai keunggulan utama dari Honda Blade:

1. New Powerful 110 Engine; Menggunakan mesin generasi terbaru 110 cc yang tangguh, bertenaga, ekonomis serta ramah lingkungan.
2. New Frame Desain; Desain rangka bodi baru hasil rancangan teknologi tinggi menunjang performa mesin.
3. Body Mounted Head Light & Front Winker; Desain lampu depan dan lampu sein yang menyatu, tampil sebagai trend setter motor masa depan dengan lampu cerah dan terang sehingga memudahkan saat berkendara di malam hari.
4. Riding & Racing Steering Position; Sudut lebih menekuk ke dalam memberi kemudahan manuver dan bergaya racing.
5. Illuminated Dialmeter; Dial meter berdesain sporty dilengkapi dengan lampu iluminasi sehingga mudah terlihat dan tampil lebih mutakhir.
6. Sporty Front Fender; Desain fender depan bergaya down fender yang stylish dan sporty
7. Sporty 3D Fearing Shield; Desain innovative dan compact terinspirasi motor gede racing memberikan kesan tangguh dan gagah.
8. Sporty Under Cowl; Model terpisah menjadikannya tangguh dan sporty.
9. Sporty Oval Muffler; Knalpot dengan model oval tampil beda, lebih sporty dan gagah.
10. New Sporty Rear Pillion Step; Posisi menempel pada frame memberikan keuntungan getaran bodi lebih kecil yang memberikan rasa nyaman, keren dan gagah.
11. Sprocket Chain Stopper; Dilengkapi stopper berfungsi mencegah penguncian roda belakang bila rantai terlepas tidak akan terkunci.

Honda Blade hadir dengan pelek racing (casting wheel) dan tersedia dengan 6 varian warna dengan stripping yang bertema Honda Wing yaitu Winning Red, Flash Yellow, Victory White, Speed Black, Champion Blue, Sporty Blue dan 1 varian warna khusus yakni edisi bertema Honda Blade Racing Edition dengan harga Rp 13.500.000,- (on the road DKI Jakarta).

Keseluruhan varian warna dengan striping yang sporty dan trendy yang membuat penampilan semakin dinamis dan berani memberikan berbagai alternatif pilihan bagi konsumen. Motor generasi baru Honda ini mulai dipasarkan sejak bulan Desember 2008.

sekian lama blog ini nggak di update, akhirnya sempat juga sekarang…

mohon maaf bagi yang sudah bertanya namun belum sempat terjawab, karena kesibukan admin yang ikut ngurusin pembukaan cabang baru di jakarta timur, tepatnya di klender-duren sawit.

nah sekarang sudah ada beberapa tambahan link untuk download catalog sepeda motor honda tipe-tipe yang terbaru….

silahkan masuk di halaman DOWNLOAD

selamat menikmati…..

Harga Jual On The Road Sepeda Motor Honda Wilayah DKI Jakarta

	Motor	CC	Tahun	Harga OTR (Rp)
	Fit X	100	2008	10,600,000
	Revo Spoke	100	2008	12,050,000
	Revo CW	100	2008	13,050,000
	Supra X 125 R (SW)	125	2008	13,950,000
	Supra X 125 R (CW)	125	2008	14,950,000
	Supra X 125 PGM-Fi	125	2008	16,100,000
	Beat	110	2008	12,000,000
	Vario	110	2008	13,150,000
	Vario CW	110	2008	14,350,000
	City Sport 1	125	2008	16,900,000
	Mega Pro	160	2008	17,600,000
	Tiger	200	2008	20,900,000
	Mega Pro CW	160	2008	19,100,000
	Tiger CW	200	2008	24,000,000

Keterangan :
• Harga di atas berlaku mulai tanggal 01 November 2008. Harga berlaku untuk wilayah DKI Jakarta.
• Untuk harga setempat, silahkan hubungi dealer terdekat dengan tempat tinggal Anda.

1. Warga negara Indonesia
2. Dapat menuliskan artikelnya dalam Bahasa Indonesia yang baik dan benar
3. Artikel tidak melenceng dari pembahasan seputar Otomotif
4. Artikel akan di periksa oleh Admin, baru kemudian di terbitkan ke blog
5. Apabila menurut admin artikel tersebut tidak sesuai, maka admin berhak untuk tidak menerbitkan artikel tersebut
6. Artikel yang diterbitkan tidak dipungut biaya apapun dan tidak mendapatkan bayaran apapun alias GRATIS
7. Apabila mengambil artikel dari tempat lain, mohon di tuliskan asal artikel tersebut

Admin berterimakasih sekali apabila ada yang berkenan untuk mengisi blog ini, setiap penulis/pengarang memiliki hak akses administrator didalam blog ini, sehingga dapat juga menjawab setiap comment yang disampaikan oleh pengunjung blog ini.

Terimakasih

with trio macan

Dalam acara itu dibagikan penghargaan bagi para Salesman Bintangmotor yang telah bekerja keras untuk menjual Honda kepada masyarakat pecinta SMH di Indonesia. 4Unit Sepeda Motor Honda BeAt berhasil diraih oleh Salesman-salesman dari : Bogor 2orang, Cibitung dan Palembang.

Acara makin meriah karena diramaikan dengan penampilan Pembawa Acara “Ican Taher(presenter digoda transtv) & “Tasya Tamasya(Icon be a man globaltv)”, Artis Dangdut “Aida Saskia” dan “Trio Macan“,  dengan gayanya yang heboh, pada malam itu membuat para penonton larut dalam hiburan yang diadakan di Botani Square, Bogor malam itu.

trio_macan

Wow… heboh….heboh…dan heboh….

Awalnya di seleksi ada 20 peserta, kemudian disaring melalui test tertulis yang diadakan tanggal 30 Juli 2008, kemudian disaring ketemu 9 calon yang lolos menuju penyaringan berikutnya, dimana penyaringan selanjutnya dilakukan melalui test interview, yang mana masing-masing peserta mendapatkan pertanyaan-pertanyaan secara langsung dari team penyeleksi, kemudian didapat 5 orang yang lolos untuk mengikuti test final.

Tes final ini memakan waktu paling lama, yaitu selama 3bulan, yang mana selama test final mereka mendapatkan pelatihan-pelatihan dasar menjadi mekanik honda, meliputi pelatihan Teori & praktek. Untuk praktek, dibagi menjadi 2 bagian yaitu praktek tekhnik & praktek pelayanan, praktek tekhnik berisi tentang ilmu pengetahuan & ketrampilan mengenai bagaimana melakukan perbaikan & perawatan Sepeda Motor Honda yang benar, kalo praktek pelayanan berisikan tentang bagaimana melayani pelanggan/konsumen yang akan melakukan perbaikan/perawatan di Ahass.

Dimana syarat utama adalah seorang mekanik harus bisa : 5S (Senyum, Salam, Sopan santun, Sebut nama, Siap Membantu).

Selesai melakukan pelatihan & gojlokan selama 3 bulan, calon-calon mekanik tadi harus mengikuti tes lagi yang merupakan tes final yang menentukan mereka lolos atau tidak menjadi mekanik bintang.

Tes-tes yang dihadapi adalah; tes teori, praktek kerja bangku & praktek trouble shooting.

Teori, calon mekanik dihadapkan dengan soal-soal yang berkaitan dengan dunia kerja mereka terutama masalah seputar permasalahan Sepeda Motor Honda, mereka harus menjawab pertanyaan-pertanyaan dengan benar.

Praktek Kerja Bangku, calon mekanik menghadapi soal-soal yang berhubungan dengan pekerjaan bongkar pasang komponen Sepeda Motor Honda, dimana mereka harus menyelesaikan pekerjaan sesui dengan prosedur yang benar.

Praktek Trouble Shooting, calon mekanik menghadapi soal yang dibuat oleh juri, dimana mereka dihadapkan pada 1 unit kendaraan Revo yang kondisinya mogok alias mati, tugas mereka adalah menghidupkan motor tersebut dan diperbaiki sesuai dengan kondisi motor normal pada umumnya. Tes ini merupakan tes yang paling menegangkan bagi para peserta, karena pada saat mengerjakan tes mereka dikerumuni oleh konsumen-konsumen yang sedang melakukan perbaikan di bengkel Ahass Bintangmotor. hal ini disengaja agar para mekanik menjadi terbiasa menghadapi permasalahan tekhnik didepan konsumen, sehingga tidak akan merasa minder & grogi.

Ujian berlangsung lancar, kemudian diumumkan peserta-peserta yang dinyatakan lolos menjadi mekanik bintang, mereka ber-5 mendapatkan nilai yang baik dan masing-masing nilainya sangat mepet.

 Berikut ini urutan dari nilai yang tertinggi :

1. Alfian Budiyanto ( Sragen – Jateng)
2. Andi Suhandi (Tasikmalaya – Jabar)
3. Eko Widiyanto (Solo – Jateng)
4. Supriyanto (Wonogiri – Jateng)
5. Puji Triyanto (Klaten – Jateng)

mereka ber-5 dinyatakan lolos menjadi mekanik bintang dan secara resmi bergabung sejak tanggal 01 Agustus 2008 lalu. “Selama 3 bulan mereka sudah menjalani pelatihan tanpa mendapatkan libur 1 haripun, Mereka telah belajar dengan baik, hingga hasilnya pun sangat baik, walapun masih ada beberapa kesalahan, itu adalah proses pembelajaran, Selamat buat mereka,  dan selamat bergabung di Bintangmotor” kata Andriyanto kepala bengkel Ahass Bintangmotor Cibinong.(and)

Mohon maaf atas ketidaknyamanan anda saat ini, terutama yang sudah menngirimkan pertanyaan-pertanyaan serta saran & kritikannya melalui blog ini.

dikarenakan kesibukan admin, maka sampai saat ini pertanyaan, saran & kritik dari pengunjung belum terjawab (karena admin hanya 1 orang dan juga mengurusi kegiatan di Ahass).

untuk itu, seluruh pertanyaan yang masuk sudah kami baca & kami tampung, dan kami akan memberikan jawabannya ke alamat email masing-masing dalam waktu dekat.

agar tidak mengecewakan pengunjung, maka untuk sementara kami tidak menerbitkan halaman “konsultasi“, karena belum bisa kami handle / update.

akan tetapi apabila ada pertanyaan-pertanyaan yang ingin disampaikan kepada kami, silahkan layangkan email ke : ahass1989@bintangmotor.com , mudah-mudahan kami bisa segera membalasnya.

kami beritahukan juga bahwa program-program yang kami sampaikan disini, terutama program-program dari PT. Astra Honda Motor adalah diluar kewenangan kami, akan tetapi kami hanya sebagai media untuk menyampaikan informasi kepada seluruh pengunjung blog ahass ini.

demikian pemberitahuan dari kami, atas perhatiannya kami sampaikan terimakasih.

Ketentuan :

Kategori dan Tema Karya Tulis:

• Kategori Jurnalis
  • Sepeda motor Honda sebagai industri motor terbesar di Indonesia.
  • Kontribusi industri sepeda motor Honda di Indonesia.
  • Keselamatan berkendara adalah hal yang utama.
• Kategori Pelajar SMA
  • Iklan Honda yang santun dan beretika.
  • Sepeda motor yang sesuai dengan selera anak muda.
• Kategori Mahasiswa/i
  • Sepeda motor Honda yang berteknologi tinggi dan ramah lingkungan.
  • Keselamatan & kenyamanan etika berkendara.
• Kategori Umum
  • Sepeda motor Honda sebagai sahabat dalam kehidupan sehari-hari.
  • Sepeda motor Honda bagian dari hidup.

Kriteria Karya Tulis:

• Karya tulis yang dikirimkan harus memiliki orisinilitas ide.
• Karya tulis diketik di kertas A4, min. 5, maks. 10 lembar.
• Tulisan diketik dengan jarak 1,5 spasi dengan menggunakan font Tahoma ukuran 11.
• Area pengetikan adalah kiri 2 cm, kanan 2 cm, atas 2 cm, bawah 2 cm.
• Untuk pengiriman tulisan melalui website, format file yang diperbolehkan adalah PDF dan DOC dengan ukuran file maksimal 500kb.
• Apabila tulisan dibuat oleh lebih dari satu orang atau team, hadiah yang diberikan diatasnamakan perangkum tulisan atau nama pertama yang ada dalam team tsb.
• Tiap peserta hanya dapat memenangkan satu hadiah.

Persyaratan & Penjurian:

• Peserta diwajibkan melampirkan fotokopi KTP/Kartu Pelajar/KTM/Kartu Pers.
• Menyertakan no. telepon, alamat tempat tinggal sekarang dan email di selembar kertas.
• Karya ditulis dengan bahasa Indonesia yang baik dan benar.
• Peserta dapat mengirimkan lebih dari satu karya tulis. Karya tulis merupakan karya asli yang belum pernah diikutsertakan dalam lomba sejenis/dipublikasikan.
• Khusus untuk kategori Jurnalis, tulisan/artikel yang diikutsertakan sudah dimuat di media cetak periode 4 – 28 Februari 2008 dan dikirim dalam bentuk asli.
• Semua materi tulisan yang dikirim peserta menjadi hak panitia.
• Keputusan Dewan Juri tidak dapat diganggu gugat.
• Kompetisi ini tidak berlaku untuk karyawan dan keluarga AHM, main dealer/dealer dan agensi.

Pemenang lomba akan diumumkan di harian Kompas pertengahan Maret 2008

Buat karya tulis yang terpilih menjadi pemenang, kamu bisa memenangkan:

• Juara I : Honda Tiger* + Trophy + Sertifikat
• Juara II : Honda Supra* X 125 + Trophy + Sertifikat
• Juara III : Honda Fit X* + Trophy + Sertifikat

* Off the road

Segera kirimkan karya tulismu sebelum 29 Februari 2008 ke PO BOX 2314 Jakarta, 10023 atau bisa juga di-upload lewat www.hondawriting.com!

sumber (astra-honda.com)

Kalo kamu ingin mengekspresikan arti dan makna Honda Vario bersama pasangan atau sahabat dekat, ayo ikuti:

Vario AbsoLovely Photo Contest !

dan menangkan Paket Perayaan Valentine di Bali bersama Agnes Monica dan VJ Daniel serta 1 unit Honda Vario !

200 paket servis gratis di AHASS selama 1 tahun

*untuk 200 orang pendaftar pertama

Mau ikutan ? Langsung aja kunjungi Link ini : http://www.variolove.com/